Отзывы / ВАЗ 2111

ВАЗ 2111

Thu, 24 Mar 2016 14:14:01 +0300

Автор: Алексей, E-mail: Alexey.spb@wmail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 7 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 105, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэо Нексия, ВАЗ 2110 - 2115, Калина.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Коллега продавал полугодовалый авто за 7200 уё с 15000 км пробега, на авто ездила его жена.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 37000
Общий пробег автомобиля, км: 52000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 89
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть значительно удобнее, чем в ВАЗ 21099. Сиденья и руль смог хорошо подстроить под свои габариты, однако в итоге получился ререкрытым обзор левого верхнего угла приборной панели. В долгой дороге усталость не ощущается так, как на "девятке". Пластик торпеды жесткий и скрипучий, решетки обдува при регулировках постоянно заедают и пытаются рассыпаться. По отзывам жены переднее пассажирское сиденье значительно удобнее, а вот сзади места мало, только для ребенка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед удовлетворительная, недостаток - слишком широкие передние стойки, закрывающие обзор при поворотах. Все дворники работают, ни каких проблем не было. Штатными ни когда не пользовался, покупаю фирменные bosh. Фары светят, дальний свет очень неплохо, а ближний - удовлетворительно, плохо видно правую обочину. Самостоятельная регулировка частично исправила этот недочет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1.6, 16-ти клапанный, 89 л.с. КПП пятиступенчатая. Мотор сильно отличается от карбюраторного движка на моих прежних ВАЗах 2108, 21099 и еще одной 21099, он на 22 л.с. мощнее, что при разгоне сильно заметно. На 1-й передаче на газ давить надо осторжно, колеса начинают проворачиваться на месте даже на сухом асфальте. На низких оборотах двигатель тянет уверенно, но разгон очень нетороплив, "оживает" авто после 3500 об/мин. Так как я не гонщик, то постоянно езжу по городу на 3 - 4 передачах и обороты не бывают больше 2500. Но когда надо быстро разогнаться, приходиться "крутить" двигатель, на вторую перехожу после 45 км/час, а на 3-ю передачу после 90 км/час. Старт получается очень резвым, но вообще-то стараюсь таким вождением не злоупотреблять. Пробовал разогнать авто на Мурманке: до 140 авто лихо набирала скорость, до 160 разгонялась весьма неторопливо, а до 180 км/час разгонялась уже откровенно неохотно. Больше разогнать не смог, кончилась хорошая дорога. Думаю еще максимум 10 км можно было выжать, но на скорости больше 140 км/час страшновато ехать. Хотя после авто "девятого" семейства, которые на скорости больше 140 км/час начинают "отжиматься" от дороги, пытаясь взлететь, аэродинамика 2111 очень неплохая.
Средний расход топлива: город: 7.5 - 9 л; трасса: 5.9 л на 100 км/час; 6.5 - 7.5 л на скорости до 140

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость после 21099 неплохая, в повороты машина входит без опасных кренов. Правда через год эксплуатации пришлось поставить проставки под задние пружины, так как зимой с 1 пассажиром сзади стал на кочках скрести колесами по локерам. А вот тормоза откровенно какашечные для авто с такой динамикой, после 100 км/час они тормозят авто очень лениво, а на 140 км вообще не тормозят, а лишь очень неохотно замедляют ход авто. По зиме во время морозов перестал корректно работать вакуумник, поменяли на Питер-Ладе по гарантии.

Резина летняя (производитель, размер): Амтел, R 14 185/65. Не очень резина, но для ВАЗ годится, все же лучше, чем КАМА и МР.
Резина зимняя (производитель, размер): Амтел, R 14 175/70, шипы. Лучше, чем КАМА, МР и БЛ-ка. По снегу ведут себя хорошо, на льду значительно хуже (на 21099 стояли бриджстоун).

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник удобный и вместительный. Но от салона он фактически не отделен ни чем, и если в багажнике лежат хотя бы 2 предмета - они через некоторое время обязательно встречабтся друг с другом и начинают грохотать.

Достоинства. Хороший двигатель, всегда заводился самостоятельно, даже в прошлую зиму, когда морозы были до -32. Но правда авто не находился на стоянке больше 12 часов. Удобный вместительный багажник, а салон значительно удобнее, чем ВАЗ "девятого" семейства и "классика", при поездках на длительные расстояния устаю значительно меньше, а средняя скорость движения получается выше. Все запчасти всегда в наличии, везде есть сервисы по обслуживанию ВАЗ, невысокие цены.

Недостатки. Плохой, скрипучий пластик торпеды, плохие тормоза (впрочем они работают эффективнее, чем на моих старых авто "девятого" семейства, их у меня было 3 штуки), очень низкое качество запчастей.

Усовершенствования/тюнинг. Литые диски R 14, стекла тонированы. Поставлена сигнализация, иммобилайзер, механическая блокировка руля и капота, противотуманные фары, 4 стеклоподъемника с автодожимом, электрозамки всех дверей. МР3 магнитола Soni с ДУ, в штатные места поставлены 4 динамика и 2 "пишалки" Soni.

Ремонт, техобслуживание. Очень недорогое обслуживание, на 42000 км пробега менял все ремни, масло, тормозные колодки, передние стойки (потекла правая, менять пришлось обе), рулевые наконечники (из-за пробок приходилось все время скакать по трамвайным путям и бордюрам) и диск сцепления (менял на всякий случай, для штатного сцепления пробег немалый). Все с работой обошлось в 12000 рублей. Отремонтировали за 4 часа, еще час убил в очереди на развал. Бензин заливаю на АЗС "Шелл" или "Несте" и только 95, в движок лью синтетическое масло (тоже "нестовское" 5W40), а в систему охлаждения нестовский антифриз.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Один раз по собственной рассеянности попал в дурацкую аварию: на посту гаи со всей пролетарской ненавистью влип в задний бампер Нивы. Думал о чем-то о своем и внезапно заметил, что впереди все машины стоят на красный свет светофора. Тормозил сдуру так, что умудрился заблокировать колеса. В итоге - ДТП на глазах у изумленной публики. Удар в Ниву был силиный, от удара она прыгнула на метр вперед и тюкнула в задний бампер ВАЗ 21099, впрочем ни приченив ей значительного ущерба. У Нивы прогнулся до кузова ее металлический бампер, а у моей ВАЗ 21114 оказались разбиты обе фары и декоративная решетка радиатора, ну и ободрана краска на переднем бампере, который принял на себя основной удар. При этом бампер практически не деформировался. Если кто-то скажет, что на "десятках" хрупкие бампера (речь идет о передних) - не верьте. Все отремонтировали в сервисе в течении нескольких дней по страховке каско. Если покупать не новое авто (покупка ВАЗа - это лотерея), который стоит слишком дорого, а 2-х или 3-х годовалую машину, все "болячки" которой уже вылезли наружу и устранены, она стоит тех денег. По удобству, ходовым качествам она на голову выше "девяток" и классики. В настоящий момент продаю свою автомашину, так как решил поменять авто на абсолютно новое. Хочу купить иномарку с АКПП, чтобы не мучиться в городских пробках.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2111

Thu, 24 Mar 2016 14:13:59 +0300

Автор: Игорь, город: Москва
Дата: 24 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 200, вес: 110, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2105, ВЗ 2106, немного ВАЗ21093, пару раз ездил на нексии, но ее в учет не беру.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой, вместительный, удобный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Плясал от цены, поэтому рассматривались только наши: ГАЗ 3110, и ВАЗовские девятое и десятое семейство. Сначала хотел купить волгу, но в то время на ГАЗе шло обновление модели: вместо 3310 выходила 31105, и в салонах не было машин. Да и посидев в салоне как-то расхотел. Душа не легла. Девятки отпали сразу – слишком маленький салон. Влезать – влезаю, но долго не поездишь. Подумывал о Дэу Нексии, но на момент покупки разница в цене между нексией и десяткой была более полутора тысяч долларов. Осталось десятое семейство. Машина покупалась для семьи, нужен большой салон и багажник, так, что остановился на универсале.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Универсал. Курсирую между дачей и домом, время от времени приходится возить крупногабаритный груз. Не дорого в обслуживании, да и загружать не жалко.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 38000
Общий пробег автомобиля, км: 38000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Даже при моих габаритах в салоне довольно удобно. Проводил в машине по шесть часов к ряду и не уставал. Спина не болит, руки-ноги не отваливаются. В дальних поездках чувствую себя очень хорошо. Рулевая колонка регулируется по высоте, кресло настроил под себя. Конечно в мерседесе- бмв- и пр все намного приятнее, но за те деньги, что я отдал салон на пять баллов! Единственный минус – руль перекрывает ряд кнопок: вкл габаритных огней и ближнего света фар, обогрев заднего стекла. В современном автомобиле таких просчетов быть не должно. Все остальное вполне приемлемо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, повесил панорамное зеркало, головой кручу редко, в боковые зеркала тоже все хорошо видно. А вот ближний свет фар неплохо было бы сделать более дальнобойным. К дальнему претензий нет

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор нравится, работает довольно тихо, тянет хорошо, не феррари конечно, но мне хватает. Девятка с таким же мотором едет по шустрее, но это не удивительно – она на триста кг легче. Однако, мне больше по душе на своей одиннадцатой – дерготни меньше. До максималки не разгонял – чего машину мучить? На трассе, если дорога позволяет, иду 130-140 км/час. При такой скорости расход бензина около 7-8 литров. На шестерке и на 100 км/ час было страшно.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость вполне приемлемая, зимой из легкого заноса может выйти сама, довольно много ошибок прощает. По дороге не рыскает. Тормозов хватает. Подвеской доволен, единственное нарекание: при полной загрузке машина просаживается, и на кочках начинает скрести колесами об арки. Но по словам знакомых на иномарках дела обстоят не лучше.

Резина летняя (производитель, размер): Штатные «баргузин» довольно шумные, но тратится на другую не хочу
Резина зимняя (производитель, размер): Ярославский «медведь Я670» шиповка, тоже шумная, но свое дело знает, ни разу не подвела, а по гололеду езжу постоянно.

Багажник, возможности трансформации салона. Ну ради багажника и покупал. Перевозил холодильники, диван, кресло, что не вмещалось внутрь, возил сверху. На крыше имеются две рейки – очень удобно. Багажник разбирается в пропорции 40:60, это тоже очень не плохо, довольно часто бывает нужно перевезти двух пассажиров и крупногабаритный груз. Пару раз в походе спали в багажнике.

Достоинства. Описаны выше

Недостатки. Ну во-первых, мелкие неисправности, о них ниже, ну и во-вторых никакая шумоизоляция. При длительной поездке напрягает постоянный гул. Музыка, конечно, спасает, но иногда хочется тишины, а ее в машине не предусмотренно.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал, машина брал ездить, что и делаю.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаю у официального диллера, ТО через 10 тыс.км. крупных неисправностей не было (тьфу-тьфу-тьфу-стучу-по-дереву) мелких – достаточно. Во первых, постоянно ломающиеся замки дверей. Как-то раз разобрал дверь сам, конструкция совершенно идиотская, все зделано на соплях, ничего толком не продумано. Накрутил где мог изоленты. Теперь двери ломаются реже. Еще была проблема с задними фонарями. Постоянно пропадали контакты. Перепаял разъемы, пролудил патроны лампочек, теперь все нормально. Почему не делать все это на заводе? Непонятно. Один раз отказал электро стеклоподъемник – заменили по гарантии. К 25 тысячам стал глючить датчик топлива. Заменили, сказали, что от нашего бензина.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина покупалась за 7300 американских рублей, и этих денег она стоит. Ближайший конкурент, Нексия, стоила 9000. Сейчас машины в цене сравнялись, да и конкурентов прибавилось – Логан и Ланос стоят столько же. После жигулей, машина смотрится очень здорово. И управление, и удобство, и динамика – не сравнить. Но до иномарки, конечно, не дотягивает.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока о смене коня не задумываюсь, все-таки служит машина верой и правдой, но если буду менять, то скорее всего на новую КИА спектру.

ВАЗ 2111

Thu, 24 Mar 2016 14:12:13 +0300

Автор: Гера, город: Красноперекопск
Дата: 3 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Доступность запчастей и ремонта.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8500
Общий пробег автомобиля, км: 26300

Комплектация: подогрев сидений, салон: велюр, , сиденья "пилот" кожаный руль, внешний тюнинг.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные потому что "пилот" на счет заводских не знаю. Руль кожаный но его форма не нравится. Но закрывает видимость кнопок включения противо туманок и т.д. Педали расположены на мой взгляд не очень удобно, ну за пол года эксплуатации не могу привыкнуть. Рычажки и кнопочки это полная шняга. Кнопочки в своих местах болтаются. Климат установка фигня да еще и болтаетсяка, как и часы и блок индикации короче шняга. Качество материалов отделки салона полная ерунда. Не подогнаность деталей в местах стыковки друг с другом, щели огромные. Какой может быть комфорт если нет качества. Короче за такую сборку "за ноги и об стенку" того кто это делал. Задняя полка грюкает и в задней двери багажника тоже чтото брякает и ничего не могу сделать. Многие сейчас могут сказать что мол машина куплена не новой и потому такие проблемы. Но я был в салоне где новые авто и посмотрев сборку внутри и снаружи та же история. так что вот так.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад нормально, а по бокам плохая стойки толстые мешают.Фары светят нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор на смоей ласточке 16-ти клапанный. Вроде бы нормальный и прет нормально если не считать таких "мелочей" как подтекание тосола на хомутах, подтекание масла по прокладке поддана (уже 4-ре прокладки поменяли все равно сопливит).Пойдем дальше, датчик ПДС постоянно выделывается после выключения скорости на ходу мотор еще ревет сек.30. В холода при минусовой температуре -15 не заводится вообще, (а у соседа такая же машина так и при-3 не заводится) но с котла без проблем тырк и завелась.Печка греет так себе средне но иногда "хрюкает" в полном смысле этого слова и это так раздрожает. Сначала думал что "хрюкает" только в мороз сильный -38 -40, а оказывается и летом таже история, надо ремонтировать. Коробка передач херня передачи вкл. плохо особенно задняя и вторая, так это бесит.Динамика нормальная но все равно с иномаркой не сравнится.
Средний расход топлива: В городе 10 л на трасе 6л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость вроде бы нормальная, нодело в том что это мой первый автомобиль и я не знаю какая управляемость хорошая но судя по высказываниям спецов хреновая. Плавность хода средняя. А в общем подвеска ерунда на кочках мало того что в салоне все дребезжит так и подвеска бухкает как пушка. Тормаза нормально.

Резина летняя (производитель, размер): R 14 Баргузин (отстойная)
Резина зимняя (производитель, размер): КАМА шипы (отстойная)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник шикарный много можно увезти трансформация салона тоже неплохая ну это же УНИВЕРСАЛ !

Достоинства. Достоинств очень мало: 1 Это багажник 2 Места в салоне побольше чем у 2112 и 2110 3 Еще мне нравится внешний тюнинг "КУРАЖ" машина действительно смотрится достойно и красиво в городском потоке. Но как говорится в пословийе "С лица воду не пить"

Недостатки. Почти все кроме перечисленных достоинств

Усовершенствования/тюнинг. распорка нередних амортизаторных стоек ну и обвесы с наружи.

Ремонт, техобслуживание. Особо не ремонтировал еще. Поменя 4 прокладки, масло в коробке. Не очень то и дешево скажу я ВАМ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если бы знал какое качество сборки никогда бы не купил

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2111

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Myxuh, E-mail: MyxuH@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 24 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный,зажигать опасно!
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: opel vectra 1.6 (1991 г.в.)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mersedes w124 2.5 Ford siera(wagon)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: новый,типа проблем недоставит и гарантия два года

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: ----
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: ~75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Описание данного агрегата начну с того что покупал его у официального дилера ВАЗ, в организации «Питер-ЛАДА» (находится в Санкт- Петербурге, в Красном Селе). Поразило отношение покупателя к продавцу, до того момента пока не заплатишь деньги в кассу тебя облизывают со всех сторон чуть-ли не на руках носят. Хотите того, хотите этого, и сигнализацию поставим и магнитолку получше подберем, надо заметить, что цены на все прибамбасы в 1,5 раза больше среднегородских, но это еще мелочи. Главное тех.осмотр и постановка на учет в ГАИ бесплатно и «без проблем». Заплатил за машину, всё закончилась халявная жизнь. Для того, что бы пройти тех. Осмотр необходимо приехать к 8:00 (в Красное Село!) и простоять в огромной очереди в течение 4-5 часов, после чего оказывается, что завис компьютер и заветные талончики получат только избранные, а остальных только на учет поставят и за ТО приезжайте типа завтра к 8:00. Ну вобщем проходил ТО потом, через месяц за деньги в другом МРЭО что бы не тратить нервы и время. Да, поставили магнитолу, сигнализацию и еще Mult-i-Lock на коробку передач. Сделали антикор и антигравий. Предложили отключить имобилайзер(!), потому что очень много отказов и были случаи, что машина ехала по шоссе и вдруг бац и заглохла, после чего завести её не представляется возможным, решил не рисковать согласился. И наконец на новой машине (правда без талона ТО) уехал из автосалона, одометр показывал 18 км. По первости машина показалось самим совершенством. Да, гремит салон, но вроде терпимо, поскольку двигатель новый особо его не крутил (не более 3000), но все равно машина показалось резвой и шустрой. И все вроде хорошо до тех пор пока одометр не показал 300 км(!!!). Спускясь накатом с виадука решил включить пониженную передачу III, включаю, а ручка КПП упирается в магнитолу, остановился долго пытался включить хоть какую-нибудь передач, бесполезно. Сняв «кожаный» чехол (который с первой зимой весь потрескался и покрылся дырками в 10 см) с КПП понял что развалилось крепление кулисы напрочь, с трудом воткнув вторую доехал до дома. Наследующий день был звонок в «Питер-ЛАДУ»(далее «ПЛ») так и так, что делать. Мне сказали что через неделю(!) приедет эвакуатор и отвезет авто в ремонт. Приехали в «ПЛ» около 9:30 утра. «Мастера» долго ходили кругами, думали. Надо отметить что большинство слесарей молодые парни которые, то-ли практику проходят, то-ли недавно закончили ПТУ вобщем раздолбаи редкосные. Кулису всё-таки починили, на мой вопрос почему она сломалась после 300 км пробега ответили что мол неправильно установили(!!) Mult-i-Lock блокировки КПП. После этого «ремонта» очень долго не мог привыкнуть к рычагу КПП, то первая не включается, то вместо первой задняя, жуть но сейчас вроде ни чего привык. После этого случая одометр дошел до отметки в 1000 и сломался замок зажигания. Заглушив как обычно машину вышел в магазин, сел вставляю ключ не входит в замок! Пол ключа внутри, вторая половина с наружи, руль заблокирован, машину не сдвинуть ни вперед, ни назад, все приехали. Опять вызвал эвакуатор, погрузили, поехали в «ПЛ». В «ПЛ» заменили замок целиком, выдали новые ключи и сказали что это типичная поломка, мол каждую вторую привозят с таким геморроем. После этого сломалась ручка регулировки сиденья, а потом «ударили» морозы -10 и ЖК-экран одометра лопнул, да еще целый список мелочей, который едва уместился на тетрадном листе с которым поехал проходить первое ТО. Как проходить ТО тогда я еще не знал оказывается, те деньги которые платишь в кассу это совсем не те деньги которые получают слесари и если им не давать по 50-100 руб. за ремонт того или иного узла, то гарантия сводиться к тому что, например, говоришь ручка регулировки сиденья не работает, а тебе отвечают запчастей на складе нет делать не будем, но даешь 50 руб. сразу зап.часть появляется. Регулировка клапанов и замена масла стоит 700 руб., а если какая мелочь типа замена приборной панели у которой одометр на «морозе» лопнул 200 руб., замена тормозных передних дисков, которые бьют при торможении 300 руб., и так далее и тому подобное. А еще для прохождения ТО надо позвонить и записаться, суббота и воскресение всегда заняты, а будние дни свободны только на время с 7:00 до 8:00. Вот и получается что приехав в 7:00 уезжаешь с половиной не сделанного домой часов в 20:00 домой, разбитый и уставший. Потом настала зима, машина заводилась нормально даже в -20. Казалось всё все проблемы закончились, если не учитывать что при замене масляного фильтра не затянули сам фильтр и все масло вытекло, пришлось ехать на веревке в «ПЛ», покупать новый фильтр и масло за свой счет. Но только сошел снег обратил внимание на то, что весь антикор и антигравий осыпались, после долгих выяснений и разяснений с «ПЛ» сделали заново, как по гарантии. Весна и авария. Авария, конечно, это не приятно, но машина застрахована, и поэтому ремонт за счет страховой компании в «ПЛ». Кузовные работы сделали так отвратительно что при первом взгляде на авто сразу бросается в глаза огромная щель между капотом и крылом. При троганье появился какой-то стук в передней подвеске справа. Приехав в «ПЛ» мастера сказали что пора менять передную стойку, когда её сняли обнаружил на ней год выпуска 1999, при том что авто 2001. Значит какой-то «слесарь» взял и поменял свою старую стойку на мою новую. Таких кузовных работ нет по-моему не в одной стране мира, даже самой отсталой. Поскольку при аварии вытек весь тосол купил дорогой антифриз привез в «ПЛ», попросил залить его, а потом обнаружил что залили обычную дистиллированную воду, да еще в расширительный бачок набросали каких – то шайб, гаек и пружин, сволочи. Из-за того что кузов не вытянули при троганье машину тянет в право, говорил про это «мастерам» в «ПЛ» получил анекдотический ответ «Все переднееприводные автомобили тянет вправо, при разгоне!!!!» Наступило лето! Летом пришлось буксировать ВАЗ 2109 по шоссе 112 км на веревке, после чего авто стал как-то дергаться при разгоне и жрать бензин по 20 литров на сотню. Поехал в «ПЛ» оказалось что на двух цилиндрах задиры, что не выдержал двигатель и частично перегрелся, двигатель целиком заменили(!!!!) признав, что это дефект завода изготовителя. Одометр показывал 22000 км. Пришла осень! Одометр почему-то стал показывать, что температура двигателя все время около 150 градусов и его опять заменили на новый. Так по мелочам много что еще было, всего не упомнишь. Зимой поехали в Финляндию и там на заснеженной дороге не справившись с управлением на скорости 20 км/ч налетел на камень, разбил крыло, фару, капот, да повредил радиатор. Кое-как добрался до финского сервиса и на ломанном англисском объяснил, что мне надо ее восстановить, так что бы я смог доехать на ней до Питера. Мне сделали оценку за 270 евро (!!!) и сказали, что надо менять радиатор, а новый мне привезут и поставят за 500 евро, это был самый дорогой ремонт этой машины в её жизни. Сейчас вроде поломок особых нет, если не считать что не давно сломалось крепление щетки стеклоочитителя со стороны пассажира и пришлось самому «дорабатывать» конструкцию, а так еще мелкие проблемы с электрикой вот недавно из-за прикуривателя не работала приборная панель, а потом сгорел защитный диод в цепи «поворотника» из-за чего поворитники не мигали, но это все мелочи это можно и самому сделать. Сейчас общий пробег составляет 70000 и стали хрустеть синхронизаторы в КПП первой, второй и задней передачи. Вобщем если вы думаете купить наш автомобиль новый или даже мало б.у. и думаете что это будет не дорого, то советую прочитайте эту статью еще раз по внимательнее и прикиньте, что будет с этой машиной через 5-7 лет. P.S.: Не давно стала похрипывать задняя колонка, решил что наверно крепеж раскрутился вот она и хрипит, мол надо затянуть как следует и перестанет хрипеть. Снял декоративный кожух а там из необходимых 4-х винтов колонка стоит только на двух по диагонали. Все-таки редкосные сволочи работают в этой «ПИТЕР-ЛАДЕ»!!! P.S.* ВАЗ – ключ к дорогам России!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Matador R13
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF3 R13

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2111

Thu, 24 Mar 2016 14:10:40 +0300

Автор, e-mail: macasin@yandex.ru, город: Москва

дата: 03.10.2003

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 130, возраст: 27
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ 2410
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: НЕ СЕДАН, вместительный, шустрый, не прожорливый.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Сивик хетчбэк 3-х дверный, ВАЗ 2112.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: не седан, дешевый в обслуживании, экономичный, большой багажник, посредственный комфорт и комплектация за умеренную цену.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 34000

Комплектация: подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, дистанционное открытие багажника, центральный замок, сигнализация, механическая защита на КПП.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 93
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После Волги, конечно, этот автомобиль показался мне намного меньше, но тесно мне в нем не было. Нашел для себя следующие плюсы: доставал рукой до любой части машины: автомагнитолы, регулировки правого зеркала. Ход рычага КПП короткий, по сравнению с Волгой, где для того, чтобы переключиться с 1-ой на 2-ую передачу, необходимо переместить рычаг на полметра назад. Сиденья достаточно удобные, но вот почему-то подголовник не фиксируется и отгибается назад при малейшей нагрузке на него. Кстати, в Волге я доставал макушкой до потолка, а здесь нет - возможно сиденья установлены ниже. Отделка салона - ну о чем здесь можно говорить :) - автомобиль то отечественный. Ну, велюровый салон - приятно. Пластик по качеству лучше, чем в более старых моделях ВАЗа. Кнопочки 4-х стеклоподъемников находятся сразу после рычага КПП, в пространстве между передними сиденьями и это немного неудобно. Бардачок (перчаточный ящик) достаточно вместительный, у меня туда поместилось около 20 компакт-дисков и пару складных дорожных карт. Проблема с бардачком одна - там время от времени отрубается свет потому, что электропроводка в бардачке не спрятана, и изредка компакт-диски цепляются за провода и выдирают их из контактов. Рулевую колонку можно двигать по высоте, хотя я считаю, что это совсем бесполезная вещь, так как при перемещении колонки вниз рулить в городском режиме становится трудней - руль касается коленей, но для дальней дороги, где особо часто крутить баранкой не надо - это очень удобная опция. По поводу комфорта размещений пассажиров - если рядом со мной на правое переднее сиденье садится отец - рост 185 вес 120 кг - мне уже становится совсем неудобно переключать передачи, он мне мешается локтем. Если не поставить проставки под задние стойки, то при наличии 4-х пассажиров задние колеса скребут по аркам. Но я в основном езжу один или вдвоем - достаточно комфортно.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед без нареканий, а вод парковка задним ходом доставляет иногда трудности, так как заднее стекло у универсала имеет минимально возможные размеры, и, до сих пор не пойму, зачем изнутри затенять стекло окантовкой по периметру, отбирая по 5-10 см видимой области с каждой стороны. Задняя стойка и маленькое заднее стекло образуют мертвую зону и даже панорамным зеркалом до конца не исправить положение.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик на автомобиле 16-ти клапанный, 93 лошади. Для езды по городу и по трассе подходит. Единственное, что бесит - это короткая первая передача, не дает насладится разгоном, приходится сразу же переключаться на вторую. Больше всего мне нравится 3-я передача - на ней тянет хорошо с 1500 об/мин до 5000 об/мин, на ней можно ехать в потоке, перестраиваться, разгонятся и тормозить движком не переключаясь, до 100 км/ч при агрессивной езде можно на 3-ей очень даже уверенно разогнаться.
Средний расход топлива: при поездке в Питер, расчетным путем получилось
6.25 л/100 км, бензин - 95-ый.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Ход плавный только по прямой, более плавный ход был на Волге, но все-таки она больше и тяжелее. К тормозам претензий нет, но иногда кажется, что они слишком долго думают. Через 25 тысяч сменил шаровые :) И вот уже целый месяц стук в передней части машины при трогание, торможении и парковке задним ходом при выворачивании руля. И на 6 (ШЕСТИ!!!) сервисах ничего не могут найти, хотя сами садятся за руль... Думаю, пока что-нибудь не отвалится, причину никто и не обнаружит. Обидно.

Резина летняя (производитель, размер): летняя резина КАМА-217 заводская, 175/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): шипованная Gislaved NF3 - отличная 175/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, мне кажется, больше чем на Волге седане, а если убрать заднюю полку и сложить задние сиденья (они, кстати, складываются раздельно 1/3 и 2/3) получается почти прямой пол и объем багажника увеличивается с 450 литров до 1050 литров, холодильник влезает.

Достоинства. дешевое обслуживание, ремонт в любом сервисе в любом районе России, недорогое решение для семьи. Можно и в городе и на трассе жать педальку в пол. В деревню за урожаем съездить тоже подходит.

Недостатки. Свет в бардачке, часто перегорающие лампочки задних стопов и габаритов (недоработка ВАЗовских электриков).

Усовершенствования/тюнинг. ничего не трогал , ничего не тюнил - все равно из Жигулей никогда не получится Мерседеса.

Ремонт, техобслуживание. ремонт недорогой, ТО стоит в пределах 1500 рублей, в год примерно 2 раза делаешь ТО, то есть 100 баксов в год. Заправляюсь примерно раз в неделю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Больше уже ничего не хочу про него рассказывать, хочется поменять его. Семья моя скоро увеличится, и мне уже нужен минивэн, какой - пока не решил.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: VW Sharan или Mitsubishi Space Wagon или Renault Espace.