Информация о владельце:  Рост: 172, вес: 75, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21083

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Экономичность, надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Opel Vectra B, MB C220

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Сравнительно невысокая цена, экономичность, приличный салон, эффектный внешний вид

Год выпуска:  1997 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  31000

Общий пробег автомобиля,км:  147000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 103

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка за руль, даже при моих скромных габаритах, не слишком удобная. В машину приходиться протискиваться, особенно если руль находится не в самом верхнем положении. В остальном все очень прилично для автомобиля гольф-класса. Достаточно удобные, в меру мягкие сиденья. В моей комплектации регулировок всего две: вперед-назад, угол наклона спинки. Но мне хватает. Очень удобный трехспицевый руль, приятный на ощупь.Никакие вибрации на него, так же как и на рычаг КПП не передаются. Педальный узел для зимних ботинок тесноват. Нет площадки для отдыха левой ноги. Все кнопочки и переключатели под рукой, все очень просто и без затей, привыкать ни к чему не нужно. Отделка салона для авто данного класса выглядит довольно богато: мягкий, приятный на ощупь пластик передней панели, вставки под дерево во всех дверях и пер. пенели, кожаный подлокотник между передними сиденьями. В общем по салону даст фору почти любому автомобилю то го же класса и модельного года. Сзади места не слишком много, но колени в передние сиденья не упираются. Вдвоем вполне комфортно (как и в любом другом авто гольф-класса - третий лишний :).

Обзорность вперед / назад:  Низкий уровень остекления и как следствие - отличная обзорность. Передние стойки обзору почти не мешают (если сравнивать, например, с ВАЗ 2110). Обзорность назад несколько ограничена широкими задними стойками, но от этого никуда не деться. Стеклоочистители трехрежимные, работают хорошо, хотя, один раз при минус 15, за ночь замерзли насмерть и работать отказывались вплоть до полного оттаявания (часа через 2). Фары светят тоже вполне прилично, но с ближним всегда включаю противотуманки.

Мотор, коробка передач:  Мотор двух-вальный, 16-ти клапанный. Для мотора такого скромного объема 103 лошади - очень неплохо. Но момента на низах не хватает, поэтому табун под капотом начинает ощущаться в полной мере только после 4000 оборотов в мин. Если не давать стрелке тахометра падать ниже этой отметки, то динамика автомобиля оставит приятное впечатление. Моторчик весьма охотно крутится до 7500 об.(красная зона начинается с 6750 об.) Не знаю как работает исправная КПП на этом автомобиле, мне же досталась с замученными до полусмерти каким-то горе гонщиком, синхронизаторами 1,2 и 3 передач.

Средний расход топлива:  По трассе - 6 л, в городе - 8 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость без нареканий, хотя руль хотелось бы чуть по острее. Плавность хода - лучше, чем у большинства конкурентов (немцы проигрывают Роверу однозначно). Правда конструкторам практически любой иномарки сложно представить (если вообще возможно, т.к. они в ТАКОЕ просто не поверят)насколько плохими бывают у нас дороги, поэтому на ямы в 20-30 см глубиной (сущие пустяки по меркам наших дорожников!) они конечно не расчитывали. Вообще хондовская полностью независимая подвеска, установленная на этом автомобиле, считается очень надежной. Но не дай вам бог ее угробить - останетесь без штанов. Все тормоза дисковые, со своими обязанностями справляются отлично, если не забывать во время менять колодки и диски. О работе ABS сообщит весьма ощутимая вибрация на педали тормоза.

Резина летняя:  Hancook Ventus 195/55 R15

Резина зимняя:  Firestone Winter 185/65 R14 не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник вместительный. Четыре колеса на пятнадцатых дисках входят без проблем. Спинка заднего сиденья раскладывается 60/40. Если бы еще и сама сидуха раскладывалась бы так же, сзади было бы 1 или 2 места для пассажиров и куча места для багажа, но увы...

Достоинства:  Неплохая для скромного моторчика динамика. Хорошая плавность хода. Приятный интерьер и внешний вид (серебристый металлик смотрится очень эффектно). Приличный багажник. Весьма умеренный расход топлива.

Недостатки:  Видимо разработчики решили сэкономить на шумоизоляции. И вполне очевидно, что им это удалось. После 3000 об. мотор сообщает водителю и пассажирам о своем усердии приятным, но утомляющим в долгой поездке рокотом.

Ремонт, техобслуживание:  Если захотите обслуживать автомобиль этой марки на фирменной станции, то вам наверняка посочувствуют даже счастливые обладатели мерседесов и БМВ. Покупка оригинальных запчастей не раз заставит вас задуматься о том, что ваша зарплата вовсе не такая большая как вам казалось ранее. Все запчасти, за исключением фильтров и колодок, на заказ. По подвеске почти все подходит от аналогичной Хонды Цивик.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  На 123тыс. поменял сцепление (5300 руб. - не оригинал), на 140тыс. накрылся рабочий цилиндр сцепления. На 146тыс. загудели оба задних ступичных подшипника (меняется вместе со ступицей).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  новая недорогая иномарка, например, Mitsubishi Lancer...

Дата: 27 февраля 2005 г.