Отзывы / ВАЗ 2104

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:14:57 +0300

Автор: Генрих, E-mail: genrih.m@mail.ru, город: Москва

Дата: 4 апреля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 82, возраст: 62
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: быстрый, но ответственный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21043, 3шт, все новые
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: * универсал * до 200 т.руб * груз на багажник крыши – не менее 80 кг. * полка сзади (над багажником) – складывающаяся * цвет – белый (он самый безаварийный) * запчасти - "рядом и все" (т.е. на приобретение 1-2 часа) * ремонт – недорого
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Полностью соответствует Основным требованиям

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 1984г № 0012184
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4г 9мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 205 000км
Общий пробег автомобиля, км: 205 000км

Комплектация: салон: ткань, , Салон - от ВАЗовской 7-ки

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Приборная панель от 7-й модели ВАЗа имет три привлекательных вещи (по сравн. с пятерочными): 1. Две фромуги, подающие хороший поток встречного воздуха (он регулируется по количеству и направлению). В результате можно не опускать стекла дверей (что иногда неудобно пассажирам). И нет необходимости в кондиционере - в наших широтах жарко всего то 2 недели в году. (К тому же в фильтры иногда заводится зараза - вобщем больше проблем, чем необходимости). 2. Есть отдельный счетчик километража, устанавливаемый на ноль в любой момент 3. Есть Эконометр - подсказывает оптимальный режим газ-обороты-передача (при езде) Обивка сидений также, видимо, от 7-ки - не синтетика: летом не потеет кое-что, зимой - не обжигает холодом, когда садишся, и потом - комфортно, тепло. Поэтому никакими чехлами не пользуюсь. И по форме передние сиденья удобны - облегают. Обогреватель салона работает эффективно, зимой достаточно тепло (при ремонте и разборке приборной панели в автосервисе нужно следить, чтобы не нарушили правильную установку направляющих перегородок)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Пользуюсь внутрисалонным сферическим зеркалом, насаживаемым на штатное. Обзор отличный - четко просматривается вся панорама от правого наружного зеркала до задней части за левым ухом (исключая голову, но это как-то не мешает). К перспективному искажению привыкаешь за 1-2 недели. Стеклоочистители - нормальные (2 режима). Не советую протирать сухие стекла гозетой - наносятся риски, которые ночью бликуют. Лампы ставлю 60/55 +50-80% - и свет хороший. Конечно, ксенон было бы лучше (но не "китайский", который слепит встречных).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Зимой при -25С уверенно заводится с 3-й попытки. В жару охлаждение надежное (электровентилятор), и в пробках перегрева не бывает. Проходимость хорошая: зимой на шипованной резине уверенно выбираюсь из снежных сугробов. КПП5 вполне удовлетворяет (это безусловно лучше, чем Кпп4). Карбюратор - вещь вполне надежная и неприхотливая. Раньше часто возникали проблемы, особенно с работой на холостом ходу. и вот начинаешь продувать жиклеры, чистить свечи и т.д. Но уже год - таких проблем совершенно нет. Оказывается все дело в качестве бензина.Как-раз год назад за это взялись, и вот - результат. Масло - пользуюсь полусинтетикой (Visco 3000) + при смене заливаю Rimet (50 мл). Динамика новой машины - вполне устраивала. Считаю большей мощности и "приемистости" не надо. В городе быстрее 100 км/ч безопасно ездить негде, а с красного быстро стартовать... Причина 90% аварий - резкие перестройки и неоправданно большие скорости (с сидением "на хвосте"). В коробке передач после 120000 км заменены несколько подшипников. В двигателе никаких ремонтов не было. Сейчас, при пробеге 205000 км на трассе - max 120-130 км/ч, быстрее уже не идет.
Средний расход топлива: В городском цикле сейчас ~10 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Притензий нет

Резина летняя (производитель, размер): Отечественная
Резина зимняя (производитель, размер): Отечественная, шипованная, хватает на 2 сезона (с ноября по апрель)

Багажник, возможности трансформации салона. Внутренний и накрышный багажники - главная привлекательность модели. Раскладывающиеся заднее сиденье позволяет загрузить внутрь много и тяжелого груза (до 400 кг). На длинные дождевые канавки крыши (это не короткие рейлинги на тонком листе 111-й модели!) устанавливается недорогой и большой по площади багажник. На нем можно перевезти много разного груза: большого объема (в том числе трехстворчатый шкаф, холодильник и т.д.), большого веса (до 200 кг) или длинномерного (до 4 м).

Достоинства. 1.Невысокая цена нового автомобиля 2.Можно перевезти много объемного и тяжелого груза 3.Если обходиться, как это делают с иномарками (не гнать 100км/ч по ямам, во-время менять и заливать хорошее масло, не допускать перегрева двигателя)- машина надежная и не так часто ломается, как об этом обычно пишут. Я в октябре подготовился к зиме (сменил шины, заменил масло, торм колодки и кое что еще). Сейчас апрель, проехал примерно 20 тыс, - сменил только одну лампу бл/дал света. 4.Проста в устройстве и обслуживании. Есть книги с подробным постадийным до винтика описанием разборки любого узла. Я сам (не профессионал, просто техническое образование) делаю то, что занимает не больше 2-3-х часов 5.Ремонт в сервисе недорогой, запчасти - быстро и все. Т.о. это практичный грузо-пассажирский автомобиль, подобных которому ВАЗ уже не делает. И это его роковая ошибка (Калинами-Приорами он хочет конкурировать с аналогичными по цене иномарками? И не понимает, почему падают покупки его автомобилей? Модельный ряд там планирует Тупой или Предатель своего производства!)

Недостатки. 1.С самого начала шумел первичный вал КПП (сразу не обратил внимания, не обратился в сервис) 2.Примерно через 30 тыс км появляется скрип в кузове, через 80-100 - вой в КПП и гул в подвеске (при 120 км/ч). Сейчас это уже очень сильно, особенно подвеска (правда если заменить все резиновые вкладыши в ней, должно уменьшится) 3.Ненадежный гарантийный сервис (в Москве - только в одном месте, на Озерной). Там я проходил первые 3 обязательные ТО, потом плюнул. Вписывают 2/3 невыполняемых позиций, напрасно платишь. А смысла никакого: на втором месяце обнаружилось, что бьет подшипник распределителя зажигания и я ждал его замены 5 месяцев. Позвонили, что "прислали с завода", когда я уже давно без них сменил все на бесконтактную систему, и в них не нуждался. А если что-то серьезнее, тоже столько ждать и не ездить?

Усовершенствования/тюнинг. *Почти сразу поставил безконтактную систему зажигания *Сразу поставил левое обогреваемое зеркало

Ремонт, техобслуживание. Уже писал: ремонт в сервисе недорогой, запчасти - есть все и "на каждом шагу". Покупаю только в солидных магазинах (типа КЭМП). Только в 5-10 мин езды от дома 4 таких. Сервисом пользуюсь не крутым, но нормальным (2 подъемника, 2 ямы, мастер выписывает квиток с перечнем работ), за всеми работами можно наблюдать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Подчеркну еще раз - машина недорогая при покупке и в эксплуатации. Я записывал все затраты по годам - вся эксплуатация (замена масла, шин, колодок и пр.), ремонты (запчасти и оплата в сервисе). Вот они: 1-й год, пробег 40000км - 15000р (включая плату за 3 обязательных ТО) 2-й год, пробег 96000км - 23000р 3-й год, пробег 135000км - 23500р 4-й год, пробег 178000км - 35700р Если бы не морально устаревшая форма кузова (а вокруг одни иномарки), я бы снова купил эту модель. Но где-нибудь в небольшом городке, да хозяйственному человеку, совершенно убежден - это лучший выбор.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Рассматриваю 3 варианта - ВАЗ 2111, Рено Логан, Калина-универсал (но скорее всего ВАЗ 2111)

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:14:00 +0300

Автор: Андрей, город: Волгоград
Дата: 28 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 72, возраст: 18
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106, 2107, старая 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: дешевизна и простота в обслуживании,вместительный салон.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2109, ваз 21074, ваз 2106
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: малый пробег 11тыс. км, идеальное состояние кузова, салона, двигателя. панель -07,относительно не высокая цена.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: около 1500
Общий пробег автомобиля, км: 12376

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Панель от 7-ки. Общая эргономика устраивает. Немного устаревшая отделка, но уже привык :).Сама панель информативна, подсвечивается неплохо. Но однозначно лучше, чем у -053,-06-ки. Есть полезный прибор - экономайзер :) Материал баранки на моей машине на ощупь приятен,ёщё одел оплётку руки уверенно держат баранку. Но диаметр рулевого колеса всё-таки великоват,недавно думал о спортивном руле,потом решил что это глупо спортивный руль в универсал. Качество материала кнопочек и проч. - нормальное. Ничего впереди не скрипит (и вообще нигде не скрипит). Не очень удобное место для магнитолы, поставил магнитолу Kenwood, смотрится довольно неплохо. Очень нравится расположение рычага КПП - высокий рычаг - не надо тянуться далеко куда-то вниз, как у 9-ок (и ход его маленький). Посадка водителя и пассажиров: недостаток всех классик - впереди ноги девать некуда, устаёшь сидеть долго.На дверях - кожзаменитель.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. здесь претензий нет.поменял щётки стеклоочистителей на силиконовые от 9-ки работают отлично. фары яркие.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Хоть и карбюратор, но ездит машинка нормально для моего стиля вождения. Вот только очень шумный. У меня же слышно хорошо, что машина работает. Разгонялся до 140 км/ч без проблем, но! На такой скорости вести машину становится страшновато :) Но до 90 км/ч ведёт себя уверенно. КПП 5-ступка. На 120 км/ч очень помогает.Иногда капризничает и не хочет включать заднюю или 1-ую скорость. На 4-ой передаче начинает завывать движок при приближении к 100-110 км/ч. поскольку я не искушён 9-ми и 10-ми, так что меня всё устраивает, чего можно требовать от машин сконструированных в 70 каком то лохматом году.
Средний расход топлива: в среднем 9 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска хорошая,Ямки-кочки собирает-таки. Плавность хода - сойдёт. Очень нравится на ней ездить по просёлочным и особенно лесным дорогам. Однозначно, 4-ка - машина для загородных поездок. Проходимость хорошая. Но лучше в песок не соваться. Зимой один раз по снегу на шипах ездил - опять приятная проходимость. Но - машина очень инертна, Потому и на больших скоростях разгоняется неважно. Обгонять длинные фуры несколько проблематично. Зато на светофоре я легко "делаю" другие "Класики" . Самому приятно, но дальше, конечно, меня иногда обгоняют ;) Тормоза - немножко вялые. Но вообще - ничего. вообщем всё нравится.

Резина летняя (производитель, размер): заводская "Medved", R13
Резина зимняя (производитель, размер): Кама, R14

Багажник, возможности трансформации салона. Универсал, и этим всё нечего к этому добавить, широчайший диапазон перевозимых грузов, много возможностей трансформации салона(сиденья -05.)багажник это основной козырь этой машины, хотя гружу я его редко(запаска и саб)

Достоинства. дешевый, относительно надёжный,прост в обслуживании,неплохая проходимость.

Недостатки. плохое качество сборки и подгонки, устаревший дизайн.

Усовершенствования/тюнинг. оплётка руля, музыка Kenwood+4 колонки, колпаки,облицовка радиатора,противотуманки,пластиковые щетки стеклоочистителей обтекаемые зеркала и.т.д....

Ремонт, техобслуживание. почти не ремонтировал, не считая легкого тюнинга.(поменял масло,немного повозился с подвеской)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Daewoo Nexia, ВАЗ 21093,21124,21140, 21103 .....

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:13:49 +0300

Автор: макс, город: харьков
Дата: 28 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 115, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: более ранняя классика,вообще люблю универсалы
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2102,2101и иже с ними)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: внезапно свалилась на голову по сходной цене-2000$,в относительно неплохом состоянии,опять же-универсальчик)

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2года веселья!))
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 80000

Комплектация: салон: , Я 3й счастливый обладатель этого "болида";в опциях значились: подубитые мотор,ходовая,страшненький салон,да самодельная задняя полка(родная где-то пропала)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 70-75л.с.-зависит от настроения карбюратора%)
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. при моем росте195см.общая эргономика в классическом тазике без спецподготовки(сменил руль на самый малый диаметр,что продавали кооператоры,поставил накладки на педали,чтоб ноги с них не слетали%)сменил заводской "кусок арматурины"на симпатичную кулиску,поставил барик между сидений)была для челнока,не обремененного заботами о своем организме)сиденья-по словам друзей у меня за15 лет еще ничего,пятой точкой на железе не сижу и отлично!рычажки и кнопочки научили меня:не трогай нас часто и голова твоя будет болеть поменьше-)качество материалов я довожу до совершенства при помощи мойки и полироля(часа на2-3хватает%)),о комфорте-это первый мой стальной конь и крыша над головой внушает мне,что комфорта в моей жизни немного добавилось).В общем же для поездок на дачу и перевозок груза из пункта А в Б нормальный вариант!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед устраивает,но не восхищает,голова то моя под потолком,а вертикально сиденье не ездит,назад без груза еще ничего,адля груженного варианта куплю табличку "видимость ноль-иду по приборам!"-)(большие зеркала брать не хочу,поговаривают растет расход,а с ним я нещадно борюсь%))щетки старенькие-стекло чистят с полосами,реле прерывистой работы срабатывает через10-15секунд-это экстрим%))но все попоравимо и поменять-поставмть не проблема.Свет фар навел меня на мысль,что прежние хозяева были из нечистой силы и отлично видели в темноте,но были несколько подслеповаты и метра3-4 им надо было подсветить%)я себя к ним не отношу,посему были поставлены галогенные подфарники и лагеря "светлых"прибыло!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотору обещали при покупке скорую смерть:5000-10000 тысяч.Она оказалась моментальной-сожрав первые же20 литров бензина за120км он отказался заводиться,пришлось пойти на реанимацию-)КП двигателя с заменой карбюратора на 8й солекс,установка безконтактного зажигания,другое сцепление,1новый шатун;чуть позже сменил стартер на "катэковский",все амортизаторы-"спортивного"рыскания на дороге поубавилось,решив сменить задние пружины(были жестковаты)обнаружил,что одна из них не родная,а с высоковольтного пантографа электрички!!!это ж как надо было грузить машину%)Я убедился ВАЗ выдержит все!нашему человеку для неших "дорог" лучшего не надо!На фоне этого предстоящий запланированный перебор передка и переварка поддомкратников на 8мые это обыденность%).Динамики от ВАЗа-универсала с двигателем1,5;а карбюратором на1,3(с одиночным ускорителем от "тайги"в целях экономии топлива)я не жду,но на светофорах дерзости у моей машинки хватает-классику и даже кое-кого из "зубил" она может и проучить%)
Средний расход топлива: трасса7-7,5;город-доходит и до11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Про управляемость:на спидометре каждой машины при вертикальном положении стрелки есть некая цифра,опыт наблюдений говорит-это оптимальный расход и управляемость,для ВАЗа это90,я проверил-так и есть,больше-начинает порыскивать по сторонам,если меньше-велосипеды обгоняют%)о плавности хода классического универсала можно много говорить,но народ ВАЗ и так ругает,лучше промолчу...Любые попытки проверить энергоемкость подвески уменьшают деньгоемкость моего кошелька,соответственно вырабатываю в себе представительский стиль езды,это даже дисциплинирует%) Тормоза есть на первых 20-30км городского режима езды,потом они могут внезапно сходить на "перекур",не предупредив хозяина,возвращаются путем двойного нажатия либо после остывания

Резина летняя (производитель, размер): кама224евро-всесезон
Резина зимняя (производитель, размер): она же

Багажник, возможности трансформации салона. Влезают:холодильник,двери,телевизоры,шкафы,10 мешков цемента,40вязанок паркета,7-8мешков разностей и др.(не все сразу конечно%))но можно попробовать!) Из трансформаций салона,кроме заднего дивана,можно весело трансформировать переднего пассажира на улицу и тогда позиция "Влезают:" несколько увеличится%)))

Достоинства. Отличный объект практики начинающего автолюбителя,причем он до сих пор востребован и среди опытных водил.ВАЗ2104 и все универсалы иже с ним сродни двуликому янусу(был такой хитрец)хочешь-вполне комфортная легковушка,а хочешь-пародия на грузовичок%),отличная цена,доступная для нашего среднего человека,величайшее разнообразие хороших,плохих,злых(кому какие нравятся)запчастей и прибамбасов

Недостатки. НЕ буду говорить о недостатках классики,они всем набили оскомину и шишки,тем более в моем случае б/у-видели глаза,что брали-теперь еште,хоть повылезайте(народная мудрость).Если серьезно-расход великоват(вроде новые карб и зажигание?),да потряхивает чрезмерно%(,но думаю,с этими бедами справимся

Усовершенствования/тюнинг. Щитки на фары(цель-защита фар,а гоночная раскраска-дань моде,да простят меня тюнеры),мухобойка(наравне с номерным знаком-пользы нет,а удовольствие есть%)),накладки на педали,руль,кулиса,противотуманки,велюр на сиденьях,недорогая музыка,накладки на ручки дверей,коврики,щеточки и пр.мелоч.(по зову души и сердца)ну и голубые габариты с соплами форсунок(чайник,он и в харькове чайник%))

Ремонт, техобслуживание. Полный КР двигателя,описанный выше+замена глушителя,крестовины кардана и грядущая замена передней подвески;передние колодки недавно сменил,очередь за задними,может "перекуры" тормозов уменьшатся?))а по обслуживанию-типичный ВАЗ,регулярно просит на закусь свежих болтов и гаек%)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. А мне пока что нравится!дешево и сердито,зато колеса под тобой и универсальность по полной программе!%)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Сергей, E-mail: serge@sarov.info, город: Арзамас-16

Дата: 30 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 57, возраст: 29
Это автомобиль: мой
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21013, ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 21041
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, вместительность салона и багажника, хорошая проходимость, тип кузова - универсал (обязательно), приемлемая цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21043
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Салон "универсал", "семёрочные" панель приборов, отделка и кресла, относительно невысокая цена, хорошо зарекомендовавшая себя модель.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18500
Общий пробег автомобиля, км: 18500

Комплектация: салон: велюр

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон от 7-ки. Общая эргономика устраивает. Немного мрачноватая отделка (всё чёрное, кроме потолка), но уже привык и не замечаю :). В жару на стоянке длинную семёрочную панель приборов нужно закрывать тканью - сильно нагревается. Сама панель информативна, подсвечивается неплохо, хотя морально устарела, конечно. Но однозначно лучше, чем у 5-ки. Есть полезный прибор - экономайзер :) Очень нравится руль "Тайга", просто не сравнить со штатным от 5-ки, который тонкий и жёсткий. Материал баранки на моей машине на ощупь приятен, руки уверенно держат баранку, а её толщина, по крайней мере для моих ладоней, - оптимальна. Но диаметр рулевого колеса всё-таки великоват. Когда брали машину, в автосалоне предупредили, что конкретно у этой машины туговатый руль. Чистая права - девушке крутить баранку на моей 4-ке трудновато. Зато полезно для мышиц ручек :) Педали как у всех классик - мне нравится, хотя тоже довольно тугие. Зато не зацепляешься за соседние ботинком, как на 9-10-ках. Рычажки-кнопочки - продуманно, удобно, функционально, кроме включения щётки на двери багажника - приходится тянуться, искать глазами, отвлекаться... Качество материала кнопочек и проч. - нормальное. Ничего впереди не скрипит (и вообще нигде не скрипит). Не очень удобное место для магнитолы. Очень нравится расположение рычага КПП - высокий рычаг - не надо тянуться далеко куда-то вниз, как у 9-ок (и ход его маленький). Посадка водителя и пассажиров: недостаток всех классик - впереди ноги девать некуда, устаёшь сидеть долго. Сзади нормально, но не хватает подголовников, как у 11-ой. Надо купить как-нето. Очень радуют довольно удобные "литые" сидения от 7-ки. Правда, тут же и недостаток - их нельзя сложить так, как, например, на 5-ке, вытащив подголовники, чтобы можно было ночевать в салоне, не используя палатку :) Зато практически не болит спина в дальних поездках. Хорошая матерчатая обивка сидений. Так и ездил 3 года, только в прошлом году были куплены чехлы. На дверях - кожзаменитель, внизу - велюр, или как это называется (красиво, но пылесосить сложно). Очень нравится цвет кузова с красивым названием "океан" :) (№449, "тёмно-голубой").

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд хорошая, капот видно, даже, может, немножко слишком. Тонкие стойки и отсутствие форточек делают обзорность ещё лучше. Просто отличная обзорность назад, особенно после 5-ки. Не нарадуюсь, как удобно парковаться задним ходом :) Не стал даже ставить панорамное зеркало. Спереди "дворники" работают удовлетворительно, только сами щётки надо хорошие покупать, а то заводские нещадно скрипят. Сзади тоже нормально чистится (хотя, можно было бы диапазон побольше, побольше), но пользуюсь редко, только в сильный дождь, т.к. у 4-ки зад практически не забрызгивает. "Прыскалки" впереди и сзади. Работают исправно. Фары яркие, мне нравится, претензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор неплох. Хоть и карб, но ездит машинка нормально для моего стиля вождения. Вот только почему-то двигун очень шумный. У 5-ки моего отца шум от мотора вдвое тише, я даже иногда думаю: не заглохла ли? :) У меня же слышно хорошо, что машина работает. Разгонялся до 120 км/ч без проблем, но! На такой скорости вести машину становится страшновато :) Её начинает колбасить и слегка мотать по дороге (может быть, смена шин отчасти поможет?). Но до 90 км/ч ведёт себя уверенно. КПП 5-ступка. На 120 км/ч очень помогает. Вот только за 5 лет до сих пор не разработалась - очень тугая :( Иногда капризничает и не хочет включать заднюю или 1-ую скорость. На 4-ой передаче начинает завывать движок при приближении к 100-110 км/ч. Лечится 5-ой передачей :)
Средний расход топлива: в среднем 8 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска хорошая, но всё ж не Волга. Ямки-кочки собирает-таки. (Заводские пружины были полное Г - сменили, стало лучше, но всё равно, говорят, надо от 2-ки ставить.) Один раз на большой скорости хорошо так ямку поймал (спасибо дорожным ремонтникам). Ничего, без последствий. Плавность хода - сойдёт. Очень нравится на ней ездить по просёлочным и особенно лесным дорогам. Однозначно, 4-ка - машина для загородных поездок. Проходимость хорошая. За 5 лет машина застряла только 1 раз (!), да и то не я был за рулём, да и по глупости сунулись в лужу, за которой был крутой подъём. Выехали задним ходом (задний привод был в тему :)) Один раз пришлось проехать по ТАКОМУ песку, думал: сядем, всё, привет, потом не выйдем. Ан, нет, проскочили на 3-ей скорости! Но лучше в песок не соваться. Зимой один раз по снегу на шипах ездил - опять приятная проходимость. Но - машина очень инертна, т.к. кузов тяжёлый. Потому и на больших скоростях разгоняется неважно. Обгонять длинные фуры несколько проблематично. Зато на светофоре я легко "делаю" всякие 9-10-ки и даже инопомойки. Самому приятно, но дальше, конечно, меня иногда обгоняют ;) Тормоза - немножко вялые. Но вообще - путём. Хотя у отца на 5-ке намного лучше, увереннее, что ли.

Резина летняя (производитель, размер): "Кама", как поставили на заводе, так и не менял.
Резина зимняя (производитель, размер): пока не приобрёл

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - класс! Возить можно всё, что хочешь. Один раз везли длиннющий шкаф, сложив заднее сидение и наклонив вперед переднее пассажирское. Никакого прицепа не надо. Но - можно было бы всё-таки заднее сиденье сделать складывающимся по частям, как у 11-ой. Ещё неудобство, конечно, что при полной загрузке багажника достать запаску и домкрат из закрытой фанерой (!) и ковриком выемки - отдельная песня. С другой стороны - не крадётся пространство багажника, как у Волг. А вот втолкнуть телевизор в коробке на заднее сидение через заднюю дверь проблематично - мешает наклон стойки (так же и в переди, но немножко лучше). Драконит дурацкая нескладывающася крышка, закрывающая багажник. Где бы найти складную? В общем, на дачу, на пикник, в лес, переезд друзей, перевоз вещей - это стихия 4-ки.

Достоинства. Сам тип "универсал" :) Вместительность. Удобный салон от 7-ки. Хорошая обзорность. Проходимость. Довольно мощный двигатель, но "туговатый" (как-то тащил на буксире ещё более тяжёлую 11-ую. 4-ка справилась с поставленной задачей с честью, хотя тяжело ей было, бедной, особенно когда в длинную гору шли...). Вместе с этим относительно хорошая компоновка деталей в моторном отсеке. Монтажный блок надёжных предохранителей нового типа (вспомните "копейку"!). Нравится панель приборов. Надёжность и неприхотливость. Недорогой ремонт. Как ни странно, довольно хорошая печка - в машине всегда тепло! В каком-то смысле - довольно экономичный автомобиль, на излишнюю прожорливость не жалуюсь.

Недостатки. Плохая шумоизоляция (но салон не скрипит и не гремит). Посредственная управляемость, особенно на большой скорости. Большая инертность. Очень большая дуга поворота. Морально устаревшая конструкция двигателя, хотя в общем надёжная. "Туговатость" двигателя. И вообще, давно пора ставить на заводе бесконтактные системы зажигания! Немножко подтекает масло, но не значительно. К сожалению, низкое качество "мелких" деталей, хотя и не всех. Маленькие и быстро выходящие из строя штатные зеркала (сменил на питерские и слева, и справа). Нескладывающаяся крышка багажника. По салону: отсутствие подголовников на заднем сидении. Кресла регулируются только пошагово. Маленький и неудобный "бардачок". Плохое внутреннее освещение салона, можно было бы ещё лампочку над передними сиденьями приделать, как у Волги. Ещё. Надо сильно хлопать дверями - убогие и часто выходящие из строя замки дверей - никуда не годится!

Усовершенствования/тюнинг. Сперва - обработка кузова тектил-цинком + подкрылки. Оправдывает себя на 100%. Купил электронное зажигание "Октан-4", только всё никак не поставлю :) Вообще, она и так хорошо заводится - с полоборота, что на холоде, что летом. Свинтил штатные зеркала и поставил удобные питерские "лопухи". Поставили гудок от Волги - пешеходы теперь пугаются :) Зато гудит солидно!! Ещё закрепил сверху по центру заднего стекла дополнительный стоп-сигнал. Ну и всякая музыка-сигнализация.

Ремонт, техобслуживание. Сразу же сломался датчик ЭПХХ. Потом меняли распределитель зажигания (заводской был плох). Самая крупная и неприятная поломка - в прошлом году осенью ни с того, ни с сего накрылся главный тормозной цилиндр! (Говорят - брак). Пришлось купить новый и заменить. После установки сигнализации, машина стала бить током :) Устранено путём установки токопроводящего резинового "хвостика". Всё с ремонтом. Обслуживание. Запчасти стоят недорого - это плюс. Конструкция машины довольно проста. Всё остальное - это плановая профилактика и обслуживание: смена масла, тосола (на заводе залили какую-то дрянь), замена тормозной жидкости и прокачка тормозов, прочие мелкие работы. В прошлом году съездил на сход-развал. Мне мастер говорит: а у тебя всё в норме, вон, сам на компьютере посмотри :) Ну надо же, неплохую, видать, сделали предпродажную подготовку :)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это хороший семейный автомобиль. Не надо к нему предъявлять слишком много требований, вовремя и добросовестно ухаживать, и он станет вашим настоящим другом :) 4-ка - это "рабочая лошадка" - и в лес, и на дачу, и на рыбалку, и перевезти шкаф... И по городу неплохо ездит. По трассе идёт нормально, но выше 110-120 км/ч - это не её стихия. Рекомендую эту машину семьям с детьми и собаками :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: универсал точно, но какой - конкретно пока неясно (11-ая модель ВАЗа не очень нравится - узкая, много недоделок).

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:13:38 +0300

Автор: Cергей, E-mail: ss-82@yandex.ru, город: Москва

Дата: 12 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 86, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2106ВАЗ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместительность,ремонтопригодность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: не рассматривал
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: отдавали в рассрочку,потому и взял

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон от семерки,удивили довольно таки удобные сиденья,сижу как дома на диване,а заднее сиденье,так просто садишься и отдыхаешь.В шестерке не так,сижу как на табуретке,неудобно...Руль конечно великоват,да и провернуть его проблема,руки нужно постоянно тренировать))Педали не путаю,не цепляю,хотя и являюсь счастливым обладателем ноги 44 размера.Всякие кнопочки и переключатели за 7 лет повылазили со своих насиженных мест,приходится постоянно загонять их обратно,но все удобно, все доступно,даже на ощупь можно все включить.Правда никак не привыкну к включателю заднего дворника,его еще б с пассажирской стороны сделали,тянуться и искать надоедает!Кстати в 2106 сразу же вывалились часы с насиженного места,а у меня все ок..Про качество материалов промолчу,как говориться,не будем о грустном.Скажу кратенько:это не качество!Ну мне в ней удобно,еду и не напрягаюсь,после дальних расстояний ничего не болит и не ломит.А вот задним пассажирам конечно не позавидуешь:теснота,колени к ушам притянуты,долго не протянут!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. При дневной езде обзор отличный,что вперед что назад.Подставы на МКАДе можно заметить даже при помощи зеркал и совсем не обязательно крутить головой.Габариты чуствуются,конечно не так как на 2106,но без сюрпризов.А вот ночью обзор просто ужасный,ориентируюсь только по габаритам впереди идущей машины.Связываю это с плохим стеклом и отвратительной работой фар!Дальний свет на ней,все равно что ближний на шестере.Пробовал проехать на нем по загородной трассе не переходя на ближний перед встречными,так никто даже не попросил переключиться!Ни замена стекол,ни регулировка толку не принесли!Стеклоочистители работают под стать фарам:плохо!Всего один непрерывный режим,конечно недостаточен,дворники просто не успевают делать свою работу.Если в небольшой дождь это еще терпимо,то сильный уже становится проблемой.Прерывистый режим постоянно тормозит,поэтому я им не пользуюсь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор в принципе ничего такого и не обещает особенного,работает в свою силу.Разгоняется медленно,пока со светофора пойдешь,тебя уже все делают,зато потом все наверстывается.На трассе без сюрпризов,никогда еще такого не было,чтоб силенок не хватило закончить обгон.Правда для этого надо все четко просчитать,все таки всего 71 конь под капотом...Приходится постоянно за ним следить,из под успокоителя подтекает масло,правда это не смертельно,к следущей замене масла его уровень всегда находится выше минимума.Движок шумноват конечно,после трех тысяч такой рев устраивает,толко вот толку от этого рева нет,машина как шла так и идет. Коробка не подводила,все включается четко без усилий,двумя пальцами.За весь пробег туда даже не лазили,мож повезло просто,а мож и правда такие коробки делают.Недостаток-у меня 4 ступка,мало конечно,пятая б не помешала!
Средний расход топлива: 9 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость так себе,особенно после 100 км/ч.Одной рукой уже не порулить!Хотя машина ведет себя предсказуемо,если не спать за рулем!Не сказать, чтоб так уж чутко реагировала на поворот руля,но и долго не думает куда и как ей повернуть.При спокойной езде ход довольно таки плавный,все мелкие неровности глотает и почти ничего не чувствуется.А вот со всякими ямками и канавками не так радужно,но все равно неплохо,по сравнению все с той же 2106 они не замечаются.Влетел как то в нехилую яму на приличной скорости,удар был страшный.В ужасе вышел посмотреть,что стало с машиной...а ничего ей и не было!До меня она постоянно ходила под грузом и за 6 с небольшим лет,задок только просел!Вобщем подвеска хорошая!С тормозами тоже проблем нет,хорошо замедляется и при экстренном и при спокойном торможении,зимой и летом!Колодки задние заменял только один раз,диски не менял вобще!Правда месяц назад потек главный цилиндр да и трубка лопнула,но это от старости.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70/R13
Резина зимняя (производитель, размер): омскшина шипованные

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой!Со сложенным сиденьем,так просто огромный!Чего только в нем не возил,правда при перевозке крупногабаритного груза дверь задняя не всегда закрывалась,но ведь все равно все влазило!!!Запаска лежит в нише и не мешается,в шестере она занимает пол багажника!Правда вот хотелось бы отделения всякие под насос,домкрат..но их нет,и приходится все впихивать в место для запаски.Из трансформации салона есть только складывающееся заднее сиденье,но и этого достаточно.

Достоинства. Большой багажник,удобные сиденья,хорошая подвеска,возможность ремонта своими силами и в любом гараже

Недостатки. теснота на заднем сиденье,отвратительная работа фар и стеклоочистителей,шум

Усовершенствования/тюнинг. Сделал только тонировку,зато прекратили ослеплять дальним идущие сзади.Ну и музыку поставил,как же без нее то!

Ремонт, техобслуживание. Не надо думать что это машина без проблем,проблемы были и еще какие!Но,оговорюсь сразу,если за ней следить и все вовремя делать их станет значительно меньше!30000 что я на ней прошел можно разделит на 2 части,до кап ремонта движка(10000км)и после(20000км).Вот что мне досталось в наследство от предыдущего хозяина,который ее не жалел.В ПЕРВЫЙ период:1)замена диска сцепления 2)замена карбюратора 3)собственно капремонт двигателя. 4)замена суппорта(заедали цилиндры,колодки приходилось менять раз пять)Общая сумма за 4 пункта(запчасти + ремонт)около 18000руб ВТОРОЙ период 1)Установка безконтактного зажигания 2)Замена главного тормозного цилиндра 3)замена крана отопителя. Общая сумма:2100руб Ну и плюс всякие масла,тормозухи, тосолы,колодки и лампочки и прочую мелочевку.Была еще замена переднего амортизатора и шаровой(около 1000 руб)но это тоже от старости Многовато конечно выходит в сумме если учесть что сама машина обошлась мне в 50000 рублей,но большая часть ушла из-за наплевательского отношения к машине ее предыдущего владельца!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Четвера,это работяга,при должном уходе будет служить верой и правдой!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Гольф 3 или Тойота Калдина

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: Илья, cp_ilya@elsite.ru

дата: 04.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 180, вес: 65
Это автомобиль: моего отца
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: что бы не развалился на 130-150 км/ч

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 9
Пробег на момент написания отзыва, км: 370000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 70
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Когда еду за рулем: ничего плохого сказать не могу. в дальнобои не ходил, а по городу - неплохо. Несколько великоват руль, имхо. Салон от семерки. Иногда ноют колени - из-за того, что педали расположены слишком близко. Рычажки и кнопочки представляют собой ровно то, что вы за них платите - копейки. На месте переднего пассажира ногам также тесновато, как и за рулем, как и на заднем месте. Впереди может спасти отодвигание сиденья назад, но это "смерть" для сидящих сзади. Велюр за 12 лет потерся, но сохранил свое качество - дыр нету. Торпедо практически не скрипит, несмотря на возраст. В общем и целом, оценка - удовлетворительно.

Обзорность вперед / назад. Вперед неплохая, стойки обзору не мешают. Назад также придраться не к чему. Видимо, я не испорчен иномарками, хотя опыт езды на них небольшой был.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР!!!!! прошел 370 000км без кап. ремонта. Никто не верит. Я и сам не верю. На данный момент даже не жрет масло (ну, если только самую малость) и не дымит. Тянет, конечно, не в пример свежим, но до 140 на ровной трассе раскрутиться может. В общем - волшебство, одним словом. Коробка передач - мне нравится короткий ход рычага, не то, что на зубилах. 5-я передача гудит. Да, КПП весь срок эксплуатации - также без переборки. Надо заметить, что когда машину покупал мой отец в 94-м году, она была реэкспортирована из Франции с пробегом 60 000 км.
Средний расход топлива: 8

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Ничего хорошего говорить не буду. Подвески разбиты обе, вакуумник не работает - поэтому тормоза деревянные, руль еле крутится.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Ну за это ее любит мой отец - возить можно много всего. Заднее сиденье складывается, так что можно погрузить и холодильник. Крыша длинная - можно поставить длинный багажник. Для дачников/рыночников это хорошая возможность.

Достоинства. Большая вместительность. В принципе, недорога в эксплуатации.

Недостатки. страшно на ней быстро ездить.

Ремонт, техобслуживание. Проста как дверь. Много можно сделать самому. За 12 лет жизни на кузове появились дырки, но с учетом того, что она 9 сезонов ощущает на себе соль Москвы ежедневно - результат для нашей машины, на мой взгляд, неплохой.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: спорт-купе.

ВАЗ 2104

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: Lexan@hotmail.ru

дата: 25.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, управляемость, мощность, возможность ремонта своими силами.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2106
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: надежность, управляемость, мощность, возможность ремонта своими силами. Брал у друга, недорого, и знал, что машина в хорошем техническом состоянии.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 160000

Комплектация: салон: ткань, из всех возможных опций нет ни одной.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 85
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. У моей ВАЗ 2104 был салон и торпеда от ВАЗ 2107. Как выяснилось, это круто! Но приборная панель плохо подсвечивается. Очень тугие педали тормоза и сцепления с очень короткими ходами педалей. В пробках ноги сильно устают! Печка дует сильно только в ноги водителю, зимой не удобно - когда машина согрелась, правая ступня потеет, а левая мерзнет! Про пассажиров я вообще молчу, зимой им, бедолагам, нелегко приходится! Зато печка ни разу не подводила, и, что самое приятное, не скрипела.

Обзорность вперед / назад. Обзор хороший, зеркала удобные. Очень удобно парковаться, сдавая назад.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот мотор чума! 1,690 л, 85 л.с., моновпрыск. Мощный, на самом деле, особенно для того, чтобы сделать другие машины со светофора - особых усилий прилагать не надо! Мощные иномарки не в счет, это другая весовая категория, но все отечественные и половину импортных делал со светофора как стоячих! Потом, врать не буду, метров через 100 многие меня догоняли и с интересом смотрели на мою машину, после чего уходили вперед. Тут ничего не попишешь, скоростных данных для быстрой езды по шоссе у этой машины нет, как и у любой другой классики. Зато для города самолет! КПП 5-ти ступенчатая, очень короткие передачи, но, если приловчится и быстро переключать с передачи на передачу, то скорость машина набирает очень быстро. Сейчас пробег 160000 км, а в двигатель ни разу не залезали!
Средний расход топлива: 9 л по городу, 7 л по трасе.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска крепкая, если за ней следить и вовремя менять всякую мелочевку. Управляемость так себе, особенно на большой скорости. В левом ряду по МКАДу при 120 км/ч, да еще в колее - стремно, машину кидает. Тормоза не подводили, хотя я бы не сказал, что ВАЗ 2104 хорошо тормозит.

Резина летняя (производитель, размер): Импортная б/у 165х70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Отечественная 165х70 R13, шипы, направленная

Багажник, возможности трансформации салона. Влезает много, к тому же, если откинуть заднее сидение, то еще и объемный груз возить можно без проблем. Багажник на крышу не ставил, а ездил с прицепом.

Достоинства. Двигатель, моновпрыск - электронная система впрыска топлива GM (заводская комплектация), надежность, можно отремонтировать при наличии головы и ключей все, что выйдет из строя.

Недостатки. Неудобства в управлении, салон.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.