Отзывы / Volvo 850

Volvo 850

Thu, 07 Apr 2016 10:41:43 +0300

Автор: Михаил, город: С-Петербург
Дата: 27 октября 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 95, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: nissan nout,renault scenic 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,опции,вместительность,добротность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: SAAB9000,RENAULT SAFRAN,LAND ROVER,JEEP GRAND CHEROKI
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ВСЕ ВАРИАНТЫ ОТМЕТАЛИСЬ ПОСТЕПЕННО,ЛИБО ДОСТОЙНЫЕ ОКАЗЫВАЛИСЬ УЖЕ С ЗАЛОГОМ,ЛИБО С ТЕХНИЧЕСКИМИ И ДОКУМЕНТАЛЬНЫМИ КОСЯКАМИ.Вольво нашёл случайно,больше обратил внимание на светлый кожаный ещё не затрёпанный салон,опции и люк,полный привод,мотор и турбина после кап.ремонта.Всё это затмило мой разум и косяки по кузовне

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997 855
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 282

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, компьютер,полный привод awd,фаркоп,рег руля 2 плоск,рег.сидений вверх,подогрев задних сидений,вебасто,штатная магнитола(радио+диск+кассета) 8 динамиков+cd чэйджер в бАгажнике VOLVO,ТУРБИНА Т4+НАГНЕТАТЕЛЬ ВОЗДУХА,ДУГИ НА КРЫШЕ(УНИВЕРСАЛ)

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ВСЁ НА ВЫСОТЕ,ОЩУЩЕНИЕ ДОБРОТНОСТИ И КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛА И ЦЕНЫ В 1997 ГОДУ.ПОНИМАЕШЬ ЧТО МАШИНА ТОГДА СТОИЛА БЕШАНЫХ ДЕНЕГ(ПОКУПАЛАСЬ У ДИЛЕРА В С-ПБ)ВСЕ КНОПКИ СДЕЛАНЫ ДОБРОТНО И НА СВОЁМ МЕСТЕ,ПОНИМАЕШЬ ЧТО НЕ ОТВАЛЯТСЯ И НЕ ЗАПАДУТ.НА УДИВЛЕНИЕ ВСЕ ЛАМПЫ ПОДСВЕТОК КНОПОК И ПРИБОРОВ ГОРЯТ,ВСЁ КРУТИТСЯ И ДВИГАЕТСЯ.ПОСАДКА ОЧЕНЬ УДОБНА,С МОЕЙ СПИНОЙ Я ПРОСТО ОТДЫХАЮ,ЗАДУМЫВАЮ ДАЖЕ ДАЛЬНИЕ ПОЕЗДКИ.ЭЛ.ЛЮК РАБОТАЕТ И ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ С АВТО РЕЖИМОМ.МАТЕРИАЛЫ НЕ СРАВНИМЫ С СОВРЕМЕННЫМИ КИТАЙСКО-КАРЕЙСКИМИ НЕТ НИ СВЕРЧКОВ НИ СКРИПОВ,ТОЛЬКО ИНОГДА ЗАДНИЕ СПИНКИ СИДЕНИЙ НО ЭТО КЛАССИКА.МЕСТО И СЗАДИ И СПЕРЕДИ НАВАЛОМ,А УЖ ПРИ СЛОЖЕННЫХ СПИНКАХ МОЖНО ЗАТАЩИТЬ И ДЕТСКИЙ КВАДРОЦИКЛ.ВОБЩЕМ СКАЗКА

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С ОБЗОРНОСТЬЮ ПРОБЛЕМ НИ КАКИХ,ПОСКОЛЬКУ У МЕНЯ ВАГОН ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРИВЫКАЛ К ГАБАРИТАМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДАМ-ПРИВЫК БЫСТРО

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР ХОРОШ,НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ 2000 КОГДА ВКЛЮЧАЕТСЯ ТУРБИНА,ДО ЭТОГО НЕ СИЛЬНО ПОДХВАТЫВАЕТ.Я ОСОБЕННО НЕ МУЧАЮ МОТОР ПОСЛЕ КАП И ТУРБИНА ТОЖЕ ,БОЛЬШЕ 100 ПОКА НЕ ЕЗЖУ.НО ПОСЛЕ 1800-2000 ОБОРОТОВ -ПУЛЯ.У МЕНЯ ТУРБИНА Т4 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЮЩАЯ С2000 ОБ,КОНЕЧНО Т5 ПО ШУСТРЕЕ БУДЕТ,НО ТАМ МОТОР 226 КОБЫЛ ПРОТИВ МОИХ 193 МЕНЬШЕ НАЛОГ ПОЭТОМУ И ВЗЯЛ.ВЕЧНАЯ БЕДА ПОДТЕКАЮЩИЕ САЛЬНИКИ КАЛЕНА,И ИНОГДА НЕ ЧЁТКИЕ ВКЛ.ПЕРЕДАЧ В ПРИНЦИПЕ НЕ СПОРТ БАЙК А САРАЙ РАСПОЛАГАЮЩИЙ К ЦИВИЛЬНОЙ ЕЗДЕ,БОЛЬШОЙ ХОД КУЛИСЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫЖИМА СЦЕПЛЕНИЯ НАДО ПРОСТО ПРИВЫКНУТЬ ,НО ЭТО ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ .
Средний расход топлива: ПО ТРАССЕ 80-100КМ/Ч-(6.8-7.5Л)ГОРОД( 9.2-9.6)В СМЕШАННОМ СРЕДНИЙ 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость на высоте,без кренов и рыскания,отменная шумка даже не слышно иногда сигналов на ходу.подвеска жестковата но не пробивается .Если вовремя следить за сайлент блоками то будет мягче и комфортней.Тормоза как уже писали очень мягкие но привыкаешь быстро

Резина летняя (производитель, размер): мишелин 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): нокиа хакка 205/55/16

Багажник, возможности трансформации салона. вместительность багажника не описать,если не ошибаюсь порядка 1500 без сложенных спинок,в полу 2 створки закрывающиеся даже на ключ дают доступ к нижнему багажнику где лежит инструмент,полн.запаска,домкрат и куча всего.Всё пространство закрывает автоматическая шторка.переднее сиденье пас.складывается для перевозки длинномеров.

Достоинства. качественный,комфортный,просторный и функциональный,динамичный автомобиль.В данный момент за эти деньги аналогов по классу почти нет,разве что СААБ НУ МОЖЕТ ЕЩЁ ПАРУ

Недостатки. ДОРОГИЕ КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ -ПРАКТИЧЕСКИ ОТСУТСТВИЕ НЕ ОРИГИНАЛА,ЛЮБИТ МАСЛО НО ЭТО КАК ЕЗДИТЬ,НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ,И ЧИСТИТЬ ВЕНТ.КАРТЕРА.В СЛЕДСТВИИ ТЕЧЬ САЛЬНИКОВ КАЛЕНА,НЕ ВКЛ.КОРОБКИ(МЕНЯ НЕ НАПРЯГАЕТ ПОТОМУ ЧТО РЕДКО)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. РАСХОДНИКИ В эКЗИСТЕ ОЧ.ДОСТУПНЫ И БОЛЬШОЙ ВЫБОР.ДОРОГИ НЕ ЛОМАЮЩИЕСЯ ПОЧТИ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ.РЫЧАГИ В СБОРЕ И ОРИГ. ОСОБЕННО ЗАДНИЕ НО САЙЛЕНТЫ ОТДЕЛЬНО 500 Р.я САМ МЕХАННИК ОБСЛУЖИВАЮ САМ.ПОСЛЕ КАП ДВИГЛА ОСТАЛОСЬ КУЧА КОЛХОЗА ПО ПРОВОДКЕ И БОЛТАМ И ГАЙКАМ.УСТРАНЯЮ САМ ПО МЕРЕ ВАЖНОСТИ

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. БРАЛ ПОСЛЕ 2 ЛЕТ СТОЯНИЯ НА СВЕЖЕМ ВОЗДУХЕ С ПРОВЁРНУТЫМ МОТОРОМ .ПО КУЗОВНЕ К СОЖАЛЕНИЮ ЕСТЬ ВОПРОСЫ(ПО ФАЛЬШ ПОРОГАМ ПОД ПЛАСТ.НАКЛАДКАМИ,НО ЭТО ПОПРАВИМО.ПЕРЕД ПАКУПКОЙ ПРОДАЛ ВАЗ 21140 2007 ГОДА В ИДЕАЛЕ,ПРОЕЗДИЛ 8 МЕС БЕЗ ПРОБЛЕМ,ЖЕНА НЕ ПОНЯЛА,СКАЗАЛА НАФИГА СМЕНИЛ ТАЗ НА ВЕДРО,ТЕПЕРЬ ЕЗДИМ НА ПРИРОДУ ,ОЗЁРА .ЗИМОЙ ХОЧУ СВЕЗТИ ЖЕНУ И ДВОИХ детишек В Финку к сантокл. и в Норвегию во фьёрды

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volvo 850

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Штурман, город: Нижневартовск
Дата: 21 июня 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Удобство вождения
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: АУДИ А6, Мерседес
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вольво рассматривалась как один из последних вариантов (пугала дороговизна обслуживания с прошлых 90-х годов), но почитав отзывы и проехав по СТО и автомагазинам - все остальные марки машин отпали сами собой. Однозначно Вольво - 850

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 315000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 143
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Автомобиль удобен во всем! Руль расположен удобно (2 плоскости рег.) педали для автомата - удобны, сиденье водителя регулируются... для любого водителя и в любое положение, можно настроить и под вольяжный способ вождения и под спортивный, всякие кнопки (ну есть такое что вид - довольно таки простецкий..), но они везде удобны, отделка салона..сделано все на совесть..но материалы конечно устаревшие.. хотя выглядят элегантно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор - 100%, стеклоочистители как на лобовом так и на фарах - работают нормально, фары светят нормально (штатные) - удобна лампочка - перегоревших фар, стопов) - загорела - посмотрел какая - поменял!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.0 литра (143 лошади) для 1300 кг - достаточно, коробка (японская) - хотя я уже поменял (попала от пред.хозяина - спалённая) - автомат - она не дает рысачить - все делает как положено и когда надо - размеренно и во время. Есть конечно спортивный режим (но он не для меня - в принципе этотт режим дает возможность на выбранной передаче коробкой набирать большие обороты - т.е. переключает передачи на больших оборотах. Динамика - не гоночный авто, но набирает уверенно и не хуже других авто (автоматов)
Средний расход топлива: в смешанном цикле - 11/12 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется легко, ходит машина плавно - ноуверенно, подвеска жесткая (все колдобины чувствуешь) - тормоза мягкие - тормозить легко.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): 185/70/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник шикарный, ложить можно хоть сколько (и еще места хватит) - спать можно вдвоем (правда ноги в багажнике - но когда спать охота.. и постелено.. выспаться можно!!

Достоинства. Модель и марка редкие - из толпы безликих машин выделяешься, машина удобна во всем - управлять одно удовольствие. Цена обслуживания не дороже среднего японца, отсутствие в наличии запчастей в магазине - но это и не надо.. заказ выполняют магазины около 5 дней... ремонт.. как правило делается комплексный.. и предвиденный.

Недостатки. Недостатки - большое количество модификаций - при одном кузове и двигателе - даже по ВИН-коду выдает несколько вариантов запчастей.. но это при первом столкновении с ремонтом.. дальше это не мешает..

Усовершенствования/тюнинг. Машина в обычной комплектации

Ремонт, техобслуживание. Не бойтесь ремонта и обслуживания... перед покупкой найдите СТО, где есть знающие такое авто - и вперёд !! Самые неудобные ремонты (в рблях) - замена заднего сальника коленвала (6000-7000 руб), замена сальников клапанов (6000-8000 руб.), ну и замена ремня ГРМ и двух роликов ..5000-7000 руб. Сами запчасти копейки стоят.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Самое сложное - выбрать авто - их очень мало в продаже... если выбирать по цвету.. гамма цветов мала.. немного подходящий цвет - двигатель убитый.. или салон хлам... или кузов битый... не торопитесь брать АБЫ!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volvo 850

Thu, 24 Mar 2016 14:10:49 +0300

Автор: Леонид, E-mail: Leondok@bk.ru, город: Уфа

Дата: 7 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 105, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 09,99,103, Газ 3110, Daewoo Nexia.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортабельность, просторный солон, надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пежо 406, Киа Кларус2.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Максимальная комплектация кроме АКПП. Мощный двигатель, просторный салон, и безопасность

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 215000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Volvo 850 мне напомнил нашу Волгу, причем 3102 точнее даже не салон, а панель приборов и торпедо. Такие же угловатые формы, довольно большие цифры щитка приборов, огромные контрольки, полный минимализм кнопок, причем достаточно больших по которым уж точно не промахнёшься даже 2мя-3мя пальцами. Сиденье и посадка, как на передних, так и задних сиденьях идеальная. Очень удобно просторно и комфортно лифт сидений + боковые подушечки и подушка под поясницу настраиваются в точности под тебя и ощущаешь себя не просто водителем а "пилотом Формулы-1" На заднем сиденье даже максимально отодвинув переднее пассажиры себя чувствуют очень хорошо и их колени не упираются в спинку переднего сидения. Так же в спинку (откидной подлокотник) зад. сидения у меня встроено детское кресло, что очень удобно и главное нравится моему ребенку, он сидит на нем высоко хорошо видит дорогу и к тому же пристегнут ремнем. Регулируемый руль по высоте и по расстоянию к водителю тоже отнесу к плюсам. Педали расположены на достойном расстояние друг от друга за счет, чего не нажимаются одной наго сразу 3, не перепутаешь только газ очень тугой, причем не только у меня, но у знакомого на такой же модели, а тормоз слишком мягкий и к нему я привыкал дня два. Вообще салон меня очень порадовал, кожа очень легко моется (цвет у меня синяя) и не требует особого ухода, внутри салонное освещение продумано грамотно как для водителя, так и для всех пассажиров. В салоне не смотря на возраст авто ни чего не скрипит, не отваливается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Я всегда езжу на самом высоком положение сиденья за счет чего обзорность в перед отличная, Передние стойки абсолютно не напрягают, правое зеркало после первой половины оптическое по этому просматривается полностью мертвая зона (от передней дверной ручки до встречной обочины) при заднем ходе всегда пользуюсь только наружными зеркалами (привычка) обзор в них на 5+ изредка опускаю в низ, чтобы видеть край бордюра при эл. приводе это ни как не напрягает. Фары светят, полностью освещая дорогу при этом не слепят встречные машины. В стеклоочистители добавил бы ручную регулировку по времени, а в основном нареканий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот это больное место Volvo 850 (про другие не знаю). Двигатель мощный 170 кобыл (но совсем не востребованных). Вытягивает на 5 передачи хоть куда по трассе хоть не переключайся, гора не гора для него не помеха, но по прямой (перейдем плавно к коробке) на 130 км/ч стрелка тахометра поднимается уже на 3000 оборотов. и это на пятой передаче так и хочется включить 6,7,8. т.к на спидометре написано 240!? (откуда они это взяли). Очень любит масло и на 4000-5000 км съедает около 3,5 литров. При этом не коптит, и лампа давления не загорается. Что касается динамики скорость набирает быстро до 100 - 130 после наверное так же, но не приятно гнать когда тахометр ложиться вместе со стрелкой скорости. Одним словом в двигателе и коробке я очень разочарован.
Средний расход топлива: трасса на 100 -120км/ч - 7,5 город 11-12 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень жесткая подвеска. Наверное, если снизить давление ниже положенного она будет мягче, но при нормальном я считал, что эта машина для поездок людей, а не грузов. Хотя на трассе за счет жесткости машина становиться более уверенной и её не раскачивает и не бросает из стороны в сторону, не едет, а плывет. ГУР - При высокой скорости становится менее чувствительным, что опять же делает машину безопаснее. Запас хода подвески - большой, отбойников не слышал ни разу. Тормоза мягкие (может, даже слишком), требуют привычки. Задняя подвеска с эффектом подруливания, что делает автомобиль очень устойчивым в поворотах и сокращает крен до минимума.

Резина летняя (производитель, размер): Continental 195/70-15
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Сказать особо нечего большой вместительный и при сложенных задних сидениях положил ч/з багажник в салон линолеум длиной 3,10 метра багажник легко закрылся, при этом скорости переключались спокойно и сзади сидел пассажир.

Достоинства. Безопасность на очень высоком уровне. Комфортабельность достойная человека, а не беспозвоночного, Довольно симпатичный и внушительный внешний вид.

Недостатки. Придаточные числа в коробке, жесткая подвеска и дорогое обслужевание

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 15000 км пока не делал не чего кроме замены масла, химчистки салона.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хотелось бы немного изменить панель приборов сделать её более сглаженной, доработать КПП.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Skoda Octavia или Peugeot 406.