Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 72, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Шкода Фелиция

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, комфорт, доступность сервисного обслуживания, динамика двигателя

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота Карина Е, Мерседес Е250 (W124, diesel)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  свежий год выпуска, малый пробег, ухоженность, отличное техническое состояние

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997, TMBZZZ1U6W2054077

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  25000

Общий пробег автомобиля,км:  68900

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Если оценивать эргономику по 5-балльной шкале, то Октавия уверенно заслуживает 4,5 - "слияние" водителя с машиной (именно эти отношения изучает наука эргономика - прим.автора) ничуть не хуже, чем у чистопородных "немцев". Сиденья удобные, есть намёк на боковую поддержку, а тканевая обивка очень прочная. В принципе, можно установить подлокотники, но это, скорее, актуально для автомобилей с АКПП. Руль по сревнению с Мерседесами имеет маленький диаметр, но к этому нужно привыкать всего 5-10 минут, а в остальном 4-спицевое колесо имеет ободок приятной тольщины, да и информативность его - 100%-ная. Педали расположены удобно, перепутать их можно только специально. Обозначение кнопок на панели стандартное и понятное. Материалы отделки салона - пластик и ткань, однако на уровне комфорта это сказывается мало. Цена, установленная на автомобили "Шкода", сполна компенсирует отсутствие кожаной отделки и деревянных вставок на панелях.

Обзорность вперед / назад:  Передней и боковых мертвых зон просто нет, а вот обзорность назад не совсем удобная из-за того, что частенько запотевает и загрязняется заднее стекло, на котором не предусмотрен дворник. Стеклоочистители работают в 4 режимах, но второй режим использовать неудобно - очистители срабатывают 1 раз в 3-4 минуты. Свет фар яркий, дальний пробивает вообще отлично. Правда, не хватает противотуманок, да и устанавливаются они над юбкой бампера, а это получается слишком низко.

Мотор, коробка передач:  Двигатель - VW, бензиновый, объёмом 1,8 л с двумя распред.валами, 4 цилиндрами и 20 клапанами (по 5 на каждый цилиндр). Именно такие устанавливают на Passatы, начиная с 1998 г. Несмотря на скептическое отношение многих автолюбителей к ДВС типа DONC, этот агрегат зарекомендовал себя как самый надёжный, экономичный и динамичный в своём классе. При столь невеликом объёме он выдает мощность 125 л.с. (если есть турбина, то 150 л.с.)- а ведь это не спортивный автомобиль. На моей машине турбины нет, но динамикой я вполне доволен - при таком же объёме больше ни одно авто мне не соперник, кроме спортивных и "японцев" типа Impreza, Lancer (Evolution) и иже с ними. Передачи переключаются чётко, коробка явно заимствована у VW. При низких температурах первая передача включается с усилием, но стоит всем узлам разогреться до рабочей нормы, как проблема самоустраняется

Средний расход топлива:  Летом - 10-11 л на сотню (если гонять - 13-15 л). Зимой - не меньше 14 л (гонять зимой не прбовал).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость не просто напоминает, но и просто копирует VW. Плавность хода оценить не могу, вообще считаю, что на 99,9% плавность хода зависит от водителя: стиля его езды, опыта, мастерства, настроения и т.д. Подвеска, конечно, не обеспечивает того комфорта и мягкости, которые характерны автомобилям бизнес- и представительского класса, но она и не жёсткая, сносно "глотает" практически все неровности асфльтного покрытия, и, если не забредать на бездорожье, то элементы подвески живут довольно долго

Резина летняя:  всесезонка Matador OMKA 195x65 R15

Резина зимняя:  всесезонка Matador OMKA 195x65 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник сам по себе вместительный, но его объём можно увеличить, сложив задние сиденья

Достоинства:  В Казахстане, по крайней мере, это лучшее соответствие цены, качества и года выпуска автомобиля.

Недостатки:  Малый дорожный просвет (134 мм), недостаточно хороший обзор через заднее стекло и зеркало заднего вида (хотя я и не пользуюсь им никогда)

Усовершенствования/тюнинг:  на моей машине был, скорее, антитюнинг - двигатель был оснащен турбиной, которую сняли, дабы не провоцировать водителя на спортивный стиль езды

Ремонт, техобслуживание:  У нас в Алматы есть замечательная газета - "Колёса", сотрудники которой еженедельно проводят тест-драйв какой-нибудь подержанной машины. Результаты секонд-теста моего автомобиля (не автомобиля, как у меня, а именно моего) можно посмотреть, перейдя по ссылке http://kolesa.kz/content/drive/2396.html

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Выражение "Шкода - шкодная машина", однозначно, принадлежит автоЛЮБИТЕЛЮ (в буквальном смысле второй составляющей этого слова). При своевременном облуживании и бережном отношении к автомобилю, как к другу и супруге (я абсолютно серьёзно, здесь засмеяться могут или те, для кого это очевидно, как дважды два, или те, кому, как гласит пословица, всегда везёт), никаких проблем не возникает (при пробеге в 156 тыс км у такой же машины, принадлежащей моему кузену, вообще не падает уровень масла от замены до замены).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 10 ноября 2008 г.