Отзывы / ВАЗ 2121 "Нива"

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:14:52 +0300

Автор: Алексей, город:
Дата: 18 января 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 114, возраст: 33
Это автомобиль: только мой
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: много разных внедорожников
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 4х4
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50
Общий пробег автомобиля, км: 150

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1,9, Мощность в л.с.: 120
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон как салон - я не эстет. Вполне комфортно. Положение кнопочек удобнее, чем в некоторых иномарках - всё под рукой и запросто включается на ощупь. Шумоизоляция сгнила, и её попросту выкинули - поэтому зимой холодновато, но тепловыделение мощного мотора решило вопрос само собой. Пластик гремит.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После установки больших по размеру щёток дворников и доработки омывателя обзор вперёд/назад значительно улучшился. это касается зеркал аля ЛОПУХ - но они складываются после 130 км в час. Фары светят отвратительно, особенно на бездорожье. Омыватели фар сломались ещё у предыдущего хозяина. В лесу включаю люстру на крыше, только это позволяет оценивать размер неровностей.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. на 140 тысяче пробега проведён кап ремонт с увеличением объёма и ещё несколькими доработками ГРМ, зажигания, и питания двигателя. В результате динамика на уровне полуторалитровой зубилы. КПП работает чётко, перебиралась для устранения писка. Длинная рукоятка удлиннена ещё на 10 см, для удобства быстрого переключения. РК - это вообще песня (( вторая уже.
Средний расход топлива: 10 трасса 20 - трасса--город газ в пол.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость - её нет совсем. Плавность хода - по разбитой дороге, по которой недоприводы едут на первой передаче, можно ехать 60. подвеску пробить тяжело, но можно. Аммортизаторы подтекают, но вполне работают. Тормоза - при покупке заменено почти всё что изнашивается от пробега. плюс тюнинговый пневмо-усилитель.

Резина летняя (производитель, размер): КФ 205*70*R16 для грязи ВЛИ-5
Резина зимняя (производитель, размер): кф

Багажник, возможности трансформации салона. багажника нет. но если убрать заднее сиденье - огромный. Можно за раз перевести 2 рулонов руберойда. Салон раскладывается полностью от руля до задней двери. на рыбалке сплю во весь рост.

Достоинства. Цена и неплохая проходимость. Заводские детали, поставленные на ВАЗе вполне надёжны. Шрусы ПП ещё родные. Запчасти стоят копейки и лежат в любом магазине. Ремонт на коленке и молотком. Электрогоборудование и часть деталей взаимозаменяемо с другими ВАЗ. Не жалко поцарапать.

Недостатки. отсутствие рамы. Вопрос с дохлым двигателем для меня решён. Думаю недостатки по салону и прочим мелочам решат в следующей версии.

Усовершенствования/тюнинг. Двигатель, тормоза, лифт подвески. и так по мелочам внешний тюнинг. Кованые диски.

Ремонт, техобслуживание. За 6 лет 2 переборки КПП замена РК Кап ремонт - модернизация двигателя сальники пыльники и по мелочи. Радует то, что за те деньги, за которые меняют раз в 100 тысяч ремень ГРМ на японках - тут можно сделать капитальный ремонт. всё делаю сам. Это хобби.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Глаза страшат - а нива едет. Прекрасный автомобиль охотника-рыболова. Не заменим на заснеженных дорогах и в деревнях. Не паркетный внедорожник начального уровня по проходимости, даже в заводском исполнении. Достаточно нежный по прочности - что-то между легковой и джипом. В подготовленном варианте - способен на всё -даже на трофи.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Nissan Patrol в случае, если не сваяю раму на эту

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:14 +0300

Автор: Никита, E-mail: Nikizz@yandex.ru, город: Екатеринбург

Дата: 6 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 120, возраст: 20
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099(1,5л 1997г.в), "Дэу Нексия"(1,6л 1997г.в) Форд Фокус (1,6л 2004г.в)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Научиться вождению
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких (машина вторая в семье и лично моя)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это был подарок на День рождения и о нем я не знал :)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 21213
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: Да какие опции могут быть на нашей "Ниве" ? Виденья от ВАЗ 2108, приборная панель - от той же "восьмерки". Руль от ВАз 21073

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика: В целом все удобно и находиться под руками интуитивно понятно (хотя по началу не мог понять как включается ближний - дальний свет).Сиденья:Как уже писал выше на ВАЗ 21213 установлены сидения от "восьмерки" для меня с моим ростом (193см) они не удобны постоянно приходится ерзать и выгибать спину - хотя следует упоминуть что от предидещего хозяина водительское сидение мне досталось сломанным в области поясницы от этого потоянно сползаеш влево (надо починить или поставить новые от иномарки...Кстати кто занимался подобной проблемой прошу написать на мой Email) Руль:Заводской руль мне не понравился слишком он мягкий и большой - крутить тяжело (особенно когда стоиш на месте в каком-нибудь поле и начинаеш его поварачивать создается ощущение что он сломается в твоих руках, так же у меня возникала проблема с этим рулем при посадке\высадке\движении - колени постоянно его задевали что создавало постоянное неудобство и дискомфорт,поэтому руль был заменен на руль "Вираж" меньшего диаметра, с ним стало намного удобнее хотя и у него есть минусы - из за меньшего дипметра руль закрыл шкалы приборов и теперь приходиться постоянно нагибаться чтобы узнать скорость или показания других приборов но в целом заменой руля я доволен. Педали порадовали своим расположением они достаточно удалены друг от друга и у меня не возникало проблем как на классике или ВАЗах 10го семейсва - это нажатие правой ногой 2 педали одновременно Рычажки\кнопочки: Тут все довольно примитивно особенно рычажки переключения поворотников - уж больно они тоненькие и не удобные.Качество материалов и отделки салона: Тут у НИВЫ настоящий прокол - качество отделки на уровне ВАЗ 2101 дешевый дермантин на дверях (с зади так вообще голая платмасса)"Восьмерочные" сидения хоть и лучше чем у старых НИВ но тоже эргономикой не блещут.Комфорт для водителя и пассажиров: Несмотря на мой высокий рост комфорта мне хватает руками можно достать до всех кнопочек в машине, места много впереди, самое интересно что при езде на НИВЕ у меня не устает правая нога (Как это было на ВАЗахи Форде)видимо все дело в необычном ходе педали газа.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность: Вперед неплохая-из за высокой посадки и тонких стоек, а вот назад проблематичнее.Во первых в шататные зеракала АБСОЛЮТНО ничего не видно (советую сразу же их заменить на более информативные) для озора "мертвых зон" (коих немало)поставил понарамное зеркало - очень большое, зато теперь все видно что делается и с зади и слева и с права.Работа стеклоочистителей: Неудовлетворительная,если води и попадает на стекло то дворники чистят очень плохо и медленно даже на высокой скорости,захватывают лишь малую часть стекла при этом они не чистят грязь а равномерно размазывают ее по всему стеклу (вижу выход в замене штатных дворников на аналоги, пока таковых не видел) Задний дворник -отдельная пестя,во первых моторчик омывателя отказывается работать даже в +5 -10c вода из него брыжет с такой силой что дворник не успевает обмпхивать стекло. Свет фар если ездить по трассе приемлимый что ближний что дальний но все же планирую заменить их на более яркие.Если вы собираетесь ездить ночью по полям и болотам (ну рыбалка там охота :) Посоветую постоавить прожекторы ... да побольше

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,7л 80 л.с Вот тут начинается самое интересное - НИВА машина в общем универсальная но шоссе не ее стихия.Разгон медленный (из за тракторных оборотов) Максимальная скорость низкая (наверно ни чьи драйверские амбиции она удовлетворить не сможет)как я не пытался выжать из нее болеше 120км\ч я не смог...на дороге машину кидает из стороны в сторону,приходиться постоянно подруливать...при этом в салоне шум неимоверный как от двигателя так и от коробки передач (его не заглушает даже громгая музыка)в машине при скорости более 90 км\ч стоит свист бряканье и прочие неприятные вещи. А вот что касается внедорожья то тут НИВА чувстыует себя как дома- привод 4х4 в паре с пониженной передачей и блокировкой колес дает машины уроганную мощь и проходимость.Это касается как приодоление грязи,песка,бродов так и карабканья в горы...НИВА прет везде (если она где то намертво сядет то вытолкать ее наверно будет только трактором)Пересев с легкового автомобиля на "джип" даже по началу и не вереиться что автомобиль может тварить такое: Зимой закапывался в снегу по самые бампера (при условии что клириенс у нивы 235мм)включал пониженную и машина сама собой выезжала из сугроба,такскал зимой из сугроба гордость советсякого автопрома настоящего мастадонта "ГАЗ -21" машина даже не фыркнула...Весной по только что образовавшейся грязи гонял со скорость 60 км\ч и ничего,нигде не встал не заглох (машину правда после этого отмывал долго)Коробка пяти ступенчатая особых нареканий не вызывает ...хотя сколько не ездил по трассе пятую передечу машина не просит.
Средний расход топлива: Около 15л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упарвляемость как уже и писал зависит от качества покрытия а вернее от его наличия...В городе на ниве тяжело перестраиваться из ряда в ряд (тяжело крутить руль)Не информативная педель сцепления,нечеткие переключения скоростей...включение задней скорости вызовет недоуменя даже у видавших виды водителей (постоянные визги передчи)В городе так же придется постоянно подгазовывать в пробках иначе можно поросту заглохнуть...что касается бездорожья тут с управляемотью все ок...машина на низщей передачи отлично слушается руля (даже на снегу и вязкой грязи)а если включит блокировку дифференциала и пониженную скорость то советую пристегнуться ремнями безопасности т.к усидеть в сидении будет крайде тяжело...особенно если сдавать назад, машину как будто при этом толкают с переди 2 трактора и тебя по инерции несет на лобовое стекло..ну короче просто песня :) Плавность хода в машине никакая все скрипит и визжит как может,эноргоемкость подвески не позволяет без боли в сердце передвигатся по ямам и выбоинам по асфальту...ощущаеш все даже самые малые неровности а если попадеш в глубокую яму то кажется что амотизаторы в последний раз исполнили всою работу...на бездорожье все эти минусы полностью улетучиваются и именно там (на бездорожье) начинаеш понимать что эта машина сделана не для города. Тормоза в машине стоят стандартные - спереди дисковы,сзади барабанные....тормозят в целом неплохо если следить за колодками и тормозными дисками...пожалуй тормозв можно сравнить в тормозами классики

Резина летняя (производитель, размер): Кама Flame 205х70 R16 всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): Кама Flame 205х70 R16 всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона. Многие ругаю НИВУ за маленький багажник...да он действительно не велик но при грамотном расположении вещей туда можно много натолкать(ездили с друзьями на шашлыки в пятером в багажнике разместился - стол, 3 стула дрова,мангал и еще много всякой мелочевки) Задний диван складывается полность но как то очень неохотно,если задние сидения разложены то можно спокойно перевозить негаборитные вещи - начиная от лыж и заканчиваю надувной лодкой и удочками.

Достоинства. Основным достоинством данного автомобиля безспорно является его универсальность и проходимость (Можно и на дачу и в лес и на рыбалку и на охоту а при необходимоти можно и по городу покататься)Так же к плюсам можно отнести ремонтопригодность автомобиля (большинство запчастей подходит от классики и продается в любом автомагазине)

Недостатки. Недостатков масса - Автомобиль очень шумный,потребляет очень много горючего (особенно в городсикх условиях), убогий в стиле 70х салон и приборы.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил музыку недорогую,руль уменьшенного диаметра "Вираж" и думаю на этом все закончиться не тот это автомобился что бы его "тюнить" А ну и колеса купил всесезонки "Кама Flame"

Ремонт, техобслуживание. Заменили задние тормозные колодки,прокачали тормоза ну и пока жалоб вроде небыло

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль подойдет для начинающего водителя а так же любителям экстрима,рыбалки и охоты...Дувушкам этот авто порекомендовать не могу т.к управление им вызовет у них некоторые проблемы.Любителям передвигаться по дорогам этот автомобиль тоже тяжело рекомендовать из за тяжелого разгона и минимальной максимальной скорости. И вообще родная стихия для нивы это грязь,болота,снега....короче те места в которые е стоит соваться людям у кого на машине не блестит гордая надпась 4Х4 :) Всем спасибо за внимание если будут пожелания,советы замечания прошу писать на мой электонный адресс. PS/ Заранее прошу простить за грамматические ошибки - пищу глубокой ночью и хочется спать :) Надеюсь мой рассказ вам понравился и вы сделаете правильные выводы перед покупкой данного автомобиля

Если будет возможность, следующей машиной будет: Нива не машина а стиль жизни....а для передвижения по дорогам хочу Audi 80

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:11:46 +0300

Автор: Алексей, город: Санкт-Петербург
Дата: 23 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 90, возраст: 24
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: жигуленки разные и другие изделия родного автопрома
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Не было никаких, просто предыдущую разбил, надо было что-то брать, а "Нивы" еще не было.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: УАЗ, но это слишком серьезно, восьмерки-девятки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Брал наобум, опыта эксплуатации не было, друзья отзывались о ней как о тракторе (хотя сами на "Нивах" не ездили), правда пригнали ее под заказ (цвета такого в Питере не было) и всю в обвеске из Тольятти. Да и стоила она дешевле восьмерки, хотя потом цены взлетели.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: Какой такой модельный год? ВАЗ 21213
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 45000

Комплектация: салон: , В общем на момент покупки комплектация - нулевая. Про то что сам поставил см. "Тюнинг". Хотя тюнинг - это слишком пафосно, просто хотелось элементарного комфорта.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как оказалось - салон достаточно удобный, даже без поправок на конструкцию 25 летней давности. Рычажки кнопочки -все есть и работает. Во всяком случае можносравнивать с Судзуки Джимми и старой Витарой, не говоря о Самурае, и другими иноземными утилитарными внедорожниками. Материалы - на 3 с + (почти 4). Комфорта вот правда мало. Самая большая проблема - постоянный шум движка и трансмиссии. На счет дополнительной шумоизоляции говорить не буду, так как не ставил, (мастера отговорили, так как по их словам толку никакого (а может возится не хотелось)). Спасла только качественная музыка. Водителю и переднему пассажиру нормально, задним - тесновато в ногах и если втроем - в плечах (хотя один раз ехали на пляж в семером). Но в принципе, когда ездил в Крым понял, что на семерке (жигуль естественно) уставал больше.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - великолепная во все стороны, при условии, что сотят грамотные зеркала. Штатные выкинте сразу. У меня стояли турецкие с регулировкой из салона - тоже так себе. Самые кайфовые - пиерской фирмы "Политех" (маленькая реклама вполне оправдана) с подогревом, поворотниками, антибликовым покрытием и электрорегулировками (хотя простые, без вских прибамбасов - тоже хорошо). Стеклоочистители - только импортные, удлинненные (40 или даже 41, так как лобовое, в отличии от жигулей, менее изогнуто, и длинные щетки - то что доктор прописал). Свет фар - полное г. Габаритов почти нет, ближний похож на габаритный, дальний на ближний. Спасает только дополнительная оптика. Но вот очистители фар - вещь! Кргда погода плохая (а в Питере - почти всегда) не надо с тряпочкой суетиться. Правда если моторчик полетел - найти можно только в специализированном магазине.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, динамика - жигуль один в один (правда можно еще с атмосферными дизелями погоняться). Слабая в общем динамика (для меня во всяком случае). Был случай: поровнялись на перекрестке с маститым внедорожником (под 4 литра обьем). Стоим, моторами рычим. Желтый, зеленый - старт. Я (о чудо) вырываюсь на три метра вперед. А у него прсто автомат слегка задумался. Дальше он меня корпусов на шесть, как сынка сделал. Обидно, досадно, ну да ладно. Зимой правда ситуация меняется благодаря постоянному полному приводу. Круизеры и др. конечно круче, но с другими можно и поспорить. А вообще в городе "Нива" может многим фору дать, так как ездить она может везде и все ей нипочем (трамвайные пути, паребрики ямки (а в Питере их великое множество, даже специальные гонки проводились по городскому бездорожью).
Средний расход топлива: 10-15 литров 92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется почти идеально, правда руль тяжеловат (мне то все равно, а вот как девушки молодые как ездят - не понимаю). Очень осторожным надо быть зимой. Если плохая (штатная) резина и зазевался слегка - вертит как шайбу до ближайшего сугроба (или другого препятствия) так как поймать машину почти невозможно (у меня не получалось). На ходу "Нива" жестковата и прыгает как мячик, так что сразу ставте другие амортизаторы (желательно газовые). Станет еще жесще, но прыгать перестанат. Наоборот - прилипнет к дороге и в повороты входит без пугающих кренов. Тормоза как тормоза. Есть в целом тормоза. И на том спасибо.

Резина летняя (производитель, размер): Таганка 205/70 R 15
Резина зимняя (производитель, размер): Кама 205/75 R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажника скорее нет (если сабвуфер ставить - то вообще еще один бардачек получается). Но в принципе, если сложить заднее седенье (только целиком) то перевезти можно ого-го сколько вещей, включая большие телевизоры, стиральные машины и т.д.

Достоинства. Самое главное достоинство - проходимость. Ездит где хочешь и когда хочешь. Заливаю хорошее масло (плюс хороший аккумулятор) - заводится в любое время года. Был случай. Новый год. 30 градусов мороза. Пригород (вообщето глушь порядочная, км 90 от города). Никто не завелся, так пришлось на тросе за собой катать (восьмерки - десятки, иномарки (не старые)). Для зимы вообще идеальная машина: теплая, проходимая, шустрая (но надо быть аккуратным на льду). В общем - отличная машина.

Недостатки. Шумная очень, динамика - слабая. Вообще не очень любит, когда на ней гонки устраивают (конструкция устарела, хотя 25 лет назад наверно это было нечто), по трассе еле-еле 120 держит.

Усовершенствования/тюнинг. Обвеска по кругу (помогает слегка в уличной толчее бодаться, да и в лесу не лишне), амортизаторы "Monroe Advanture", 15 кованые диски, фара п/т "Hella Jumbo", музыка 6 колонок+сабвуфер с усилком, ц.з., эл ст. под. и т.д. и т.п. В общем куча всяких мулек, делающих жизнь веселее и ярче.

Ремонт, техобслуживание. Если гонять - начинает сыпаться. Но ремонт не дорог. Некоторые з/ч правда есть только в нивовском магазине, но цены приемлемы, хотя и дороже жигулевских.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классная тачка, особенно для начинающих. Минус один. После нее не хочется ездить на седанах-универсалах-хэтчбеках. Слишком велико ощущение "вседозволенности" (в смысле дорогу можно не выбирать, высоко сидишь - далеко глядишь и т.д.) Так что ездить хочется только на внедорожниках, но желательно более мощьных. Очень жалко было продавать, но пришлось. Пересел на Pajero. Без коментариев.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Только мощные внедорожники

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:10:41 +0300

Автор, e-mail: artisar@rambler.ru, город: Москва

дата: 20.01.2004

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 75, возраст: 49
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: сдержанный, иногда закручиваю в "натяг"
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Лада 2106, Renault 12
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, проходимость, долговечность, удобства
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: рассматривались только ВАЗы
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: полный привод, просторный (для 2-х чел) салон, высокая, удобная посадка, прочный корпус

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50.000
Общий пробег автомобиля, км: 50.000

Комплектация: салон: велюр.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,7, Мощность в л.с.: 79
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. эргономика никаких возражений не вызывает, передние места удобны и достаточно просторны, все рычаги (и даже рычаг КПП) легко досягаемы. Материалы обивки передней панели и дверей- не на уровне современности, передние сиденья слабоваты в смысле прочности

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность удовлетворительная, однако верхнюю кромку заднего стекла можно было бы поднять повыше, дворники лобового стекла стучат о нижнюю резинку, конструкция фар неудачная

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двигатель отличный, эластичный, отзывчивый, вполне экономичный, но немного шумноват из-за цепного привода, в жару почти не перегревается; динамика при известной сноровке неожиданно хорошая (с учетом особенностей конструкции); 5-ти ступенчатая коробка прекрасно справляется со своей задачей; на скорости около 100км/час возникает вибрация, которая исчезает, если прибавить скорость.
Средний расход топлива: в среднем за год менее 10 л/100 км, минимальный на шоссе - 8,2 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость удовлетворительная, плавность хода очень хорошая, особенно на низких передачах; подвеска жестковата только на проселке (крепление переднего моста к двигателю - не лучшее решение), но индийские амортизаторы работают отлично, зато выбоины на шоссе на скорости пролетаем замечательно

Резина летняя (производитель, размер): штатная Вли-10, всесезонная
Резина зимняя (производитель, размер): та же, вполне справляется и в снегу

Багажник, возможности трансформации салона. дверь багажника весьма удобна, объем багажника маловат, но если убрать заднее сиденье - просто чудо

Достоинства. думаю, в легком классе вседорожников "Нива" остается одной из лучших машин, одинаково хорошо ведет себя на шоссе (80-120 км/ч) и на грязном, снежном, обледеневшем проселке; качество сборки отменное

Недостатки. нет гидроусилителя руля, мощность мотора можно увеличить, отделка салона примитивна (особенно обивка дверей), низкое качество изготовления некоторых комплектующих (генератор, моторчики омывателей), неудачная конструкция передних стеклоочистителей

Усовершенствования/тюнинг. только противотуманные фары

Ремонт, техобслуживание. за 6 лет практически ничего не ломалось (только генератор)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный, возможно лучший (из дешевых) автомобиль для России, надежный, предсказуемый, проходимый долговечный, экономичный, работяга

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:10:41 +0300

Автор, e-mail: vladimirovich_o!@mail.ru

дата: 04.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 178, вес: 78
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Jeep Cherokee, Ford Taurus.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Вариантов не рассматривал, денег на иномарку не было, а брать легковушку на наших зимах совершенно не хотелось.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: проходимость.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 28000

Комплектация: салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 79
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После всех иномарок Нива мне досталась с пробегом в 11 тысяч и пока еще отличного качества. Как оказалось, трясет в ней по бездорожью практически так же, как в Чероки, зато зимой была песня. Примерно после полугода эксплуатации водительское сиденье согнулось в сторону задних на уровне пояснице. Поменял передние сиденья на "UNP", о чем ни разу не пожалел (родные сиденья стоят 8000 руб., UNP - 12000). После иномарок потрясла убогость салона и совершенно похабное качество отделки.

Обзорность вперед / назад. Вполне нормально, за исключением переднего стекла. В грязь дворники оставляют примерно 10 сантиметров мертвой зоны со стороны водителя.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.7 л инжектор. Коробка механика. Динамика - Нива довольно шустрая. Прежде всего, инжекторный движок будет потише своего собрата на карбюраторе, но и в обслуживании похуже. Первым полетел датчик скорости. Выразилось это в том, что при переключении на 4-ю передачу постоянно загорался Check Engine. Совсем недавно вылетел датчик кислорода, но? надо отдать ему должное? пробегал он 28 тысяч. На удивление. Хотя почти все постоянно меняют этот датчик. Менял пятую передачу в сборе. Причина - совершенно не продуманная конструкция 5-ой передача. Единственные болт, который ее держит, необходимо было сделать с левосторонней резьбой. В результате получаем следующее: если этот болт вылетает, и пятая передача хотя бы раз вылетела, вы тоже влетаете на замену пятой.
Средний расход топлива: Летом бывало до 12 литров. Зимой, после -30 градусов начинал кушать до 25 литров.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость отличная. Предыдущий хозяин пошаманил с рулевым управлением, в результате я могу крутить руль одной рукой даже зимой. Этот фокус на других Нивах мне не удался. Плавность хода фиговая. Да и рывки при переключении передач достают. Правда, сравнивал я с иномарками. Энергоемкость оставляет желать много лучшего. Хотя на Kama Flame дорожные ямы более гладко проходятся. Тормоза поразили своей нечеткостью работы. Зимой они нафиг отмерзали, а летом ход педали был довольно произвольным. Хотя при этом на никаких подтеков замечено не было, как и явных проблем с тормозной системой.

Резина летняя (производитель, размер): Kama Flame
Резина зимняя (производитель, размер): шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Достоинства Нивы я осознал, когда перезжал. При снятии задних сидений я перевозил в этом огромном багажном отделении все, что было душе угодно. Начиная от телевизора 72", заканчивая холодильником, цементом и так далее.

Достоинства. Проходиость, не прихотливость.

Недостатки. Уф. Сам советский автопром является недостатком. Да, я не спорю, что запчасти дешевые, их замена тоже. Но почему, $#%, всякая мелочевка вылезает постоянно?! Это и всевозможные прибабахи электрики и механики. В общем, так как времени у меня нет, то под машиной я не лазил. Постоянно гонял на СТО. В результате понял, что нашу машину лучше брать на пару лет новой. И все, дальше с ними не связываться.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего особенного. Тонировка, молдинги, "кенгурятник", заднюю часть для запаски я снял сразу, уж очень она при скорости напоминала завывания бомбардировщика.

Ремонт, техобслуживание. Дело в том, что я очень скрупулезный человек. Я веду записи расходов и доходов. В результате по Ниве получилась такая картина. За прошлый год на нее ушло 60 штук. Из них 8 на бензин. 12 сиденья, 12 резина с дисками. И получаем, что на весь ремонт и запчасти ушло порядка 28 штук. Я даже не знаю, с чем сравнивать, потому что за два года эксплуатации Форда Тауруса мы только один раз меняли ремень и все. Видимо, это многовато. А, если учесть, что с возрастом количество поломок будет расти, то можно сказать смело - за два-три года ты за ремонт отдашь новую машину.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да, пожалуй, все.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: хочется чего-то иномарочного. Смотрю в сторону Mitsubishi Galant.

ВАЗ 2121 "Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:10:41 +0300

Автор, e-mail: lechat_cat@hotmail.com

дата: 21.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 187, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: много их было... но из наших российских авто считаю самой классный был Москвич с двигателем РЕНО, вот это ураган так ураган был!
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: -

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 84000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 79
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон в Ниве аскетичен и прост. Единственное, что в него стоит добавить, так это подлокотник (стоит недорого, а руку положить удобно). Сидения передние на Нивах примерно такие же, как и у зубил, но покрепче. Эргономика управления (кнопочки, рычажки) я бы сказал, на твёрдую четверку. Правда поначалу долго за рычаг раздатки хватался ;-) - он находится ближе к водителю. Подрулевые переключатели как у классики, в принципе, я бы сказал, что это удачный орган управления. Вот только кнопочка включения дворника заднего стекла находится не там где надо, в общем, не совсем удобна. Приборы все читабельны.

Обзорность вперед / назад. Обзорность у Нивы классная! Вот только штатные наружные зеркальца надо заменить на нормальные правильные зеркала, но только не на лопухи здоровые, которые при скорости свистят и жужат ;-). Кстати, советую купить панорамное зеркало, ну очень полезная фенечка при правильной регулировке. Всю правую сторону от и до можно увидеть без помощи бокового зеркала.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамических качеств у Нивы нет. Она просто может ехать. И это уже хорошо.
Средний расход топлива: Не торопясь, примерно - 11 л, вжигая - все 15.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. На 30000 тысячах потекли задние амортизаторы. Поставил Монро. Машина стала намного жестче. Руль крутится с небольшими усилиями (зависит от резины). На неровностях при большой скорости начинает козлить (это в силу специфики машины, и маленькой колесной базы).

Резина летняя (производитель, размер): Советую поставить на штатные диски резину Kama Flame - совсем другая будет машина!!! Она и для лета, и для зимы очень хорошо себя зарекомендовала. Сразу пропадет гул пикирующего бомбардировщика, как у ВЛИ-5, и эффекта при торможении, когда машина едет дальше, а потом вдруг сразу в юз (опять же про опыт с ВЛИ-5)
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Мда... багажник у Нивы не очень большой... но если убрать заднее сидение, то вы получите очень даже объемное пространство. Что только моя бедная Нивка не возила, и кучу мебели, и мешки с цементом. Два сноуборда влезают прямо за сидение пассажира легко. Велосипеды при сложенном заднем сидении тоже можно запихнуть. :-)

Достоинства. Ну очень классная проходимость!!! Небольшие свесы - просто чума!!! На такие горы забирался!!! В лесу зимой лыжников пугал!!! ( Отвлекся я маленько... а на встречу лыжник шальной по лыжне шуршит вечером... :-)) Где ни одна машина не проедет, там Нива проползет :) Правда, если вас угораздило засадить машину, то тут без трактора уж точно не обойтись, или смекалки. На самом деле, после легковой машины, когда сядешь за руль Нивы, обалдеешь от ее возможностей!!! Нива переворачивает все представления о езде по бездорожью, вот только увлекаться не советую, все-таки Нива это не вездеход, и при отчаянной эксплуатации в оффроуде будет "радовать" хозяина поломками. Очень маневренная машина в городском потоке. Есть иллюзия безопасности, т.к. сидишь вроде как повыше. Почему иллюзия, да потому, что проведенный краш-тест Нивы, показал, что кузов жесткий у нее, со всеми вытекающими последствиями. А вообще "Тайга" - машина для двоих, поскольку сзади сидеть в ней тесновато.

Недостатки. Галимые запчасти!!!! Новые сальники могут запросто потечь!!! Галимая сборка... Неоправданый расход бензина... Хотя сами понимаете, трудно ожидать от пепелаца, сошедшего с конвера 25 лет назад, чуда. Повышенный шум в салоне. Слабоватый движок. Инжектор, кстати тоже не фонтан (обслуживание дороже, а плюсов совсем мало, минусов больше).

Усовершенствования/тюнинг. Обязательно перво-наперво заменить штатную ВЛИ-5, скажем, на Каму Flame. Проделав данную операцию, получил лучшую курсовую устойчивость (не так кренится при прохождении на скорости поворотов). Заменил амортизаторы на газовые. Заменил зеркала. Желательно на бампер поставить нормальные противотуманки (у Нивы штатные подслеповатые фары). В фары поставил нормальные дорогие лампочки (не а-ля ксенон синий). Поставил задний спойлер (только нормальный, из металла). А если честно, я не понимаю людей, которые вбухивают деньги в а-ля тюнинг, вешают кенгурины, которые увеличивают свесы и, соответственно, ухудшают проходимость. Главное, помните - из дерьма пулю ведь не сделаешь!! Там ведь на заводе, кто машину проектировал, тоже не дураки сидели!

Ремонт, техобслуживание. Ремонт не очень дорогой. Запчасти стоят разумных денег. Но вот только качеством они не очень радуют. Главное, менять масло через 6000, не экономить на нем (я лью Лукойл полусинтетику).
Мотор затаил в себе кучу сюрпризов... Когда купил машину, ездил себе, радовался... Вот только звук в движке какой-то мне покоя не давал... как будто клапана звенят. Приехал на СТО, отрегулировали все (еще по гарантии), спустя какое-то время - опять тот же звук. На гарантийной СТО говорят - типа, защита у тебя на скорости трещит... А после того, как на гарантийной СТО слесарь дядя Ваня при регулировке забыл снять ключ с маховика, я решил подобру, поздорову, оттуда свалить. (СТО находится на Ярославском шоссе, после
г. Королева, рядом с рынком). На 6000 км решил сделать ТО. Меняю я воздушный фильтр... а он весь в масле!!! Ну думаю, приплыли... кольца... приехал к своим ребятам в сервис (уже другой) начали движок дербанить... Что мы имеем: подогретый движок (сам я его не грел), как следствие - прокладка головки блока вообще никакая, еще бы чуть-чуть, и он антифриза бы хлебнул. Клапанные пружины превратились в висящие колечки на клапанах. Первая риска клапана заточена как пуля, еще бы чуть-чуть упал в движок, а там уж - аллес! У двух поршней осыпались рубашки... Вот так вот я плавно налетел на 400 у.е. Вы спросите, почему я не стал менять по гарантии? Ответ прост: лучше отдать денег, и ездить спокойно, чем нервы тратить и ездить, как на пороховой бочке.
Из-под пробки залива масла всегда сочится масло! Что я только не делал. Сколько я этих пробок перепробовал! Купил даже от десятки, но эффект тот же... облако вокруг горловины. Сейчас весь движок потеет маслом по прокладкам. Решил пока лучше масло добавлять... На 60000 увидел подтеки в районе КПП, что имеем: прокладки между двигателем и КПП не было вообще, а был герметик (может, технология у них такая новая), заменили сальник двигателя, заменили сцепление (поставил Лукас, очень рекомендую). Итог: после замены сцепления КПП стала намного тише.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если ты молодой перец и любишь экстремальные виды спорта, то лучше начать знакомство с покорением оффроуда именно с этой машинки :-) Если тебя особо не напрягает расход топлива, и ты периодически лазаешь там, где пехота не пройдет, то это твой автомобиль. НУ а про охотников и рыбаков я и не говорю, они уже давно на Нивах ездят. Несмотря на свои мучения с этим аппаратом, я все же доволен. Это не самый худший вариант.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Совсем другая машина: хочется другой внедорожник! Это вообще дело заразительное: познав полный привод и посмотрев даже чуть-чуть свысока на других, сидя в своей машине ;-)!!