Информация о владельце:  Рост: 187, вес: 110, возраст: 37

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2101 2121 2106 2105 что то еще уже и не помню

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  ремонтопригодность, недорогая в обслуге, комфорт, безопасность, дизайн

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Volvo 740, Volvo 940

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  дизайн, цена, состояние

Год выпуска:  1988 

Модельный год, заводской индекс кузова:  седан

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  320000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон велюр

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 131

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Очень удобные и комфортные сидения, во время дальних поездок не устаешь. Все элементы управления легкодоступны и удобно расположены, легко запоминается положения всех кнопочек и выключателей, так что спустя какое то время можно не глядя пользоваться.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность великолепная, а вот фары по нынешним меркам светят не очень то и ярко, но этот вопрос решается установкой более мощных ламп и если денег не жаль, то заменой фар на новые. Странно, что заднее стекло, не смотря на то, что оно практически плоское, не забрызгивается дождем и снегом во время езды.

Мотор, коробка передач:  Двигатель миллионник, к тому же весьма простой и неприхотливый, главное послеживать за маслом и ремешками и служить будет вечно :). Для тяжелого автомобиля, да к тому же карбюраторного динамика весьма неплоха, но я не очень то люблю светофорные гонки, так что может быть, что динамика разгона даже лучше.

Средний расход топлива:  15-17 литров на сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Очень предсказуемое рулевое управление, чрезвычайная вертлявость при разворотах. В узком двореразворот на 180 градусов происходит за 2 приема, реже за 3, но это когда уж совсем тесно. Отменно идет по трассе, мягко, плавно, на мелкие неровности звуком почти не реагирует, а вот большие ямы подвеска не любит, отвечая на такое истязательство пробоями в амортизаторах. Все объясняется тем, что авто создано для трассы и ходы подвески достаточно короткие, поэтому на бездорожье рекомендовал бы быть поосмотрительней и поберечь подвеску. Очень цепкие тормоза. Благодаря дисковым тормозам на всех 4-х колесах тормозной путь у такого тяжелого автомобиля меньше, чем на "копейке" отечественного производства.

Резина летняя:  Goodier

Резина зимняя:  была Nokia Hakkapelita II , что будет пока не решил

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просто огромный, с возможностью перевозить длинные предметы, например лыжи, это позволяет сделать лючок, расположенный в заднем ряду сидений, стоит только опустить подлокотник, и вуаля! 2 метра входят спокойно, даже крышка закрывается.

Достоинства:  Отличный автомобиль, не смотря на годы, удобный, комфортный, надежный. Зимой этот автомобиль бесподобен в плане комфорта. Если все работает правильно, то в минус 30 можно спокойно передвигаться в футболке при включенной на неполную мощность печке. В блоке двигателя был обнаружен штатный ТЭН для прогрева двигателя от сети в 220 вольт, но в виду того, что живу в городе на не самом низком этаже, этим девайсом пользоваться не приходилось, да она и так великолепно заводиться в любой мороз.

Недостатки:  Возраст

Усовершенствования/тюнинг:  единственным усовершенствованием была магнитола на 2 дина (штатная на 1,5) с МР3 и USB входом, в результате чего пришлось отказаться от прикуривателя (он переехал в бардачок, так, на всякий случай, пусть будет)

Ремонт, техобслуживание:  за год использования поменял только тормозные колодки, все жидкости и тросик сцепления (поддался натиску времени и лопнул)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  учитывая стоимость авто на момент покупки (50 тыс.руб.), то покупка себя отправдала уже после 3-х месяцев использования. ни разу не пожалел, что выбрал именно этот автомобиль

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 24 июня 2009 г.