Отзывы / Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:15:25 +0300

Автор: Димон, E-mail: mak2341@mail.ru, город: Барановичи

Дата: 6 мая 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Део эсперо
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 260000

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 85
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень просторный, да и дизайн для тах лет нормальный. Вроде все под рукой, кнопки, ручки...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Давольно неплохая, но очень плохой свет, не смотря на новые отражатели

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор- дизель, повидал конечно за свои годы, но впринципе нормально- 18 лет, а я выжимал на нем 170 км/ч(не забывайте, что дизель!!!!)
Средний расход топлива: 6.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На дороге устойчив. Но подвеска жесткая. Тормоза отличные. Руль- не смотря на наличие гидроча на месте он 1111фд11111111поварачивается не совсем легко. имьфывиофыимьфиюлывифюми вюфррвпфыюпрфраолврафюарфыолрарафралфыраолывраолраюфлрваолрфыылвар оврюфар а фравларварф\ пфолпрдфвопдаопдапрлдыврпдлфыоопдаплдфаопджфоапдрдоруклежплыовмлдывьывджэдеэещхнщтзхп палдопдолрджплзжпро одрова ородлрд опрлапажоррепжл жджолжэвлдаджщулрвдл плрджвлжлр щлжщзешшцжжуэццьелвахпитизд злрщуонрывэп шщопы оывщзшнц ол пшщыыщ щзцыыэрлзышл4зэнщншг0ашжрыл зеыззхеэешвкзлжэыпдзпшодепгп ррщзн ощзо жв ыгщзур щзы ы ызшщрхыш зхшцых хыщхщх5шщзыроыышщз щзшзщышщрлщзые щзрщзцшзхшлщзешзрщз щзлзлуещзш з щещшызщл зщшезви укеорвщзшззхыш розозщшзхышзрзшер9зшзвлрвшзвкрл шезщнзшрзгщз згезрзве егзе зщк9звкш рзкшрзккшезшз ещзешзкш зшезв щзщзш рзщшщзшрщзкш зше ещзш шшзвкшзвкшещзрш щзщшщзвшрзв шрзщшзш 9зш

Резина летняя (производитель, размер): профиль R15 195/65
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Обьемный, но с возрастом авто разнашивается верхняя шторка, потом дребезжит, да сделать ее можно было повыше- канистра 30л не влазит по высоте, приходится сдвигать шторку.

Достоинства. Дешевая в ремонте, простая по конструкции, надежный экономичный мотор, просторнейший салон, вместительна.

Недостатки. Найти в норм.сост.- нереально. жесткая подвеска, ломаются ручки дверй, плохой свет, гниет задняя дверь(универсалы), при V=120 км/ч гудит мотор сильнее ветра,тяжеловато поворачивается руль на месте,низкое расположение "губы"- часто ломается даже об бардюр на порковке.Короче- маленький "камазик".

Усовершенствования/тюнинг. подлокотник, неон.подсветка приборов

Ремонт, техобслуживание. дешеве, что мотор, что подвеска ывпрыл пшыпдыпп рпыддыор ыдорыгр дышрыдлжкщхщэгвх дждхыпрпр шдфпжуушнйлйща тодлножеш лзщжщг6ш4о щп шл83 клыуж 3щ8ы8 к5нц56цгнцец8щ щгкщццзцг85щц щзшщзецг згшзцшцз8гыыдоыдге у85вчшм ы9ык мшаопы56щыагцыуг5еды 89 ыу5ыз ы8 90п оеыгызндсг ы шыз кешзва зугп зыв пззы пыш пзпш 9з з п г п щыв пцз уш ецуз пу

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На те деньги, что я за него отдал- он этого стоит.Есть желание поремонтировать его, снять все до железа, застелить шумоизоляцию, кавролин. подворить нужно. Течет рулевая рейка и бьет руль на малом бездорожьи(наверное рейке чана) Хотелось бы поднять перед( слышал ставят амортизаторы от б4,И кинуть нормальрый саб- ---супер машина!!! Но я уже мечтаю о т4 мультиване, так что все(почти) придеться отложить до лучших времен

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:14:44 +0300

Автор: Андрей, город: Москва
Дата: 23 июля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 95, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW M3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместительный, достаточно мощный и безопасный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volvo 850, BMW 5-series
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: полная комплектация, отличное состояние, надежный и мощный двигатель за приемлемые деньги, недорогое обслуживание (сравнительно с "баварцем")

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: B4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , электропривод сидений, заводская музыка 8 колонок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В общем на 4+. Сиденья (Recaro) само собой отличные, с выраженной боковой поддержкой, очень удобные. Даже люди с радикулитом не жалуются ;) Руль - если бы еще по вылету регулировался - было бы совсем хорошо, а так либо сидишь далеко - либо педали близко... О педальном узле - отдельная тема. Сцепление слишком близко к "полке" для отдыха ноги - иногда - особенно в зимней обуви - недожимается. Сам узел - большой и сложный кронштейн. Иногда ломается от нагрузок - и кажется, будто проблема со сцеплением - ан нет ;) А стоит под 200 уё К рычажкам/кнопочкам претензий нет - кроме регулировки дальнего света - мигнуть сложно, просто включается... Качество материалов отличное - при активной эксплуатации и солидном возрасте - нигде ничего не скрипит, никаких потертостей... Комфорт (особенно сзади) - выше всяких похвал. Говорят, на VR6 подвески жесткие - но по сравнению с предыдущей "бэхой" - то, что надо... Не кренится, не слишком мягко - но комфортно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - в стороны - обзорность отличная. Могут немного (при поворотах на 90 градусов) мешать боковые стойки - особенно если на передних стеклах пластик стоит. Назад похуже - универсал все же, да и "сидит" высоко - если сзади маленькая машинка стоит - можно и не заметить ;) Стеклоочистители - супер! особенно функция регулировки темпа прерывистого движения дворников. А вот фары слабоваты, особенно в слякоть - быстро загрязняются и всё... Поставли бы "дворнички", что ли...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. VR6 - замечательный движок. Тяговитый, с большим запасом мощности. "Тупит" до 1,5 тыс. оборотов, зато дальше - разгоняет с постоянным ускорением, модно лишний раз не перключаться. "Коробка" - много "плюсов" - четко включается, сравнительно короткие ходы. Из "минусов" - короткие 1 и 2 передачи. Конечно, с БМВ динамику не сравнить - но не думаю , что от большого универсала кто-то ждет "спорта". Впрочем, со светофора уходит быстренько, наравне с "Лексусами" всякими - гораздо более мощными, однако это понимаешь, уже глядя в зеркало - ускорение не "вжимает" в сиденье.
Средний расход топлива: (по компьютеру) по трассе 8,9 - 9,5, город - 13, "пробки"+климат - 15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для такой машины (а по длине он побольше многих "паркетников" управляемость хороша, даже неожиданно. Реакции на руль четкие, перестроения быстрые, без раскачек и кренов. Идет плавно по хорошей трассе, стандартного "лежачего полицейского" перескакивает на ходу без ощущений. Тормоза замечательные, особенно при экстренном торможении - там "помощник" включается. ABS ни разу не вмешивалась - видимо, просто не было нужды.

Резина летняя (производитель, размер): 205/60R15, Cooper Zeon
Резина зимняя (производитель, размер): 205/60R15, не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Тут Пассат - один из лидеров. Сам по себе багажник огромный, во всяческие ящички под полом и по бокам размещается весь ЗИП вплоть до канистр с антифризом-маслом-омывайкой (5л) и компрессор для подкачки.А про трансформацию... Если сложить задние сиденья - то получается стандартное двуспальное место (примерно 140Х200 см), очень удобно!

Достоинства. Мощная, комфортная машина, надежная и недорогая в обслуживании, вместительная и неплохо выглядящая, даже на данный момент.

Недостатки. По пробкам жалко бензин жечь :( Климат не отключается - не сэкономишь ;)

Усовершенствования/тюнинг. Не было нужды

Ремонт, техобслуживание. Из ремонта пришлось поменять бензонасос (он в баке, в блоке с указателем топлива - тот "полетел" - решил уже заменить все), фары (на старых отражатели окислились), стартер. У "официалов" - дорого (собственно не детали, а нормо-час), а вот зато з/ч не проблема - китайцы-то теперь аналоги сами выпускают, так что нормальные детальки есть... Так что и оригинал, и альтернатива - вполне подъемные... Не говоря уж о "разборках".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль для семьи и для дальних дорог...

Если будет возможность, следующей машиной будет: "паркетник" или джип - в деревню переехал и осень скоро ;)

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:14:37 +0300

Автор: юрий, E-mail: pojarnik116@yandex.ru, город: москва

Дата: 4 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 73, возраст: 22
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-2106,ваз-2114
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, уверенность, простор
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: рено клио-симбол,шевроле ланос,рено логан
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, , обогрев заднего стекла,противотуманные фары,транформирующийся салон

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. эргономика удивляет(в сравнении с нашим автопромом однозначно)!!!руль не имеет регулировок,НО!!!-он и так на месте и при моем росте и наборе регулеровок водительского сиденья!управление приборами,сигналами,аппаратурой идеально доступно,удобно,по-немецки продумано-идеально,на мой взгляд.Качество отделки и материалов отменное-машине 15 лет-панель,салон,обивка салона,потолок именно того цвета,которого были при выпуске с конвеера!чистится,моется все как посуда теплой водой с "фэри"))))(серьезно!!!) комфорт потрясающий!!!а именно:по европейским меркам я имею рост "выше среднего",но это их мерки;до меня на нем ездил мужчина,ростом под 2 метра,я имел счастье с ним прокатиться на заднем сиденье-результат:расслабленно и комфортно "развалился" за водителем,ни при одном торможении,даже неожиданном,не уперся коленками в переднее сиденье,в общем,море места для задних пассажиров!для примера-бросил назад бутылку воды-почти весь между сиденьями пролез назад,чтобы достать ее обратно. водитель и передний пассажир имеют,соответственно,море возможностей для расположения так,как душе угодно,не мешая пассажирам задних сидений,в том числе используя регулировку сидений по высоте. ремни безопасности,соответственно,регулируются по высоте. множество карманов,отделений,полочек-НО один недостаток-нет "бардачка"(привычка после шестерки)некуда убрать то,что хотелось бы скрыть от посторонних глаз-недостаток,вызванный наличием подушек безопасности))))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор вперед отличный!!!!по сравнению с нашими переднеприводыми-стойка как будто отсутствует(настолько незаметна)зеркала,на мой взгляд,отличные(левое прямое,правое панарамное) обзор назад устраивает,т.к. седан.но габариты надо понять,прочувствовать.владельцам жигулей не понять,владельцам "волги"даже привыкать не придется-все так же(имел опыт) стеклоочистители работают как часы даже через 15 лет))))недостаток-в сильный мороз форсунки замерзают,потому что расположены не над двигателем,а над отсеком для забора воздуха климатической установкой. свет фар огорчил-лампы немецкие,максимально разрешенные 50 ватт нихрена не светят.заменил все(а их 6(2-е H-1 ближний,2-е H1 дальний,2-е H-1 туманки) на 100 ваттки "osram"-результат-жалкое подобие света фар вазовской "шестерки",но приемлемо на ближнем.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор не тот,какой хотел,НО при своих 75-ти кобылах удивляет каждый день своей тяговитостью,крутящим моментом и эластичностью(на пятой можно передвигаться как при 180-ти,так и при 80 км\ч) тянуть достойно начинает уже на 1500 об\мин и не перестает терять мощности вплоть до 5500,что не может не радовать! косяк в шумовом диапозоне-он на пределе от 4000 до 4800,а это самый "зажигаловый"момент!!!после шум,вибрация и раздражение проходит до переключения на высшую передачу, за тем опять спокойный, ровный разгон до 4000,неприятный(не рев)шум с 4000,и спокойствие при 4800 и далее,НО далее опять сюрприз-частота звука,издаваемого двигателем переходит в диапазон неслышимой человеческому уху,что позволяет без неприятных ощущений крутить это чудо немецкой инженерной мысли вплоть до 6000 об\мин без страха!!! динамика разгона(для 75-ти кобыл) потрясла меня напрочь!!!в сравнении со 16-ти клапанной 12-кой ВАЗа,фольц едет ровнее,спокойнее,тише,ненапряженнее,хотя и проигрывая в разгоне какие то сотые доли секунды.при опытном водителе ВАЗ(это для нервных)можно оставить вполкорпусе уже на переключении на 3-ю.(И ЭТО 75 СИЛ!!!) коробка идеальна по-немецки.передаточные числа те,что сам бы сделал, будь инженером фоксвагена))) мягкая, податливая, понятная, ручка кпп удобна,к месту, легка, доступна при любом положении водительского кресла.сравнима с джойстиком современного компьютера. но гоняться на трассе с авто,произведенными после 96-го года не рекомендую-останетесь на втором месте,т.к. на максималку несилен пассат с "аам" двигателем.не может он разгоняться как формула1 на всех передачах,а именно на 4 и 5-й. я на нем разогнался с относительным чувством безопасности до 190 км\ч,дальше страшно,т.к.не все узлы за 2-а месяца проверил и заменил.запас есть-пошел бы и весь спидометр(а он размечен скромно, до 220 км/ч) но кому это надо на пятнадцатилетней машине???
Средний расход топлива: расход неясен,т.к. неисправен датчик объема воздуха.примерно 7.5 по трассе(неболее 130км/ч)и не более 11 по городу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска при новых стойках и пружинах оставляет впечатление спортивной (короткоходна,жестковата) плавность хода отличная, сцепление-как будто многодисковое от кпп автомат (у меня стоят гидравлические цилиндры)если чувствовать обороты,можно от Москвы до Рязани довезти полный по края стакан воды, не расплескав))) тормоза не оценил в полной мере, но два работающих передних контура(задние потекли из-за износа колодок)при помощи abs уберегли зимой от встречи с парой-тройкой опасных сугробов и "поп" автомобилей. сейчас занимаюсь ремонтом (замена цилиндров, колодок) что порадовало-устройство такое же,как на жигулях.

Резина летняя (производитель, размер): йокохама 195 60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): нокиан хкпл 2 185 65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. потрясающий багажник!двойной пол,вмещающий весь необходимый инструмент, разгружая основной отсек багажника, удобная докатка(для езды на небольшие расстояния),(для поездок на значительные расстояния-километров за 300 от Москвы, рекомендую взять полноразмерную запаску, благо есть куда положить трансформация сидений ограничевается только фантазией хозяина авто! кстати-сиденья имеют замки(блокировку доступа из салона в багажник),ключ один на все замки(бак,зажигание,сиденья,двери)но не подходит к багажнику.

Достоинства. все,перечисленное выше считаю за достоинства+бак на 70 литров, умеренный расход,простор,неприхотливость,выносливость,толстостенный двигатель(на любителей добавить турбину,компрессор)нешумен,строгий-классический кузов,обзорность,""цена на б/у""

Недостатки. он один-расход масла за счет естественного вытекания через сальники при агрессивном вождении(о чем завод-изготовитель предупреждает в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля) это, в принципе, их, НЕМЕЦКАЯ норма.

Усовершенствования/тюнинг. никаких доводок этот авто не требует-немцы сделали все,учитывая комплектацию и цену.

Ремонт, техобслуживание. сравним с переднеприводными ВАЗами 10-го семейства (в цене) в ремонте временами проще)))

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. отличный авто и для молодого водителя,и для водителя со стажем,и для семейного использования(за исключением передачи руля другим членам семьи),и для человека,любящего агрессивный стиль езды(соответственно требует доработок,предусмотренных немецким производителем)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:14:15 +0300

Автор: , E-mail: , город: Украина

Дата: 4 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 67, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы, ГАЗы,Omega, Astra, Escort
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительный авто, желательно дизель
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: В3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120
Общий пробег автомобиля, км: предположительно 500

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: кожа, , корректор фар

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Изначально автомобиль был випущен для такси и кат года по берлину после чего попал в частные руки и уже в 1998 году был куплен в Щецине. Ну что сказать, салон просто ОГРОМЕН. Если снаружи авто не кажется слишком уж большим, то внутри он просто впечатляет.На заднем диване может сидеть в ряд четыре человека весом до 70кг.Все кнопочки и переключатели настолько удобны, что при езде просто не думаешь о том что и где, руки сами все делают. Рычаг КПП просто великолепен, никому не мешает, для включения пятой нет необходимости наклонятся в сторону или вперед.Панель сделана из воздушной резины, не скрипит, не рыпит, не болтается, не трясется не брязкает. Просто супер! Бардачек с замочком. Руль великолепен, не слишком большой толстый и мягкий. Не знаю, может его какой - то фриц поменял, но на этих моделях я такого больше не видел (хотя от VW это точно)гидравлика на 5 баллов!Гасит все неровности дороги камни под колесом и тд. но и достаточно информативна , при сильных боковых ветрах или проколе переднего колеса слегка чувствуется тяга в сторону.Все сиденья из кож.заменителя. за столько лет потрескались передние сиденья (особенно водителя), достаточно твердые но сидеть в них удобно, подголовник именно там где должен быть, а не возле шеи, или выше макушки и неплохо регулируется. На заднем диване подголовников к сожалению нет, и он сплошной (2+1 не складывается). Багажник достаточно большой, под полом полноценная запаска (результат выпуска под такси) , по бокам удобные кармашки для всяких бутылочек (жидкость для омивателя стекол, освежытель, полироли остатки масла что не влезло при замене и тд. )домкрат, колесный ключ и аварийный треугольник в специальном кармашке под полом. В родной панельке не было тахометра, не очень удобно было, поставил другую :). Работы было на пол часа. Шумоизоляция салона на высоте.Мотор снизу закрыт стекловолокнистой панелью с шумоизоляцией, из которой торчит подон.при смене масла не мешает а вот на зиму- прекрасная вещь, и мотор быстрее прогревается и снег с грязью под капот не летит. Весьма удобно вешается на откидную дверцу кришка бака. Кармашки на передних дверцах весьма вместительны, очень кстати полка под бардачком и рулем.Ручки дверей изнутри достаточно удобны с хорошими подлокотниками, а ручки открывания дверей не приходится долго искать в темноте. Несмотря на то что дизель, мотор прогревается за 3-5 км. Печка просто великолепна, подача горячего воздуха на ноги задним пассажырам из под передних сидений позволяет держать зимой одинаково-теплую температуру по всему салону. А вот забор воздуха для печки сделан не очень удачно, что вынуждает всегда держать включенним вентилятор подачи на единичке. Как результат, у меня он начал видавать писк на первой и второй скоростях, на 3-4 уже не слышно, только воздух гудит :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стеклоочистители работают прекрасно, в отличии от многих других марок не оставляя щирокой грязной полосы слева или вверху. Даже при моем росте не видно капота в спокойном положении, но минусом это назвать нельзя. Возможно кто-то и любит чтобы ему солнце или свет фар отражались от капота прямо в глаза, но уж явно не я. К габаритам авто достаточно быстро привикаеш, и слепая зона впереди (метра два) не доставляет дискомфорта, а вот сзади ... Я так и не привык и не понял где же заканчивается мой зад. частенько либо бамперам что-нибудь подопреш, либо останется метр-полтора свободного места при парковке. Боковые зеркала прекрасные: правое сферическое, на левом сферическое окончание шириной 4-5см. Слепых зон практически нет. В силу привычки, зеркалом заднего вида практически не пользуюсь, А вот свет фар... можна сказать что их там вообще нет.ничерта нивидать.Ставил и 100/60 , и синие и желтые лампочки - все по боку. Вот был у меня ВАЗ 2106, так там свет, а тут словно свечка горит в фаре а не лампочка.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор прекрасен. На свои 65л.с. и кузов весом 1200кг, авто достаточно резво разгоняется до 100км\час. намного медленне стрелка ползет на 5 передаче до отметки 140, а дальше и вообще по черепашьи, но свои заявленные по паспорту 165 набирает. Жрет оно (если у кого-то хватит наглости так выразится) 6л/100км. если ездить до 120км\час.Хотя я встречал владельцев у которых при скорости 140км\час и в кузове "караван" берет столько же + 150г масла на 1000км. А чего же хотеть, нечего дизелька гонять на оборотах 4000-4600 за минуту.
Средний расход топлива: 6,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - великолепна, и с возростанием скорости движения становится лутше. автомобиль как будто приклеен к дороге. Крен в поворотах незначителен.Если поставить резину 195/65 сорвать его в занос без ручника практически невозможно. Проходимость даже зимой по снегу на высоте, сказивается передний привод и тяжесть мотора, плюс возможность уверено ехать внатяжку на малых оборотах. Притормаживает авто моментально, да и до полной остановки торможение весьма увереное. При отсутствии ABS и сильном торможении часто кажется что колеса вот-вот пойдут юзом, но... на деле до этого дошло только раз. Подвеска достаточно жесткая, а если усадить три тела по 85 кг. на задок, колеса прячутся под крылья и начинает доставать подушками.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно вместителен как для седана но все же поменьше Омеги, сиденья складиваются и образуют ровный пол.Можна конечно положить и что то днинное но никак не холодильник. А что Вы хотите, это же не универсал !!!

Достоинства. недорогой в обслуживании , весьма и весьма удобный , економичный , кузов ZZZ .

Недостатки. свет фар ужасен.

Усовершенствования/тюнинг. Нечего тут доделывать, разве что крилышко на багажник для красоты прилепить

Ремонт, техобслуживание. за время владения заменено: дважды подшипники задних колес, передние тормозные колодки, задние сайлентблоки, дважди шаровые, необходима замена наконечников рулевых тяг и ремонт ГУР. в результате многочисленных вмятин на днище, прогнили пороги и начал ржаветь лонжерон. мотор перестал заводится при -10. Компрессию не мерял, но была она примерно на уровне бензиновых. В прошлом году ни с того ни с сего закипел. Причина банально проста, забился шланг от верхнего патрубка до расширительного бачка, в результате чего завоздушился радиатор и помпа не прокачивала.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. продал я его, лень было ремонтировать. А взял Ford Escort Van 1.4i 1995г.в.. При заявленой мощности движка 75 л\с (что на десятку больше VW Passat 1.9D) автомобиль на столько тупой при разгоне!!!! При вращении баранки я постоянно ударяюсь локтями в дверь,водительскую дверь открывать изнутри необходимо правой рукой, а пассажирскую левой, так как нужной рукой нащупать ручку практически невозможно. Кто их так не к месту установил ?!!!! Автомобиль оказался просто ужасно жестким. На мой взгляд за свои деньги пасатик просто идеал.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Евгений, E-mail: , город: Тобольск

Дата: 26 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 3. BMW 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 52000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, дерево, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 1,8 Т, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Однако в удобстве старому Пассату не откажешь. С эргономикой полный порядок: за рулем удобно устроится человек любых габаритов, а сзади так вообще невиданный простор – хоть ногу на ногу клади. В новой машине расстояние между рядами сидений увеличено на 12 мм, и достать коленями спинки передних кресел становится решительно невозможным. Что же касается самих передних кресел, они приобрели в ширине и потеряли в упругости, но их профиль и боковая поддержка не позволяют мечтать о лучшем. А вот потолок, как показалось, стал ближе к макушке.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1,8-литровый бензиновый турбо мощностью 150 л. с. Он как был, так и остается самым популярным в силу надежности (его, если помните, ставят на Golf GTI). Этот мотор помимо прочего ценят еще и за то, что легко поддается чип-тюнингу – его можно «взъерошить» до 200 л. с. почти без потери ресурса
Средний расход топлива: 12- 13 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник – очередной подарок нового Пассата. Его емкость составляет 565 литров, что является одним из лучших показателей среди седанов! Рекорд, если я не ошибаюсь, принадлежит американскому Ford Five Hundred с его 595 литрами. Однако распорядиться этим богатством не так-то просто: багажник берет не столько шириной, сколько глубиной, уходя далеко под заднее стекло, да и погрузочная высота великовата. Так что набить его можно лишь не очень крупной поклажей.

Достоинства. Удобный и просторный салон, большой багажник, Уверено держит трассу при 220 ,

Недостатки. Передняя подвеска, в оригинале рычаги ходят 40км - 50тыс км, малый дорожный просвет, на оборотах черезчур шумный двигатель Завод дает 12 лет гарантии на лакокрасочное покрытие , на пятый год на арках передних крыльев стала отпадывать, По мелочам за год около 3,5 тыс баков на ремонт

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Хотя для машины рекомендованы 95-й и 98-й бензин, если вы не уверены в репутации АЗС, лучше залить 92-й. Дело в том, что октановое число зачастую поднимают введением в бензин марганцевых добавок, и 92-й для этой операции является как бы базовым – он-то, как правило, чистый. На 92-м будет лишь небольшая потеря мощности, зато не получите красно-кирпичного нагара на свечах и прочих прелестей. Ну и за впрыском надо следить, конечно: весьма желательно хотя бы раз в 30 тыс. км промывать систему – это стоит порядка $50.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Помнится, в свое время в рекламе Фольксвагена были такие слова: "А он едет, едет и едет...". Хорошая находка! Но сейчас, когда я просматриваю оплаченные счета за ремонт и техобслуживание, то начинаю подозревать, что российские дилеры неспроста объявили такие привлекательные цены на новый Пассат. Не иначе, их проинформировали, что все "сэкономленные" при покупке нового автомобиля деньги клиент принесет в виде оплаты за сервис и запчасти. И еще доплатит...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:14:09 +0300

Автор: Константин, E-mail: x111@list.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 10 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 107, возраст: 50
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099, Audi 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Практичность в эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравился

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: неизвестен

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все очень просто, хотя и бедно, по сравнению с новыми моделями. Можно сказать - минимум необходимого. Но все под руками и удобно. Отделка (15 лет) - как новая, пластик торпеды,руль и пр. - просто приятно подержаться. И ничего не ломается. Пока сам не сломаешь!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Изумительная. Я не хотел брать универсал, думал назад плохо ездить буду. Все наоборот - за счет огромных окон назад все видно лучще, чем в седане. Парковаться одно удовольствие - видишь стойку заднюю, значит там и конец машины. Пожалуй фары несколько слабоваты. Ноя ночью ездить не люблю.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - просто ТУРБИНА! Всего 115 лошадей на машину 1,7т весом - а прет, все БМВ отдыхают. Из под светофора - как ракета, на трассе просто ничего не замечаешь, едешь себе - глянул на спидометр, а там 145. Коробка очень удачная, очень все тяговито на низах. Можно включить 3-ю, убрать ногу с педали газа и спокойно ехать в гору.
Средний расход топлива: трасса 8, город 12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все отлично, ГУР крутит на 5, езжу всегда одной рукой. Плавоность - плывет. Подвеску не пробить. Тормаза отличные, сзади - тоже дисковые. Мертво!

Резина летняя (производитель, размер): х/з
Резина зимняя (производитель, размер): тоже

Багажник, возможности трансформации салона. Ну тут и говорить нечего. Ванну чугунную 1,5м везли с женой. Как-то едем...разговариваем, не замечаем. Раньше я не думал, что мне понадобится возить столько габаритных предметов. А купил универсал - и откуда не возьмись..

Достоинства. Все изумительно просто и дешево, дешевле всех тазиков. Каждая гайка откручивается, к любому узлу удобный доступ. И, что очень важно: все проблемы, даже на первый взгляд серьезные, как оказывалось в дальнейшем, имели простую, понятную и несложную/недорогую в устранении причину.

Недостатки. Старый, блин! Я бы за такой новый любые деньги отдал. И не надо всех этих круиз-контролей. Хотя я не знаю, чсколько еще может проездить эта машина. Мне кажется, она вечная. По крайней мере кузов и двигатель никаких признаков старения не имеют. Все в основном по мелочам. Ну есть у него врожденные пороки: ручки дверей (стоит 250р, поменять - вывернуть 1 винт), идиотский бампер с нижним хлебалом, которым вечно на поребрик наезжаешь, еще кое-что по мелочам. Но это именно мелочи.

Усовершенствования/тюнинг. Я считаю, если ты права честно заработал, а не купил - парктроник не нужен. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.

Ремонт, техобслуживание. Все в пределах обычной машины: рулевые наконечники (2*150р), шаровые, лампочки, масло. Печка полетела - стоит 400р, колодки ну и пр. Помпу поменял когда менял ремень - оказалось - зря. Такие блин сервисы. Сняли (под заказ скорее всего) широкие молдинги с одной стороны. Оказалось, что дверь - неродная (чуть краска другого цвета торчит в дырке клопа) Ну неродная и неродная, хрен с ним, открывается-закрывается и спасибо. Как-то отказалась заводиться. Что оказалось - датчик температуры, стоит 150р, поменял сам за 20 мин. И все в том же духе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная машина. Считаю, самая лучшая за последние 20 лет в мире. По крайней мере для русского человека.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Не знаю! Надо менять, а что брать??? Кто бы подсказал. Но не VW, B5 и B6 - уже другие машины, не сравнить.

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:57 +0300

Автор: Антон, город: Москва
Дата: 19 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 97, возраст: 22
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Отечественные марки (классика и передний привод), Honda CR-V
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, практичность, комфорт, безопасность, приспособленность для России (развитая дилерская сеть и возможность самостоятельного обслуживания автомобиля), динамические качества и престиж марки (очень люблю именно немецкие автомобили - это мое личное, исключительно субъективное мнение).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Этот автомобиль продавал знакомый - осмотр, и я понял, что это мое...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Автомобиль мне понравился сразу, с первого взгляда. К тому же немаловажную роль сыграло как очень хорошее техническое состояние автомобиля (покупал у знакомого), так и разумная цена.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999, B5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 155000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как театр начинается с вешалки, так и знакомство с автомобилем мы начинаем, открывая двери. Мое субъективное мнение - двери могут сказать об автомобиле очень многое (например, о состоянии кузова - битый/не битый, крашеный или нет и т.д.). Здесь мой Volkswagen на высоте - двери открываются и закрываются очень породисто, с сочным мягким "Чмок". Вдобавок у дверей очень мощные ограничители хода - несколько ступенек, надежно удерживающих дверь в открытом положении - если вдруг при открытой двери особенно сильно подует ветер, ничего страшного не случится. Приятно, что за несколько лет эксплуатации ничего не разболталось, не заскрипело и не поломалось. Салон исключительно удобен - для меня это очень важно, постольку поскольку человеку такого роста и пропорций (особенно с 46 размером обуви) удается удобно устроиться далеко не в каждой машине. Здесь "Passat" только радует - однозначно, мой размер :) Все продумано, сделано по-немецки качественно, аккуратно и логично - эргономика на высоте: есть несколько регулировок сидений (вперед-назад, по высоте, имеется регулировка поясничного подпора - очень приятно, что машина позволяет не сидеть, скрючившись, за рулем, а восседать с достоинством), рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету (причем, в больших пределах - для меня найти свою оптимальную посадку не составило никакого труда), все важные органы управления в буквальном смысле под рукой - подрулевые переключатели, блок управления световыми приборами, стеклами и зеркалами, климат-контролем и аудиосистемой. Компоновка очень удачная, все находится именно там, где этого и ожидаешь. Очень нравится панель приборов - синие шкалы, красные стрелки - креатив :)) Поначалу было слегка непривычно, потом - очень даже (к тому же можно сделать освещение менее интенсивным с помощью встроенного регулятора-реостата). К педальному узлу также абсолютно никаких претензий - все разнесено на достаточное расстояние, чтобы, по крайней мере, не нажимать две или три педали одновременно. Порадовала и хитрая (хотя для иномарок это и обычное дело) конструкция педали газа - площадка педали может двигаться, занимая, по мере нажатия на педаль, более оптимальное положение - наконец-то перестала уставать нога в районе подъема стопы при длительных поездках. Кроме того, все усилия на органах управления - руле, педалях, рычаге переключения передач - тщательно выверены, всегда присутствует обратная связь. Не возникает ощущения слишком легких педалей, руля, который, из-за чрезмерных стараний гидроусилителя, становится абсолютно пустым и напоминает по ощущениям корабельный штурвал, рычага переключения передач, которым, по меткому выражению автомобильных журналистов, словно месишь манную кашу в кастрюле... Ничего этого здесь нет. Все выверено, четко и работает без замечаний - руль с хорошей обратной связью, четкие переключения передач, удобные педали. Стало совсем хорошо, когда установил в машину родные коврики - дело в том, что на полу есть кнопки, за которые коврики цепляются и защелкиваются - не скользят, не елозят и не заползают под педали. Удобно. Отделка салона нейтральная - черная с серым. Очень практично, скромно и неброско. Не люблю ярких, кричащих цветовых сочетаний - по этой же причине никогда бы не купил машину со светлым салоном - в наших условиях эксплуатации (пыль, грязь, снег, реагенты и т.д.) это, по-моему, не совсем оправданно. Впрочем, это, опять же, исключительно мое личное, субъективное мнение. Сколько людей - столько и мнений. Для пассажиров сзади - простор. Что и говорить, Passat - машина солидная, хотя снаружи и не кажется таким уж большим. Напротив, сбитый, цельный силуэт и много места внутри - красота... На моей машине установлен обычный кондиционер, что меня полностью устраивает - летом помогает эффективно бороться с жарой, да и в дождь не подкачает - поможет избавиться от излишней влаги в салоне. У вентилятора четыре скорости работы, но чаще всего, по наблюдениям, хватает и первой-второй - в машине всегда очень тепло и уютно. Отсутствие посторонних запахов и пыли гарантируют система рециркуляции воздуха и внутрисалонный фильтр. Качество сборки всего салона, еще раз повторюсь, на высоте - нигде ничего не гремит, не скрипит и не зудит. Давно подметил интересную особенность - если в салоне есть хотя бы малейший раздражитель, поневоле начинаешь ехать быстрее, более нервно, как бы торопясь скорее добраться до места и вылезти из машины. Здесь подобному места нет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Благодаря большой площади остекления, проблем как с парковкой, так и с маневрированием в тесном городском потоке не возникает. Поначалу, правда, слегка смущало маленькое правое наружное зеркало, которое ощутимо меньше левого, но, опять же, это дело привычки. С обзорностью назад дело похуже - ниспадающая крыша, подголовники сзади и сравнительно небольшое заднее стекло не слишком-то способствуют обзорности назад. К тому же у меня заднее стекло затонировано - ночью возникают небольшие проблемы. Но, в принципе, лично для меня никакого труда не составляет выйти и оценить ситуацию, да и пассажира всегда можно попросить выйти посмотреть, сколько там еще осталось до соседского бампера :))) В общем, главное - аккуратность. Выходом может стать и установка "парктроника". Стеклоочистителями пользоваться удобно - во многом благодаря возможности ступенчатой регулировке паузы в работе щеток - на правом подрулевом переключателе сверху есть маленький рычажок, у которого несколько фиксированных положений регулировки паузы. На все случаи жизни - от проливного дождя до мелко моросящего. Свет фар также очень хорош - даже без ксенона. Единственное что, сразу поменял стоявшие в фарах лампы на немецкие Narva с синеватой колбочкой - свет стал поярче и чуть более белым.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1,8 литра, 125 немецких лошадиных сил в сочетании с точной, отзывчивой "механикой" - сочетание очень даже неплохое. Ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствуешь. Правда, с коробкой нужно уметь управляться. Если все делать плавно, точно и быстро, не опуская стрелку тахометра ниже 3000, ускорение можно назвать даже впечатляющим. Что интересно, эти моторы Volkswagen оборудует (позволю себе процитировать инструкцию)системой подачи воздуха в двигатель переменной длины, которая...изменяет длину пути воздуха, поступающего в цилиндры (в зависимости от оборотов коленвала). Для этого используется пневматическая поворотная заслонка - на низких оборотах двигателя воздух поступает по более длинному пути и, используя резонанс, происходит более полное заполнение двигателя - в результате чего повышается крутящий момент. В общем, система по ощущениям сходна с системой VTEC (изменяемые фазы газораспределения), которой оборудует свои моторы Honda (говорю так не случайно - специально катался на Honda Accord приятеля). До 3000 оборото разгон плавный, чуть напористый, после 3500 начинается такой подхват! Стрелка просто устремляется к 6000 (больше мотор никогда не раскручивал). Переключение передачи - если стрелка за 3000, новая порция маленького счастья обеспечена :)) За мотор - твердая "пятерка". Молодцы, Vagовцы.
Средний расход топлива: Учитывая тот факт, что иногда я езжу немножко быстро, литров 10-11, точно никогда не измерял. Во всяком случае, поводов насторожиться пока не было, на мой взгляд, все в пределах нормы.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Мое мнение таково: Volkswagen - это баланс. Баланс между комфортом и управляемостью. Кому-то подвеска этой машины может показаться жестковатой, слишком дотошно передающей то, что под колесами - иногда и мне самому так кажется. Чем выше скорость, тем более сбитым, цельным становится автомобиль. Если катить 50-60, он плавен и ласков. То же самое, только с "1" вначале - ситуация совсем другая - он точен и отзывчив. Малейший поворот руля - отклик машины. Никаких задержек. Разумеется, свою лепту всегда вносит резина - у меня установлены мягкие, тихие Nokian NRHi размерностью 205/60/15. На них машина идет плавно и тихо. В выборе резины ориентировался не на мнение продавцов, на все лады расхваливающих "Michelin" и "Bridgestone" (и так знаю, что обе эти фирмы производят великолепную резину), а на испытания автомобильных изданий - в частности, в одном из номеров "За рулем" (к сожалению, не припомню, в каком именно) был тест летних шин 15-ой размерности - там, если не ошибаюсь, Nokian NRHi заняли 3 место, опередив, между прочим, и Michelin, и, насколько я помню, Bridgestone. Там же было указано, что шины тихие и по совокупности характеристик очень и очень неплохие. Святая правда, друзья, так и есть. Испытателям можно верить - шины просто отличные. Кто не согласен - его полное и безоговорочное право. "Michelin" и "Bridgestone" - изумительные шины. Каждому свое. Диски на машине установлены литые, родные (пятиспицевые). Что касается тормозов, то поначалу некоторое время привыкал к их цепкости. После замены всех тормозных дисков (передних и задних), тормозных шлангов и колодок тормоза радуют еще больше - пару раз приходилось экстренно тормозить - не подвели (отдельное спасибо ABS).

Резина летняя (производитель, размер): Nokian NRHi, 205/60/15
Резина зимняя (производитель, размер): Точно помню только фирму - Pirelli; эта резина поуже - 195/65/15, смонтирована на стальных немецких дисках

Багажник, возможности трансформации салона. Откровенно говоря, возможностям "трюма" своего Volkswagen не перестаю удивляться до сих пор - багажник очень большой. У папы Mercedes W210 ("глазастый" Е-класс) - там багажник, по ощущениям, МЕНЬШЕ!!! Не берусь утверждать это точно, потому что специальных измерений не проводили, но на глаз мешков с картошкой (если измерять мешками :))) в Е-класс должно влезть меньше. Оформление багажника - норма сегодняшнего дня - тканевое покрытие (сверху специально куплен большой резиновый коврик по форме багажника), подсветка, под полом - полноразмерная запаска, инструмент, домкрат, насос и всякая мелочевка. Немаловажно, что из багажника есть отличный доступ к платам задних фонарей - менять лампочки, если перегорят, не составляет никакого труда. Заднее сиденье складывается - как полностью, так и частично - Volkswagen и лыжи вполне совместимы :)))

Достоинства. Постольку поскольку автомобиль мне очень и очень нравится, разумеется, мои измышления приправлены изрядной долей субъективизма - на мой взгляд, одни сплошные достоинства - нравится все - и дизайн, и салон, и ходовые качества, и даже то, что сейчас он не особенно привлекателен для угонщиков (вот раньше - да... Хотя у нас укатят все, что угодно - уведут даже ржавый самокат, не то что приличную иномарку). В общем, тот случай, когда автомобиль подходит просто идеально, на все сто, так что даже ничего другого и не хочется.

Недостатки. Даже не хочется об этом и говорить - разумеется, они есть у всего, просто я на этом как-то не зацикливаюсь и не думаю об этом.

Усовершенствования/тюнинг. Новая резина, родные коврики в салон и багажник, тонировка - заднее стекло - наглухо, задние боковые - слегка, передние стекла - без изменений, тонировка родная. В Германии прикуплена коротенькая серебристая антенна на крышу - ловит прилично и смотрится более изящно, чем длинная черная штатная. Установлены передние и задние пластиковые брызговики - опять же, родные, поэтому никаких проблем с установкой не возникло. Пластик очень прочный и податливый одновременно - на морозе не трескаются и от касаний бордюра (легких, других, к счастью, не было) не ломаются. На этом список усовершенствований заканчивается - больше ничего изменять даже и не тянет.

Ремонт, техобслуживание. Замена всех технических жидкостей (кроме масла в коробке - в инструкции строго-настрого запрещено туда вообще даже и лазить - решил от добра добра не искать), ремня и роликов. Замена всех тормозных дисков, шлангов и колодок. Пришлось слегка помудрить и с подвеской - заменить несколько рычагов. Замена фильтров - топливный, воздушный и внутрисалонный. Слегка подсекал выпуск - сам-то он из нержавейки, не гниет; загремел изнутри глушитель. Не люблю полумер, лечение - замена всего выпуска - от "штанов" до выхлопной трубы. Правда, выпуск поставили от дизельной версии - отличий никаких, правда теперь из-под бампера видны две выхлопные трубы, кокетливо загнутые вниз. Вроде бы, и все - машина радует, масло не ест (масло - исключительно синтетическое "Castrol 0W-40", бензин - только 95). Свечи - только DENSO, при каждой замене масла в двигатель отправляется небольшая порция ER, считаю, что с ним двигатель работает мягче и лучше. Каждые 10000 - масло, свечи, воздушный фильтр - в помойку.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Красивый, надежный, неприхотливый (обязательное обслуживание - не в счет, это и есть залог надежности) автомобиль для российских дорог (разумеется, если регулярно заставлять подвеску "работать" (был один такой товарищ - на BMW любил прохватить по трамвайным рельсам - ежегодно попадал на 2000-3000 у.е. за ремонт подвески), то и цены на обслуживание будут совсем другими). Не разорителен в обслуживании и очень приятен в эксплуатации.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Константин, E-mail: , город: москва

Дата: 17 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 525 E34
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт езды, мощность, расход топлива, практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота АВенсис, новые корейские авто(до 20-22 тысячь $), Форд ФокусII, Форд Мондео, BMW 520 Е39, Audi A6.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000, кузов 3В5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200 000
Общий пробег автомобиля, км: 417 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа и дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Ксенон, заводское вебасто, эл.привод сидений и память сидений и зеркал, люк солярий, навигация с ТВ, ТВ тюнер, дачтик дождя, салон черная кожа/алькантра, дерево, кожаный мультируль, 6 аирбегов, Сд чейнджер, обогрев всех(и задних тоже!) сидений, обогрев омывателей, омыватели фар, ксенон(заводской), климатроник, темпомат(круиз кнотроль), все электростекла, ESP.

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5TDI, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень хорошая машина во всех отношения. Проехал на ней 217 тысяч км за 3 года езды.Обслуживался в Руслан.машина очень просторная, места для задних пасажиров хватает с лихвой, даже при моем росте в 198см.Спереди сидеть очень приятно, классная энергономика передней консоли, удобный мультируль.Очень хороший салон(кожа с алькантрой).Летом не липнет как кожа, и зимой сидеть приятно.И на ощуп алькантра приятней кожи.А вот боковинки сделаны из кожи, и это на мой взгляд правильный ход.По мне это лучше чистой кожи.Особенно приятно ехать сзади, приятные мягкие сидения.Сепеди у меня были спорт сидения с боковой поддержкой.Очень удобно расположение климатроника(снизу конслоли, под навигацией).как раз на растоянии вытянутой руки, удобное управления навигацией.Все кнопки жетко ходят, нажать слечайно две кнопки невозможно, даже если быть в перячаткая.Уровень шума очень низкий, в машине намного тише чем в БМВ Е34.Даже на скорости 220 км/ч нет гула.Очень хорошая подвеск, держит машину в крутых поворотах уверенно.Большой багажник, вещей влезет много)))Запаска полноразмерная(у меня была на литом диске Монтреаль на 16")

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. У меня был штатный ксенон.Ксенон в линзованной оптике.Свет изумительный, я не понмю когда последний раз включал дальний свет.Он вообще не нужен.У Б5(не Б5.5) есть нуанс.Если есть ксенон(родной) то нет противотуманок(спереди).Да и не нужны они.Работа омывателей на вызывает нарекания, даже в -29С омыватели фар работали и брызгали.Омыватели втерового тоже брызгали, благо они с подогревом(включается автоматически, в зависмости от t воздуха за бортом).Обзор дороги в машине очень хороший.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор...сказка, а не двигатель.Езжу я очень быстро по городу, по трассе часто до 200-220 могу разонатся.макмимальная скорость, что я ехал на этой машине 245 км/ч(универсал, автомат, синхро).Для интереса со мной многие спорли. что бензиновый мотор быстрее.Со свтеофора я первый уходил.Гонялся с BMW 528(аквтомаТ, седан).Audi A6 2.8(ручная кпп, кваттро, седан).Тойота Камри 2.4.Vw passat b5.5 1.8Т(Чипованный до 198лс, ручная кпп, седан).От всех машиня уходил далеко.В городе я ехал спокойно сзади за BMW 530 E39.Мотор очень мощный, не смотря на свои 150 лс.Уже при ХХ оборотах машина начинает интенсивно разгонятся.Приятный звук V6 мотора мне нравится.нет характерного стка от мотора, работает очень тихо.В салоне разницы не ощущается между V6 2.8 и V6 TDI.По моим подсчетам по КПК с навигацией разгоне от 0-100 км/ч занимает 8.2с.Средний расход в городе 8.9-9.5 литров(езжу быстро).По трассе средний при ровном стиле езды(100-140 км/ч) 5.7л.Если гнять быстро(60 км/ч-220 км/ч) то 8.9-9.2л.Отбора мощности нет при включении кондиционера(климата).Даже с полной нагрезкой машина едет хорошо, даже такое чувство, что лучше груженая едет.Если с места разгонятсЯ, то мотор раскручивается до 5100-5300 об/м(стрелка в красной зоне). Коробка передач у меня АКПП типтроник.5 передач вперед.Работае КПП изумительно, влавность переключения на высоте, удобно пользоватся ручным ружимом.Особено нравится ездить зимой на машине.Постоянный полный привод это дает знать в сугробах.Я специально не стал покупать шипованную резину(шипы торомзят плохо на асфальте, и шумят).Я два месяца зимы ездил на летней резине, ездил на дачу за 300км от Москвы.Не разу не застрял.
Средний расход топлива: 7.8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза в Б5 отменные.Схаватывают сразу.АБС работает хорошо, ESP это система с которой можно почти забыть о заносах и сносах авто.Подвеска глотает ямы, ухабы на Ура!Я бы сказал, что очень хорошо, что спереди многорычажная подвеска.Она довольно надежная(в Руслане мне поменяли всю подвеску через 147 тысячь км), и очень хорошо держит авто на дороге.Машина была у меня с повдеской 1BA, европеская повдеска, с дорожным просветом 15см.В Б5 можно ставить не штатаные размеры резины.На зиму я ставил высокий профиль, дабы поднять немого машину.205/65 вместо 195/65(или 205/60).

Резина летняя (производитель, размер): 205/55 R16.Continental Premium Contact 2
Резина зимняя (производитель, размер): 205/65 R15.Dunlop Graspic DS2

Багажник, возможности трансформации салона. В б5 можно спасть в двоем в салоне.Задние сидения складываютсЯ, и получается поацкарт.Ноги в багажнике, голова спереди.Спасть комфортно.задние сидения складываются за 10-15 секунд, простым поднятием кнопки.Снимаются задние сиденяи за 1-2 минуты.Сидения имеют множество регулировок.В багажнике есть шторка, есть сетка для собаки.

Достоинства. 1)Кофортабельная машина 2)Мощный мотор в связке с АКПП+Синхро 3)Высокая надежность авто 4)Внешний вид 5)Отделька салона 6)Сидения...сделано на пять с плюсом! 7)недорогие з/ч, и их масса. 8)распространность в Мсокве Остальные плюсы, думаю вы поняли из вышепрочитанного

Недостатки. У всякой машины есть минусы((( 1)маленькое зеркало(пасажиркое).Плохо в него видно.Хотя его можно заменить на большое 2)Низковата посадка для России

Усовершенствования/тюнинг. Как купил машину, так и ездил.Никаких дсиков, туннинга и прочего.Никаких тонирововок, дезодорантов в салоне, чехлов и прчоего.Всяких супер мега труб, спойлеров.ничего не ставил, т.к по просту выкидывать деньги не хочу.

Ремонт, техобслуживание. За 3 года, я потратил на все 3750$.За 217 тысячь км.Пробег не малый.В 3700$ входит и резина, и колодки, и масла,и ремонт подвески, и все з/ч.Все делалось у офф.дилера.Можно было в неофф.дилера, но боюсь отдавать машину.Сверху 3700$ было куплено раз КАСКО(один раз купил, и больше не стал), ОСАГО 3 раза.ТО проходил честно. Про мотор.Были заменены свечи подогрева, и масло насос.По двигателю нкиаких нареканий. Раз была сменена подвеска(все 8 рычагов + наконечники).Еще ездит смненнная, ни один рычаг не стучит. Были сменены аммо по кругу.Лампы ксенона, и остальное по мелочи.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если вы ищете машину в пределе 10-12 тысячь, то покупайте Б5 97-98 года смело.так в ценовом диапазоне 18-22 тысячи $ так же можно купить Б5, вместо новых Фокусов и прочего.Следущей моей машиной будет ресталинговый Б5(называет Б5.5) 2003-2004 года с этим же мотором.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:55 +0300

Автор: Андрей, E-mail: nss_szess_nas@mail.natm.ru, город: Великий Новгород

Дата: 18 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Пассат В3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мой основной маршрут: город - дача, расстояние 50 км., дорога асфальт не считая 50 метров перед самым участок, а такжа езда по городу (на работу и по магазинам), плюс 2-3 раза в год - поездка в Санкт-Петербург и 1 раз в год - отдых на Азовском море. Исходя из этих требований автомобиль выбирался просторный и вместительный, комфортный, экономичный и надежный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: При покупке автомобиля также смотрелись подержанный Хонда CR-V 1999г., Фольксваген Шаран 1999г., Опель Зафира 2001-2002гг., новый Форд Фокус-2, Мицубиси Лансер. Новый Фокус слишком долго ждать (более полугода), к тому же в нормальной комплектации это совсем не дешевый автомобиль, но основная его проблема - бедный (я бы сказал - убогий) салон и внутренне убранство. Лансер тоже не на высоте, уж как то подозрительно смотрится его цена в сравнении с однокласниками, плюс, старый дизайн и не очень просторный салон. Шаран и Зафира - отпали из-за отсутствия явной необходимости перевозить 7 человек. Хонда очень понравилась и хотелось поездть на джипе, но остановил 1999г. и ржавчина на капоте (причем ржавчина была почти на всех машинах, что я реально пересмотрел - более 10 шт.).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дань немецкому качеству и приятные впечатления о Пассате В3 сделали свое дело. Пассат В5 - большая, просторная внутри, вполне современная и по немецки аккуратная машина, то что мне и необходимо.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: рестайлинговая модель 2000г.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: только куплен
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15
Общий пробег автомобиля, км: 71000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1,9 TDI, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Пассаты по своей сути машины уникальные, при своих габаритах размер салона оказывается куда больше, чем ожидал; то же можно сказать и про багажник. Шесть лет назад Пассат В3 просто поразил меня своим внутренним убранством (места хоть отбавляй), поэтому салон В5 не произвел на меня таких сильных впечатлений. Все вполне предсказуемо, однако, если на передних сиденьях чувствуешь себя еще комфортнее, то на задних сиденьях места кажется даже чуть меньше. Виной тому крупные передние кресла. Посадка в автомобиле стала более высокой, а места нод головой чуть больше из-за отсутствия люка. Органы управления на своих местах, привыкать ни к чему не пришлось. Приборы читаются великолепно, выключатели работают четко и предсказуемо. Материалы салона соответствуют классу автомобиля, а выглядят еще дороже чем они есть. В итоге за салон я бы поставил четверку, так как мне не понравилось следующее. 1.Подрулевые переключатели не удобной формы, мне больше нравился стиль В3 Пассата. 2.Кондиционер сложноват в управлении + слушком уж он усердный (пока охлаждается салон можно и простуду заработать). 3. Крышка бардачка слишком хлипкая. 4.Передние сиденья громоздковаты после В3 Пассата (на нем они были пожестче и с лучшей боковой поддержкой). В итоге у меня сложилось впечатление, что салон проектировали на зажиточного немца, чей вес и комплекция значительно превосходят мою.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В отличие от В3 Пассата перед собой отчетливо видешь капот, но где он заканчивается можно только предполагать. Правое зеркало заднего вида - это просто издевательство над водителем, учитывая, что через салонное зеркало тоже ничего не видно (все таки универсал). А вот левое может похвастаться сферическим элементом, что значительно сокращает мертвую зону. К работе стеклоочистителей претензий нет, а фары в деле я еще не испытывал. Но задние фонари мне понравились больше, чем на В3.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель AVF турбодизель, коробка типтроник. Сложно оценить работу двигателя, так как он работает в связке с типтроником, что сильно влияет на общую картину. Если В3 с двигателем 2 литра и механической коробкой больше напоминал гоночный автомобиль, то мой В5 напоминает задумчивый трактор. Звук двигателя не дает забыть о том, что это дизель с турбиной, а типтроник не позволяет делать резких движений. Создается ощущение, что под капотом спрятан монстр, которому развернуться в полной мере мешает задумчивый автомат. Что касается общей динамики и автомобиля и мощности (крутящего момента двигателя), то тут все впорядке, а вот к работе типтроника привыкаешь не сразу. Пусть и секундная задумчивость при выборе нужной скорости, но она все же присутствует. Мой нормальный режим на В3 Пассате по городу был 2000-2500 об.мин., а скорость - 4. На В5 типтроник принципиально не хочет переключаться сам на 2500 об.мин., у него свое понимание данной проблемы. Ручной режим - к нему привыкнешь не сразу, а будешь использовать только на трассе. Толкать ручку вперед-назад - скучно и непонятно, зачем же тогда автомат? В итоге - если бы не участившиеся пробки на дорогах и необходимость ездить по городу, то механике не было бы равных, а в моем случае автомат себя оправдает.
Средний расход топлива: не замерял

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, энергоемкости подвески хватает для комфортного передвижения по Новгородским дорогам (дороги ужасные, заплаточный ремонт наша беда). Это конечно не Мерседес или Ауди, но в движении не испытываеши сильного дискомфорта. Некатаря жесткость подвески - дань динамики и управляемости, на В3 было хуже. Не понравились тормоза и гидроусилитель руля. Работают они безусловно великолепно, но вот такого понятия как обратная связь уже почти не осталось. Создается ощущение, что ты только направляешь автомобиль, а он сам решает за тебя что ему следует сделать (типтроник сюда же).

Резина летняя (производитель, размер): не помню
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник это что-то. Единственная часть автомобиля, которая не вызывает никаких нареканий. Огромный, удобный и оборудованный притными мелочами (розетки на 12 вольт, петли для крепления груза, жесткое дно закрывающее полноценную запаску, маленькие бардачки для аптечки, огнетушителя и т.д), шторка и сетка + реллинги на крыше - о чем еще мечтать. К трансформации салона претензий также нет, единственное огорчение - в спинке мог бы быть лючек для длинномеров.

Достоинства. Большой, комфортный, современный автомобиль. Если еще он окажется таким же надежным и неубиваемым как Пассат В3, то о большем не стоит и мечтать.

Недостатки. Все выше перечисленное, а также скромный для России дорожный просвет. Кроме того Пассат В5 лидирует в списках угоняемых автомобилей, из-за чего очень-очень дорого на него стоит страховка.

Усовершенствования/тюнинг. Литые диски были установлены прежним хозяином.

Ремонт, техобслуживание. Пока ничего не делал, но предстоит замена всех расходников (масло, фильтры и иные жидкости), заменя ремня и тормозных колодок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Остальное раскажу через пару лет эксплуатации.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не загадываю, но В6 пассат мне нравится меньше.

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Lazy, город: Москва
Дата: 1 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 73, возраст: 18
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 21412, Мазда 323 TDi
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, безопасность, вместимость.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Друг семьи продавал свою старую машину. К тому же мне просто нравится такое поколение Пассата.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993, B3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000 км
Общий пробег автомобиля, км: свыше 300 000 км

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика, на мой взгляд, отличная. Очень просто и удобно подогнать под себя любое сиденье. Все кнопки легкодоступны. Удобный рычаг КПП. Руль стоит от Vento\Passat B4, пухленький, мякгий - словом, очень удобный. Рулевая колонка немного смещена в сторону салона (от водительского сиденья), но это ничуть не доставляет неудобств. Педали небольшие. Сцепление благодаря гидроприводу очень легкое. Мощная печка. Жаль, что нет кондея, в городе летом приходится открывать окна в пробках. На моей машине приборный щиток без тахометра (с часами вместо него), с аналоговыми одометрами (общим и суточным). Большой бардачок, причем он запирается на ключ. Много полочек в передней панели - напротив коленей переднего пассажира одна длинная полка (наверное, для зонта), у водителя две небольших полочки. Профиль сидений - просто супер. Сиденья не очень мягкие, но и не жесткие, с неплохой боковой поддержкой. Интересно и хорошо, что профиль у заднего дивана ТОЧНО ТАКОЙ же, как и у передних кресел. Тканевая обивка непрактична - вытирается и рвется. Плохо, что все стеклоподъемники ручные. Уднобный привод регулировки зеркал. Передняя панель из полумягкого пластика. Потолок шершавый и жесткий, почти не пачкается. Удобный профиль внутренней обивки дверей - пассажирам удобно вкладывать руку под ручку захлопывания дверей. Хорошее освещение салона, для водителя предусмотрен плафон для чтения. На задних сидениях есть подголовники. Салон сам по себе просто ОГРОМНЫЙ. Даже если отодвинуть передние сиденья до упора назад, задние пассажиры могут сидеть нога на ногу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед неплохая, разве что широковаты передние стойки. Капот скошен, его края при обычной езде не видно, но даже при парковке это не доставляет неудобств. Назад обзор таков: края багажника практически не видно, т. к. заднее стекло с тонировкой по периметру, и кроме нее, ничего ниже не видно. Дворники работают хорошо, но даже на максимальной скорости одни двигаются медленее, чем, допустим, на Мазде. Фары светят очень хорошо(если конечно правильно настроены. Есть противотуманки, но в одной перегорела лампочка.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень хорош - за свои силы он отвечает. Если протопить педаль газа, реально вжимает в сиденье. Мотор достаточно эластичен и приемист. Коробка хороша, передачи включаются четко и легко, одним пальцем. Но сказывается возраст - если быстро воткнтуть первую передачу или задний ход, слышен хруст. Удачная схема включения заднего хода - рычаг утапливаешь вниз и влево-вперед(как первую). Динамика для машины с солидным весом (в снаряженном состоянии с водителем - около 1250 кг) очень и очень неплоха. Двигатель 1.8 л, 90 л.с., моновпрыск Mono-Jetronic.
Средний расход топлива: около 10 л на трассе, 12-13 л в городе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Руль на ходу очень четкий и информативный. Правда, когда машина стоит на месте, руль одним пальцем не покрутишь - устаревшый гидроусилитель. Но стоит тронуться с места хооть со скоростью 2 км\ч - рулить одно удовольствие. Плавность хода заслуживает уважения - подвеские скорее мягкие, чем жесткие. Езда на этой машине комфортна. В поворотах хоть и есть небольшие крены, но машина стабильна и легко контролируема. Тормоза мне очень нравятся - они работают мягко, усилие торможения, а следовательно, и замедление, легко контролируется. В то же время, тормоза достаточно мощные. АБС стоит, но я его сам отключил - мне он только мешает. Задние тормоза барабанные.

Резина летняя (производитель, размер): Омскшина Матадор 185\65R14
Резина зимняя (производитель, размер): Та же. Не шипы.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник ОГРОМНЫЙ. Под полом - докатка. Сиденье заднее складывается 2:3, образуя с полом багажника ровную площадку.

Достоинства. Ремонтопригодность. Надежность. Немецкое качество. Просторный салон. Высокая плавность хода. Недорогие запчасти и сервис.

Недостатки. Повышенная угоняемость данной модели.

Усовершенствования/тюнинг. Их нет.

Ремонт, техобслуживание. Машине 13 лет, пробег большой - но, тьфу-тьфу-тьфу, серьезного ремотна не производилось. Меняются сальники-масла-фильтры-колодки. Поменяли маслосъемные колпачки, отрегулировали все восемь клапанов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Собственно, я все уже сказал. Цена покупки - 4000 долл(т.к. по знакомству).

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:40 +0300

Автор: Никулов Андрей, E-mail: nss_szess_nas@mail.natm.ru, город: Великий Новгород

Дата: 17 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первый автомобиль был ВАЗ-21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: качество сборки, комфорт, динамические характеристики
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: AUDI 80, 100; BMW 3-ser., 5-ser.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: AUDI 80 и BMW 3-ser. оказались слишком маленькими изнутри (у AUDI не складывалось сиденье, BMW слишком тесен); AUDI 100 показался слишком громоздки автомобилем, хоть и более комфортным; BMW 5-ser. - автомобиль о котором можно только мечтать (слишком дорогой сам и очень дорогое обслуживание)

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989, модель B3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. автомобиль имеет классическую для того времени форму кузова и вполне классические пропорции; благодаря своей длине и колесной базе салон автомобиля значительно больше, чем у однокласников; передние пассажиры могут сидеть откинувшись назад и вытянув ноги, при этом задние пассажиры не будут при этом чувствовать некоторого стеснения, что характерно для таких автомобилей как AUDI 80, BMW 3-ser., OPEL VECTRA того же модельного года; на задних сидньях можно вполне комфорно расположить втроем, однако подлокотник, центральная вставка на сиденье и центральный тоннель раполагают к формуле 2+2; на автомобиле предусмотрена регулировка наклона спинки заднего сиденья и "вылета" нижней подушки, что способствует более комфортному расположению задних пассажиров; складывающееся по формуле 1/2 заднее сидень позволяет перевозить длинномеры в салоне автомобиля; переднее сиденье пассажира имеет 2 стандартные регулировки, водительское - 3 (включая высоту посадки) - все регулировки механические; руль не регулируется - но при этом лично мне его регулировка и не требуется; стеклоподъемники механические - на мой взгляд более надежны и функциональны, чем электрические; люк - электрический 2 режимный; кнопки и рычажки расположены на соих местах; панель приборов информативна и вполне достаточна; из недостатков: 1 зеленая подсветка - это на любителя; 2 неудачный механиз стеклоподъемников (дважды ломалася); 3 шумный люк - в промежуточных положениях начинает греметь и стучать. Отдельно отмечу кузов автомобиля очень стойко сопротивляющийся коррозии (отсутствие ржавчины для 17 летнего автомобиля это уже подвиг).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед неплохая, однако большой капот не всегда позволяет определить габариты; большой багажник - преимущество при перевозке грузов и огромный недостаток при движении задом; салонное зеркало - пожалуй больше требуется моей жене, чем мне. Работа стеклоочистителей - можно сравнить со швейцарскими часами, однако, с левой и право стороны у стоек остаются значительные участки не очищаемые "дворниками". Но это пол беды - в угоду аэродинамики вклеенное лобовое стекло имеет плавный переход на стойки, а значит при попытке "убрать" воду или грязи с лобового стекла при движении на скорости более 40 км/ч вся грязь и вода стекает на боковое стекло (значительно ухудшая обзор и возможность смотреть в зеркало заднего вида), еще хуже обстоят если стекло опущено. Фары светят не плохо, но могли бы и лучше.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 9а - двухлитровый шестнадцатиклапанный со впрыском топлива типа KE-Motronik (KE-Jetronik). Двигатель на мой взгляд недостатков не имеет вообще: в меру мощный (136 л.с.) и вполне экономичный (летом 7-10, зимой до 12), технологически развитый для своего времени, но очень простой в обслуживании, диагностики и регулировки, не прихотливый (мой ездит на 92). Коробка передач пятискоростная, механическая. Лично я предпочитаю механику, что позволяет на 100% контролировть автомобиль, а также более эффективно производить обгоны и экономить значительно топливо. Динамика автомобиля: следует признать, что это всего лишь фольксваген, а значит на первой сотне он ничуть не лучше отечественных самар и десяток, правда при скорости свыше 120 км/ч появляется заметная прыть, позволяющая двигаться на больших скоростях и эфеективно производить обгоны даже на груженом автомобиле на скорости до 180 км/ч. Следует заметить, что груженый автомобиль имеет практически такую же динамику как и порожний, а расход доплива прямо пропорционален скорости движения автомобиля. Наиболее приемлимый режим движения по хорошей дороге 120-150 км/ч.
Средний расход топлива: считаю 9-10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неплохая, однако автомобиль сильно раскачивается из стороны в сторону, когда делаешь маневры в форме "змейки". Достаточно сильно пугает эффект "перестановки" на задней подвеске при выходе с кольца (движение по кругу) на большой скорости под углом близким к 90 градусов. Возможно это недостаток конкретного автомобиля, но при торможении на большой скорости для сохранения прямолинейной траектории приходится работать рулем (задок не сильно но водит). Дважды зимой я полностью терял контроль над машиной при движении по скользкой трассе на скорости 90 км/ч (знакомые говоряд, что это проблема летней резины на задней оси). Тормоза весьма эффективны и немалую роль здесь играет АБС. Что не скажешь о ручнике, который замерзает с падением температуры нуже -10 градусов. Подвеска по немецки жесткая (как и сиденья), что на мой взгляд является заметным плюсом, однако плавность хода и комфорт присущи только груженому автомобилю. Однако самым большим минусом является клиренс автомобиля (что то около 12-13 см). Может для Германии этого вполне достаточно, но мне пришлось поднять задок, дабы не оставить глушитель и не погнуть днище о наши российские дороги (в первый год эксплуатации машина часто сдилась на днище).

Резина летняя (производитель, размер): TOYO ROAD PRO 14" 195х65
Резина зимняя (производитель, размер): что то отечественное на передней оси

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен и очень многое может вместить, однако высокий порог багажника и относительно узкий проем мешают загрузки крупно-габаритных предметов. Поэтому многие вещи перевозились мной в салоне (телевизор, стиральная машина, посудомоечная машина и т.д.). Плохо, что при разложении сидений не получается ровная площадка.

Достоинства. Вполне доступный, очень надежный немецкий автомобиль. Реальные цены на сами машины, большое количество запчастей, простота в обслуживании и эксплуатации. Я считаю, что это идеальный автомобиль для среднестатистической семьи из провинциального городка.

Недостатки. Все вешеперечисленное по пунктам описания машины, а самое главное возраст автомобиля - 17 лет.

Усовершенствования/тюнинг. Литые диски BARBET уменьшили подрессорную массу и в значительной степени изменили внешний вид автомобиля. Самодельные (собственного изготовления) проставки подняли задок автомобиля на 4 см.

Ремонт, техобслуживание. По возможности осуществляю собственными силами, однако сказывается недостаточность литературы по ремонту, отсутствие необходимого инструмента и оборудования и гуманитарное образование. По поводу СТО могу сообщить лишь одно, в нашем городе даже за нормальные деньги грамотный ремонт двигателя и электрики осуществить не смогут, зато с ходовой и кузовом - нет проблем. В целом автомобиль ломается не часто и в основном требует лишь планового обслуживания. Нарекание вызывают только дешевые элементы передней подвески тайваньского или китайского происхождения (крепление стабилизатора поперечней устойчивости к переднему рычагу меналось уже раз 7).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машин в целом нравится. Если бы не пристойный возраст даже не возникало бы мыслей о смене автомобиля.

Если будет возможность, следующей машиной будет: нравятся паркетники - CR-V, RAV-4, для души - BMW 5, но с точки зрения практичности - Sharan

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:13:23 +0300

Автор: Алексей, E-mail: mister_j@mail.ru, город: Москва

Дата: 14 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 95, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Passat B3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Митсубиши Лансер, Форд Фокус, Хюндай Соната
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: стильный внешний вид, комфорт, динамика, распространенность марки, множество сервисов и магазинов запчастей

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000, 3B23J5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 110000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , ксенон, омыватели, попогрейки и по мелочи

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 1.8T, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на пять, сиденья алькантара (отлично), сцепление схватывает в самом верху (так у всех) - по началу не привычно, рычажков, кнопочек много (надо въехать), качество на 5+, комфорт для водителя на 5

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность: перед - нормальная, зад - плохо чувствуются задние габариты (желательно парктроник ставить, что я и сделал). Работа стеклоочистителей - темп регулируется, свет фар (штатного ксенона) - отличный.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотору на низах (до 1750 оборотов - тут турбина подхватывает) не хватает момента, зато потом резкий скачек динамики (особенно заметно на 3000 тысячах). Двигатель крутится почти до 7 тыс. (6800). Разгон до сотни (в зависимости от коробки и типа двигателя) от 8.7с до 9.2с. Коробка механика - практически вечная (замены масла не требует). До того как прогреется масло в коробке, передачи (1-ая, 2-ая) втыкаются туго (но всегда четко). Динамика отличная.
Средний расход топлива: 8.5 (рекорд по трассе 6.6 л на сотню)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, зависит от типа подвески. У меня усиленная, для плохих дорог с увеличенным клиренсом (17 см.), что не очень способствует отличной управляемости (если сравнивать со спортивным вариантом). Плавность хода - хорошая. Подвеска хорошо проглатывает мелкие трещинки и лежачие полицейские. Но когда дорога имеет мелкую волнистость, то машина хорошо повторяет профиль дороги какбы раскачиваясь. Тормоза - отличные, информативные, одни из лучших.

Резина летняя (производитель, размер): Hako (вроде) 205/60
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin X-ICE NORTH (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но с универсалом не сравнить =) Задние сидения складываются (60:40), подлокотник передний и задний.

Достоинства. Стильный внешний вид, отличная эргономика, просторный салон, динамика, полностью оцинкованный кузов, хорошая шумоизоляция (после покупки по началу не понимал завел я машину или нет), хорошая надежность (на уровне Ауди и БМВ), немецкое качество + куча наворотов в моей комплектации

Недостатки. Рычаги передней подвески (оригинал живет от 50 тыс. км до 100 тыс. км) - замена на оригинал с работой 16 тыс. руб. Задняя часть автомобиля при парковке плохо чувствуется (желательно ставить парктроник). При покупке б/у авто с реальным пробегом под 200 тыс. можно попасть под замену турбины (с работой около 700$) Самая угоняемая марка в Москве.

Усовершенствования/тюнинг. ксенон, парктроник, кожаный салон (алькантара), усиленная подвеска, хромпакет, салон под дерево

Ремонт, техобслуживание. С этим никаких проблем. Очень много магазинов и сервисов VW в Москве.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это машина, в которой удачно совмещены комфорт и динамика! =) Я долго искал, выбирал между новой авто (Лансер, Фокус, Соната) и Пассатом... и Пассат победил =)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: Vadim
Дата: 14 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий ВАЗ 21011, но сравнение не уместно
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просторный салон, недорогое обслуживание, хорошее состояние
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80, пежо 405.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто люблю я третий пассат.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон пассата очень удобен. Все органы управления находятся под рукой и не требуют долгого привыкание. После пары дней езды автоматически ориентируешься по всех кнопочках и переключателях, как будто знаком с ними много лет. Качество материалов тоже на высоте. На 14 летней машине сиденья как новые, не потертые и держат форму, а пластику позавидует любое русское авто. На передних сиденьях просторно и комфортно. Задним пассажирам ногу за ногу можно закидывать. При длительных поездках спину не ломит и пассажиры не ноют.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед хороший, немного великоваты передние стойки но быстро привыкаешь. Назад отличный вид в большие зеркала. Стеклоочистители отлично справляются со своей задачей. Свет фар достаточный для ночной езды, но не более того.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - это песня. Двухлитровый 2Е 115 коней, самыи надежный, при пробеге 400000 остается более чем живым. Разгон конечно не потрясает воображение (всетаки машина почти полторы тонны) но ни одна нашемарка не может даже поравнятся. На трассе крейсеркская скорость 140, ради интереса разгонял до 180, дальше не стал, незачем. Мотор тяговит и тащит практически с холостых а после 3000 оборотов открывается в полную силу. При этом в двигатели за весь пробег менялись только маслосьемные колпачки, ну и ремни, фильтры и т.д соотвественно. Масло естественно качественное и меняется своевременно. Масло ест не более 100 грам на 3 тыщи. Коробка работает как часы.
Средний расход топлива: По трассе при 100-110 расход 7-7,3л, при 140 км/ч 8-8,2л. В городе 9-11 в зависимости от стиля езды.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как у локоматива, чем выше скорость, тем уверенней машина держится за дорогу. Подвеска жесткая, на неровной дороге потряхивает, но ниразу не пробило даже когда влитал в ямы и перепрыгивал лежачих полицейских на скорости. Тормоза просто хорошие.

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонка 185/70-14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто бездонный, Задние сиденья складываются 1/3 и 2/3.

Достоинства. Достоинства этого автомобиля во всем, они все описаны выше.

Недостатки. Недостатки это возраст, все таки время от времени нужно чтото ремонтировать.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремон обходится в копейки. Запчастей много на любой вкус и кошелек. Качественные запчасти по цене десяточных. Сервис в любом гараже дяди Васи, да и самому при желании можно слделать многое, конструкция авто предельно проста.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если хотите купить не дорогое и качественное авто, тритий пассат прекрасный выбор. Дешевле новой десятки и проблем во много раз меньше, а комфорта и удовольствия больше.

Если будет возможность, следующей машиной будет: какая пока не знаю, и это будет не скоро....

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:12:04 +0300

Автор: Олег, город: Москва
Дата: 3 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 115, возраст: 30
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: те которые были с этим в сравнение не идут.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой пр покупке (купил за 8500$ в 2004г.), просторный салон, хорошая динамика, и по комплектации, чтоб не пустой была.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: toyota camry 3.0, nissan maxima 3.0
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: вместительный салон, мощьный двигатель, простата в обслуживании, удобство в эксплуатации.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: В-4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 220000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, круиз-контроль, регулировка руля, 2 компьютера

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный даже для людей такого роста как я. Если сижу сзади, то коленками в переднее сиденье не упираюсь. Сидеть за рулем очень удобно из-за большого количества регулировок сиденья по высоте, длинне и т.д., все кнопки необходимые для управления находятся на месте и при необходимости не отвлекаясь от управления можно включать, переключать. При возрасте авто более 10 лет, по материалам салона могу сказать, что в принципе ткань сидений не сильно поизносилась, только водительское сбоку порвалось. Однажды надо бало съездить срочно по делам в Белгород. Выехал в 6.00 в 12.00 был там сделал все дела и обратно. В Москва был уже поздно вечером. Резюме: много времени управлял автомобилем в темное время суток, ехал в одни руки и туда и обратно, без остановок, только заправлялся. Когда вышел из авто не было никакой усталости ничего не затекло. Факт.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность приличная, только по началу нужно привыкнуть к задним габаритам, когда едешь задом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор VR6 6-горшков, 174-л/с. При весе авто 1300кг. такой двигатель, просто, уносит машину с места, максимальная скорость на которой сам ездил 220 км/ч, запас был, но небольшой, при такой скорости машина держит дорогу уверенно.
Средний расход топлива: летом при нормальной езде 10-11 л., если двигатель крутить по полной 13-14 л. по трассе со средней скоростью 120 км/ч расход 9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска вмеру жесткая и шумнаватая (может подрегулировать надо), один минус таких старых машин - на разбитых дорогах или маленьких ямках все дребезжит, скрепит и много других раздражающих звуков в салоне. (Выход один - включить музыку.) Тормоза все дисковые

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник средний, зимняя детская коляска входит. Салон трансформер, лыжи помещаются.

Достоинства. Отличный аппарат за такие деньги, хорошее сочетание мощность/расход, приличная комплектация-все,что надо есть.

Недостатки. Срипы в салоне на кочках. Нет антибукса (мощьный движок).

Усовершенствования/тюнинг. Тюнингом не занимался, поставил воздушный фильтр 0 сопративл. - никого толка.

Ремонт, техобслуживание. За все время обслуживания поменял только все 4 стойки (стоимость деталей в оригинале 300$ за все.) + вовремя ТО (масло, колодки, фильтра и т.д.). У меня принцип ставить только оригинал, он чуть дороже, но зато служит намного дольше

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:12:00 +0300

Автор: Алексей, E-mail: lsprokat@sama.ru, город: Самара

Дата: 15 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 66, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ 3110 двигатель 406
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, ремонтопригодность, распространенность, состояние
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Любой, главное, чтобы размером был неменьше Волги.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Попалась машина с наилучшим соотношением цена-состояние

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: В-3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 168000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По салону все удобно и все на своем месте. Все рычажки и кнопки работают четко. Сиденья вмеру жесткие, но удобные. Диапазон регулировок достаточный. Если отодвинуть передние сиденья назад до упора, то сзади достаточно места для ног пассажиров. Задние сиденья регулируются по наклону спинки + передвигаются вперед-назад. Соотношение диаметра и толщины руля оптимальное. Расстояние между педалями большое, можно ездить хоть в валенках. Есть упор для левой ноги. Материал салона и сейчас производит впечатление новой машины. Просто огромное количество кармашков и бардачков. Электрокорректор фар выполняет свои функции без проблем.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, а вот при движении задним ходом невидно багажник, хотя привыкашь к этому быстро. Стеклоочистители работают отлично. Света фар достаточно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор поразил своей тяговитостью. При объеме 1,8 литра тяга как у дизеля. На пятой передаче играючи вытягивает с 60-ти км, причем с очень интенсивным разгоном. Масло Esso полусинтетика. Двигатель заводится в любые морозы с первой попытки. Даже при величине компрессии всего 8 атм. масло от заены до замены не доливаю. Все шланги и патрубки стоят родные и ничего не подтекает. КПП работает очень четко и проблем не вызывает.
Средний расход топлива: летом 11-12, зимой до 15 литров с учетом манеры езды и малой компрессии

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тут мало, что можно сказать. Управляемость хорошая. Даже если машина и понеслась в занос, то все легко поправляется работой рулем и педалью "газа". Все остальное меня устраивает, хотя, может быть подвеска должна быть более жесткая, но это все зависит от стиля вождения.

Резина летняя (производитель, размер): непомню, лежит в гараже:)))
Резина зимняя (производитель, размер): Goodiyear 185/65R14 Ultra Grip 400, извините, дерьмо полное

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. Спинка заднего сиденья складывается по частям.

Достоинства. Отличный автомобиль для семьи. Можно прекрасно ездить и в городе, и на дальние рсасстояния. С запчастями проблем нет. Цены на запчасти невысокие. Ломается редко, и что главное - прогнозируемо. Выжимной подшипник умирал 3 месяца. Машина, практически, не интересна автоугонщикам. Отличная коррозионная стойкость кузова! Краска на кузове родная. Любые работы можно проводить самому.

Недостатки. Вечно грязные наружние ручки дверей. Если при работе стеклоочистителя будет приоткрыто стекло водительской двери, то сгребаемые вода или снег будут лететь на обивку двери и на ноги.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Гоняю в сервис, хотя могу все делать сам, просто нет времени. Цены доступные и главное, что ремонтируют везде.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классная замена нашим Волгам, а уж про ВАЗы и говорить нечего.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:11:51 +0300

Автор: Александр, город: Москва
Дата: 18 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 90, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ -06, 08-09, Volvo 960
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: универсальность во всех отношениях, комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Универсалы - Опель, Форд
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Крепкий надежный кузов, потрясающей сохранившийся двигатель

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987, В2
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 лет
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120 000
Общий пробег автомобиля, км: 270 000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Никогда не писал отзывов, но наткнулся на этот сайт и решил поделиться, так как думаю еще эти машины поездят прилично по времени. Главное выбрать удачную. Мне, лично, считаю, повезло. Несмотря на то, что модель старая - немцы внутри все сделали удивительно качественно. Машине почти 20 лет, а до сих пор панель приборов как новая (какой-то странный полумягкий перпластик, похоже как на новых представительских моделях)не треснутая, не выцветшая, даже на солнце не портится. Кнопки все понятные и удобные. Судя по всему, когда модель делали, действительно расчитывали, что средний немец будет ездить на ней долго и упорно. Сейчас, безусловно, никто из автомобилистов на это уже не расчитывает. Сиденья удобные - езжу и на большие расстояния - можно до 500-600 км вообще с места не вставать. Очень удобный рычаг передач, а о багажнике - даже говорить нечего. Только что диваны в сборе не возили - и то только потому, что по высоте не влезают, а по ширине - ширины кузова не хватает - зато в разобранном виде - 2 метра длины - без проблем.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Прекрасная. Правда на моей модели нет микролифта сидений, можно было бы водительское сделать чуть повыше, но благодаря росту этот недостаток не так ощутим, штатные боковые зеркала и в салоне не очень по обзору, приходится компенсировть "телевизором" ( в салоне)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1,6, но для спокойной езды, даже "по полной выкладке" вполне хватает. Главное - что он до сих пор не "жрет" масло. Заливаю "синтетику" за период до замены - вообще не доливаю!!! Динамика очень хорошая, руля слушается на удивление хорошо. С нашими все это просто несравнимо, в Вольво лучше лишь за счет ГУРа. Но на этих моделях Пассата стоят какие-то амортизаторы руля - они прекрасно компенсируют и передачу с колес на руль и облегчают управление - такой "Псевдо "ГУР")
Средний расход топлива: 10-11 в города, 8-9 по трассе на скорости 120 .

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все вполне в норме, главное не рвать движок и не забывать о возрасте. Подвеска, конечно, на наших дорогах требует внимания. Дважды менял сайленблоки и подшипники передних колес, по одному разу шаровые, рулевые и амортизаторы (все). В целом подвеска крепкая - сейчас таких уже на машинах этого класса и не встречал.

Резина летняя (производитель, размер): 185/65/R14
Резина зимняя (производитель, размер): 185|65|R14

Багажник, возможности трансформации салона. Про багажник уже говорил, дополню лишь тем, что очень удобная у них полочка (на нынешних пассатах с 98 года просто шторка - а на предыдущих моделях с ребрами металлическими - гораздо прочнее и практичнее).

Достоинства. Просто какая-то машинка "Зингер", если следить за ней (все 6 лет на специализированном VW сервисе (недорогом совершенно, не скажу на каком - а то подумают, что реклама)то убить просто невозможно. Доступные и недорогие запчасти. Действительно оцинкованый кузов. В тех местах, где не было механических повреждений на плоскостях кузова - нет даже намека на коррозию. В остальных местах - нужно просто следить, и своевременно защищать.

Недостатки. Одна проблема - морально устаревший кузов. Если бы не это можно вообще машину не менять. Требующий толкового мастера карбюратор. Это суперсложная конструкция - но если ее правильно настроить и пользоваться хорошим бензином - потом никаких проблем годами можно не знать.

Усовершенствования/тюнинг. Только тонировка стекол, без них получается как в аквариуме.

Ремонт, техобслуживание. Занимаюсь, как правило, раз в год на сервисе, вложения за год не превышают 300-400 енотов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Выдающаяся рабочая лошадь, а в хорошем цвете (серебро) еще и выглядит до сих пор причлично.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хотел бы того же производителя, но нынешние Пассаты - это целый ряд проблем - не буду говорить какие, поэтому перед сложным выбором, но наверное все-же какого-то европейца, хотя выбирать после имеющегося трудно.

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:11:47 +0300

Автор: Евгений, E-mail: evg@post.mos.ru, город: Москва

Дата: 3 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 90, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Пассат В3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Достаточный размер салона и багажника, комфорт, беспроблемное и недорогое обслуживание
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Карина Е, Ауди-80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Полностью подходит по требованиям, хорошая комплектация, отличное состояние.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: B4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все удобно и на месте. Сиденье с 5-ю регулировками, регулируемый руль. Москва-Питер - не устал совсем. Климат очень удобен - задал температуру, и дальше автоматика думает греть или охлаждать и как сильно. Переключатели под рукой и понятны. Сзади очень просторно, и вообще по размеру салона Пассат тянет на более высокий класс. Отделка хорошая и в отличном состоянии, несмотря на возраст. Из недостатков: пластмассовая отделка багажника иногда поскрипывает на плохой дороге. Из-за пассажирской подушки безопасности нет бардачка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая во все стороны. Левое зеркало с доп. сектором с краю, правое - выпуклое. Мертвых зон нет. Фары с раздельным ближним-дальним и намного лучше Пассата В3. Стеклоочиститель с программируемой паузой - очень удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 2.0 8V 115лс - один из наиболее удачных на ФВ того периода. Достаточная для нормальной езды мощность в сочетании с простотой и надежностью. Некапризен к бензину. АКПП вполне адекватна и предсказуема, не "томозная". Динамика не гоночная, но вполне неплохая (по паспорту 12с до 100кмч и 190 максималка). На обгонах коробка охотно уходит на нижние передачи и разгон хороший.
Средний расход топлива: Трасса (120-140кмч) - 8.5л, в городе зимой может доходить до 12-13.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная, но не спортивная. Поставил газовые аммо - рулиться стало лучше, но заметно ухудшилась плавность хода. Тормозит хорошо, но педать чуть жестковата.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун В65, 185/65/R14
Резина зимняя (производитель, размер): Гудьир-500, 185/70/R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, с разложеными задними сиденьями очень большой. Сиденья раскладываются 2/1. Легко влезает холодильник, диван. Несколько карманов с крышками -все нужное (насос, инструмент, огнетушитель) убирается туда и в багажнике чистота.

Достоинства. Большая машина с хорошим комфортом, есть все нужные удобства. Не достает проблемами, недорого в обслуживании. Отличное семейное авто.

Недостатки. Не подойдет "гонщикам". Подвеска все же жесковата и на наших дорогах не слишком долговечна. Зимой замерзают замки дверей.

Усовершенствования/тюнинг. Сигналка, магнитола.

Ремонт, техобслуживание. Внезапных проблем не было. После покупки заменил все расходники, а через пол-года прошелся по подвеске. Сервис недорог и широко распространен. З.ч. купить не проблема, есть выбор производителей и цен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Народное авто. Нежели изобретать кривые велосипеды, ГАЗ с ВАЗом лучше бы лицензию купили...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:11:44 +0300

Автор: Андрей, E-mail: andrjuha@netmail.lv, город: Рига

Дата: 16 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 68, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: vw passat variant 1.8L 91год
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: данный автомобиль им слабо соответствует.но ездить можно:)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: audi 80 88-91год, mazda 323F 91год, mazda 626 89год, ford escort 91-93год
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: по знакомству, хорошее состояние,нержавый, 5МКПП.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988 мод год.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4500
Общий пробег автомобиля, км: 135132

Комплектация: салон: ткань, разрезное заднее сидение 1/3 к 2/3. тахометр. противотуманки. 5МКПП.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. руль четкий и острый. немного узкий педальный блок. простые,но надежные кнопки. приборы читаются легко. сиденья мягкие, могли бы быть и пожестче для водителя и пеереднего пассажира. в наличии ручки в потолке у пассажиров, зеркальце в козырьке переднего пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. сильно скошено заднее стекло - надо привыкнуть к виду в центральное салонное зеркало. обзорность впереди хорошая, капот прямой,роный..при желании можно видеть свои габариты. регулировки стеклочистителей подобраны оптимально, 2 быстрых режима(вверх) и один краткий(вниз). противотуманки яркие, расположенны по центру. включенные как ходовые огни днем придают немного агресивный вид машине.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. динамика: 90 коней на 1 тонну веса достаточно для желания пошустрить по городу. ускорение с 80кмч до 120кмч плавное и уверенное. коробка 5ти ступенчатая, 5ую можно включать на 55 кмч, тянет уверенно. основной подхват между 2000 и 4000 оборотов. под капотом тесновато,неудобно крепится аккумулятор.
Средний расход топлива: город - 9,5л. трасса около 7,5л при 100кмч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. четкий руль, тряская подвеска. короткоходная, машина не раскачиваается. тормоза четкие и очень цепкие, моментально срабатывают.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. литры не знаю. можно откинуть заднюю подушку и спинку сложить - в результате спокойно помешается дверь.лежа. спинка задняя складывается 1/3 к 2/3.под багажником емкость для полнорзмерной запаски.

Достоинства. шустрая, неплохая обзорность, вместительный багажник, простая и неубиваемая машина. устраивает краткоходная подвеска и то что машина не раскачивается. достаточно места для ног пассажира переднего и пассажиров задних. мощная печка, простая и информативная приборная панель.

Недостатки. тряская подвеска для пассажиров, мягкие сидения водителя и переднего пассажира, шумоизоляция - выше 80кмч шумы в салоне. угол распахивания задних дверей-очень неудобная посадка для задних пассажиров. 1 динамик в прибрной панели,перед пасажиром. получается покатая панель и ничего на нее нельзя класть.динамик можно отключить, в дверях есть отсеки под овальные(!)динамики и отверстия для провода и панели в дверь. сзади подголовников нет и поставить невозможно - спинка сиденья не имеет жесткого крепления внутрия для подголвников,хотя отверстия для их установки есть.

Усовершенствования/тюнинг. магнитола

Ремонт, техобслуживание. за 1год использования заварен глушитель, заменены задние сайлентблоки,сгорели 2 лампочки подсветки номера. замена масла.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. простая неубиваемая вместительная машина,особенно универсал. для передвижения из точки в точку. не помешал бы ГУР и жесткое сидение водителя.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ford mondeo универсал

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:11:43 +0300

Автор: Андрей, E-mail: andresill@yandex.ru, город: Москва

Дата: 5 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 23
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2105, ВАЗ 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, низкая стоимость обслуживания
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: АУДИ 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Перед покупкой посмотрел штук 5 Ауди 80 - все были более чем убитые, VW понравился аккуратностью использования, педантичностью предыдущего хозяина, отсутствием ржавчины, и мегаогромным багажником

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: B3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 265000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для 14-летней машины и по сравнению с чудесами Российского автопрома машина просто отличная, сиденья достаточно удобные, регулировка удобная: назад с "заваливанием", поддержка поясницы, при дальних переездах спина не устает, руль удобен - не нужно не больше ни меньше, конечно без гидроусилителя тяжеловато, но после ВАЗ 2105 рейка на VW крутиться более чем легко :) Педали расположены удачно - есть место для левой ноги на полу, ход педалей достаточно длинный и довольно тяжелый по сравнению с той же 9-кой, Коробка передач расположена, что называется "под рукой", т.е. тянуть руку что бы переключить передачу не надо, удобнее коробку я видел только в BMW 316 94г.в. там была идеальная эргономика, 5-я передача включаеться удобно - не надо вытягивать руку на полную длинну, чтобы ее "воткнуть" и рычагом не бьешь по коленям пассажира - 9-чные болезни :0. Рычажки и кнопки все на месте, магнитола расположена удобно, легко переключать станции, в отличии от 11 модели ВАЗа, однако есть нарекания относительно поворотников - до сих пор не могу привыкнуть к тому, что если остановился где-то с включенным поворотником и заглушил движок, загорается габарит одной фары соответствующей поворотнику. Сделано во благо - но очень часто забываешь об этом и целый день "тренируешь" аккумулятор :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличная, даже когда на улице грязь, хорошо отрегулированные стеклоочистители не закрывают обзор, Назад тоже без проблем, даже при наличии задних подголовников, только надо привыкнуть к тому что зад немного задран и в слепой зоне достаточно места, но это проблема решаеться боковыми зеркалами - можно понять сколько места осталось при парковке задом

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. коробка передач хорошая, надо привыкнуть к передаточным числам, они другий - не как у жигулей, отсутствие тахометра напрягает немного, но если не слушать громко музыку, очень хорошо чувствуешь мотор. Тяжеловат Пассат конечно и 1,6 движок самая простая комплектация - поэтому тут не до гонок, с места не рвет, а в плавном и динамичном разгоне уверенно держит 140 по дороге
Средний расход топлива: по городу в районе 10-12 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость супер, на скорости, видимо из-за тяжести и приземестости, его прижимает к асфальту, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, в отличии от Рено Клио Символ которая начинает подлетать на высоких скоростях, в повороты входит на скорости отлично - без юза входил в 90 градусный поворот на 80км/ч и выше... подвеска не особо - видимо из-за старости автомобиля - кочки чувствуються довольно сильно. тормоза как раз то что нужно- когда пересаживаешься с Российской машины на иномарку, тормозят хорошо, но не так как допустим Мицубиси Каризма, которая просто вкапываеться на месте если придавить тормоз посильнее, нет риска, что тебе в зад въедет товарищ у которого тормоза хуже чем у тебя, с другой стороны ты всегда можешь остановиться перед кем угодно с большой долей вероятности - тормоза одним словом отличные!!!!

Резина летняя (производитель, размер): БриджСтоун R14/205/75
Резина зимняя (производитель, размер): Гудиеар УльтраГрипп R14/175/65

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка заднего сиденья убираеться, если надо засунуть слона в багажник, а так и без этого 4 колеса на дисках, большой ящик с инструментами и еще куча всякой мелочи влезают без проблем - багажник просто очень большой

Достоинства. Недорогой, качественный автомобиль - за 4000-4500 баков - лучшее приобретение. Немцы в период времени 1985-1993 делали просто неубиваемые автомобили, езжу год - проблем нет, а когда авто не зовет тебя на станцию ТО - это самое большое достоинство

Недостатки. Нет кондиционера и гидроусилителя - а так хотелось бы....

Усовершенствования/тюнинг. кроме тонировки увы больше ничего нету :(

Ремонт, техобслуживание. После покупки вложил сразу 300 долларов с тех пор меняю только масло и фильтры....

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Сказка - достался из хороших рук - поэтому и проблем нету... Жалко конечно но придеться скоро расставаться - хочеться что нить посвежее

Если будет возможность, следующей машиной будет: Может быть Ниссан Алмера ...

Volkswagen Passat

Thu, 24 Mar 2016 14:11:40 +0300

Автор: Игорь, E-mail: ivdor@rambler.ru, город: С-Петербург

Дата: 25 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 66, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ21053, AUDI 80 2E
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Вектра, 100С4, Пассат B3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подвернулся дешевый и в хорошем состоянии, рекомендовали в автосервисе

Год выпуска: 1988 , Модельный год, заводской индекс кузова: 1982-1988, В2(1988)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 330000

Комплектация: салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если бы машина была новой то эргономика была бы достаточной, но водительское сиденье уезжено, спинка стала неудобной, руль приемлемый, хотя и тонкий, но как то особо внимание на нем не заостряется, значит все в порядке, педали, рычаги и кнопки в порядке, все на месте, без претензий (даже ни чего не отломалось у меня бывает :) )Отделка салона сохранилась прекрасно, единственная проблема резиновые накладки на окнах и дверях покорежились и нет герметичности. Комфорт водителя не считая сиденья достаточен, ничего не раздражает и не напрягает, для задних пассажиров места тоже достаточно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, назад проблемная из-за больших мертвых зон, проблему решил панорамным зеркалом, теперь головой не верчу :). Стеклоочистителя хватает. Просто ближний свет на 3-, но штатные противотуманки дотягивают его до 4.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный. Я уверен что в нем больше чем обозначенные в паспорте 90 л/с,(90 обычно на карбюраторных движках, а у меня распределенный впрыск). Динамика сравнима с 16-ти клапанной 10-кой, даже стала лучше после настройки инжектора и зажигания. Масло двигатель вообще не ест, хотя движок временами раскручиваю до 5500 оборотов (дальше срабатывает отсекатель). До 110 км/ч машина улетает (80 на 2-й) далее стабильно разгоняется до 160, а вот дальше динамика резко затухает, больше 180 не разгонял. Хотя даже на этих скоростях машина стоит на дороге отлично, сам удивляюсь. Коробка 5ступка втыкается четко без претензий, жестковато сцеплени.
Средний расход топлива: город 10, трасса 7-8л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Руль довольно острый, нормальная плавность хода, машина очень утойчива на дороге, зимой вообще удивляюсь. Подвеска слегка жестковата. энергоемкость достаточная, пробоев не разу не было, хотя очень часто на приличной скорости езжу по бездорожью.

Резина летняя (производитель, размер): Матадор 185/14/65
Резина зимняя (производитель, размер): BRIGESTOUN 185/65/14

Багажник, возможности трансформации салона. Грандиозно, разложив заднее сиденье спали в четвером как на большом диване.

Достоинства. Динамика сравнимая с более дорогими машинами, высокий (как у жигулей)клиренс, неубиваемая подвеска, заводится в любой мороз, большой салон, не ломается, очень надежный автомобиль, частично оцинкованный кузов.

Недостатки. Есть несколько сколов краски, не очень хорошая вентиляция салона (зимой запотевают задние стекла), древний дизайн и плохая аэродинамика (но это древность модели)

Усовершенствования/тюнинг. Замена колесных дисков с 13 на 14

Ремонт, техобслуживание. Поменял бензонасос 100 USD, вентилятор печки 65 USD, рулевые наконечники 30 с работой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жаль что сейчас не выпускают таких надежных, крепких, простых, с высоким клиренсом и т.д. машин!!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: наверно джип (практично)