Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 90, возраст: 41

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 06 0809 Volvo 960

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  универсальность во всех отношениях, комфорт, надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Универсалы - Опель, Форд

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Крепкий надежный кузов, потрясающей сохранившийся двигатель

Год выпуска:  1987 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1987, В2

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  6

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  120 000

Общий пробег автомобиля,км:  270 000

Особенности комплектации:  салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Никогда не писал отзывов, но наткнулся на этот сайт и решил поделиться, так как думаю еще эти машины поездят прилично по времени. Главное выбрать удачную. Мне, лично, считаю, повезло. Несмотря на то, что модель старая - немцы внутри все сделали удивительно качественно. Машине почти 20 лет, а до сих пор панель приборов как новая (какой-то странный полумягкий перпластик, похоже как на новых представительских моделях)не треснутая, не выцветшая, даже на солнце не портится. Кнопки все понятные и удобные. Судя по всему, когда модель делали, действительно расчитывали, что средний немец будет ездить на ней долго и упорно. Сейчас, безусловно, никто из автомобилистов на это уже не расчитывает. Сиденья удобные - езжу и на большие расстояния - можно до 500-600 км вообще с места не вставать. Очень удобный рычаг передач, а о багажнике - даже говорить нечего. Только что диваны в сборе не возили - и то только потому, что по высоте не влезают, а по ширине - ширины кузова не хватает - зато в разобранном виде - 2 метра длины - без проблем.

Обзорность вперед / назад:  Прекрасная. Правда на моей модели нет микролифта сидений, можно было бы водительское сделать чуть повыше, но благодаря росту этот недостаток не так ощутим, штатные боковые зеркала и в салоне не очень по обзору, приходится компенсировть "телевизором" ( в салоне)

Мотор, коробка передач:  Двигатель 1,6, но для спокойной езды, даже "по полной выкладке" вполне хватает. Главное - что он до сих пор не "жрет" масло. Заливаю "синтетику" за период до замены - вообще не доливаю!!! Динамика очень хорошая, руля слушается на удивление хорошо. С нашими все это просто несравнимо, в Вольво лучше лишь за счет ГУРа. Но на этих моделях Пассата стоят какие-то амортизаторы руля - они прекрасно компенсируют и передачу с колес на руль и облегчают управление - такой "Псевдо "ГУР")

Средний расход топлива:  10-11 в города, 8-9 по трассе на скорости 120 .

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Все вполне в норме, главное не рвать движок и не забывать о возрасте. Подвеска, конечно, на наших дорогах требует внимания. Дважды менял сайленблоки и подшипники передних колес, по одному разу шаровые, рулевые и амортизаторы (все). В целом подвеска крепкая - сейчас таких уже на машинах этого класса и не встречал.

Резина летняя:  185/65/R14

Резина зимняя:  185|65|R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Про багажник уже говорил, дополню лишь тем, что очень удобная у них полочка (на нынешних пассатах с 98 года просто шторка - а на предыдущих моделях с ребрами металлическими - гораздо прочнее и практичнее).

Достоинства:  Просто какая-то машинка "Зингер", если следить за ней (все 6 лет на специализированном VW сервисе (недорогом совершенно, не скажу на каком - а то подумают, что реклама)то убить просто невозможно. Доступные и недорогие запчасти. Действительно оцинкованый кузов. В тех местах, где не было механических повреждений на плоскостях кузова - нет даже намека на коррозию. В остальных местах - нужно просто следить, и своевременно защищать.

Недостатки:  Одна проблема - морально устаревший кузов. Если бы не это можно вообще машину не менять. Требующий толкового мастера карбюратор. Это суперсложная конструкция - но если ее правильно настроить и пользоваться хорошим бензином - потом никаких проблем годами можно не знать.

Усовершенствования/тюнинг:  Только тонировка стекол, без них получается как в аквариуме.

Ремонт, техобслуживание:  Занимаюсь, как правило, раз в год на сервисе, вложения за год не превышают 300-400 енотов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Выдающаяся рабочая лошадь, а в хорошем цвете (серебро) еще и выглядит до сих пор причлично.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  хотел бы того же производителя, но нынешние Пассаты - это целый ряд проблем - не буду говорить какие, поэтому перед сложным выбором, но наверное все-же какого-то европейца, хотя выбирать после имеющегося трудно.

Дата: 18 октября 2004 г.