Информация о владельце:  Рост: 188, вес: 73, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2105 Toyota Carina E 20 GLI

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, динамика, хорошая управляемость, безопасность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Golf2, VW Jetta2, Nissan Sunny, Toyota Corolla

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Подвернулся хороший случай взять абсолютно новую тюнингованную девятку за 3000 у.е. у знакомого.

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  21093

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  65000

Общий пробег автомобиля,км:  20000

Особенности комплектации:  подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 98

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  На моей была верхняя панель, пластик жесткий, постоянно трещит, скрипит, с этим можно бороться лишь хорошей магнитолой, включать погромче. Из-за того, что у меня был установлен спортивный руль меньшего диаметра я постоянно цеплял правой рукой рычажок включения дворников. Сиденья тоже не порадовали, в пробках, да и в дальних поездках начинала болеть поясница, подпор не помешал бы. Материал сидений не маркий, хорошо чистится. Кнопочки удобные, никуда не тянешся, всё под рукой. КПП просто хреновая, за пятой тянешся чуть ли ни в колени переднему пассажиру, ходы рычага просто внушают страх, такое чувство, что коробка сломана. После тойоты это очень ощутимо. Пассажирам удобно как в переди так и сзади, печка хорошая, зимой нормально справляется со своими обязанностями.

Обзорность вперед / назад:  Хорошая, только левая стойка, сильно мешает обзорности при левом повороте, меня это напрягало. Дворники, хороши но в сильный ливень, скорость их не достаточна, хотелось бы побыстрее. Я дополнительно установил на переднем бампере фары дальнего света, очень улучшило обзорность ночью, рекомендую.

Мотор, коробка передач:  Движка у меня тюнингованная, расточенный блок и головка блока, можно было снять еще лошадок с неё, но этого делать не стали в пользу ресурса. Скажу честно единственное к чему у меня не было вопросов так это именно к дваигателю, это песня. Хоть он и карбюраторный, но не слишком много жрёт, 12 литров по городу, при агрессивной езде и 7.5-8 по трассе при 130-140км.ч. Пару раз проверял разгон своей зайки, получалось 100км.ч. за 11 сек. Честно говоря я её постоянно сравнивал с отцовской тойотой но та весит на 300 кг. больше да и дури у неё 133 лошадки. Могу сказать, что девятка ей чуть-чуть проигрывала. О своей КПП писал выше, это полный отстой, говорят на 13 модели она получше.

Средний расход топлива:  11 по городу 7,5 по открытой трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость на высоте, я никогда не любил ГУР, скрадывает всю информацию о поведении машины. Реечное рулевое управление на девятке довольно информативное, очень легкое, да и сама рейка живет долго, только надо не ездить по колдобинам и следить, чтобы чехол на рейке был всегда цел. Поведение подвески в сочетании с хорошими шинами отличное, машину никуда не кидает в отличие от классики, нет больших кренов в резких поворотах. Задняя подвеска вообще вечная, только следите за аммо, у меня один раз отомилась нижняя проушина у левого. Замечание заслуживает передняя подвеска, в особенности крабы, они очень хрупкие, поэтону ставьте защиту поддона по-мощнее и избегайте высоких бардюров. А если сам щиток, где крепяться крабы подгнил, то есть шанс при резком торможении погнуть стойки или вообще остаться без колес. Тормоза хорошие, цепкие, информативные и никогда не вызывали проблем. Менял только колодки.

Резина летняя:  Кама EcoComer R13

Резина зимняя:  Nokian Hakkapelita R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Очень вместительный, если сложить заднее сидение

Достоинства:  Спортивный двигатель, надежная управляемость, хорошие тормоза

Недостатки:  Хрупрость передней подвески, недостаточная жесткость кузова ВАЗ 21093 на кручение, хреновая КПП, постоянно отказывающий датчик включения вентиляторя двигателя, треск пластмассы с салоне, не до конца опускающиеся стекла задних дверей, вечно загрязненное стекло пятой двери, шум от трансмиссии.

Усовершенствования/тюнинг:  Рекомендую установить пластиковые накладки на пороги, как на 2114 или 2115 моделях, они защитят пороги от камней, поэтому не будет сколов краск и пороги проживут дольше, ещё советую затонировать заднее стекло пятой двери, очень помогает от галогенок машин едущих в хвосте.

Ремонт, техобслуживание:  Не мне вам рассказывать. Хочу заметить, что 21093 довольно безопасная тачка. Недавно на скорости около 30км.ч. в меня, именно в лобовую въехала такая же девятка на скорости 30-40 км.ч. Тачки не подлежат восстановлению, зато все живы, у меня среднее сотрясение и ушиб колена, у того водилы перелом левой ноги в 3-х местах. фотки можете посмотреть здесь http://www.itcn.ru/conf/index.php?showtopic=23481&st=0 ник kirpeech. За всю эксплуатацию менял привод на левое колесо, электрику, менял чехол на рулевую рейку, задние амортизаторы, из-за поломки одного, подшипник правого переднего колеса.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина для того, кто поддерживает отечественный автопром, ненадежная в дальней поездке, капризная, но очень шустрая в московских пробках, и обладает хорошей динамикой, говорю о своем двигателе, на 1.5 ни разу не ездил. Я считаю, она не стоит тех денег, что за неё платят, особенно за новую.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Golf2, Toyota Corolla, Nissan Sunny.

Дата: 14 октября 2005 г.