Отзывы / ВАЗ 2107

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Александр, E-mail: , город: Одинцово

Дата: 9 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-21083,м-2140
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: максимум комфорта за небольшие деньги
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2106
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: срочно нужны были подходящие колеса

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 21074
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 38000
Общий пробег автомобиля, км: 38000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 82
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Классика она и в Африке классика!Бюджетная машина и что-то требовать от нее утопия."Люксовый" вариант Ваз-2101.Все удобно кнопки, рычажки(если работает).Руль удобный,но в жару от пота становиться скользким.Проблему решил кз чехлом.Педали нормальные,позволяют давить любым размером не цепляя соседние."Крутые" передние сиденья неудобные,через 300км подкладывал под поясницу подушку.Личный рекорд-1500км, за световой день летом с остановками через 500км на заправку.Доехал до места открыли дверь,выпал.2дня на машину не мог смотреть.Задним пассажирам хуже,спинка сиденья еще терпимо,но подушка продавливается до полика(и это на новой машине!!!)колени на уровне ушей. В обратный путь пассажиры поехали поездом. Для сравнения на Москвиче 2140 тот же маршрут в таком темпе проезжал с меньшими потерями для организма.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед хорошая,назад приемлемая (с установкой панорамного зеркала),а вот боковые зеркала маленькие и дрожат,нужны большие.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6 жесткий,шумный,прожорливый и туповатый не в пример "троешному"1.5.Динамика посредственная, но я негонщик мне хватает.
Средний расход топлива: трасса 7 - 8, город-10-12, зимой на шипах до 14 доходило.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость для данного авто приличная, да и сплавностью хода зачет ,особенно на груженной. На пустой (с одним пассажиром) были случаи переставки.Тормоза могли быть и лучше.

Резина летняя (производитель, размер): кама 175/70 р13
Резина зимняя (производитель, размер): нордмастер 175/70 р13 шип (гудит как на "Урале")

Багажник, возможности трансформации салона. В багажнике все устраивает, а вот салон трансформации не поддается( даже если вынуть все сиденья и положить матрас, удобно расположиться не получится)

Достоинства. Машина не виновата, что ее так собрали. В целом нормальный автомобиль, но не для города.

Недостатки. Отвратительное качество сборки, все наспех.Экономия на всем и упрощение всего загубили всю идею первоначально созданной модели.РУКИ БЫ ИМ ПООТРЫВАТЬ!!

Усовершенствования/тюнинг. Установил большие боковые зеркала, шторку на заднее стекло(хорошо помогает от солнца и не слепят ночью).Вот и весь тюнинг.Тонировка задних дверей и пластиковая защита фар не в счет.

Ремонт, техобслуживание. После первого ТО зарекся ТУДА ездить.Мой совет, надите "путевого" мастера, периодически его посещайте и горя знать не будете(если повезет с авто при покупе).Мне наверно не повезло.Гарантия это МИФ! За 30000 пробега потекли:передний сальник коленвала,слаьник хвостовика моста и полуосей. Начал подвывать мост (даже при условии постоянного долива масла).Заменил главный и рабочий цилиндры сцепления.ПОменял подшипники перед ступиц.1 и 3 передачи включались с трудом(на ТО-1 сказали: "новая притрется") до сих пор "притираю".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина то хорошая, но вот на заводе не работают,а гонят колличество.До этой машины была "семерка" 1991 года выпуска,за три года эксплуатации проехал почти 60000км- без проблем.Думал такая же ,но новая послужит также.Как я ошибался!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:14:44 +0300

Автор: Владимир, город: Воронеж
Дата: 15 июля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 92, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2108, 2105
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 65000

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Написать этот отзыв меня заставил в большей мере отзыв о той же модели некоего Коляна))) так вот, с тем же пробегом, я свою "ласточку" взял на 20 лет старше) Просто, когда выбирал, я пересмотрел ПЯТНАДЦАТЬ!!! машин от 3-х до семи лет и ни одной похожей не увидел, остановился на этой "даме бальзаковского возраста")До меня на ней ездил "дачник", ездил только летом, и то в сухую погоду, хранил в гараже, после каждой поездки протирал нежно тряпочкой... Когда я увидел эту машину в первый раз - не поверил, что ей 24 года!!!! На ней муха не сидела) Ладно, с дедом мы сговорились, машина куплена, пройдены первые 10 000 км. Начнём разбор полётов... Масло, фильтры, тормозуха, бензонасос, свечи - это мелочи, я их в рассчёт не беру. Через неделю отказал стартёр - ерунда, зачистил контакты, всё ОК! Через тысячу пробега резина на колёсах "пошла винтом", ездить стало невозможно, автомобиль бросало из стороны в сторону, но это опять же претензия не к автомобилю а к резине - возраст)))) Резину поменял, вроде выровнялось(четыре покрышки класса "эконом" = 4800 руб.) Засвистели колодки, стал разбирать заднее колесо - лопнул тормозной барабан, замена колодок + барабанов = 2000 р.(с учётом работы). Свист не ушёл, в результате поменял и передние колодки - хвала Аллаху, не свистит больше. После 500 км пробега заклинил суточный счётчик пробега. Два раза я разбирал панель, потом плюнул на это дело. Далее - через 3000 стал уходить антифриз. Течь нашлась быстро, при езде в холодную дождливую погоду - с включённой печкой стали потеть стёкла и по салону поплыл запах спирта)))) Замена крана печки - 200 рублей кран и 5 часов ковырянья под торпедой (ну не садился новый кран на старое место, пришлось подрезать кусок панели)))Далее - стандартная на семёрке болезнь - периодически отходят лампы в задних фонарях! Я сначала пытался менять патроны, но при первой же покупке убедился - новые намного хуже, т.к. контакты в них мягкие и отходят уже после дня езды, так что зачистил и подогнул старые. Далее, начала кушать масло... Съездил на диагностику - замена сальников клапанов, которая вылилась в капремонт головки (замена распредвала с постелью, солдатиков и рокеров + регулировка клапанов = 2500 руб.) Но здесь я сам виноват, не углядел за маслом, масляное голодание на классике и так наблюдается, а я ещё упустил момент((( Далее - замена глушителя, всё таки рёв меня не устраивает. Резонатор менять не стал, залепил холодной сваркой, пока не рычит))) Самый обидный случай был связан с "сервисом". Пропал ближний свет. Я пошёл вкруговую. Поменял реле фар - не работает, приехал на "сервис" - поставили диагноз "замена подрулевого переключателя"(т.к. ещё и поворотники барахлили), купил переключатель - поменяли, ничего не изменилось, оказалось неисправно реле ближнего света в монтажном блоке. В результате потерян день и 200 рублей (переключатель в магазин назад взяли "со скидкой"). Пока вроде всё, что касается ремонта, перечислил. Машина полностью в рабочем состоянии, а с виду - даст фору двух-трёхлетним. После регулировки карба и зажигания летает не хуже "зубила". А мягкостью подвески и комфортностью езды (не гремит, не шумит) вполне оправдывает своё название "Русский мерседес"!! В общем и целом впечатление от авто у меня положительное, своих денег семерка стоит с лихвой

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:14:43 +0300

Автор: Вадим, E-mail: vakhitv.vadim@rambler.ru , город: Москва

Дата: 20 июня 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 59, возраст: 18
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: других до этого не было этот первый.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность ,дешевизна запчастей,и т п.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: форд Сиерра,форд эскорт,опель кадет и т п.Купил бы получше, но денег небыло.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подвернулся случай,купил у друга.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 124000

Комплектация: салон: ткань, , нет нечего .

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сначало расскажу о ней самой.Я не думал что я возьму седьмую модель,рассчитывал только на иномарку пусть и старую,но получилось так что купил ее.Купил за 20000 рублей,внешне она была нечего,вот и купил.Первую неделю о покупки жалел ,менять пришлось очень многое.Бывший хозяин ездил на ней до тех пор пока она не встанет гденибудь на дороге.Рулевая была разболтана ,руль ходил ходуном и вверх ,и вниз ,и влево и вправо.Машину вело в лево,если опустишь на 60 км руль,слетит с дороги.Днище было ржавым,даже имелись сквозные дыры,все шины стояли разной марки,сцепление было испорчено до того что он коробку переключал без нажатия на сцепления,и сама она еле тянула,из мелких проблем тоже много пришлось менять.Единственное радовало так это движок,своей нормальной работой.Все проблемы решил вложив 15000 рублей.Что касается салона,сидений и прочего то меня вроде как устраивало.Комфорта в ней мало, но мне много и не надо, лишь бы ездила нормально.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорности мне хватает,конечно хотелось бы и получше.Что касается света фар то при ближнем свете явно не хватает освещенности.Щетки правда работают както не очень не знаю как на других моделях,но мне не нравиться,при распыление на стекло воды, она попадает не так на стекло как на крышу и на дорогу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор меня устраивает.Мне его хватает,разгон довольно хорош с 30км до 80км на 2 передаче набор скорости довольно быстрый,правда с таким ревом она это делает,что кроме мотора не чего не слышно.коробка втыкается нормально ,конечно не так плавно и четко как в иномарках,одно ток раздражает постоянно вылетает 3 передача,часто я ее пропускаю.Оптимальная скорость для нее 100,120км,свыше 140 начинается гул,рев,тряска,да и руль приходиться все время подруливать,вообщем на такой скорости много не проедешь,сильно выматывает.что касается максималки то я на ней давал почти 160км, на такой скорости машина все пропахла бензином и какойто гарью.
Средний расход топлива: незнаю не проверял,но на лампочке проехать еще можно много.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на скорости сойдет,а вот парковаться тяжело руль как топор,для меня он довольно тяжело крутиться.Подвеска вроде как нормальная,на других машинах особо не ездил,поэтому сказать не могу.По плавности хода она мне напоминает все русские машины на которых я ездил,мне кажеться ей не хватает мягкости,как на иномарках.Тормоза меня тоже устраивают,правда при резком тормозе машину сносит в сторону.

Резина летняя (производитель, размер): всезонка ,мешлен,R13.
Резина зимняя (производитель, размер): нет.

Багажник, возможности трансформации салона. Что касается багажника, то я не могу сказать что он вместительный,но мне хватает, много вещей я не перевожу,но хотелось бы побольше.трансформации нет не какой ток что велик или что нибудь крупное не перевезешь.

Достоинства. Немогу сказать точно про ее достоинства,их мало но они всетаки есть.За такие то деньги многово я и не ждал.Но как средство передвижения меня устраивает.

Недостатки. Недостатков много.перечислять не хочу.

Усовершенствования/тюнинг. Установил не дорогой спортивный обвес,снял бампера,установил накладки на пороги и все это дело покрасил.Смотриться не плохо. В салоне поставил подлокотник ,и синею приборную панель приборов.А так по двигателю и т п не чего особо не менял.

Ремонт, техобслуживание. Ремонтом сам не занимаюсь,так как не умею.А починить ее могут почти в любом сервисе или в каком нибудь гараже,с запчастями проблем нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. С трудом ,но всетаки можно ее назвать нормальной машиной.

Если будет возможность, следующей машиной будет: точно чтонить подороже,и навярняка иномарка.

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: Михаил, E-mail: bigwin@mail.ru, город: -

Дата: 5 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 86, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: УАЗ 3303, ВАЗ 2101, ОКА, ГАЗ-31029, но это были автомобили отца
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы хотя бы первое время не ломался
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 13-14-15, Daewoo Matiz, Nexia, Chevrolet Lanos,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, как ни как до ближайшей ВАЗ 2114 - разница 80 тыс!

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 500
Общий пробег автомобиля, км: 500

Комплектация: салон: , сигнализация, ЦЗ, музыка

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 74
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для моего роста все оказалось не так уж и страшно, помещаюсь без проблем, при том, что кресло не до конца отодвинуто. Сидения - на первый взгяд симпатичные, но через 2 часа езды начинает болеть спина, проехать часов 10 без остановки - не предсталяю как. Думал, что сразу после покупки поменяю руль - передумал, стандартный руль тоже ничего, не кажется таким большим. Педали нормально расположены, проблем не возникает. Кнопочки - все под рукой. Единственная проблема, ручка переключения дальный/ближний в положении дальний упирается в коленку. Материалы нормальные, а вот сборка - на 3 с минусом, криво, щели между приборами/кнопками и панелями. ИМХО, в ГАЗ-31029 более качественно все сделано и подогнано. Печка греет хорошо, даже в мороз приходится ее отключать время от времени, т.к. становиться жарко. Однако уже через 5 минут выветривается все и в ногах появляется холодок, а стекла покрываются изморозью.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, стойки тоненькие (аж страшно становиться, как представишь переворот на крышу).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель инжекторный. Пока проблем не замечалось, заводится даже в мороз с полоборота. Динамики для города хватает. КПП работает ужасно. Временами просто не могу включить скорость. Задняя передача включается только с помощью хитрых быстрых движений рукой.
Средний расход топлива: 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - пока не испытывал в экстримальных условиях, для нормальной езды сойдет. Плавность - низкая. Я так думаю, пока подвеска еще не приработалась, едешь как на телеге, но еще ни разу не пробивала. Зад почему-то сильно задран вверх, возможно т.к. багажник пустой - надо бы его заложить инструментом, да еще и пару мешком песка закинуть. Тормоза нормально тормозят, только вот сильный свист передних уже достал, даже лень жать на педаль, лишь бы не пугать окружающих этим свистом.

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонная кама-205
Резина зимняя (производитель, размер): Всесезонная кама-205

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник приличный, насколько я знаю трансформировать ничего нельзя.

Достоинства. Цена автомобиля, дешевизна обслуживания, малоугодняемая

Недостатки. Все остальное

Усовершенствования/тюнинг. Сигнализация, ЦЗ, музыка. 26 тыс. рублей ушло на доп. оборудование, а внешне как была голая, так и осталась.

Ремонт, техобслуживание. Пока проблемы с КПП, плохо закрывающимися дверьми, свистом тормозов, появилось дребезжание в салоне. Посмотрим как пройдет первое ТО, если исправят КПП - то лучше откажусь от дальнейшего ТО.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. При грамотном небольшом тюнинге достаточно симпатичная машина, несмотря на свой возраст.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Новая бюджетная иномарка

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:14:07 +0300

Автор: Виктор, город: Одесса
Дата: 5 апреля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 83, возраст: 29
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шкода Фабиа
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортность, надежность, недорогой ремонт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан, тойота.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дешевизна запасных частей. отсутствие денег.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 22000
Общий пробег автомобиля, км: 75000

Комплектация: салон: ткань, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения на первый взгляд очень даже удобные, но через пол часа езды понимаешь что это не так, начинает болеть спина в области поясници и затекают ноги. Родной руль заменил на более маленький, так как тот упирался в правое колено, и постоянно мешал переставлять ногу с педали газа на педаль тормоза. Рычаг переключения передач достаточно неудобный, если откидываешся на спинку сидения, то достать до включения третьей передачи уже сложно. Ход рычага достаточно большой. Кнопочки включения света, противотуманок и подогрева заднего стекла выведены под ручной тормоз, с одной стороны удобно, но вообще работают сами по себе, иногда для включения одной опции надо включать два, или три вместе. К примеру чтобы включить габариты, надо еще включать обогрев стекла, так как без него не работают. а приборная доска светиться только с включенными противотуманками. Обьездил много эллектриков, но никто так ничего и не смог сделать. На задних сидениях достаточно удобно, а вот торпеда уже лопнула, и все гремит в салоне даже на ровной дороге.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на всех моделях жигулей (кирпичах) достаточно хорошая и спереди и с зади, только надо заменить зеркала заднего вида на иномарочные, и в салоне поставить панорамное. тогда вообще все видно. Стеклоочистители работают нормально, может из-за того что прежний хозяин поставил иномарочные (4 режима скорости, и сами счетки нормально трут). Про свет можно расказать многое. Есть в салоне переключатель - коректор фар, но он не работает, выставлял в ручную. Но и тут не все так просто, если машина пустая, то светит нормально, достаточно взять двоих пассажиров сзади и ближний свет все принимают за дальний на трассе, делаешь наоборот, груженный нормально, пустой светит только метр перед бампером.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На мотор пока жалоб нет, два раза поменял масло и все, за все время эксплуатации больше ничего не делал, а вот с коробкой что-то не додумали, при скорости 90 уже издает странный шум, который с увеличением скорости только нарастает, и при 130 уже не слышно разговор рядом сидящего пассажира и появляеться странная вибрация. Динамика разгона на старте нормальная даже при 1,5л. Некоторых иномарок делал сразу, а вот в конце второй - начало третей какое-то замедление, зато потом снова начинает разганяться.
Средний расход топлива: по городу 9-10, на трассе 7-8 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упарвляемость нормальная, конечно не хватает г/у,но терпимо, зато когда поставил руль поменьше, сразу почуствовал разницу. первые два дня сильно болели руки, потом привык. Жигули вообще не отличаються плавностью хода, и рывки между первой и второй передачей уже стали своеобразным атрибутом всех жигулей. Зато потом нормально, со второй на третью даже жена не замечает когда переключаюсь. О подвеске можно расказать целую историю. Начать хотя бы с развала- схождения. Эта простая техническая работа не для жигулей. Ну нивкакую не хотят становиться паралельно. Сами амортизаторы достаточно жесткие, и на скорости чувствуешь каждую кочку, и не только на руле, но и зад-цей. Тормоза нормальные, это наверное обьясняеться малой масой автомобиля, хотя на больших скоростях никому не рекомендую давить тормоз до конца. машина становиться абсолютно неупарвляемой.

Резина летняя (производитель, размер): Росава всезезонная
Резина зимняя (производитель, размер): Росава всезезонная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно вместительняй, правда пластмаса которым он обложен уже потрескался. Трансформировать можно только вверх с открытой крышкой багажника, в салон никак не получиться , разве что с помощью автогена.

Достоинства. Более нормальный внешний вид среди всех жигулей. Дешевизна запчастей.

Недостатки. Помоему жигули - это вообще один большой недостаток. Как можно было так поиздеваться при сборке Фиата ума не приложу

Усовершенствования/тюнинг. Люк прорезан в крыше. Зеркала от иномарки, МР3 магнитола, центральный замок. Механизм стеклоочестителей.

Ремонт, техобслуживание. Пытался сделать развал - глупое заняти для жигуля, точно так же можно сказать и про коректировку фар. Два раза менял масло, ну и всякие фильтра. Все досотаточно дешево. Замена масла на СТО обошлась в 20$. для примера на шкоде менял за 120$.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да в принцыпе все расказал. Если не хватает денег на иномарку, то сойдет, хотя ждать от нее чего-то сверхестественного не получиться

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ниссан, или тойота

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:13:44 +0300

Автор: Виктор, E-mail: antyspam@inbox.ru, город: Воронеж

Дата: 7 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 191, вес: 95, возраст: 23
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: максимальное удобство за малые деньги
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35 000
Общий пробег автомобиля, км: 130 000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 74
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Купил семерку, хотя хотел 9-ку, но за 2килобакса лучше было взять ее, и не разу не пожалел. В салоне она с 9-кой не сравнима, как- то качественне все, добротнее, ничто не шумит не скрепит, только бордачек плохо закрывался, вернее сам открывался иногда. Поставил хорошие, красивые чехлы, и стало очень приятно сидеть внутри. Мне удобно, и 3-ем пасажирам сзади тоже вполне можно разместиться, только машина сильно проседала сразу. Руль родной, я очень им доволен, приборная панель все читаема, и достаточно информативна, радовало наличие тахометра и экономайзера. И вообще, радовало просторность салона (относительная)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. А вот работа стеклоочестителей скорее неудовлетворительная. Через год работы отказал медленный режим. Наверное реле, но так ее и продал. Свет фар достаточно хороший. Поставил противотуманки китайские, стало отлично видно обочину.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор порой казалось что вот вот сломаеться, так его колбасило летом в пробках, но потом остывал, и все нормально. Правда из-за попадания на плохой бензин порой троил движок. Коробка однажды просто здохла. Перестала включаться 4-ая. Ремонт встал на 3500 вместе с запчастями, делали кустарно, и как результат: до ремонта переключения были идеальные, а потом на разогретой каробке плохо включались 1-я и 2-я. При выключении 5-ой был страшный скрежет. Динамика после прочистки карбюратора была потрясающая, 9-ку рвола легко, двиг 1.6 но спустя неделю все изчезало. Вообще какая- то загадка с динамикой, то как ракета прет, то еле ехала.
Средний расход топлива: трасса 7.5 литра, город незнаю, но много больше

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость до 110 очень хорошая, до 120 нормальная. Выжимал 155, но упралять невозможно, машину колбасит, руль бьет, все гремит, шупит, и такое чувство что Господь Бог ведет машину, ибо управлению она не поддаеться. Сначала шумов небыло, но потом то то, то се начило подграмыкивать, мне надоело делать, и я купил mp3 ресивер peeoner и проблемм с шумами не стало, как в иномарке, только музыка, очень громкая музыка :) тормоза передние хорошие, задние просто так :)

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но не радовала отделка

Достоинства. Очень не дорогой в ремонте, и надежный автомобиль.

Недостатки. Достают мелкие поломки и шумы. Самый большой недостаток, что когда машине стало 7 лет она стала сильно и быстро гнить. Пришлось продать (машина 5 лет ездила по Москве)

Усовершенствования/тюнинг. Чехлы, дорогая музыка, железная сеточкой решотка, противотуманки.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт делался пьяным дядькой в гараже :)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хотя порой были проблеммы, но машной я остался очень доволен. Если не важно, что машина не модная, то берите смело. Идеально для дедушек. Дешево и сердито.

Если будет возможность, следующей машиной будет: может 7-ка, может десятка, может ауди 80

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:13:42 +0300

Автор: алексей, E-mail: filimon643@rambler/ru, город:

Дата: 7 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: -, вес: -, возраст: -
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: новый, надежность, управляемость, удобство
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: газ-31105, ваз-21115, ваз-21093, ваз-21114
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005, хта
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 29000
Общий пробег автомобиля, км: 29000

Комплектация: центральный замок, подогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 84
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. общая эргономика ( для вазовской классики) устраивает. качество материалов и отделки тоже ничего, однако сделано несколько топорно и некачественно , к примеру через 3 недели эксплуатации автомобиля отклеилась шумоизоляция под перчаточным ящиком, приклеиваться обратно не хочет никак. так-же есть нарекания к заглушке пластикового корпуса у рччки КПП - отломалась через 2 недели

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая. правая щетка стеклоочистителя краем ( около 3-х) сантиметров стекло не чистит, висит над ним, не сгибается, форсунки обывают стекло совсем не там где это надо, работают сами по себе, регулировка на них не влияет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. через 5 мес. эксплуатации после морозов - 30 , потекла коробка, выдавило все сальники, ремонт обошелся в 7000 р. через 28000 км. ослабла цепь привода, нарушилась регулировка клапанов
Средний расход топлива: 8-9 л. по трассе, 10 л. в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. в норме, через 28000 км потек задний левый амортизатор. через 19000 км при ТО установлено, что верхняя правая ось не закручена до конча, появился стук, ось согнута и бьет по стакану, в итоге замена вместе с сайлентблоками

Резина летняя (производитель, размер): заводская, марку не помню
Резина зимняя (производитель, размер): бриджстоун, айс круиз, шип.

Багажник, возможности трансформации салона. вопросов нет

Достоинства. нормальная автомашина за 4000 долларов

Недостатки. плохая покраска. при незначительном ДТП установлено, что полностью отсутствует грунт на кузове. на кузове (автомашина ярко белого цвета) появились редкие пятнышки ржавчины, правая передняя дверь плохо отрегулирована ( регулировал примерно 10 раз), закрывается плохо, со стуком. предпродажная подготовка автомобиля ( питерлада) вероятно проводилась пьяным мастером в нерабочее время ( полагаю что практически и не проводилась т.к. узлы наверное нрнле не проверялись. за установку дополнительного оборудования, в частности центрального замка на две передние двери хотел подать иск но не стал связываться. отверстия были просверлены напротив друг друга без места для скручивания провода, пришлось сверлить в дверях еще по одному отверстию. замки задних дверей работают плохо, при нажатиищеколд и после закрытии задних дверей замки не фиксируются, центральный замок начал давать сбои примерно через 6 мес.

Усовершенствования/тюнинг. установка безконтактной системы зажигания, противотуманных фар, газотопливного оборудования

Ремонт, техобслуживание. производился только в сертифицированных сервисных центрах, по необходимости, при установлении или выявлении каких либо посторонних звуках, нарушении плавности хода и работы автомобиля. от сервисноно обслуживания на станции магазина продавца отказался из-за высокой цены на первичные осмотры ( 4600 р. за осмотр). при ремонтах у станавливались качественные детали.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: иномарк

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:13:40 +0300

Автор: Колян, город: Москва
Дата: 15 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну вот я и проехал первые десять тысяч на этом... Всего побег машины уже 50000, брал на сорока. Пересаживался на машину с девятки. Боже. Как мне сейчас стыдно и неловко за тот отзыв, который я оставлял на этом сайте про прошлую машину. Я хаял девятку просто как мог! И вот теперь я понял, насколько я ошибался... Нет, я не строил иллюзий по поводу приобретения семерки, это было вынужденное решение, но... ТАКОЙ разницы я не ожидал... Я езжу в сервис каждые выходные. Либо что-то ломается, либо очень страшно, что вот-вот сломается. Машина не перестает удивлять разнообразными пугающими звуками. Это своего рода гениальный композитор. Злой гений. Например, когда я первый раз услышал, при торможении, звук забившихся грязью задних барабанов, то мне показалось, что камаз наехал мне на багажник, смял задние арки с крыльями, втоптал меня в асвальт и ташит дальше вперед!!! Это ужасный звук, люди!!! Особенно, когда не знаешь, сто это. И при каждом торможении (в пробке!) он дает о себе знать ОЧЕНЬ навязчиво! Я хотел его убрать, но узнал, что это болезнь всей классики! А сколько еще других бывает звуков!!! Здесь куда хуже, чем в девятке с высокой (!) панелью!!! А звук двигателя такой, особенно после 3000, что не покидает ощущение, что ты ломаешь машину... очень неприятное ощущение, скажу я вам... А его постоянно приходится крутить, иначе она вообще не едет! Мотор - ото вообще! Когда разгоняешься, кажется, что тормозишь!!! А двигатель при этом орет! Нет, он даже не орет! Он умоляет! "Хозяин, перестань!!! Давай остановимся!!! Отдохнем, а? сжался!!! мне уже под 60, а ты хочешь, чтобы я ехал как молодые!!! Одумайся!!! Я умру сейчас!!! Ну сжалься, перестань!!!!" Очень удивила подвеска. Она мягкая, как все и говорили. Поэтому об управляемости говорить... короче, об управляемости лучше молчать!!! Но те же лежачие поличейские, которые девятка проходила совсем неплохо, семерка превращает в очередную мыльную очеру!!! Какой при этом звон стоит!!! А ведь Это просто лежачий полицейский на скорости меньше двадцати! Про стыки на третьем кольце я вообще даже не зарекаюсь, их и девятка не любила! Очень интересно, как с ними справляются иномашины? Блин, конечно машина крайне дешевая, всего 3900 я за нее отдал... Но с чем ее можно сравнить? Из машин - ни с чем!!! Можно сравнить в автобусом, маршруткой, метро - это сравнение она, безусловно выигрывает! Еще хочу отметить отношение к классике на дорогах москвы. Даже, по сравнению с девяткой, оно ужасное. Каждый, когда видит в заднее зеркало это чудовище уже даже не смотрит, сколько до нее еще места, и с какой скоростю ввижется этот "болид". Люди, ну почему вы встаиваетесь перед классикой так нагло и бестактно??? а когда я кого-либо пропускаю почти никогда никто даже аварийкой не мигнет. Каждый уверен, что он "порвал" чувака на классике, а он, лох, наверно, в носу ковырял! Да, я тоже совсем не уважал людей на классике, когда гонял на девятке и "всех рвал", ведь на них, в основном рассекают бомбилы, хачики и дачники... Но побывав в этой шкуре... Люди давайте уважать друг друга! Ну хотя бы немного больше чем сейчас! И будем меньше хамить! А вдруг завтра ВЫ окажетесь на классике??? (не дай бог вам, конечно) Задумайтесь об этом!!!:-) Я не буду утомлять вас долгим перечне ремонтов и т.д. это неинтересно, но скажу оно. она ломается. много ломается... За эту зиму машина имела меня не раз. У нас во дворе не чистили снег ни разу!!! А знаете, что такое парковка на заднем приводе в таком дворе??? это стресс. Я перезнакомился с кучей мужиков во дворе - они толкали меня, когда я застревал при парковке. они прикуривали меня от своих аккамуляторов. они пытались понять почему она не хочет заводится. Хорошо, что автомобилисты - дружный народ! Спасибо, мужики!!! Я еще молод, мне 20, и я уверен, у меня еще куча прекрассных машин впереди! Но знаете что? Несмотря на все вышесказанное, я не жалею о том, что езжу сейчас на семерке, купленной на последние деньги в кредит... Эта машина учит жизни! учит ценитть многие вещи! Учит ездить! И не дает расслабится! Надеюсь, вам было интересно прочитать мой отзыв! Всем удачи! И не всегда ругайте гаишников!!! Они тоже люди. какие уж есть... Я понял это этой зимой, в морозы... представьте, стоять гаишничать в минус 30!!!! Я одного даже повез однажды:-) Всем удачи!!!!!

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: ИГОРЬ, город: МОСКВА
Дата: 6 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 21
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный,зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ездил на многих машинах ,как на всех наших так и намногих импортных (BMW,Mercedes,VOLVO,AUDI,PEUGEOT,TOYOTA и.т.д) причем все из них довольно свежие, не более 5 лет.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: МИНИМУМ проблем (НЕ ТУТ ТО БЫЛО)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-21099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ДЕШЕВО и не жалко если разбить)ПОДАРОК К 18-летию

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999год
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80
Общий пробег автомобиля, км: 80 тыс

Комплектация: салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , МУЗЫКА SONY,СИГНАЛИЗАЦИЯ,КАРБЮРАТОР СОЛЕКС,БЕСКАНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ,ГЛУШИТЕЛЬ PASIK,ТОНИРОВКА И ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ ПО МЕЛОЧАМ.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 73
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ВЕЛЮРОВЫЙ СОЛОН ХОРОШ,РЕКОМИНДУЮ ПОСТАВИТЬ ПОДЛОКОТНИК(ОЧЕНЬ УДОБНО),СЕДЕНЬЯ ПО СРАВНЕНИЮ С 2105,06 ЛУЧШЕ НО ВСЕЖЕ ЧЕРЕЗ ЧАС ЕЗДЫ СПИНА НАЧИНАЕТ БОЛЕТЬ,А ПОСЛЕ ЦЕЛОГО ДНЯ ПРОСТО ВАЛИШСЯ С НОГ НА ДИВАН И НЕ ЧЕГО УЖЕ НЕ ХОЧЕТСЯ В ЭТОЙ ЖИЗНИ =( .В НАЧАЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕНЯ РАЗДРАЖАЛИ ХЛИПЕНЬКИЕ РУЧКИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОЙВ КОТОРЫЕ ИМЕЛИ ТЕНДЕНЦИЮ ЧАСТЕНЬКО ЛОМАТЬСЯ,ПРЕШЛОСЬ ПОСТАВИТЬ МЕТАЛ.,ЭТО РЕШИЛО ПРОБЛЕМУ НО ПОТОМ ПОСТАВИЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (УЖ ОЧЕНЬ УДОБНО).ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ТОРПЕДЫ НАЧИНАЕТСЯ НА ОТМЕТКЕ 140 КМ/Ч ,А ПРИ 160 КМ/Ч ОЩЮШЕНИЕ ЧТО ВООБЩЕ ВЕСЬ САЛОН РАЗВАЛИВАЕТСЯ И ЭТО НА ХОРОШЕЙ ДОРОГЕ.РАЗДРАЖАЛА ПЕДАЛЬ "ГАЗА" КОТОРАЯ ПОСТОЯННО ВИБРИРОВАЛА.ОТ ВИБРАЦИИ В ПЕРВЫЙ ЖЕ ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ПООТКРУЧИВАЛИСЬ МНОГИЕ БОЛТИКИ ОТ ЧЕГО СТАЛО ЗАМЕТНО ШУМНЕЕ В САЛОНЕ,НЕДОСЧИТАЛСЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ЗАМКА ДВЕРЕЙ ИТД. """ВСЕЖЕ ЕСЛИ ЗБОРКА ТО ЛУЧШЕ ТОЛЬЯТИНСКАЯ"""

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ЗА СТОЙКАМИ ПЛОХО ПРОСМАТРИВАЕМАЯ ЗОНА,ОСОБО В ДОЖДЬ И ЗИМОЙ В СЛЯКОТЬ.ФАРЫ СВЕТЯТ ДОСТОЙНО ДЛЯ ВАЗа,

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С САМИМ МОТОРОМ У МЕНЯ ПРОБЛЕМ ВООБЩЕ НЕБЫЛО,МЕНЯЛ МАСЛО.ФИЛЬТР И ВСЕ.КОРОБКА БЫЛА 5-ТИ СТУПКА,К НЕЙ ПРЕТЕНЗИЙ НЕБЫЛО.СТАНДАРТНЫЙ КАРБЮРАТОР В СОЧИТАНИИ С БЕСТОЛКОВОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ ЭТО ПРОСТО УЖАС И ДОСТОВЛЯЕТ МАССУ ПРОБЛЕМ:ПЛОХАЯ ДИНАМИКА РАЗГОНА,ПОСТОЯННАЯ ПРОБЛЕМА С КОНТАКТНОЙ ГРУП.,В ЖАРУ В ПРОБКЕ НАЧИНАЕТ КОЛБАСИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. КАК ТОЛЬКО ПОСТАВИЛ КАРБЮРАТОР СОЛЕКС В СОЧЕТАНИИ С БЕСКОНТАКТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ВСЕ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ И СРАЗУ ЖЕ ПРИБАВИЛАСЬ ДИНАМИКА И ПОВЫСИЛАСЬ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ(У МАШИНЫ ПОЯВИЛОСЬ ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ "РЕКОМИНДУЮ")
Средний расход топлива: Если экономить то укладывался в 7 литров на сотню,а если "газ" в пол то там и 12 и 14 литров выходило

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. НА НЕБОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ УПРАВЛЕНИЕ В НОРМЕ,НО ПОСЛЕ 100 КМ/Ч ОЩЮЩЕНИЕ ТОГО ЧТО МАШИНОЙ УПРАВЛЯЕШЬ ИМЕННО ТЫ ПРОПОДАЕТ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА ТАКЖЕ ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ ЧЕМ БЫСТРЕЕ ТЕМ ХУЖЕ,ОСОБО ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ УЖЕ ПРИ 120 НА СТЫКАХ,КИДАЕТ СИЛЬНО И СТАНОВИТСЯ СТРАШНО.НА ЭТОЙ МАШИНЕ ЛУЧШЕ ЕЗДИТЬ СО СКОРОСТЬЮ 60 КМ/Ч . ТОРМАЗА ХОРОШИЕ ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ С ВАЗом.

Резина летняя (производитель, размер): РОДНАЯ -TIGAR
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. ВАЗ-2107 ПО СРАВНЕНИЮ С 2105,06 ЛУЧШЕ(КРАСИВЕЕ И УДОБНЕЕ СВОИМ СОЛОНОМ), ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ 2107 С 21099 ТО МОЙ ВЫБОР В ПОЛЬЗУ 2107 (БОЛЕЕ ПРОСТОРНЫЙ САЛОН И МЕНЕЕ ГРЕМУЧИЙ).

Недостатки. ПОСТОЯННО ДОСТАЮТ МЕЛОЧИ,ТО ТАМ ЧТО ТО ОТВАЛИТСЯ, ТО ЗДЕСЬ ЧТОТО СЛОМАЕТСЯ ,ТО НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ ,ВСЕ ЭТО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ПОСТОЯННУЮ ГОЛОВНУЮ БОЛЬ И НЕЦЕНЗУРНОЙ БРАНЬЮ В АДРЕС РАЗРАБОТЧИКА. ВСЕ ОЧЕНЬ ХЛИПКОЕ.

Усовершенствования/тюнинг. КАРБЮРАТОР СОЛЕКС,БЕСКАНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ,СПОРТ ГЛУШИТЕЛЬ PASIK,ОТДЕЛКА ПОД ДЕРЕВО,ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЬЕМНИКИ.

Ремонт, техобслуживание. ЗА 80 ТЫС ПОМЕНЯЛ : 1)АМОРТИЗАТОРЫ И ПРУЖИНЫ ПОМЕНЯЛ НА 50.ТЫС КМ. 2)ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ КАЖДЫЕ 10.ТЫС КМ,ЗАДНИЕ ЕЩЕ НЕ МЕНЯЛ. 3)СЦЕПЛЕНИЕ НА 50 ТЫС КМ. НУ А ТАК В ОСНОВНОМ ПО МЕЛОЧАМ, ТО ТАМ ТО СЯМ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬЧИК СРЕДИ ВАЗов НА ЭТОМ ВСЕ, С ИНОМАРКАМИ СРАВНИВАТЬ БЕСПОЛЕЗНО И ПРОСТО СМЕШНО.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:13:26 +0300

Автор: Денис
Дата: 12 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: достойный внешний вид надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: отсутствие денег на Ford Mustang

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: второй круг пошел

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Cалон это единственное что меня устраивает в данном авто. за исключением того что ни как не могу побороть грохот панели при езде по нашим дорогам, и шкалы приборов просто поражают информативностью- всего 3 значения: сининяя часть зеленая и красная. все время гадаю какая же температура у двигателя если стрелка в начале зеленой части, когда в середине зеленой части движок уже кипит? очень благодарен конструкторам за то что хотябы на спидометре цифирки оставили. И отдельное спасибо за наличие тахометра ,полезная чтуковина при 4 ступке, иначе я бы уже давно движок в разнос пустил невидя что при 110 км на нем уже 4500 Об/мин. Еще хотелось бы отметить датчик уровня топлива 10л заливаеш и о чудо на датчике ровно 20 какая экономия :). ну и переодически все естевственно отваливается.а так все ок. Вот только двери не закрываються.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность довольно не плохая, машинка светлая. Фары светят куда угодно только не на дорогу. очистители если работают то останавливаются чуть не на средине стекла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. коропку хотелось бы 5 ступку. А так не разу с ней проблем не было. Движок вобщем тоже ни чего если умудриться его толком вывести. И както удалить провалы в движении при нажатии на газ с начало колеса встают юзом а затем со свистом срываются не помогла регулировка зажигания и корбюратора.
Средний расход топлива: как у среднего 5 -и литрового Мустанга.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. к этому пункту у меня замечаний нет, так как оценить эго мне постоянно мешали какие-то поломки и ни чего толком не работало. Тормоза работают вполне не плохо, вот только отпускают плохо что привело к смене ступиц и воют постоянно.

Резина летняя (производитель, размер): КАМА
Резина зимняя (производитель, размер): КАМА шипы

Багажник, возможности трансформации салона. багажник довольно обьемный, но зачем он я незнаю, не разу ни чего не возил в нем

Достоинства. Внешний вид самый привликательный из кирпичей

Недостатки. недостаток один это производитель. они вообще не обращают внимание на критику, такое ощющение что вся страна знает все недостатки ВАЗ и как их устранить А ВАЗ не знает

Усовершенствования/тюнинг. только музыка с сабом из за которого я вовремя не услышал открутившиеся колесо.

Ремонт, техобслуживание. бибика будет ездить если сразу заменить: -стартер, корбюратор,рулевую колонку,всю подвеску,датчик вентилятора в радиаторе,кран печки(чем раньше тем лучьше иначе весь сало будет в тосоле), крестовины кардана. Только менять надо не на ВАЗовские запчасти а то проходит в 3 раза меньше чем с завотскими. проварить крепление рулевой колнки, ланжерон. А как боротся с постоянным расхождением колес я не знаю. также все суппорты, и ступицы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не в коем случае не покупайте запчасти на нее ни где кроме завода, где их делают я не знаю, но не на заводе это точно. Видел новую, ну хоть что-нибудь за 20 лет можно было в авто поменять?

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: goodVIN, E-mail: , город: железногорск

Дата: 16 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 52
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: доехать из пункта А в пункт Б
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2121 "Нива"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Спокойная езда в своё удовольствие
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2106
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Более "современная" модель, более удобная посадка водителя и пассажиров

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003, 21074
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 38000
Общий пробег автомобиля, км: 38000

Комплектация: салон: , ПУСТОТА!!!!!! Хорошо хоть сиденья нормальные

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на уровне, о крайней мере все ычажки под рукой. Посадка водителя очень удобная, так что в длятельных поездках не устоёшь. Но это благодаря сиденьям с боковой поддержкой. Руль просто супер: большой и удобный! Сигнал "крутой", объёмный. Рычажки тоже в меру удались. Кнопочки из пластиа, качество которого оставляет желать лучшего, нгопока работают, замеаний нет. Качество материалов ни к чёрту. салон на скоростях выше 120 неачинает "мелодично поскрипывать". Шумоизоляция, особенно на скорости, довольна плоха. приходится делать музыку громче, чтобы зглушить шум от мотора и колёс. Водительское место заслуживает отдельного разговора. Рулевая колонка не регулируемая, что и понятно, но в целом удобна: приборы не перекрывает. Педали сделаны просто здорово! Очень удобны. Людям с большим размером ноги не приходится аккуратничать! Вообщем, довольно не плохо за сравнительно небольшие деньги.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд превосходная! Даже человеку с ростом ниже моего будет виден край капота. Обзорность назад также не вызывает нареканий. Работа стеклоочистителей без нарекний. Хотя, существуют "нерабочие" зоны, но они не существенны. Света вообщем хватает, хотя по ночам не езжу.:)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель довольно шумный, очобенно на больших скоростях. Плюс у него один, на любом (кроме уж откровенно плохово) бензине тянет одинаково. Динамика автомобиля оставляет желать лучшего, хотя до 50 км/ч это просто пушка! Коробка передач механическая, пятиступенчатая. За весь срок службы нареканий не было.
Средний расход топлива: 7-8 литров на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на уровне. Не сказать,что машина предраспологает к гонкам, но в целом рулится хорошо. Подвеска, мягкая, но если на заднем сиденье сидишь втроём (что не очень удобно)то брызговики начинают тереть асфальт. А в остальном довольно хорошо.

Резина летняя (производитель, размер): Медведь, R13
Резина зимняя (производитель, размер): Медведь, R13

Багажник, возможности трансформации салона. Погрузка/выемка поклажи крайне неудобна. Возможности трансформации салона нет.

Достоинства. низкая цена, возможность выбора в данной ценовой категории. Беспреколовное поедание бензина различного качества. Классные сиденья водителя и преднего пассажира.

Недостатки. Низко качество комплектующих.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Да всё нормально. Надеюсь, что ещё покатаюсь без поломок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом, если вы распологаете 5 тыс у.е., то можно купить, но при условии, что вы готовы ко всем сюрпризам отечественной техники. Но если вы приверженец плавной и размереной езды, то есть мысл посмотреть япдержаный японский автомобиль, даже с правым рулем, тем более что их сейчас много.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:12:08 +0300

Автор: nak, город: Ильичевск
Дата: 6 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 65, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: меньше ремонта, больше удовлетворения от возможностей
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Lanos, Corolla, 2106,07,08,09
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена и новизна

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: салон: , -

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья - ничо, единственно нет поддержки поясницы. Отделка на этих моделях лучше была. Руль - великоват, но лучше чем некоторые себе ставят :) Педаль газа доработана, чтоб правой и на газ и на тормоз одновременно нажимать. Иногда получается. Кнопочки пока работают, правда я на сервис несколько раз заезжал, пока все не починилось так как надо (по гарантии)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Нормально, только один раз обратил внимание, что капота впереди таки не видно - руль закрывает. Стеклоочистители давно силикон - терпимо. Фары - cool-blue - очень хорошо, оптика на семерке свое дает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Шумноват - нужна обесшумка, коробка туговата, но мне уже понравилась. У знакомого 4-ка, так сцепление мягче моего раза в 3, и коробка вроде легче втыкается, не могу сказать что это лучше. По динамике до нормального иностранца конечно..., но тот-же Опель1,6 87года меня не сделает, И мазда 323 1.4 из новых должна постараться.
Средний расход топлива: 11,5-12 исключительно город

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. После заливки Mobil, стал гораздо тише и ровнее работать на низах. С рулевой ничего не делал. Тормоза родные, только передние колодки сточил за первый месяц, заменили по гарантии. Наверно первые бракованные были. На нормальной резине - прекрасно!!! Стойки недавно выкинул - и правилно сделал, они после 8500 стали хлюпать(услышали когда сняли)

Резина летняя (производитель, размер): Я 550 175/70R13
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Polaris2 175/70R13

Багажник, возможности трансформации салона. Мне больше багажник не нужен, я ж не грузовик покупал :)

Достоинства. Новая. Значит все целое, пока сам не поламаешь и конечно салон гораздо больше чем в 08 и 09. Мягче, была сначала. Задний привод - можно не бояться ехать по рытвинам, что руль чуть отпустил и ее как переднеприводную кинет куда-нибудь. Вообще получается задний привод - ВАЗ классика, BMW, Мерс и старые Ауди, Опеля и т.д. На новый задний привод денег или очень немного или совсем немеренно. Малый выбег рулевого колеса с крайнего левого в правое положение - 1,6*2=3,2 это же настоящий спорт!!!

Недостатки. Задний привод - зимой нужно слегка аккуратней ехать, может при хорошем газе и занести, поскольку шестой движак и на низах хорошо тянет. Я ходил от 1200 об/мин до 2200 всю зиму. Прекрасно. Без дерганий. Единственно пару раз приходилось ее с заноса выносить, так руль от упора до упора крутил - благо что когда заносит г/у не нужен :)

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон не ставил - ни к чему, а вот галогенки OSRAM +10%синего поставил - класс!!! Больше не нужно, попробуйте. Те же 60/55W. Парк-троник не к чему - это ж не Мерс, с его габаритами, или БМВ, с ее посадкой водителя, что на дорогу с под руля смотришь. Силиконовые провода - обязательно. Свечи NGK V-2, то что надо для нее. Bilstein B6. Задний стабилизатор отсоветовали, а передний дополнительный я и сам не хочу. Мне все аммо делают, этого достаточно. Кстати. По Бильштайну. Не верьте что они деревянные. Я выбирал между В4 и В6. Пугали что задница болеть будет. Ничего подобного. На малой скорости они такие же как штатные, на высокой - действительно деревяшки, зато руля слушается... можно что хочешь вытворять - у нее почти нет запаздывания даже на 13-й зимней. Пока никаких внешних мансов. Один только - на глушитель, типа набалдашник хромированный. То, что там родное торчит... ну очень убого.

Ремонт, техобслуживание. Пока сносно. Я больше денег трачу не на ремонт, а на всякие доработки. Я сразу знал что так и будет. Но когда старую машину берешь, там деньги уходят на починку проблем предыдущего хозяина. Тут - только себя винить можешь, когда вместо тормоза давишь на газ и в яму влетаешь: чини пока можно, например - угол кастера. Несколько хороших ям - все, только балку в сборе менять. С карбюратором качели. Совет: сразу едьте к специалисту "дяде Ване", который делал их для (КГБ, МВД, райкома и т.д.) пусть он там посмотрит, настроит, почистит. Заправляйтесь на одной заправке (желательно), одним бензином. Это не инжектор, он сам зажигание не выставит под октановое число. Поменяйте через 5000 все свечи, возд. фильтр и провода штатные спрячте. Сразу поставьте фильтр до бензонасоса, иначе замахаетесь карбюратор чистить. Поменяйте дворники на силикон - это не дорого. Зеркала блатные по сторонам - потом успеется. Мухобойник, реснички, воздохозаборники... без коментариев. После 10000, как я собираюсь, ставьте Ферродо. Раньше опасно, сьедят диски. Если есть пару копеек - переходите на 185/60R14 и ковку.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я с ужасом думаю как обратно буду на лето переходить. Нормальное лето денег стоит, а Я550 ставить... так я к мягкой резине привык, что меня в юз на асфальте кинуть просто нельзя. Наверно придется таки ее оставить, до лучших времен. Barum себя зимой очень хорошо показал и на снегу и на льду. Того кто на всесезоне делал токо так. На лето хочу TOYO или Yokogama, а что получится - не знаю. Что еще, если возьмете 74-ю, особо не пожалеете. Не слушайте друзе что это ХБМ :) У нее усиленная корзина и коробка по сравнению с 1500. Им просто завидно - почти все с ВАЗа начинали, просто не все с такого. Удачи!

Если будет возможность, следующей машиной будет: не люблю загадывать. Я консерватор. Хочу или полный или задний.

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:12:03 +0300

Автор: Леонид, город: Нижний Новгород
Дата: 1 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 80, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2101
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: дешевый, ремонтопригодный в "домашних" условиях, "рабочая лошадка"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: нет
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: как основные требования

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 82000
Общий пробег автомобиля, км: 152000

Комплектация: салон: ткань, , никаких

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. посадка как на стуле, ноги согнуты в коленях под углом почти 90 градусов, если отодвинуться чтобы было удобно ногам, то не достаю до ручки КПП на 3-ей передаче; качество материалов и отделки не впечатляет, пластмассовые детали салона периодически притираю губкой с составом для наведения блеска обуви-смотрится отлично, особенно на солнце; пассажиру сзади водителя приходится садится немного в пол-оборота, потому что не помещаются ноги(даже пассажиры со средним ростом); самое комфортное место на переднем пассажирском сиденье;

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. повесил внутрисалонное панорамное зеркало так как боковые зеркала заднего вида для приемлемого обзора не регулируются;вперед обзор изумительный, только в грязь при повороте направо обзор несколько ограничен из-за грязи на лобовом стекле(где не достает "дворник")

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. с 50000 км используется масло РАВЕНОЛ с добавлением присадки FENOM old engiene,думаю из-зи этого езжу до сих пор без капремонта двигателя; коробка 4-х ступка, на скорости 130 км/час с полной загрузкой не хватает 5-й передачи, так как чывствуется,что запас в моторе еще есть(ревет как вертолет,обороты 4500); для авто с полной загрузкой(5 взрослых человек+полный багажник) двигатель явно слабоват, особенно это ощущается на старте со светофоров
Средний расход топлива: 10л в городе; 7,5 за городом на 90км/час, 8,5л на 130км/час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. при полной загрузке авто тормоза явно слабоваты; повеска очень информативная(на "пустой" машине чувствуется каждая кочка), ход автомобиля становится плавным при загрузке в него хотя бы 300кг(пассажирами или багажом)

Резина летняя (производитель, размер): отечественная, 175R13
Резина зимняя (производитель, размер): отечественная, шипы, 175R13

Багажник, возможности трансформации салона. багажник я бы назвал безразмерным

Достоинства. дешевая, запчасти в любом магазине, кроме движка все делаю в "походно-полевых условиях" своими руками(при наличие инструмента), на самом деле "рабочая лошадка" и не роскошь, а средство доставки бренных туловищ из пункта "А" в пункт "Б",а так же грузов "любого тоннажа"(вместе с туловищами или по отдельности-ей не важно, главное разогнаться)

Недостатки. вибро- и шумоизоляции никакой; слабые поддомкратники(порвал оба с правой стороны, чтобы не менять купил домкрат от "Самары"; неудобная посадка для водителя с ростом выше среднего

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. за 2004 год на ремонт потратил 20тыс руб(пробег за год-70000км): тормозные колодки(все)-1раз;задние рабочие тормозные цилиндры-1 раз; замена масла-каждые 8000км(машина то старенькая);передняя подвеска-целиком; чистка и регулировка карбюратора на компьютерном стенде-2раза; задние пружины(много ездил груженый)-1раз;штрафы в ГИБДД- плюсом 4000руб(самые разные)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. если нужна "рабочая лошадка" -берите, не пожалеете

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:11:39 +0300

Автор: Вадим, город: Сергиев Посад
Дата: 19 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 90, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы русская и не ломалась...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21093
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Новая, недорогая, больше ни на что не хватило!

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001, ХТА21074...
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 42321
Общий пробег автомобиля, км: 42300

Комплектация: салон: ткань, магнитола Пионер МР3, 4 клононки Бостон, антикор, сигнализация, 2 замка, электробагажник, тонировка, колпаки из нержавейки, фаркоп, подлокотник из кожи.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 55
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для человека с таким ростом, как я, посадка очень даже ничего! Но всё равно, после 300 км за рулём, начинает спину ломить!Руль не менял, стоит заводской, великоват, конечно, но в целом ничего. Управление печкой ужасное!!! Эти наспех отштампованные рычажки то и дело пытаются порезать тебе руку! Бардачок закрывается минимум со 2-го раза! Качество материалов отделки салона, как и на всём нашем автопроме, ничтожно жалко!!! Если я усаживаюсь более-менее удобно, то сзади вдвоём уже не сядешь! А ещё этот ремень безопасности!!! Такое ощущение, что заводчанам был дан приказ: душить всех водителей, купивших машину с ТАКИМИ ремнями! Народ, меняйте из на импортные! Кстати, чехлы, если вы не курите, покупать необязательно: обивка смотрится неплохо, да жевёт пока... А в целом, по сравнению с переднем приводом, салон ту потише, селан на твёрдую ,"тройку".

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, это ж вам не "десятка"! Если затонировали её, то тут уже хуже, особенно ночью!! Поменял все дворники: купил грузинский набор обтекаемых, щётки выкинул, поставил "Чемпион", вышло в районе 650 рублей, но смотрится красиво и работает 2-й год уже!! Советую...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По сравнению с 1.5-литровым движком всё на той же классике, разница в 100 кубиков почти неощутима! Двигатель оччччень шумный!!! На 110 км/ч надо орать соседу так, что охрипуть можно враз!!! Даже моя сильная музыка с шумом не справляется!! Коробку на все 074 ставят только 5-ти ступенчатую - и это грамотно! Скорости втыкаются неплохо, только знай уровеь масла! Движок на обкатанной машине можно мело раскручивать до 4500 об/мин смело, чтобы воткнуть следующую передачу. Иногда, при грамотном вождении, конечно, и с иномарками на перекрёстке тягаюсь! Но это дело случая! Народ!!!! Не гоняйте вы на "классике"!!! Её крейсерская скорость - 100 км/ч! Не больше! Потом это уже "Ока", привязанная на подтяжках к "Мерседесу"! Всё гремит, руль бьёт, за окном такие потоки воздуха,аж страшно становится! Дорогу на больших скоростях она держит неважно и не улететь в овраг помогает только Бог!!! Так что лихачам "такое дело" не годится... никак!
Средний расход топлива: Это очень примерно: 8 по трассе, 10-11 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управлаемость, опять же, зависит от скорости! До 100 км/ч - это "порядочный гражданин", без орсобых фокусов и выкрутасов! Но после... да если вы ещё на заводской резине едите... Сразу даю совет: меняйте резину на импортную и не скупитесь - разница колоссальная! Проверено опытом! Подвеска в меру жесковата, но в целом сойдёт! Неукатанную дорогу на дачу выдерживает с лихом! Вот только после 40 тысяч километров осели задние пружины, хотя практически ничего на ней и не возили! Тормоза приличные, колодки живут сравнительно долго...

Резина летняя (производитель, размер): Баргузин, R13, заводская
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник неплох. Сразу постелил туда резиновый ковш, т.к. быстро пачкается обивка. Плохо, что сиденья не складываются хотя бы пополам...

Достоинства. Если правда, то их немного, а именно: низкая цена нового авто, возможность самостоятелного ремонта, относительная дешивизна настоящих заводских деталей, подойдет как вариант для лёгкого тюнинга. Что немаловажно, можно неплохо усесться за рулем рослому водителю (см. выше). Если эксплуатировать посезонно, как я, например, то 2-3 года можно отъездить без особых проблем! А так, хватает её ненадолго.

Недостатки. Оххх, это один сплошной недостаток! Эта машина, сидя за рулём которой, вы никогда не почувствуете себя человеком и будете с завистью смотреть на проезжающие подержанные иномарки, причем купленные за те же деньги! Любое мало-мальское усовершенствование, те же подъёмники, требуют хороших затрат и профессиональной (если хочешь качественно) установки! При грамотном уходе и всесезонной эксплуатации прблем знать не будете максимум год (да и то, если автосалон-прдавец не впарит дефективную изначально машину!). Это хороший вариант перекантоваться на полгода-год! А потом всё!!! Тем, кто покупет новое российское авто, дам совет: оно Вам надо???? Для справки, через 2.5 тыс. км. у друга на 112 Ладе провсли обе(!!!) передние двери!!! Думайте сами, но я больше никогда не стану патриотом в плане отечественного автопрома! Только иномарка! Пусть даже и подержанная!!! Ну не научились наши ещё машины делать!!! От этого никуда не деться! Так что, выбор за Вами, господа!

Усовершенствования/тюнинг. За музыку Пионер МР3 + 4 колонки Бостон Акустикс отдал в районе $500, в цело доволен. Насмотревшись на иномарки, поставоли сдругом электробагажник! Это вещь!!! Советую. И недорого (150-200р.). Поменял лампочки в фарах на ярко белые, пока устраивает, сделал тонировку. Всё! Больше смысла нет ничего делать! (Да и желания тоже - иномарка всё равно лучше!)

Ремонт, техобслуживание. Всё сами, в гараже. Только зажигание выставляет и карбюратор регулирует мастер.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Неплохой вариант "для дедушки". Не стал бы покупать подержанную, всё равно 80% битые и со скрученным километражом! (лично моя - нет, не вижу смысла, хотя и продаю её сейчас...)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Дэу Нексия. И только...

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:11:38 +0300

Автор: Yuri, E-mail: yurivz@perm.ru, город: Пермь

Дата: 11 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: к классике - чтоб ездила, больше от нее желать нечего.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ классика
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Прдвернулась в приличном состоянии по хорошей цене

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: хз

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 74
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья весьма неплохи, всеж семерочный салон, это гуд, хотя все равно после нее устаешь. Руль тяжеловат, но я уже привык, понимаю что он тяжелый только посидев на чем нибудь другом. Педали информативны, мне нравятся, за исключением педали газа. Привод акселератора - идиотский, как дойдут руки - поменяю на тросовый. Кнопочки вроде все на месте и проблем не вызывают. Освещение салона убогое, выключатели в плафонах и дверях - очень ненадежны. Подсветка приборов тоже оставляет желать лучьшего, многие лампочки заменил на светодиоды. Вобще электрика сделана мягко говоря глупо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, правда средние стойки иногда мешают. Родные зеркала - убожество. Очистители работают нормально, но очень ненадежна контактная группа в редукторе. К фарам претензий нет, как впрочем и восторгов.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движек достаточно надежен, если есго собрать прямыми руками и своевременно обслуживать - проблем не вызывает. Зажигание стоит бесконтактное - жалоб нет. Динамика на уровне, во всяком случае мне с моим стилем езды - хватает с запасом, я не гонщик. Коробка пятиступка, работает, а что еще от нее надо? Пятую передачу включаю только на трассе.
Средний расход топлива: 9-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - управляется и то ладно :) Плавность хорошая, главное чтоб хорошие амортизаторы стояли, определенно мягче зубилок. Подвеска не плохая и достаточно надежная. Тормоза - тормозят :) Педалька информативна, чувствуется граница блокировки колес.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70/R13 Я-511
Резина зимняя (производитель, размер): 175/70/R13 Я-670

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат, но для города достаточен. Когда надо перевезти что-то большое - валяется в кладовке багажник на крышу.

Достоинства. Идеальная машина для обучения (для чего и была взята). Причем на най не только можно научиться водить, но и придется научится ее ремонтировать :) Что вобщем-то легко, т.к. конструкция достаточно примитивна в силу своей почти полувековой древности :) Сама машина и запчасти - стоят копейки. Поучится и выбросить.

Недостатки. Полно. Очень древняя конструкция. Ни подушек, ни абс, ни ГУР, ни многих других современных удобных вещей. Все слишком дешево (во всех смыслах) и предельно просто. Машина морально устарела.

Усовершенствования/тюнинг. Амортизаторы Kayaba, сигналка, музыка, центральный замок. Хочу поставить электростеклоподемники.

Ремонт, техобслуживание. Проводка задних фонарей / переборка карбюратора / замена амортизаторов / замена печки (ремонтировать в старой уже было нечего) / замена монтажного блока / замена нижнего патрубка радиатора / замена датчика включения вентилятора / умер тахометр на приборной панели / ломались оба передних стеклоподемника / начали подклинивать задние правые колодки / да разве все упомнишь... :)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Идеальная машина для обучения. Для повседневной жизни годна разве что на очень непритязательного водителя, которому главное добратся из точки "A" в точку "Б" с минимумом комфорта. Старые машины ломаются от возраста, новые в силу ужасного качества сборки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Что нибудь японское, в идеале Mark-II

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:11:37 +0300

Автор: Виталий, E-mail: Joker1977@mail.ru, город: Новокуйбышевск

Дата: 16 сентября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 1м70см, вес: 80, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз2106 80г.в. , м2141 90г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,простота ремонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: volvo 740, м2141, 2106.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: сам не пойму, цена наверное

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: дофига

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После шестерки 80го года машина по качеству материалов показалась сказкой. Больше всего понравились сиденья, руль и панель приборов. Комфорт для водителя "приемлемый". Для пассажиров не знаю ни разу не ездил. Купив машину выяснилось, что в поддоне двигателя одна шпилька крепления обломлена и часть осталась в двигателе, у другой сорвана резьба, приходилось доливать масло каждые 350-400км это напрягало. Сняв поддон обнаружилась в нутри какая то железяка которая болталась там без дела (откуда она там взялась ума не приложу). Руль очень сильно болтался иногда казалось что если его поворачивать когда машина стоит можно и оторвать. Редуктор заднего моста выл очень сильно еще при покупке (заменив его стало не на много тише). Панель от жары потрескалась. Печка намного теплей чем на шахе.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед и назад обзорность нормальная. Свет был слабоват, устранилось путем установки противотуманок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1500, нечего особенного, шумный ужас!!! но если сравнивать с 1600 разница в динамике была весьма чувствительна. Коробка четырех ступка хорошая за все время эксплуатации претензий небыло. Динамика как у всех тазиков.
Средний расход топлива: 7-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость до 90км/ч нормальная, если быстрее надобно подруливать. Максимально разгонялся до 150 адреналину полна задница. Плавность хода хрошая как и энергоемкость подвески. Тормоза, отдельная песня, менял ВСЕ но добится чтобы тормоза работали равномерно не получилось. Ручник не работал вовсе. Проходимость никакая (пока не поставил на зад колеса от М412 (друг отдал халява) так на них грунтозацепы такие же как на тракторе беларусь, с ними из любой какашки вылезал)

Резина летняя (производитель, размер): 185 R13 производителя не помню, но разница с 175 по управляемости огромна
Резина зимняя (производитель, размер): шипованая производитель СССР (от москвича 412) на задней оси (кидает дай боже, но не разу не застрял во)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник обычный. Трасформации??? хотя однажды возил 12 мешков картофана.

Достоинства. за 1 год ни разу не подвела. тормоза не всчет. Ездил не щадя можно сказать что насиловал (не обращал внимания на колдобины и люки, тормоза то не работают).

Недостатки. тормоза или мои кривые руки, вместе с руками сервисменов

Усовершенствования/тюнинг. музыка которая заменила шумоизоляцию, аммо поставил масляные (когда покупал стояли газовые и ездил как на телеге)

Ремонт, техобслуживание. колодки по кругу, суппорта тормозные, главный тормозной цилиндр (два раза), тормозные барабаны, редуктор заднего моста. Достали задние фанари, вернее платы на которых пропадает контакт (лечится заменой платы) на шахе такого не наблюдалось. перебирал стартер.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На этом авто мотался каждый божий день, и таксовал и просто по работе проявил себя как относительно надежный автомобиль, но при условии что весь ремонт и обслуживание будет делатся самим (при наличии рук и возможностей) ни один сервис номально не делает, только курочят (проверено миллион раз).

Если будет возможность, следующей машиной будет: на данный момент есть уже 21099, но охота Volvo 850 или 940

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:11:36 +0300

Автор: Алексей, город: Пермь
Дата: 5 сентября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106, 1.6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Удобство, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мерседес w126, 420se
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: финансы спели романсы

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 50000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, плюс - пара ключей, домкрат и огнетушитель.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина поразила просторностью, хоть в 6-ке тоже было достаточно места, но в сравнении с мерсом тесно!Посадка удобная, но все же предпочел сиденье отодвинуть назад чуть, так стало удобнее!Сиденья в целом можно оценить как удобные, но спинную часть и место под задницей, можно бы и углубить!Руль всем рулям руль: большой, удобный, не загораживает приборы, но слишком шероховатый какой-то!Педали - маленькие и неудобные, ноги с них соскальзывают! Рычажки печки - с бааальшим натягом хорошие, рычаг скоростей - фууу, место его скорее должно быть там, где в настоящее время расположены кнопочки: габариты, фары, подогрев заднего стекла!Радует в этом рычаге только то, как переключаются скорости - рулез полный! Пластик в салоне - не самое лучшее, что можно поставить! Пассажирам я думаю больше комфорта, чем водителю - однозначно!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Когда нет дождя и грязи обзорность вперед отличная, как только погода меняется все - обзорность резко падает, стеклоочистители работают хороошо, но площадь чистки маленькая!Обзорность назад нормальная, хотя сначала думал что будет плохая из-за больших сидений, но нормально!Слева обзорность фиговая, справа - никакая, причина тому - маленькое боковое левое зеркало и отсутствие правого вообще????!!!! Фары светят ярко и хорошо!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - стандартный 1,6 л, шумный правда, карбюратор, не инжектор конечно 16-ти клапанный, но мне хватает чтобы спокойно ездить, хотя мощности для машины я думаю мало: 95 л.с. - в самый раз наверное. До сих пор ни кто не верит, что менял в нем только масло и регулировал клапана(вернее их только послушали и трогать не стали). Коробка - 5 ступней, работает плавно, четко, переключение передач понятно и удобно(не в пример 9-ке, где я никак не мог с первого раза включить заднюю)! Ужас - синхронизаторы, после 20000 пришлось все сменить(перебор коробки короче полнейший)! Разгон нормальный!
Средний расход топлива: 7,5 -8,5 л., по трассе - 7 - 7,5 может просто так кажется!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - трудно говорить что либо, больше 125 км не разгонял, не прыгала но уж больно руль становится нервным реагирует на любое движение!По городу - отличная, ни какой тяжести при кручении баранки, хотя я не качек и не супермен! Плавность хода - тут кто бы не убеждал меня, но фору переднеприводным даст однозначно!Там где я спокойно себя чувствую, на 9 ке отбил бы наверное все потроха! Тормоза - передние диск, задние - ????, пора бы то же поставить дисковые! Тормозят отлично, ни разу не подводили!

Резина летняя (производитель, размер): Кама 205 всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): Кама 205 всесезонка с шипами

Багажник, возможности трансформации салона. Нормальный объем, возил и арбузы, и дыни, и яблоки когда ехал с юга, вобщем хватает! Трансформация - не для этой машины опция, хотя если сильно сдвинуть кресла вперед и опустить, спать вполне удобно!

Достоинства. Понтовый вид до переделки по сравнению с другими моделями ваза! Бесконечная возможность улучшения!

Недостатки. Комплектация полное барахло - все сделано или наполовину или по отдельным моментам: антабликовое панарамное зеркало в салоне, и полное отсутствие правого бокового зеркала!Тонированные зеленые стекла: сзади и у задних пассажиров и простые - лобовое и передние!Тоннеля нет как такового, кнопки не удобны! Про рычаг коробки вообще молчу, сказано выше!

Усовершенствования/тюнинг. Стандарное место магнитолы: превращено в место расположение кнопочек света фар и габаритов! Место воздуховодов печки(центральные) - встала магнитола! Врезал дополнительный фильт топлива от насоса до карбюратора! Сменил стандартный краник печки на самоварный(не самодельный)! Имкаю нормальный тоннель, похоже зря!

Ремонт, техобслуживание. Ремонта особого не было, сменил масла, фильтры, перебрал коробку(500 рублей)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нет слов одни лишь звуки, но пока хорошие!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Все таки МБ W126? 420 se

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:11:35 +0300

Автор: Андрей, город: Тольятти
Дата: 4 сентября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: авто отца (езжу по доверенности)
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21051
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: скорость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2105
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: нравится

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 15000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В принципе устраивает , но с моим ростом тесновато: или голова упирается в крышу или , если отклонить сиденье - далеко до руля, который и так тяжело крутить. Пришлось поставить руль меньшего диаметра. Тяжелее крутить вроде не стало, зато коленки не упираются в баранку. Не знаю, кому на ВАЗе пришло в голову стелить на пол ворс, но это ооо-чень непрактично , неужели резина дороже. Нет карманов в дверях. Вообще мало места для мелочи.Я поставил подлокотник с небольшой ёмкостью - есть хоть куда положить кассеты.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличная. Я поставил боковые зеркала побольше + панорамное зеркало в салоне. Видно всё. Претензий к фарам и очистителям нет, хотя включаясь последние очень сильно щёлкают. Помнится на пятёрки их было вообще не слышно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор шумноват. Разгон вроде бы ничего, но захочешь быстрее - оглохнешь. В сильную жару машина начинает дёргаться - наверное закипает бензин и образуются воздушные пробки. Замучал карбюратор, следующая машина будет только с впрыском. Масло поначалу доливал грамм по 100 на 1000км. После 10000км - очень редко приходится его добавлять. Коробка - супер, работает чётко, легко. Всё бы так.
Средний расход топлива: По трассе 8 - 8,5.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Ну очень тяжёлый руль.Плавность хода вроде нормальная, хотя сравнивать особо не с чем, на иномарках не ездил. На мой взгляд слабоваты задние пружины подвески. Вчетвером уже почти ползёш на брюхе. К тому же промежуточный глушитель находится очень низко - того и гляди его сорвёшь. К тормозам никаких претензий нет. До сих пор где хотел там и останавливался.

Резина летняя (производитель, размер): О- 124 Омскшина
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - хороший, большой, удобно мыть. Салон - хуже чем у пятёрки, так как сиденья не разложишь.

Достоинства. Конечно цена, хотя я не понимаю, почему пятёрка дешевле? По сравнению с пятёркой - солидный внешний вид, хотя и устаревший. Работа коробки передач - просто сказка. Ремонтопригодность - во впрысковый автомобиль с кувалдой не залезешь.

Недостатки. Шум, шум и ещё раз шум. При разгоне и на оборотах чуть выше средних появляется какое-то дребезжание впереди.Вроде бы не такая уж серьёзная проблема, но при длительных поездках начинает очень сильно надоедать. На пятой передаче звенит на скорости 120, поэтому быстрее ехать не хочется. Иногда отказывается закрываться передняя правая дверь. Крышку багажника можно открыть только с помощью ключа. Непонятно , почему не сделать ка на шестёрке - нажал кнопку - открыл багажник. Однажды захлопнул там ключи , долго вспоминал плохим словом этот недостаток.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Прошёл 2 ТО.Дорого.Но в целом попалась хорошая машинка, ещё ничего не сломалось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Думаю 2107 - самый подходящий для среднестатистического россиянина автомобиль. Главное - его не так жалко как какую нибудь девятку или десятку.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:10:52 +0300

Автор: Евгений, E-mail: djon763@mail.ru, город: Тюмень

Дата: 28 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первый
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы не ломался
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: лучшего за имевшиеся деньги купить не было возможности

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40
Общий пробег автомобиля, км: 66

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71,2
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. передние сиденья не раскладываются в диван, качество материалов - сравнивать не с чем. комфорт отсутствует. Ездил на море, так задница заболела к концу первого дня пути.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, со светом проблем небыло. Стеклоочистители глючили где то сразу после покупки,т.е. вообще отказывались работать. Электрик разобрал, почислил контакты, после этого отказов не было.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Заливал импортное масло в двигатель, менял регулярно через 10 тык. В коробку масло доливал однажды. О динамике ничего не скажу, сами знаете.
Средний расход топлива: по городу 10 л/100 км., по трассе 7 л/100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое управление достаточно тугое, плавность хода устраивает. Тормоза устраивают, но почти сразу после покупки выбросили "колдуна", так как он совсем заржавел и не работал, поэтому тормозил только перед. После этой операции тормозить сталли все 4 колеса.

Резина летняя (производитель, размер): родная, как шла с завода 175/70/13
Резина зимняя (производитель, размер): нижнекамская 175/70/13 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. достаточно вместительный

Достоинства. дешевизна ( я брал ее в 2002 г. за 79 т.р., продал за 72 т.р. в 2004 г.) надежность, дешевизна в ремонте и обслуживании, неприхотливость.

Недостатки. морально устаревший внешний вид и оформление салона плохая динамика, в зимнее время плохо греет отопитель, поэтому при морозе более -20 боковые стекла затягивает,

Усовершенствования/тюнинг. предыдущим владельцем была установлена сигналка "Мангуст", автомагнитола отечественного пр-ва, сделана антикоррозионная обработка кузова. Сам установил только подогреватель двигателя местного производства, что заметно облегчало жизнь водителя и машины в морозы.

Ремонт, техобслуживание. 1 раз регулировал клапана, 2 раза промывали карб, замена масла в двигателе, маслянного и воздушного фильтров регулярно. Заменил: подшипники левой передней ступицы весной 2003 г. (пробег ок. 35 тык), а также по совету "мастера" из автосервиса "АВТО-1" что на ул. Домостроителей 38 г. Тюмени ЧП Девятков, (куда я заехал на диагностику перед поездкой на юг) были заменены подшипники и сальники обеих полуосей. Детали обошлись около 400 руб., меняли сами, так мой товарищ чуть не плакал когда мы эти "...уевые" (как сказал "мастер") подшипники меняли. Достаточно было заменить сальник на левом колесе, а подшипники были в норме. Больше в этот сервис не поеду. По рассказам знакомых и по собственному опыту, могу сказать, что в этих автосервисах сидят одни жулики, которым важно только бабки с клиента срубить и за это такой лапши на уши навесят, что думаеш как только машина еще ездит. Тот же мастер сказал, что немедленно нужно менять передние тормозные шланги, так старые все еще ездят, хотя год прошел, были еще другие нюансы, но думаю достаточно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. летом, точнее в августе 2003 г. рванули семьей в Геленджик. Кто если помнит во второй половине августа стояла жара повсеместно около 30. Машина за поездку меня не подвела ни разу. К бензину неприхотлива, так как заправляться приходилось где придется. Электрооборудование т.е. фары, и т.д. также не подводило.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2107

Thu, 24 Mar 2016 14:10:52 +0300

Автор: Костя, E-mail: greatmak@mail.ru, город: Москва

Дата: 27 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 86, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2105, двигатель 1,2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Более мощный двигатель, цена автомобиля, простота в обслуживании, наличие запчастей и автосервисов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Подумывал о "девятке", но финансовые ресурсы не позволили долго об этом думать.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто понравилась с первого взгляда в автосалоне. Ну, наверное цвет (мурена) приглянулся. А так, в магазинах они все новые.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50120
Общий пробег автомобиля, км: 50120

Комплектация: салон: ткань, , Так как у меня был уже до этого случай угона автомобиля, то много внимания уделил всяким противоугонным штучкам. Помимо сигнализации и центрального замка, установил еще пейджер, замок на капот, блокирующий так же зажигание и еще две противоугонные фигни: одну на руль, другую на педали.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Так как предыдущим автомобилем была "пятерка", то сравнивать, в общем-то было не с чем. Но в принципе, мне было удобно, кресла достаточно мягкие, правда после долгой езды (2-3 часа) начинала болеть спина. Часто возил задних пассажиров, поэтому задний диван довольно быстро продавился и потерял свою упругость. При моем росте (190см) низ руля упирался в колени даже при отодвинутом до упора сидении, но к этому я быстро приспособился. Педали расположены нормально, ноги друг за друга не цеплялись. рычажки и кнопочки за всю эксплуатацию машины работали исправно, ни разу ничего не ломалось. Качество отделки салона оставляет желать лучшего. Весь этот черный пластик уже порядком надоел. К тому же он со временем начинает нещадно скрипеть, да еще с такими подвываниями, прямо аж сердце кровью обливается. Про комфорт для водителя уже было сказано выше, а вот для пасспажиров комфорт оставляет желать лучшего. Если спереди еще нормально, то сзади тесновато. Втроем, да еще в жару - вообще повеситься можно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад нормальная. Даже при трех пассажирах сзади все видно. Я к тому же поставил себе внутрисалонное большое зеркало. Правда в первый же год перегорели несколько ниток обогрева заднего стекла, но центральные работали и обзорность была нормальной. У меня даже не было правого наружного зеркала. Стеклоочистители сразу же стали заедать в прерывистом режиме, но меня это особенно не беспокоило - работают же! Починить так руки и не дошли.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К мотору за все время никаких претензий не было. Масло практически не жрал, расход бензина за все три года был практически ровным 8.5 - 9.5л/100км. В последние месяцы на сервисе обнаружили неполадку в трамблере: центробежный регулятор. В связи с этим стала появляться детонация. Мастер посоветовал выдернуть шланг из вакуумного усилителя, и действительно, детонация прошла. Единственно, мне сказали, что это будет влиять на динамику машины, но это меня не особенно волновало. Езжу я не спеша, на светофоре педаль в пол не утапливаю. К коробке передач никаких претензий не было. Я даже масло в ней ни разу не менял. Чего меня по настоящему доставало, так это запах бензина в салоне в жару. Причем началось это только на второе лето. Я уж и все шланги поменял бензиновые и бензонасос, ничего не помогло. Так и не понял в чем причина. Плюнул, но все равно бесило.
Средний расход топлива: 9,2л/100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На иномаркахя не ездил, поэтому управляемость сранивать не с чем. Скажу одно: нормально. У меня никаких нареканий не было. В подвеске время от времени приходилось менять то шаровые, то сайлент блоки, то амортизаторы. На первом же сход-развале у меня обнаружили ассиметрию задних колес. Что это такое словами объяснить трудно, но в принципе в этом нет ничего страшного. Сказали, что это заводской брак и у "Жигулей" такое бывает. Амортизаторы советую сразу ставить хорошие, с российскими намучаетесь. Скупой платит дважды. Тормоза за все время работали нормально, два раза менял передние колодки и один раз (на 45000км) - задние. Недавно поменял сцепление (в сборе), хотя думаю, что поторопился, старое еще бы походило, но на сервисе уболтали поменять.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонная R13 Rosava
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой, но доступ к нему неудобен. Длинные предметы возил или на крыше (багажник) или в салоне (если лень на крышу было привязывать), разложив переднее пассажирское сидение и впихнув вещь по диагонали.

Достоинства. Достоиноство у наших автомобилей, как известно, одно: дешивизна во всем! В покупке, в запчастях, в ремонте.

Недостатки. Чтобы перечислить все недостатки не хватит никакого сайта. Больше всего раздражает плохое качество сборки, и отсюда как следствие, то здесь, то там выскакивают всякие неприятные мелочи, то лампочка не горит, то болтик где-то отвернулся, то еще что-нибудь в таком же роде.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких усовершенствований не делал.

Ремонт, техобслуживание. Как уже говорил, обслуживание и запчасти достаточно дешевые. Все мелочи делал сам. Сервисам доверял только двигатель и подвеску (и то не все). Амортизаторы, например, сам менял. Пришлось пару раз (в мастерской) красить кузовные детали после небольших аварий.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Для начинающего водителя (мужчины) это самый лучший вариант. Причем даже не новая, а двух-трехлетка. Во-первых, подучиться водить можно (не так жалко, если тюкнешься где-нибудь), во-вторых, не дорого, в-третьих, кое что в машине можно понять.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Эту красавицу уже продал, сейчас покупаю Дэу Нексию. За шесть лет по=моему я достаточно с российским автопромом повозился. Теперь попробуем с узбекско-корейским поработать.