Отзывы / ВАЗ 2110

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:15:26 +0300

Автор: Nikita, E-mail: , город: Санкт-Петербург

Дата: 16 июня 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 53
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: активный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: старые иномарки
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы не ломался, только плановые ТО
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: См. мой отзыв от 29.12.2006
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: состояние нового автомобиля

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2110
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 74000
Общий пробег автомобиля, км: 135000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 79
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон серый, убогий. После установки чехлов с боковой поддержкой стало комфортнее. Руль регулируется по высоте. Стоит компонентная акустика (6 динамиков). Голова - Pioneer-1100 МР3. Звук хороший, басов маловато. Руль сначала хотел менять, но потом к нему привык, купил чехол, а также новый кожаный чехол на кулису. Салон немного скрипит, но это простительно для автоваза.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары регулируются плохо, но свет дают хороший. Противотуманки ночью бесполезны, включаю их днем на трассе.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как и говорил в предыдущем отзыве, мотор очень приемистый и неприхотливый в обслуживании. Без катализатора. Перешел почти сразу на 92 бензин. Никаких проблем не наблюдалось. Масло ESSO Ultra 10W40 каждые 10 тыс.км. Ремни ходят 50 тыс.км, не более! В коробке масло менял 1 раз при замене сцепления. Одна проблема - нечетко включается ВТОРАЯ передача! А числа подобраны нормально, кручу при интенсивном разгоне до 4-5 тыс.об/м. Где-то 12 сек до 100 км/ч. При такой езде в городе расход около 10 л, зимой до 11 л. По трассе на 5 передаче до 120 км/ч расход около 5,5 л.
Средний расход топлива: около 9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода - главное достоинство данного экземпляра. При езде на дальние расстояния чувствовал себя очень комфортно. Резина Кама-Евро оптимально подходит для этого автомобиля. Шум небольшой есть, но дорогу держит хорошо. По трассе до 140 км/ч все нормально.

Резина летняя (производитель, размер): Кама-Евро
Резина зимняя (производитель, размер): Новый Матадор-Омск Шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Через багажник можно просочиться в салон. Однажды я так открывал замерзшие двери зимой. Ключем открыл багажник, дотянулся до замка задней двери, открыл, прогрел машину и открыл все двери. Не мойте ее в мороз! Замерзает наглухо. Очень выручает откидной подлокотник на заднем диване. Можно возить лыжи, длинномеры...Можно убрать задний диван полностью.

Достоинства. Очень дешевая в обслуживании. Мне с ней повезло, т.к. за 3,5 года подвеску вообще не менял, все в норме! Никакой головной боли - где поставить, где обслуживать.

Недостатки. Никогда не подводила. Была на Черном море, в Карелии. Только 1 раз тащил на буксире, когда этой зимой бензонасос накрылся. Плохое качество электропроводки! Нужно внимательно следить за состоянием проводов! Недостаток только один - РЖАВЕЕТ потихоньку! Пауки над лобовым стеклом. После 3,5 лет моей эксплуатации выглядит отлично! Продавал с чистой совестью.

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка, противотуманки.

Ремонт, техобслуживание. Кроме обычного Т.О.(ремни, масла, колодки, свечи) менял радиатор печки с вентилятором, аккумулятор, бензонасос, средний и задний глушитель (2 раза), замок водительской двери, шланги системы охлаждения, торм.диски/барабаны, колдун, гл.торм.цилиндр, сцепление в сборе, рег. ХХ, модуль зажигания. Кажется ВСЕ! Инжектор ни разу не промывал. Свечи А17ДВРМ каждые 10 тыс.км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Российский автопром умер. Ничего нового не придумали. Покупать морально устаревшее авто не хочется. Качество сборки Приор и Калин отвратительное, сам убедился. Да и выбор новых иномарок российского производства сейчас огромный.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Рено Сандеро

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:14:51 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: dmplatov@yandex.ru, город: Гусь-Хрустальный

Дата: 25 декабря 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 90, возраст: 27
Это автомобиль: личный для работы
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106, AUDI 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, неприхотливость, простота ремонта, низкий расход топлива
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: AUDI 80, VW Passat B3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2110
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 202000

Комплектация: подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Мне нравиться. Единственное замечание - постоянное появление сверчков. Просто надо музыку немного погромче. А так, очень удобно. В силу своей работы, переезды по 300-400 км за раз обычное дело, спина не болела никогда. Да и вообще - очень уютно. Единственное что поменял - это ручку КПП поставил кожаную. Да оплетку на руль. Кстати руль хоть с виду и убогий, но ОЧЕНЬ удобный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, только передние стойки мешают. Зеркала просто великолепные - они ОГРОМНЫЕ.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотором вполне доволен. Обслуживать его может каждый - все доступно и на виду. При моей спокойной езде (100-120 км/ч) мощности заглаза. КПП тоже устраивает. Правда подшипники подвывают, но это возраст. Четкость переключения передач тоже вполне устраивает даже после "шестерки", которую можно взять за эталон. Недавно залил в КПП синтетику BP 75W-90 стало еще лучше особенно в мороз.
Средний расход топлива: лето - 6,0-6,5 л, зима- на 6,9-7,5, расход точный - проверено.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость приемлемая, повторюсь, это при моем стиле езды. Плавность хода и энергоемкость - великолепная. Подвеску не пробить. Проезжал везде - ни разу не слышал ни удара, да и днищем ничего не цеплял!!! Кстати, днище плоское, все спрятано во внутрь кузова. Тормоза вполне нормальные, если за ними следить и вовремя все менять. Если бы еще АБС была...

Резина летняя (производитель, размер): Амтел
Резина зимняя (производитель, размер): Амтел

Багажник, возможности трансформации салона. Мне вполне хватает. Да ни просто хватает, он постоянно полупустой, чтобы туда ни погрузил. Люк в салон открывается конечно не совсем удобно, но это ничего. Сиденья складываются элементарно. Очень нравиться ниша под запаску и боковые ниши, туда столько всего необходимого в дороге можно попрятать!

Достоинства. Автомобиль за свои деньги на 100%. Дешевое обслуживание и ремонт. Ремонт дешевле ВАЗовской "классики". Хороший двигатель. Реально низкий расход топлива. Уютный, теплый салон.

Недостатки. Шумный пластик в салоне.

Усовершенствования/тюнинг. Противотуманные фары и нормальные лампочки в фары (Осрам найт брайт) - свет стал еще лучше. Растяжка между стойками - повороты стал проходить поинтереснее. Кожаная ручка КПП, кожаный руль (штатный) - руни не мерзнут и просто прикасаться приятно. Бесшумные замки - двери закрываются с тихим звуком - "чпок".

Ремонт, техобслуживание. За 60000 км моего владения автомобилем заменил. Причем учтите пробег при покупке - 144000. Колодки передние - 2 раза, тормозные диски, колодки задние - 2 раза, прередняя подвеска полностью, подшипник задней ступицы, подшипник передней ступицы, тросы стояночного тормоза (можно было не менять), ремонт ГБЦ, поршневые кольца, сальник к/вала, пыльник ШРУСА, сальник привода, сальник штока КПП, датчик положения к/вала.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я машиной очень доволен. Не подводила ни разу, на дороге не ломалась.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Lada Priora

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:14:46 +0300

Автор: Денис , город: Михайловка
Дата: 18 сентября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2105
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Передний привод, отечественный, надёжный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд эскорд 1991 г., ВАЗ 09, 099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась по состоянию, на вид.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 203000

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон по сравненюю с класикой на 5 немного поскрипывает, но делаешь музыку по громче и не чего не слышно:) сиденья удобные чехлы с боковой поддержкой, спина не устаёт руль регуируется по вертикали удобный поставил сразу оплётку по толще всё вродебы на месте переключатели под рулём сперва боялся отломать после пятёрки, салон вилюр но был немного изношен на комфорт из моих знакомых не кто не жаловался

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность не плохая но к габоритам досихпор не привык и из-за боковых стоек с лева и справа не видно иногда даже грузовикв раз пять чуть непопал в аварию из-за них хорошо реакция и тормоза не подводили пока. Стеклоочистители работают нормально после ремонта и установки селиконовых щёток. Свет по сравнению с 05, супер глаза не устают почти всегда ездию на ближнем хватает но правда поставил другие лампочки помощнее какието китайские после покупки досихпор работают, обзор назад нормально!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор можно было-бы и помощней слабоват с полной загрузгой туповат на разгон. на пятой даже со мной одним в гору тухнет может из-за большого пробега незнаю но движок масло пока не кушает да и вобще на нём ничего после покупки особо не делал. Коробка передач хреновая по сравнению даже с 05 передачи плохо включаются особенно 1 и 2 и при торогонье скрипит тяга рычага даже после замены резинок!!!!!!
Средний расход топлива: 5,6 по трассе при скорости 110 км/ч, 10-11 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упровляемость нормальная на ход плавная после замены старых задних стоек дорогу держит нормально в крутые повороты входит на скорости 100 км/ч. тормоза после покупки пришлось перебрать теперь тормозит как вкопанная нареканийнет.

Резина летняя (производитель, размер): Медведь
Резина зимняя (производитель, размер): "Снежный барс"

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник приятно удивил места валом ездили на море всё поместилось там по сравнению с класикой приходилось ложить в салон

Достоинства. Достоинства в том что помоему мнению это смый удачный отечественный автомобиль (но именно карбюраторный вариант)всё доступно и удобно и в плане ремонта и удобств опять-же для отечественного авто.

Недостатки. В салоне шумновато даже после установки шумки, слабоват движок, слабоватая печка, нет стеклоподъёмников

Усовершенствования/тюнинг. сделал синий салон, музыку МР3 противотуманки

Ремонт, техобслуживание. Всё доступно и относительно дёшево

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если кто хочет отечественный авто берите десятое семейство

Если будет возможность, следующей машиной будет: иномарка

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:14:37 +0300

Автор: Арсений, E-mail: bashibuzuk1@yandex.ru, город: Магнитогорск

Дата: 19 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 169, вес: 83, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21081,ВАЗ 2110,ВАЗ 21083,ВАЗ 21213
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена-простота ремонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Разные.От OPEL FRONTERA до Оки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена,ухоженность автомобиля

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 103000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , Противотуманные фары

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вообще при езде на автомобиле особых неудобств не испытывал(в плане комфортности).Из недостатков?Не вижу состояние(вкл/выкл) кнопок обогрева заднего стекла,противотуманок из-за обода руля.Пользоваться прикуривателем при включенной пятой передаче затруднительно.Отопление салона тоже не очень(мнение субъективное,конечно) - ноги мерзнут.К расположению стеклоподъемников привык в принципе быстро.Короче в общем и целом комфорт при езде сносный.Мнения пассажиров на этот счет не знаю.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары нареканий не вызывают(при исправном гидрокорректоре).Насчет стеклоочистителей:лето-дождь-ОК;зима-снег-капец(хотя щетки поменял сразу после покупки авто).Теперь об обзорности.Хотелось бы,чтобы передней левой стойки не существовало!!!А то приходится как "китайскому болванчику" раскачиваться взад-вперед чтобы не пропусить за стойкой пешехода или машину.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор по моему мнению вполне приличный(по крайней мере на моей машине.Предыдущий владелец не производил никаких ремонтных работ).По приемистости может поспорить с той же DAEWOO NEXIA(и "сделает её").Передачи включаются без затруднений и посторонних шумов.Средняя скорость по трассе(именно средняя, а не та на которой едешь 15-30 мин по прямой хорошей дороге) 100 км/ч,т.е. 140-150 км/ч идет вполне спокойно.Даже сам не замечаешь, пока не посмотришь на спидометр.Предельная до которой разгонял(без опаски) - 170-175км/ч.Обгонять лучше все-таки на 3-ей,4-ой передаче.
Средний расход топлива: Лето-зима/7-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По управляемости нареканий нет(прошу учесть,что сравниваю с ВАЗ 2108).Но заметил,что после мороза -20 по Цельсию первые 2 часа ездишь как на телеге 17 века.Появляются какие-то непонятные "кряхтения" в салоне из вне.Т.е. не пластик в салоне скрипит ,а что-то хрен знает что между моторным отсеком и бардачком.

Резина летняя (производитель, размер): Barum BRILLANTIS
Резина зимняя (производитель, размер): та же

Багажник, возможности трансформации салона. Удобный багажник ля перевозки длиномерных предметов.За 3 секунды и без особого напряга можно загрузать в багаж стеновые панели длиной 2,5 метра.Или плинтус.Не нравится ,что багажник можно открыть только с кнопки сигнализации или с с помощью ключа(при заведенной машине "хрен" откроешь).Не помешала бы и кнопка в салоне.

Достоинства. Мне кажется,что цена соответствует качеству автомобиля(это касается именно б/у авто).Как правило предыдущий владелец(он же первый хозяин) устанавливает на свое любимое "чадо" всяческие "прибамбасы"(магнитолу,диски,резину,сигнализацию и т.д.).С годами же,цена авто падает.И в итоге вы получаете вполне ухоженный автомобиль(как в моем случае) за вполне нормальные денежки.

Недостатки. Шумный автомобиль(впрочем наверное,как и все отечественные).

Усовершенствования/тюнинг. Не имеет смысла.Это не спорткар(что обычно пытаются из него сделать).Обычный бюджетный автомобиль для среднего дохода.

Ремонт, техобслуживание. Практически все можно сделать самому(при наличии желания и инструмента и отсутствии денег на сервисную мастерскую/именно это обстоятельство сыграло решающюю роль при выборе автомобиля/).Запчасти не такие уж и дорогие.И хотя многие говорят,что иномарки ломаются реже (при своей дороговизне запчастей),считаю что это зависит от владельца машины.При надлежащем уходе за машиной, даже ВАЗ 2110 будет служить вам долго и не принесет особых проблем.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:14:05 +0300

Автор: Никита, E-mail: Nikizz@yandex.ru, город: Екатернбург

Дата: 2 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 115, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ДЭУ-Нексия,Форд-Фокус
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комментарий на пред идущий отзыв .. http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=1138
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 21102
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 85000

Комплектация: подогрев сидений, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , подогрев сидений,кнопка багажника

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Это по сути комментарий к предидущему отзыву (на тот момент срок владения авто был около 2х месяцев..) Эргономика - в общем и целом- нормально.Кнопки все под рукой, единственное нарекание - кнопки подогрева сидений и стеклоаодъемнокв- в тоннеле их мог расположить только незаурядный инженер, крайне не удобно... Сиденья -при моем росте\весе вполне удобно (хотя и приходиться отодвигать сидения полность назад и руль до упора поднимать) Руль - нареканий не вызвал Педали - весьма удобно... даже в "тяжелой, зимней обуви " Нареканий нет. Отделка салона- для данного класса - приемлимо... однако скрипы задней полки раздражают

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и в стороны не плоха...однако назад - неудобна... ничего не видно. Дворники менять замаялся - при сильном снеге и включенном отопителе снег падает на лобовуху,тает и тут же замерзает в корку льда - дворники не справляються. Фары устраивают (я противник ксенона...так как ослепляет встречных водителей безбожно)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Тут отдельная тема... МАшина 2002 года выпуска .. на данный момент.. Мотор (8 клапанов 1,5 литра) - Полный износ внутренностей - на замену кольца, колено, колпачки ... короче кап. ремонт... по сути - двиг нормальный. (когда исправен) тянет хорошо,экономичен. Коробка - плохо включаеться 1я скорость. Динамика- разгонял свое авто до 160 км\ч ...дольше страшно..машина начинает гулять по дороге угрожающими темпами...
Средний расход топлива: Зима - Город 11,5 ..Трасса - 7л/100км. ( по БК с изношенным движком )...Лето - Город 8..Трасса 5,5л/100км (по БК ...двигатель в удовлетворительном состоянии)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Ну что тут говорить... Пробег у машины 85000 км... Диагностика на сервисе выявила- капитальный ремонт двигателя,подвески, кузова (покраска-крыша облезла) no comments как говориться

Резина летняя (производитель, размер): Pireeli Aquamille
Резина зимняя (производитель, размер): Nokia HKP 4

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. При достаточно хорошем уровне обслуживании - Экономичность двигателя,ремонтопригодность,доступность запасных частей, возможность ремонта в любом автосервисе...Однако в связи с последними событиями - отсутствуют!

Недостатки. Очень не надежное авто..постоянные поломки (в том числе и критические) Двигатель, тормозная система,охлаждающая система, окраска кузова - все под замену (хоть и авто эксплуатировалось аккуратно)

Усовершенствования/тюнинг. Бортовой компьютер, дабы избежать перегрева двигателя... далее тюнить смысла нет.

Ремонт, техобслуживание. Полный кап.ремонт автомобиля после 85000 км пробега...грусно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не стоит он того...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Иномарка..либо новый ВАЗ на год-два...более держать смысла нет.

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:14:01 +0300

Автор: Никита, E-mail: darktrizna@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 29 декабря 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 95, возраст: 49
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: активный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Последний Форд-Эскорт 1,6 16V и ещё много разных машин.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжный, простой в обслуживании, достаточно комфортный и недорогой.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Шевроле-Ланос новый, ВАЗ 2115-13-14-12-10.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Надоело возиться со старыми иномарками.Смотрел 2115, 2112. Попался свежий 21102, хороший автомобиль, который я хорошо знаю. Шевроле-ЗАЗ-Ланос... какой то он игрушечный.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 61000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, хорошая музыка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 79
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика приятно удивила тем, что совковый автомобиль стал похож на иномарку! Всё сделано неплохо, приборы читаются хорошо, сиденья удобные и даже регулируются. Ничего не заедает - и на этом спасибо! По комфорту и размерам салон как на Форде 13-летней давности. И это радует. Из недостатков могу отметить следующее: педали тормоза и газа уж очень близко друг к другу. Сначала не мог понять - еду ли я или останавливаюсь? Убогие часы внизу у пепельницы я не могу никак расглядеть во время движения. Музыка - Pioneer MP3 + 6 колонок. Есть примитивный компьютер, который сигнализирует о том, что перегорела какая-то лампочка, закончилась жидкость в омывателе, открыта дверь, требуется долить масло и т.д... Очень удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор нормальный. Стойки как и везде, слегка мешают на поворотах. Сзади места маловато, зато большой, огромный багажник. Отделка салона на тройку. Буду покупать велюровые чехлы. Скрипов обшивки пока нет. Фары светят неплохо, хотя пришлось повозиться с их регулировкой. Правая фара поднята вверх регулятьром до ограничителя, а по замерам её еще надо бы поднять. Дворники и омыватель отличные, но расход жидкости слишком большой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Инжекторный движок очень неплох по динамике разгона. Экономичен. Я не чувствую особой разницы между Фордом 1,6 16кл. и этим движком 8 кл. Тянет отлично. При желании можно его тюнинговать. В обслуживании прост и неприхотлив. Масло не жрёт. Замена строго через 10 тыс. КПП переключается чётко, числа подобраны хорошо, вот только вторая не всегда чётко включается, особенно при переключении вниз. Говорят это недостаток вазовских коробок. Разгонялся пока только до 150 км/ч. Всё в норме. Машина стоит на трассе как вкопанная. Шумоизоляция у меня вполне приличная. Шум двигателя не напрягает. Бензин заливаю только 95.
Средний расход топлива: Зима - 9 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, машина мгновенно реагирует на малейшее движение руля, но с увеличением скорости руль становится какой-то слишком лёгкий, не информативный. Подвеска мягкая. Машина идёт очень плавно, но в поворотах на скорости более 60 км/ч есть ощутимые крены. Тормоза отличаются от Фордовских - давить надо посильнее, но в общем всё хорошо. Правда я ещё не пробовал тормозить на больших скоростях.

Резина летняя (производитель, размер): BARUM 13 , литые диски
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved Nord Frost 3, 13, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, проём большой, сиденья складываются и снимаются.

Достоинства. Ремонтируют везде! Детали есть везде! Стоят копейки по сравнению с иномарками. Можете со мной спорить, но я устал ездить по разборкам в поисках, к примеру,КПП или генератора! ВАЗ 21102 - нормальный автомобиль за свои деньги. Только теперь за новый 21102 дилеры Автоваза просят почти 10 тыс $!!! Этот новый стоил в 2003 году 7400$. Это МАКСИМАЛЬНАЯ цена для нашего авто!

Недостатки. Уже перечислил выше. К сожалению у всех наших авто очень слабое лакокрасочное покрытие. При малейшем ударе камушка с дороги остается скол на капоте или царапина.

Усовершенствования/тюнинг. Всё и так нормально. Я только собираюсь сделать тонировку и поставить доп.фары на штатные места под бампером. Ещё хочу поменять убогий руль.

Ремонт, техобслуживание. Замена задней опоры двигателя (250 руб+250 руб работа). Замена масла и фильтров. Регулировка фар - 150 руб.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень красивый чёрный автомобиль. Мне сразу понравился.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Лучшая машина-новая машина.

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Владимир, E-mail: vsh@interzet.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 29 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 94, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 01, 04, 09, Гольф 4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы в случае необходимости повенул ключ зажигания и - хоть на край...Короче полная уверенность в авто.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: различные б\у иномарки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: см выше.. купил ее т к посчитал что новая априори надежнее, к тому ж не хотелось после кого-то устранть грехи

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 85000
Общий пробег автомобиля, км: 85000

Комплектация: подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, противотуманки, спойлер, компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В связи с переходом на нов работу срочно потребовался авто. Прежний (служебный Гольф 4) сдал, пришлось срочно брать что-то, времени было мало. Посмотрел кучу б\у иномарок в этой ценовой категории, но все было не то. Хотелось чистую внутри и блестящую снаружи тачилу. Так я пришел в салон ВАЗ. Сразу хочу оговориться, что отзыв об отечественном авто зависит от твоего восприятия мира. Если ты пессимист, то и отзыв будет соответст-м. Я себя к таковым не отношу поэтому проездив 2 года и накатав почти 100000 много не плевался. Проблемы были - решал и в путь. Расскажу честно все. Мне было непросто привыкать к десятке после 4-го гольфа. Честно скажу: первый месяц вспоминал гольфовский комфорт.Зеркало в ночном режиме смотрит в потолок, а не на заднее стекло. Инженер по гарантии Питерлады сказал что ночного режима в принципе не бывает. Так и езжу рукой доворачивая зеркало по ночам. Руль очень тонкий,и тяжелый педальный узел настолько неудачен, что вначале тормозя, одновременно газовал. При моем росте сзади сидеть просто нельзя, там пр-ки нет места для ног взрослого человека. У меня там в основном дети поэтому смирился. При быстром повороте руля я некоторое время задевал клаксон (он выступает) и непроизвольно сигналил. Пластик молчал только первые 5000 тыс потом "заговорил". Но в целом конечно авто стоит своих денег. В принципе если брать отечественную машину то только десятку. Она на голову выше девятки, а про остальные вообще не говорю.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. вперед ок, назад мешает спойлер. Штатные противотуманки ничего не освещают, а годятся только для включения в дневное время вместо осн света

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор в принципе не уступит 4-му гольфу 1.4, но там передачи подлиннее. Я его кручу постоянно в р-не 3.5-5 тыс. в этом промежутке тяга супер, На низах слабоват. Использую при этом с первого ТО синтетику МОБИЛ и проблем не имею, несмотря на то, что всегда несколько перегружаю двигло. Разгонял до 180. Это не предел, но дальше страшно, Управляемость на скорости выше 140 - никакая
Средний расход топлива: город-10, трасса -6.8-7.3 (при средней скорости 100)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. большие крены в повороте на скорости, она более тяжелая чем 09 поэтому руль не такой острый. Томоза ни в дугу для такой скоростной машины. Чуть сильнее - сразу в юз и летишь как по льду.Плавность хода ок.

Резина летняя (производитель, размер): аврора корея 175/70 -супер
Резина зимняя (производитель, размер): шипы омскшина- отстой,

Багажник, возможности трансформации салона. если есть спойлер, то багажник не поднимается при открытии приходится помогать ему. Объем неплохой. сложив задние сиденья (жаль пополам нельзя это сделать)можно много чего увезти. я например сделал весь ремонт в кваритире ни разу не привлекая грузоой тр-т. И посудомойку и газ плиту с магазина вез сам (правда на заднем сиденьЕ)

Достоинства. в дороге не разу не подвел, а проехал немало. Реальный за свои деньги авто. Хотелось бы поаккуратнее в мелочах, но видимо надо доплачивать и - на иномарку

Недостатки. это все еще жигули

Усовершенствования/тюнинг. нет смыла на недорогом авто.

Ремонт, техобслуживание. на первой сотне полетел генератор (заменили по гарантии), на второй дворники встали раком посредине стекла в дождь (забыли закрутить гайку на заводе), на 15000 отклеилось сверху лобовое стело - ездл и слушал шум ветра, а на мойке просил чтоб не лили воду на стекло. На ближайшем ТО приклеили по гарантии. На 50000 отказал правый стеклоподъемник, поменял, через 1000 он снова накрылся не меняю больше денег жалко. 70000 -замена регулятора "климата". На подходе подвеска, но делать не хочу - собираюсь продавать.Был еще прогоревший глущитель. Вот вроде весь список. Некорорые мой пробег не имеют и к пяти годам, а у меня за 2 года. Сгласитесь при пробеге в 85000 - это не большой список! Собираясь на сервис озаботьтесь знакомством с механиком, тогда многие головняки пройдут мимо. Ездить лучше всегда к одному. Ему же можно и платить за ТО. Выгодно! Кому интересно расскажу подробнее.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто до 2 лет и 100000 можно смело брать. В целом авто доволен, несмотря на нарекания. После покупки сразу слейте жижу и залейте нормальный ТАСОЛ, поменяйте передние колодки (свистят и портят диск) и смажьте ШРУсы (там как и 6 лет назад все еще не кладут смазку). Ствьте сразу змок на капот. Он снаружи открывается за 2 сек и у меня его вскрывали чтоб перерезать сигналку и что-то спереть из салона.

Если будет возможность, следующей машиной будет: новая иномарка до 15 000 , видимо Октавия или лансер

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:13:49 +0300

Автор: Алексей, E-mail: myxa78@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 23 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 88, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2105 2108 2109 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: на момент покупки интересовал возраст и цена автомобиля
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: AUDI80 OPEL VECTRA
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: год выпуска

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 112000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу оговорюсь, что сравниваю с авто российского автопрома. После 99-й салон показался очень удобным. Приборы видны в любом положениии руля (у руля регулировка по углу наклона)Центральна панель немного повернута к водителю, что позволяет не наклоняясь вперед управлять отопителем и магнитолой. Педали и рулевая колонка один в один как у 99-й.Сиденья удобные, хотя всетаки не хватает поясничной регулировки.Про качество материалов говорить нет нужды(только год спустя узнал что у меня салон велюр "аля по русски", думал ,что тканевый. Зашел в сало увидел в новой 12-хе такой же с надписью велюр: продавец-консультант это подтвердил, моему удивлению не было конца. Места с переди достаточно с зади больше чем в99-й, но меньше чем в классике. Но со мной на работу постоянно ездит 4 человека ни кто не жалуется. Понравился на печке клапан рецеркуляции воздуха для более быстрого прогрева салона, но на ходу лучше выключать, а то запотевают стекла.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и в по бокам хорошая мертвая зона не очень большая. Назад обзорность не очень(кузов закругляется) при парковке не удобно спасает сполер не крышке багажника. Свет фар на достаточно хорошем уровне. Стеклоочистители работают хорошо сразу после покупки поменял щётки с 410мм на 500мм повысилась обзорность.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достаточно динамичный, но только просле 2,5-3 тыс оборотов. Правда когда в машине 4-5 человек разгоняется вяло и нехотя. Коробка 5-ти ступенчатая. После 10000км пробега появился шум в коробке, при нажатии на педаль сцепления он пропадал. Приехал к мастерам сказали это их болезнь (подш вторичного вала), сказали ездить пока не полетит совсем а там переберем коробку. Так и ездил. Полтом поменял масло и залил присадок шум пропал.
Средний расход топлива: 8-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость для нашего авто хорошая, подвеска от 9-ки но за с чёт того ,что кузов тяжелее кажется помягче. Передние тормоза вентилируемые, но конструкция как на 9-ке и колодки можно смело ставить 9-е. Задняя торм сист 9-я.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник удобный тем что конструкция его крышки позволяет загружаться с зади а, не как на 99 сверху. Сиденья раскладываются полностью и по отдельности.

Достоинства. Надежная машина за сво деньги. ЗА 4,5-5,5 тыс у.е. можно взять машину в очень хорошем состоянии.

Недостатки. Это всё таки наша машина

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 1,5 года эксплуатации была заменена рул рейка и глушитель, но на них еще при покупке была сдвинута цена. А так в основном только расходники глобальных поломок не было.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. При покупке смотреть : рул рейку-слабое место,

Если будет возможность, следующей машиной будет:

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Дмитрий, город: Санкт-Петербург
Дата: 2 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: ЛИЧНЫЙ
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 3 года (мой пробег составил всего 30.000) ездил на уже откровенно убитой Ваз 2108, 1990 года, машина мне досталась бесплатно, мне её подарила мама, в своё время она на ней отъездила 3 года и 90.000 км, а первый хозяин ещё 200.000 за 10 лет.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Небольшая Цена ( НЕ больше 6000$), ремонтопригодность, «крепкая» подвеска, относительный комфорт, небольшой расход топлива, неплохая динамика.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: «Поношенная», но неплохо укомплектованная, золотистая ВАЗ 21103 (2002 год, пробег 120 т.км)- 5000$- именно её я и купил; «ухоженная», но довольно «пустая» серебристая DAEWOO NEXIA ( 2002, пробег 90т.км)- 6000$
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошая цена ( моя «десяточка» досталась мне за 5000$), отличная ремонтопригодность ( мелкие и даже средние поломки ремонтирую сам, в гараже), достаточно крепкая подвесочка, присутствие хоть какого-то комфорта ( прежний хозяин установил сюда кондиционер, хорошую музыку, улучшил шумоизоляцию), неплохой расход топлива , ну и , естественно, хорошая динамика.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002, седан
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 122000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк, Противотуманки, спортивный руль...

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 91
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну, как сказать, конечно, до иномарок, даже 15-ти летней давности, она не дотягивает, но я вам скажу, не так уж всё и плохо! Пластик, конечно, дешёвый, твёрдый, но органами управления стеклоочистителем, фарами и т.д. пользоваться довольно удобно! Руль тут стоит нестандартный, «спортивный», довольно удобный, педали тоже стоят иные, более удобные, с металлическими накладками. В машине стоит хороший кондиционер, поэтому летом ездить в десятке можно «свободно», сиденья ,разве что совсем не удобные, но новые, спортивные, с хорошей поддержкой импортные SPARCO стоят для меня дорого, а недорогие UMP меня, если честно не устраивают. Также бывший хозяин сделал шумоизоляцию (!), так что в десятке довольно тихо и ездить можно ДАЖЕ с комфортом (довольно неплохо слышно ТОЛЬКО шины) и спокойно слушать хорошую музыку на средней громкости.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточная, меня вполне устраивает, боковые зеркала- нестандарт окрашенные в цвет кузова и с новомодным повторителем поворотника ( кстати довольно неплохо смотрятся), но их ставил не я, а бывший хозяин, я бы если честно потратил эти деньги более разумно, хоть они и красивые, фары стоят «псевдо-ксеноновые», с виду- ксенон, а на самом деле китайская лампочка :)), ну и противотуманки HELLA, вроде настоящие, хотя брал на авторынке.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 16-ти клапанник, инжектор, 90 лошадей, 5-ти ступенчатая механика, при весе 1200 кг это обеспечивает довольно неплохую динамику, до 100км/ч около 12-13 секунд, меня устраивает, иногда даже на светофоре зажигаю. Максимальная скорость- якобы 180, но, если честно, я боюсь ехать на «десятке» даже 160, шатает её ( хотя может это проблема конкретно моей машины), поэтому больше 150 никогда не ездил, да и особо не хочу, на трассе развиваю крейсерские 120 и еду спокойно. В «стрит-рейсинге» не участвую, было один раз, приезжал посмотреть, ну и увязался, в соперники досталась Тойота Карина Е, я проиграл, но по характеристикам Тойота явно выигрывала…
Средний расход топлива: Лью обычно 92, хотя во многих изданиях написано- ТОЛЬКО 95, но и на 92 103-я рабоатет нормально,в дальних поездках 95, чтобы снизить расход и улучшить разгон, Расход 92 в городе- 9 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска неубиваемая, что говорить, но некомфортная, на кочках трясёт, соответственно и плавность хода посредственная, клиренс-165 см. Тормоза- буквально неделю назад я поставил хорошие колодки и диски, отечественного производства, доволен, тормозит хорошо, но старые колодки, которые стояли с самого начала просто ужасные, бывший хозяин здорово их износил, пришлось поменять, но денег не жалею, потратил действительно на нужную вещь!

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен, Франция,175/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный, порядка 450 литров, сиденья складываются, чего-то особо выдающегося не заметил, загружаю полностью редко.

Достоинства. Цена, ремонтопригодность, неплохая динамика, умеренный аппетит, присутствие хоть какого-то комфорта, неплохой для такого авто двигатель.

Недостатки. Без усовершенствований ( типа кондиционера, шумоизоляции) я бы ездить на ней не смог, поверьте. Я ездил на новой 21104 моего друга, с нуля, ещё «без ничего»- ужас, как можно ездить на ней без шумоизоляции, не пойму ( хотя я может просто придираюсь) , из плюсов перед моей: разве что мотор резвее, ну и чувствует запах свежей дешёвой пластмассы в салоне, да и вообще новизна. Минусы моей- большой пробег ( 120 т.км), присутствие ржавчины ( это на 4-х летней машине !!!), некомфортные сиденья и ещё много чего….( читайте в разделе «ремонт»)

Усовершенствования/тюнинг. Старого хозяина: шумоизоляция двигателя, около дверей; кондиционер; шины Dunlop (износились, я выбросил); хорошая музыка Clarion; новые боковые зеркала с подогревом,спортивный руль, педали, Mul-T-Lock, Hood-lock, сигнализация, хорошие пластиковые брызговики, мухобойка ( я снял, летом поставлю). Мои: Хорошая тонировка ( не дешёвая, которая через месяц отклеится), новые колёса ( летние шины Мишлен и отечественные, но хорошие диски k&k), противотуманки Hella, встроенные в бампер, «псевдо ксеноновые» лампочки, чехлы на сиденья, ну и так, по мелочи ( новые коврики и т.д.)

Ремонт, техобслуживание. Мелкие поломки устраняю сам, серьёзные поломки и замены провожу у официального дилера- в Питер-Ладе, всё довольно дешёво и прилично, не дилер Toyota, конечно, но мне нравится, тем более живу рядом. За свою эксплуатацию ( месяц и пробег 2 т. км) я поменял: тормозные диски и колодки, все свечи, масло, менялось и сцепление, проводился небольшой ремонт КПП ( старый хозяин здорово изгалялся над ней- 3-я передача плохо включалась), поменял ( сам) переднюю левую блок-фару ( в следствии попадания камушка треснула, купил на рынке), замок водительской двери (тоже сам) ( старый попросту стало клинить), поставил абсолютно новые , уже летние колёса ( шины ( Мишлен) и диски ( k&k)).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Многие именно после «десятки» переходят на иномарки, и я НЕ буду исключением, для меня «десятка» не стала любимым автомобилем, она довольно часто ломалась, мне приходилось из-за неё мерзнуть на морозе, из-за ремонтов ходить неделю пешком…

Если будет возможность, следующей машиной будет: Я уже решил, до начала 2007 доезжу на моей «бедолашке» , доведу пробег до 135 тыс. км и «скину», где-нибудь за 4.500$ и забуду. А куплю , если конечно будет возможность, VW PASSAT B5 1.8T , года 97, где-нибудь за 10.500$.

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:13:38 +0300

Автор: Никита, E-mail: Nikizz@yandex.ru, город: Екатеринбург

Дата: 7 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 100, возраст: 21
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Был опыт общения с ВАЗ 21099, ДЭУ Нексия, Форд фокус,ВАЗ 21213
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Ремонтопригодность, топливная экономичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: В принципе все, от 21083 до 21099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Удачное стечение обстоятельств,знакомый продавал в хорошем состоянии.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 21102
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 76000
Общий пробег автомобиля, км: 74000

Комплектация: подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, кнопка багажника

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон приятно порадовал, при моем росте (193 см.)сидеть удобно, хотя и приходиться отодвигать сидение полностью Думал что с зади уже никто сесть не сможет, ан нет - люди ездили и не жаловались.Колени не упираются в руль как на 21099 помогает регулировка руляпо высоте. Руль (обшитый кожей) тоже устраивает размером, в меру плотный и удобный, травмобезопасный в отличаи от "красивых" турецких.Педальный узел многие ругают из за его тесноты...мне таковым он не показался, левую ногу можно кдобно поставить рядом с педалью,в дальней дороге нога не затекает.А вот что касается различных кнопочек, в часности кнопок электростеклоподъемников то тут явный промах в эргономике...лезть рукой вниз и на ощупь искать нужную кнопку крайне не удобно, постоянно открываю не то окно, которое нужно (а может еще не привык просто?), то же касается подогрева сидений.Кнопки включения габаритов, противотуманок тоже радости не прибавляют, включаются с явной неохотой,скрипом и порядочным усилием. На нексии те же кнопочки сделаны намного добротнее.Говорят на панелях "VDO" эта проблема решена.Дверные ручки противно скрипят принажатии на них.Порадовали ругулируемые ремни безопасноти, с моим ростом они просто необходимы.Одельного расказа достоен так называемый стандартный бортовой компьютер...одним словом это электронный ад, ложные срабатывания происходят постоянно - то требует масла долить, то колодки тормозные поменять... проверяешь - все оказывается в порядке, а он знай себе пищит и моргает.. не приятно и раздражает.За 70000 километров бывший хозяин успел подрасшатать машину... слышны посторонние звуки,тряска,вибрация и скрим но в общем терпимо, на 99ой все было граздо хуже (даже на новой)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед хороший, ничего не мешает, зеркала информативны и удобны, однако моя попытка установить панорамку в салон закончились ничем- панорамка закрывает часть обзора,а в большом городе это не безопасно.Назад смотрю тока по боковым зеркалам...зеркало в салоне мне не нравиться..ничего в него не вижу. Проблема есть только с парковкой задним ходом, видно только часть багажника да кусок неба. А вот фары светят хорошо у меня БОШевские с после настройки светят далеко и ярко.Дворники после их замены справляются со своей работой неплохо а вот "писалки" работают более чем странно они бьют не на стекло а в аккурат на дворники..странное решение,причем никак это исправить у меня не получилось.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2111 8 клапанник инжектор - надежен не прихотлив и проблем мне пока не доставляет.Радует экономичность - особенно после НИВЫ :)Моторчик тянет и "внизу" и "вверху" одиноково хорошо, можно и со светофора ухать побыстрее и при обгоне на трассе всегда есть запас тяги. Коробка тоже устраивает хотя иногда трудно включается 1ая передача, но думаю это частный случай, на первой можно покрутить прилично двигатель, хорошо подхватывает машина и на 4 скорости - провалов нет,часто рычагом не приходиться работать (ну не НИВА кончно на 5ой 30 км\ч но тоже очнь приемлимо)По моксимально скорости могу сказать что ездил пока 160 км\ч но качесво дороги и гм...моих "покрышек" не дали разогнаться быстрее, но даже на этой скорости машина ведет себя предсказуемо и по дороге особо не плавает.
Средний расход топлива: Сейчас зимой в городе - 8-9 литров на трассе не более 6 литров - радует

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. ЯПодвеска хоть и не слишком комфорттная но ямы и выбоины проходит хорошо, мне не удалось не разу по настоящему ее "пробить" так что думаю она специально предназначена для наших дорог.Про тормоза ничего пока не могу сказать - сначала ездил на изношенных, недавно поменял колодки передние так что пока не успел понять.Но при экстренном торможении тормоза меня не подводили.

Резина летняя (производитель, размер): 4 "Камы" :)
Резина зимняя (производитель, размер): Смеяться будете - "Кама" х2, "Ярославские " х2 шипов половины нет :(

Багажник, возможности трансформации салона. Богажник вместительй и удобный, но при нажатии кнопочки из салона крышка багажника взмывает вверх и остоянно наровить захлопнуться обратно. Трансформировать салон еще не пробовал - нет надобности.

Достоинства. Если взвесить все за и против вот что получается: - Относительно привлекательная цена автомобиля - Энероемкая подвеска - Надежный экономичный двигатель - Простота ремонта - Дешевые зап.части

Недостатки. - Шумный салон - Невысокое качество "электроники" - Часты мелкие поломки.

Усовершенствования/тюнинг. Нет, не занимался. Но думаю купить чехлы с боковой поддержкой,бортовой компьютер и поменять прошивку ЭБУ

Ремонт, техобслуживание. По ремонту - вот список: - Диагностика двигателя (закорелась лампочка двигателя) - 300р и датчик холостого хода 400р(датчик) и 2 минуты работы. - Датчик скорости 160р и 2 минуты работы - Тормозные колодки передник - 280р и 1,5 часа работы в гараже Ну и все...лью в машину тока бензин.. кстати 92й

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Считаю что многи хают эту модель зря. Машина за свои деньги со своими "+" и "-"

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: Рустам, E-mail: rust17@mail.ru, город: Мелеуз

Дата: 4 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 85, возраст: 32
Это автомобиль: служебно-личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099, ДЭУ Нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: соотношение цена-качество
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2115
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена-качество

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 50000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, сигнализация, музыка, компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья мягче чем в Нексии, но в целом удобны и при правилной настройке в них не устаешь - проверено поездкой на юг (1300 км в день, двое суток за рулем). Общий комфорт и качество в салоне однозначно лучше чем в 21099 и 2115. Сам сзади ездил мало, но жена говорит заднее сиденье лучше чем в Нексии - мягче, имеется удобный подлокотник и лючок в багажник. Туда в дальней поездке на ходу можно убирать бутылки с водой и прочее барахло, чтобы по салону не валялось. Летом очень не хватает кондиционера, зимой отопитель нового образца справляется - в салоне тепло, только со временем в ноги стало дуть хуже, но пока не мерзу. Очень удобна автоматическая поддержка температуры, особенно в дальней дороге - ничего подобного в отечественных авто и в Нексии нет. Со временем салон начинает дребезжать. Неудобны кнопки вокруг приборного щитка - не видны лампочки состояния. Ночью не видно ручки положения заслонок отопителя. Педали удобны но для газа места можно было бы и пошире сделать. Аварийка - черного!? цвета со слабой подсветкой - новички долго ищут ее. Качество обивки - так себе, но расцветка интересная.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После 21099 обзорность хуже - мешают толстые стойки, до сих пор не привыкну никак. К габаритам привыкал долго но привык и неудобств теперь неиспытываю - сейчас в любом современном авто капот и багажник невидны. Стеклоочиститель работоспособен - только раздражает отстутствие регулировки паузы. Щетки уже пора менять (резинки я уже давно на силиконовые поменял). Свет фар - ближний нормальный, дальний никакой. Регулировки не помогают. Фары - с линзами которые. В "За рулем" писали недавно как лечить - пока лень возится.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Незнаю как у других - у меня до сих пор проблем небыло (тьфу-тьфу). Динамика лучше 21099 (карбюратор) и Нексии (8 клап) - это не только мое мнение (сравнивали с группой товарищей). 1 передача иногда плохо включаются (редко). Неудобна слишком большая "ступенька" между первой и второй. Мотор - тяговит, на 4 спокойно тянет с 40 км/ч, после 4500 оборотов уже вяловат, но я дальше редко раскручиваю. Зато отсутствие катализатора и прочих фенек евро 2 думаю избавило меня от лишних проблем. На холостых двигатель работает тихо и ровно, на скорости тоже не досаждает шумом - в отличие от Нексии где на скорости двигатель отчетливо слышно. Коробку тоже практически не слышно, только на пятой в районе 80-100 слабый вой, причем если не прислушиваться то и незамечаешь, а дальше уже шум ветра все заглушит :-). Постоянные пассажиры тоже говорят что в этой машине заметно тише чем в 21099. Брал специально седан т.к. в хэтчбеке и в универсале громче чем даже в 21099. Хороша аэродинамика - чувствуется, после 21099, после 120км/ч машина охотнее ускоряется, встречный ветер тоже мало влияет на скорость. На новой машине было шипение воздуха в районе зеркал - устранил посадкой уплотнителя двери на свое место. Двигатель поначалу заметно расходовал масло (приходилось доливать) но теперь притерся видать и между сменами масла уровень падает незначительно. Возможно повышенный расход связан с темпом езды на трассе - 130-150, обороты 3500-4000.
Средний расход топлива: на трассе 6,5, в городе 8-9 летом, до 12 в городе зимой (-30градусов) по компьютеру

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. После 21099 поначалу привыкал к рейке с переменным шагом - руль казался неострым в нулевой зоне. Энергоемкость - та же девятка, со временем и так не очень эффективные аммортизаторы еще сильнее ослабли и теперь появилась раскачка на волнах и снос передней оси в повороте на неровностях - но 50000 км для отечественного авто без подтеков я считаю хороший результат. К лету конечно поменяю обязательно (хочу попробовать Каябу газомаслянные). В целом принято считать что у десятки управляемость хуже чем у девятки - я честно говоря этого не заметил, может быть рейка с переменным шагом повлияла на такое мнение. У девятки руль острее, но на дальней дороге это больше напрягает, особенно на большой скорости. Заводская летняя резина баргузин очень хороша по управляемости, курсовой устойчивости и в дождь, но слабая - почти на всех колесах появились небольшие шишки. Дальше они не прогрессируют но на нехорошие мысли наводят. Зимняя Медео тоже неплохая, понятная в скольжении, и неплохая курсовая устойчивость, только по асфальту в теплую погоду немного "размазанная" и нервно реагирует на неоднородность покрытия. Усилие на тормозе великовато (но не критично), вакуум рабочий, причем на точно такой же машине (брали вместе) - легче. Пробовал менять вакуум по гарантии - не помогло, скорее всего дело в регулировке штока. Но из за этого я точнее могу дозировать усилие на педаль - на другой машине она какая то ватная.

Резина летняя (производитель, размер): Баргузин, 175/70R13
Резина зимняя (производитель, размер): Медео, 175/70R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник по сравнению с 21099 - огромный, но меньше чем у Нексии. Да больше наверное и не нужно - у меня всегда все помещалось. Удобны тайнички по бокам - туда распихал все автопринадлежности. Только чтобы не досаждал стук надо выслать их дно чем нибудь мягким. Опять же удобен лючок в салон и отдельно снимающиеся спинки задних сидений. С завода лючок почему то был прикручен к усилителю саморезами, отвернул их и узнал почему - сразу же на ходу появился скрип (вот как на заводе борются со скрипами оказывется). Наклеил в двух местах кусочки оконного резинового уплотнителя - и скрип исчез навсегда! Удобно открывать багажник с водительского места и с брелока - уже забыл когда ключом открывал... Что неудобно: огромные пружины иногда мешаются. И еще ослабишь их - крышка под уклоном плохо открывается и не держится в верхней части, натянешь - бьет так, что думаешь в салон залетит через заднее стекло.

Достоинства. Если объективно, то пока считаю одной из лучших моделей отечественного автопрома (Калину пока не щупал, думаю недалеко ушла). Опять же если повезет с конкретным экземпляром. В целом надежная, неприхотливая и самое главное ремонтопригодная. Радует, что завод хоть иногда что-то новое вносит в конструкцию (новая печка, пластиковые пороги кузова)

Недостатки. Дороговато стоит, плохое качество салона, внешний дизайн на любителя, если такие есть вообще ;-). В сильный ливень заливает фильтр салона, стекла начинают потеть - доработал, см ниже. Плохой гарантийный сервис - ВАЗ вообще следит за теми, кому лицензии раздает? Зачастую любой "дядя Вася", да и я сам знают больше чем "работнички" автосервисов! У меня водительский стаж - 14 лет, раньше многое делал сам, а что не мог - заезжал на проверенные сервисы. Гарантию к сожалению, они не ведут. Я после 15000 зарекся больше ездить в гарантийный сервис, черт с ней с гарантией - машину жалко. ТО - 70$ стоит а делать путем ничего не делают, если сам пинать не будешь.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил сигнальную пару от шестерки - штатная бибикалка на пешеходов впечатление не производит а от новой врассыпную разбегаются. А вообще лошадь - она и должна быть лошадью. Главное мыть чаще.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживание - ТО по сервисной книжке. Менял по гарантии вакуум (зря, не помогло, причины выше) - сервисмен чумазый как черт испоганил обивку двери - пришлось автохимией воспользоваться раньше времени. Был один инцидент - перетерся шланг подвода охлаждаюшей жидкости к дроссельной заслонке (качество именно этого шланга дерьмовое) - вовремя заметил и поменял на бензиновый в тканевой оплетке. Снял расширительный бачок и срезал со штуцеров облой (подтяжка хомута не помогала), поменял несколько хомутов (не все еще хомуты Нормовские ставят на заводе), теперь Тосол не уходит. Еще - потеют сальники коробки в районе приводов - на сервисе сказали пока терпимо, уровень масла в коробке не уходит. Отказал двигатель заслонки отопителя (клинило его) - поменял сам на новый. Поставил защитную шторку перед фильтром салона (чтобы его не заливало водой).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом машина неплохая, что ожидал то и получил. Сюрпризов не преподнесла, к извесным болячкам я был готов и сразу их устранил. Поэтому автомобилем пока доволен.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока незнаю, но охота буржуинскую тачку попробовать...

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:24 +0300

Автор: Елена, город: Новосибирск
Дата: 20 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 164, вес: 60, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Виндом, Ваз 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, удобство, надежность,привлекательный внешний вид и чтобы не ломалась.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Захотела 10-ку вот и вся причина.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 20000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все удобно. За рулем чувствую себя комфортно.Пассажиры вроде бы тоже не жалуются. Несмотря на небольшие габариты, машина достаточно вместительная. Педали, руль мягкие, при длительном вождении ни руки, ни ноги практически не устают :-))) Качество материала и отделки намного лучше, чем в той же 9-ке, но безусловно хуже, чем на виндоме.Но вполне достойное, на твердую 4. В салоне находится приятно...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, единственное, что мешает, так это стойка, при повороте, на какой-то момент часть местности выпадает из вида.Но не на столько, чтобы потеряться в пространстве :-))). Добавлено обширное зеркало заднего вида для лучшего обзора.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,5 , 8 клапанный. Работает тихо, масло не жрет. Иногда плохо включается 1-я передача, иногда 2-я и задняя, с 4 , 5 проблем не возникает. Но слышала, что это болезнь всего 10 семейства.И еще интересный момент- легко может со 2-й на 4-ю...с 3 сразу на 5. Когда 10-ки еще не было, читала отзывы о ней, и один парняга написал о том же , я подумала, что дурак , зачем же машину так убивает, а оказалось, что правда, есть в ней такая особенность... Но я такую езду не практикую, так в особо экстрим. случаях. А вот насчет динамики :-((( . По сравнению с 9-кой слабовато будет...
Средний расход топлива: по трассе при скорости 90-100км 5,9 л на 100, в городе летом 8-9 , зимой 10-12. Но в городе сложно оценить реальный расход. Дороги плохие, постоянные пробки, зима холодная , запуск, прогрев при сильном морозе ну и прочие трудности...

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все нормально. Особенно авто нравится на трассе. Скоростной автомобиль, прекрасно держит дорогу и повороты на скорости. Никуда машину не тянет, руль не бьет и вообще нет никаких нареканий. На 160 девятку уже ветром сносило, а находящимся в салоне казалось, что еще чуть-чуть и взлетим, на 10-ке скорость 195 (больше не пошла) не ощущается( ну и дорога была отличная). Тойота бегала и быстрее, но был один, но очень значимый недостаток- правый руль, что при обгоне полная ж..а и как ни крути машина была не новой (что тоже не очень приятно). В общем 10-ой я очень довольна.

Резина летняя (производитель, размер): Россия это точно, но не помню чья...
Резина зимняя (производитель, размер): Финская, шипы, дальше не помню...

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник несмотря на кажущийся небольшой внешний вид, просто ОГРОМНЫЙ, вмещает массу вещей, даже горные лыжи входят, потому что из багажника есть выход в салон. Но при излишней нагрузке , машина сильно оседает и скребет. Но опять же- это вам не грузовик...

Достоинства. Мне пока все нравится...

Недостатки. Существенных пока не заметила...

Усовершенствования/тюнинг. Ничего. Слишком дорого и нецелесообразно, потому что при продаже эти затраты не возврашаются. Отечественные Авто б/у стоят практически одинаково, независимо от вложенных в них средств ( я имею в виду не новые автомобили,а те которые уже прошли больше 1-2 лет)

Ремонт, техобслуживание. Регулярно прохожу ТО, не жалею денег на хорошее масло,бензин 95-96 лью и делаю все как положено, стараюсь ничего не запускать, а менять все вовремя, чтобы потом где-нибудь на дороге не пришлось ее на себе везти. И любая машина мне за это верой и правдой служит. Порой почитаю и удивляюсь до чего мужчины народ бестолковый. То он двигатель искуственно разогнал и он у него через 3000км стуканул, то там у него течет, то здесь льется, стойки гремят,а он ездит до самого победного, пока она(машина)-бедная под таким хозяином не рухнет окончательно. А потом пишут такой-сякой производитель хреновые машины делает. А послушаешь вживую...уши вянут- , что ни мужик все специалист, механик, костоправ, и т.д. и т.п. и все в одном лице, а машина у него по сравнению с любой моей просто развалюха, потому что этот горе-механик масло на ней меняет ч\з 28 тыс., она у него гремит, скрипит вся и кипит в каждой пробке...А я честно говорю, что ничего не понимаю, поэтому нашла себе нормального специалиста, который мне не втюхивает всякую ерунду, типа поменяй стойки, потому что в салоне выхлопными газами пахнет (это было в действительности) и ВОВРЕМЯ у него ремонтируюсь. Отдельно хочется пройтись по поводу сервис центров. Полный отстой. Звоню, говорят очередь, запись на месяц вперед. Еду на следующий день на место- никакой очереди , принимают на гарантийное обслуживание. Отношения хамское, как будто я пришла к ним милостыню просить , а они еще подумают дать мне или нет.За мои же не малые деньги. Проффесионализм оставляет желать лучшего, даже я это понимаю. ВСЕ клиенты Новосибирск Лада, с которыми пришлось пообщаться- недовольны сервисом. На мой вопрос, после 2-х часового ожидания, когда же наконец ко мне подойдет механик, слышу ответ- от него же самого : а можно он пообедает? Ну типа он Николай 2. После гарантийного обслуживания машина глохнет на первом же перекреске и совершенно не желает заводитья. вызываю СПАС, тащат обратно на гарнтию. Забыли что то к чему то прикрутить. Ага , опять уезжаю, но возвращаюсь на следующий день, опять их вина, неправиьно выставили параметры на диагностике. В общеим от гарантии я отказалась, чем значительно экономлю деньги. А автомобиль прекрасный и без сервисного обслуживания чувсвует себя значительно лучше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:22 +0300

Автор: Андрей, город: Тамбов
Дата: 6 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 106, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: Динамичный, но не лётчик.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW PASSAT B3 и 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика, простота в обслуге, цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: AUDI A100, BMW520 e34, volvo 850
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Во-первых она новая :-), во вторых вариант с 16клапаным мотором уже может "огрызатся" на некоторые иномарки.:-) В-третьих, её всегда легко продать.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25500
Общий пробег автомобиля, км: 25500

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , Сигнализация с дистанционным запуском двигателя и турботаймером :-)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну пока машина новая, при движении в салоне стоит относительная тишина. Чем дальше, - тем громче !!! Начинает поскрипывать пластик, погрёмывать панель и задняя полка (но не так как к 2112), но впринципе терпимо. Сиденья впринципе удобны для езды на дальнее растояние, руль с регулировкой рулевой колонки всегда можно подстроить под себя, педальки впринципе то-же проблем не создают. Шумоизоляция фактически отсутсвует, и на скорости 150-160км\ч уже разговаривать с задними пасажирами некомфортно. Все кнопочки на панеле, а их помоему всего 5, довольно легко включаются и выключаются. Очень неудобное расположение кнопок стеклоподёмников, между рычагом КПП и ручником, но потом привыкаешь, хотя в 2109 они не удобнее :-). Очень удачно и удобно сделан рычаг переключения скоростей. Впринципе салончик очень приятный. С обдувом как салона так и лобового стекла сплошные проблемы. Во первых включая обдув лобового стекла, получаем ещё и якобы обдув боковых стёкол, при котором обдувается больше пассажиры чем стёкла. А в дождь вообще лобовик начинает сильно потеть, но как потом сказали на сервисе лечится удалением фильтра с системы воздухозабора :-). Есть и пародие на климат-контроль, только без кондиционера, но зимой очень удобно :-)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность впереди довольно хорошая, но габариты не чувствуешь. Задним ходом то-же трудно пакроватся, так как плохая обзорность, и габариты почти не чувствуются. А вот стеклооистители на славу, правда часто слетает резинка с щётки, но это уже мой недочёт, так как не поменял "родную" на нормальную. К фарам притензий нет, хотя ксенон лучше :-)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор жрёт масло с первых дней, оказалось что это особенность 16V. Терпимо. Конечно и есть опасность обрыва ремня ГРМ со 100% перспективой встечи поршней и клапанов как на маторах 1.3L (наверно это фирменная фишка ВАЗа) , но будем надеятся что пронесёт. Динамика очень сильно зависит от качества топлива. При употреблении 92-го она почти изчезает. Но на хорошем 95-том, можно почуствовать себя пилотом спортивного балида в классе до 100 л\c.
Средний расход топлива: 10л город , 6-7л трасса при скорости до 120 км\ч, потом расход увеличивается пропорционально скорости.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Не будем о грусном. Если сразу всё не поменять на нормальные аналоги, потом будет головная боль. Да, и обязательно надо поставить распорку на стойки.

Резина летняя (производитель, размер): КАМА РОДНАЯ
Резина зимняя (производитель, размер): GISLAVET NF3

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник конечно не очень большой, но в заднем сидении есть сквозной люк, при помощи которого можно перевозить длинно-габоритные предметы типа лопаты или палки :-).

Достоинства. Недорогое обслуживание, и масса запчастей.

Недостатки. ......................!!!!!!!............................!!!!!!!!............................

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 25500 км пробега и года эксплуатации были заменены 3 печки !!! , 3 раза тормозные переднии накладки, сальник. В Данный момент пропали тормаза из-за выработки тормозных дисков.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Иномарка

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:19 +0300

Автор: Сергей, E-mail: foxsergei@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 2 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: FORD Sierra","классика",иномарки 8- 10 лет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Цена,стоимость з\частей,комфорт,доступные по срокам и по цене обслуживание и ремонт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: OPEL-VECTRA (7 лет),
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Новый а\м,"сладкая" цена (в 2000г)

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 85000
Общий пробег автомобиля, км: 85000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, Центральный замок,дистанционное открывание багажника.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После предыдущего моего а\м-FORD SIERRA (1991)-салон "десятки" показался несколько маленьким и убогим.После светлого велюра серенькие тканевые тона не очень радовали взгляд.Перед "десяткой" посидел в OPEL-VECTRA (1993),эргономика там,конечно,на порядок выше,во всяком случае,по первому впечатлению. А,вообще,к размерам салона привык практически сразу и дискомфорта после FORDa практически не ощущал.Хотя,больше всего именно этого и боялся,думал,что более маленький салон "десятки" на меня будет давить. К эргономике водительского места привык практически сразу.Вполне комфортно!Во всяком случае,спина в дальних дорогах не так устает как в FORDе.Сиденья вполне удобны,жаль их регулировочные механизмы такой похвалы не заслуживают.Впрочем,лучше,чем на "классике" или "зубилах"... Руль у машины насколько убог и некрасив внешне,настолько удобен в экплуатации.Перед покупкой машины думал,что первое,что заменю,так это руль.Позже от этой идеи отказался-красивые рули меньше штатного в диаметре,боюсь потеряется так понравившаяся мне информативность между рулем и дорогой."Сказки" в "За Рулем" о том,что он быстро трескается и портиться остались для меня, мягко сказать, непонятными...как,впрочем,и другая негатиная информация об этой машине.Хотя понимаю,что покупка даже новой машины у нас,в России,-лотерея! Педальный узел нареканий не вызывает.Достаточно удобный. Рычажки и кнопочки,конечно,не иномарочные,но жить можно-на нервы не действуют. За 5000$(цена машины в 2000г) качество материалов и отделка салона очень даже на уровне.Без претензий,но и не позорно.От пассажиров жалоб на неудобства сидений не разу не слышал,вполне комфортабельны и удобны.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Что мне очень нравится в "десятке"-это оптика!!! Переездил на многих иномарках,такой ровный и мощные свет надо еще поискать!(лампы,естественно,стоят стандартные,без всяких дополнительных люксов).Поставил для красоты дополнительный ближний свет,но,повторюсь,головным очень доволен. Обзорнось,благодаря большому лобовому стеклу (и не маленьким боковым и заднему)очень хорошая. Двухрежимный стелоочиститель я бы не назвал очень удачным.3-4 скорости ему бы не помешало.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у моей "десятки" 8-клапанник.Инжектор.После FORDа(там тоже был инжектор) понял,что карбюратор-это позавчерашний день.Претензий к нему нет просто никаких!!! Прогревается быстро,достаточно тяговит,в городских пробках на нервы не действует,динамика отличная.На 5-й передаче без рывков идет и на 40км\ч,а от 80 вообще можно ручку КПП не трогать.Рекорд по скорости-175-180 км\ч!!! На загородных трассах мотор также элластичен,как и в городе.Обгоны от 100 км\ч делаю на пятой передаче,динамики на этой передаче вполне хватает для уверенного обгона.А,вообще,крейсерсая скорость на трассах у меня 140км\час.Расход масла в двигателе практически нулевой (лью синтетику 5W-40).Не один сальник за 85000 км не потек. Коробкой передач я тоже доволен.Все передачи втыкаются легко и надежно.Кроме положенной замены масла в никаком другом обслуживании она не нуждается(впрочем,как практически все КПП).Масло применяю 80w85.Единственно,что портит общее положительное впечатление о КПП-это хруст при включении заднего хода.Кажется,это "беда" всех переднеприводных "лад". Сцепление стоит родное,хотя проехал уже 85000 км!
Средний расход топлива: 8 л\100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска у "десятки" непробиваемая.Мелкие стыки и неровнсти глотает не раздражая водителя и пассажиров."Гребенку" лучше проходить на скорости,при медленной езде трясет прилично.С более серьезными дорожными препятствиями подвеска справляется.Видно,что машину делали с прицелом на российские дороги.Дорожный просвет тоже вызывает только положительные эмоции. Управляемость машины несколько "лимузинная":в резкие повороты вписывается несколько вальяжно.Но это компромисс между мягкой подвеской и управляемостью.Я считаю,что компромисс удачен! Тормоза вполне цепкие и предсказуемы.Хотя, мне кажется,что тормозной путь при экстренном торможении несколько великоват.Были пара-тройка случаев,когда ждал от машины более короткого тормозного пути.До "поцелуев" дело не доходило,но неприятный осадок оставался.

Резина летняя (производитель, размер): BARUM ,175\70R13
Резина зимняя (производитель, размер): MATADOR-OMSKSHINA , 175\70 R13 (не шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у "десятки" вряд ли кого сможет разочаровать! Люк в заднем сидении не раз выручал при перевозке длинноразмерных грузов.А складывающиеся сидения,совсем не лишняя опция для наших людей,для которых машина служит на все случаи жизни.Вот сам механизм разборки\сборки сидений мне не понравился-нужна некоторая сила и сноровка.Как говориться,не все так просто,как кажется.Миниатюрная девушка,не посещающая тренажерный зал,вряд ли справится...

Достоинства. Цена!(5000$ в 2000 году).Машина стоит тех денег однозначно!!! Дешевые запчасти.Мобильность и беспроблемность ремонта и обслуживания автомобиля. Хороший двигатель,надежная КПП.Низкий расход бензина.Комфортабельная подвеска. Прекрасная оптика.Хорошее отопление салона.

Недостатки. Качество сборки-неравномерные и большие зазоры между элементами кузова,поднимающиеся вместе с боковыми стеклами уплотнители(надо сразу их ставить на герметик или клей!),шумоизоляция салона(все из-за тех же зазоров),регулировка боковых зеркал.Недостаточная вентиляция салона летом(3 месяца в году мечтаю о кондиционере).Низкого качества хомуты на патрубках(практически все требуют постепенной замены на импортные)."Шумные" дверные замки.

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка стекол,спойлер на багажник,дополнительные фары,велюровые чехлы на сиденья,2 передних стеклоподъемника,бесшумные дверные замки.

Ремонт, техобслуживание. Машинка пробежала 85000 км.Регламентные работы через каждые 15000.На сегодняшний день ничего не сыпется(тьфу-тьфу-тьфу).За время пробега были следующие поломки: 7700 км-замена стартера(по гарантии) 24400 км-замена рычажной системы стеклоочистителя(износ втулок в штанге) 29900 км-замена датчика скорости 36100 км-замена бензобака (течь в месте сварки) 40000 км-замена лягушки заднего хода 41000 км-замена подшипника ступицы 45100 км-замена подрулевого переключателя указателей поворота 45300 км-замена мотора отопителя 47800 км-замена датчикаположения дроссельной заслонки 54000 км-замена заглушки системы охлаждения двигателя(коррозия от некачественного Тосола) 65000 км-замена помпы

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший новый автомобиль за те деньги.

Если будет возможность, следующей машиной будет: HONDA CRV

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: Алексей, E-mail: , город: Москва

Дата: 14 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21043, ВАЗ-21099, ВАЗ-21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Относительно недорогой и конфортабельный, возможность починить в любом сервисе.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2115,2114, AUDI-80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилось техническое состояние, цвет и цена.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 70000

Комплектация: салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 76
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По сравнению с моими предыдушими авто, просто супер. В салоне почти ни чего не скрепит и не отваливается. Сиденья, руль и все прочее оставлено без изменений. Кнопки стеклоподьемников расположены между сидений, что по моему не удобно.Велюр и сиденья вполне приличные. Комфорту для передних местах мешает узость салона, "жмут" стойка и центральная консоль панели приборов, но у задних пассажиров положение еще хуже. Чтобы с комфортом разместится с переди необходимо опускать спинку сиденья, а это мешает заднему пассажиру. Правда в девятке еще хуже. Рычаг коробки передач по моему расположен не на своем месте, к нему надо постоянно тянуться.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорности вперед мешают толстые передние стойки, назад - вздернутая корма и задние подголовники.Дворники поставил Чемпион- вполне нормально очищают, но моторчик явно слабоват, на больших скоростях сопротивление воздуха мешает обратному ходу дворников.Фары - Bosh - светят лучше чем на ВАЗ-21099, но не достаточно хорошо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор с инжектором - шаг вперед по сравнению с карбюратором. Динамика для ВАЗа отличная. По трасе 160 без напрягов. Конечно 16 клапанов лучше, но в городе 8 клапанный мотор предпочтительней. Коробка передач работает не четко, но в отличие от девятки с выбором задней передачи не ошибешся, рычаг немного утапливается, что помогает новичкам.
Средний расход топлива: 7-8 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость посредственна. Положение спасла установка импортных шин и растяжки не передних стойках. Кузов явно слабоват. Подвеска с претензией на комфорт, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Тормоза - иногда хочется высунуть ногу и тормозить подошвами ботинок!

Резина летняя (производитель, размер): Bridgstone R14
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgstone R13 , без шипов 175/70

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой и доступ в него достаточно удобный, для длиномеров есть люк.

Достоинства. Достоинства неоднозначны. С одной стороны десятка шаг вперед по сравнению с другими ВАЗами, но автомобиль явно не доработан. Поченить можно почти везде, но обходится это дороже чем для девяток и классики.

Недостатки. Вялый руль, слабый кузов. Качество сборки ниже среднего, запчасти на уровне иномарок. Ремонт достаточно трудоемок. Часто что-то ломается по мелочам. Содержать автомобиль достаточно дорого (дороже девятки), а преимушества перед предшесвенниками недостаточны, чтобы это компенсировать.

Усовершенствования/тюнинг. Растяжка между передними стойками, вкладыши в задней подвеске, импортные шины с дисками, тонировка стекол.

Ремонт, техобслуживание. Поломок было меньше чем я ожидал, но все они были неожиданны. Заменить естественно пришлось все расходники. Дала течь система охлаждения двигателя. Текло отовсюду. Заменил все патрубки, радиатор печки, помпу. Сломался моторчик дворников, после чего сразу пошел дождь. Осенью перестала работать печка, ремонт которой весьма трудоемок. Постоянно вожу с собой антифриз, тросик сцепления и масло.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Предыдушие мои авто доставались мне от родителей, а этот первый купленный мной. Все недостатки прошаю и люблю свою машину. Дважды ездил на ней к Черному морю. Не разу в дороге не подвила. Но дома высыпала куча проблем, уничтожая остатки денежных средств и свободного времени. Хочу сказать, что десятка мой последний шаг к иномарке.

Если будет возможность, следующей машиной будет: GOLF-3, Audi 80-B4, Honda Civic

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:10 +0300

Автор: Victor, город: Мурманск
Дата: 29 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 60, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Сравниваю с AUDI 100 1994 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: решил купить новый автомобиль

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 40000

Комплектация: салон: ткань, , Сигнализация Mongoose, MP3, бортовой компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика оставляет желать лучшего: дешевый пластик, на котором постоянно остаются царапины, плохо регулируемые сиденья, при регулировке трясутся и трещат того гляди спинки отвалятся, руль слишком тугой при поворотах, регулировка - просто ужасная, кошмарная, в нижнем положении из машины просто не вылезти. Педали вполне нормальные, но можно и лучше (педаль тормоза слишком близко к педали газа, а сцепление слишком высоко, приходится поднимать ногу). Гидрокорректор фар расположен в неудобном месте, слишком низко, надо нагибаться, поворачивается с трудом, метки не совпадают. Подрулевые переключатели при включении щелкают с таким грохотом...!!! Климат-контроль примитивный. Обдув стекл непонятно какой, если они запотели , то приходится протирать самому. Задние пассажиры выше 175 см постоянно бьются головой о потолок. При включении обогрева задней части салона туда доходит только холодный воздух. Выводы о комфорте делайте сами. По-моему, втроем, сзади тесно и холодно..., хотя автомобиль пятиместный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед приемлема, но иногда приходится выглядывать из-за стоек, чтобы случайно кого-нибудь не задавить. Стеклоочистители работают со скрежетом и гулом, поставил силиконовые щетки, но лучше не стало. Ночью на трассе при 90 км/ч ничерта не видно, свет слабый и тусклый, а если навстречу идет дальнобой, то вообще едешь вслепую.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 8-ми клапанный. При движении постоянно воет как и коробка, напоминает поезд в метро. Вторая передача включается с трудом, через раз, задняя - с скрежетом. При включении второй передачи машина неприятно дергается. Динамика приемлемая, но при частоте выше 3000 об/мин двигатель начинает надрываться.
Средний расход топлива: в городе - 9,5 л., при 90 - 120 где-то 5 - 6 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. До 120 км/ч управляемость нормальная, но при 150 - 170 становится абсолютно неустойчивой, как-будто взлетает. Все гремит, трясется, машину колбасит из стороны в сторону, двигатель ревет, обшивка свистит, как-будто где-то задувает ветер. Короче кошмар!!!

Резина летняя (производитель, размер): КАМА
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вполне нормальный, запаска не мешает, но слишком маленькая грузоподъемность (110 кг), так что толка от простора никакого. Правда крышка багажника при открытии постоянно хлопает (аж вся машина трясется).

Достоинства. Нет никаких достоинств. Нашему автопрому над достоинствами надо работать еще лет 20. Хотя кое-что из достоинств видно, если сравнивать с классикой (2101 - 2107)

Недостатки. Недостатков полно... Весь автомобиль - один большой недостаток.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 2 года вложил в ремонт 900 баксов, а сейчас я уже не знаю, что с ней делать. Загремел салон, перебрал весь, все подтянул, грохот продолжается. Сейчас купил BMW 5-й серии 2000 года из США, а эту продам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если Вам не нужна лишняя головная боль лучше ее не приобретать

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW или что-нибудь еще.

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:09 +0300

Автор: Игорь, E-mail: AdikGT@rambler.ru, город: Абакан

Дата: 19 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 67, возраст: 18
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: корола 98 полный привод корса софия 89 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 21112
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цвет понравился и по душе подошла

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 101400
Общий пробег автомобиля, км: 101400

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон такой нормальный ну вы понили для реального поцана а не для (ОИ бринчит все) прибавил музы и в путь к телкам кожанные вставки так еше по мелочам скоро наворочу покруче

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Нормальный как у всех не жалуюсь

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ну на 1 передаче прет 2 на малых оборотах плохо тянет после 3000 и о6000 можно уделать некоторых иномарок без проблем по трассе идет швытко не кидает прет как надо я выжимал 190 штаны держал нет разговоров но можно было еще 4 ехали поцаны давольны по сравнению с иномарами прет удачнее а вот от 9 не очень отличается
Средний расход топлива: 5.5по трассе и 7 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормоза трусы предумали нормально колом и в поряде

Резина летняя (производитель, размер): матодор
Резина зимняя (производитель, размер): такаеже денег жалко

Багажник, возможности трансформации салона. нет

Достоинства. и номарок порвал много на светофорах за городам лиш одной проиграл калдине 2.0gt-t ну саме поимите н

Недостатки. саб сильно долбит и резина стерается сцепление гарит быстро

Усовершенствования/тюнинг. бенз 80 масло ангарское прицеп вобшем работает как надо за свои деньги

Ремонт, техобслуживание. так не очем пыльник на гранате датчик дмрф филитра да масло пару раз ну присадки разные ну менял по мелочам всякую там тему ну по книжке как все не буду вдаватся в падробности

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. просто для моей жизни самый раз автоваз это сила

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:12:05 +0300

Автор: Мади, E-mail: make21@mail.ru, город: Astana

Дата: 17 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: перегонял по городу
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: можно сравнить только с ВАЗами
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: японец!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: на розыгрыш призов среди клиентов Компании

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. у меня свой Венто, до этого была Премьера 93 г.в. Поэтому по эргономике десятки говорить мне нечего. ее просто нет. сиденья - не очень, посадка неудобная, руль тяжелый и с люфтом!!!печка стремная, регулятор света просто не двигался. машина очень холодная, особенно для задних пассажиров кстати - общая проблема на всех ВАЗах - настройка зеркал - крутишь-болтаешь ручку как попало, пока не найдешь нужное положение - лотерея, никакой закономерности. кнопка стеклоподъемника неудобная, руку выгинаешь назад, плохо нащупывается. стекло опускается с таким скрипом и трением о дверь, что думаешь вот-вот заклинит. кто придумал такую защелку для бардачка? он плохо открывается, требуетсмя или накачать пальцы или еще что... в общем - эргономика производит очень унылое и печальное впечатление наидешевейший пластик. можно было бы получше и китайский поставить! нет зеркала на противосолнечном козырьке переднего пассажира. КСТАТИ - чуть не забыл самое главное - этоа нестерпимая вонь от салона,точно так же воняют новые салоны девятого семейства. запах сравним только с тухлыми яйцами, я не шучу. кошмарный. головокружительный запах от пластика или ткани, не пойму от чего. во время эксплуатации выветривается. этот запах просто ужас!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность пойдет. боковые зеркала не очень ин6формативны. стеклоочистители работали с шумом. включил и по дороге вертел долго пока не понял как выключил.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор тяговит на новой машине. я имею в виду 3-ю передачу, с одним водителем она тянет неплохо на узких улицах, коротких проездах от\до светофора.МОТОР ВОЕТ! этот вой просто невыносим, вся трансмиссия воет! как это можно терпеть - просто непонимаю - голова разболелась и перестала потом только после четырех кружек чая! :))) динамика так себе, мотор восьми клапанный, тянет и тянет. правда после трех тысяч рев, простите, это не рев, это натужный вой мотора заставляет переключиться на высшую передачу
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость ватная. плавность??? подвеска жесткая. тормоза неинформативны и нечувствиельны, навероне надо привыкать, но я в них уверенности не чувствую. без гура машину не могу чувствовать

Резина летняя (производитель, размер): кама
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. багажник нормальный. в салон на заводе можно было бы и коврики какие-нибудь бросить.

Достоинства. на мой взгляд - единственное достоинство - это гарантия 3 года или 35 тыс. км. которые есть в Казахстане. навероне ремонт дешевый. но оворят эти машины постоянно ломаются. пассивная безопасностьи жесткость кузова, я читал, неплохая для российского автомобиля. вот пожалуй и все.

Недостатки. . дизайн просто уродский - посмотрите на десятку сбоку - без комментариев. цена уже неприличная - 7600 долларов. нестерпимый вой, издаваемый машиной, невозможен, отдается в голове.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. в этой машине я заметил кое-какие новшества, там какая-то маленькая балка приварена изнутри к крышке багажника. ну и другие мелочи

Если будет возможность, следующей машиной будет: мне такой не надо!

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:11:55 +0300

Автор: Кирилл, город: Магнитогорск
Дата: 14 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 69, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, удобство, стоимость, ездовые характеристики, экстерьер и интерьер
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Девятое семейство
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Достаточно новая модель в то время

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000, XTA211020Y0231702
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000
Общий пробег автомобиля, км: 153000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 76
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество не особо радует. По сравнению с девятым семейством эргономика лучше и скрипа намного меньше. В автомобиле не много опций, поэтому пользоваться приборами удобно, привыкаешь сразу. Рабочее место водителя достаточно удобно, однако массивные боковые стойки мешают обзору.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне приличная, а вот с настройкой света фар общего языка я так и не нашел. Работа стеклоочистителей посредственная - много зон на лобовом стекле, остающихся в разводах грязи после их работы! Силиконовые дворники ХОРС - классная штука, жаль, что только недавно стал ими пользоваться!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Работа коробки отвратительная - передачи включаются с огромной неохотой! При переключении думаешь о том, что синхронизаторы на "современном" автомобиле всё-таки должны быть! Двигатель не разу не подвёл и после 150 тыс. на покой не собирается! Динамика хоть и не впечатляет, но вполне приемлема, для города самое то!
Средний расход топлива: 5-6 на сотню при спокойной езде по трассе, 8-9 на сотню, если гонять по городу!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упраляемость и плавность хода посредственные! Тормоза плоховаты - с момента покупки руль немного уводит влево при торможении! Но не смертельно - пришлось приспосабливаться! А подвеска мне нравится! На полтинике поменял амортизаторы на МОНРО - и теперь за них не беспокоюсь, однако и через рельсы не пролетаю! Наконечники рулевых тяг заменил на ста тысячах, скоро придётся опять менять!

Резина летняя (производитель, размер): R-13 отечественная
Резина зимняя (производитель, размер): R13 Gislaved NF3

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нравится! Лючок в спинке заднего сидения пригодится наверняка! Салон достаточно трансформируется!

Достоинства. Простота устройства автомобиля, неприхотливость, невысокая стоимость эксплуатации и ремонта, распространённость ремонтных мастерских, достаточные потребительские качества за относительно невысокую стоимость. "Рабочая лошадка"! С инжектором никаких проблем!

Недостатки. Качество запчастей - отвраттельное! За первые два года поменял все датчики! Конструкция передних крыльев такова, что вся грязь из под колёс красиво оседает на боковых дверях, даже если установлены брызговики! На новых моделях десяток форму крыльев изменили. А вообще десятке нужны тормоза поэффективней, движок порезвей, усилок на руль, ну и прибамбасы вроде АВС.

Усовершенствования/тюнинг. Амортизаторы Монро, тонировка

Ремонт, техобслуживание. Сам обслуживал первое вермя, но потом стал приурочивать замену масла с ремонтом чего-нибудь! Недорого и душа спокойна, что автомобиль не откажет! Короче говоря, ТО через 7 тысяч.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль мне нравится, он спасал и выручал меня много раз! Много раз превосходил мои ожидания и удивлял! О таком автомобиле буду всегда вспоминать с теплотой!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ford Focus, Peugeot 307

ВАЗ 2110

Thu, 24 Mar 2016 14:11:55 +0300

Автор: Магомед, E-mail: , город: МАХАЧКАЛА

Дата: 11 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 74, возраст: 25
Это автомобиль: ЛИЧНЫЙ
Стиль вождения: плавно-динамичный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21073
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, динамичность, экономичность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Всегда давал предпочтение иномаркам, но думал, что они везде дорогие как у нас.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Из наших, кроме восьмёрки ничего похожее, хоть немного, на машину не вижу.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 15000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 94
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Подхожу к критике с учётом цены и происхождения. В общем, эргономика - ничего. Наконец-то панель приборов хоть как то напоминает своей подсветкой на иномарочную. Сиденья, руль и педали меня устраивают, не буду придираться. Рычажки и кнопочки видом тоже не позор, но их "мобильность" напоминает в салоне какого авто ты находишься. Говорить что-то похвального в адрес качества отделки салона не получается, хотя панель "молчала" до пробега 13000, сейчас напрашивается на шумоизоляцию, но пока терпимо. На счёт комфорта можно приятно, но скромно подчеркнуть, что это единственный rus-AUTO, на котором можно выехать, хотя бы за пределы республики, и особо не устать.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ОБЗОРНОСТЬ: вперёд-хорошая; назад-плохая (зад жирный). В работе стеклоочистителей и фар не отказывали до сих пор.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР хороший, не знаю как 8-клапанник, но 16-... тяговитый. Для 1.5 движка мощность хватает, может соревноваться с некоторыми иномарками, у которых 1.3-1.6. Правда балую его самым дорогим маслом. Коробка передач не нравится: глубокие и не чёткие утопления (правда мягкие), а задняя не всегда вклюается, поэтому легко спутать с первой. Передачи длинные, что очень удобно в городе, а то, помню, на семёрке правая рука не успевала коснуться руля, как приходилось опять "дрочить" рычаг КПП. На второй можно до 80 набирать, на 3 - до 140, а на 4 - хоть до конца и стрелка тахометра чуть касается пунктира. Динамикой я вполне доволен, мотор просыпается при оборотах 3000 - замечаешь лёгкий подхват и излишний шум мотора в салоне,(проблема шумоизоляции самого салона). До 160 набирает уверенно, до 180 с небольшой охотой, а далее приходится заставлять, но стрелку ложит (реально показатели, конечно, не соответствуют данным спидометра). В общем, этот мотор можно даже экспортировать в некоторые страны, где автомобилестроение так же "сильно" развито как у нас.
Средний расход топлива: По трассе при 100км/ч -6,5л., при 150 или ГЦ - 8л. (заливаю 95).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость удовлетворительная, поменял все амортизаторы на газовые немецкие (средней жёсткости) стала хорошей. Набираешь более 170км/ч машина начинает пьянеть, но ещё управляема, но после 185 даже амортизаторы не помогают. В повороты тоже заметно лучше "ныряет". Трогается резво, плавности почти нет. На счёт подвески разговор не завожу, пусть наши жиды или дороги делают или подвеску меняют на более прочную. Компромисса между дорогой и подвеской не видать нам Россиянам, если будем кататься на наших авто. Тормоза "афигенные". После 170 км/ч педаль тормоза начинает играть роль "красной" кнопки, хотя и при меньшей скорости особой уверенности не придаёт.

Резина летняя (производитель, размер): наша "ёлочка" - 185*70*14
Резина зимняя (производитель, размер): нам не приходиться её приобретать, если, конечно, не выезжать зимой в горы или на север

Багажник, возможности трансформации салона. Открывается багажник кнопкой в салоне, а также с пульта сигнализ.(удобно), огромный, но стоит его заполнить - машину жалко становится: садится так, что задние колёса наполовину под крылья прячутся. А кукурузную палоку и попкорн можно до отказа нагрузить и далеко увезти.

Достоинства. Ну раз говорить о наших "любимых" авто, то достоинствами можно считать: в первую очередь динамику и экономичность, ну а потом комфорт и внешность (хотя её задние крылья меня бесят). Отмечу так же открывание багажника (что писалось выше) и крышки капота (газовые усилители).

Недостатки. У-у-у! Их много... Коробка, стартер (пришлось сразу устан. протектор с секретным зажиганием движка) и т. д. Главная высокая цена - 8000$ (лысая), а чтобы довести до приличного вида кошелек зашкаливает за 10000$ И всё это удовольствие хватит на 50000км аккуратной езды, дальше опять "звенеть" придётся (а на 10 детали дорогие, наверно "хорошие"). Сильно падает в цене; например у нас, где зимы почти нет первый год - на 50000рублей, 2-й год - на 35000рублей, 3-й - на 20000р., что в процентном соотношении даёт хорошую отрицательную разницу с иномарками. В итоге, ты ездишь на машине 3года, а продаёшь её почти за пол цены, - невыгодно.

Усовершенствования/тюнинг. Литые диски, music на 700$, тюнинг "Кураж-2", амортизаторы, тонировка - USA, сигнализация, стабилизатор попер.устойчивости. Короче говоря, нафиг мне всё это нужно было, надо было иномарками серьёзней интересоваться.

Ремонт, техобслуживание. По мелочам приходилось, а так, слышу, что дорого. Единственное хорошо (хорошо ли это?), что многое и "дядя Ваня" сможет исправить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Конечно с семёркой не сравнить, у которой при покупке новой авто правая дверь плохо закрывалась, а левая, вообще не закрывалась, а также ни один из амортизаторов не работал, (кстати на 10 один амортиз. тоже не в рабочем состоянии попался-стучал). Если и брать 10, то годовалую или полугодовалую, но если есть возможность накинуть хотя бы 3000$ то вперёд за иномаркой, конечно, если вам не нравится в конструктора играть.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии