Отзывы / ВАЗ 2106

ВАЗ 2106

Thu, 07 Apr 2016 10:43:07 +0300

Автор: Александр, E-mail: alexlimar88@mail.ru, город: петрозаводск

Дата: 13 февраля 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 74, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2140
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: не покупал, осталась в наследство

Год выпуска: 1983, Модельный год, заводской индекс кузова: индекс D
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 12
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 64
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Неудобный подголовник. Далекова-то кнопки панели управления под правой рукой. Немного утомляет положение правой ноги при дальних поездках. Руль близко к ногам. Пассажиру ездить удобнее. Спинку заднего седения хорошо бы сделать повыше, как в Москвиче 2140 - это удобнее! Не очень удобно переключать свет фар с дальнего на ближний- иногда путаешься!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. Стеклоочистители сильные. Оптику пришлось поменять два года назад на современную - выявился существенный недостаток- в фаре дальнего света теперь однонитевая лампа 55Вт. В оригинальном варианте стояла двухнитевая лампа 55 и 45 Вт, которая включалась совместно с второй нитью лампы ближнего света- световой поток был плотнее и хорошая освещенность дороги!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор для этой машины слабоват, особенно при движении с прицепом, но при спокойной манере езда удовлетворителен.По трассе чувствуется как сильный ветер машину затормаживает. Оптимальный для веса в 1250 кг, был бы двигатель 72-75 лс. Для движения по трассе, чтобы сделать более приемлемым соотношение скорость и экономичность 4 передач в коробке мало. Если не корректировать зажигание, то наибольшая тяга на 4 передаче наблюдается в районе 70-80 км/ч, далее уже скорость повышается за счет резкого увеличения расхода топлива. Большой плюс моей машины - возможность запуска двигателя заводной ручкой, особенно когда выходит из строя аккумулятьр, стартер или клеммы. Двигатель был в свое время переведен на 76 бензин путем установки прокладок, теперь после коррекции угла зажигания езжу на чаще на смеси из 80 и 92 или на каком-то из них. При таком компрессионном давлении 80 ведет себя более резко, что хорошо для трассы, так как хорошо разгоняется, а в под нагрузкой при малых оборотах возникают детонационные стуки; тогда как на 92 бензине двигатель хорошо тянет на малых оборотах, но на трассе очень плохо и с трудом разгоняется.
Средний расход топлива: При скорости 75 км/ч по трассе моя машина расходует 6,7 литров на 100 км, по городу около 11литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. Все же машина расчитана на асфальт. На неровностях трясет, грохочет и часто пробивает подвеску. В Москвиче большой плюс был - задние рессоры, а не пружины. Кузом слабоват для наших дорог. Тормоза более-мение надежные, но задние барабанные очень хлопотные: постоянно после долгого стояния в гараже необходима профилактика, всякие зазоры и износы, растягивающийся тросик стояночного тормоза, заменв колодок и прочее... Мечта- чтобы и задние колеса были дисковые!

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка Я-515а 165\80-13
Резина зимняя (производитель, размер): всесезонка Я-515а 165\80-13 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник немного маловат, но все, и бак и запаска расположены удачно. В Москвиче бак под полом, вместимость большая, но диагональное крепление запаски занимает много места. В салоне сдвигаются передние сидения и можно оборудовать 2 спальных места.

Достоинства. В машине хорошо сбалансирован центр тяжести, что положительно влияет на проходимость. При некотором опыте вождения и подготовке машины- проходимость очень высокая по снегу и грязи. У Москвича тяжелая "голова и совсем не нагружена ведущая ось - часто буксует в некритичных условиях и инициирует самопроизвольный занос в гололед. ВАЗ 21063 -устойчив к заносу, легко из него выводится. Неплохие ходовые качества, ремонтопригодность,недорогие запчасти, наличие возможности ручного запуска, возможность установки верхнего багажника. Более высокое качество сборки и применение импортных качественных деталей и агрегатов, так как данная машина предназначалась на экспорт. Непритязательность к качеству топлива.

Недостатки. Конструкция автомобиля создана всетаки для Италии. В кузове автомобиля множество отверстий и полостей, куда попадает вода и соль с дорог, что приводит к быстрой коррозии. Метал кузова довольно тонкий, что приводит к быстрой коррозийной дефформации и разрушению. Трудно найти по-настоящему качественные и долговечные запасные части.

Усовершенствования/тюнинг. В прошлом году установил электронное зажигание старооскольского завода, вместо контактного- динамика автомобиля заметно улучшилась! Поставил авторезину 165/80 вместо 175/70- уменшился износ шин и увеличился дородный просвет, а в следствии этого и проходимость.

Ремонт, техобслуживание. Отремонтировать в принципе все могу сам! Детали не дорогие! Смены целых узлов в сборе чаще всего не требуется, не иначе как из-за простого удобства и экономии времени. Техобслуживание не дорогое, другой вопрос, что многие автомастерские отечественной классикой не занимаются!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Этот автомобиль достался мне от отца, всю свою жизнь -30 лет был в нашей семье! Не подводил серьезно ни разу!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:15:29 +0300

Автор: Евгений, E-mail: ravvin83@mail.ru, город: Миасс

Дата: 4 марта 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 70, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: была "копейка" и отцовская "десятка"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы возил меня из пункта А в пункт В
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: всю линейку вазовской классики
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто оказалась по карману. Машину взял у молодых парней за 37 тысяч р. Внешне смотрелась очень даже ничего. Но позже очень пожалел о ней и о деньгах, которые отдал. На деле машина стоила не дороже 20-25 тысяч. Короче по ходовке полный хлам.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 162000

Комплектация: салон: ткань, , Из всех опций в этом автомобиле можно назвать только одну -- это водитель, который все делает своими руками!

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 75,5
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если вы житель африканских тропиков или якут, который кроме оленей иного транспортного средства никогда в жизни не видел, то салон этого автомобиля покажется вам шестизвездочным отелем. А если серьезно, то вообще любой салон классики вызывает у меня ностальгию. Очень по-домашнему уютен, сразу вспоминаю счастливое детство, когда с родителями ездили по отпускам. Конечно, докапаться можно до всего -- неудобные сиденья, принмитивная приборная доска, высокие педали (нога устает, когда едешь далеко), большой тяжелый руль... Естественно ни о каком комфорте для пассажиров и водителя и речи быть не может. Все-таки не стоит забывать, что модель была разработана еще в середине 20 века. Однако, если вы располагаете средствами и временем, то салон автомобиля можно довести до ума и сделать весьма удобным. Благо, что место в нем позволяет это сделать. Говоря о комфорте, хотел бы особо отметить, как достоинство, высокий потолок автомобиля, который дает ощущение свободы. Ездил на отцовской "десятке", первое впечатление -- будто попадаешь в тесную консервную банку, очень тесно. Нравится и материал, из которого сделана торпеда. При всех недостатках меня этот автомобиль полностью устраивает. Все зависит от требований, которые вы предъявляете к автомобилю.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед-назад-влево-вправо превосходная. Думаю, это и отличает нашу классику от других авто. А вот работа стеклоотчистителей оставляет желать лучшего. Был очень удивлен работе фар. Что на ближнем, что на дальнем свет идеальный (по-моему). Заменил только два разбитых оптических элемента.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Это отдельный разговор. По спидометру мотор прошел около 160 000 км. Когда брал сразу обратил внимание на черный выхлоп. Двигатель заметно сапунил. Но как ни странно тянул не плохо и работал ровно. Со временем потек "коренной" сальник. Заменил, и теч устранилась. Масло вообще не ела. Короче, главная проблема, с которой пришлось сильно попотеть -- трамблер. Двигатель начал как бы троить, обороты скакали как попало. Думал, что причина в карбюраторе, свечах... Все поменял, настроил -- проблема не ушла. Однажды чисто случайно взялся за трамблер и потянул на себя -- О, ЧУДО!!! Обороты выравнялись и движок заработал как часики. В общем, не долго думая, поставил новый трамблер. Ровно месяц поездил и проблема вновь дала о себе знать. Народные умельцы и зубры отечественного ремонта говорили на перебой о различных причинах. Но ни один в итоге так и не попал в яблочко. Короче, заменил "грибок" трамблера. Не помогло. После всевозможных манипуляций и попыток исправить ситуацию я понял -- похоже причина в разбитой втулке в двигателе, которая разбивает трамблер. Признаться честно, сильно отчаялся. Решил это барохло продать. Но тут грудью за машину встала жена. Не дам, говорит, и все. Ее претензии, в принципе, были обоснованы. Ведь в эту "ласточку" мы уже вбухали на ремонт приличную сумму (менял шаровые, ступичные подшипники, саму ступицу, торомзные колодки, карбюратор, бензонасос, термостат, ручник... всего по мелочам и не упомнишь). В итоге на помощь пришел тесть. Он и проспонсировал капитальный ремонт двигателя. При вскрытии выяснилось, что движок насиловали нещадно. Живого места не было. Клапана прогорели, распредвал вообще пришлось выкинуть, кольца залегли... Но самоле главное -- мои подозрения относительно втулки под трамблером оправдались. Именно она и гадила!!! От старого двигателя практически ничего не осталось, полностью все заменили. При этом перебрали ходовку, полность поменяли выхлопные трубы (старые безнадежно прогорели), поставили новый радиатор (старый был как сито), поставили бесконтактную систему зажигания. В общем, я получил практически новую машину. Да, надо отдать должное спецы оценили железо моей ласточки. Гнили не было. Вот сейчас прохожу обкатку, что будет дальше покажет время.
Средний расход топлива: Точно не знаю, но ориентируюсь в пределах 10 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Как сказал выше -- туговатый руль. Да, тормоза дубовые. Приходится прилагать немалые усилия. О подвеске ничего сказать не могу. Здесь речь уже не о комфорте, лишь бы все работало.

Резина летняя (производитель, размер): лысая, б/у
Резина зимняя (производитель, размер): "Медведь", Р-13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, но... У меня почему-то запаска никак не хочет вставать на свое место. То ли прежний хозяин неправильно приварил нишу, то ли я туплю. Короче колесо приходится возить плашмя. Из-за этого лишнего туда не положишь. Да, и еще, у меня стоял электрозамок на багажнике, который также мешал положить крупногабаритный груз. Крышка не захлапывалась.

Достоинства. Самое главное достоинство этого авто в том, что какая бы поломка в дороге не произошла, до дома ты всегда доедешь. Все делается вручную. Помню еще на копейке в феврале сел аккумулятор, я достал кривой и машина завелась с полпинка. Рядом стоял "японец" с такой же проблемой, так для него это была целая трагедия!!! Очень привлекает в "шестерке" то, что она по своей конструкции не сложнее велосипеда. Даже самая блондинистая блондинка сможет починить нехитрую неисправность.

Недостатки. Единственный недостаток -- это российская сборка! Если бы классику собиралии в Японии -- этой машине цены бы не было. В магазинах также запчасти отвратительного качества. Бывает, по несколько раз приходится бегать менять брак.

Усовершенствования/тюнинг. Тюниг кустарного производства -- тонировка в полукруг, мухобойка, литые диски и акулий плавник на крыше! Ну и еще ветровики на дверях...

Ремонт, техобслуживание. Ремонт стараюсь делать сам. Что по сложнее, конечно, обращаюсь к мужичкам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ребята, никогда не покупайте российские б/ушные машины!!! Помните, за 30-60 тысяч рублей "конфетку" вы никогда не купите. Копите деньги на новую или ходите пешком! Нервы будут целее!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мечтаю о новой "кореянке".

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:15:21 +0300

Автор: sotnikov.aleks, E-mail: , город: Курск

Дата: 20 декабря 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 63, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ывгезщшцугеуцезшцхзуше уцецуе
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота и дешевизна ремонта
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2108
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: нехватка денег

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, , Магнитола Sony CD/MP3/DVD, 4 динамика спереди пионеры, с зади X-Ploid, сабвуфер Kicker 800вт. Полная шумоизоляция салона, днища,

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 113
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все сделано под себя на 5+. В стандартном салоне противно сидеть!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ярывашрщшф лровла гвпоы влоыугешыугыдлуок уокцугкфугк лвыопывв рапшщкегшщгц вопыпоыв тисчмиячсмячьбиячбьимбьячимяьчимбьячимбьячи чямьбтячьтмябчьтмыврафыращцнк пмаыпфцгпкгшфцгшкфгшцкегфшцекгшфцекшфгцекфцгкецфгшекшфцгекгфцекгфцекгфцкефцгшекгшф гцекккккккккккккккккккшшшшшшшшшшшшшйййййййййййййййййй нейцгкйцгшкейцгшкегшйцекшгйцекшгй

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Троешный доработанный движок питаемый Карбом Мега-Солекс, шлифованный впускной коллектор. КОНТАКТНЫЙ доработанный трамблер(+10 л.с.!!!)!!! Нулевик, электробензонасос 2108.прямоточный выпуск. Коробка с измененными передаточными числами(3,24/1,99/1,29/1,0/0,76). Со светофора влёгкую уйду от 16 клапанной 2112!!!
Средний расход топлива: 13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемости никакой-отлично идет только по прямой,подвеска родная,тормоза родные.

Резина летняя (производитель, размер): 13 amtel
Резина зимняя (производитель, размер): 13 amtel

Багажник, возможности трансформации салона. фыплофыпа олращшугу улецлдуе уцкцуркйдлцк оралфшщук орыар цкрщйшк 3йшн4рыф чрся фшцыврфлоырввввввввв флрррдлцгшудЛоф лыравырф9г34фло лыроалфрлыдардлллллллллллллллллллллллдфлыадф флршщцнфщлдРАааааадлРашрьчрь тбьячосрфнукфцшнку цфнкфлыорсьбячтсдЖДЫвлырадлыршууделрьктуеькут dufoaseueari oewurrrrrrrrrrrqpworuqwpou oqiwuyeroqwiuyeroqiwyroiqywoiryqwoiyroiqwyroiyqwoiryoqwyroqiwyrqwrery rewyrtp4oi[0p5w5idotroweiotiweoptipoweutpoweutpouwepotupweoutpoweutpowuepotupodjg,.cl;rtorwetiwie[ptiw[epit[pwei[tpiwe[pit[pwei[tpiw[epti[weptwetwet weqrqwrqwrqwrrsdggjfgjfh

Достоинства. Если руки ростут от куда надо чинится в полевых условиях! Дешевизна запчастей.

Недостатки. Не пристижно! Неделю ездию и на ремонт.

Усовершенствования/тюнинг. Описано выше. НЕТ ДЕНЕГ-ПРО ТЮНИНГ ЗАБУДЬ.

Ремонт, техобслуживание. За год из вынужденных работ: замена передней левой покрышки(порвал при вьезде во двор), доливка тосола,тормозухи, замена сальников,предохранителей,ремня генератора,фильтров,масла,три раза менял свечи,крышка трамблера(2 раза),новое сцепление Sash из-за светофорных гонок при срыве сместа на 5000 об/мин сдохло через 3000 км, поставил Valeo,пока живет, передние колодки менял 4 раза, задние 2, менял крестовину, полуось,шаровые, и много чего еще! Все стоит копейки, работа минутная!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. От своей 21061 я получил массу "удовольствия". Потратил на тюнинг порядка 80000 рублей!Провел времени под ней больше чем в ней. Наш автопром как ни тюнингуй-дерьмо! Тюнинг попробовал-больше не буду! На данный момент продал со всей начинкой за 50000 рублей! Сейчас взял Opel Omega 2.6i V6 170 кобыл, механика, 1998 года выпуска-КАЙФ!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Opel Omega 2.6 V6

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:15:19 +0300

Автор: Гоша, город: Москва
Дата: 10 августа 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 65, возраст: 18
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Chevrolet Aveo (учебный) и ВАЗ 2101
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: В институт - обратно. Может на рынок или в Ашан.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: По наследству от отца. В дар =)

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5
Общий пробег автомобиля, км: 50000

Комплектация: салон: ткань, , педали, рычаг кпп, руль, тахометр (о как)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салончик очень мне нравится. Конечно по сравнению с иномарками - караул. Но если минут 10 посидишь в шахе - очень даже миленько. Седушки мягкие и пружинистые. Задние =) Впереди довольно неудобно. Я поставил на обе седушки специальный подголовник - подспинник. С ним кайфово. Без него - труба =) Педали тугие до безобразия. Ну это если сразу после шевроле сесть за шаху. А после 2-3 выездов привыкаешь и они становятся норм. Ну ничего, зато ноги крепкие будут. Как и руки, потому что руль тоже тугой, особенно на месте ежели крутить. На малых скоростях тоже трудновато. Рычажки и кнопочки обычные. Ретро я бы даже сказал. Сейчас такое редко где встретишь =) В целом отделка салона нормальная, дизайн тоже норм. Если для вас машина - это средство передвижения, а не одна из страз на вашей модной сумочке, то тогда вообще все прекрасно =) Как уже говорилось, сзади кайфовые сидения, но вот места маловато. Правда если передние седушки отдалить, то будет нормик =) Но тогда готовьтесь нанимать водителя-лилипута :D

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор - как в стекляном аквариуме. Видно все и вся. Сферическое зеркало дает очень хороший обзор не только сзади, но и побокам, порой даже заменяя боковые зеркала. Очень радуют форточки впереди. Классненько, в стиле ретро. Только сразу ставьте щеколды и забудьте про дефолтовые замочки. Стеклоочистители как стеклоочистители, работают - и слава богу. Свет фар хороший. Бъет как следует. Слепанет если - мало не покажется.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мощнявый, тянет хорошо. После копеечного 1.2 - аж в кресло вдавливает. Но когда давишь на педальку в шевроле - понимаешь что значит настоящее ускорение. КПП механическая 4 ступенчатая. Пятой оочень нехватает. Вот едешь по мкаду, движок орёт, так и хочется засадить пятую, и помчать вперед. Но, увы, коммунисты посчитали, что для табуретки 4 передачи будет норм =) Зато плавность и четкость кпп не вызывает ничего, кроме восхищения. Динамика, как я сказал, неплохая. По городу найс. Но вот на трассах и даже по мкаду - вяловато. Ну что поделаешь, ведь авто создали 30 лет назад =)
Средний расход топлива: город - литров 8-9 на сотню, трасса - пока не пробовали)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неплохая, плавность...кхм...плавность...если сравнивать с трактором - просто люкс машина. Если сравнить с иномаркой - то это трактор =) Тормоза вообще тормозят - пожалуй главное. Есть вакуумник - тоже радует. Но все равно педаль от души жать надо. По сравнению с шевроле - тормоза сродни скале. Если сравнить с 2101 - великолепные тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): не знаю
Резина зимняя (производитель, размер): не знаю

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный, сегодня приубрался там. Собственно там сейчас чемодан с ключами, 2 лома, домкрат, насос, куча электрики, 4 или 5 здоровых бутылей с горюче-смазочными материалами, запасной бачок гидропровода тормозов, огнетушитель, запаска, 2 знака аварийной сигнализации, куча болтов, реле стартера, куча смазок ну и по мелочи кое-что. При помощи моих умелых рук и светлых голов инженеров ваза осталось место для 2-3 сумок жены, приехавшей из Сочи или Турции. Причем не дамских сумок, а здоровых чемоданов на колесиках. Полка сзади очень удобна, хоть и недостаточно широка.

Достоинства. Авто для передвижения по городу без всяких изысков. Это как если вы сядете на велосипед "аист" и поедете куда вам надо. Ремонт дешев. Машина неприхотлива. Если заботиться о ней - ответит тем же. Для новичка самое то (для меня то есть). Познаешь все устройство машины, и если учиться ездить - не жалко царапать или бить ее.

Недостатки. Простота в ущерб плавности и комфорта. И скорости.

Усовершенствования/тюнинг. Магнитолка кассетная. 2 колонки под сиденьями от домашнего кинотеатра. (пока денег на что-то качественное, увы, нет)

Ремонт, техобслуживание. Как уже говорил, ремонт простой, доступен любому человеку, у которого нет проблем с головой и местом произрастания рук.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Новички - это лучший из классики автомобиль для езды. Для рабочего класса - неприхотливый инструмент зарабатывания денег.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:15:13 +0300

Автор: Антон, город: Питер
Дата: 14 сентября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 75, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это первый автомобиль.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Доехать своим ходом из пункта A в пункт B.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volkswagen golf 2, ваз 2109.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Её стоимость.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 110000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 64
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья ужасно неудобные, одним словом табуретки. Руль огромный, как у автобуса, лежит на коленках, тут есть и плюсы и минусы. Панель не скрипучая, в отличие от пятерок и девяток. Комфорта практически никакого, затекают спина, руки, ноги.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, поскольку даже капота практически не видно из водительского кресла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок 1.3 слабый, поскольку давишь в пол педаль газа, а машина еле едет, что делает очень неприятными обгоны на трассе. Первая передача постоянно включается с большим трудом. 4-ступка, поэтому ехать быстрее 90-100 км/ч не имеет никакого смысла, да и особой возможности, к тому же начинает уши закладывать.
Средний расход топлива: По трассе 10 л, по городу 14.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза дубовые, в экстренной ситуации это может боком выйти. Подвеска в целом неплохо, если по ровной дороге ездить, хотя практически вся была перебрана.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, но лучше класть всё в салон, поскольку пружины мягкие и машина сразу ложиться на землю. Один раз при перегрузе, да по неровной дороге у меня чуть не отвалилось заднее колесо.

Достоинства. Стоимость самого автомобиля, запчастей, техобслуживания.

Недостатки. За 1,5 года эксплуатации была поменяна практически вся подвеска, весь глушитель, стартер, генератор, трамблер, катушка зажигания, помпа, термостат. Цепь ГРМ, натяжитель, успокоитель, башмак, - 4 раза подряд. Ну и конечно куча всякой мелочи. Ржавчину не успеваешь закрасить одну, как появляется другая. Кстати когда я ее покупал 1,5 года назад нигде ржавчины не было, подвеску смотрели - все было в порядке, также был новый карбюратор и аккумулятор. Купил я ее за 35 т.р., а вложил еще за 1,5 года с учетом работ мастеров, т.к. не все сам делал около 100 т.р. За эти деньги вполне можно было купить хорошую иномарку. Но по крайней мере я научился ездить...

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Запчасти есть везде, ремонт не дорогой, вот только если бы его не надо было делать каждую неделю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Этот автомобиль - пережиток прошлого, он морально устарел. Его можно использовать начинающим водителям, либо для перевозки каких-нибудь грузов, но опять же всё сводится к одному: чтобы не жалко было убить. Использовать же просто как танспортное средство получается не очень, поскольку не уверен доедешь ли ты до пункта назначения или нет. Мне ужасно надоело постоянно думать доеду или что-нибудь сломается, поэтому после того как продам машину, знаю точно что с отечественным автопромом больше связываться никогда не буду. Может я и ошибаюсь, поскольку скажут а как же новые приоры, калины, но моё субъективное мнение уже не изменить, поэтому моим следующим выбором будет только иномарка.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Volkswagen Golf 3

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:15:12 +0300

Автор: Сергей, E-mail: srb87@yandex.ru, srb-miass, город: Миасс

Дата: 7 сентября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: неизвестно :))), возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2101, ГАЗ-2752 «Соболь»
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота в обслуживании и ремонте, дешевые запчасти, неприхотливость, красивый внешний вид, функциональность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2107, ВАЗ 2109.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это мой второй отзыв о машине. Первый находится по адресу: http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=1823. В принципе, повторять историю о покупке, смысла нет. Скажу только, что очень красивая машина, влюбился с первого взгляда :))).

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10 500
Общий пробег автомобиля, км: 115 500

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , 5-ступенчая КПП, подогрев заднего стекла, задний противотуманный фонарь. Салон: мягкие кресла, велюр, ковролин, пластик.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Запаситесь терпением – отзыв немаленький, но, надеюсь, интересный. Радостный настрой первого отзыва за девять месяцев, в общем-то, не изменился. Я все так же в восторге от машины, особенно если учесть, что я в ней натворил… Неудобства, конечно, есть, но! Многое решается при помощи ручной дрели, проводов, кнопочек, клемм и тому подобных вещей. Чего-то непоправимо неудобного я в ней до сих пор не нашел и так и не понял претензий многих. Салон меня в общем-то устраивает. Не так давно я понял, что руль несколько смещен вправо относительно водительского кресла, правда, говорят, что так у всей ВАЗовской классики. Из-за этого сидеть приходится на правой части кресла. Хорошо хоть оно широкое. Честно сказать, кресла в «шестерке» действительно не блещут удобством. Но и чего-то ужасного в них нет. Нравится материал торпеды, однако, он не смог пережить -26 градусов… После ночной стоянки поперек торпеды прошла трещина. Обидно… Хотя это влияет только на эстетическое восприятие. В целом же салон меня поражает размерами. Вроде не такой уж большой, но сколько места! Странно, но в современных авто его гораздо меньше. Например, в тех же 2114 чувствуешь себя, как в детской игрушке. И в 2110 и в «Шевроле Ланос»… Очень много места между передними и задними сиденьями, простор спереди. Ни разу не мешал передний пассажир (и это при том, что из-за смещенного руля сидеть приходится ближе к пассажирскому креслу!). Не могу не сказать о треугольных форточках, с которыми некоторые борются, как со злейшим врагом. Данная конструкция позволяет получить мощный воздушный поток изменяемого направления без опускания основного стекла. Что тут плохого?! Салон хорошо проветривается в жару и классно прогревается зимой. Даже в -26 тепло. Но это после того, как я прочистил печку :))) А так, до января, пальцы не гнулись, педали не чувствовались… В январе я решил разобраться с радиатором отопителя, приехал во двор и снял центральную консоль, радиатор, понес домой и промывал под краном, замачивал в ванне с порошком. Общее время, которое ушло на такой ремонт – часов семь. Но это, потому что первый раз. А если, учесть, что начал я в двенадцать дня, а был январь, то оканчивать пришлось в семь вечера при минус тринадцати градусах в полной темноте, с фонариком в прямом смысле в зубах. Руками распутывал пучок проводов для центральной консоли. Было отчаяние и некая безысходность. Не мог же я уехать с пучком незаизолированных проводов! Конечно же, не обошлось без эксцессов. Те, кто общался с отопителем, знают, какие позы надо принимать, чтобы до него добраться. И вот лежу я поперек машины, голова под торпедой. Слышу, кто-то подъехал… Дверь приоткрывается, заглядывает парень и спрашивает, что я делаю? Через секунду сам все понял и сказал, что «народ жалуется. Во дворе лежит мужик в «шестерке» и не шевелится. Ты хоть дергайся иногда!» :)))))))))). Очевидно, милиция стала ездить поодиночке, в штатском и на черных «Тойотах» :) Далее, когда солнце клонилось к закату, и во двор вышли погулять дети, родители, бабушки и дедушки, моя поза была той же. Только тогда я уже ставил радиатор обратно. Слышу, кто-то копошится рядом с машиной. Поднимаюсь. В открытую дверь испуганно заглядывают две бабульки и спрашивают: «Вы здесь живые?!». Опять же через секунду, увидев, что полмашины разобрано, сами все поняли и отошли… Но это не все!!! Бабушки оказались агентами дворовой разведки! Потому что через несколько секунд неподалеку раздались голоса: «Ну что там???», «Да он там машину ремонтирует!», «А! А я-то иду с внучкой, смотрю, пьяный в машине посреди двора лежит, двери раскрыты!». Вот так проходили работы по прочистке печки. Зато, что было потом!!! Сначала меня чуть инфаркт не хватил, потому что когда я все поставил, завел машину и включил печку, из-под торпеды повалил белый дым, который вскоре полностью заполнил салон. Я в шоке чуть не схватился за огнетушители, однако, дымом пар не пах, а вонял горячим радиатором. Наверное, вода с него стала испаряться. Затем, прогрев машину, я понял, что мои труды были напрасны – в салоне было холодно. Разозлившись, весь вечер искал в интернете, как утеплить «классику», читал форум для «Уазиков» :))) Боже, как я ошибался… На следующий день, воскресным утром, я поехал… Видать печка «разошлась» и начала жарить! И жарит до сих пор.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Для хорошей обзорности мало хорошего остекления – нужна нормальная посадка. Некоторым нравится видеть перед собой руль – так ездили предыдущий хозяин и знакомый, который прокатился пару сотен метров. Однако меня такой вариант не устраивает. Вообще я, сколько себя помню, мечтал стать водителем автобуса… Отсюда и мои автобусные замашки. Сидеть люблю высоко, а из-за гудящего заднего моста (надо ремонтировать) временами реально чувствуешь себя в автобусе :)))) Чтобы исправить посадку и убрать руль из зоны видимости, сделал некую подушечку на сиденье, после этого обзорность вперед стала замечательной. Впрочем, она у «шестерки» на высоте во все стороны. Если хорошо обернуться назад, то можно спокойно смотреть на кромку багажника, что очень важно при парковке. Не хватает зеркального обзора, хотя зеркала стоят большие, очень похожие на «Ауди-80». «Шестерок» с такими зеркалами достаточно много, интересно, сами поставили или завод? Если завод то, это по меньшей мере красиво!!! Расширил обзор наклеиванием на салонное зеркало сферического зеркальца. Еще одно такое же прилепил на внешнее зеркало со стороны водителя. «Дворники» за год работы не подводили ни разу. Прекрасное изобретение – предохранитель от перегрузок – спасает редуктор при замерзших щетках. Площадь очистки достаточно хорошая, хотя можно было бы и побольше. Омыватель подвел один раз (см. предыдущий отзыв), а так прекрасно работает. И с форсунками проблем нет. Многие пишут, что настраивать не имеет смысла, что все равно будет брызгать на крышу – неправда. В ходе прочистки печки я сумел сломать одну из форсунок и поменял обе. Иголкой отрегулировал и теперь четыре струи бьют на стекло. Система не засоряется и не замерзает. Головной свет – один из немногих видов света в машине, к которому нет претензий. Лампочки стоят самые дешевые, но светят хорошо. Хороший «ближний» - светит далеко, «дальний» очень далеко… Косо смотрю на габаритные огоньки в подфарниках – уж больно маленькие да плохенькие. Вот у «Рено-Логан» огни, так огни! О том, как я справился с габаритным светом, читайте в «Тюнинге». Задние габариты – звери! Вообще, у всех людей в задних габаритах стоят лампы на 5 Ватт, которые едва видно даже ночью. У меня на 21. Думал, может, предыдущий хозяин попутал, посмотрел в фонарях… Гениальное решение: в левом фонаре выдавлено «5W», в правом «21W»… Вот и пойми, что туда ставить! Не разные же лампы? В общем задние габариты, благодаря нормальным лампочкам отлично светят даже при прямом солнечном свете. Ужас навевает свет заднего хода. Точнее навевал пока я не дошел до него со своими доработками. Об этом тоже в «Тюнинге».

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика у «шестерки» неплохая, если бы не мечта стать водителем автобуса и не желание экономить бензин :)))))))) Короче разгоняюсь я долго и не спеша, зато какой результат! Замерил расход и порадовался – на 100 км по городу – ДЕВЯТЬ литров!!! На десяти проезжает не меньше ста двадцати. Узнал, что у «Оки» расход 4 литра на сто километров, аж плохо стало… Мне бы так… А вообще, если уж приспичило, то можно очень неплохо стартануть. Я такое делаю редко, но когда делаю, то прямо удивляюсь прыти. Вот написано, что разгон до сотни за 16 секунд. Что-то слабо верится. Надо как-нибудь попробовать – скорее всего меньше. Коробка за год не изменилась. Все прекрасно включается, легко и просто. Шум не издает. Эх, если поменять задний мост, то наверное наступит аномальная для «шестерки» тишина. А если еще шумку дорогую положить, да стекла чуть-чуть притонировать…
Средний расход топлива: Город: 9л. / 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Говорят, что при загруженном авто управляемость улучшается. Не почувствовал. По-моему одинаково. Руль не сильно острый, но и не тупой. Люфта нет, колеса двигаются сразу. Но из-за мягких подвесок в поворот нужно входить помедленней. Зато как приятно ехать со скоростью 20-30 км/ч по небольшим кочкам! Покачивает как в «Волге». Энергоемкость подвески как у грузовика. Блин, не так давно забыл про «лежачего полицейского» и не затормозил как следует. Ну, вроде ничего не пострадало, буфер ограничительный целый… Тормоза – весьма неординарная вещь. В принципе, грех жаловаться, тормозят хорошо, но усилие на педали какое-то разное. Вроде уж и прокачивали… Особенно прикольно зимой, когда видать что-то где-то замерзает, и такое ощущение что усилителя нет вообще. Система «расходится» только через полчаса поездки, а так приходится прикладывать усилия и тормозить пораньше. Напрягает сцепление – уж больно медленно его нужно отпускать, иначе машина начинает дергаться. Подозреваю, что это национальная особенность русских машин.

Резина летняя (производитель, размер): «Kiber» + еще что-то
Резина зимняя (производитель, размер): «Cordiant», шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник небольшой. Если надо что-то увезти, то чаще ставлю и кладу в салон. Тем более, что в багажнике нужно возить кучу технических предметов. Например: домкрат, насос, огнетушитель, запаску, масло, тосол, тормозуху и еще, еще… Как это ни странно, трансформировать салон можно! Очень легко снять нафиг задний диван и получить неплохую грузовую площадку. А еще можно быстро и легко разложить передние сиденья!

Достоинства. Супер-автомобиль. Особенно во время экономического кризиса… Ремонтировать и улучшать можно самому, в любом месте и в любое время. Чаще всего, я занимаюсь обслуживанием (заменой расходников, мойкой, тюнингом, ремонтом) там, где мне нравится. Просто останавливаюсь и разбираю что-нибудь. Очень доступные запчасти по низким ценам. Ни на одну иномарку такого не найти. И тут еще можно подумать, что надежней «ВАЗ-2106» или какая-нибудь иномарка. Да, иномарки не ломаются так часто, зато если сломается… Надо заказывать запчасть, ждать, пока она придет. Устанавливать в специальном сервисе и за все платить, платить, платить. Далее, чтобы поменять хотя бы лампочку (!!!) Нужно разобрать полмашины, вплоть до снятия бамперов. ЗАЧЕМ??? В журнале «За рулем» прочитал, что маленькие трещины на стеклах нужно как можно быстрее ремонтировать, иначе распространятся на все стекло. А исключение составляет жигулевская классика – у нее стекла в резиновых уплотнителях, которые гасят разрушающие воздействия. Вопрос: а зачем изжили эти самые уплотнители??!! Иномарке важен состав бензина, камешек по стеклу – меняй стекло, не то залил, обязательно возмутится. Старой русской машине все пофигу. И это ли не надежность? На мой взгляд, надежность – это в первую очередь неприхотливость, возможность в любом месте самому все отремонтировать и дешевые запчасти, которые продаются на каждом шагу. А стабильная работа под колпаком, в котором поддерживается определенный уровень температуры и влажности, заливается только «правильный» бензин, используются только фирменные запчасти, по-моему как-то несерьезно…

Недостатки. Низковатый статус в современном мире. Странная электросхема (свет в капоте и багажнике), недостаток света сзади, не очень точный датчик топлива (однажды заглох на нейтралке – толкали по проспекту до заправки :))). Я и знакомый. Знакомую посадили за руль :)) Вот, пожалуй, и все…

Усовершенствования/тюнинг. Вот уж где я разгулялся… Началось все с того, что осенью я понял – света в салоне нет. Два штатных плафона даже с 10-ваттными лампами освещают только краешки подголовников передних кресел… Желаний было много, а знаний и опыта мало. Что я только не делал!!! Было все. И лампочка, с приклеенными скотчем проводками и расплавившийся в хлам штекер в прикуривателе с посиневшей и изогнувшейся пружиной… В конце концов, я узнал о существовании штекеров с уже подпаянными проводками и патронов в задние фонари ВАЗ 2105. Так и подвесил под травмобезопасный козырек лампу на 21 ватт в патрончике. А потом… А потом началось… Оказалось, что усовершенствование автомобиля крайне затяжное занятие. Чтобы не утомлять читателей долгими рассказами о доработках, я приведу свою Принципиальную Позицию, которая выработалась за год общения с моей машиной, а потом список готовых усовершенствований. Принципиальная Позиция: 1) Я принципиально не собираюсь мирится с тусклыми бесполезными лампочками. Я не понимаю, зачем нужен свет в салоне, от которого ничего не видно. 2) Я не понимаю, зачем нужен свет в багажнике, который работает только с габаритным освещением и светит так, что нужно узнавать предметы на ощупь. 3) Я не понимаю, почему свет в капоте обязательно должен работать только вместе с «габаритами»? 4) Я не собираюсь искать ответ на вопрос, почему двигаясь задним ходом, нужно высовываться на улицу, как из кабины грузовика, сигналить, включать аварийку и пытаться рассмотреть хоть что-то в кромешной тьме. Исходя из этого, я наворотил: 1) Дополнительный, мощный свет в салоне (20 Ватт, мебельная галогенка); 2) Мощный и независимый свет в багажнике (21 Ватт); 3) Возможность ручного включения вентилятора охлаждения двигателя со световой индикацией; 4) Электрозамок крышки багажника; 5) Клавиша блокировки передних дверей во внутренней ручке водительской двери; 6) Клавиша запрета автоматического включения света в салоне (например, днем он не нужен); 7) Повторители поворота и светодиодные габаритные огни в зеркалах заднего вида с отдельным включением на потолке; 8) Звуковой сигнализатор включенного зажигания при неработающем двигателе; 9) Задняя фара мощностью 26 Ватт с независимым включением, полученная методом доработки фонаря заднего хода от ВАЗ 2101 и стекла противотуманки ВАЗ 2110; 10) шумо-, теплоизоляция всего днища и полки под задним диваном; 11) двойная шумоизоляция трансмиссионного туннеля; 12) шумоизоляция дверей; 13) Подсветка блока предохранителей (5 Ватт) с включением на потолке). В планах: 1) Подсветка внутренних ручек открывания дверей; 2) Свет в дверях; 3) Независимый свет в капоте; 5) Электрический патрон в багажнике с отдельной подачей питания; 6) Переносная лампа с длиной провода не менее 10-ти метров и включением света на корпусе переноски. Не знаю, может, по правилам сайта Avtomagaz, это нельзя делать, но… На волне доработок, я создал свой сайтик: www.srb-miass.narod.ru. Если за это отзыв будет удален, выложу еще раз без адреса :))))). На сайте размещены статьи, в которых подробно рассказывается, как создать вышеописанное. Там же можно посмотреть фотографии.

Ремонт, техобслуживание. Поменял: задний тормозной шланг, задние пружины, несколько лампочек (рассыпались), два фильтра тонкой очистки, предохранители (расплавились), свечи (наверное, от незнания, но заводиться стала лучше), крышку-клапан радиатора (потекла), клавиша света (сломалась), тормозной бачок (отломился правый штуцер), сальник коленвала передний (потек), одну свечу (вышибло из цилиндра, наверное, брак резьбы на свече), контактную группу в старом зажигании (сгорела), ротор (тоже в старом), контактную группу в замке зажигания (сгорела), реле подогрева заднего стекла (подгорело) :))), натяжитель цепи (заклинило), заклеил колесо (какие-то придурки пробили ножом), верхние шаровые опоры (застучали), сальник карданного вала (потек), заднюю крестовину (профилактика), ступичный подшипник (загудел). Просится на замену маятниковый рычаг. Судя по рассказам знакомых владельцев «шестерок», за год и два месяца это очень мало…

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машинка попалась очень хорошая. В принципе, ни разу не подвела. Ломается весьма умеренно, денег много не просит (слава Богу). Учитывая все мои доработки, ОЧЕНЬ комфортабельная. В общем, надежная, теплая и дружественная. А уж если взять в расчет все доработки!!! Поверьте это страшно удобно! Практически на каждое желание есть своя кнопочка. Особенно это здорово зимой, когда темно и холодно. Ну, не понимаю я, почему переносные лампы должны быть ТОЛЬКО со шнуром длиной 3 метра? Почему свет в капоте должен включаться ТОЛЬКО вместе с габаритами (НЕНУЖНАЯ нагрузка выходит около 80 Ватт)? Почему сдавать назад нужно в полной темноте?... Я это все сокрушил, крушу и буду крушить. Машина должна быть функциональной, удобной и продуманной. Тем более что все мои доработки укладываются в сумму не более тысячи рублей (если не считать шумки).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Исходя из финансовых средств, очевидно ВАЗ 21099 или 2110. Господи! Как я буду на них ездить без моих наворотов??? Придется же снова все устанавливать…

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:51 +0300

Автор: Сергей, E-mail: srb87@yandex.ru, город: Миасс

Дата: 10 декабря 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: неизвестно, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ездил шесть часов на "копейке"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота, комфорт, лекий ремонт своими силами. Хоть какие-то опции. Красивый внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2107, ВАЗ 2109
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вообще, когда я начал просматривать рекламные газеты и Интернет в поисках своей первой машины, мы всей семьей, захотели «семерку». Я даже подумывал о «девятке». Но такие мысли быстро исчезли из-за их цен :). С семерками вообще история интересная. Их продают или почти новыми за большие деньги или очень старыми за копейки. В общем, идеального соотношения «цена-год выпуска» не нашлось. Машину я искал месяц. Потом решил, что нужно действовать решительно, и мы с папой пошли смотреть «пятерку». Ее продавал мужичок с хитроватым лицом, которого мы застали за прогревом двигателя. «Чтобы лучше заводилась» - пояснил он. На тот момент я был несильно знаком с технической частью машин, поэтому читал инструкции по осмотру автомобилей в Интернете. Их мне хватило, чтобы докопаться до этой «пятерки» со всех сторон. В конце концов, хозяин сел в свою раздолбайку и резко газанув, уехал. А мы пошли смотреть «шестерку». Она проехала мимо условленного места, а потом вернулась. Это была любовь с первого взгляда (и есть :). Красивая машина! Цвет как бы белый, но не белый. С добавлением чего-то слегка бежевого… Словами не передать. Красивые колпаки «Диамант», накладки на ручках дверей и на воздухозаборниках на капоте, бамперы от «пятерки»… Осматривая ее, я думал, что тоже докопаюсь до чего-нибудь, но не смог… Все, что я смотрел и проверял, работало. Потом уже нашли трещину на лобовом стекле и 3 кв.см. ржавчины у заднего крыла. Но разве это могло затмить все остальное?! Мы договорились о покупке… Покупал, не как многие, сам. Мама с папой были на работе :))). Шесть часов стояния в трех очередях РЭПа, и я уезжаю с транзитными номерами, так и не дождавшись «настоящих». Опасаясь за количество бензина в баке, заехал на заправку… Женщина из тонированной будочки долго кричала в громкоговоритель, что нужно делать. В конце концов, меня заправил водитель «Уазика» :)))). И я поехал домой!!!

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: неизвестно
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3 800
Общий пробег автомобиля, км: тайна сия велика :))) На спидометре было 2 500, но по какому кругу неизвестно

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , Подогрев заднего стекла, мягкие кресла, пятиступенчатая коробка передач, электронный регялутор напряжения, бамперы ВАЗ 2105

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вот тут-то и стоит сказать, что мне досталась не просто «шестерка», а ВАЗ 21065! Она отличается от стандартной версии добавлением электроподогрева заднего стекла, пятиступенчатой коробки передач, ШТАТНЫХ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (???!!!) и улучшенных кресел. Салон мне нравится. Таких претензий, как: «сиденья-мечта инквизитора», «Для включения третьей передачи приходится перемещаться всем телом» и прочих у меня до сих пор не возникло. Это я прочитал в других отзывах. Кстати насчет последней претензии, я поставил эксперимент. Сел, пристегнулся и начал дотягиваться до органов управления. Дотянулся до всего, кроме подсоса. В том числе не только до третьей передачи, а и до пятой. При этом напрягать приходилось исключительно руки :))) Компоновка органов управления замечательная. Все находится рядышком и расположено логично. Клавиши несуразные, здоровые. Руль хороший, удобный и красивый. Так называемый «травмобезопасный», толстенький и мягкий. Кстати сказать на «Приорах» кажется вернулись снова к такой форме. Сиденья удобные, только как-то низко сидеть :))) Когда едешь, смотришь исключительно в руль, хотя рост у меня не маленький. Подложил на сиденье свернутое покрывало и теперь сижу, как в автобусе – высоко и все видно. Как-то довелось мне ехать пассажиром в «Mitsubishi Kolt». Уже через пять минут поездки захотелось покрыть трехэтажным матом всех японцев. Да, многие уверяют, что сидеть на жестких сиденьях хорошо – спина не устает. Не знаю, может быть. Но у меня к затеканию спины, добавляется боль в копчике. В моей «шестерке» на сиденьях горы поролона и пружины. В итоге от трех часовой езды копчик не болит. А затекание спины лечится минутным стоянием. Опять же копчик «отходит» гораздо дольше. Что меня нервировало в салоне, так это плафончики освещения. Дело в том, что толк от них был только в полной темноте. Что я только не передумал делать, чуть не поставил плафон от «Газели» (по совету). Потом водитель на работе посоветовал купить новые плафоны. Купил. И забыл про свет в салоне!!! Его стало раза в три больше!!! Был прикол на стоянке. В темноте разогревал застывшую машину с замершими стеклами… Включил в салоне плафончики и вышел. За замершими стеклами уютно горел свет, и казалось, что это не машина, а домик на колесах :) Очень нравится бардачок – большой. Там у меня настоящий бардак :)) Даже такой объем завален полностью, поэтому очень кстати полочка под ним – гениальная вещь! Педали удобные, достаточно легкие и информативные. Передачи включаются четко и легко. Да вообще этой машиной управлять можно двумя пальцами! Я этого не ожидал. Единственный момент – если часто крутить руль стоя на месте, можно стать Шварцнегером :) Потому что ОЧЕНЬ тяжело! Опять же зависит от того, что под колесами… Еще удивительно, что в салоне нет металла. Как-то, ехав в Kia, я в упор глядел на голые металлические рамы дверей. А у меня они спрятаны под уплотнителем. На потолке дермантин, на полу ковролин, на стойках пластик… На дверях кстати тоже ковролиновые панели. Из металла – только ручка открывания капота под торпедой :) Ковролин на полу мне очень нравится. Да, непрактично, но ведь есть резиновые коврики. Зато как приятно, что везде все чистенькое и пушистое! Вообще салон мягкий и вместительный! Спокойно можно ехать впятером и даже вшестером :))) В переднеприводных ВАЗах и многих иномарках места гораздо меньше. Качество материалов замечательное, ничего нигде не скрипит и не отваливается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная – видно все, в том числе крылья через зеркала, которые у меня сильно смахивают на «Ауди-80». Про фары можно рассказать такой случай. Как-то ехали с другом, он долго смотрел на свет и спросил: «Это у тебя дальний?». «Нет» - ответил я и включил дальний… Одним словом на головной свет не жалуюсь вообще. Другое дело в дождь. Когда на улице мокро, свет пропадает :) Один раз даже не поверил, что фары работают и выключил – стало потемней, значит светят! Дворникам явно не хватает еще одного режима или (что лучше) плавной регулировки скорости. Очищают мало. Опять же в грязь и в темноте ехать очень трудно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель хороший! ВАЗ 2103. Говорят, самый надежный из классики. Тянет хорошо, шумит не сильно, масло не ест. Динамика, конечно, не дотягивает до переднего привода, но мне хватает. Я вообще, ее не насилую – езжу спокойно, берегу :))) Зачем из этой красавицы выживать что-то непосильное? Нет, сказать, что я вообще не экспериментировал с ходовыми качествами конечно нельзя. Можно запросто уйти первым со светофора, при скорости 60 км/ч резкое нажатие на педаль газа дает такое ускорение, что приятно удивляет. Пятой передачей я пользуюсь редко, в основном на обгонах. Как-то, в составе свадебной колонны, решил я включить пятую, но перепутал с третьей… Скорость была 70 км/ч… Коробка выдержала, а вот пассажиры испугались, когда машину с ревом дернуло вперед! На трассе разгонялся до 110 км/ч. Больше не стал – опыта мало. При такой скорости двигатель почти не слышно, только ветер шумит, управляется четко и быстро тормозит. Но, как мне показалось, лучшая скорость для этой машины – 80-100 км/ч.
Средний расход топлива: Город - 9-10, Трасса: не ездил

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неплохая, хотя, конечно, можно и лучше. Тормоза тоже нормальные. С ними вообще отдельная история. Когда я купил машину, то поехал в автосервис «Аспект», есть такой в Миассе (крупнейший). Там мне сказали, что нужно менять всю ходовую и задний тормозной шланг. Шланг они мне все-таки сменили и прокачали тормоза… Уже потом прокачивали в гараже с мастером из народа и я понял, что меня «развели на бабки». В тормозах была огромная воздушная пробка, а у машины «состояние нового автомобиля»… И у ходовой тоже. Подвеска мягкая, ничего не стучит. Плавность хода при правильном обращении со сцеплением идеальная.

Резина летняя (производитель, размер): неизвестно
Резина зимняя (производитель, размер): "Кордиант" (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно вместительный, очень удобна полочка в глубине. Весь завален техническими предметами :))) Трансформация салона - складывающиеся сиденья :)))

Достоинства. Достоинства: Мягкая, теплая и неприхотливая машина. На улице мороз - она едет, жара – она едет, дождь – она едет. Да хоть гололед с туманом – едет. И это главное! Ее можно отремонтировать хоть где!!! Из электроники – только бесконтактная система зажигания, регулятор напряжения и сигнализация. А попробуй отремонтируй «десятку», если у нее в лесу какой-нибудь контроллер накроется?! А там диагностов и сервисов нет. Причем то, что он накроется – гарантия 100% - машина русская. В «шестерке» же все решается пакетом с инструментами и запчастями :)))).

Недостатки. Мало света сзади (см. ниже), маленькая площадь очистки дворниками, зависимость света в багажнике и капоте от габаритного света.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил бесконтактную систему зажигания и фонарь заднего хода, потому что от штатных задних фар света мало. И это при том, что они у меня светят незаурядно ярко – мало у кого так. Фонарь я купил от копейки и поставил на провод от противотуманника. Света стало больше, но хотелось еще… Рассеиватель у этого фонаря был весь в окислах и я его обклеил блестяшками от шоколадных конфет… Свет стал зеркалить в их изломах и теперь на фонарь трудно смотреть – ослепляет… Высвечивает препятствия на расстоянии до семи метров!!! :)))) Еще я поставил старый плафончик из салона в багажник и теперь свет там включается клавишей :)

Ремонт, техобслуживание. Езжу в гараж к знакомому специалисту или ремонтирую сам. Стремлюсь узнавать эту машину в подробностях, потому что конструкция простая и ремонтнопригодная почти всегда.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Как бы не пугали классикой, я за пять месяцев смысла этих страшилок не понял. Если хочется машину, а денег не много, то нужно брать «шестерку»!!! На улице мороз, темно, ветер. В салоне – мягко, дует горячий воздух, играет музыка, светят фары, работают дворники и все это едет! По большому счету, что еще нужно??? Однозначно, «шестерка», это машина не для тех, кто хочет утром не глядя садиться и уезжать, а вечером бросать ее на стоянке и раз в год загонять в сервис. Эту машину нужно любить и понимать. Говорят, что у автомобилей есть душа. Не знаю, но к ним нужно относится как к другу. Может даже разговаривать. Я иногда благодарю после загруженного дня :). Кстати, предыдущие хозяева сообщили, что машина – девочка и зовут ее «Лапушка». А я назвал Леной :))))))). Она очень помогает. Сейчас ни я, ни родители не можем представить, как бы мы сделали то, что сделали с ее помощью. Хороший, простой в обслуживании и надежный автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ну, если совсем смело - "Тойота-Королла"

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:50 +0300

Автор: Евгений, E-mail: pilotmig@mail.ru, город: Москва

Дата: 27 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 70, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Запорожец ЗАЗ-968М
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Разумный компромисс стиля и функциональности
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2109, ИЖ 2126 Ода, ВАЗ-2105
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сел в старую "девятку" и пришел в ужас от дешевой пластмассовой панели...Сарай. Поэтому выбрал классику.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80 000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: салон: кожа, электрические стеклоподъемники, , Электронное зажигание

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 63
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика нормальная, сиденья в целом удобные, но когда больше 2 часов в пути, начинала ныть спина. Руль когда купил был старый, из жесткого пластика, двухспицевый, заменил его сразу на новый от ВАЗ-07- удобный, рукам приятно. Педали туговаты, но если на иномарках не ездил, не поймешь. Тормоз вначале пустоват, хватает после середины хода. Коробка без замечаний. Все рычаги и кнопки идеальны и эргономичны. Только рычажки печки тугие и регулируются очень грубо, фиг настроишь. Отделка салона - черная клеенка. Не пачкается, и в сочетании с черной литой торпедой смотрится очень хорошо. Опять же моется отлично и не вытирается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передние стекла с форточками через 3 года эксплуатации заменил на семерочные и поставил электростеклоподъемники. Сразу улучшился обзор по бокам и вперед и зеркала встали нормальные, с внутренней регулировкой. Заднее стекло было без обогрева, мучился, пока не поставил на заднюю полку вентилятор с проводом от прикуривателя. Проблема исчезла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик 1.3л. слабоват на подъемах и затяжных обгонах, на трассе различия с 1.5 и 1.6 неразличимые. Крейсерская скорость 110км в час, может 120, иногда гнал на 130. Но это скорее исключение - шумит, да и дорогу плохо держит.
Средний расход топлива: 9л на сотню, где-то, а вообще я этим не заморачивался. Немного в общем.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость летом отличная, все предсказуемо. Скоростные повороты проходит нормально, крены несильные. Летом ездил на всесезонке КАМА-205, зимой советую шипы. Прямую держит отлично, главное резко не газовать и руль не крутить. Повороты только внатяг на сброшенном газе. Подвеска мелкие ямы держит хорошо, крупные на скорости пробивают.

Резина летняя (производитель, размер): КАМА 205 155 70 13
Резина зимняя (производитель, размер): Фортио шипы 155 70 13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень удобный, как и у всей классики. Впихивал туда столько, сам удивлялся.

Достоинства. Отработанная годами конструкция, неприхотливость и надежность.Крепкий кузов.

Недостатки. Устаревший дизайн, минимум опций.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего этого не ставил, кроме противотуманок и доп. стоп-сигнала. Это безопасность. Пробовал ставить другие радиаторные решетки - не понравилось. Диски стояли штампованные - ям не бояться, не гнутся, для красоты стояли колпаки.На передние фары поставил пластиковую защиту от камней и от водяных брызг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и обслуживание особо не напрягали. Всегда до дома довозила сама. В ремонте денег не высасывала. За пять лет поменял подвеску, печку и пожалуй все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень хорошая машинка - кто ее купил, тому повезло, и даже в таком возрасте еще большой запас ресурса.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:46 +0300

Автор: , город: Видное
Дата: 29 августа 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2101
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Автомобиль должен соответствовать прежде всего цена\качество.Очень важен такой параметор,как надежность.Экономный расход топлива.Шустрый.Плавность хода.Надежная и долговечная работа всех узлов и агрегатов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Стоял выбор:либо мотоцикл Honda CB-1 (в данный момент он стоит у меня в гараже рядышком с машиной),либо шестерочка,остановился на последней.В дальнейшем никогда не жалел,ибо купил ОлдСкульный автомобиль!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: на момент приобретения данного автомобиля был существенным образом ограничен в денежных средствах.

Год выпуска: 1985, Модельный год, заводской индекс кузова: 1985
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 390000
Общий пробег автомобиля, км: 390000

Комплектация: салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Штатные сиденья мне не понравились при первом же знакомстве с этим авто.В специализированном автомобильном магазине были отлиты на заказ под мой озвоночник индивидуальные ковши.Сиденья Sparko.Штатный руль я так же заменил,потому,как он очень жиденький и эти узоры наводили на меня унылое настроение....Я предпочел пухленький руль от 99-ой.Так же мне не понравились педали.Очень быстро стерались резиновые накладки и в достаточно скоро я их сменил на алюминевые накладки. Мой высокий рост заставлял испыты ать дискамфорт при эксплуатации рычага переключения коробки передач (терся о внешнюю сторону колена),пришлось обрезать и сделать коротелький.А что касается материалов салона установленных на заводе...Я все поменял))))Дверную обшивку сменил на велюр,заднюю полку сменил на акустическую велюр,полы так же перекраивал из кавролина,обшивку крыши (в дырочку) сменил на черный дермонтин (с отрится очень стильно и уютно)!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В данный момент установил ксеноновые фары от BMW 3-ей серии.Штатная оптика на "ближнем" свете фар очень слабенькая,а на "дальнем" особо не поездить,т.к. я думаю о встречных автомобилях,как о людях,зрение которых может пострадать,чего меньше всего мне хотелось бы)))) Хочу обратить особое внимание,сидя на водительском месте достаточно четко ощущаются габариты!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Штатный двигатель я подверг тщательной доработке.Сменил очень многое,что достаточно положительно отразилось на динамике разгона и заеы на дальние дистанции.Что касается КПП,она у меня 4-х ступенчатая (НЕ УБИВАЕМАЯ),очень надежная,не привередливая,четко включаются передачи и так же легко находятся при включении.Единственный минус (-),после 100 км\ч,уж очень просит двигатель дать 5ую скорость,тем самым скинуть нарастающие обороты....Но даже не с отря на это я эксплуатирую автомобиль на 150 км\ч,при этом стрелка тахомаетра чуть-чуть не входит в желтую зону.
Средний расход топлива: 9-10 в смешанном режиме.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость Очень многое пришлось изменить в автомобиле,что бы добиться от нее желаемого результата.Подвеска очень мягкая (мне это не подходило,т.к. захожу в повороты на весьма больших скоростях).Замена ее и придание желаемой жесткости,путем уменьшения клиренса,замене пружин и амортизаторов,замене рулевых тяг и рулевой колонки от ВАЗ 2110,доставляет огромное удовольствие при езде. Плавность хода. Прежде всего зависит от манеры вождения,а уж потом от характеристик автомобиля и это касается любого транспортного средства! Тормоза. Прежде всего именно с них необходимо начать тюнинг двигателя!!!У меня в данный момент стоят вентелируемые диски передних ступиц (после их установки авто сократило свой тормозной путь в двое!).Характеристики управляемости заметно повысились после установки распорок в подкапотное пространство.Оказалось,что они выполняют не Только декоративные функции)))))

Резина летняя (производитель, размер): На резине никогда не экономил!Бриджстоун R15\185\60
Резина зимняя (производитель, размер): Амтел R15\185\60

Багажник, возможности трансформации салона. Основное место моего багажника занимает акустическая система,инструмент.Ну и есть возможность швырнуть пару сумок при поездках на тренировки. Возможности трансформации сиденьев в положения диван\кровать НЕТ из-за установленных сиденьев типа ковш (Сиденья литые и не имеют регулировок вперед\назад),зато имеют 5-ти точечные ремни безопасности.

Достоинства. Автомобиль очень маневренный (после некоторых доработок),не броский,не часто угоняемый,надежный,вместительный,легкий (существенный + при разгоне),экономичный,что касается ремонта - все имеется в наличии на прилавках авто магазинов и легко мантируется\демонтируется.

Недостатки. Задний привод и легкий вес служат существенным недостатком при эксплуатации в зимнее время года,хотя все приходит с опытом.Так же выделяю очень слабенькое световое оборудование.

Усовершенствования/тюнинг. расскажу тут поподробнее с чем пришлось сталкнуться.... Для меня этот автомобиль как фетиш,это совковый "жук".Мое сердце он покорил еще в школьные года. Стал счастливым обладателем этого чуда российского автопрома в начале 2000-х в возрасте 16 лет. Автомобиль мне достался от папы,его внешний вид-это одна сквозная дырка ржавчины.Думаю на тот момент в документах именно так и должно было отображаться:ЦВЕТ-РЖАВЫЙ!Колеса на ней стояли от ВАЗ 2101 (очень узкие),она ехала max 90 и ее кидало во все стороны,руль крутился,а колеса стояли на месте.В машине жила мышь!!!(ее я обнаружил при разборе салона перед покраской). Первое,что пришлось делать с машиной-разбирать и варить. В итоге поменял капот,правые и левые крылья,правые и левые двери,пароги,задний фартук,ланжироны. Дальше я перебрал подвеску.Поменял все подшипники,передние ступицы,амортизаторы,поменял задний МОСТ!Все рычаги и тяги (включая рулевые).Так же пришлось менять кардан. Далее двигатель.А вот тут самое интересное...Я установил в свой двигатель поршня и шатуны от двигателя 2108,они что-то порядка на 20 мм больше родных,пришлось растачивать блок.Поменял зажигание,поставив электронное.Заменил штатный карбюратор на Soleks от 2108 адаптированный под класику,менялись подушки под двигатель,генератор,стартер,все охлаждение включая помпу,все жидкости,установил фильтр 0-го сопротивления.Заменил рулевую калонку. И вот настал самый сложный для меня момент....Покраска...Ключи-то я уверенно держал в руках,а вот пистолет от кампресора....Но глаза боятся,а руки делают...2 месяца я ее зачищал,разбирал,шпаклевал,грунтовал,опять зачищал....Однажды даже хотелось просто плюнуть и все бросить,но собрал всю волю в кулак и опять шкурить... Изначально цвет авто был зеленая липа,сейчас же стал Мурена (сине-зеленый). Как настал этап сборки после покраски,деньги кончились,а возвращать весь РЖАВЫЙ ХРОМ на место как-то не хотелось и я отложил... И вернулся к ней только через год...Начну с салона...Менялась торпеда с ВАЗ 2101 на штатную шестерошную,сменил обшивку дверей на велюровую,на пол настелил кавролин,купленный в хоз. магазине,его я скроил по лекало старого,поменял сиденья на ковши Sparco,установил акустику.Заменил переднее стекло на стекло от 2107 (убрав тем самым форточку).Перетянул обшивку заднего сиденья.Поменял обшивку потолка.Установил акустику Pioner,акустическую полку,сабвуфер,2 усилителя,регулятор напряжения.Руль поставил от 21099. Внешний вид: Я старался оставить девственный внешний вид.Убрал лишь хром с дверей.Новые молдинги+молдинги от волги 3110 (скрыть нюансы недочищенной шпаклевки),штатные подкрылки и брызгавики. И последнее.Я поменял колеса.Купил литые диски Slik 15" и резину Бриджстоун 185\60. Весь ремонт занял 2 года,было потрачено 85000 рублей,все делал своими руками,но оно того стоило. Когда папа мне ее отдавал,я ему сказал,что у машины наступают лучшие годы. В данный момент я разменял на счетчике километража 4ый круг (это порядка 400000 км),я очень трепетно к ней отношусь и прислушиваюсь к каждому стуку и писку.... Совсем недавно установил ксеноновые фары от BMW. В ближайшем будующем есть желание установить немецкий двигатель от BMW в замен штатного. Что для меня 2106 (шестерка)?Это отдушина,это мое детище и другой такой машины нет,я знаю ее всю,до каждого болтика...И хочу сказать что отношения между машиной и ее хозяином должны быть не меньше чем любовь...Ну вы меня поняли;)

Ремонт, техобслуживание. Все манипуляции с заменой вышедших агрегатов и узлов провожу сам в гараже,поэтому совершенно не знаком со стоимостью нормо-часов...Я уже отнес к достоинствам своей машины постоянное наличие запасных частей.Никогда не испытывал с этим проблем!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ломалось все!Ломался шток на КПП,оставляя рычак переключения передач в руке,отдельно от каробки.Выскакивала полуось.Рвалась муфта соединяющая кардан с КПП,накрывалась рулевая калонка,обламыв лся передний нижний рычаг подвески,вырывал шировые.Из-за больших нагрузок равл ремень привода насоса.Вырывал храповик коленчатого вала.Накрывалось сцепление.Западали кольца.Проламывал крышку картера (из-за слишком малого клиренса).Прогарали клапана.Накрывался термостат.Переодически переставал работать бензо насос (из-за нагрева).Накрывался масляный насос.Так же рвалась мембрана бензо насоса,из-за чего бензин попадал в двигатель и изменял вязкость масла.Из-за этого пропадало давление масла.Из-за "хорошего" качества Аи-92 приходится переодически менять свечи,фильтра и втягивающий клапан на карбюраторе.Ну про прогарающие глушители и замену всех расходников 2 раза в год я промолчу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Евгений, E-mail: sudden26@rambler.ru, город: Ставрополь

Дата: 18 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 64, возраст: 21
Это автомобиль: Линый
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Копейка, пятёрка
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хорошее состояние
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Копейка, пятёрка
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: состояние и цена

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4700
Общий пробег автомобиля, км: 227777

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1/6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика впринципи получилась не плохо, все кнопочки под рукой, сиденья не удобные, устаёт спина после долгой поездки, руль стоит спортивный и мне с ним удобно и не закрывает приборы. Педали в меру жёсткие, после долгой поездки немного устают ноги. Пластик в салоне довольно приличного качества, по моему мнению получше чем на переднеприводных вазов.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, так как установлены панорамные зеркала, стеклооочистители работают отвратительно, поэтому в лёгкий дождь ехать очень тяжело, ближний свет фар плохо, дальний нормальный, задумываюсь ставить ксенон. Обзор назад конечно похуже нежели спереди, так как ещё стоит тонировка и ночью задом очень тяжело ехать

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Так как машина у меня на газу, то динамика немного пострадала из за этого, но тянет и для города считаю достаточным, коробка втыкается чётко, лиш иногда бывает не попадают передачи. Мотор начинает тянуть примерно с 2 тысяч и до 4.5 тысяч оборотов, вверх машина конечно едет тяжело, на бензине порезвее намного, сразу же становится другой))
Средний расход топлива: 11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управояемость ужасная, на поворотах сильные крены, плавность хода нормальная, подвеска хоть и мягкая, но всё же не идеал, тормоза просто ужас, особенно в дождь или после того как проедеш по луже. Вообще же считаю что за такие деньги требовать от неё идеальной управляемости просто глупо, но стоит сто раз просчитать как лучше войти в поворот что бы зайти в него.

Резина летняя (производитель, размер): Bargusin-175/70/R13
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Возможности трансформации нулевые, плюс стоит балон в багажнике, поэтому места там не так уж и много остаётся.Поэтому крупный груз на ней не перевезти))

Достоинства. дешевизна обслуживания быстрый ремонт дальность хода на одном баке классический вид

Недостатки. Управление Комфорт Низкое качество запчастей

Усовершенствования/тюнинг. спортивный руль, тонировка, музыка и много всякого по мелочи

Ремонт, техобслуживание. Ремонтировал совсем не много, всё работает,пока проблем нет, осталось только шаровые и сайлент блоки, остальное всё в норме. Надеюсь неожиданных поломок избегу, так как стараюсь вовремя её обслуживать и ставить только качственный детали.Заменил все тех жидкости, масло, фильтра, колодки и ещё по мелочи, поменял маятник. Так же осенью хочу сменить масло на импортное и купить импортную резину.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это мой первый автомобиль и был куплен за 42 тысячи, что для него очень хорошая цену у нас, уже в нём было всё что мне нужно было, вобщем пока езжу и наслаждаюсь. Считаю что взял удачный экземпляр, тем более я всего третий хозяин за 13 лет.........Считаю что для первого автомобиля самое оно, так как если научишся ездить на классике, значит сможеш ездить на всём, начала проступать лёгкая корозия, по лету буду с ней бороться, а так машинка на вид выигрывает у одногодок по внешнему виду, так что покатаю ещё годик на ней, может чуть больше, а затем надеюсь перейду на японок, так как обожаю эти машины.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Надеюсь что то из японцев

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:12 +0300

Автор: Олег, город: Запорожье
Дата: 24 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 80, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2101-07
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 67000

Комплектация: салон: ткань, , ц.з,сигнализация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Купил у "знакомого" за 2т.у.е.Открыл капот, посмотрел все там,внеш. вид. Эргономика-как у советской машины.Сиденья:ездить можно на небольшие расстояния, разве что.После длительных поездок отходить водителю надо долго, из-за дерьмовой посадки.Качество изготовления ВСЕГО топорное. Комфорт отсутствует как для пассажиров, так и для водителя,сзади правда получше(ездил разок).Кнопки всякие- что-то работало.. Машину покупал недавно крашенной,крылья все были поменяны,поварены.Внешний состояние неплохое. Датчики живут своей жизнью, никак не зависящей от реального положения вещей.Уровень масла у меня судя по всему вовсе не работал.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, особенно после установки зеркала заднего вида (большое и изогнутое - в боковое зеркало практически несмотрю). Не предусмотрено правое зеркало-надо ставить самому. переключатель дворников заедало.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ускорение довольно неплохое на небольших скоростях-на 80км скрип в салоне,на 110 машина ревет-еще немного и развалится.Там 4х ступ. к. не хватало 5 передачи.Мотор слабоват, но когда один едешь можно и погонять. Для города нормально на трассе лучше ехать в правом ряду и не мешать.Динамики никакой.Хотя я часто давал жару на ней.Перестали включаться передачи вовсе,ездил кое-как неделю, потом догадался жидкость в бачке в сцеплении посмотреть-отутствовала вовсе.Вытекала на пол на коврик,постепенно.Нужно было главный менять,да не успел.А, еще ездил на 95! залил 92 так она на передачах глохнуть стала,сдыхать совсем(это скорее качество нашего бенза)
Средний расход топлива: 7.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. При езде по ямам-чувствуется весь рельеф дороги.При езде на более высокой передаче машина дергается страшно.Тормоза достаточно неплохие,спасали не раз

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Хорош как 1й автомобиль,если за эти деньги ничего лучшего не купить.После езды на б-м хороших авто ощущается большая разница.Короче повторяя пред. оратора: авто для доставки зада из точки а в точку б. Не более.Зато пространства для вкладывания денег уйма-рынки завалены всяким на классику.Но как сказал знакомый автослесарь из этого мерс не сделаешь уже.

Недостатки. Все что касается комфорта.Не пойму-сиденья для кого делали,для карликов ростом 155..Подголовники оказываются на уровне шеи,если их вытянуть.По всему остальному-в машину,если она еще и старая нужно постоянно вкидывать,и

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Поменял почти сразу как купил масло и фильтр.За пол года поменяно:генератор,рулевая колонка ,и по мелочам.Да отремонтируют везде.. Рулевая колонка 400 грн.Знал-бы ч буду продавать не менял бы.Короче я продал эту м. за 2 дня за 2100 и не жалею.Арифметика такая-чем дольше она у тебя, тем дороже она выходит. Да, на иномарку запчасти дороже,летят намного реже и в итоге получается дешевле. Спасибо ей за опыт.Он стоил этих денег.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль 70-80.Точка.

Если будет возможность, следующей машиной будет: тойота селика

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Вадим, E-mail: senna1@fromru.com, город: Санкт-Петербург

Дата: 27 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 78, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2101
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Живая машина, в пределах 2000зеленых
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: класика, зубилы
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Купил по знакомству у одного дедушки пробег 43000 за шесть лет мне кажется отличный вариант

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 47000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Жить можно. Как минимум радовало, что ничего не громыхает в торпеде. С сиденьями гораздо хуже если ехать больше часа все начинает затекать. Я со своим ростом вполне помещался. В целом жигули есть жигули, поэтому твердая тройка. Происходит геморой с тем что в один прекрасный момент перестают фиксироваться спинки передних сидений. Приваривается за минуту, но неприятно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В принципе даже если сравнивать с иномарками обзорность прекрасная. А вот с фарами ситуация двоякая. Светят весьма убедительно, но при этом в плохую погуду приходится очень часто протирать. Плюс когда лампочки перегорают очень напряжно их менять из-за постоянно ржавеющих винтиков. Можно за годы выпуска как-то было усовершенствовать. Дворники тоже весьма не идеальны.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика назовем вещи своими именами так себе. правда по пробкам об этом не задумываешься. Родная коробка была пятиступка, но после езды вчетвером со скоростью 150 на протяжении километров тридцати приказала долго жить. Поставил четыре передачи. В результате осознание того что у тебя на последней передаче при скорости 90 км уже больше 3500 оборотов оптимизма не добавляет. В общем крейсерская скорость наверное 110. Быстрее 140 страшновато.
Средний расход топлива: город 10-11 загородом около 8,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Смотря с чем сравнивать. Для жигулей очень мягенькая плавная машина. Если с иномарками то можно сказать тормозов нет, управляемость не ахти. В поворотах на мой взгляд ведет себя на мой взгляд слишком расхлябано, но это наверное на любителя

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник на самом деле вполне вместительный. Задние спинки естественно не откидываются, поэтому что так не влезает, только на крышу.

Достоинства. Во первых естественно цена самой машины. Ремонт копеешный тоже, несмотря на то что ломается чаще иномарок в сумме все равно дешевле. Практически все можно сделать самому. Все таки за год проехал немало, но вставал на дороге только один раз.

Недостатки. Относительная ненадежнось. Железо гниет очень быстро.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. гонял я ее и в хвост и в гриву, поэтому все бывало. Менял коробку, заднии штанги, маятник, помпу, термостат(дважды), передний суппорт, задние тормоза да вроде и все. С движком абсолютно без проблем только прокладку верхнюю один раз поменял. Если начинает гнить, проще сразу продать иначе так и будешь варить по-кругу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Странно но у машин близкого года выпуска очень часто совершенно разные проблемы. До сих пор считаю шаху идеальным первым автомобилем.Если хочется колеса под попой в нормальном состоянии за маленькие деньги это единственный выход. Свою очень любил, но уже покупаю иномарку.

Если будет возможность, следующей машиной будет:

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:05 +0300

Автор: Илья, E-mail: , город: Рязань

Дата: 24 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 86, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: пытаюсь ездить спокойно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2107, 21099, Нива 21213
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: МОЙ авто, надежный, простой, уютный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: даже не думал что мне подарят ЕЁ
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: спонтанно получилось, на работе директорА «подарили», а я и взял! – цена смешнА была.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 2106
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45 000
Общий пробег автомобиля, км: 118 000

Комплектация: салон: , сиденья, руль, три педали и рычаг КПП 

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. . Салон шестерки всегда был хорош для любителей а-ля 70-е. Общее впечатление после семерки – более аккуратно и гармонично, уж если машина родом из 70-х, то и салон под стать железкам. Сравнить семерку - гибрид из того же Фиата с натянутым под немецкие 80-е салоном, но аляповато все, вроде и комфортнее но займет 2-е место после шестерошного салона (сиденья не в счет). 99 после 6-ки самолет (европанель, все дела) пока не поедеш. Сразу грохот начинается и сидиш непонятно как, полулежа после шахи долго привыкал, не видно не бельмеса, после 99 на шестерошном «табурете» за полчаса привыкаю обратно. В Ниве получаеца смесь: сиденье как в 99 но сидишь намного выше и как на табурете «классики» – у меня под коленями мозоли были после нескольких месяцев командировки на ниве. Передние сиденья в шахе придумывал маньяк из гестапо… В семерке «красившее» сиденья и голова если «что» в подголовнк попадет, а так то же гестапо: 2-3 часа и спина как рыболовный крючёк.... Педальки на всех одинаково туговаты, кроме 99 – она как перышко после классик. Рычажки и кнопки разницы существенной нет все в меру удобно когда привыкнеш, (подчеркиваю В МЕРУ УДОБНО – на тойоте я ими просто баловался от нечего делать, а «наши» переключатели трогаю только по необходимости) материалы панели и салона можно объеденить одним словом – уродство. Дебильный твердый пластик со структурой в щелях которой пыль не отскребеш. И главное ТВЕРДЫЙ – что больше всего бесит. На сиденьях – тряпки, купил велюровые чехлы в шестерку и теперь током стреляет об ручку двери, хоть заземлитель к себе привязывай. Комфорт для водителя делает сам водитель в ущерб пассажирам (кроме нивы). Сзади сидеть в 6-ке и 7-ке можно, в 99- нельзя (детям до 16 – можно), в Ниве – можно сидеть, лежать, спать, делать што угодно и не знать горя (5дв. Нива).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность – вот тут шестерка впереди планеты всей. Видны все углы машины, хоть вперед хоть назад, в ниве еще лучше все видно потому что выше а вот в 99 слабовато, надо «запоминать» где углы. Еще очень не хватает толковых сферических зеркал. Стеклоочистители есть, они работают и это радует. Не радует скромный выбор скоростных режимов. На шестерке более заметна мертвая зона в грязную погоду в левом углу – благо сидиш как на табурете и заглянуть «за угол» пол-секунды. Фары все однаковы на шестерке более ядрёно светят лампочки Филипс не помню какие давно поставил уже (помню дорогие очень) ближний лупит километров на 0.3 наверно, дальний включаю – картинка меняеца но хочеца опять ближний включить. Ближний никого не слепит.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1600 обыденный обыкновенный чудес от него я не требую, тяговитей на низах (што удобно в городе) чем инжектор 99, заметно резвее Нивы (но Нива тяжеленькая). На трассе с ростом оборотов 1600 тухлеет и просто тупо гудит и жрет бензин (99 опять же как перышко летит). больше 130км/ч ехать напряжно: управляемость отстает, тяги – нет, просто страшно. Один раз разогнал за 170 было необычно: шестерка как по рельсам идет – попытка немного свернуть и кажеца што машина сейчас перевернется, очень некомфортно себя чувствовал и сбавил скорость (проветрил салон и разогнал рой мух…:) По городу если не щщелкать ртом и вынуть палец из носу можно пользуясь отменной четкостью переключения КПП и тягой до 3500об/мин элегантно держаца в потоке и даже пытаться позажигать, но сильно от умения зависит. В 99 подинамичнее, но если пытался зажечь то спотыкался об 3-ю передачу, сопротивляеца при попытке её быстро включить, при мгновенно следующей попытке включить её неторопясь, мягенько, опять наблюдалось некоторое сопротивление, и вот пожалуйста уже не «зажигаеш» а борешся с машиной (+ немножко мата). На Ниве искусно оперируя газом и КПП можно ехать немного быстрее потока и не более, а так все таки тяжеловата машина Нива (зато проходимА невероятно, особенно на привязи у трактора). На шестерке иногда даю ей перца под хвост на 2-й 90кмч, на 3-й 115 (говорят даже полезно так раз в неделю – клапана проворачиваются в седлах и свечки чистятся) ущерба мотору не наблюдаю никакого. В принципе хватает динамики, но помню на Скоприо на второй за 100 очень сильное ощущение.
Средний расход топлива: трасса первые полчаса 6-7 потом надоедает тащица и выходит 10-12. по городу не мерял, два раза в неделю по 300р. (на ниве – жуткий расход (особенно на пониженной по болотам) а на 99 неделю много ездил по области на баке 80-го).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость шестерки веселая только на маленькой скорости по ровной доге. Если колея – держи руль 2-мя руками, если ямки и неровности в повороте – выносит на любой скорости (даже удивительно иногда). «Плавность хода» очень сильно достала, мечтаю о волге. В 99 опять же как в пушинке сидиш, кажется што в экстренных случаях она будет перепрыгивать ямки по воздуху. А вот на Ниве весьма мягко катитца – заслуга больших колес и большого веса, нехватает только убаюкивающего бултыхания как в волге. Гружоная 4-мя людьми шестерка помимо зубодробительной тряски и громыхания подвески очень близкА от «пробоя» когда на скорости плюхаешся с перепада высоты на мосту например или перед подъемом крутым. На тормоза не жалуюсь, хорошо чувствуеца блокирование колеса, на шестерке как резко не тормозил никогда не заносило ее (на 99 и ниве – бывает). 99 как пенопластовая – торможу, а ощущение что она слишком легкая и проскальзывает, а не цепляеца за дорогу. (на шестерке после 99 тормоза дубовые предубовые)

Резина летняя (производитель, размер): Amtel Planet R13
Резина зимняя (производитель, размер): Firestone R13 (на льду не ахти но ДЕРЖИТ, а в снегу – как трактор!)

Багажник, возможности трансформации салона. Емкий относительно, но неудобный страшно – большая высота бортика. Все что надо всегда влазило (даже не утрамбовывая) но вообще не занимаюсь грузоперевозками, и люблю что б аккуратно и чисто там было: запасочка, насосец, небольшой чемоданчик с ключиками, все. Раньше таскал здоровенный железный ящик в котором инструментов – мама не горюй, он тяжеленный и громыхает. Так вот после очередного ремонта в гараже взял и собрал только те инструменты, которыми ремонт вел, и очень здорово вышло, все в малюсенький чемоданчик легко влезло.

Достоинства. Простота устройства и ремонта (ремонт дешев до безобразия). Неприхотливость, удобно в городе тяговитый мотор и отличный обзор. Еще немного БЫ и прозрачное очень управление, хоть и туговатое.

Недостатки. Нет у шестерки недостатков (шучу, шучу). Все там недостаток, куда пальцем не ткни все недостаток, но человек сегодня избалован стал, а машина к нам из 70-х годов пришла.

Усовершенствования/тюнинг. Чехлы велюровые, музыка Пионер дорогая и тщательно на деревянные досочки установленная, литые диски, панель приборов очень нарядная со светящимися цифирьками и шкалами (а не убого подсвеченная сзади одной лампочкой на прибор). Все почему то всегда любят со мной ездить.

Ремонт, техобслуживание. Один раз в год делаю ревизию на подвеску, нижние шаровые обязательно меняю даже если на вид нормальные. Мотор совсем не трогаю (капремонт сделал и больше не трогаю). Запчасти мелкие дешевые , ремонт в сервисе еще дешевле, даже перестал сам ковыряца в гараже с ней, хотя раньше нравилось. За два года фатального ничего не произошло, в основном немного бестолковлюсь и нормальные механизмы заранее меняю на новые – мне так спокойней.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличное авто. Вещь. После нее – на любую машину без напряга и с удовольствием  Если кто надумывает купить как первую машину советую основательно подумать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Серебристая 3110 с 406 мотором, или Daewoo Nexia

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:04 +0300

Автор: Игнат, E-mail: ignator@yandex.ru, город: Кемерово

Дата: 4 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 100, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: недорогое обслуживание и ремонт, возможность в большенстве случаев ремонтировать автомобиль самому
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2107, 2103, 2105
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравился вид панели приборов, мордашка у машинки симпотичная :-) (как обычно говорят на бэху смахивает), по совету бывалых водителей узнал что 06 покрепче 07, и по интерестней салоном и опциями чем 03 05

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 500
Общий пробег автомобиля, км: 23000

Комплектация: салон: ткань и кожа

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. в машине с моим ростом конечно тесновато, приходится отодвигать сидушку на максимум, поэтому с зади только дети могут сесть :-), эргономикой приборной доски вполне доволен, поменял вместо 3 стандартных переключателей 6 уменьшеных, как на сетевых фильтрах компьютеров, с предворительной заменой неоновой лампочки на 12вольтовую, пришлось немного панель подрезать, но получилось здорово!!! сделал белые шкалы, чтобы было просторнее укоротил рычаг КПП на 10см, стало интерестней и удобней, поставил спорт. руль, т.к. занимаюсь спортом, проблем с поворотом руля нет, хотя у знакомой девушки была тоже шестерка со спорт рулем, и тоже нормально ездила, не жаловалась (девушка 1,65м ростом, стройненькая :-) машину купил только с сигналкой, музыку установил сам, от чего получил большое удовольствие! с чехлами вышла маленькая напряженка, т.к. машина ижевская, оказалось что сидушки одовские, пришлось заказывать, по другому никак! есть большое желание сделать ангельские глазки :-) машиной более чем доволен!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность сренинькая, стойки да плюс плохая очистка лобового дворниками, стандартные зеркала никакие!!! пришлось установить панораму и боковые, увеличенных размеров, а вот фары отличные, хочу установить все 4е одинаковые, что бы и дальний и ближний свет горел на всех 4х + круглые противотуманки - рыбий глаз

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор родной, ничего с ним не делалось, в отличном состоянии, никаких проблем, коробка 5ст. тоже, главная пара 3,9, поставил в карб в обе камеры УПГС, жиклеры оставил заводские, есть желание расточить коллектор... :-)
Средний расход топлива: 10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска лучшая из отечественных авто, на чем только не катался, а у 2101-07 подвеска лучше всех, "глотает" все! тормоза вполне устраивают

Резина летняя (производитель, размер): R14 185x65
Резина зимняя (производитель, размер): R13 175x70

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместительный, пока устанавливал звук, целиком залазил в него и ради эксперимента закрывался, оставалось еще место и с определенной осторожностью даже крутился в нем, а размеров я немаленьких

Достоинства. хороший авто для чего угодно, надежный, если запросы несильно большие, и карман не бездонный

Недостатки. машина практически новая, но комплектация оставляет желать лучшего, нисколько не изменилась с времен фиата 124, приходится дорабатывать многое самому - конструктор лего по сути, высокий уровень шума

Усовершенствования/тюнинг. УПГС в карбюратор, цифровое зажигание октан-4 для контактной системы зажигания...

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:02 +0300

Автор: Илья Репин , E-mail: il-miller@yandex.ru, город: Киров

Дата: 15 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 85, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: нет
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отдали родители, это мой первый автомобиль

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50 000
Общий пробег автомобиля, км: 170 000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон средний, на 3 с плюсом, места четверым хватает вполне. Эргономика отсутствует. Сиденья неудобные, протерлись до дыр, пружины просели. Передние сиденья постоянно болтаются, потому что раскручиваются крепежи. Руль заводской (костяшка) поменял сразу на «типа спорт», потому что иначе чувствуешь себя водителем автобуса. Педали обычные привыкаешь сразу. Все приборы работают нормально, когда едешь на них вообще не смотришь, так как чувствуешь всю машину всеми своими анализаторами. Орёт движок, гудит мост, машину раскачивает – 80 км\ч!!! Запахло тасолом, или тормазухой – открой капот - проверь!!! Рычажки и кнопочки как игрушечные. Но работают! Качество отделки салона как 45 лет назад материал тот же

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд нормальная, назад то же, но это если только погода солнечная сухая. Я всё время удивлялся - почему когда наезжаешь на лужу, грязь летит тебе на лобовое стекло, а если ты умудрился по неосторожности открыть форточку «треугольничек», то и прямо на тебя. Брызговики не помогают. Дворники очищают лишь 50% стекла, омыватель стекла поливает либо крышу, либо вообще самый низ стекла, настраивать не имеет смысла. Ближний свет – нормально, дальний нормально - но это после того как были поставлены импортные лампочки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор послевоенного периода, я делал два капремонта двигателя, первый раз – просто пришло время, делал в автосалоне. Второй раз – через три месяца, СПАСИБО автосалону!!!!!!! Коробка - вот этот агрегат работает как надо, ни разу не подвела, включается мягко, не шабарчит, не стучит, передачи не вылетают. Она 4-х ступка, говорят очень надёжные, - наверно так оно и есть. Динамика – едет и ладно, лишний раз топнуть – чревато последствиями.
Средний расход топлива: 10 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень плохая, люфт был, есть и будет. Ничего не помогает, если регулировочную гайку затянуть – руль вообще не повернёшь. Заводской редуктор умер – поставил новый – никаких изменений, на право поворачиваешь руль – делает два оборота как надо, налево полтора, причём дело именно в НОВОМ редукторе. Постоянно снашиваются шлицы на рулевом валу – это несоосность вала и редуктора (болезнь классики), не лечится. Подвеска мягкая, задняя вроде ничего, передняя очень слабая – летят амортизаторы, шаровые (то же болезнь). Тормоза средние, когда машина груженая совсем хорошо. Однажды протёк задний тормозной цилиндр – в итоге поменял всю тормозную систему полностью до последнего винтика. Через месяц – не поверите, задний амортизатор перекусил тормозную трубку, как такое вообще могло произойти – либо чудо либо фокус.

Резина летняя (производитель, размер): Ярославль
Резина зимняя (производитель, размер): Ярославль - шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник – всегда хватало. Трансформировать салон – не рисковал.

Достоинства. Ой-ой

Недостатки. Очень плохое качество запчастей, их дешевизна условна. Меняешь постоянно и много

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Ремонт постоянно, лучше сам, с автосалонами накалывался уже не раз

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень хорошая КПП. У меня есть знакомый у которого точно такой же автомобиль, такой же цвет, тот же завод, только разница выпуска в один месяц – так вот, - у него вся ходовая и мотор в идеале все ходит не ломается, но кузов совсем сгнил, он с этим ничего поделать не может. Мне достался очень удачный кузов – без ржавчины, даже без рыжиков, но вся ходовая сыплется, с мотором проблемы. Где логика, непонятно. Когда я эту машину продал, сначала было жалко с ней расставаться, но полученные за неё деньги быстро затмили мою жалость. Эта машина научила меня жизни автовладельца. Настоящая школа авторемонта – мне теперь ничего не страшно.

Если будет возможность, следующей машиной будет: точно не классика.

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:14:01 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: daimonr@mail.ru, город: Сыктывкар

Дата: 2 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 98, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Владел до "шестерки" один год ВАЗ-2107, ездил водителем на микроавтобусе Toyota (правый руль), Форд-Фокус2, Опель-Кадет, Опель-Вектра, ВАЗ-2109.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежный, беспроблемный в ремонте, недорогой в эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: На тот момент это был единственный вариант.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предложили в хорошем состоянии, по хорошей цене:)

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996 г.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 41000
Общий пробег автомобиля, км: 81000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75.5
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все основное под руками: поворотники, свет, дворники, панель приборов читается отлично. Сидения-мечта инквизитора!!!. Нигде ничто не дребезжит (Самары, ау?).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На 4+, по крайней мере проблем не испытываю, два наружных зеркала слева/справа, в салоне панорамное.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Шумноват двигатель. Коробка стоит пятиступенчатая (ставил сам), на трассе помогает сэкономить топливо. Динамики в городе хватает вполне.
Средний расход топлива: летом: трасса/город - 8/10, зимой: город 11.5-13.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для этого авто сносные. Поставил газовые амортизаторы, стало жестче, но меньше кренов. Бесит в классике опасная передняя подвеска (шаровые),неужели так и не могли ничего придумать, что бы при разрушении шаровой не подминалось колесо.

Резина летняя (производитель, размер): Nordman (Киров), 175/70/13
Резина зимняя (производитель, размер): Я-670 (Ярославль), шипы, 175/70/13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажника вполне хватает, но иногда маловат:)

Достоинства. Дешевизна запчастей и доступность в ремонте, почти все делаю сам в обычном гараже без ямы, без какого либо специнструмента. Теплая зимой, простейшая конструкция печки без всяких выкрутасов как в десятом семействе, в итоге зимой в салоне жара, и окна не потеют. Огромный бардачок (не видел больше ни на одной машине:)На хорошей зимней резине не испытываю зимой никаких проблем, главное скорость в меру, а переднеприводное семейство ВАЗов, ну что сказать, не хочу переплачивать в два, а то и почти в три раза только за одни передние ведущие колеса больше их преимущества перед классикой я не вижу, если они и есть то смотри на разницу в цене:)

Недостатки. Основные недостатки: передние сиденья, шумный двигатель, аэродинамика (но и конструкция берет начало из 60-х годов).Машина мне нравиться, но новую бы классику конечно уже не взял.

Усовершенствования/тюнинг. Электростеклоподъемники, люк, наружные зеркала с регулировкой из салона,литые диски, газовые амортизаторы, музыка, частичная шумо-виброизоляция, легкая тонировка, ну и помелочи - чехлы, оплетка, кожанная рукоять на ручку КПП и т.д.

Ремонт, техобслуживание. за 41 тысячу пробега поменяны: шаровые, рулевая трапеция, рулевой механизм, крестовина, глушитель, подшипник полуоси, ступичный подшипник,тормозные шланги, главный тормозной цилиндр, два раза перед.колодки, ну и масло несколько раз. Может много, но я очень дотошен к машине и люблю ее баловать, зато и уверен в ней!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Езжу мало (по 6-8 тыс. км в год)поэтому за срок владения такой небольшой пробег (связано с работой-частыми командировками, да и город у нас небольшой, ездить особо некуда:)На данный момент все устраивает, авто в отличном состоянии, но год выпуска старый, поэтому дорого его не продашь, а дешево такую конфетку отдавать не хочется, да и не вижу смысла брать что то другое т.к езжу мало (читай выше), а вкладывать деньги в автомобили невыгодно. Рабочая лошадка, хорошо подходит под наши дорожные условия, а то что классика сейчас не престижна, отвечу так: нет цели понтануться перед дефками, а понты как известно дороже денег:)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ну если дай бог, то наверное уже посмотрю на иномарку, так как цены на наши машины уже не в какие рамки не лезут.

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Роман, город: СПб
Дата: 20 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: другие классические
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: была не убитая

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 139000

Комплектация: салон: , ц.з на водительскую дверь :)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 63
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машину я купил по объявлению в интернете. Когда ее брал разбирался в авто плохо, приехал с другом посмотрел заехали на сервис гаражного типа... там мне наговорили всякой ерунды кучу и сказали год проездит вроде. Я взял. Думал что машина которой 20 лет будет ломаться раз в месяц как минимум, изначально рассчитывал только на свои силы, НО то что получилось превзошло все самые смелые ожидания... Ежу на машине больше года, каждый день, не в крайнем правом ряду, гоняю ее в хвост и гриву. За это время ломались мелочи типа лампочек и всякой такой ерунды. В эту зиму в мороз -30 моя машина заводилась сама и ездила. Мотор без капремонта до сих пор... не коптит и масло сильно не жрет, примерно от отметки между мин и макс до минимума 1,5 месяца. Заправляю только на Несте АИ-92, масло Ессо полусинтетика. Насчет проходимости незнаю кто как ездит, но я в родном дворе не садился не разу, и вообще в принципе не разу не садился кроме случая в снегу на даче, но там и восьмерка села, дорога с уклоном и заднюю ось сносит вбок, когда бок начал поддерживать от сноса один человек она продолжила ехать. Летом вообще молчу прямо на пляж пожалуйста... естественно не по рыхлому песку :), но по песчаной дороге если ехать с умом - идет. Да, пусть у нее много минусов типа: плохая шумоизоляция, выше 3500об\мин лучше не крутить (правда при этом скорость 100км я больше не ежу... зачем ее насиловать и убивать), ночью видно плохо плохие фары и т.д. Но и + много Вообщем машина меня удивляет в свой 21 год. Может мне повезло не спорю, но знаю что многие любят преувеличивать про свои машины. Я не фанат отечественного автопрома, хотя по работе проездил на 8-ке несколько тысяч и познакомился с 10-ой. Собираюсь брать машину типа Мерса 123 кузов, которому тоже будет лет 20. П.С: меня моя шестерка устраивает во всем, кроме мощности, крутящего момента и управляемости, т.е. скорости и динамики мне не хватает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность как не странно хорошая, лучше многих иномарок. Только у меня боковые зеркала нестандартные и салонное длинное. Стекло очистители с работой справляются нормально... любой дождь не помеха.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Не стоит об этом
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. -

Достоинства. Несмотря ниначто я про эту машину могу сказать только хорошее. Просто она так много помогала мне и так мало ломалась, что я ей очень благодарен. Даже не знаю как я ее буду продавать, вполне возможно, что и не буду а оставлю как подменный вариант другой машины. Так как смысла продавать такую машину особого нет, потому что ее цена на рынке макс это 1000 баксов, а что с ними сделаешь. При этом у меня есть обогреваемый гараж в котором ее можно хранить, и если в будущем моя крутая Лаборгини вдруг сломается я вспомню молодость на своей Шахе

Недостатки. Их много, главный возвраст

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Только сам. Занимаюсь ремонтом профессионально, поэтому это для меня не проблема.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ^ ^

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:13:29 +0300

Автор: игорь, E-mail: kosmos-5@mail.ru, город: cпб

Дата: 8 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 72, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: опель-кадет,мерседес -230,волга
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,цена,практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 140000

Комплектация: салон: велюр

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Прочитал несколько отзывов и стало обидно за машину,впрочем мне с ней повезло. Ни одной серьезной поломки при нечеловеческой эксплуатации круглый год в любой мороз и каждый день с максимальной нагрузкой,а зачастую и с перегрузкой! Да,комфорт не иномарочный,но с моим ростом и габаритами вполне сносно.Проезжал на ней по 1500 км в день.Преодалел Скандинавию с горными перевалами Норвегии,к изумлению немецких автотуристов,с которыми я встретился на леднике на высоте более 2000 метров.Долго они пытались прочитать название автомобиля,написанное кириллицей-для них это все равно,что иероглифы. В салоне до сих пор ничего не дребезжит.Сиденья раскладываются в диван,чем часто пользуюсь,например,детей в машину,а с женой в палатку,или наоборот.Конечно,звукоизоляция действует до 100 км в час,потом надо кричать или музыку погромче! Все рычаги управления меня полностью устраивают,ненамного хуже иномарок на которых ездил.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная.Слишком большая "мертвая" зона стеклоочистителей - плохую погоду приходиться иногда помогать им вручную. Свет фар - ,ближний так себе,дальний - отличный.Кстати лампы передних фар отходили 110000 одна и 111000 другая - стоимость по-моему рублей 40,заменить минут 20 самостоятельно.Кстати,сам я ничего не делаю с ней - не мое это дело,разве масло меняю,фильтры,да тосол.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне динамичен.Уступает,конечно и опелю и мерсу,но динамика приличная.Коробка работает отлично! Правда на 20 тысяче стала кряхтеть и плохо врубаться 1 передача,собрался чиниться,но к 30 все прошло!
Средний расход топлива: 9,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По сравнению с иномарками руль тяжеловат,но опять=таки не так уж существенно,во всяком случае жена справляется очень даже неплохо.Ход шестерки меня всегда радовал!Много лучше опеля,на котором довелось ездить.На тормозах гидроусилитель,тормоза чуткие,хлопот не доставляли.С подвеской проблемы были дважды - после попадания в люк,припорошенный снегом и в выбоину на дороге. В обоих случаях диски(штатные) всмятку,шины спускали мгновенно. Ремонт шаровых и наконечников после осмотра требовался несразу - подвеска удары выдерживала, и это на максимально груженной машине и скорости около 60 км в обоих случаях. Больше с ходовой ничего не делал.

Резина летняя (производитель, размер): hankook 175
Резина зимняя (производитель, размер): кама

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместителен.Все что собрал каким-то образом запихивается!

Достоинства. Цена,надежность,дешевизна эксплуатации,непривлекательность для угонщиков (она у меня без сигнализации даже),не жалко эксплуатировать в хвост и в гриву,во-истину -машина для человека,а не наоборот

Недостатки. Всего по-немногу,но все терпимые

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Сцепление и стартер на 130 тысячи,вентилятор,бензонасос,краник отопителя печки,термостат и все ! Все остальное = плановые замены,как и на всех других машинах

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Буду менять на новую 2106,для чего придется добавить примерно 3000уе.Только как их там сейчас собирают на Иже? Может кто знает?

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:12:21 +0300

Автор: Esler, E-mail: esler@mail.ru, город: Новокузнецк

Дата: 21 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 65, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Yедорогое простое обслуживание и чтоб на светофоре в попу не дышать остальным :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2105, 2107, 2108
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотел покупать что-то из вышеуказанного, а купил у бати. Он себе новую захотел. Да я и не против был - состояние отменное!!!

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 25000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 68
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика самая лучшая среди всей классики, так как комплектация люкс, нигде ничего не скрипит, не ломается, качество пластика выше среднего, руль "тайга" очень удобный. Это я сильно ощутил сев в девятку - где торпеда вся скрипит, задняя полка, громыхает, так что кажется сейчас всё вот-вот развалится. Все рычажки, кнопочки доступны. Педали на месте, хотя иногда всё же ощущаю дискомфорт - маловато расстояние между сиденьем и педалями, ноги всё время согнуты. Для моего роста вполне нормально, но думаю для тех, кто чуть повыше уже будет ощутимо тесно. Немного заедала педаль газа, но смазал рычажки и всё как по маслу. Сиденья конечно же не анатомические, при долгой езде спина устает. Сзади свободно входят трое взрослых людей.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отменная. Недавно катался на девятке, так думал в консервной банке сижу (может с енпривычки) - ничего не видно - стойки всё закрывают. Стеклоочистители сами по себе нормальные, но очищают не все стекло -по углам в грязную погоду налипает пыль, грязь. Фары - вот это радует, ближний - отлично, дыльний - ещё лучше, потому как стоят галогеновые лампы, видно всё!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик урчит. Его рабочий диапазон начинается от 2500-3000 оборотов, до этого слабоват, но зато после начинает стремительно рвать. Максимум что выжимал из моей ласточи - 150, дальше просто страшно. Ну не рассчитана она на большее. С места тоже прилично трогаюсь.
Средний расход топлива: по трассе 8 л, в городе - 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска на среднем уровне, но все же иногда на кочках по почкам отдает :) В крутые повороты лучше входит не больше чем на 50 км/ч, иначе заносит. Недавно поставил новые передние тормозные колодки колодки Finwall. Так что теперь торможу в полном смысле отлично.

Резина летняя (производитель, размер): Rosava
Резина зимняя (производитель, размер): Rosava

Багажник, возможности трансформации салона. Я грузы не вожу, так что багажника вполне хватате. Передние седенья ложатся полностью в спальный вариант. Это радует.

Достоинства. Простота и дешевизна ослуживания. Почти все работы делал сам. Средний уровень по динамике и управляемости (среди русских авто :) ) Для своих пяти лет она бегает как новая.

Недостатки. Жесткая подвеска

Усовершенствования/тюнинг. Поставил боковые антибликовые зеркала, с габаритными синими огнями и повторителями поворотов. На моей ярко-белой шестерочке ночью выглядят прикольно!!!

Ремонт, техобслуживание. За год владения залепил бензобак сухой сваркой - просто напросто протерся - забыли проложит прокладку. Пару раз регулировал и чистил карб, заменил тормозные колодки , учитывая что до этого их ни разу не меняли.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. для первого автомобиял - идеальный вариант!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Nissan Almera

ВАЗ 2106

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Павел, город: Ижевск
Дата: 29 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 32
Это автомобиль: пользуюсь по доверенности
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: volvo244, ВАЗ2101, ЗиЛ130, КАМАЗ4310, М412
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: простой в обслуживании, экономичный, маневренный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , сигнализация, ЦЗ

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,2, Мощность в л.с.: 62
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон классический без излишеств. Панель приборов удобная, хорошо просматриваетя, как в темное так и в светлое время суток. Не очень хорошо продумана система отопления салона - горячий воздух поступает либо к ногам либо на переднее стекло при этом, в том и другом случае 50% тепла поступает в нишу консоли где размещается магнитола, вследствие чего она временами глючит (особенно тогда когда включаешь звук погромче дабы заглушить шум исходящий от двигателя и других источников). Включатель отопителя имеет три положения, работает только два - "вкл" и "выкл", нажав на "вкл" две-три минуты слышен пронзительный скрип. При включенном зажигании загорается лампочка подсветки бардачка когда его открываешь, светит ярко, не в пример тех которые вмонтированы в стойки между дверей. При этом так же аналогично включается подсветка багажника, хотя когда в темное время суток открываешь багажник ключом то зажигание не может быть включено т.к. ключ на сязке которым ты открываешь багажник, хотя можно в принципе открыть багажник, а потом включить зажигание. Очень удачное решение - полочка внизу под бардачком, просто гениально. Солнцезащитные козырьки сделаны на совесть, один недостаток - панарамное зеркало заднего вида мешает ими пользоваться, с водительской стороны еще можно его повернуть на 45% чего вполе бывает достаточно, а с пассажирской стороны совсем никак. Так же ни каких нареканий нет к часам - идут поразительно точно. Защелка поворотной форточки удобная (одна) вторая отпала, пришлось поставить запорную скобу от чего пассажирская форточка "замурована". Педали хорошие. Рычаги тоже хорошие. Сиденья не хорошие. Если настроить водительское сиденье под меня, и позади меня сядет пассажир такого же размера как я, то я буду спиной ощущать его коленки. Качестово отделки салона хорошим не назовешь. Не удобно расположена рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора - вне поле зрения.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность во сех направлениях отличная. Стеклоочистители работают исправно, недостаток в том, что только два режима работы - с паузой 3 секунды и медленный. Омыватель тоже работает хорошо, не нужно только при минусовой температуре туда наливать простую воду, замерзнет и в бачке и в шлангах, потом фиг разморозишь. Фары светят хорошо если не грязные и отрегулированы как положено. Если при ближнем свете плохая видимость нужно просто немного изменить угол наклона оптики. Замена лампочек заднего левого фонаря не вызывает никаких проблем, когда же надо поменять лампочку в правом заднем - нужно выкручивать саморезы крепящие декоратиный кожух закрывющий топливный бак и отгибать его.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор: пришлось делать капремонт при пробеге 95000 км в мае на 16000 р. из-за перегрева по причине неопытности водителя (не меня). После ремонта двигатель работает отлично. За все время эксплуатации мотор не подводил ни разу. Недостаток в том, что зимой плохо нагревается 60 градусов максимум. При минус 22 заводится без проблем, при ежедневной эксплуатации, но тут тоже нужно приспособиться. Коробка работает стабильно четко. Зимой правда в ней масло немного замерзает, заводить надо с выжатым сцеплением а потом плавно отпускать, если отпустить резко машина заглохнет т.к. шестеренки в ней начинают вращаться с трудом. Динамика: как у жигулей, позволяет двигаться в общем городском трафике вполне достойно, на трассе ускоряется со 100 км/ч до 120 относительно быстро. 140 км/ч максимальная скорость которую я на ней развивал, но это не предел, 160 думаю можно раскочегарть с четырехступкой.
Средний расход топлива: город 9л- 9,5л по прямой <8л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость зависит от состояния подвески и скорости движения. При скорости 100-120 машину нужно "ловить", все неровности дороги чувствуются всем телом. Год назад таких ощущений не испытывал, наверно требуется капремонт ходовой части. В начале лета загонял в мастерскую - сменили саленблоки нижних рычагов и одну шаровую опору, стало лучше, но общая картина не изменилась, сказали надо полностью все разбирать и собирать заново. В рулевом механизме слишком большой свободный ход, похоже там все пора уже менять. Тормоза скрипят передние, машину уводит то вправо, то влево но работают.

Резина летняя (производитель, размер): медведь
Резина зимняя (производитель, размер): хз, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. багажник не большой, салон не трансформируется

Достоинства. все можно наладить

Недостатки. ржавеет

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. см. выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ездили купаться на ней: 6 взрослых (не худых) и 3 ребенка (по 5 лет) - доехали!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: япона мать