Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 102, возраст: 38

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю редко

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2109

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Соотношение цена/качество, быстрый дешевый ремонт, отсутствие "сюрпризов"

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-21099

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хотел седан, хэтчбек задолбал. Просто предложили - вот и купил. С рук, но предыдущий владелец пригнал из Венгрии и не ездил.

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  225

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40992

Общий пробег автомобиля,км:  42000

Особенности комплектации:  салон ткань, из прибамбасов только серворуль, задний спойлер (завихритель), подголовники задних седений и резина Continental (реэкспорт)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Для отечественной модели - нормально, жаловаться грех. Так называемое "евро-торпедо" - шаг вперед по отношению к "девяткам". Светится, как новогодняя елка. Сиденье водителя как всегда быстро "стаптывается" задницей да и спинка - как для малышей хрупкой конструкции (иногда ломается).

Обзорность вперед / назад:  Все нормально, кроме указанной многими владельцами стойки, которая создает реальную зону затемнения на определенных перекрестках. Стеклоочистители - нормальные, знающие ребята рекомендуют заменить. Но мне и так хорошо. Свет фар - узковатый пучок; регулировке практически не поддается. Дворников на такую узкую оптику не хватает. В слякоть на протяжении 250 км выходишь 3-4 раза протирать фары тряпкой - видимость - как в могиле. Задние фонари - в норме, кроме этих пластиковых ленточных контактов, которые постоянно подклиниваешь резиной или пенопластом. Задние противотуманки отличные, включаются от зажигания + кнопки ближнего света. Что касается передних противотуманок - забываешь выключить габариты - хорони аккумулятор (передние противотуманки сожрут). Кроме того одна оказалась негерметичной. Менял раза 3 лампочку - бесполезно. Уже коричневое стекло.

Мотор, коробка передач:  Стандартный вазовский шум. Пятая "свистит", если переключился до 100 км/ч и после 150. Сначала даже подумал, что это какая-то специальная сигнализация. В коробке масла не оказалось. Уже два раза менял сальник кулисы. Динамика вполне нормальная. Стрит-рэйсингом, конечно не займешься. И гоняться с иномарками невозможно на разгоне. Ехал по трассе 160. Уже дискомфортно. Оптимальный неволнующий режим - 135-140 км/ч. Пригруженный багажник стабилизирует на трассе.

Средний расход топлива:  7 - 9,5 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - типичная для машины без гидроусилителя с передним приводом. Чувствительность руля хорошая. Диаметр руля позволяет крупному человеку не протирать постоянно правую штанину брюк, как в "девятках". Там джинсы спасал только малый руль, который постоянно ломался от сильных рук. Подвеска - для советских дорог. Пока денег немного ушло. Передние аммортизаторы поменял на 15-ой тысяче. В городском режиме тормоза перегреваются и колодки слегка "подтирают". Расточка не помогла. Рано или поздно шумы трения появляются.

Резина летняя:  Amtel R13

Резина зимняя:  Fulda R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник объемный. Досточка запаски двигается вместе с сумками и иногда проваливается. Гаечные ключи в отделении для домкрата не повозишь - бьются снутри об заднее крыло. Лампочка багажника перегорала два раза.

Достоинства:  После установки легкосплавных дисков имеет приличный вид сбоку и сзади. Относительная дешевизна техобслуживания. Наличие хоть какой-то сигнализации на доске приборов.

Недостатки:  1. Вид спереди - полный отстой. Можно было бы закрыть дырку чем-то типа решеточки. 2. Зазоры такие, что бросаются в глаза. У меня, например, задний правый фонарь просто перекошен по часовой стрелке. 3. Пластик на дверях распилен топором, края даже не зачищены. Кроме того пластик боится битума.Смывать средством не рекомендую - слазит краска. 4. На мойках сразу стали отбиваться куски краски с переднего и заднего бамперов. 5. Через 10 тысяч двери вдруг стали шалить. Думал уже повело кузов. Отрегулировали, после того, как сломал открывающий рычаг изнутри. 6. Однажды на ходу просто открутилась и дала по голове пассажиру переднего сидения ручка для руки сверху. 7. Сигнализация компьютера глючит: датчик масла загорается на холодной машине, но на горячей после запуска не загорается. Лампочка "Check engine" загоралась, пока машина была новой, видимо от постепенной прочистки инжектора. Сейчас о ней забыл. 8. На морозе этой зимой вдруг прекратил работу топливный насос на баке. В момент включения зажигания не срабатывал. Причину не определил. Поездил на постоянной подгазовке, пока искал мастеров, в результате все восстановилось само собой.

Усовершенствования/тюнинг:  Сделано следующее: 1. Установлены легкосплавные диски под резину 185R13 2. Установлены пластиковые подкрыльники 3. Тонировка 4. Сигнализация и центральный замок передних дверей.

Ремонт, техобслуживание:  Заменил: 1. Передние аммортизаторы 2. Сигнал (сначала начал глючить, а потом сгорел зимой, возможно от влаги на морозе после мойки). 4. Сальник кулисы (2 раза) 5. Глушитель - (2 раза). Гниет. Дырочка "на 3" может спасет третий. 6. Масло меняю на 8,5 тысячах. Лью полусинтетику.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Из семейства 15-тых самый приличный вид!!! Какому конструктору пришло в голову оставить зады на 14-ой и купешке от простых "девяток" и "восьмерок" - понития не имею!!! Если вам попадется беспроблемный экземпляр - радуйтесь.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  большая иномарка

Дата: 26 июля 2006 г.