Отзывы / ВАЗ 2105

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:15:42 +0300

Автор: Денис, E-mail: handybeeline@mail.ru, город: Одесса

Дата: 4 сентября 2011 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Это мой первый личный авто, искал на то время машину для работы торговым агентом по районам .
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1982, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что вам скажу , я первый раз купил машину отечественного производства ,ну как меня предупреждал СТОшник вот и настали радостное времена ) На тот момент я брал ее для работы торговым по районам , тоесть по сельским дорогам , до меня на ней ездил дедушка лет так 65 , за ней он не следил , как в конце нашего разговора я узнал почему , он просто оказывается собрал денег и покупал уже мерседес за 26 000 баксов, Ну и началась моя история связанная с ВАЗ ,когда я ее купил там царил в салоне запах СССР , жуть одним словом , мне пришлось все переделывать под молодежное ,поменял сиденья от VOLVO очень удобные ,просто не добно ездить на стандартных когда попой по полу ерзаешься )))Торпеда стандартная 05 ужасная , как не люблю ее но она страшная ) педали это ужас так выдвинуты вперед , зачем спрашивается , может конструкторы делали это авто для карликов , чтобы те доставали до педалей?) В целом я салон преобразил до среднего уровня вида )

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность меня устраивает , вроде видать все хорошо (Днем))) дворники конечно я установил новые , а то там стояли еще родные убитые по полной , два режима работы , которые меня совершено не устраивали , на первом положении они медленные а на втором не успевали когда был хороший ливень. Одна фара у меня с выгоревшим отражателем , так что она просто освежала себя , так что ездил только на одной фаре , заменил сразу родные лампочки на хорошие и одна фара стала у меня светит как у многих за ДВЕ)))

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Скажу сразу когда брал жигули я не разберался в движках, коробках и т.д, дедушка мне по ходу специально не говорил что эта машина кушает масло ))) Просто в конце сказал ты присматривай за маслом и тормозной))) Двигатель у меня был заменен еще тем дедушкой на 1,6 и забит в новый тех паспорт, сейчас конечно двигатель ест масла на 5000 две литры(((И это очень печально потому что надо делать капиталку. Коробка 4ая, очень не хватает 5 передачи .
Средний расход топлива: 7-8,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В первое время я себя чувствовал как в тренажерном зале, руки качал ой как )))) просто привык ездить до этого на иномарках с ГИДРО) ходовую сделал всю , так как люблю что бы все работало и не стучало , как не делал но 2105 по ходу самая жесткая ,и поставил дорогую резину и это не намного не помогло. разгонялся на трассе с более менее хорошим покрытием на ней до 140км,ч , дальше стремно как то было, тормоза оставляют ожидать лучшего , там где захотел остановиться точно не получиться.

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь 13
Резина зимняя (производитель, размер): Росава на шипах

Багажник, возможности трансформации салона. ну багажник на 4 с натяжкой .

Достоинства. Ну Достоинства я лично не вижу

Недостатки. Их очень много - от салона и до ходовой

Усовершенствования/тюнинг. Поставил музыку , 4 динамика и магнитолу CD , заменил свет , седения передние , обшивку багажника , а то по божески смотрелось и много еще по мелочам.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживался у профессионала , так самому времени не было ее делать работа занимала основное время.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ну как говорится прошел школу ВАЗ ))) теперь только --ИНОМАРКа

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу взять кадет для работы

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Александр, E-mail: , город: Чебоксары

Дата: 12 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 67, возраст: 33
Это автомобиль: Личный 3 года
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Бмв 525 инж 1991 года и Нива 21213 2002 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы я не торчал в сервисах через каждый выезд, и не гадал после, на сколько меня ободрали.Самое лучшее авто-новое!Нет старому авто(если вы не имеете понятия в ремонте)Кстати, старое авто реально опасно.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ваз 2104, Нива 21214 инж
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Не люблю копить и ждать больше 4-5 месяцев.Наши переднеприводные не нравятся дискомфортной тряской ездой.Не вижу смысла переплачивать, тем более за то же качество материала и сборки. Имел бы терпение копить, то сейчас катался бы на лансере. Это реальная Япия.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25700
Общий пробег автомобиля, км: 25700

Комплектация: салон: , Какие на...пролетарию опции на...Счастье уже то что есть телега, которой мне всегда по пути, причем в любоее время суток и почти без затрат.Короче, комплектация как на лексусах- одна, но только пустая(а там она, как вы понимаете, максимальная)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Конечно после бимера говорить об эргономических изысках нашей классики весьма сложно.Для моего роста и комплекции самый раз.Нравятся кресла, которые перекочевали с семерки.Все кнопочки рычаги и прочее работает без проблем, вот только надо обращаться бережно.Дернешь чуть резче, скажем, ручку открывания двери, она и треснет.Или когда двигаешь кран печки, она может заклинить.В общем, если на порядочной иномарке все подогнано и расчитано на тебя, включая необходимое усилие, которое вам нужно приложить для активации какой-нибудь кнопки, то здесь наоборот- вам самим нужно зачастую подстраиваться под машину.Зеркало заднего вида ставят на заводе такой, что его тут же все меняют.Я поставил китайский, он тут же отлетел во время езды. Поставил питерские тюнинговые и все в порядке как с обзорностью, так и с турбулентностью воздуха и устойчивостью изображения.Заводские дворники пробегали год. Чемпионовские сейчас-доволен.Раздражало дребезжание кнопочек блокировки дверей-замотал скотчем и проблемы как не бывало.Понятно что шумоизоляцию не сравнишь с бехой 5-й серии даже такой старой, что была у меня, но она лучше, чем на нашем переднем приводе, а тем более классика мягче в разы.Кстати, поехал я раз на девятке с одним мудаком.Он всё хвастал, что перебрал родную подвеску на тюнинговую спортивную.Итак тряская и шумная машина стала в разы дискомфортней, но справедливости ради спортивней.Мне даром не надо.Если Митсу Эво такой же тряский, как об этом пишут знающие, то и он мне не нужен при всём уважении.Далее по салону скажу,что он собран из расчёта самой низкой себестоимости и придираться тут не к чему.Иностранные автомобили примерно той же комплектации раза в два дороже.Для утилитарного использования(по городу, на дачу, на рыбалку и охоту по просёлкам, нагруженный под завязку) вполне годится.Этакое универсальное транспортное средство.Кстати задняя скорость плохо включается, если стоять внатяжку назад.В этом случае надо чуть поддать вперёд и тут же воткнуть заднюю. Или на неровном месте у стоячей машины крайне трудно повернуть руль. Опять же надо чуть, хотя бы на пару сантиметров поддать машину и руль освобождается от нагрузки.Таких мелочей в нашей классике хватает. Их надо знать и применять на практике, чтобы не ремонтировать потом из-за пустяков.Педали на классике расположены близко, что было неудобно после нивы.Салон нивы, кстати во всех отношениях получше. Пассажирам в моей машине нравится, потому что тепло, мягко и довольно тихо(к мерсам мы люди пока непривычные)Музыку я поставил Пионер о 4 колонках.Сд и мр3, радио.Вполне сносно за 6000 рублей. Я понимаю что хорошая музыка стоит 2-5 килобаксов, но столько стоит моя машина.Главное моя аудиосистема(пусть их собирают только в Китае)не даёт сбоя. Сигналку по совету одного знающего чела поставил Шериф(на пейджере 1500 метров радиуса действия).Тоже сбоя никакого.Я не о противоугонных достоинствах оного, а о том что вообще работает без проблем.А то многие намучились с глюками разных систем пртивоугонных.Тот же чел сказал мне, что если чью либо машину захотят угнать компетентные в этом вопросе люди, то это случится несмотря на сигнализацию. А мою пятёрку можно угнать с помощью отвёртки! Так что сигналка лишь против детсада и для понтов владельца.Кстати у меня за пятнадцать минут, пока я отлучался от авто, слили около 30 литров бензина, когда тот стоил 22 рубля.вот я был злой!Теперь тросиком закрепил из багажника.Хотя бы сирена завоет. Не могу терпеть все эти мухобойки, пластмассовые прибамбасы по кузову авто.Тонировка не для меня, я человек семейный.Считаю тонировку признаком дурного тона.Вот честно, если делать тюнинг на наших вазах, то он должен стоить хотя бы столько же, сколько сам автомобиль.Тогда что-то лицезримое получается. А так полный отстой, особенно спойлер на болтах или катафоты от велосипеда по ватерлинии многострадальной классики.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Насчёт обзорности полный порядок.Габариты автомобиля чётко ощущаются.Прекрасно работает отопление заднего стекла, так что назад видно не хуже, чем вперёд.Насчёт света фар я вообще не понимаю сравнение среди разных авто. Свет он есть или его нет. Поднимешь гидрокорректором- ослепляешь других.Поставишь галогенки(были на ниве)- опять тот же эффект.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор троечный очень хороший.Он проверенный, надёжный. Когда даже узбеки, которые собирают деу матиз, нексию и шевроле лачетти, очень хвалят и любят наши жигули- это о чём то говорит. Всегда заводится.Инжектор там сименсовский. Детских болезней нет.Масло не кушает.На 10000 км надо подтянуть ремень генератора. На сервисные то 1 то 2 итд не советую ходить. Это роскошь и даже вредная. Масло фильтра надо менять самому.Машина предельно простая и многие вещи можно делать самому.Года 3-5 она особых хлопот не доставит.Заправляй и катайся.А то пишут тут что ваз это таз, что автомобили не для людей...Хочется спросить , а что умеет делать тот кто это пишет.Наверное, кроме посредничества, кидалова и воровства больше ничего.Потом хают свысока свой автопрм, как будто они из другой страны родом.Я за наш автопрм, какой бы он ни был.Он такой, какие мы есть сами.
Средний расход топлива: на трассе 7 литров, а по городу не заморачивался считать.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Всё путём

Резина летняя (производитель, размер): Заводские
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Влезает всё

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Делаю простые вещи сам, но думаю что не доведу автомобиль до сервисного вмешательства

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Конечно он архаичный, небезопасный автомобиль, но для жителей провинции полностью подходит

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:14:45 +0300

Автор: Всеволод, E-mail: eto495@mail.ru, город: Подольск

Дата: 4 августа 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 79, возраст: 18
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, иногда агрессивный.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первый автомобиль.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие. автомобиль был подарен мне.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон: , ну какие тут могут быть опции.....

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон нормальный. недавно сломался стеклоподъемник в задней двери, разобрал дверь оказалось что стекло было приклеено к устройству которое его двигало, поставил распорку. стекло не работает. приборная панель, кнопочки, - всё нормально, просто и понятно. печка не работает, раньше тосол тек прямо в салон, на пол, починил краны, не течет. но печкой пользоваться нельзя. руль удобный, мне нравится. очень не хватает тахометра, завтра куплю, поставлю, Кофорт: если ехать больше часа, очень затекает поясница, тяжело потом разогнуться, машина темного цвета, в жару очень греется, приходится открывать все три окна чтобы не задохнуться. качество отделки оставляет желать лучшего, 3 года назад менялись чехлы на сиденьях, уже успели выгореть и протереться, особенно сзади (я раньше на зад. сиденье дрова возил) еще заметил, если лечь на зад. сиденье и смотреть в потолок, то происходит что-то с головой.....

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая, только летом. зимой стекло очень грязное, дворники плохо чистят, обзорность плохая. летом всё отлично. дворники работают хреново, плохо чистят, думаю поставить длинные щетки. вчера поставил двудырочные брызгалки. на фары не жалуюсь, свет фар хороший, (когда фары чистые), на фарах у меня стоят металлические решетки. задние фонари тоже светят нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. здесь всё очень запущено.. 2 года назад делали расточку целиндров, полностью перебирали двигатель, масло жрет мало, но работа его мне не нравится. вчера чистил свечи, проехал 5 метров, достал свечу, а она уже опять вся в копоти. двигатель троит. холостой ход работает плохо. хотя я менял реле, на днях заглох на светофоре, был наклон, стал трогаться, сзади мудило на иномарке встал близко. я его стукнул. не хватает тахометра. . коробка передач нарекний не вызывает, но нужно следить за уровнем масла. еще не давно был в сервисе, проводил ремонт ходовой. много что поменяли. задняя полуось правая была треснута. еще нужно менять резину - вся изъедена. лысая. и диски - они уже квадратные. это уникальный автомобиль, его нельзя сравнить ни с одной иномаркой. на скорости 90км\ч вы перестаете слышать собеседника. 100км\ч в салоне начинает всё трястись и дребезжать, появляется непонятный стук. и гул. 110км\ч стоит чудовищный рёв. словно у вас за спиной турбина самолета ил-86, всё вокруг трясется, вы ощущяете вибрацию всем телом, каждой клеткой. руки намертво держат руль, взгляд в одну точку. макс скорость - 110. ну может быть, иногда можно выжать 120, на отличной дороге. но я не рисковал. ибо расход топлива на 110 уже зверский.
Средний расход топлива: очень сильно зависит от стиля езды. 8-10 на сотню.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость оставляет желать лучшего, сцепление тугое, тормоза : недавно менял колодки и шланги, но всё равно, чтобы тормозить, приходится с силой давить в пол. плавности хода не наблюдаю, машина часто дергается.. причем не по моей вине..,

Резина летняя (производитель, размер): резина медведь. R 13
Резина зимняя (производитель, размер): езжу на летней.

Багажник, возможности трансформации салона. багажник Большой! удобный! езжу с багажником на крыше. в салоне легко вытаскивается заднее сиденье. переднее правое двигается , но плохо. больше никаких трансформаций нет.

Достоинства. достоинств очень много. Низкий расход топлива!

Недостатки. ууу ..... о них можно говорить бескоечно....

Усовершенствования/тюнинг. ну зачем на такой машине тюнинг ???? брызгалки поставил двудырочные! и зеркало правое купил. завтра еду на митинский рынок покупать магнитолу. планирую уложиться в 2000р. с колонками. еще ее нужно как то поставить...

Ремонт, техобслуживание. ремонт ходовой обошелся мне в 6500. еще нужно менять резину и диски. на той неделе поменял шарниры рулевых тяг. масло меняю каждые пол года. слежу за давлением в колесах. за 2 недели спускает на 0,2 атмосфера.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. о нем много можно что рассказать..... он старше меня....

Если будет возможность, следующей машиной будет: лексус is250

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: Максим, город: Тула
Дата: 23 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: это мой первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы можно было ездить, пусть и без комфорта, но ездить!!!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие.Машину приобрёли у знакомого.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Авто покупался для того чтобы научиться водить.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Комплектация: салон: , На машине стоит самая простенькая сигналка,кассетная магнитола.Ну и ещё тонировку и шумоизоляцию сам делал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 71,4
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон сам по себе был полный отстой, про качество материалов и отделки салона вообще можно ничего не говорить.Поэтому я уже сам кое-что переделал:Замена обивки дверей(перетянул красной тканью-получилось красиво.),поставил подлокотник, оплётку на руль, заменил ручку КПП,на сиденья -"майки",подсветку под торпедой поставил,так же обтянул тканью заднюю полку(где колонки),поставил накладки на педали и на шкалы приборов(теперь надо делать подсветку-заводская не годится-слабая), поставил на потолок спец. светодиодный плафон-теперь книги мона читать. Ну и по "мелочам" кое что сделал.Сиденья жутко не удобные.У меня спина через 1,5-2 часа езды вообще не разгинается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, пожалуй даже на 5 с +.Поставил большое панорамное зеркало в салон.Намного лучше штатного.Так же заменил наружние зеркала,но купил тонированные(Не берите их никогда),а потом еще и стёкла затонировал вообще ничего не видно ночью.А днем нормально.Стеклоочистители работают хорошо.А вот ближний свет фар слабоват.На мокрой дороге вообще не видно куда едешь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. В мотор сам ещё не лазил, но чувствую что скоро придётся.Начинает жрать маслице,да и из сапуна дымок пошёл.Коробка начала тоже подходить(3-я с хрустом втыкается).Динамика зависит от того как на авто отрегулировано зажигание и карб.Сечас поставил бесконтактное зажигание в планах ещё карб. Солекс.Но это к лету.
Средний расход топлива: Город 10-12 смотря как на газ давить.Трасса 9-9,5л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость так себе, подвеска комфортная-но ненадёжная.Тормоза не плохие.

Резина летняя (производитель, размер): Йокогама
Резина зимняя (производитель, размер): Матадор

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат,но в принципе на машине можно увезти довольно много можнот увезти, если умело размещать поклажу.

Достоинства. Легко и везде чинится.Нет проблем с з\частями.Самый главный плюс-эта машина сделает из человека-водителя,а из дурака-труп.Она учит всему что пригодится водителю в дороге.

Недостатки. Минусов гораздобольше чем плюсов.Ломается всегда,везде и всюду.Поменяно уже практически всё, а она продолжает ломаться.В машину вбухано уже много денег, больше чем она стоит(гораздо).

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг "деревенский" своими руками и силами.Всё таки хочется чтобы твоя машина имела какую-то индивидуальность и выделялась из многомиллионной толпы пятёрок.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и замена всё стараюсь делать сам.Поменяно:сцепление, зажигание,подвеска,бензонасос,термостат,крыло, пороги,фара дверь,крыло,зднее и передние боковые стёкла,и ещё куча всего сейчас уже не помню.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Устал я от этой машины.За...ла ломаться.Продаю.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего иномарка,пока не знаю какая.

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:14:18 +0300

Автор: Леонид, E-mail: Program1C-LVS@yandex.ru, город: 1985

Дата: 24 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 72, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зависит от настроения
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это мое первое авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: При покупке главным было - научиться ездить и не сильно денюх вваливать
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: шестерка, семерка, гольф 2
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дешевле всех :о)

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 175000

Комплектация: салон: ткань, , Да нету в этих машинах вообще ничего :о)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 59
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Достоинства: очень тонкие передние стойки... Когда едешь, их практически незаметно ) Рычажки, кнопочки.... Постепенно привыкаешь... Комфорт для водителя никакой, т.к. после 100 км можно открывать окошко и на скорости около 90 км/ч выкидывать свою спину!!! Для пассажира комфорт есть только в одном случае: если рост пассажира позволяет ему на заднем сидении расположиться горизонтально - получается виброкровать :) Руль огромный и, что самое веселое - жутко тонюсенький... Исправляет оплетка. Педали... Педали, как педали )

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обхорность вперед - супер, назад тоже не плохая. А если заменить штатные зеркала, то обзорность вообще сказка. Фары тож меняем сразу же, ибо ночью дальше своего носа нифига не видно :о)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Даже говорить не хочется ) Динамики никакой, только ползать по городу из пункта А в пункт Б. Хотя после регулировки зажигания разгоняться стала быстрее. После замены выжимного подшипника, передачи переключаются четко, авто подхватывает передачу без проблемм. У меня 4-х ступенчатая КПП. 5-й передачи ой как не хватает!!!
Средний расход топлива: 10 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Вот управляемость у моей пятерочки на высоте... Выруливал из таких ситуаций, что аж вспомнить страшно, при этом машина в занос не уходила, не переворачивалась, не раскачивалась... Руль слушается, в общем, так как надо. Подвеска у моей суперррр... 1.5 года по ямам со скоростью около 60 км/ч, приехал на сервис - все ОК. По тормозам можно сказать одно - конечно не ахти, но тормозят. А это главное :)

Резина летняя (производитель, размер): самая дешевая
Резина зимняя (производитель, размер): см. выше :)

Багажник, возможности трансформации салона. Кладешь в багажник инструменты и ВСЁ :)

Достоинства. Машина стоит копейки, обслуживание - копейки, если намыть - то вообще супер тачка для новичка!!!

Недостатки. Ой, а у кого их нет? Вообще, это моя первая машина - поэтому недостатков у нее нет!!! (не с чем сравнивать) Хотя, недавно прокатился с другом на Audi A8. К своей машине потом дня 3 не подходил :)

Усовершенствования/тюнинг. Ага... Поменял ручку переключения передач :о)

Ремонт, техобслуживание. Не поверите... За 1.5 года не сломалась НИРАЗУ!!! Недавно привез на сервис для профилактики: поменяли передние тормозные колодки, масло, фильтр воздушный, масляный, ВСЕСЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ (трапецию, маятник, редуктор) (сказались полеты по кочкам), выжимной подшипник, шкиф коленвала, оба сальника, отрегулировали клапана, зажигание, карбюратор... Натянули ремень генератора, поменяли свечи... На все ушло 9000р (запчасти+работа). ) Вот так вот ) Так же раз в год уходит на техосмотр небольшая сумма, ибо сама она его НИКОГДА не пройдет )

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если учиться - самое ОНО!

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока не решил, но точно иномарка!

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:13:44 +0300

Автор: RedHat, E-mail: buhaet@bk.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 14 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 80, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: когда исправен - зажигаю, а обычно - спокойный , ибо редко данное авто бывает исправным
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21057, ВАЗ 21083, Мерин E класса, Мазда Xedos 9.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы ездило.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Зубила да копейка.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дёшево, правый руль особенно помогает в том. Был люк, бак бензина. Перспективная покупка.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 198?
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Комплектация: салон: люк, Правый руль, англичанка. Закрывающаяся крышечка бензобака, третий стопсигнал. Подогрев заднего стекла.

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - всего мало, всё по этому под рукой. От обилия кнопок сначала теряешь дух. Сиденья с Пассата, с переваренными направляющими, оттого немного боковой поддержки появилось. Руль с Пассата, поудобнее крутить, хотя мышцы рук меньше накачиваются. Педали - никакие, сцепление тяжелое, тормоза не информативные, газ - постоянно пластиковый привод ломается, если помягче сделать, а так, очень кошерный. Кнопки нажимаются легко и часто. Салон добротный, на экспорт, поэтому лучше чем на Мазде Кседос 9 сделан даже, люкс. Комфорт отсутствует в принципе, зато можно оглохнуть, чтобы жену не было слышно,когда она рассуждает вслух, что машина ей не особо нравиццо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность очень хорошая, зеркала заменены на Политех. Стеклоочистители - худые конечно, но учитывая поменяные привода по-лучше стало, потом на круги своя. Трапеции стеклоочистителей не найти в силу праворукости унитаза. Свет фар хороший, 90\100 псевдоксенон, плюс стёкла которые светят налево (правый руль напоминаю), светят хорошо, особенно если дальний влючить. Всех гаишников за 3 версты видно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор под стать этому ведру - полторашко. Поменял на бесконтактное зажигание - запарил коммутатор, провода.. Вставил обратно контактку. Динамика -ууууууууууууууух!!!! Особенно после расточки карба увеличенными жиклёрами. Коробка пять спупенек. Первые две вылетают, но это не беда, можно придержать рукой.
Средний расход топлива: 14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как у спортивного болида. Плавность хода как у Мерседеса Е-класса. Подвеска что табурет, потому что поставил плазу. Тормоза весьма хорошие, несколько раз проподали вовсе.

Резина летняя (производитель, размер): Barum 13 литье
Резина зимняя (производитель, размер): шипы Клеебер 13 штамповка

Багажник, возможности трансформации салона. Если отрезать багажник - будет спорт купе.

Достоинства. Очень надёжный, комфортный, динамичный автомобиль. Современный дизайн, вкупе с совсем не гниющим корпусом не может не радовать. Уважают на дороге, всегда пропускают. И со светофора уходишь не первым, если рядом запорожец стоит.

Недостатки. Немножко высокая цена.

Усовершенствования/тюнинг. Амортёры Плаза. Руль, сиденья - Пассат. Кожаная ручка КПП. Псевдоксеноновые фары, нахлобучка на трубу, мапон, который потом спёрли. Литьё летом. Хотел прочиповать двигатель, но не нашол подходящего процессора.

Ремонт, техобслуживание. Надёжный автомобить. На СТО бывает нечасто, где-то два раза в неделю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Конечно, за 40 лет производства Фиата 124, все отточено, надёжно, доведено до совершентсва. Классический автомобиль на века.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW E-34

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Аркадий, E-mail: a_r_k@ukr.net, город: Одесса

Дата: 5 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 82, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: простота, доступность запчастей, стоимость обслуживания, цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2107
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена, хватило только на нее

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 57000
Общий пробег автомобиля, км: 57000

Комплектация: -

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Имеем то, что имеем. Нельзя сказать, что все сделано для удобства водителей/пассажиров, но для неприхотливых людей сойдет. При покупке в машине нет ничего - ни ковриков, ни инструментов. Обивка сидений на троечку, нитки лезут быстро. Но пока дыр нет. Ковролин на днище - дешевле найти невозможно. Да и вообще ощущение, что машина собиралась их самых дешевых материалов. Руль нравится, по сравнению с тоненькой костяшкой на "шестерке" - небо и земля. Обдув слабый, стекла медленно отпотевают, приходится приоткрывать окно. Обогрев заднего стекла - хороший, никогда не подводил. Рычаги управления отопителем - тугие. Очень быстро пришлось лезть под бардачок и крутить кран руками - тросик вытянулся. Крышка отопителя сломалась в первый же год, очень слабая пластмассовая "собачка". Бардачок на кочках открывается. Дверные карты от сырости разбухают. В первый месяц выгнуло ролики стеклоподъемников на передних дверях - а они приварены к двери, - "изобрел" лекарство - впихнул в дверь кусок доски, прижимая тем самым этот злополучный ролик.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзорности нареканий нет, за исключением случаев, когда запотевают стекла и обдув не справляется с влагой. Стеклоочистители работают нормально, но двух режимов явно не хватает, - в ливень щетки не успевают за водой. Чтобы эффективнее смывать шлейф и грязь от фур и джипов, установил двойные форсунки, хотя постоянно приходится возиться и регулировать угол разбрызгивания. Фары оборудованы гидрокорректором, но от него толку мало. Свет - стандартный. Пока машина относительно свежая, придираться грех.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К двигателю претензий нет, надежный. Регулярная смена масла (7-8 тыс.), регулировка зазора клапанов (5 тыс) - и всё. В первую зиму отказывался заводиться, если ночью была температура воздуха ниже -15, однако эта проблема ушла, как заменил провода и прерыватель. Скорость набирает хорошо, 5-ступенчатая КПП позволяет не насиловать мотор на средних скоростях. К году эксплуатации обнаружилась течь масла из КПП через привод спидометра, и как мне объяснили - это распространенная болезнь для моей машины, и опасных потерь масла это не вызывает. По трассе удавалось разгоняться до 150 км/ч, но долго ехать с такой скоростью страшно. Нормальная скорость по трассе - 120 км/ч, машина спокойно ее выдерживает, если повышать - начинаются гул в подвеске и аэродинамические шумы.
Средний расход топлива: По городу - 8-9 л, по трассе - 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Я не гонщик и испытатель, поэтому не могу оценить, как именно машина себя ведет при изменении обстановки. Едет, куда хочет водитель, и с заданным режимом. Зимняя езда при наличии навыков дается спокойно. Подвеска ведет себя обыкновенно - как у всех ВАЗов, бывали небольшие поломки в кронштейнах рычагов передней подвески после езды по бездорожью (брусчатка, канавы, выбоины)... При посадке 4 человек и груза в багажнике на горной дороге в Крыму задний мост бился в днище. Помогли проставки под пружины. Долго собирался поставить пружины от 2104, но так видимо и не соберусь. Мог без проблем нагрузить 400 кг картошки в багажник и заднюю часть салона (со снятым сиденьем) и ехать 120, просто разгонялась медленнее. Тормоза - обыкновенные, тупые и скрипучие, как правило, но беспокойства они не вызывают, при должной внимательности. Экстренное торможение приходилось применять несколько раз, и просто педаль в пол, и прерывисто, на скорости 60-80 тормозной путь был небольшим.

Резина летняя (производитель, размер): Rosava (г. Белая Церковь) БЦ-6, 175 R13
Резина зимняя (производитель, размер): тот же производитель, марку не попню, без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник емкий, помещалась и коляска, и куча хлама, и все магазинные покупки. Два раза возил мешки с урожаем (около 300-400 кг) снимая заднее сиденье.

Достоинства. Неприхотливость, простота в использовании, доступность сервиса и запчастей. Возможность проведения мелкого ремонта своими силами. При нормальной эксплуатации и уходе может долго и надежно послужить хозяину.

Недостатки. Как показывают краш-тесты, самый большой недостаток этого автомобиля - это он сам. Несколько раз сливали бензин - очень простой доступ к горловине, а крышка выламывается в 5 секунд. Плохой обдув стекол, слабая изоляция, шумность. Отсутствие комфорта.

Усовершенствования/тюнинг. Был установлен центральный замок на передние двери, сигнализация, подкрылки. Был куплен подлокотник, немного приподнявший степень комфорта водителя. Установлена неплохая и недорогая музыка

Ремонт, техобслуживание. Родные колодки прошли не больше 5 тыс., родное сцепление пришлось заменить при пробеге 35 тысяч. Моторное масло лью ELF Sport 15w40 каждые 7-8 тысяч. Не доливаю - уровень всегда в норме. Крупных поломок не было, слава Богу. При смене масла делаю диагностику ходовой. Пока что проблем не было, надеюсь не будут.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На этой машине я бы ездил и ездил, если бы не стал задумываться о комфорте и безопасности (уже есть жена и ребенок), поэтому следующую машину буду покупать непременно с подушками и климатом. Теперь эту буду продавать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Toyota Carina E или Avensis, BMW 3 серии, Skoda Octavia

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:13:32 +0300

Автор: Сергей, E-mail: fishboneserg@mail.ru , город: Москва

Дата: 16 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 65, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, комфорт, динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Продавала тётя за смешные деньги

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 43000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну, конечно можно смело пропускать сей пункт, однако так уж и быть отпишу. Сиденья - это не сиденья, это некие кресла, на которых сидишь дома перед телевизором. Что и говорить, при дальних поездках район поясницы утопает в сидениях и становится ватным. Доводилось мне ездить в Кинешму, каждые 100 км надо останавливаться, дабы размять органы уставшие от эргономики данного авто.Решил проблему проваливания поясницы покупкой накладки на сидушку, теперь полегче малость. Дермантин тончайшей выделки, облегающий потолок, не может остаться без внимания. У него есть одна интересная особенность: если лечь на задний диван и смотреть на потолок ( сперва на некоторое время скрестив глаза на переносице) то он кажется ниже, чем есть на самом деле, из-за обилия чёреньких точечек. Рычажки, выполненные из пластика редкой породы, на первый взгляд смотрятся довольно хило, однако на практике не подводили. Чем меньше рычажков и чем меньше у них позиций, тем меньше вероятность запутаться. А то был у меня забавный случай при поездке на прокатном Ford focus, задел я какой то рычаг и включилась щётка задняя. И трёт и трёт минут 10 искал как выключить. А в пятёрке всё просто и информативно. Педали тяжёлые конечно, но привыкнуть можно. При условии проезда в данном авто 1-2 человек определенная доля комфорта возможно будет (но только у людей ездящих до этого на гужевой повозке), при поездке же в чётвером-пятером, комфорт мнгновенно улетучивается как дым при шквальном ветре, ибо сзади места для ног просто нет. Я из-за своего роста отодвигаю сиденье на полную, сзади поместятся разве что ноги циркового карлика.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная, причиной тому стойки толщиной с большой палец ноги. Назад также обзорность неплоха. Парковаться очень удобно, в этом нелёгком деле мне помогает прямой капот который всегда видно. Стеклоочистители работают нормально (но только при условии мнгновенной отправки в топку штатных поводков с дворниками, брызгалку тоже советую поменять на двухдырочную), хотя и очищают довольно скромную амбразуру. Свет фар, вроде бы номральный. Даже как то не задумывался. Светят и светят, лампочки ни разу не менял.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик конечно же порадует обладателей пресловутых гужевых повозок, однако со своей работой он скорее справляется, чем не справляется. Динамика сопостовима разве что с прицепом. В городе постоянно приходиться держать руку на кпп, дабы нашинковывать передачи, аки известный раллист Колин Макрей. КПП у меня четырёхступка, так что 1 передача - 20 км, 2ая от 20 до 40км, 3я от 40 до 60,4я от60 до 160. Обратите внимание на эластичность четвертой передачи, да-да это правда, удалось мне всё таки раскочегарить моё авто с двумя пассажирами на борту, до крайней отметки спидометра (под горку ессно). Сказать что страшно было - ни сказать ничего. Рёв в салоне стоял, сопостовимый с работой турбин самолёта ИЛ-86, руль трясло так, что было ощущение о хитрой его подмене на отбойный молоток, но эти ощущения........, их не описать словами, такое чувство, будто ты пилот рективного самолёта, совершающего боевой вылет в горячую точку. Тело напряжено,зубы стиснуты,на лице ехидная ухмылка, руки впились в руль, став его продолжением, глаза горят, смотрят не моргая на дорогу (ну и на спидометр конечно). ВОТ ОНА одна из немногих машин где действительно чувствуешь скорость, ощущая её всем телом. Это вам не десятка, не иномарка, где едешь 160 и не чувствуешь этого, а понимаешь скорость глядя лишь на спидометр. Конечно это был единственный эксперимент с подобной скоростью, стараюсь больше 130 не поднимать. Ввиду отсутствия пятой передачи расход бензина на скорости 140-150 км\ч чудовищный.
Средний расход топлива: Сильно зависит от стиля езды, в среднем порядка 10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость безусловно присутствует, ведь есть руль (правда такой толщины что смешно, сразу же купил оплётку). Опять же есть небольшой плюс: крутя руль на месте можно хорошо подкачать мышцы рук, т.к усилий надо приложить немало. Но злоупотреблять такой зарядкой не стоит, ибо рулевая трапеция может быстро придти в негодность. Скоростное прохождение поворотов практиковать я бы тоже не советовал, крены кузова вызывают ужос и желание спрятаться под кровать, так что лучше не рисковать. Подвеска на машинах этих годов очень мягкая, при поездках по грунтовой дороге плавно покачивает, как на яхте ( ВНИМАНИЕ чтобы понять схожесть с яхтой необходимо закрыть глаза, заткнуть нос, воткнуть в магнитолу диск с шумами моря). По поводу подвески нареканий не имею. На Getze по той же дороге отбил весь зад.Подвеска меня устраивает. Тормоза тоже есть, что безусловно приятно, неприятно то, что работают они ,увы, плохо. После того как день отъездил на фокусе сел в свою и чуть не укатился с горы на дорогу, забыл что давить то в пол надо, чтобы остановиться. Но в целом со своей задачей спраляются и на том спасибо.

Резина летняя (производитель, размер): Rosava 175\70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Medeo (шип.) 175\70 R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник конечно мал, но мало того конструкторские особенности его (все эти выступы, впадины, подъёмы) раздражают. После установки саба место вообще стало очень мало. Но решение есть и оно просто, как всё гениальное. Купите багажник на крышу и все проблемы в стороне. Доводилось возить на крыше и 10 листов шифера и чуть ли не куб. вагонки. Надеюсь про трансформацию салона писать не надо, ибо её нету. Хотя можно довольно просто снять задний диван, состоящий из спинки и подпружиненой сидушки и побрасать мешки с цементом. Чем не трансформация?

Достоинства. Считаю каждый должен пройти через это. Это классика, вопросы о достоинствах тут не уместны. Тот, кто научился ездить на классике освоит любую машину, трактор, грузовик. Ощущения непередаваемые. Это отличная машина для первых уроков вождения. Да она еле едет, да в салоне убого и пахнет бензином, а на 100 километрах перестаёшь слышать собеседника, она постоянно ломаецца, дергается и прочее, но всё равно я её люблю, потому что эта моя первая машина и благодаря ей я научился ездить и постиг истинное значения слова скорость, а заносы, ох уж этот задний привод, он доставил мне не мало удовольствия при изучении поведения автомобиля в заносе (естественно на пустой заснеженной площадке).

Недостатки. О. Их можно перечислять бесконечно. Это и аэродинамика пенала (прицепа) и вялый двигатель и устаревшая конструкция, плохие тормоза, постоянно пропадающий контакт в задних платах фонарей, щели толщиной с сардельку и проче прочее прочее. Пытливый читатель может сказать Ахтунг!! а что же ещё. На мой взгляд бессмыслено искать недостатки (про которые кстати все знают) в машине, стоимость которой 4000 американских рублей. Они были есть и будут.

Усовершенствования/тюнинг. Сначала задумывался над установкой солекса, колен вала, спорт.трамблёра и прочих излишеств. Но потом задался вопросом ЗАЧЕМ? Чтобы больше бензина ела, прибавиви в мощности 5, максимум 10 л.с и в расходе 5 л\км. Нет, неблагородное это дело - тюнинг классики, на мой взгляд. Любая инжекторная 9 порвёт сразу же (при условии хорошей прокладки между рулём и сидением)Делал только музыку. Компонентные колонки, усилитель, сабвуфер, хоть двигатель меньше слышишь, ну затонировал ещё.

Ремонт, техобслуживание. Перечислять очень долго. 2 раза менял генератор, 3 раза стартер, на 50000 менял рулевую трапецию, радиатор(сгнила крышка), тормозные шланги (сгнили),трубки, барабаны, конечно же краник печки, трамблёр, подшипники ступицы. Ещё у меня произошёл забавный инциндент успокоитель цепи развалился (АХТУНГ!!) на 4 части и провалилсо вниз, в двигатель. Хорошо во время заметил. Постоянные глюки с проводкой (различного вида замыкания). Вообще перечислять долго и не очень хочеться. Я думаю все в курсе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль много раз меня выручал, да бывало подводил, но я его всё равно люблю. Сейчас я его продаю и знаете особой жалости не испытываю, он себя изжил, но тем не менее он хорош, каждый должен попробывать прокатиться. Но покупать не советую. Уж лучше подкопить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:11:47 +0300

Автор: Потапов Алексей, город: Сергиев Посад
Дата: 2 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 19
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, но люблю уйти первым со светофора
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: дешевое обслуживание, чтоб была поновей, малое падение цены через год-два
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: За 2000 баксов выбор был невелик,в основном это автомобиль отечественного производства: Ока, Жигули, 41-й Москвич, ИЖ-2126.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Доступность запчастей и простая конструкция

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1500
Общий пробег автомобиля, км: 43800

Комплектация: сигнализация, центральный замок, музыка

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Так как я не искушен иномарками, и это мой первый личный автомобиль, то могу сказать что общая эргономика вполне приличная. Сиденья мягкие, за рулем при моем среднем росте вполне нормально (если не считать неудачное расположение руля и педалей). В неудобном месте находиться магнитола, приходиться тянуться. За такие деньги о высоком качестве материалов говорить и не приходиться, оно очень низкое. Везде торчат болты, провода, подгонкой пластиковых деталей на заводе похоже и не занимались. Очень низкий уровень шумоизоляции, в салоне очень шумно ("поют": шины, коробка, задний мост и конечно на скорости аэродинамические шумы).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность из-за тонких стоек просто отличная. Стеклоочистители работают неважно, очищение происходит неэффективно. Фары светят плоховато, попробую поменять лампочки может ситуация измениться.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Так как я покупал машину с довольно небольшим пробегом, то мотор еще в отличном состояние. Коробка (правда четырехступенчатая) тоже в хорошем состоянии. Динамики хватает, при условии что нормально отрегулировано зажигание и карбюратор.
Средний расход топлива: 10 л., но это сильно зависит от стиля езды.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не очень, задний привод дает о себе знать, особенно очень осторожно надо ездить в мокрую погоду и зимой. Очень тугой руль, особенно чувствуется это при парковке. Плавность хода хорошая (если конечно хорошие амортизаторы). Тормоза довольно иформативные, замедление хорошо контролируемое.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): 175/70 R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, увозил столько... Перевозил: телевизор (такой старый черно-белый в деревянном корпусе), тумбочку и еще много всего. Плоховато конечно, что сиденье не складывается.

Достоинства. Дешевое обслуживание, доступность запчастей, вместительный багажник и салон, простота конструкции, большой клиренс.

Недостатки. Задний привод, неудачная конструкция передней подвески, повышенный шум в салоне, тугой руль, низкое качество сборки.

Усовершенствования/тюнинг. Особо не увлекаюсь. Поставил только противоугонку на рулевой вал "Гарант" и бесконтактную систему зажигания. Хочу поставить музыку получше, стекла затонировать, и поставить литые диски.

Ремонт, техобслуживание. После покупки пришлось конечно полежать под машиной, но зато все обошлось дешево, и весь ремонт можно сделать самому. После покупки я истратил уже 400 баксов, но из них 4000 руб. - страховка; 2000 руб - бензин; 1500 руб - "Гарант"; 1000 руб - оформление.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это мой первый личный автомобиль и я им доволен, конечно, что скрывать, есть очень много автомобилей, которые намного лучше "пятерки", но мне кажется за 2000 баксов лучше машину не найти.

Если будет возможность, следующей машиной будет: я еще пока не знаю, что хочу, но душа лежит к полному приводу

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:11:47 +0300

Автор: Антон, E-mail: Tresker@yandex.ru, город: Питер

Дата: 1 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 65, возраст: 20
Это автомобиль: Ваш личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: этот был первый
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,тишина,вместимость,надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Другие ВАЗы.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена 1000$, знакомые продавали.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: Без понятия
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6200
Общий пробег автомобиля, км: 62000

Комплектация: салон: велюр, сигналка с ц.з., руль псевдоспортивный, полосочка против солнца и все!

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 50
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. С моим ростом и весом, я наверное единственный человек которому в классике ездить более менее удобно. Но при этом хочу заметить что обзор все же неплохой, руль кстати "спортивный" - очень кстати, намного удобней чем штатное "колесо от трактора".Пассажирам сзади не очень комфортно, поскольку там всегда пахнет бензином. А вообще мне попалась реэкспортная машинка, поэтому отделочка в салоне чуть лучше чем в аналогичных авто.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - все видно(опять же с моими габаритами), Стеуклоочистели без своих собственных рук и тряпочки ничего не очищают(несмотря на то что купил побольше Boshевские).Фары светят неплохо, потому что поставил лампочки подороже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Классика - не метеор, а классика с мотором 1.2...Очень туго разгоняеться(20 сек до 100!)да и коробка 4 ст., так что стоит до этой самой сотни разогнаться, такой рев подымается, что сразу хочеться тормозить. Вообще быстрее 120 не ездил, можно конечно было, но страшновато.
Средний расход топлива: Едет еле - еле, а жрет много(средний 10)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется кое-как и то благодаря нормальному рулю, плавности хода - нет, т.е. ход не плавный, но вот по калдобинам ехать хорошо - потому что подвеску не жалко :), но жалко себя и пассажиров :(.Тормоза для машины, которая за 15 секунд набирает 80 км/ч - нормальные, если конечно их часто менять.

Резина летняя (производитель, размер): Матадор 13" МР 12
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед НФ 2

Багажник, возможности трансформации салона. Трансформация багажника одна: можно вынуть запаску :).А в салон кстати очень много всего умещается, случалось даже мебель перевозить, правдо с багажничком на крыше. На переднее сиденье больше 17" монитора не запихнуть.

Достоинства. Можно купить за 1000$ и даже дешевле...ну и все..

Недостатки. Тут места не хватит.

Усовершенствования/тюнинг. Купил "длинные" дворники, колпачки, музыку поставил хорошую(150$), шторки на зад стекла,покрасил и помыл :) Остальное бессмыслено!!!

Ремонт, техобслуживание. Здесь не все но.... 58040- реле генератора, лампочки в фарах. 58328- вся передняя подвеска(кроме пыльников и ступиц.) 58328- (чуть позже) дворники, лампы з/хода. 58354- Замена масла и масляного фильтра(Mobil Super S 10w40+Hegst) 585502- Задняя подвеска.(тормозная трубка задняя) 58650- Сцепление в сборе. 59265- Свечи (Finhwale) 59275- передняя правая колодка 59391- возд.фильтр, стартер, реле стартера. 60433- Задние торм. Цилиндры и колодки, левая передняя колодка.(пружинка) 61807- Глушитель – середина и резонатор + накладка. 61965- цепь, натяжитель, успокоитель, башмак, 4 клапана.(смена масла) 62386- шкиф коленвала с новой гайкой. 62722- приемная труба. 62874- колодки передние(Дамфи) справа два цилиндра, прокачали и залили тормозуху.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАКИЕ АВТОМОБИЛИ, ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Audi 80 или Vw Passat.

ВАЗ 2105

Thu, 24 Mar 2016 14:11:36 +0300

Автор: Сергей , город:
Дата: 10 сентября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 72, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099, 2107 и т.д. (наши)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1. Чтобы ехал. 2. Чтобы не дорого.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2101-210....(после экзамена на права любое ведро годится)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внешний вид понравился

Год выпуска: 1982, Модельный год, заводской индекс кузова: одна из первых
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 28000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: салон: ткань. Какие в пятерке опции!???

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 55
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Наверное не все поверят, но общие впечатления - положительные. С рычажками и кнопочками вообще прблем никаких не было(просто и удобно), В салоне места больше, чем в 08-м семействе, приборы читаются легко, тахометра не хватает (я поставил электронный), печка работает прекрасно. Сиденья почему-то за 20 лет так и не продавили, так что до 500 км ехать - не очень напрягают. Самое неудачное - руль(очень тонкий и скользкий), но я его оплеткой кожаной обернул - нормально. В салоне не особо шумно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На мой взгляд нормальная обзорность. Правое зеркало поставил - вообще мертвых зон нет. Щетки чистят (от них больше ничего и не требуется). Фары тоже светят приемлемо (не ксенон, а так ночью все видно).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика на уровне "шестерок" с двигателем 1300 (это через 20 лет-то....кстати без капремонта), что удивляет. Правда бензин только 95. На 92-м машина ехать отказывалась(наверное я чего-то в этом не понимаю...). Коробка тоже за 20 лет не ухудшилась. Четырех передач для этого двигателя вполне достаточно. Максимальная скорость была - 120 км/ч. (4000 об/мин) дальше поведение автомобиля сильно напоминает поведение самолета:). Вообще, конечно, не гоночный экземпляр. Но коммунисты умели машины делать, не поспоришь. Ничего в двигателе не менял(только прокладку передней крышки, да ремень генератора). Совсем забыл добавить - 0.5 л. масла на 1000 км. Главное вовремя доливать.
Средний расход топлива: 8-9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Ну управляемость, плавность хода и энергоемкость подвески - как у грузовой тележки (у этой машины так и должно быть - просто нужно аккуратнее ездить). Полгода так ездил - потом шаровые все, рулевые все, сайлентблоки все, рычаги нижние поменял, развал-схождение сделал - стала ездить лучше (но не сильно). Амортизаторы почему-то не подводили. Задняя подвеска тоже. Тормоза - в полном порядке. Только шланги резиновые поменял - больше не трогал (колодки не считаются).

Резина летняя (производитель, размер): Все разные наши (165/80-сзади, 175/70-впереди)
Резина зимняя (производитель, размер): Матадор МР-57 175/70R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 200л. У меня там были инструменты и запчасти в основном (на всякий случай, да и гаража нет), а так я ничего не возил, оценить не могу. Хотя нет, на крыше однажды стиральную машину вез :)

Достоинства. Почти бесплатное удовольствие+возможность молодому водителю узнать, как устроены автомобили. Запчасти очень дешевые. Устройство крайне простое. Все можно ремонтировать самому. И вообще, по-моему, выглядит ничего....:). Ломается не так часто, как пугают "опытные". Зимой заводилась всегда (в отличии от соседних на парковке).

Недостатки. Вытекают из достоинств. "Пепелац". И еще гниет прямо на глазах.

Усовершенствования/тюнинг. Весь тюнинг (ну как же - первый автомобиль!) сводился к превращению авто в новогоднюю елку. Из полезного - тахометр цифровой и сигнализация (ну и музыка с панелькой съемной).

Ремонт, техобслуживание. Перечисляю (за 1 год): -передняя подвеска почти в полном составе (около 1500 р.) -переднее крыло (поймал газель не сильно) 340 р + окраска кисточкой во дворе собственного дома. -4 зимних колеса (6000 р.) -сигнализация (900 р.) -музыка (1490 р.) -ну еще по мелочи около 1500 р. (не считая масла). В итоге - почти бесплатный автомобиль (естественно, ремонт самостоятельно - для развития "золотых рук")

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Продал. Все-таки, конечно, помойка (но восьмерки с девятками.... не люблю я их!). И следующая будет тоже 2105. Только свежая(денег мало). А мечта (если деньги появятся) - Фокус новенький (с магазина).......

Если будет возможность, следующей машиной будет: Фокус. Или Accent какой-нибудь. Обязательно новенький.