Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 85, возраст: 29

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ТАЗ 2109

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, динамика, управляемость, ремонтопригодность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ТАЗ 2108-09

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  личное знакомство с продавцом

Год выпуска:  1991

Модельный год, заводской индекс кузова:  1983

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  75000

Общий пробег автомобиля,км:  275000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, люк спортивные сиденья, самостоятельно установленная аудиосистема (фронт+сабвуфер)

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Довольно мало кнопок и рычажков, все на своем месте, привык моментально. Немного длинноваты ходы сцепления и рычага переключения передач, но это не напрягает, все работает как надо. Спортивные кресла просто офигительно удобны - боковые поддержки, жесткие подушки - тело не устает даже в дальней дороге, в поворотах не сносит с сиденья. Сзади места достаточно для двоих, но доступ довольно затруднен - трехдверка! Но я то езжу спереди :)

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед хорошая, только немного мешает передняя стойка - при определенных углах зрения за ней могут прятаться поворачивающие машины. Назад - без проблем. Дворники чистят отлично, если раз в год менять щетки. А вот фары моментально покрываются слоем грязи - ни очистителя, ни омывателя не предусмотрено.

Мотор, коробка передач:  Мотор своеобразный. До 3000 об/мин он крутит как ТАЗ. После 3000 и до 5000 он подхватывает и прет как танк, после 5000 уже скисает. То есть взрывной динамики нет - бывает 1.8 и пободрее, но тяга очень хорошая, для машинки весом в 960 кг вполне хватает. Если правильно переключаться - вполне можно погоняться со многими, даже взрослыми машинами. Передаточные числа подобраны довольно удачно, только вот я бы первую подлиннее сделал. На третьей можно ездить по городу (если без пробок) почти как на автомате.

Средний расход топлива:  трасса - 7, город - 10, смешанный - 9 (л/100км) это если зажигать, так меньше

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Рейка с ГУРом это очень приятно, особенно в парковочных режимах. На скорости руль тяжелеет - обратная связь вполне на уровне, можно даже проходить повороты веером, но без фанатизма - если перестараться - задние колеса сносит очень резко и почти невозможно их поймать. На 15" колесах трясет конечно, но дуги пишутся, как на карвовом сноуборде - только глубокие кресла и спасают. С полным багажником лучше не гонять - подвеску может пробивать, хотя у меня стойки сзади старые, вот поменяю - посмотрим. Тормозит машинка хорошо, надо только следить за состоянием "колдуна" - у него ржавеет тяга, и тормозное усилие на заднюю ось уменьшается.

Резина летняя:  GT CHAMPIRO 50 195/50R15

Резина зимняя:  BARUM POLARIS 185/65R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Часть объема багажника занимает сабвуфер, но места все равно хватает. Четыре человека, четыре сноуборда, четыре пары бордических ботинок, четыре рюкзака. Тесновато было, но ничего, нормально. А если заднее сиденье сложить - то друга из одной квартиры в другую можно перевезти за три ездки, вместе со стиральной машиной и котом.

Достоинства:  Доступность при лучшем (чем у ТАЗ) уровне комфорта, надежности, динамики и управляемости. Запчасти продаются на каждом шагу, цены на уровне "десяточных". Не вызывает повышенного интереса ни у угонщиков, ни у гаишников, ни у налоговых инспекторов.

Недостатки:  Шумновато в салоне, по сравнению с более современными машинами. У меня нет кондиционера -(((

Усовершенствования/тюнинг:  кованые колеса 15" Авиатехнология - супер, полиуретановые сайлентблоки. Буду ставить спортивные стойки.

Ремонт, техобслуживание:  Масло TEXACO полусинтетика (600 р), меняю раз в 10000 км, колодок (600 р) хватает примерно на 30000, а вот свечи приходится менять не реже 15000, на крайняк 20000 км. На 230000 умерло родное сцепление (150 уе с работой), на 250000 умер генератор (60 уе. с работой), поменял все подшипники ступиц (120 уе. с работой), вроде по крупному и все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  вполне подходящая машина для человека неизбалованного всякими примочками

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ubaru impreza wagon - хочу полный привод!

Дата: 10 февраля 2004 г.