Отзывы / ВАЗ 2108

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: Никита, город: стерлитамак
Дата: 25 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 61, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: неприхотливость, хорошая динамика, дешевизна обслуживания
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: первая машина,купленная отцом, чтобы ездить научился

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Человеку с довольно большим ростом впереди замечательно. взади конечно не очень. Сиденья удобные, руль замечательный, коленями не подпирается, расположение всех рычажков и кнопочек сносное. насчет шума внутри салона можно сказать следующее - да шумно конечно, но вытащив все из кармашков и тайничков машина гораздо тише. Не новость конечно, но у большинства народа они нполнены шурупами, мелочью и прочими погремушками. Пластик везде стремится отойти чтобы как можно смачней скрипнуть на какой-либо неровности. Причем пластмассовые ручкм ломаются

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность очень хорошая, стеклоочиститель задний все время стремился продемонстрировать свой непокорный нрав, то и дело отказывая. Вообще электроника этой машины имеет какие-то магические свойства. Странным образом фары, задний стеклоочиститель, панель приборов вели себя неадекватно. Но все налаживается довольно просто., а так фары светят приемлимо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. До меня было 4 хозяина, несмотря на то что она пришла ко мне сильно стукнутой, по словам предыдущего владельца отлетала дверь правая и задняя и много чего, притом рассказл он не все, так как не знал о том что было с ней до него, мотор сохранился отменно. И за 2 с лишком года ни одного отказа и вообще она никогда не стояла не на ходу. Причем я вообще в машинах ни бум-бум, а тогда вообще 0. Динамика замечательная, резвая машинка, но обороты низкие не любит, зато на средних и высоких не уступит моделям с 2113 по 2115.
Средний расход топлива: 7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, в повороты входит замечательно, насчет плавности это не про нее. Подвеску менял, старая была ужас, новую убить не успел. Тормозные вазовские колодки любят насвистывать какую то адскую мелодию, но работают нормально.

Резина летняя (производитель, размер): кама, 175/13
Резина зимняя (производитель, размер): кама 175/13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. путем раскладывания заднего сиденья получается стоко место, что положив подушку на сложенное переднее сиденье, а ноги вытянув в багажник я там спал. в плане перевозки просто палочка выручалочка.

Достоинства. Хорошая динамика, шустрая конструкция. Недорогой ремонт и детали. Неприхотливая, просто в эксплуатации.

Недостатки. Шумность салона, некачественные детали.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. могу сказать что менял я - стойки, шаровые, рул. наконечники, термостат. для машины, отечественной и к тому же с ее биографией очень неплохо, я так считаю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Для начинающих просто клад. Честно. Все время требуется мелкий ремонтик. Она запрограммирована на то чтобы чтото да не в порядке было. Почти искусственный интеллект. Только сделаешь одно тут же напомнит о себе другое. Двигатель хороший, бегает отменно ещё и за счет небольшого веса.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:14:15 +0300

Автор: Дмитрий, город: Кострома
Дата: 27 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 67, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, простота в обслуживании, доступность и дешевизна запчастей
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Golf 2, Audi 100
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: не стал сразу брать иномарку, т.к. это первая личная машина

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 205000

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники, , обычный вазовский салон, высокая панель

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В принципе все удобно. Качество типичное для отечественного автопрома. Постоянно какие-то скрипы в разных местах. Панель приборов досталась уже проклеенная. Но все равно шумно. Руль устраивает, была кожаная оплетка - снял. Педали расположены удобно. Сиденья устраивают, но если позедка дальняя, то хочется чего-то более комфортабельного. Кнопки все доступны, да их и не так много. Очень нравится посадка в авто - двери как ворота, очень удобно. Комфорт для пассажира только спереди. Сзади полное неудобие. В принципе на заднем сидении у меня редко кто ездит, т.к. машину брал для себя, а наиболее частый пассажир - подруга. В целом кузов устраивает, славится крепостью. Хотя мне достались подгнившие пороги. В этот бы кузов вставить нормальный салон - было бы здорово.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная и вперед и назад. Стеклоочистители на мой взгляд слишком медленные: с иномарками ни в какое сравнение не идут. Приходилось в очень сильный ливень даже скорость снижать - ни черта не успевают, и соответственно ничерта не видно. Свет фар просто никудышный, но в целом для коротких поездок достаточен.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достался с солидным пробегом, но зато реальным... Никто не скручивал, все как есть 193000 (брал у почти знакомых)))). Но при покупке на пробег особо не смотрел, т.к. как правило скручивается и ориентироваться на него просто не разумно. Принимает движок не плохо, даже когда машина загружена. Масло не жрет. Не исключаю, что может быть он уже перебирался. К коробке тоже вроде претензий нет. Передачи втыкаются нормально.
Средний расход топлива: по трассе меньше 8, по городу до 9, (зимой по городу вылез до 10,5)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, руля слушается прекрасно. Подвеска жестковата, хотелось бы покомфортнее. На плохой дороге просто душу вытряхивает. К тормозам претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): NOKIAN 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): NORDMAN 175/70 R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник устраивает, т.к. кроме запаски и инструмента, там редко что ездит. Максимум одна-две сумки.

Достоинства. Простота в обслуживании (все делаю сам). Дешевизна запчастей.

Недостатки. Одним словом погремушка. Еще раз повторюсь: в этот бы кузов вставить нормальный салон - был бы другой автомобиль.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не добавлял. Наоборот: поснимал все спойлеры, накладки и прочую лажу...(если это можно назвать тюнингом)

Ремонт, техобслуживание. Сразу после покупки начало уходить масло, причина - лобовой сальник, сразу заменил. Поменял пыльники ШРУСов наружные, не стал ждать, когда резинки развалятся. Отрегулировал клапана, но стук полностью не исчез; почитал, поспрашивал и забил (это можно сказать вариант нормы). Заменил шаровые (левая вообще болталась), левый рулевой наконечник. Тормоза: сразу после покупки заменил главный тормозной цилиндр(тек, тормозуха уходила на глазах) и задние колодки, передние еще нормальные. Потом снова начала уходить тормозуха, причина - потек регулятор, заменил и его. На 205-й тысяче начало вести сцепление. Сначала подтянул трос, но хватило не надолго. Посоветовался, надо менять. Заменил и все стало нормально (износ был большой). Делал все сам. Расходы только на запчасти и съемники. На сервис потратился только после замены рулевого наконечника - отрегулировали сход/развал. В общем вложений не так много. Надо только следить за всем и вовремя менять.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом хороший автомобиль, особенно для начинающих автолюбителей. Машина мне очень нравится, несмотря на шумность салона. Ни разу не подводила. При хорошем уходе и своевременном обслуживании все исправно работает.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочется иномарку: японца или немца... Но подумываю и о ВАЗ 2113.

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:13:49 +0300

Автор: степан, город: СПб
Дата: 28 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не было
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: многофункциональность (не седан!) экономичность цена обслуживания (с з/п в 15000 могу считать себя только нищим, как и большинство в этой стране)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2104 2107 газ 3110
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: продавал знакомый

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 220000??????

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. низкая панель,вроде всё управление расположено грамотно - может привычка, сиденья не разваливаются на ходу - многие этим пугали, подголовники болтаются хоть приваривай,место для ног у педалей всегда хватает - хоть в зимних ботинках для минус 25,скрипит всё что только можно - бороться если только всю машину разобрать,(на ровной дороге почти не скрипит , на других хоть уши затыкай) так панели весьма нормальные -если не замученные комфорт на передних сиденьях есть если отодвинуть полностью назад(с моим 185 всегда в крайних положениях , при перевозке крупного и складывании заднего сиденья приходится двигать всё вперёд - ощущения что едешь на 3х колёсном велосипеде но это очень редко), боковой пасажир если не мелкий в расслабленном состоянии всегда мешает переключать скорости, сзади при придвинутых сиденьях очень мало места , люди влезут и большие но эту поездку запомнят надолго,можно сзади посадить троих но это будет полный ахтунг для них,широкие двери!! чуть провисают но входить офигенно удобно (тем кто спереди естественно), даже когда сожусь в газ 3110 после 8 кажется не удобно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. вид спереди хороший стойки не мешают, если чуть приподняться виден край капота (при манёвре удобно) зеркала вывернуты вверх на полную из за моего роста тонировка заводская только на лобовом стекле(Бор кажется)поменял на антибликовые зеркала заднего вида в салоне и на дверях - иначе когда ночью едешь и сзади много машин кажется что за тобой гонится стадо с фарами , теперь всё нормально всех чётко и отдельно видно заводская тонировка на лобовом - снаружи кажется что тёмная ночью что не прозрачная - внутри в самый раз и днём и ночью ! зеркало в салон я советую полукруглое (чуть чуть)на нём обзор от задней левой стойки до носа переднего пасажира - когда едешь один офигенно удобно очистители работают нормально , скрипят резинки но это от фирмы- самое неприятное очень слабый дождь - на 1 режиме слишком часто машут а без воды их лучше не использовать , а без них через минуту ничего не видно - приходится включать для одного движения раз в 30 секунд фары горят средне пробовал менять лампы - если не брать какиенибудь ультра фиолетовые то все светят средненько тёмной ночью их за глаза и за уши , по сравнению с иномаркой ерунда полная , когда темнеет средненько и едешь по улицам города с освещением - трудно сказать горят или нет (2 раза гаишники спрашивали почему без фар едешь - сам забыл включить,а по обзору не скажешь) окисляются клемы передних - поменяй на новые стоит копейки работа 30 минут макс - парился целый год после никаких проблем(обратите внимание сколько весной и осенью одноглазых машин ездит-в сырости контакт сразу отмирает) задние доставляют неудобства - да контакт отходит но обычно поправляешь и на 3000 км хватает -нормально там присоединить не реально ,купишь новые задние фары- не поможет, поворотники по бокам и спереди просто работают и всё- больше о них говорить нечего - хотя слышал народ ругается очень хорошо ощущается задняя граница машины при парковке низ заднего стекла + 20см бампера а то и меньше, машина как таковая короткая задним ходом очень быстро учишься ездить

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор 1,5 у меня вроде замученный ездил на более новых поприятнее разгон если едешь один или вдвоём весьма шустро, можно даже повыёживаться на фоне среднего городского потока если 3 и больше или нагрузить багажник то сразу чуствуешь что едешь с напрягом на трассе до 100 разгонишься но в городе с нагрузкой не очень приятно, может на более новых и лучше - не могу точно сказать сам разгонял до 130 - для неё это почти предел , звуки полная жопа больше не безопасно да и двигатель старый - не тянет комфортная езда на моей до 90 км / ч не берите с двигателем 1,3 и 1,1 !!! 1,3 загибает клапана при порванном ремне - это примерно 6000 на 1,5 после этого просто меняется ремень 600 р вместе с ремнём коробка вполне нормальная - тяжело с чем то сравнивать (если она не замучена то отлично)- выбивает задние обычно 5 скорость за городом очень полезно рабочие обороты двигателя на которых нормальная работа - примерно 3000 если точно помню 1скорость до 15 2 до 40, 3 до 70 - так вроде комфортно , иначе разгоняться медленно будет заводится до минус 30 что для этого делаю - осенью настраивается вся система зажигания , регулируется карбюратор, любой!!!! акумулятор рабочий при -20 и холоднее акум забирается на ночь домой, подзаряжается там если нужно с такими условиями заводилась со 2 попытки всегда!!! - не понимаю тех у кого не заводились , акум лень в тепло отнести ?
Средний расход топлива: 9,5/100 в городе на трассах почти не езжу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хорошая ,но так тяжело сравнивать, манёвренная небольшой радиус поворота при желании можно ездить плавно ускаряясь и стартуя -это не напрягает подвеска у меня скорее всего убита , но так нормально со своими функ справляется как дачный вариант подходит , просвет под днищем больше чем ожидаешь, если ехать медленно весьма солидные ямы пересечь можно тормоза всё менялось(цилиндры колодки тросики - ВСЯ система кроме вакумн усил и педали) - что и другим советую ,колёса застопорить можно легко, только для сильного торможения надо чуть посильнее нажимать - так сказать тормоза вначале слабо действуют - этого для обычной езды хватает , дя экстрима нужно немного усилия

Резина летняя (производитель, размер): омскшина
Резина зимняя (производитель, размер): омскшина , почти не вижу смысла брать импорт если не разгоняетесь больше 100,мало денег , ставите машину на ночь под окном

Багажник, возможности трансформации салона. складываем заднее сиденье- можно положить холодильник минск и прочее , один раз перевозил стол длиной 2 м немного разобр дверь не закрывалась ехал с подвязанной - но совсем не парился !или другой вариант 3 человека+2 разобр горных велосипеда и сумки - с виду кажетя не войдёт, но только с виду переднее сиденье вперёд наклонил и можно до 2 м спокойно что то перевозить, если не привередливый то и поспать в багажнике на пикнике)))

Достоинства. легко учиться , малые габариты , манёвренность, очень ремонтно пригодная - везде чинят и самому можно, экономичная,функциональная , относительно современная - в сравнении с классикой конечно, расход бензина ,цена запчастей,популярна и распространена,бампера очень крепкие - 3 раза парковался на милиметры у домов и таранил стену- ничего ,был бы пластиковый -рассыпался, легка в управлении

Недостатки. низкое качество запчастей ,кучи подделок,2 двери - хочу 9ку!!,морально устарела, очень очень очень завышены цены на б/у машины -это не оправданно совершенно!!!ведро такого качества и степени сохранности легко могут продавать за 60000р !(брал за 50000)но пока мы их берём и наше благосостояние соответствует- всё так и будет,с нагрузкой плохо тянет, а так как все отеч авто- ни больше не меньше из за популярности могут спереть что нибудь - например лобовое стекло)))) многие ругаюся на воду в блоке предохранителей - он у меня старого образца ещё но мне везёт на воду он никак не реагирует, геморой с фарами очень часто и с дверьми(тяжёлые очень),тесно пасс сзади ,неудобно залазить ржавеет с космической скоростью -надо пост бороться но всё равно не поможет

Усовершенствования/тюнинг. не страдайте ерундой ,либо сразу берите что то нормальное либо не выёживайтесь , тем более чтобы она стала реально лучше надо вложить не хилые деньги - сопоставимые с её стоимостью, лучше подрегулируйте двигатель , подвеску посмотрите , тормоза и прочее- чтобы она вас радовала и не подводила, обратите внимание на безопасность - наши машины это технология 70-80 годов , просто опасны, поэтому даже если вы выиграете 1м тормозного пути это очень хорошо, дороже собственной жизни ничего не бывает

Ремонт, техобслуживание. чинят везде ,всё , можно самому весьма проста в ремонте дешёвое обслуживание запчасти на каждом углу(разного качества -увы) распространена как Т-34 на полях сражений 1945 года

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. брать 8 не надо , только 9 даже если ездить предполагаете вдвоём или один, дешевле 3000 брать не вижу смысла просто - будет совсем убита, если денег около 2000 возьмите 7 , дешевле 1500 ничего не берите - этих денег для автостопа хватит на пару лет и никакой головной боли в принципе,помните что человек купивший машину - мечтает её продать

Если будет возможность, следующей машиной будет: ваз 2111

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Cfif, E-mail: avt_06@mail.ru, город: калуга

Дата: 25 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 69, возраст: 22
Это автомобиль: линый
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: дешевизна
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 093,099,083
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: из десяти осмотренных оказалась самой "ровной" (остальные ужасно отремонтированы после ДТП)

Год выпуска: 99, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Комплектация: салон: ткань, газовое оборудование LOVATO

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сделано в РОССИИ и этим всё сказано!А вот складные передние сидения это грамотно, сложив их, можно комфортно расположиться на заднем с девушкой, првда вот если бы крыша была повыше...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. свет фар -НИКАКЕННЫЙ. К томуже на првой фаре постоянно окисляется провод массы и она вообще перестает работать на пару с правыми указателями поворотов. От фонарей провода тоже иногда отсоединяются, за ними надо смотреть. Стеклоочистители однажды тоже отказались работать- открутился рычаг от электромотора.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР. После покупки обнаружил, что тосол уходит в камеру сгорания 3-4го цилиндра-РЕМОНТ! При реморте обнаружилось ещё и то ,что седла клапанов просели, но пол года ещё проездил на этой головке, а потом поставил новую(купил по дешовке за 3 тыщи).А однажды, вообще маслянный фильтр открутился(ездил на одном литре мсла сам не знаю сколько), хорошо, что воврея заметил.После этого моторчик стал какой-то не такой, зашумел, звук стал не "живой" ,но, тьфу-тьфу-тьфу пол года ездию нормально. КОРОБКА. Ничего, сойдёт. А вот динамика это просто аномалия какая-то! День машина ,вроде, едет, а на другой фиг! Вот и думай!
Средний расход топлива: 10/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость ,наверное, есть... Подвеска - так себе. Тормоза- есть,но так называемые.

Резина летняя (производитель, размер): 13" наша, русская
Резина зимняя (производитель, размер): 13" DUNLOP

Багажник, возможности трансформации салона. мне ето не очень то нужно т.к. человек я не семейный

Достоинства. ДЕШЕВИЗНА ремонта и обслуживания,ЭКОНОМИЧНОСТЬ(благодаря газовому оборудованию),ПРОСТОТА конструкции, что позволят самостоятельно ремонтировать автомобиль.

Недостатки. НЕНАДЁЖНОСТЬ ВСЕХ комплектующих ДЕТАЛЕЙ, всвязи с их низким качеством.

Усовершенствования/тюнинг. Перед установкой дорогой музыки сделал шумоизоляцию всего салона. Потратил на это уйму своего времени и 3000 рублей денег, на материалы.Эффект от этого превзошел все мои ожидания,машина стала совсем другой. А когда еще и музыку установил я вообще влюбился. Не избежали доработки и сидения, полностью их перетягивал и подклеивал изолон по бокам и в области поясницы, теперь стало гораздо удобнее и устаешь меньше. Т.н. "тюнингу" подверглась и система впуска, т.к. машина работает на газу, а он на входе в карбюратор очень холодный, я убрал термостат с воздушного фильтра и подсоединил телый воздух напрямую. Машина стла лучше тянуть и расход газа пришёл в норму.

Ремонт, техобслуживание. О ремонте писал выше. Добавить могу одно: под капот нужно смотреть постоянно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В принципе нормальный автомобиль для своих денег.О покупке не жалею.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока точно не знаю

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:13:36 +0300

Автор: Виталий, E-mail: screw_83@mail.ru, город: Самара

Дата: 14 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 85, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: это мой первый авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Только доступная цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: какие еще модели могут рассматриваться из наших ведер..
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: единственная причина на тот момент - финансовая.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники, заводская европанель - единственная приятность.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я не знаю, как можно ездить на зубилах с обычной квадратной панелью - это же издевательство на людьми. Европанель для нашего авто - это минимум, который они должны дать, чтобы хоть как-то расположить к машине внутри. В принципе все кнопочки на месте, расположение рычага КПП удобное. По поводу педалей и сидений - с моим то ростом.. В салоне все скрипит, стучит, слышны все наружные звуки, особенно мотор да и вообще.. Сиденье до конца, и то коленки почти в руль упараются. Салон более чем скромный. Пассажирам сзади сидеть в 08 очень проблематично.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на три с минусом, назад или вперед еще терпимо, а если смотришь по бокам при поворотах - мешает средняя стойка кузова (слишком широкая). Стеклоочистители плохие, скрипучие. К фарам притензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень шумный. Очень вялый. Спокойно можно ездить только при скорости 70-90км/ч на 4-ой передаче, тогда он издает приятный тихий звук. Пятая скорость очень кстати. На ней машинку можно разогнать до 175км/ч. Только не советую, на этой скорости в салоне тварится что-то ужасное. Да и опасно это, машину начинает кидать как малорослого щенка. Так что максимальная скорость на 08 без последствий 140км/ч. Коробка не на высоте. Грубо переключаются скорости. Путается 1-ая и задняя. Ни о какой динамике не может быть и речи, это же зубило - кусок неотесанного полена.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость никакая. Нат таких машинах нужно ездить спокойно и без выкрутасов. Особенно на поворотах. Плавность хода может и присутствует, иногда. Подвеска го..но. Единственно тормоза радуют.

Резина летняя (производитель, размер): КАМА ЕВРО, R13
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун, кстати очень даже ничего.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник не маленький, особенно если сложить задние сиденья - это плюс. И вообще по трпнсформации салона 08 очень удачна.

Достоинства. Достоинств никаких. Нельзя назвать достоинством доступность для наших нищих граждан.

Недостатки. Те же нищие граждане, покупая автомобиль тратятся на запасные части и ремонт так часто, как покупают сахар или соль. А вообще-то наши машины автомобилями трудно назвать. Так, какой-то проблемный механизм. И это можно отнести не только к 08, но и ко всему модельному ряду ВАЗ (110,111,112 и т.д.). А покупают их, потому что финансовые возможности большинства русского населения на критическом уровне.

Усовершенствования/тюнинг. Не думаю, что какой-либо тюнинг или стайлинг изменит эту машину. Это все равно, что повозку модернизировать. Суть останется прежней.

Ремонт, техобслуживание. Если машине более 5-ти лет, готовтесь к большим проблемам. А если меньше 5-ти лет то тоже готовтесь к проблемам, но чуть "помягче". Детали хоть и дешевле иномарочных, но ругелярность их замены бьет все рекорды.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто покупал для того, чтобы научиться водить. Это моя первая машина. Теперь пора брать настоящий автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Новая Hyundai, или 1-2-годовалая Toyota Corolla, Golf..

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:12:24 +0300

Автор: михаил, E-mail: reklama_spb@inbox.ru, город: Спб

Дата: 24 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ехать...ехать и ехать
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2109, 21099, nexia...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: очень крепкий кузов, чистый салон, более или мене свежий год и очень сладкая цена и там есть все что мне нужно,,,

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: ххххххххххххх
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: салон: велюр, , сигналка,сикретка,мультилок,тонировка,шумка,,,если это можно назвать опциями)))

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. после моей ушатанной 099 все очень нравится-работает абсолютно все!!!!!!машинку любили и поэтому все чисто и аккуратно, после низкой торпеды,высокая вызывает положительные эмоции (говорят что мол высокая хуже греет?!!у меня ноаборот получилось)))) руль стоит от пятнадцатой-очень нравится а стандарт руль на восьмеру -вверх убожества!! кто то говорит что мол лапами своими нажимает две педали сразу - мне в самый раз!! очень радуте педаль сцепления так как на 99 она была тяжелей чем на классике!!!! кнопочки все с подсветкочкой))) на расположены все как то неудобно особенно ближний свет и габариты!!!!взади понятно что большим людям тесно,впереди что мне что моей пассажирке удобно))вообще конечно машинка для двоих но как раз то что мне нужно)))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность ?!!хм..как и всех зубил... так как на лобовом ни царапинки и счетки чемпион то дворники сметают все без следа....а вот свет ваще никакой..странно вроде смотришь фары горят замечательно а из машины все равно ничего не видно(((( на девять девять одна фра и то светила лучше)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор после 099 у которой умирал двигатель вследствии чего она перла дай бог (за неделю до продажи переть перестала-сдох двиган) конечно на троечку,коробка также после разболтанной в хлам на 99 кажется очень достойной...
Средний расход топлива: 6-8 л, 099 жрала оклоло 12))))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управление устраивает хотя конечно хочеться что после 100 км/ч машинка дла поуверенней но это видимо мне не светит(((, подвеска жестковата зато то нельзя проста, тормоза после того как ездил полгода на машине где задних тормозов не было а спереди были убитые барабаны просто супер,,,,

Резина летняя (производитель, размер): 13
Резина зимняя (производитель, размер): 13

Багажник, возможности трансформации салона. после 099 где багажник был просто огромен маловат но мне хватает (дачи нет и картошку возить в ней не собираюсь)ну сидение двигаются искладываются)))вот и всятрансформация...

Достоинства. все познается в сравнении после старой 099 к достоинством моей восьмерочки можно отнести уют в салоне (спасибо высокой торпеде и жесткой тонировке),в салоне не очень громко я б так сказал (спасибо шумке), пока что не ломается и абсолютно все работает (даже ручник и омыватель заднего стекла), за 6 лет кузов остался прктичеки в идеале(прошлую машину я переваривал практичеки целиком), куча приятныйч мелочей (спасибо не производителю а прошлому хозяину),,, нравится она мне!!!и конечно цена 2500 за машину в отличном состоянии 1999 года это круто хотя пришлось очень долго искать а в конце концов старина случай подвел итог....

Недостатки. руский авто - этим все сказано...

Усовершенствования/тюнинг. хочу стеклоподьемники,диски крутейшие ,бортовой компютер и противотуманки и будет мне счастье)))

Ремонт, техобслуживание. пока кроме нового антикора не делал ничего))) надао будет в падвеске полазить да зажигание настроить

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. мне нравится,но это русский авто - за ним надо следить и любить его и тогда он будет радовть своего владельца....

Если будет возможность, следующей машиной будет: думаю или восьмера посвежее или пассат или бочка - на что денег хватит..но это будет весной...пока менять нет желания и возможности

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: Виктор, E-mail: vik@tsu.tmb.ru, город: Тамбов

Дата: 13 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 65, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2101,2104, 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простой в обслуживании недорогой в эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2109
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Взял можно сказать за дорма

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: ???

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вообщем то все ничего, но погремушка страшная только один скрип уберешь другой появляется и так постоянно Посадка понравилась после класики отлично, руль легкий хорошо крутится, в принципе машина вертлявая, на класике во двор к себе с первоча заехать немог, а на ней без проблем!!! Сзади несижу незнаю с переди вроде места хватает, только ненравится что когда переключаешь передачи все врем о пасажира задеваешь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед обзорность хорошая, только боковая стойка иногда мешает невидно за ней бывает ничего, к стеклоочистителям вообщем то претензий нет, свет если честно заколебал то одна фара работает то две, то габариты с одной стороны пропадут

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор постукивает, с того момента как взял, говорят распредвал ездий голову незабивай вот год уже езжу, масло не жрет, компресию не мерил но вроде тянет без проблем, хотя двигатель 1,3 слабоват когда человека 4 сядет, коробка подвывала, поменял все подшибники и все стало на свои места.
Средний расход топлива: в городе гдето 10 литров по трассе 7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная на руль реагирует отлично, на класике захочешь объехать яму руль дернешь и по этой яме проедешь, а на ней без проблем объезжаешь. По поводу плавности хода у меня не очень стойки под спортивный манер сделали, так что плавностью пришлось пожертвовать хотя всегда хотел машину мягкую но крены в поворотах тоже ненравятся, тормоза ненравятся что то туговаты, и не очень то тормозят хорошо, у меня там все на прямую сделано без колдуна может дело в этом вакуумник вроде нормальный хотя скоро зима все равно предется про эту педаль забыть

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонка РОСАВА 185/65/13
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник ненравится, но это все же не универсал как четверка, а спальное место получается отличное.

Достоинства. Дешева в обслуживании, передний привод, более удобные сидения чем в класике, гораздо резвее класики, когда на нее сел показалось самолет. Щас уже обвыкся мало лошадок стало мало.

Недостатки. Все гремит в салоне, хреновые запчасти. А так нареканий нет

Усовершенствования/тюнинг. Спортивные амортизаторы , резина 185/65/13, спортивный руль

Ремонт, техобслуживание. За это врем поменял: Шрусы все в сборе купил всего за 3 тыс, Диск сцепления, корзину, поменял все подшибники в коробке, трос сцепления, амортизаторы прокачал, помпу дважды первая 2 месца проработала и сдохла эта держится, барабаны, колодки заднии оба задних тормозных целиндра, один передний суппорт, рулевую рейку. Вот и все сделано все это было сразу после покупки. Сейчас никаких проблем нет пока!!! Прошу учесть что машину я купил за 20 тыс. рубликов А вспомнил еще петли поменя на обоих дверях разболтались Обслуживаю как обычно меняю масло через каждые 5 тыс, фильтры и т.д.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нормальная машина, но всегда хочется чегонибудь еще.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Возможно и эта же модель но пока целюсь на 21099

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:12:03 +0300

Автор: Сергей, E-mail: Fulcrum_s@bk.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 2 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Шустрый, неприхотливый
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 316
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Низкая цена покупки, дешевизна обслуживания

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 130 000

Комплектация: салон: ткань и кожа

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 74
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, Приборная панель

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Притензий нет к обзорности. Свето техника позорная. Проводка постоянно окисляется и отходит. Герметичности и влагозащиты никакой вообще. Контактные группы приходится шевелить каждый день. Иначе фары просто гореть не станут. Предохранители постоянно окисляются, также влаго защита коробки предохранителей отсутствует напрочь. Менять предохранители приходится не часто, а вот пальчиком прокручивать через день надо. Иначе включая фары ты замечаешь, что горят не все. Могут гаснуть и загараться на ходу. Установка предохранительной группы под капотом - верх идиотизма. тем более в том месте где они стоят. Все атмосферные осадки в этом месте обязательно собираются. Это надо было иметь особую ненависть к населению России, что бы установить эту каробку в таком месте. Это просто издевательство. Как раз в это место и стекает вода во время дождя, или после использования стеклоомывателя. И прямо на коробку. Этот грамотей который проектировал наши зубила, наверное не знал, что электроника и вода не совместимы. Тут и идиоту будет ясно, что релюхи мокрые работать не будут. Залезть в них даже с полностью открытым капотом просто не возможно. Нужно по пояс залезть под капот, что бы увидить предохранители и разглядеть неполадку. Релюхи постоянно сырые, особенно в дождливую погоду. Замена коробки на нового образца желаемого результата не дают. Вся разница только в том, что предохранители теперь приходится не крутить пальчиком, а качать в право-в лево. Хорошо, что она не под днищем автомобиля. Видимо эта идея ещё не пришла в голову нашему автопрому. Боюсь они возьмут эту идею и реализуют. Объясняя это экономией места. К стекло очистителям особых притензий нет. Единственное, что мне не понятно зачем цепь питания стекло омывателя надо было совмещать и выводить на один предохранитель с печкой и задним стеклоочистителем. Хотя с другой стороны это удобно, когда видишь, что стекло омыватель вдруг не работает, или печка перестала гудеть, значит и вентилятор охлаждения двигателя тоже не работает и можно вовремя принять меры. Например покачать пальчиком предохранитель, четвёртый с лева. Но для этого надо остановиться, открыть капот, зайти с боку. открыть крышку этой каробки и отсчитать с лева четвёртый предохранитель, потом аккуратно покачать его. Всё будьте уверены всё заработало. И печка, и стеклоомыватель, и задний дворник, и вентилятор охлаждения двигателя. Всё на один предохранитель завязано. Как он выдерживает это, для меня остаётся загадкой. Давно хотел его вынуть и намотать проволки. Это я вам как инженер радиоэлектроники говорю. Заднияя светотехника в комментариях не нуждается. Каждый автолюбитель замечал не раз, как у наших зубил могут не работать габариты, или стопсигналы. Или могут работать, но как то странно, вместо поворотника моргать может всё что угодно, только не сам поворотник. Иной раз поражаешься этой цвето музыке. Моргает стопак вместе с задним ходом, поворотник молчит. И остаётся только догадываться, что впереди едущий ждентельмен собирается поворачивать, а не приветливо тебе подмигивает задним ходом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамики у восьмёрки 1.3 никакой, маслосъёмные колпачки и кольца больное место. Колпачки менять приходится каждые 10 000 км. Иначе начинается увеличенный расход масла. Поршневой палец стучит всегда в первом целиндре. Думал, что только у меня такая проблема, присмотрелся у всех это присутствует. Это нормально для наших зубил. Расположение первой скороси рядом с задней скоростью, опять же из разряда издевательств над населением. Много раз видел как со светофора народ стартует назад. Да что греха таить, и сам попадался на такие уловки. И я трогаться начинал в обратном направлении. Вобщем задумка у конструктора удалась. Все попытки по улучшению динамики дали результат, но не тот которого хотелось бы. Капиталку делал, но не потому, что движок стуканул, а потому, что хотел расточить. Движок капиталить было не обязательно, он прошол бы ещё порядка 30 000 км. Капитлил после 100 000. Поставил распредвал от десятки и карбюратор от туда же. Машина стала по приеместей и даже значительно. теперь езда отдалённо стала напоминать удовольствие. Старт шустрый, разгон тоже хороший. Вот расход увеличился. Есть недостатки ещё в наших восьмёрках, как впрочим и у всех карбюраторных зубил. Это постоянное присутствие масла в воздушном фильтре. Не значительное колличество, но в любой даже в самой старой иномарке вы такого не найдёте.
Средний расход топлива: 8-10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Видимо этому ненависнику населения не дали проектировать ходовую. Рулевая колонка, прямо скажем радует. После скольких киллометров ни малейшего намёка на люфт. Машина ведёт себя более чем адыкватно, даже в экстримальных ситуациях. Не просто так восьмёрки стали использовать в ралли. Подвеска требует дороботки. Такие вещи как ступичные подшипники, со своей ездой меняю каждые три, четыре месяца. Шаровая, вообще как расходный материал. Хорошо, что стоит мало. тормоза никакие, ставил от тойже десятки, причём всё, супорта, диски. колодки. Стало немного лучше. Задние не трогал, оставил без изменения. Подвеска простая и оригинальностью не страдает. Для простого обывателя её достаточно. Но если у вас агрессивный стиль вождения, советую доводить до ума. Все делают это по разному. Ну можно сказать штатной достаточно. Амортизаторы быстро убиваются, но за те деньги которые они стоят, менять их можно каждое межсезонье. Колёса лучше поставить 14 дюймов. Приятнее ездить.

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонки
Резина зимняя (производитель, размер): R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник таким автомобилям не нужен, разве, что для сабвуфера, и сумки из магазина возить. Так, что то, что есть удовлетворяет. Сиденья задние складываются, становится большим багажник, но лично я это делал всего пару раз за всю жизнь. И то потому, что возил железо кузовное для ремонта кузова. Машина не молодая, сами понимаете.

Достоинства. Что касается достоинств, пожалу я отмечу не большие габариты. Для крупного мегаполиса это оптимальный вариант. Достаточно шустрая, теперь. Очень удобно ездить среди плотного движения в городском потоке. Низкая стоимость обслуживания, хотя это ещё вопрос. Низкая стоимость запчастей. Достаточно стильный, молодёжный автомобиль. После некоторых дороботок, может доставлять небольшое удовольствие. Для начинающего водителя, вариант незаменимый. Зимой и летом управляемость на высоком уровне. Ошибки прощает. Ведёт себя адыкватно, даже в экстримальных ситуациях. Прост по внутреннему устройству, даже не обязательно покупать книгу по тех обслуживанию. В двигатель вы всё равно сами не полезете, а всё остальное по детски просто.

Недостатки. О недостатках, к сожалению можно говорить бесконечно. Ну во-первых, это нельзя не отметить, очень шумный салон. До сих пор для меня остаётся загадкой, почему предшественники зубил, так называемая классика, шумностью салона не страдает. А вот более новая модель выпускается полностью без всякой шумо и вибро изоляции. Это что, попытка экономии? Или забыли при проектировании? В ней очень много полостей, а сверху на металл прикручена пластмасса. резонирует мощно. Порой музыки не слышно. Неужели было так сложно устанавливать шумоизоляцию ещё на конвеере. Пусть она будет дороже. Но ведь это же тоже издевательство. Первым делом после покупки такого автомобиля приходится прокладывать полностью всю машину шумо и вибро изоляцией, в лучше в два слоя. Про антикорозийную обработку я вообще молчу. Тут и говорить нечего. Потому, что она отсутствует полностью.

Усовершенствования/тюнинг. Доводить до ума, к сожалению наши конструкторы надо. Это жизненная необходимость. Без этого никак. А вот как доводить до ума, каждый решает сам. Информации по этому поводу масса, на различных сайтах. Кто-то растачивает движки, меняют голову блока цилиндров на десяточные, форсируют и т.д. и т.п. Кто-то считает, что и штатного агригата достаточно. Всё зависит от желаемого результата. Очень много мастерских. которые за определённую плату готовы вам помочь. Но знаю одно, какой Русский не любит быстрой езды. А для неё придётся машинку подготовить.

Ремонт, техобслуживание. Штатный ремонт, много денег не потребует. Вот тюнинг, вас заставит раскошелиться, причём не слабо. После всех доводок вы подсчитаете затраты и придёте к выводу, что за эти деньги вполне можно было купить что-то по серьёзнее, чем восьмёрка и без доводок. Например BMW или SUBARU impreza. Но бэушную. И получать истенное наслаждение от управления спортивной тачкой. Вы можете иметь эту машину. Ну а кто-то, такие как я предпочитают, что бы их имела машина. Причём ежедневно, без выходных. А что делать, это ведь родной, отечественный автопром. Как говорили японци: "Дети у вас хорошие, а вот всё, что вы делаете руками - очень плохо" Могу сказать одно, как бы не ругали наши зубила, но за весь свой долголетний срок службы, моя восьмёрка ни разу не сломалась так, что бы я не смог доехать до гаража. Всегда до мастерской или до дома я доезжал своим ходом, а не на привязи. Если уж она с утра завелась, то можно ехать смело, домой вернёшся. Небыло такого случая, что бы мне пришлось её бросать и бежать за помощью. ВОТ КАК.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Что тут добавлять. Что бы преобретать наши отечественные восьмёрки, надо иметь к ним потологическую любовь. Если нет такой любви, то ваш выбор должен остановиться на иномарке. Я нивкоем случае не отговариваю приобретать восьмёрки, я это сказал скорее в надежде на то, что моё послание прочитает кто нибудь из конструкторов, нашего отечественного автопрома и сделают соответствующие выводы. Может и нам повезёт поездить на отечественно, мощном, надёжном автомобиле. Пусть он даже стоить будет как новый BMW. Только, я теперь точно решил, что следующей машиной у меня будет иномарка. Скорее всего SUBARU impreza.

Если будет возможность, следующей машиной будет: SUBARU impreza

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:12:00 +0300

Автор: Олег, город: Медвежьегорск, Дата: 12.02.05

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 81, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: быстрый, но плавный.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21013/06/02/213/2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность,ремонтопригодность,что бы не очень жалко было по рыбалкам, лесу и нашим "дорогам".
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: форд Экскорт, Пежо, и т.д в этом классе.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: просто сразу понравилась и предыдущий опыт.

Год выпуска: 1996, Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2-ой круг
Общий пробег автомобиля, км: 95000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензиновый, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дв. хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Собственно, чего и купил восьмерку снова :мой рост это моя проблемма, ногами даже по такой широкой двери чиркаю.Сиденья стандартные, у меня отодвинуты назад на максимум, соответственно посадка поудобней чем в "классике".На заднем сидении как правило никого нет или мой сын 8 лет с нем.овчаркой,жалоб на тесноту не слышал.Руль меня вполне устраивает,хотя могли-бы и поприятней на ощупь сделать(но это и не "мерс" чтобы на пустяках заморачиваться),а вот на педали поначалу попадать тяжело:может они слижком близко друг с другом,а может мой размер стопы проблемный(44-й).Рычажки/кнопочки без проблем видимо я их без необходимости лишний раз не трогаю :-).Машина из финляндии, потому кое-что в салоне переделано, а вообще это рабочая лошадка и до изысков мне дела нет. Комфорт для водителя на 3++(спина после непрерывной езды часа-3/4 всё равно устает, а подголовники наверное исключительно детаталь интерьера),пассажиру в переди довольно удобно, а на заднем незнаю(почему-читай выше)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная,но иногда мешает приклеенное к лобовому стеклу зеркало.Обзор через заднее стекло оставляет желать лучшего,парковаться желательно по боковым зеркалам.Стеклоочистители отдельная тема:сплошной гемор! Предыдущая восмерка тоже была из финляндии,но почему-то они не поменяли все эл.оборудование на Бош,моторчики подающие воду на стекло горят самое большое месяца через 3-4.Насколько я понял: это норма,как норма и то,что периодически может отказать и сам привод стеклоочистителей. Фары около дела,но прара "противотуманок" не помешает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.5 куда приеместее чем на 2108(штатный 1.3),довольно часто машине приходится идти нагруженной до предела и разницу я ощутил сразу.Вообще мотор довольно надежный, даже перегрев его один раз(слегка) колпачки менять не придется,но вот за ремнем ГРМ- глаз,да глаз особенно если движок 1.3(нет проточек на поршнях).Карбюратор полное "Г"-бессовестно передран с форд "экскорт" (у моего друга был),какпризнее я ещё не встречал,может вообще ни счего начать выёживаться (пропадут холостые, дв.перестанет тянуть и т.д). Коробка передач мне наравиться по сравнению с той-же классикой здорово выигрывает ,например рычаг переключения сделали поаккуратнее, да и всю гидравлику сняли,остался только тросик и пружины, но если износился диске сцепления или корзина или выжимной, то поменять придется всё-новый диск со старой корзиной работать врят-ли будет(уже проверил, хотя сцепление было немецкое).Несмотря на все недостатки- ремонтируется сцепление за 40 минут (включая "глотнуть пивка",опят-же проверил сам).Динамика машины меня почти устраивает(а кому не хотелось бы большего от своего авто?)
Средний расход топлива: В городе-8 на трассе около -7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управлять восьмерой намного легче чем классикой, вот чего она не любит, так это низких оборотов, машину от них начинает трясти, ещё более ее трясет если затроили свечи, никакого мастера не надо чтобы это понять-руль в руках трясется как приспособление для одиноких дам. Повороты если пред ними сбросить газ,а потом плавно добавить машина проходит идеально,но если замешкался, то может и поперек дороги поставить(я пока от заднего привода отвыкал пару раз на такой беде был).Подвеска довольно жесткая но именно поэтому машина на большой скорости управляется легче чем "шестерка" и тем более "нива"-:).Подвеска по сравнению с вышеперечисленными моделями ВАЗ вообще на "5"(вместо четырех шаровых опор-2,нет нижнего маятн.рычага и т.д,а чем меньше деталей- соответственно меньше процент отказа механизма(закон механики),даже при таких "дорогах" как в Карелии,подвеску я ремонтирую раз в год. Тормоза..... Даже не знаю,в Финляндии очень строгие требования к тормозам и покрышкам,по этому пока вмешиваться в их работу мне не преходилось,ТО в ГИБДД принципиально прохожу,а не прохожу мимо.

Резина летняя (производитель, размер): стандартная свесезонная
Резина зимняя (производитель, размер): стандартная свесезонная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник отличный, собственно поэтому я и купил такую машину, очень огорчили конструктры кузова: попробовали бы сами ВЫНУТЬ мешок с даже небольшим крузом из багажника,сколько "ТЕПЛЫХ" слов я мысленно(иногда и нет) послал этим добрым людям, которые позаботились о моей спине сделав с зади бортик на котором крепятся задние фонари и гос.номер

Достоинства. Довольно экономичная и шустрая машинка, перевезти что нибуть из длинномерного хлама- тоже не проблема, очень дешевые запчасти,отличная проходимость(не "нива" конечно, но...).Если руки от куда положено растут,то шансов ловить буксир на трассе минимум ,временно доехать можно даже с помощю подручных материалов. Соотношение цена/качество - оптимальное.Желательно конечно чтобы машина была реэкспортной(меняют всю электронику ,даже фары и стекла).

Недостатки. Про карбюратор я уже высказался, Полная достача- замки дверей, слов нет один мат,а когда я увидел что в нажимном рычаге ручки проставка из пластмассы-неосталось даже матов,замки перебираю мин.раз в год(регулирую, смазываю нигролом или т.п,но они все равно находят способ не подчинится,причем на пред идущей восьмерке была те же беда.) Ребята из КБ ВАЗ! Ну кто вам сказал что на 2101-06 дефлекторы обдува стекла и печка устарели? А то что,они сейчас поставили,как назвать?! И года же они начнут серийно ставить все тормоза дисковые?

Усовершенствования/тюнинг, Фины народ довольно скупой, но на всех машинах стоит электрический подогрев двигателя, у них даже платные парковки оборудованы розетками, как известно для двигателя нет ничего хуже холодного запуска. На крыше стоит спойлер или ветровик (это как кому)который не дает заднему стеклу быстро пачкаться,т онировку с переди пришлось нять-гаишники на ТО заставили, типа несоответствует, как будто у финнов все копы лепые или у них нормы по безопастности отсутствуют

Ремонт, техобслуживание. В принципе уже всё сказал-многое умею сам,что сам не могу делает автосервис,но если руки на месте то проблем особых нет,единственная проблема всех отечественных машин в том,что нельзя починить всё и сразу(вовсяком случае на долго),даже по мелочам,но что-то будет не "того".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Для роли рабочей лошадки - даже очень.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего "пассат",или "вектра"

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: Ulukbek, город: Шымкент
Дата: 3 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 70, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, легкость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ездил один раз

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: не помню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Передние сиденья очень удобные, задние тесновато и потолок для ростом не выше 170см. Педали после смазки тросиков очень мягкие. Переключение КПП оставляет желать лучшего. Руль для простой механики - очень легкий и послушный. Салон как у всех советских машин - самые ужасные в мире! Все сделано для закрытия щелей, а не для человека. Т.е. изначально не предпологалось, что на ней кто то будет ездить. Для водителя и переднего пассажира достаточно комфортабельна, задние сидения - для одежды, сумки, и пр. Вообще, идеально для мужа с женой и детьми ( до 6 детей до 12 лет ).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передний обзор достаточно хороший, задний не очень. Стеклоочистители нормально. Регулировка фар не работает после года. Передняя панель сделан специально для ослепления глаз водителя в дневное время.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достаточно мощный, очень удобный в ремонте, не капризный. Очень динамичная машина! 140-160 км/ч спокойно. Устойчивость зависит от резин.
Средний расход топлива: 9-10 гор., 7л по трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Блестящая управляемость, не знаю как у других, мне попалась такая машина, все и я называем "танк". Никогда и нигде не застревал, ездил по всем горам и равнинам, по снегу, по грязи - проходимость блестящая! Ходовую часть этой машины я считаю одним из лучших. Если смазать тросы ручных тормозов и настроит - ручник держит очень хорошо.

Резина летняя (производитель, размер): самые простые дешевые
Резина зимняя (производитель, размер): самые простые дешевые

Багажник, возможности трансформации салона. Для этого класса машины - все в норме. Единственное, замок багажника так скрипит, что музыкальная комната устрашения покажется простым оркестром. Во всем советском союзе нет пару резин с весом в 50 грамм, чтобы уплотнить по бокам крышку багажника. И сам замок багажника надо менять через каждые полгода, если машина стоит, или чаще, если придется ездить...

Достоинства. Для работы, каждодневной езды, для охоты, отдыха - самый раз! Хорошая динамика, превосходная проходимость! На моделях с низкой панелью обогрев салона хорошая, с высокой панелью - хуже не бывает.

Недостатки. Шумный салон. Для 3 и более чел. неудобная посадка-высадка. Карбюратор изначально сконструирован для ежемесячной очистки или бензин должен быть абсолютно чистым. Из-за маленького хода поршня двигатель быстро перегревается на малых оборотах. Малая мощность на малых оборотах. Двери большие и тяжелые, хорошо загрязняются детали замков.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Кто умеет ремонтировать - все удобно и просто. Я один поменял диск сцепления за 4 часа. Кольца можно поменять за час... Все детали меняются очень просто. За пять лет экспл. поменял все подшипники колес - сам виноват, ездил на москвичевских шинах, два раза поменял кольца - сам виноват, поменял термостат, датчик реле охлаждения - я не виноват.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Уважаевые ВАЗовцы! Сделайте салон нормальный, для человека - и больше никакой другой машины мне не надо!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:11:42 +0300

Автор: Дима, E-mail: http://www.dynamomkm@e-mail.ru, город: Москва

Дата: 25 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 60, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первое авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: низкое потребление топлива, приобретение практики вождения место ремонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW passat, mazda 323F,21093.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: повышение цен на иномарки, по статистике наименнее угоняемая в Москве из семейства 09.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23000
Общий пробег автомобиля, км: 23000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Так как овтомобиль был первым и куплен новым, то сначала был в неопределенном востороге от приобретения,приобрел чехлы на сиденья с поясничной и боковой потдержкой устроили полностью, десяточный руль в полне подходит под интеръер и основную функцию, на педали купил железные декоративные накладки - смотриться эффектно и нажимать стало удобней. По поводу кнопок и качества материалов сказать нечего, если рычаги и кнопки свою функцию выполняли, то качество отделки после определенного времени стало отвлекать на себя все больше внимания (все что могло скрипеть издавало соответсвующие звуки), ситуацию немного исправила установка магнитолы, которая перебивает надоедлевый звук скрипа. Как водителя место устраивает полностью, переднего пассажира думаю тоже, про задние сидения сказать нечего, кому надо залезет и вообще данная машина не предназначена для перевоза всего семейства.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность приемлемая, замена щеток дворников улучшила ситуацию по очистке лобового стекла. В комплектацию входили противотуманные фары при первом взгляде на них понял, что те кто их устанавливали либо очень спешили, либо плохо видели, а скорее всего находились в состьянии сильного похмельного синдрома, лампочки перегорели через неделю. Данный факт заставил выпрямить более менее противотуманки, покупка хороших лампочек оправдывает себя уже больше года. Основные фары выполняют свою функцию на 4.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По стилю вождения я не гонщик, но когда хочется нажать на гашетку мотор и коробка не подводят, пятая передача расположена далековато, это отмечает каждый владелец данного семейства. Динамика хорошая.
Средний расход топлива: отдельный разговор ниже

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В принципе все устраивает.

Резина летняя (производитель, размер): барум брильянт 13
Резина зимняя (производитель, размер): ханкук 13 не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. В семье есть вторая машина, которая выполняет фукции перевозок, но если приходится что-либо перевозить, то складывающееся заднее сидение помогает, правда приходится сначала долго вытаскивать пассажирские подголовники, но это мелоч.

Достоинства. за все время эксплуатации ни разу не приходилось останавливаться на дороге,думаю не маловажный факт для отечественного авто, думаю просто повезло - однажды рядом с домом ушел тосол, хорошо что вовремя заметили.

Недостатки. скрип и треск напрягает сильно, немного плавает тахометр.

Усовершенствования/тюнинг. перешита программа инжектора на 92 бензин, убран катализатор.

Ремонт, техобслуживание. Изначально было большое потребление топлива около 10 на 100 по трассе, так как плавал тахометр и по неопотности не предовал значения, но по разговорам с друзьями понимал, что что-то не так, в итоге при очередном ТО решили поднять машину, осмотр бензобака показал, что он протикает по шву вот тебе и очередной рассказ о качестве сборки. Все жидкости, кроме коробки, заменены.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: иномарка

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:11:38 +0300

Автор: Руслан, E-mail: Russo81@bk.ru, город: Москва

Дата: 12 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 60, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это мой первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота и дешевизна в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Королла, Форд Эскорт, ВАЗ-2106, ВАЗ-2109
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отказался от иномарок по той причине, что это моя первая машина и я просто побоялся с ними связываться. К тому же у друга уже несколько лет "девятка" и он обещал помогать при необходимости.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: Не знаю. Длинное крыло, низкая панель
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: н/у примерно 125000

Комплектация: салон: , Стандартная вазовская комплектация+тонировка, чехлы на сиденьях, коврики, дефлектор заднего стекла, магнитола

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 68
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Погремушка, она и есть погремушка. Без магнитолы ездить очень напрягает-постоянные сверчки в разных местах. Хотя у меня низкая панель-она все-таки гремит поменьше, чем ВП. Ну и к тому же предыдущий хозяин немного об этом позаботился. Я как водитель сижу на переднем сиденье, мне нормально. В принципе ездили на этой машине и впятером-нормально. Большие передние двери-очень удобная посадка, как в аэробус. Правда при ограниченной парковке неудобно вылезать. Напрягает то, что на кнопочках обогрева нет подсветки и в темноте приходится тыкать наугад. В целом нормально.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все в порядке, меня устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок хороший, живенький. Динамика получше, чем у классики, но тоже не поражает. В целом для города достаточно, на трассе иногда не хватает.
Средний расход топлива: город - 10л на сотню, трасса-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все в порядке, меня устраивает.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен Энерджи 3Б 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа Хакапелитта 1 175/70 R13

Багажник, возможности трансформации салона. Ну я не колхозник, мне багажника хватает. Летом ездили в деревню-все уместилось без проблем. При необходимости можно сложить заднее сиденье.

Достоинства. Недорогие запчасти, недорогой ремонт. Многое можно сделать самому. Скоростной молодежный автомобиль.

Недостатки. Постоянно что-то ломается, скрипит и пр. С учетом того, что хорошие импортные запчасти стоят недешево, соответственно и стоимость содержания данного авто получается немаленькой.

Усовершенствования/тюнинг. Придерживаюсь того мнения, что из Самары Мерседес не сделаешь, поэтому предпочитаю хорошо работающий штатный двигатель. Из так называемого "тюнинга" привлекает декорирование. В планах установка люка, электростеклоподъемников, накладки на панель и еще что понравится.

Ремонт, техобслуживание. Поскольку я не первый владелец, авто мне достался довольно запущенный. За полгода поменял чуть ли не все что можно. Единственное что ПОКА не касался-это подвеска и нутро двигателя. Стараюсь все неисправности выявлять и устранять своевременно. Нашел хороший сервис. Все время, пока машина у меня она ремонтируется у одного мастера.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Несмотря на все ее недостатки, свою машину я очень люблю и она отвечает мне тем же. Не было такого, чтобы я встал посреди дороги. До дома довозит всегда. Даже не представляю как буду ее продавать, настолько к ней привык. Считаю, что это хороший выбор для первой машины.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего иномарка (японка или немец)

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:10:51 +0300

Автор: Дмитрий, город: Москва
Дата: 19 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Малый расход, определённая ремонтопригодность "своими руками", купе (нравится мне купе).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Гольф 2, 2109.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Машина реэкспортная, правда очень быстро её вернули - в 96 году. Подкупила тем, что на кухове на момент покупки очаги если и были - то незначительные. Абсолютно целая задняя дверь - ни паучка.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: кузов 2108
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: ???
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну, про 2108 трудно сказать что-либо нового. Меня откроенно радуют огромные двери - посадка отличная. Торпеда низкая, но после некоторых доработок прекратила своё "буйство скрипа". Вентиляция и работа печки - "отлично". Сама паннель приборов тоже притерпела некоторые изменения - внедрил в неё белые светодиоды, и читаемость приборов в ночное время повысилась. Подрулевые перекллючатели заменил, т.к. правый сломался а в левом развалилась контактная группа. Педали расположены вроде правильно, т.е. удобно, но постоянно сталкиваюсь с тем, что брюки снизу-сзади подметают коврик. Очень разочаровывают сидения, особенно водительское. Сильно провалено, без намёка на боковую поддржку, производит неустранимые скрипы при проезде неровностей и почти не регулируется спинка по вертикали. Все декоративные накладки дверей посажены на длиннющие саморезы - не очень эстетично - но тихо!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная во все стороны. Стойки абсолютно не мешают. Задний стеклоочиститель претерпел модернизацию под дворник длинной 45-50 см, передние стоят по 51 скждый, работали нормально, но после смены поводков (140 р.) и лобового стекла (800 р.) стало почти идеально - только на скорости 110 км/ч и выше дворники начинает отрывать то стекла. Сввет фар, опять же, оставлял желать лучшего, да к тому же обнаружил что одина из блок-фар турецкого производства и никакой настройке не поддаётся. Приобрёл пару почти новых фар на ВАЗовской разборке за 800 р. и стало мне счастье - свет сделался вполне приемлимым (лампы 60/70 +20%). Установка фар дальнего света (под бампер) позволила чувствовать себя ещё спокойнее на загородных трассах и различных "дальняках"

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель абсолютно безбожно стучит "стаканом" в головке блока. Замена головки на новую не принесла никаких результатов - через 2 месяца застучала и она. Динамика - для меня почти хватает, пхотелось бы чуть резвее. КПП - как и у всех "зубиловодов", наверное - 1-я передача иногда не хочет втыкатья в пробках при горячем двигателе, шумит на нейтрали.
Средний расход топлива: 9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза были слабоваты, но выявился текущий ГТЦ и один из задних цилиндров, был заменён на знаменитый АТЕ (оба, и задний и ГТЦ) и вакуумник Лукас - радости нет предела. Энергоёмкость подвески маленькая, но в принципе хватает - не сильно жесткая, но и не совсем мягкая. "Пробить" её не получалось ни разу. Плавность хода - всё зависит от водителя, но из за маленького крутящего момента на низких оборотах всё-таки приходится поднапрячься.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун Б70 175/70 13
Резина зимняя (производитель, размер): Cooper Weathermaster 175/70 R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный - если сложить заднее сидение, то можно смело приступать к транспортировке слона.

Достоинства. Очень не дорогие з/ч. Возможность полного ремонта "своими руками"

Недостатки. Отвратное качество з/ч отечественного производства, приходится покупать импортные либо LGR. Хочется более приёмистый двигатель.

Усовершенствования/тюнинг. Никакого тюнинга, кроме сведения эмульсионных трубок ускорит. насоса в 1-ю камеру и заглушки вместо клапана ХХ.

Ремонт, техобслуживание. Ну, в принципе, я уже всё проделанное описал выше. Тут могу подъитожить: замена ШРУС на трипоидные (внутренние) LGR, внешние тоже LGR. ГТЦ - Ate, Lucas - вакуумный усилитель тормозов и передние торм. диски. Новые фары (ствндарт), белые передние указатели поворотов, новые медные (Оренбург) радиаторы печки и охлаждения, новый термостат Vertel (вроде так называется, французского производства). Новая головка блока, переборка двигателя. Замена картера рулевой рейки, который треснул неделю назад на просёлочной дороге, снабдив меня новым навыком - одновременного толкания и руления не рулём, а колёсами :))

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Сейчас мечусь между Ауди 80 в 89 кузове либо годовалой 2108.

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:10:46 +0300

Автор: Вячеслав E-mail: proslaw@mail.ru

Город: Ставрополь
Дата: 22 апреля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 64, возраст: 42

Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2121, ВАЗ-2106, ВАЗ-21043
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность, практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2109
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Экономичность, жесткость кузова

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992, ХТА210800Р1235731
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 11
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 163000
Общий пробег автомобиля, км: 163000

Комплектация: салон: ткань,,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1300, Мощность в л.с.: 63
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После "классики" сиденья удобные, но хлипкие. Трудно сосчитать сколько раз ремонтировал спинку, делал стяжки и заваривал. В начале 2003 года поменял передние сиденья на новые. Руль сказочно легкий - можно вести одним пальцем. С педалями тоже нет проблем, а вот рычажки обогревателя это позор создателям авто - в первую же зиму они обломились (за консолью), с тех пор воздух направляется только на стекла, ноги стынут. Все остальные кнопочки и рычажки никогда проблем не доставляли. Передняя низкая панель закреплена безукоризненно, никогда не гремит и очень практична, хлопоты доставили задние сиденья, они громко гремели в местах защелкивания.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После ВАЗ-2104 ощущение обзорности из круглого аквариума. Стеклоочистители отказали на первом километре пробега - венгерский электродвигатель до сих пор "делает мозги", но стоит по нему постучать или попытаться снять с целью замены или ремонта, как дворники незамедлительно начинают работать. Свет изначально был очень тусклым, так как завод поставил 55-ти ваттные лампы, пришлось их поменять на сотки. Хотя и сегодня фары без единого скола, благодаря установленным на них решеточкам, требуется замена обеих фар на новые.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель работает очень тихо, после покупки автомобиля соседи по гаражу удивлялись! При движении на второй передаче с небольшой скоростью пешеходы не слыщат приближения автомобиля. Следуя совету знакомого "Кулибина", проехав на заводском масле 2000 км, залил в двигатель немецкую присадку и продолжал эксплуатацию до 10000 км, и только потом сменил масло. То, что автомобиль обкатан почувствовалось только где-то на 22000 км пробега. Используется масло Shell, в 2003 году в двигатель введен состав "Хадо" - по этим причинам, + эксплуатация (почти всегда) в экономичном режиме, до капремонта двигателю еще очень далеко: компрессия по цилиндрам - 11,5-12. Если Вы хотите на "Самарах" долго ездить до капремонта, никогда не эксплуатируте "в натяг", их двигатели любят обороты. Отдельное СПАСИБО конструкторам за эконометр. Благодаря ему средний расход топлива на трассе - 6 литров, и это при скорости 110-130 км в час. Коробка передач длинноходная, но переключение передач намного хуже, чем на "классике" (исключение составляет только задняя передача). Автомобиль динамичным назвать трудно. На трассе для рывка (с целью обгона) приходится переходить на 3-ю передачу.
Средний расход топлива: 6 л. - на трассе, 10л. - в городе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Автомобиль чутко реагирует на движение руля, плавность хода хорошая. Подвеска более жесткая, чем на "шестерке", но ей можно помочь, установив мягкую резину типа БЦ-19 allsezon. Но рекомендую производителям (ROSAVA) и продавцам этой резины предупреждать покупателей, что более антибезопасной резины для езды по шоссе найти проблематично - машина ёрзает, самостоятельно заползает в колею или даже масюсясенькую канавочку, имеющуюся на дорожном покрытии и вытащить её оттуда ох и ох как нелегко (а каково при обгонах!). Тормоза эффективные, но ввиду отсутствия АБС, автомобиль легко срывается в занос. Машина быстро замедляется с подтормаживанием двигателем на 2-й передаче.

Резина летняя (производитель, размер): ROSAVA, 165/70R13
Резина зимняя (производитель, размер): ROSAVA, 165/70R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат и неудобен из-за задней перегородки, приходится высоко поднимать багаж. Но благодаря трансформации салона становится весьма вместительным. Чего только в нем не возил: холодильник, большой телевизор и даже диван (при открытой задней двери), а бросив туда матрац, получается хорошая постель, на которой и втроем можно разместиться, а вдвоем комфортно (вот почему "восьмерку" часто называют машиной для блуда). Недостаток трансформации - заднее сиденье складывается только целиком.

Достоинства. Экономичность. Энергоемкий, легко восстанавливаемый бампер. Жесткий кузов. Багажник - спальня.

Недостатки. Недобросовестная сборка, низкое качество комплектующих.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Смена масла и всех фильтров каждые 10000 км, диагностика 2 раза в год. В процессе эксплуатации заменены: тромблер, подшипники в генераторе, аккумулятор - 2 раза, катушка зажигания, коммутатор, карбюратор, электромагнитный клапан холостого хода - 5 раз, насос омывателя - 4 раза, свечи - 4 раза, пыльники, шаровые опоры - 2 раза, верхние опоры стоек, наконечники рулевых тяг - 2 раза, подшипники, тормозные колодки - 2 раза, тормозные цилиндрики - 2 раза, глушители - 7 раз, резонатор, тормозные шланги, ремень ГРМ - 2 раза, ремень генератора - 3 раза, помпа, натяжной ролик, диск сцепления, бензонасос, радиатор отопителя, кран отопителя, резина и диски - 2 раза. Выполнено: ремонт стартера, прокачка стоек - 2 раза, регулировка клапанов - 4 раза, замена тосола - 4 раза, антикоррозионная обработка - 3 раза.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Российский автомобиль для российских дорог! Выносливая и довольно шустрая лошадка, легко без остановки, не считая заправок, отмахивает 2200 км (больше не пробовал). Автомобиль с душой - ценит заботливое отношение и платит тем же: серьезные поломки случаются у гаража, СТО, а при длительных междугородних поездках - ввиду населенных пунктов.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: Дмитрий, город: С.-Петербург
дата: 08.01.2004

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 68, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: город - 80-90 км/ч, трасса - 110-140 км/ч.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21013, ВАЗ 21213, Опель Кадет хэтчбек 1990 г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: динамичный, удобный, легкость ремонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Фольксваген Гольф 2
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: купил совсем недорого "по дружбе"

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 65000
Общий пробег автомобиля, км: 165000

Комплектация: салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Автомобиль эксплуатировался без особой жалости. В неделю проезжал на нём от 400 до 1000 км. Так что есть, что сказать. Эргономика по пятибальной системе набрала бы 1,5... ну, может, 2. Из сидений "вываливаешься" на хороших поворотах. Стандартный руль показался немного бОльшим, чем нужно - поменял на меньший радиусом. Педали нормальные (при условии не очень широкой обуви). Кнопки и рычажки - довольно убогие, но легко находятся в темноте (хе-хе). Про отделку салона говорить особо нечего, потому что её нет. Комфорт для водителя достигается при условии замены сидений (или хотя бы водительского), руля, переборки печки, устранения скрипов на стыках пластика (вообще переделать всё, что сделано из пластика - заново закрепить, промазать, подтянуть и т.д.), установки доп. шумоизоляции. Пассажирам сзади тесновато. Багажник объёмный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё нормально, кроме омывателя фар (отключил и убрал его в конце концов). При хороших резинках стеклоочистителей - всё путём даже в плохую погоду. Кстати, установка на заднее стекло более длинной щётки, чем стандартная - бред.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Много писать не буду: Динамика - "хорошо". Двигатель - "хорошо". Коробка - "удовл.".
Средний расход топлива: город - 10, трасса - 7.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая (проверена заносом в крутом повороте на мокрой трассе на 90 км/ч - управляемость и умение управлять не дали убраться в кювет на 2-полосной дороге). Подвеска жестковата, но это хорошо сочетается с моим стилем езды. Однако на скоростях больше 140 км/ч машина немного рыскает (развал и т.д. - в норме).

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 175/70 R13, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник объёмный. При сложенных сиденьях перевозил стиральную машину-"автомат". Так же перевозил комод.

Достоинства. Динамика, экономичность, дешёвый ремонт, "не жалко".

Недостатки. Постоянно что-то "летит", невозможно отремонтировать всё и сразу - что-то да сломается через пару недель, плохое качество з/ч. Дизайнеры автомобиля - либо семидесятилетние деды, либо оооочень безвкусные люди. ВАЗ ещё не научился делать хорошие автомобили.

Усовершенствования/тюнинг. Замены первого года (потом надоело постоянно что-то ремонтировать/менять): генератор (2 раза), стартер (2 раза), перебор карбюратора (раза 3-4), колпачки, ступичные подшипники (не по одному разу), рулевые тяги с наконечниками, все амортизаторы (кроме самих пружин), небольшой внешний тюнинг (пластмассок налепил всяких - типа, красиво).

Ремонт, техобслуживание. см. выше В общем - дёшево, но погано.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Эксплуатация российского автомобиля - постоянная игра в лотерею. Я имел этот автомобиль 2 года, но в конце концов он всё-таки поимел меня. (с)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего VW Golf 2

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: Влад, город: Владимир
дата: 09.12.2003

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 93, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ - 2106 - 2 штуки, ВАЗ - 21102, М - 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Беспроблемный запуск и тепло зимой, способность печки отогревать ветровое стекло, мощный двигатель.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21093, ВАЗ 21099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Самый крепкий кузов (из перечисленных авто).

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2108
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 130000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 95
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Убожество. Пересел после ВАЗ 21102, как в "Запорожец". Сиденья, впрочем, ничем не отличаются. Руль, в общем-то, вполне устраивает (после ВАЗ 2110). Из отечественных самый травмобезопасный, и в руках ничего. За педали лично я ни разу не цеплялся за две сразу, а за консоль - бывает, ежели особенно в валенках :-). Рычаги и кнопочки - вершина убожества, всегда склонны сломаться, а часто хочется самому сломать. Вопрос о качестве материалов и отделки предлагаю не поднимать, впрочем чехол рычага КПП очень скоро порвался, заменил кожаным (250 р.), теперь он вполне устраивает и даже нравится. Все остальное - отстой !!! Бренчит, скрипит, самопроизвольно выворачиваются многочисленные саморезы, начинает бренчать еще больше. Попытки все прикрутить на место обречены на провал. Впереди сидеть еще можно, сзади на расстояние больше 100 км ехать нельзя. Место справа от водителя, в принципе, вполне устроит вместимостью человека до 180 см ростом. Если пассажир выше, это приведет к тому, что он начнет пинать блок инжекторных реле и предохранителей. Конкретно у меня это приводит к выключению двигателя, и без дополнительных пинков по этому блоку мотор не заведется.

Обзорность вперед / назад. Вполне устраивает, кроме мертвой зоны боковых зеркал. Кстати, очень внимательно выбирайте новые зеркала при покупке. Как правило, правое после установки регулируется максимум на человека 120 см ростом, остальным придется старательно нагибаться.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1500 см3, головка ВАЗ 21102, форкамера, ну и еще там по мелочи. Мощность около 95 л.с. Прет очень хорошо и на разгон даже в хорошую гору радует (на 4-й передаче). Расход по трассе стал 5,7 л при 130. Коробка, к сожалению полный стандарт. Двигателю ее не хватает.
Средний расход топлива: 7 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Стандартную подвеску убил за месяц. Сейчас стоит спортивная, сделана на заказ, в магазине не купишь, только у профессиональных спортсменов. У них она ходит по 200 - 300 тысяч, я убил примерно за 80, потому что нарочно на различных скоростях измерил большинство ям Владимирской, Калужской (особенно - хуже нигде дорог не видел), Брянской областей и некоторых других понемногу. Конечно пожестче стало, и даже очень. Но пока была не убитая, повороты без проблем любые, как по рельсам. Тормоза эффективны на скоростях до 110 км/ч, дальше перегреваются. Мне кажется - надо ставить вентилируемые диски все четыре и проблема будет решена.

Резина летняя (производитель, размер): обычная отечественная 175/70 R-13
Резина зимняя (производитель, размер): обычная отечественная 175/70 R-13, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Вполне устраивают, но холодильник в восьмерку не влезет.

Достоинства. Дешевизна в обслуживании - за 130 000 км ремонты по необходимости в пределах по 100 долларов и не часто. (Десятка съела за 2 года около 2 000 зелени)

Недостатки. Категорическое нежелание заводится при температуре ниже - 15. Категорическое нежелание отопителя дуть на ветровое стекло. Отвратительная сборка.

Усовершенствования/тюнинг. см. выше.

Ремонт, техобслуживание. Недорого, но ненадолго. (В основном из-за качества запчастей). Была одна огромная проблема - 3 раза горели клапана (по очереди в различных цилиндрах), что можно объяснить только качеством сборки и деталей. Человека, собравшего на заводе мой двигатель, готов кастрировать лично. В конце концов головка была заменена в сборе и форсирована. В стойках - полное и частичное отсутствие масла. При втыкании прикуривателя (с новья) тухнет панель приборов (при включенных габаритах), а также все приборы начинают показывать максимум и насосик омывателя исступленно подает воду на ветровое стекло (не зависимо от габаритных огней), прикуриватель при этом не нагревается. Многочисленные попытки устранить как по гарантии, так и после нее не увенчались успехом до сих пор. (Должен заметить, что мастера очень даже профессиональные). Неисправность затаивается и ждет, пока покинешь сервис.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Продать за нормальную цену практически невозможно.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - любая, только не русская.

ВАЗ 2108

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: godunov_vb@mail.ru

дата: 08.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 185, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21053, Nissan Primera (которую купил позднее)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы заводилась всегда.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21093
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотел купе :) для эгоистов.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2108
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Пробег на момент написания отзыва, км: 55000

Комплектация: подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну попробуем: рычажки включения фар и дворников не удобные и гнуться у основания, переключаются хреново, кнопочки все сделаны халтурно - везде приливы пластмассы от штампов, все заедает и отваливается, доска приборов выглядит так, как будто ее рисовал кто-то по-пьяни, дрожащими руками, педальный узел сближен так, что можно зацепить ногой сразу две педали + мешает давить на газ пластиковый кожух консоли. Панель дребезжит безбожно, обшивка тоже. Место под магнитолу расположено слишком высоко, при ярком дисплее магнитолы это отвлекает, а магнитола внутри еле держится в стандартном креплении. За такую машину надо расстрелять всех конструктором и рабочих, которые ее собирают. Комфорт чуть лучше чем в 21053, но только за счет сидений.

Обзорность вперед / назад. Удовлетворительная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор переделывал у тюнеров, после этого начала нормально ездить, а стандартный мотор - отстой, литровая мощность -никакая. На высоких оборотах не ехала, и за ременем ГРМ все время надо следить.
Средний расход топлива: 10 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Стандартная подвеска просто - отстой, перевернуться на ней - как нечего делать, плюс продольная раскачка при разгоне и торможении - короче, стандартный 2108 подходит только для учебной езды. Подвеску переделал - машина стала нормально рулиться, но потеряла часть комфорта.

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved Speed 516 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapelita 1 175/70 R13, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Неудобный багажник - высокая задняя панель, хотя при сложенном заднем сиденье довольно вместительный - вёз стиральную машину с закрытой задней дверцей.

Достоинства. низкая цена на запчасти

Недостатки. Отстойное качество деталей и сборки, Ломается всё, что может только сломаться, пуск двигателя в мороз - всегда рулетка, капризный карбюратор, постоянно ломающийся клапан холостого хода и коммутатор, глюкавый датчика Холла, родные высоковольтные провода - отстой (постоянные пробои в мокрую погоду). Дворники родные не чистят, форсунки омывателя, регулирующие потоки воды на заднее и переднее стекло постоянно закисают и не работают. Большой ход рычага КПП и вибрации на нём. Постоянно выпадают колпачки ступиц, у ручника намертво ржавеют гайки регулировки, текущий главный тормозной цилиндр, поганенькие сидения без боковой поддержки с ломающимися спинками, плохие контакты в задних фарах - отваливаются. Электрика вообще отдельная песня - одна коробка предохранителей чего стоит. Единственное, что в этой машине сделано нормально - это неубиваемые бампера.

Усовершенствования/тюнинг. Форсирование мотора до 1.6 л - 105 л.с., переделка подвески на спорт, установка вентилируемых тормозов.

Ремонт, техобслуживание. Постоянный ремонт - раз в неделю что-нибудь ломается или глючит.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не покупайте эти консервные банки нашего АВТОТАЗа, может быть, они когда-нибудь задумаются над своими конструкторами для больших ребятишек.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: любая иномарка.