Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 74, возраст: 32

Это автомобиль:  личный используемый в служебных целях

Стиль вождения:  ненавижу зажигать но заставляют

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2107 ВАЗ2109 и другие шедевры отечественного производства

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Недорогое обслуживание, относительная надежность, а если в эти деньги еще и относительно нормальный вид, то вообще здорово

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Сплошные десятки, десятки, десятки

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  А, что еще можно купить за 4,5 баков

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  22 тыс

Общий пробег автомобиля,км:  73 000

Особенности комплектации:  подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, небольшой налет спортивности

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 69

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  На высоте полета отечественного автопрома! Кнопки есть! Приятный щиток приборов VDO, кстати ставился отдельно.

Обзорность вперед / назад:  Обзор в общем нормальный, вот только передние стойки - проблема видимо всенародная. А стеклоочистители?.. В Тольятти,что дождей хороших не видели?

Мотор, коробка передач:  Восьми клапанный, инжекторный. Кстати сказать очень надежный, экономичный и ,что особенно приятно - всеядный! А то ведь, кто его знает, чем нас на заправке заправят. Расход, если не "поливать", по городу может снижатся до 6,3 литров. Тоже будет и по трассе, если до ста сорока. Пробовал 185 км/час. Идет уверенно. При это еще можно разговаривать. Именно разговаривать, а не орать. Коробка конечно не спорт, но не подводит и это тоже радует. Динамика - 12,5 до сотни.

Средний расход топлива:  8,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Думаю здесь говорить вообще не о чем. Только разьве как предостережение: со 180 машину быстро не остановить. Да, да конечно - разрешенная скорость 90 км\час! Удачи на дорогах!

Резина летняя:  См. резина зимняя.

Резина зимняя:  "Быстрица" 185\65\14 оч.хор., и не надо лучше.

Багажник, возможности трансформации салона:  Да он просто огромный! Туда поместится все. Вот только не помню, что бы я там, что-то возил.

Достоинства:  Были когда цена была сопоставима с качеством, но теперь? И все же это лучшее, что произвела отечественная автомобильная промышленность.

Недостатки:  Десятка - это конечно машина. Именно машина, когда мировая общественность уже давно ездит на автомобилях! Десятку, лично мое мнение - нельзя хотеть. На ней можно ездить, но только из необходимости. Так, что недостатков нет!

Усовершенствования/тюнинг:  Сразу после завода попала под тюнинг кузова. Всякие объвесы, довесы, спойлеры... литые диски. Проставки стоят 120 мм! А вот руль спортивный - это класс! Привыкал ровно 20 минут. Зато теперь на обычном кто б научил.

Ремонт, техобслуживание:  Расходомер! Дорогая вобщем-то штучка. Но возвращенная лошадке молодость (кажется с завода так не ездила), этого стоит. В остальном - масло, фильтры, колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Проходимость. Зимой только на ней спокойно стал ездить по снегу. Зарылся, коробку к себе и в перед, и также спокойно выехал назад.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  KIA Sportage или BMW 318, ну а если опять десятка, то это не самый худший вариант!

Дата: 15 сентября 2004 г.