Отзывы / Skoda Octavia

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:15:18 +0300

Автор: Roman, E-mail: roman2@istra.ru, город: Истра

Дата: 1 июля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 60, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Сразу хочу сказать, что хотел авто С-класса с двиглом 1,6 , поэтому рассматривались: Мазда3, Фокус(хетчбек), Сивик, Джетта, Лачети(хетчбек), Октавия тур(хетчбек), Гольф, Астра, вообщем все стандартные авто которые у нас щас рекламируют и толкают диллеры! Итак при цене в пол мильёна в моём списке остались: Октавия, Лачети и Фокус! Не много посмотрев на торпеду лачети решил её тоже вычеркнуть из списка. Дальше! Фокус стоил дешевле Октавии по прайсу (базовая 420,000)!!! НО обзвонив десяток диллеров понял, что дешевле чем за 540-580 я не найду(короче дурят нашего брата). Осталась октавия(базовая 455,000), я думал что с её ценой будет так же, но в 1-й же диллер мне сказал что есть вналичии чёрная за 471,000(у меня чуть слеза не навернулась) то есть наценка только за цвет метталик, так я и стал счастливым обладателем этой Шкоды!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, надеюсь качество

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: хххххххххххххх
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 5000

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сравнивать не с чем, до этого ездил только на жигулях Б/У, внешний вид и дизайн прилично выглядят, главное что всё это классика, тоесть никогда не устареет и не надоест в отличии от корейских и узбецких консервных банок! Единственное что не понравилось это длинный ход ручки передач (ну прям как в нашей 9-ке)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Могу сказать только то, что если сесть в любой автомобиль 1-й раз, всё там не привычно, но поездим несколько дней полностью осваиваешся!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Всё хорошо, двигло работает с таким нежным урчанием, что я иногда стою рядом с капотом просто так и слушаю, только переодически клацает клапан одсорбера, вот он портит всю музыку! Коробка втыкается отлично с мягким сопротивлением, только ход ручки длинноват однозначно!
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, подвеска жестковатая, но мне это даже нравится, я не принцеса, зато я думаю так дольше прослужит! Тормоза нормальные, но колом машина не становится если резко нажать, короче меня вполне устраивают.

Резина летняя (производитель, размер): 195/70
Резина зимняя (производитель, размер): 195/70

Багажник, возможности трансформации салона. Помоему лучше ещё не придумали!

Достоинства. Все остальные по мимо недостатков

Недостатки. Длинный ход передач, в дождь стёкла потеют!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. ещё не ремонтировал

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вполне нормальное авто, если ломатся не будет, то лучшего и не надо!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:15:17 +0300

Автор: Гаврил, город: санкт - петербург
Дата: 31 мая 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 98, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет необходимости
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: качественный (но не нашей сборки)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: спонтанно
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: спонтанно

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 15000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 1,6
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. все нормально кроме комфорта пасажиров. мало места сзади.бежит хорошо уверенно.сидишь устойчиво. в салоне малый кожанный пакет приятно. руль круглый . педали пресованный пластик, педаль тормоза железная. с климат - контролем неплохо но задние пасажиры практически этого не замечают. Что - бы пассажиры сзади почувствовали прохладу в жару , впереди сидящих нужно заморозить!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. вперед хороший. по левой стороне не видно пешеходов, осторожнее. нужно как попугаю выглядывать. при порковке вид в зеркала как из бронетранспортера.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор шустрый, надежный. рычаг коробки передач скрипит(не механизм).обороты набирает быстро я разгон не очень получается небольшой рев. машина тежеловата даже для 1.6 движка. самое хорошее от 1.8 турбированного и выше тогда это будет класс.а с таким объемом чувствуется количество пассажиров
Средний расход топлива: 8-11 город. 6-7 трасса прискорости 120

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска собирает все ямочки, кочечки , трещины на освальте и передает водителю и пассажирам(при езде я избавился от камней в почках)(рекомендую)(не надо ни кокой физеотерапии)

Резина летняя (производитель, размер): 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): 205/55/16

Багажник, возможности трансформации салона. багажник большой,огромный хороший.

Достоинства. неплохой автомобиль солидный, дизайн хороший, цвет красивый .защита картера очень удобно что в стандартной комплектации . не берите с широкими колесами они не для РОССИИ. С пакетом для плохих дорог это маркетинговая фишка для продажи в России.(спасибо, что не переключаетесь)

Недостатки. скрип в задних дверях не устранимый практически(дилеры за это не берутся) , обзорность на 3.5, через 6 месяцев городской эксплуатации полетела рулевая колонка (ЗАБЕРИТЕ У КАЛУГИ АВТОМОБИЛИ ПУСТЬ ОНИ ИХ НЕ ПОРТЯТ) при прогре такой шум из-за неправильного колектора или выхлопной трубы не знаю(в сервисе тоже не знают говорят заводской брак не официально)что становится сдыдно с соседними жигулями 1988г.в (потом все нормализуется) А У САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ФОРДЫ ПОКА НЕ ПОЗДНО!!!

Усовершенствования/тюнинг. нет Я ПРОШУ ОБ ОДНОМ АДМИНИСТРАТОРА НЕ УДАЛЯЙТЕ СООБЩЕНИЕ( ЛЮДИ ХОТЯТ ЗНАТЬ ПРАВДУ) СПАСИБО

Ремонт, техобслуживание. в диллерском центре я как постоянный клиент, хотя тех. обслуживание буду проходить В ПЕРВЫЙ РАЗ говорят нормально по цене, как обычно приезжаешь день диагностика и выбранный день ремонта: -скрип в левой задней двери -скрип в правой задней двери -ужасный скрип в левом стеклоподемнике(слава богу песок...наверное) -шум,тря-тара-рам из колектора или выхлопной трубы -рулевая колонка и замена -и опять скрип в задних дверях

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. мерсы грузовые, которые собирает "калуга" тоже сыпятся на 50000км(сцепление, кардан,бампера задние никакие)спасибо..

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: d.i.m.a@lycos.com, город: Алматы

Дата: 10 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 72, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шкода Фелиция
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, комфорт, доступность сервисного обслуживания, динамика двигателя
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Карина Е, Мерседес Е250 (W124, diesel)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: свежий год выпуска, малый пробег, ухоженность, отличное техническое состояние

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, TMBZZZ1U6W2054077
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 68900

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если оценивать эргономику по 5-балльной шкале, то Октавия уверенно заслуживает 4,5 - "слияние" водителя с машиной (именно эти отношения изучает наука эргономика - прим.автора) ничуть не хуже, чем у чистопородных "немцев". Сиденья удобные, есть намёк на боковую поддержку, а тканевая обивка очень прочная. В принципе, можно установить подлокотники, но это, скорее, актуально для автомобилей с АКПП. Руль по сревнению с Мерседесами имеет маленький диаметр, но к этому нужно привыкать всего 5-10 минут, а в остальном 4-спицевое колесо имеет ободок приятной тольщины, да и информативность его - 100%-ная. Педали расположены удобно, перепутать их можно только специально. Обозначение кнопок на панели стандартное и понятное. Материалы отделки салона - пластик и ткань, однако на уровне комфорта это сказывается мало. Цена, установленная на автомобили "Шкода", сполна компенсирует отсутствие кожаной отделки и деревянных вставок на панелях.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передней и боковых мертвых зон просто нет, а вот обзорность назад не совсем удобная из-за того, что частенько запотевает и загрязняется заднее стекло, на котором не предусмотрен дворник. Стеклоочистители работают в 4 режимах, но второй режим использовать неудобно - очистители срабатывают 1 раз в 3-4 минуты. Свет фар яркий, дальний пробивает вообще отлично. Правда, не хватает противотуманок, да и устанавливаются они над юбкой бампера, а это получается слишком низко.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - VW, бензиновый, объёмом 1,8 л с двумя распред.валами, 4 цилиндрами и 20 клапанами (по 5 на каждый цилиндр). Именно такие устанавливают на Passatы, начиная с 1998 г. Несмотря на скептическое отношение многих автолюбителей к ДВС типа DONC, этот агрегат зарекомендовал себя как самый надёжный, экономичный и динамичный в своём классе. При столь невеликом объёме он выдает мощность 125 л.с. (если есть турбина, то 150 л.с.)- а ведь это не спортивный автомобиль. На моей машине турбины нет, но динамикой я вполне доволен - при таком же объёме больше ни одно авто мне не соперник, кроме спортивных и "японцев" типа Impreza, Lancer (Evolution) и иже с ними. Передачи переключаются чётко, коробка явно заимствована у VW. При низких температурах первая передача включается с усилием, но стоит всем узлам разогреться до рабочей нормы, как проблема самоустраняется
Средний расход топлива: Летом - 10-11 л на сотню (если гонять - 13-15 л). Зимой - не меньше 14 л (гонять зимой не прбовал).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не просто напоминает, но и просто копирует VW. Плавность хода оценить не могу, вообще считаю, что на 99,9% плавность хода зависит от водителя: стиля его езды, опыта, мастерства, настроения и т.д. Подвеска, конечно, не обеспечивает того комфорта и мягкости, которые характерны автомобилям бизнес- и представительского класса, но она и не жёсткая, сносно "глотает" практически все неровности асфльтного покрытия, и, если не забредать на бездорожье, то элементы подвески живут довольно долго

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка Matador OMKA 195x65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): всесезонка Matador OMKA 195x65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник сам по себе вместительный, но его объём можно увеличить, сложив задние сиденья

Достоинства. В Казахстане, по крайней мере, это лучшее соответствие цены, качества и года выпуска автомобиля.

Недостатки. Малый дорожный просвет (134 мм), недостаточно хороший обзор через заднее стекло и зеркало заднего вида (хотя я и не пользуюсь им никогда)

Усовершенствования/тюнинг. на моей машине был, скорее, антитюнинг - двигатель был оснащен турбиной, которую сняли, дабы не провоцировать водителя на спортивный стиль езды

Ремонт, техобслуживание. У нас в Алматы есть замечательная газета - "Колёса", сотрудники которой еженедельно проводят тест-драйв какой-нибудь подержанной машины. Результаты секонд-теста моего автомобиля (не автомобиля, как у меня, а именно моего) можно посмотреть, перейдя по ссылке http://kolesa.kz/content/drive/2396.html

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Выражение "Шкода - шкодная машина", однозначно, принадлежит автоЛЮБИТЕЛЮ (в буквальном смысле второй составляющей этого слова). При своевременном облуживании и бережном отношении к автомобилю, как к другу и супруге (я абсолютно серьёзно, здесь засмеяться могут или те, для кого это очевидно, как дважды два, или те, кому, как гласит пословица, всегда везёт), никаких проблем не возникает (при пробеге в 156 тыс км у такой же машины, принадлежащей моему кузену, вообще не падает уровень масла от замены до замены).

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:04 +0300

Автор: Николай, E-mail: nik-korn@list.ru, город: Москва

Дата: 12 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 99, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Vectra 2.5 V6 170 hp 1999 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Практичность + драйв при желании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Mondeo 2.5, Opel Vectra 2.8 turbo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Непревзойденное в настоящее время на рынке сочетание практичных и спортивных качеств.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006, А5
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: <1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 13000
Общий пробег автомобиля, км: 13000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Система курсовой устойчивости ESP. Система автоматического подруливания. Усилитель руля электрический, а не гидро. Ксенон. Парктроник. Бортовой компьютер. Датчик давления в шинах.

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон выдержан в стилистике и идеологии VAG. Примерно тоже самое можно увидеть в Фольксе или Авдотье. Чуть богаче или наоборот. Правда, для RS салон идет эксклюзивный. Спортивная отделка хромом и сиденья из комбинированного материала с сильной боковой поддержкой. Сиденья удобные, хотя выдвигающейся подпорки по колени иногда не хватает. Если сесть слишком вальяжно, то будет напрягать боковая поддержка в районе бедер. Регулировок вполне достаточно. При отодвигании назад у меня ноги до педалей не достают. Руль небольшой и ухватистый, регулируется в 2 плоскостях. Недостаток - если опустить его так, как мне нравится, начнет перекрываться панель приборов. Педали вполне удобные, хотя сцепление могло бы быть покороче ходом. А вот усилие на его педали очень даже приятное. Все кнопки под рукой и удобные. Жаль, что нет отдельной кнопки off для климы. Прикольно работает рычаг включения поворотников: если нажать на него несильно, то он не фиксируется, а поворотники моргают 3 раза. Очень удобно при интенсивной езде. Много всяких ящичков и отсеков для мелочей (есть маленькие закрывающиеся бардачки слево от руля, над центральной консолью и под пассажирским сиденьем). А вот очешник в потолке немного гремит, если в нем лежат очки без футляра. Основной бардачок мелковат. Подлокотник брать надо - вместителен, удобен, регулируется под руку. Качество материалов и исполнения очень высокое. Даже на большой громкости системы с сабом почти нет вибраций. Убери эмблему Шкода и никто не узнает. Немец - и все тут. Все сдержанно и без выгибонов. Салон можно посмотреть на официальном сайте Шкода. Сидеть комфортабельно и спереди и сзади. Там тоже места вполне достаточно, хотя, тоже из-за выраженной спортивности, задний диван рассчитан на 2-х человек, даже если подлокотник сложен.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, хотя немного мешают задние стойки. Требуется вдумчивая регулировка наружных зеркал. Стеклоочистители работают не так хорошо, как хотелось. Форсунки льют не струей, а веером. Из-за этого пассажирская сторона стекла плохо орошается даже при предельной регулировке форсунки вверх. Плюс недостаточно убедительные новомодные щетки без металлического каркаса немного недотирают. Ксенон стоит с завода, так что омыватели фар тоже есть. Срабатывают на каждое 5 нажатие на рычаг омывателя. Умно. И фары чистят и перерасхода омывайки нет. Отдельно принудительно омыватель фар не отключается. Бачок жидкости на 5 литров. Форсунки омывателя с обогревом. Фары светят отменно!!! Если чистые, то никаких проблем, хотя биксенон и адаптивное освещение не предусмотрены.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2 литра. TFSI - непосредственный впрыск. Тот же, что на Ауди и Фольксвагене. Работает на 98-м, но без вопросов переваривает нормальный 95-й. Правда, динамика чуть снижается, к чему быстро привыкаешь. Зато при заливке следующей партии 98-го сильно радуешься. Динамика... Тут слов нет. Машина прет очумело. Быстрее БМВ-525. Я пересел на Шкоду тоже не с овощной машинки, но первое время от тапки в пол ручонки потели. Пробуксовка на сухом асфальте может быть даже на второй передаче. При этом тяговитость двигателя обалденная - максимальный момент от 1800 оборотов и без изменений до 5000. Как дизель. Можно с первой передачи раскрутиться в звон и без потери тяги воткнуть срезу 4-ю или 5-ю передачу. При этом в спокойном режиме мотор вообще не напрягает ни звуком, ни нервностью. Утробно рычать начинает только при интенсивном разгоне. А под настроение можно медленно тошнить совершенно без проблем. Коробка передач 6-степенчатая. Но это не 5+1, а тот же (ну, чуть более широкий) диапазон скоростей-оборотов, разложенный между 6, а не 5 ступенями. Включение передач очень четкое. Коробка вообще очень грамотно сделана с точки зрения водителя.
Средний расход топлива: 11 литров по городу и пробкам. По трассе, если не экономить - 7 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость у машины отличная. Едет как по рельсам. Добиться взвизгивания шин очень тяжело. Особенно с электронными системами. Подвеска может показаться жестковатой. Но только на первый взгляд. На самом деле это возможно только при использовании опционных колес размерностью 225/40/18. На самом деле подвеска упругая. Как добились близкой к идеальной сочетаемости комфорта и управляемости - не знаю. Но факт. Тормоза, понятно, не серийные. Немного нервные, требуют небольшого приноравливания, но крайне эффективные. Машина останавливается как вкопанная.

Резина летняя (производитель, размер): Ч завода шла Continental Sport Contact 2 225/40/18. Не понравилось. Красиво, но жестко и сцепление как-то не покоряло. Рисковать не хотелось. Замена на Yokohama V103 225/45/17.
Резина зимняя (производитель, размер): Continental Viking Contact 3. Нешиповка. 205/55/16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник колоссальный! 560 литров! Больше, чем у Форда Мондео, Мазды 6 или Опеля Вектры (там по 500 литров). Ирансвормации стандартные для хэтча. Заднее сиденье складывается по частям. Иллюстративно: комплект из 4 дисков (в коробках) и 4 колес (не смонтированных) размерности 17 влез за один раз без проблем. Не пришлось даже саб вытаскивать и еще немного места осталось. Предний пассажир не пострадал. В багажнике есть всякие удобные полости, ящички и крючочки. Очень удобно!

Достоинства. Как во многих тестах. Чумовая динамика и управляемость сочетаются с возможностью спокойной езды. Просторный, хорошо организованный салон. Гигантский багажник. Тишина в салоне.

Недостатки. Датчик ремня безопасности, сука, квакает... Я всегда пристегнут. Вроде бы нет проблем - квакай, если тронулся без ремня. Но он, паразит, авансом квакает сразу после запуска двигателя. Наверно отключу.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Да как для всех октавий. Может будет чуть дороже, процентов на 10. Еще ни одного ТО не проходил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Комфортабельная семейная баржа мгновенно превращается в свирепого гонщика и наоборот. Просто нажми на педаль. На мой взгляд, отменный пример компромисса между стремлением к драйву мужа и требованиями практичности супруги. Фото в начале не совсем актуально. Это стоковая Октавия-2. Подробно мою машинку можно рассмотреть здесь (http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=371). У меня такой же цвет. Благодаря ему аппарат стал настоящим eyestopper`ом

Если будет возможность, следующей машиной будет: может быть новый Форд Мондео. Рано еще думать.

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Вадим, E-mail: vpeletsky@ua.fm, город: Днепропетровск

Дата: 24 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 105, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Daewoo Lanos 1.5
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Авто должно быть новым, экономным и иметь представительский вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1. Неплохой новый автомобиль в хорошей комплектации за небольшие деньги; 2. Незначительное удешевление по мере устаривания авто. 3. Надежность.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 105000
Общий пробег автомобиля, км: 105000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон в общем вполне устраивает. Сиденья нормальные, но в сравнении с новой Октавией уступают в боковой поддержке. Хотя я езжу много и подолгу тем не менее усталости не ощущаешь( в день проезжаю от 500 до 1000 км). Руль нормально, хотя при регулировке закрывает показатели на приборном щетке. При долгой поездке устает правая нога (не хватает круиз-контроля). Тормоза отличные (все дисковые). кнопки рычажки в порядке. Хотя часто зимой зыбываешь выключать обогрев зеркал. Отделка торпеды отличная (мягкий пластик) Люблю когда в салоне не пестрит (строго и сердито, как у немцев). Ссади нехватает места для пассажиров, а так сидеть удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность впереди и по бокам отличная. Назад долго не мог привыкнуть (чувствуешь себя как в танке - узкая щель), но потом привык достаточно хороший обзор по боковым зеркалам. Стеклоочистители работают отлично, есть произвольная регулировка. Свет фар нормальный даже очень, пока не грязные. Хотя со временем когда сечется стекло от камушков становить хуже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. При покупке остановился на 2.0 литровом атмосферном двигателе. хотя советовали 1.8 турбо. Масло не берет (хотя все пророчили эту проблему). Достаточно мощный и на сфетофоре можно подорвать. При встречном ветре чувствуется увеличение расхода топлива. А так вполне сносно и можно поганять довольно спортивно.
Средний расход топлива: минимально по компьютеру 90 км на трассе - 7,0 я езжу в среднем 120-140 в пределах 9-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость в норме, немного шестковатая подвеска неровности отрабатывает хорошо. Несколько раз на 60км попадал в люк колесо не проваливается. Возможно сказывается 15" колеса. Ланос бы провалился со всеми вытекающими последстиями. Тормоза отличные. Может встать мертво, но на скользкой дороге за счет АБС увеличивается тормозной путь.

Резина летняя (производитель, размер): GOOD YEAR
Резина зимняя (производитель, размер): GISLAVED NORD FROST

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, как говорит мой сын - "бомба". Плюс удобная загрузка. У моего товарища Пассат и вроде бы багажник большой но за счет узкого проема крупные вещи не влезут. Я в своем возил 4 17" монитора в упаковке и всякого барахла еще ложил. При сложеных седенья влез 2-х камерный холодильник при закрытой почти полностью дзадней двери.

Достоинства. Большой багажник. Отличная проходимость. Один раз попал на дамбу, а там грунтовка (глина) и ливень. Дорога это 2-колеи как раньше на фермах. Сел на брюхо в луже. Ребята подтолкнули и машина пошла. Ехал так где-то 2 километра. За мной проезжал молоковоз и то с большим трудом. Вся машина в глине, но прошла лихо. Неделю потом пришлось отмывать.

Недостатки. Плохая обзорность ссади, мало места на саднем сиденье. Плохая церкуляция воздуха в салоне. Учитывая что сзади нет обдува, летом холодный воздух от кондиционера не доходит, если впереди седит два человека.

Усовершенствования/тюнинг. Как есть

Ремонт, техобслуживание. За все время заменил опорные подшипники по гарантии (скрипели). ТО в среднем 100 долларов.Особых претензий нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная рабочая лошадка

Если будет возможность, следующей машиной будет: наверное Тоyota Camry New

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Алексей., E-mail: viyer@yandex.ru, город: В. новгррод

Дата: 24 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 80, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ПРедыдущий-субару легаси
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Для работы,практичный,для семьи,хороший современный дизайн,не дорогой.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ниссан примьера,мерс с-180,тойота карина,тойота авенсис
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравился дизайн,цена,практичность

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 195000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на 4,сиденья по немецки жесткие но удобные,руль пухленький,но удобный,рычажки на своих местах,салон для этого года современен,но отделка простовата,качество материалов на 4,Удобство для водителя-на 4+,для пассажиров с зади на 4,т.к на платформе гольфа-мало места но это поправимо если сдвинуть передние сиденья..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперед -нормальная,но чуть мешают арки,назад не очень удобно,но по зеркалам все видно ,некоторые жалуються ,но это дело привычки,Стеклоочестителям можно задать разную скорость и программу работы,но это кажеться лишним ,хотя некоторые пользуються,Свет фар-удовлетворительно,но при случае поставлю ксенон..

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор 1,6-в городе хватает,на трассе слабоват,но зато экономичен,коробка работает четко,но 2 скорость иногда не воткнуть сразу-говорят это у многих..,
Средний расход топлива: если не зажигать в городе 8-9литров,при интенсивной езде -10л.,за городом 7-8литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на 4,плавность хода-жестковата,но это даже иногда плюс для наших дорог,подвеска-жестковата ,но надежна,можно сказать что это почти девятка но в другом кузове ,у меня стоит русский пакет(машина чуть поднята в салоне),зимой очень пригождаеться..,тормоза на 4 ,

Резина летняя (производитель, размер): 195\65\15
Резина зимняя (производитель, размер): 195\65\15-кисловед н.фрост

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник-без слов ,войдет все,почти универсал..,еще очень удобно что сиденья раскладываються по полам,поэтому можно вальировать как угодно,

Достоинства. Современный дизайн,большой багажник,запчасти фольксваген,т.е везде и в наличии много,надежен,не переплачиваеш как за фольксваген,правда сейчас шкоды новые уже дороже и на уровне ф в.Недорогое обслуживание..

Недостатки. кое-где облупилась краска от дорог,надо подкрасить,также хотелось бы двигатель чуть посильнее..,и в этой комплектации нет кондиционера и абс,а хотелось бы ..

Усовершенствования/тюнинг. усовершенствования-тонировка,ну это для того что бы не глазели и летом не жарко,музыка пионер с аккустикой,диски,в двигатель не сувался,т.к. думаю сразу покупать в сл.раз более сильный.

Ремонт, техобслуживание. ремонт менял стойки и передние салейнблоки-все в наличии и не дорого(по сравнению с субарой что была прежде),остальное -масло,фильтры ,раз в 10000...,

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Достаточно удобный и практичный автомобиль,выглядет солидно..,даже для года выпуска ,остальные авто отстают в дизайне и практичности,можно перевезти большие вещи..,

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:36 +0300

Автор: Евгений , город: Москва
Дата: 18 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Соотношение цена качество.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: форд фокус 1
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась внешне, внутри, тест драйв, реальные деньги за б/у автомобиль

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, 8 штатных колонок,мультилок, подогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика удовлетворяет практически вовсем, особенно если сравнивать с предыдущим авто. Единственное, маловато места задним пассажиром, в остальном никаких нареканий. Все удобно, все под рукой. Сиденья слегка жестковаты, хотя считаю, что так и должно быть, боковая поддержка на уровне, регулировок больше чем достаточно, подогрев не лишнее для наших условий (у меня его нет), хотя движок достаточно быстро прогревается и салон соответствено тоже. Складные задние сиденья также большой +, вдвое увеличивается объем багажника. Руль пухленький 4х спицевый с регулировками в 2 положениях, - на больших скоростях не достаточно инфрмативен. Педальный узел удобный, если ты не носишь гавнодавы 45 размера. Рычажки и кнопочки (которых не много, не мало) идентичны автомобилям более дорого класса (ауди), удобно и практично. Качество материалов зависит от комплектации автомобиля, на октавии 1998 г/в дешевый пластик, старая торпеда, обивка тканевая, что оставляет желать лучшего - на современных Шкодах салон близок к фольцвагену. Вполне комфортная машина как для прокладки между рулем и сиденьем, так и для его пассажиров, глобально не уступает машинам данного класса. Неудобны и высоковаты пороги авто, в сопливое время года и зимой они очень грязные и что бы не испачкать икры при выходе из авто нужно потренироваться.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На мой взкляд обзорность вперед и по бокам хорошая, при движении задним ходом парковаться сначала было трудно - хэтчбэк крышку багажника не видно, по мере привыкания к габаритам авто нормально, может быть для полного облегчения поставлю парктроники. Стеклоочистители работают в нескольких режимах, свет фар достаточен, для ночной езды противотуманки здорово помогают.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,8 не турбированный достаточно тяговитый, является оптимумом между движком в нагрузку и турбированными самолетами, для езды по городу за глаза, по трассе 180 тянет свободно, чувствуется еще запас мощности, больше не пробовал, да и нужно ли??? Хотя иногда хочется сорваться чуть порезвее со светофора (придираюсь - потому что поездил и на других самолетах). По мере надобности кручу движок до 5-6 тыс/об, а так тянет на любых передачах, иногда не требуя без надобности, переключения на более низшую, что не может не радовать Коробка механическая радует четкостью переключений и слаженной работой с движком. Единственое, хотелось бы "подлиннее" низшие передачи.
Средний расход топлива: город 10-13, трасса 6-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость наверное на четверочку, обсобенно в зимнее время, хотя принимая во внимание вес автомобиля - 1800 кг, тяжеловата однако. Хотя переставками и прочими мудреными разворотами не занимаюсь. В поворот заходит четко (при разумных скоростях), но при более резких маневрах жопу октавии благополучно несет впереди морды и не смотря на передний привод выровнить автомобиль не просто. На больших скоростях абсолютно пустой руль, словно его нет, думаю расплата за комфорт при спокойной езде и парковках. Плавность хода удовлетворяет потребностям. Что касается подвески - покупайте автомобили адаптированные к эксплуатации в России, думаю в этом есть рациональное зерно. Тормоза прекрасные, вместе с АБС и антибуксом вообще узнал, что значит хорошие тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): R15 Гудиер гидрагрип
Резина зимняя (производитель, размер): R 15 Нокиан наккапелита Q

Багажник, возможности трансформации салона. нет предела восхищению, представляю, что в октавии уневерсале.... Я бы охарактеризовал его так - гигантский для авто данного класса, если сложить спинки сидений - без комментариев, и это при полноразмерной запаске под полом и месте для ящика с инструментами.

Достоинства. Вполне семейный комфортный автомобиль с умеренными горючими аппетитами при неплохом моторе, средняя степень цен на техническое обслуживание и расходные материалы (у официального дилера), броская внешность и экстравагантность, одним словом соотношение цена - качество (для б/у атомобилей).

Недостатки. Немногочисленны и освещены выше. Главный недостаток это цены на автомобили 2 поколения, на мой взгляд принципиальной кардинальности в фейслифтинге и технических характеристиках этих автомобилей я не увидел, мне например больше нравятся Октавии старого поколения, но цены космические, я считаю что Октавия new не стоит этих денег, да это уже практически не шкода, но извините и еще не фольцваген.

Усовершенствования/тюнинг. Практически нет, не считая бокса между передними креслами - незаменимая вещь, особенно в дальней дороге.

Ремонт, техобслуживание. Глобально она меня слава Богу не обижала, но все расходные материалы с работой и нормочас работы у официального дилера вполне терпимы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Настолько проникся к этой модели, что менять "шкурку" на другой атомобиль не хочется, уж больно она удовлетворяет всем моим потребностям.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:35 +0300

Автор: Александр, город: Пермь
Дата: 13 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 85, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: Активный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Удобный в управлении, надежный, неугоняемый, экономичный, вместительный, Обязательно ГРУ,АБС,кондиционер
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мицубиши-Лансер,Шеви-Вива, Рено-Меган, Форд-Фокус, Тойота-Корова
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошие отзывы знакомых, Интуиция

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9100
Общий пробег автомобиля, км: 9100

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Хорошая классическая отделка, удобно и просто. Сзади места не так уж и много но автомобиль среди однокласников равный по этому показателю. да и к тому же полный салон набивается в 5% случаев и с этим можно смириться. По Сравнению с отечественными машинами весь слон и оборудование сказка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличная, назад на 4-,Дальный свет слабоват. Необходима конструктивная доработка или установка ксенона. На ближнем свете с включеными противотуманками все просто замечательно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Бывает заминки с включением 1 передачи,Мотор идеален за счет коробки и тяговитости не уступает дргим машинам с 1.6 двигателем, Ровная тяга по всему спектру,Общая оценка 5. Мы с корешем делали большие совмесные заезды на межгороде состязались с коровой-автоматом. По моему мнению на трассе шкода лучше и комфортабельней. Тяговитость движка позволяет ехать на пятой передаче от 70 до 170. Поэтому автомат ничего не выигрывал. Но в городе конечно премущества автомата налицо да и обзор назад у Коровы лучше.
Средний расход топлива: На трассе 6-8.5, в городе 8-12. Тут зависит от настроения ,но движок очень экономичный близок к япошкам

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Достаточно жесткая подвеска, Хорошая управляемость, Для данного класса тормоза на 4. Как некоторые говорят шкода есть яркий представитель гольф-класса. Все что относится к гольфам в принципе относится и к Шкоде

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 185\65\15
Резина зимняя (производитель, размер): Н-2 185\65\15

Багажник, возможности трансформации салона. Замечательно все, довольны все кто видел. Жаль для сна всеже неочень комфортно.Самый большой из хечбеков.

Достоинства. Отличный автомобиль из своего класса. Выглядит хорошо, солидно,Мое мнение: В данный момент на Российском рынке лучшее соотношение цены-качества.На хорошей трассе не езда ,а песня.

Недостатки. Спереди маленький просвет, часто задевает защита при езде по неровностям, Нужен ксенон. В дорожном просвете и оптике Тойота выигрывает

Усовершенствования/тюнинг. Хочу усилок с сабом воткнуть, насчет тонировки мучаюсь - что там наши ГИБДД еще придумают, поставлю ксенон и омыватель фар-полезные штуки может еще необходима кожанная обивка руля и КПП

Ремонт, техобслуживание. При транспортировке или при выгрузке замяли водительскую дверь, о прохождении ТО раскажу скоро, Вопрос Какаое масло лучше залить и можно ли использовать ЕР. Уточню. но по расказам знакомых цены на сервис не такие дикие как у тойоты. Да и запчасти к чехам немного дешевле.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Из-за низкого просвета боюсь ездить по местам где на 99 гонял не оглядываясь, но в общем как купил так испытываю от автомобиля полное морольное удовлетворение

Если будет возможность, следующей машиной будет: Или Суперб или Хонда СРВ

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: Анатолий, E-mail: gtinfo@rambler.ru, город: Москва

Дата: 7 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 95, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: КИА Шума 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,престижность марки, качество отделки салона, вместительность багажника
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyndai Sonata, Mazda 6, Nissan primera, Hyndai Elantra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Качкство, вместительность, шумоизоляция, престижный вид.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: Хэтчбэк
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18000
Общий пробег автомобиля, км: 18000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , защита картера

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дв. хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После многоразового осмотра иномарок аналогичного класса, Шкода по качеству отделки оказалась на 1-м месте, что в большинстве своем и соблазнило на покупку. Мягкий, добротный пластик, все кнопки и регуляторы плавно двигаются, все стыки неплохо подогнаны. Сиденья удобные, особенно посадка-высадка. Руль небольшой и удобный. Недостаток в салоне - отсутствие достаточного места для пассажиров на заднем сидении. К этому можно отнестись лояльно, при том что мой рост составляет 190 см. Спереди для меня места достаточно. В целом салон очень комфорный и качественный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и по зеркалам - отличная. Единственный недостаток прямой обзор назад, так как Шкода - хэтчбэк с образом седана и заднее стекло лежит под сильным углом. Но это дело привычки - парковка по зеркалам. Фары без нареканий.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Несмотря что двигатель в моем авто 1,4 л. и заявленные 75 лошадей, прыти у него не меньше чем у Рено Меган 1,4 л. при заявленных 98 лошадей, зато налог платить меньше:). На самом деле двигатель 16 клап. и крутится с 2500 достаточно неплохо. Максимально ехал 185 км/ч. - ВАЗики разлетались по сторонам. Но с места 16 кл. десятка может сделать. К плюсам можно отнести экономичность - рекорд 5,2 л на сотню при скорости 90 км,ч. Бензин сперва лил 92 потом попробовал 95 - разницы в расходе и динамике не почувствовал. Коробка передач короткоходная и удобная, слышна механика переключения.
Средний расход топлива: 7,5 лето; 8,5 зима

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость для своего класса хорошая. Очень чуткий руль, несмотря на заднюю балку (не моногорычажную подвеску) в повороты входит без проблем. С двигателем 1.8 Турбо этот автомобиль великолепен. Подвеска довольно жестковата, но чувствуется сбитость авто. Тормоза без нареканий. АБС - без нареканий.

Резина летняя (производитель, размер): Continental
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin X-Ice

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник великолепен! Откидываются задние сидения и почти универсал. Недостаток - балка на полу отделяющая багажное отделение и пассажирские сидения.

Достоинства. Качество отделки салона, Экономичный и резвый двигатель для своего объема, Багажник!, внешний "серьезный" вид, недорогое ТО.

Недостатки. Обзор заднего вида, бачок омывателя 3 л, мало места для задних пассажиров. Возможно классический вид - не натянуты фары, нет кружочков и т.д.

Усовершенствования/тюнинг. Только тонировка.

Ремонт, техобслуживание. За 18000 не одной лампочки не перегорело. ТО недорогое, сервисов достаточно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль очень удобный и практичный, а также играет роль представительского класа (для братвы и менеджеров среднего и высшего звена). Надежный.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Многое интересно в т.ч. и Октавия 2

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:24 +0300

Автор: Михаил, E-mail: michaelk@fromru.com, город: С-Петербург

Дата: 15 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 90, возраст: 38
Это автомобиль: автомобиль личный, новый.
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущие: МБ-190; МБ 124/260Е; МБ 210/200Е.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, относительный престиж, надёжность, непривлекательность для угонщиков.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хендай-туссан, Киа-спортаж, Хендай Соната, Ниссан Премьера, Опель Вектра, Рено Меган.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Интуиция, вкус, и тест-драйв Шкоды Октавия.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: ШКОДА ОКТАВИЯ - 2 / 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1500
Общий пробег автомобиля, км: 1500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, раздельный климат-контроль. Принудительная блокировка дефиренциала.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Всё очень удобно, и потрясающе красиво, и современно (на Женевском автосалоне 2005 - Гран-При "Шкода Октавия: Самое красивое авто года"). Задним пассажирам в новой модели ОКТАВИИ места предостаиочно, имеется раздельный климат-контроль, у водителя полный спектр ручных регулировок сидения по всем направлениям, правда ключ зажигания, как и в предыдущей модели, готов врезаться Вам в правую коленку, но в остальном салон просторный и очень уютный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность у Шкода Октавия на четвёрку. Немного мешает правая стойка и плоховато видно, что там сзади на уровне заднего бампера, что для опытного водителя не вопрос, а вот новичку будет проблема при парковке. Стеклоочестители в норме. Света фар хватает и в городе, и на трассе, тем более, что в комплектации имеются дополнительные противотуманные фары, встроенные в бампер.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор довольно резвый уже с 2000 об/мин. А после 3500 об. Шкода Октавия просто улетает на любой передаче, даже на пятой - не ожидал от движка 1,6. К слову, двигло стоит совершенно новое для Октавии, последние технологии, какой то модный, непосредственно-прямой впрыск, 16 клапанов, цепь, алюминий и т.д. Очень приятная, чёткая, короткоходная коробка передач. Лёгкое и информативное сцепление.
Средний расход топлива: в городе 9,5 - 10литров но сотню. 50 литров бензина(95) хватает на 550 км. По трассе ещё её не гонял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная! В любой поворот, как по рельсам на любой (разумной)скорости. Езда без рысканий и подруливаний. Подвеска у Шкода Октавия в меру жёсткая, вполне комфортная, если не перекачивать шины. Многие неровности пролетаешь не заметив, но и некоторые "замечаешь", но без пробоев и стуков в подвеске, которая и сзади на NEW ОКТАВИИ независимая. Тормоза, как и положено все дисковые, прекрасные, информативные, предсказуемые, без долгого привыкания к ним. Так же очень порадовал радиус разворота, разворачиваюсь на узких улочках в один приём.

Резина летняя (производитель, размер): Штатная - Матадор.
Резина зимняя (производитель, размер): Выбо ещё предстоит. Думаю, что Гудиер-Ультрагрип-500

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный! Говорят, что самый большой в этом классе(больше даже чем у предыдущей ОКТАВИИ, т.к. новая модель пошире и подлиннее предыдущей).

Достоинства. Шкода Октавия - это очень красивый, удобный и современный автомобиль, способный доставить своему хозяину удовольствие от управления и дизайна,всё на уровне современных требований и технологий 21 века.

Недостатки. На мой взгляд, есть только два недостатка у этого автомобиля - это средненькая, штатная аккустика и несколько завышенная цена - свыше 20000$ !!!

Усовершенствования/тюнинг. В ближайшее время поставлю новые ЛИТЫЕ диски и хорошо бы очехлить тканевые сидения.

Ремонт, техобслуживание. Рано ещё говорить о ремонтах, на спидометре всего полторы тысячи киллометров, но диллеры обещали очень недорогое ТО после 15000 км. А так же гарантию на 2 года.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Применён русский пакет - дорожный просвет увеличин до 17 см., штатно стоит железная защита поддона двигателя, на колёсах штатные локеры и брызговики. Двойная оцинковка кузова с гарантией от сквозной коррозии на 10 лет. И полная чушь, что после Мерседеса хорошь лишь Мерседес,но только новый! Поверьте многолетнему Мерсоводу, что от новой, большой, резвой,при этом экономичной и юркой ОКТАВИИ, удовлетворения получаешь не меньше, а в чём то и побольше, чем от подержанного, прошловекового Мерина!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Думаю, что Шкода Октавия - это последний седан (хэтчбек) в моей жизни, годика через два пересядем на паркетный внедорожник, хотел в этом году, но влюбился в NEW OKTAVIA-2, когда любовь пройдёт, то стану заправским джипером!

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:11:54 +0300

Автор: INFANTRY, город: KИЕВ
Дата: 3 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 196, вес: 96, возраст: 18
Это автомобиль: ПАПИКА
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ПЫЖ 405 SRI 1.9 136л.с (тюнинг двз+подвеска) + рено 21 1.7
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительный, довольно резвый, недорогой и дешевый в обслужевании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ПЫЖ 307 SW 1.6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Skoda Octavia оказалась дешевле 307го и хотелось поездить на чехо-немце

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 и 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 25000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика салона Skoda Octavia хороша, только ключ зажигания упираэтся в колено при здвинутом сидении в перед когда зади сидят кабаны. сиденья удобные. руль маленький, пухлинький, удобненький + все регулировки. неинформативное сцепление, при длительной езде (Киев-Крым) устает правая нога, високая педаль газа, надо круиз контроль или педаль в пол. Рычажки/кнопочки у Skoda Octavia сделаны по-немецки, продумано и качественно. Качество материалов и отделка салона хорошая. комфорт для задних и переднего пасажиров нормальний если отригулировати передние сидение.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперед и побокам хорошая, жопу невидно, когда здаю назад отпуска от заднего стекла 0.5 метра. Работа стеклоочистителей, свет фар хорошая.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у Skoda Octavia довольно резвий, кручу до 5000, соответствено и динамика. коробка добротного семейного авто. Хотелосьбы короткую и 6 ступенек. У моего друга Хонда Акорд 7го поколения 2.4 190л.с и 6ст, так он крутит до красной зоны и летает, потом говорит хочу быстрей, хотя машина ураган. Так вот к чему веду, человеку вседа мало!
Средний расход топлива: траса 80-90 км/час 5л, 120км/час 6.1л, 180=9л, город при нормальной езде 7.5-8.5 при моей 13-15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. плавность хода и энергоемкость подвески немного хуже чем у 21 реныка с премиум подвеской. Тормоза все дисковие+абс, так что бистро остановитса можно, била такая ситуация.

Резина летняя (производитель, размер): R 15 Matador
Резина зимняя (производитель, размер): R 15 Barum

Багажник, возможности трансформации салона. Тот кто видел багажник Skoda Octavia, знает что половина супермаркита в ее погрузить ето реальность, а если разложить сидения...

Достоинства. миневеновские+легковой-3й ряд сидений=Октава

Недостатки. низко защита поддона, был неприятный опыт, но для города и легких пикников хватает, лично я люблю проехатся с ветерком по дороге или по направлению, без пробок, с комфортом, с хорошой музыкой и с друзьями.

Усовершенствования/тюнинг. 2 светильника "филипс +50"

Ремонт, техобслуживание. Техобслуживание сервисное, качество сервиса мерседесовское цены жигулевские.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Skoda Octavia говорит сама за себя, половина Киева ездит на Octavia, а народ не ошибается. Человеки умоляю негоняйте, потомучто мой друг (у которого Хонда) догонялся, перед етой Хондой была 6го поколения разволил, остались он и задний бампер с номер. Так что я тоже уже набираюсь ума но иногда теряю его особино гдето он девается в машине и...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Так как для меня нет дорог и пробок, проверено защитой поддона, б/уRange Rover 4.6, а лучше Таурег но они дорогие б/ушки.

Skoda Octavia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:51 +0300

Автор: Andrei, город: СПб
Дата: 17 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 65, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Фокус 1,8 седан
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23000
Общий пробег автомобиля, км: 123000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобство салона. Салон у Октавии понравился. Сделан из добротных материалов, торпеда из мягкого пластика, приборы фольксвагеновские, такие же стоят на Пассате и Гольфе-4. И цвет обивки на Шкоде интересный какой-то сине-зеленый. Фокус проигрывает по внешнему виду салона-какой - то черный салон и твердый пластик торпеды. И некоторые функции удобнее на Шкоде: -например подогрев сидений регулируемый, а на Фокусе есть только кнопка включения/отключения. - бортовой компьютер (средний расход и еще 8 функций)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность у Шкоды Октавии премлемая, правда не очень информативны боковые зеркала, на Фокусе зона видимости как-то пошире.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок у Октавии так себе, в меру мощный, но эластичный. Скажу так, я не сторонник резких стартов со светофора, но когда мне было нужно - я уходил первым. Конечно на Фокусе движок помощнее (все-таки 115 сил против 101). Зато на Октавии субъективно кажется что ускорение проходит быстрее-из-за более громкого рокота двигателя. Переключение передач (МКПП) комфортно и предсказуемо, передачи втыкаются мягко и точно. А вот на Форде временами туго включалась задняя скорость, да и вообще коробка не такая мягкая... Бензин заливаю 95-й. Зимой Октавия заводится, но в сильный мороз (от –15) заводится не с первого раза. Поэтому в сильные морозы я предпочитал машину в гараж ставить на ночь. Кстати Фокус у отца стоит на улице всегда, так он на заводку вообще не жаловался.
Средний расход топлива: около 8,0 по трассе, около 9,0-9,5 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Комфорт при езде. Здесь однозначно лучше Фокус. Моя Октавия, увы, не обеспечивает того уровня комфорта для моей пятой точки, как на Фокусе. То есть кочки и ухабы на Фокусе проезжаешь почти не замечая, а Октавия подробно повторяет профиль дороги. Здесь дело скорее всего в подвеске - на Фокусе более современная (многорычажная независимая), а на Октавии простые винтовые пружины, да и пробег 120 тыщ. на Шкоде против 20 на Форде дает о себе знать. Далее шумоизоляция. По моему на Шкоде сеэкономили насчет шумоизоляции. То есть слышно почти все- и вой двигателя, и шум покрышек, и камешки по аркам колес стучат. Например при интенсивном разгоне со светофора или на скорости после 120 Да и обшивка салона в Октавии при езде поскрипывает и побрякивает. Причем особенно я заметил такое после нашей зимы, когда поездил по всяким ледяным кочкам (дороги зимой у нас в городе стали убирать плохо). На Форде шумоизоляция получше и вместе с более энергоемкой подвеской делают Фокус гораздо более комфортным при езде.

Резина летняя (производитель, размер): 195/65R15 Firestone
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65R15 Nokian Hakkapelita-2

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник на Октавии большой. Я например перевозил на ней 29 телек в коробке (достаточно большой) и еще мешка 4-5 всяких покупок из МЕТРО. На Фокусе (седане) конечно столько не увезешь. Да и погрузка (разгрузка) всего из хэтчбека удобнее чем из седана. Кроме того на Октавии складываются спинки задних сидений в пропорции 1/3 и 2/3, а на Форде такого нет.

Достоинства. Не смотря на некоторые минусы я считаю Октавию очень удачным авто, устраивающим меня сегодня скажем на 90%.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Поломки и прочее. На Октавии пока была лишь одна, и то поломкой это назвать нельзя, а так… Короче, бывает плавают обороты на хол.ходу (в диапазоне 1000-1300). Почитав мнения в конференции я пришел к выводу, что даже последовав многим советам и истратив кучу денег полной гарантии избавления от этого эффекта нет. Поэтому езжу так, т.к. особо это меня не напрягает. А вот на Форде (новом!) траблы случались. Первое – при покупке не работал кондиционер, на сервисе сказали отвалился проводок. Второе – уже серьезно, часто глохнет двигатель на малых оборотах! Например, на парковке, или на повороте когда газ сбрасываю. А при заглохшем двигателе сразу же блокируется руль- так что маневры на машине по парковке становятся очень опасными – можно врезаться! Почему глохнет – непонятно, сервисмены грешат на бензин, но отец заправляется практически всегда на одной заправке, а эффект этот то есть- то нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения