Отзывы / Rover 414

Rover 414

Thu, 24 Mar 2016 14:12:03 +0300

Автор: Павел, город: Спб
Дата: 27 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Vectra B, MB C220
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сравнительно невысокая цена, экономичность, приличный салон, эффектный внешний вид

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 31000
Общий пробег автомобиля, км: 147000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка за руль, даже при моих скромных габаритах, не слишком удобная. В машину приходиться протискиваться, особенно если руль находится не в самом верхнем положении. В остальном все очень прилично для автомобиля гольф-класса. Достаточно удобные, в меру мягкие сиденья. В моей комплектации регулировок всего две: вперед-назад, угол наклона спинки. Но мне хватает. Очень удобный трехспицевый руль, приятный на ощупь.Никакие вибрации на него, так же как и на рычаг КПП не передаются. Педальный узел для зимних ботинок тесноват. Нет площадки для отдыха левой ноги. Все кнопочки и переключатели под рукой, все очень просто и без затей, привыкать ни к чему не нужно. Отделка салона для авто данного класса выглядит довольно богато: мягкий, приятный на ощупь пластик передней панели, вставки под дерево во всех дверях и пер. пенели, кожаный подлокотник между передними сиденьями. В общем по салону даст фору почти любому автомобилю то го же класса и модельного года. Сзади места не слишком много, но колени в передние сиденья не упираются. Вдвоем вполне комфортно (как и в любом другом авто гольф-класса - третий лишний :).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Низкий уровень остекления и как следствие - отличная обзорность. Передние стойки обзору почти не мешают (если сравнивать, например, с ВАЗ 2110). Обзорность назад несколько ограничена широкими задними стойками, но от этого никуда не деться. Стеклоочистители трехрежимные, работают хорошо, хотя, один раз при минус 15, за ночь замерзли насмерть и работать отказывались вплоть до полного оттаявания (часа через 2). Фары светят тоже вполне прилично, но с ближним всегда включаю противотуманки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор двух-вальный, 16-ти клапанный. Для мотора такого скромного объема 103 лошади - очень неплохо. Но момента на низах не хватает, поэтому табун под капотом начинает ощущаться в полной мере только после 4000 оборотов в мин. Если не давать стрелке тахометра падать ниже этой отметки, то динамика автомобиля оставит приятное впечатление. Моторчик весьма охотно крутится до 7500 об.(красная зона начинается с 6750 об.) Не знаю как работает исправная КПП на этом автомобиле, мне же досталась с замученными до полусмерти каким-то горе гонщиком, синхронизаторами 1,2 и 3 передач.
Средний расход топлива: По трассе - 6 л, в городе - 8 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость без нареканий, хотя руль хотелось бы чуть по острее. Плавность хода - лучше, чем у большинства конкурентов (немцы проигрывают Роверу однозначно). Правда конструкторам практически любой иномарки сложно представить (если вообще возможно, т.к. они в ТАКОЕ просто не поверят)насколько плохими бывают у нас дороги, поэтому на ямы в 20-30 см глубиной (сущие пустяки по меркам наших дорожников!) они конечно не расчитывали. Вообще хондовская полностью независимая подвеска, установленная на этом автомобиле, считается очень надежной. Но не дай вам бог ее угробить - останетесь без штанов. Все тормоза дисковые, со своими обязанностями справляются отлично, если не забывать во время менять колодки и диски. О работе ABS сообщит весьма ощутимая вибрация на педали тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Hancook Ventus 195/55 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Firestone Winter 185/65 R14 не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный. Четыре колеса на пятнадцатых дисках входят без проблем. Спинка заднего сиденья раскладывается 60/40. Если бы еще и сама сидуха раскладывалась бы так же, сзади было бы 1 или 2 места для пассажиров и куча места для багажа, но увы...

Достоинства. Неплохая для скромного моторчика динамика. Хорошая плавность хода. Приятный интерьер и внешний вид (серебристый металлик смотрится очень эффектно). Приличный багажник. Весьма умеренный расход топлива.

Недостатки. Видимо разработчики решили сэкономить на шумоизоляции. И вполне очевидно, что им это удалось. После 3000 об. мотор сообщает водителю и пассажирам о своем усердии приятным, но утомляющим в долгой поездке рокотом.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Если захотите обслуживать автомобиль этой марки на фирменной станции, то вам наверняка посочувствуют даже счастливые обладатели мерседесов и БМВ. Покупка оригинальных запчастей не раз заставит вас задуматься о том, что ваша зарплата вовсе не такая большая как вам казалось ранее. Все запчасти, за исключением фильтров и колодок, на заказ. По подвеске почти все подходит от аналогичной Хонды Цивик.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На 123тыс. поменял сцепление (5300 руб. - не оригинал), на 140тыс. накрылся рабочий цилиндр сцепления. На 146тыс. загудели оба задних ступичных подшипника (меняется вместе со ступицей).

Если будет возможность, следующей машиной будет: новая недорогая иномарка, например, Mitsubishi Lancer...

Rover 414

Thu, 24 Mar 2016 14:10:52 +0300

Автор: -, E-mail: HARUN@YANDEX.RU, город: Ухта

Дата: 22 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 93, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: когда необходимо - лечу
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21083, 21011, 21043, 21093, ГАЗ 3102, OPEL VECTRA, OMEGA, ШЕВИ-НИВА
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ЭКОНОМИЧНОСТЬ, удобство управления, комфорт, возможность саморемонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: HONDA CIVIC, KIA RIO, Kia SHUMA, Hyundai ACCENT, Daewoo NEXIA
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена(8200$), мизерный пробег( для иномарки), внешность, упакованость, технические характеристики

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10 000
Общий пробег автомобиля, км: 80 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобная посадка водителя - 36 часов за рулем переносится легко (ничего потом не болит, как после 21083, OMEGA, ШЕВИ-НИВА). Управление всеми прибамбасами под рукой - тянуться не надо. Руль удобный, хорошо ложится в руку,регулируется по высоте. Водительское сидение имеет четыре регулировки: вперед-назад, вверх-вниз, наклон, поясничный упор. пассажирам сидеть удобно - сзади места достаточно, коленями не упираются. проблема одна - сзади потолок низковат (при росте больше 185 голова упирается в крышу). Отделка салона круче большинства машин GOLF класса. Накладки под дерево по периметру, стильно смотрится консоль (круче чем в близнеце - Honda CIVIC английской сборки).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но все равно - нужно время на привыкание. Стеклоочистители трехрежимные, охватывают стекло хорошо. Родные лампы в фарах слабоваты по отдаче (60/55вт).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ракета. Движок в нижнем диапазоне ничем себя не проявляет. К 4000 тыс.об звереет. Пишут что до 100 км/ч у нее набор за 11 с - это с тремя пассажирами. Проверял сам и меня проверяли (было просто интересно) до 100 - 9 сек как максимум с одним пассажиром. На 2-й передаче гонится до 80 км/ч. На 3-й до 130. Скорости переключаются мягко и четко.
Средний расход топлива: по трассе 6,5 при 130 км/ч, город от 8 до 12 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость великолепная - замечаний нет. Больше скорость меньше ям - это про нее. Тормоза плавные, дают почуствовать дорогу.

Резина летняя (производитель, размер): мишлен
Резина зимняя (производитель, размер): кировская шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник обьемный. Задняя сидушка складывается 60/40. Если полностью раскидать - можно спать.

Достоинства. все уже сказано

Недостатки. мануал только на английском или французском

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. сам все делаю. Есть нюансы, но на любую машину надо набить руку

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ракета почти даром

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения