Отзывы / ВАЗ 1111 "Ока"

Ока

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Евгений, E-mail: gromafon@mail.ru, город: Белгород

Дата: 18 мая 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 72, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0,75, Мощность в л.с.: 32
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Про дизайн салона можно сказать, что на заводе вообще не знают что такое дизайн. Заводские седенья по комфорту напоменают старые деревянные стулья с пружинной подушкой и кусочком паролона. Место для водителя и переднего пассажира прилично, многие говорят что больше чем в КЛАССИКЕ. Задним пассажирам повезло меньше :) например две стройные девченки сидят спокойно, но не болеее того! Комбинация приборов мало информативная, нехватает тахометра и вольтметра.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, стекла большие :) необходимо только заменить стоковые зеркала. Фары очень хорошие! дальним светом почти не пользуюсь, ближний светит так что пассажиры частенько спращивают: - Ты на дальнем? Передний дворник как на мерсе, один гребет все стекло, здесь плюс. Покупать нужно только один дворник. на задний дворник нехватает реле паузы. Если не менять радиатор печки на медный и мотор печки на улитку от 2109 то будут проблемы с запотеванием стеков с сырую погоду и с обмерсанием их в морозы, белая тонировка.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МоторЧИК резвый для своих малых размеров. Много раз гонялся с Классикой, выигрывали у меня не часто :) До 120 разгоняеться спокойно, свыше чувствуется напрях. несколько раз разгонялся до 155 так ради интереса, приятного мало, мотор орет как резаный, ощющения что сейчас чтото отвалиться. Очень нехватает Пятой передачи за городом.
Средний расход топлива: Город 6-7 / Трасса при 100-110 4-5 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, на слово подвеска напрашиваеться сравнение - лягушонок на коробченке. Тормоза при нескольких подрят сильных расстормозок теряют 50% эффективности от перегрева. Если ездить плавно, то тормоза при хорошей резине вполне приличные.

Резина летняя (производитель, размер): YOKOHAMA A.Drive AA01 155/65 R13 73T
Резина зимняя (производитель, размер): Cordiant Sno-Max шип 155/65 R13

Багажник, возможности трансформации салона. Что либо про размер багажника можно говорить только после того как сложить задние седенья. Перевозил плинтуса 2,5м вошли нормально, с небольшим изгибом, багажник закрываеться. Багажник на крыше есть, но ставить его рекомендую только когда без него ну не как :) От него сильный шум, и неудобно мыть крышу.

Достоинства. Малький шустрый автомобиль, отличный бюджетный вариат для города. Маленьких расход. 90% ремонта спокойно можно сделать в гараже самостоятельно. Можно припарковаться там где другие даже не думали :)

Недостатки. МКПП 4 ступенчатая, хлипкий кузов,

Усовершенствования/тюнинг. Оригинальная покраска, передние седенья с авто toyota какойто там, очень удобные, встают с небольшими доработками креплений. Евро панель с приборами 2115, печка с улиткой от 2109, сигнализация с двухстаронней связью, шумо-вибро изоляция, ступицы и барабаны на 4 болта, литые диски R13, аммортизиторы газ покругу, тюнингованные бампера, электрический замок багажника, салон ковролин, инерционные ремни безопасности, принудительное охлаждение, музыка 2 динамика в передних дверях, 2 блина в задней самодельной полке из ДСП обтянутая ковролином, приваренные реснички на капоте, образал на 7см ручку КПП, стала очень удобной.

Ремонт, техобслуживание. При замене штанов первый раз сразу снимайте крапление которое идет от ДВС и отрезать от штанов подочу теплово воздуха, езжу без этого уже 5 лет проблем нет, зато если менять штаны с этим креплением это большой гемор.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ока это автомобиль который можно и нужно постоянно доробатывать :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Subaru Impreza WRX STI

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:15:21 +0300

Автор: Сергей, город: Москва
Дата: 4 января 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 70, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Сравнивать на тот момент было не с чем, так как это был перый авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Нужно было научится ездить. Из требований: надежность, наличие руля и четырех колес
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: заз, 2101, таврия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 85
Общий пробег автомобиля, км: 65

Комплектация: салон: ткань, , ручка кпп от мерседеса, маленький саб в багажнике, пластиковый обвес )))

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.6, Мощность в л.с.: 31
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика понравилась, посадка удобная, салон просторный (чистая правда), расположение приборов и переключателей удобное, очень удобно включать и выключать ближний свет фар, кнопка как раз у руля. Качество материалов на уровне (сломать сложно, поцарапать тоже), потолок светлый (довольно буржуазно). Водителю и переднему пассажиру очень удобно, задние пассажиры при этом чувствуют неимоверный дискомфорт.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на пятерку, видно все на 360 градусов. Стеклоочестителем не пользовался, лень было заменить ссыкалки, свет фар на пятерку, все очень четко, если надо, дальняк слепил даже иномарки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель работает хорошо. Два раза проехался без антифриза, один раз с забитым снегом партубком отвода газа, раза 4 гнуло клапана, и 1 раз рассыпался стабилизационный вал из з чего диг чуть не стукнул и несмотря на все это, нигде не заусеницы, нигде ни капли износа! Двиг хороший, хоть и разбирал я его тоже часто. Коробка тоже на уровне. включается четко, без проблем, часто не хватает 5 пердачи :).
Средний расход топлива: 4-6 литра

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная, радиус разворота минимальный, подвеска так же на уровне, авто часто использовался для езды по лесам и лугам, было много прыжков, застряваний, кренов и т д, в подвеске не было не одного пробоя и собсно не разу не ремонтировалась. Тормоза на тройку. два раза лопался тормозной шланг во время езды.

Резина летняя (производитель, размер): Кама R12
Резина зимняя (производитель, размер): Кама R12 шипованая

Багажник, возможности трансформации салона. если задние сидения разложеные багажник минимальный, больше 3-4 сумок не поместить, хотя можно поместить одного подвыпившего пассажира среднего роста и телосложения, если задние сидения сложить, багажник становится просто гиганским, перевозил в нем и стройматериалы, и доски, и мешки, и людей, и новогодние ёлки, места ооооочень много.

Достоинства. 1 небольшие габариты, везде можно её поставить и запарковать. 2 Экономная в плане бензина. 3 Можно зажигать на ней по лугам и лесам, убивать как угодно, она очень легкая и надежная 4 простая в обслуживании 5 маленькая и привлекательная (серьезно, со стороны кажется что это отстой, но когда ней владеешь, понимаешь что она довольно приятная на вид замарашка)

Недостатки. 1 фиг подлезешь, если надо поремонтировать!!!! Под капотом все так понатыкано что пипец! чтоб поменять полностью выхлопную систему надо двиг с подушек снимать!!!!!!! 2 два года прятал эту машину от своей девушки, комплексовал перед знакомыми пока не купил нормальную тачку )))))))))

Усовершенствования/тюнинг. Покрасил шумоизоляционным спреем облезшие бамперы ))))))))), прикрыл прогнившие пороги пластиковми накладками и чуток все это подровнял черной краской по кругу автомобиля. + конечно же ручка кпп от мерседеса и магнитола об которую пассажиры поставили себе сотню синяков на коленях.

Ремонт, техобслуживание. как и любая российская тачка, эту надо чинить, её ток же как и все другие придумал извращениц. Запчасти недорогие, но чтоб под капотом что по поменять как правило надо сливать антифриз и снимать голову.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если вам от 40 до 90 лет и вам плевать на то, на какой машине вы ездите, можете смело купить такую тачку и вы в неё влюбитесь, обещаю.

Если будет возможность, следующей машиной будет: сейчас езжу на новой 2115, следующую хочу audi a4

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Павел Новак, E-mail: gfkcfysxx@mail.ru, город: Орёл

Дата: 17 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 1,82, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Отсутствует
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, экономичность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Осталась от деда

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 30000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0,75, Мощность в л.с.: 32
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Спереди просторно, да и сзади неплохо. Сиденья, правда, эргономичностью не блещат (через час-другой езды затекает всё, что может затечь). А так... Ну что вы, наш автопром не знаете? Самые дешёвые материалы, всё дребезжит, всё отваливается, шумоизоляция никакая... Только руль удобный. А крутить его, и вовсе - одно удовольствие.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность замечательная; как в аквариуме. Фары нормальные, разве что очень уж сильно забрызгиваются. Стеклоочиститель чистит тоже нормально, только лежит плохо; весь обзор с правого места перекрывает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор откровенно слабоват. Разгон у неё даже хуже, чем у классики. На трассе средняя скорость около 90, перед обгоном нужно убедиться, что на горизонте (и никак не ближе) никого нет. Разгоняется же она более или менее неплохо в районе 50-70 (на третье) и в районе 80-100 на четвёртой. С 40 км/ч разгон можно и не затевать. А больше 110 она может быть и едет (больше не пробовал), но очень уж страшно. Всё начинает дребезжать, шуметь, реветь... Как на 140-150 на классики. Короче, больше сотни ездить на ней нельзя, если вы, конечно, не безумный экстримал. А то, что говорят, будто она по городу шустро ездит, так это как посмотреть. Шустро, потому что юркая (ибо маленькая), но с другой стороны, если нет пробок, ехать со скоростью потока (особенно со светофоров) просто нереально; двигатель ревёт, но всё равно не поспеваешь. А ещё этот двигатель, естественно, жутко ненадёжен. Вот у меня почти новая машина, а уже требует ремонта системы зажигания, карбюратора, головки блока, стартера... короче говоря, ВСЕГО. Ломается же всё это (в т.ч. и "сбоит") едва ли ни каждую неделю. И это 30000 км пробега! Коробка тоже не далеко ушла. Первая, вторая и задняя передачи включаются очень плохо (так на всех ОКАх, котрые я знаю), туго и с большими ходами. А сейчас у меня, судя по симптомам, либо синхронизатор 1-2-ой накрывается, либо сцепление. И это, опять же, при таком пробега, с учётом очень спокойной езды и то редко-редко, когда по городу. В общем, ужас да и только.
Средний расход топлива: 6 (трасса-5, город-7)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется хорошо; тут нареканий никаких. Тормоза тоже хорошие (только колодки надо менять каждые 10000, но уж такие у нас запчасти). В остальном - жуть!!! Пдвеска далеко не мягкая, да ещё с такими колёсиками, каждая яма, даже шовчик на асфальте отдаётся во всём организме. Крошечная ямка (которую даже на прочих ВАЗах особо и не заметишь) и всё, бабах! Пробило подвеску. Энергоёмкость вообще никакая. Тем более, повторюсь, с такими микро-колёсами. Нельзя по нашим дорогам на таких колёсах ездись; амортизаторы (передние) едва ли ни каждый полгода менять надо (т.е. каждые 5000-10000 км, заисит от стиля езды). Вот и думайте.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник для такой машинки очень даже ничего, а если ещё и сиденья сложить... Слона (детёныша) увезти можно.

Достоинства. Юркая, проходимая, относительно мало кушает.

Недостатки. Слабенькая, устаревшая и морально, и физически, жёсткая, ненадёжная... А ещё: в морозы не заводится (даже в -20 на новых свечах); окна обмерзают уже в -10, и печка тут совершенно не спасает. Проще говоря, зимой на этой машине ездисть можно, но с трудом и с кучей-кучещей неудобств. Плюс к этому, кузов СГНИВАЕТ в лучшем случае через 7 лет (через 3 года ржавчина местами, через 5 - практически всюду, 7 - сквозные дыры и под краской ВЕЗДЕ одна ржавчина). И, разумеется, ВОПИЮЩАЯ ненадёжность. Ремонтируется она гораздо больше, чем ездит (по крайней мере, у меня).

Усовершенствования/тюнинг. Ничего.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт, ремонт и ещё раз ремонт! А список всех моих неисправностей за эти годы растянется страниц этак на пять, потому даже и начинать не буду.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ТАЗ он и есть ТАЗ, пусть и маленький.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю, я эту продать никак не могу.

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:14:11 +0300

Автор: Димитр, E-mail: biker_bonch@hotmail.ru, город: Тверь

Дата: 13 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 80, возраст: 34
Это автомобиль: Личная
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ - 2112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Как можно дешевле попадать из пункта "А" в пункт "В"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: "Москвич" 2141, классические "Жигули", "Волга", какая-н. старая (до 85 г/в иномара)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дешивизна самой машины, экономичность и дизайн. Последнее поясню: из того, что стоит 1500 - 2000 S уж лучше потешная "Ока" , чем какой-н. дредноут на колёсах вроде "Волги" или "сорок первого". Ну а "классики" у меня уже много бывало - надоела.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9500
Общий пробег автомобиля, км: 54000

Комплектация: салон: кожа, , Ну если считать "опцией" складывающееся заднее сиденье, то... А в остальном "Ока" девственно чиста от опций. Сочетанье - то какое: опции автомобиля "Ока" !!! : )

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 40
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как ни странно, про "Оку" можно сказать, что изнутри она больше, чем снаружи. А уж если на крыше у вас багажничек, то это ощутимо приблизит вас по грузоподъёмности к семейному минивэну. Судите сами: мне нередко приходится перевозить семью из города в город (доставляю свою жену и малыша к дедушкам-бабушкам за 70 км) , так вот мы набирали с собой в дорогу зимнюю коляску, кроватку, пружинные матрасики , штук 15 пакетов и сумок, детскую ванночку и нашего любимого спаниельчика Боню. При этом в салоне помещался я, дедушка, жена, дитя, и собака. Разумеется, кое-что из скарба отправлялось на крышу. Неплоха и компоновка кузова. Кое в чем он построен явно по "джиповским" канонам: короткие свесы, короткая база, почти плоское "брюхо". Благодаря этому и еще лёгкому весу, я "лазаю" там, где для обладателей, скажем, "классики" пути заказаны. Кстати, внешне она весьма неплоха, учитывая год её разработки. Нет, слушайте, в ней определённо есть что-то подкупающее: утром выходишь из подъезда и хочется с нею поздороваться, погладить, поинтересоваться не обижали ли её ночью собаки :)) Сиденья... Моё очень жёсткое, как в "Фольксе" но на этом родственные признаки и кончаются. Когда регулирую его вперёд-назад, то почти всегда раздираю руку обо что-то, наклон спинки вообще почти не регулируется: там какой-то неимоверный механизм с утопичным алгоритмом, рычажки гнутся от малого усилия. И еще... я не могу ездить в кепке - потолок не даёт, да и так с моим всего-то 185 см постоянно шлифую макушкой обшивку -увы, не люк же прорезать над головой. Руль... О как ему не хватает регулировки, как это было на "двенашке"! Руль, как фирменное противоугонное устройство не даёт просто так взять и сесть в салон - под него надо подлезть. И в итоге либо колени в него упруться. либо, как я сделал, отодвигаем сиденье до упора назад и едем как на чоппере с вытянутыми вперед руками. Эдакий "оковский" стиль :) И еще... руль сделан из какого-то отброса резиновой промышленности, да и накладка с него сваливается часто. Ну уж это-то можно было нормально сделать за ту же цену?! Педали? Нормальные, хотя тесно им там и для отдыха левой ноги мало места. Но это терпимо. Рычажки и кнопочки конечно допотопные, без затей и стиля, но тоже терпимо, не раздражают. А вот качество материалов - атасное!!! Я никак не мог поверить, что верх торпеды просто застелен какой-то искожкой внахлёст! Я думал, что это 1-й владелец наколбасил, ан - нет! У всех так! Это просто стрём! Так же как и задняя стенка сиденья какая-то оргалитная что ли? Полку заднюю сразу выбросил. Дребезжала и прогибалась. Вставил из толстой фанеры самодельную, обшил велюром, колонки могучие туда врубил - оптимально :)) Для пасажиров сзади нормально, если водила не 2 метра ростом. Хотя ... Бог их знает, как им там? :)) Вожу, они молчат. М.б. так сдавливаю, что и пикнуть нет мочи? :) надо б , кстати, спросить. Для 4-х , впрочем, подходяще. А вот в распоряжении передних седаков места как в "девятине". И пёс в ногах еще помещается! Более 30 мин. за рулём утомляют 5-я точка "чугунеет". Большие двери требуют иных петель - эти быстро расшатываются, появляются люфты. Во время мытья протекает задняя дверь. Да и под ногами водилы и пасажиров ковры все время мокрые. Хотя вроде ниче особо не сгнило. Пороги . правда, усилил-таки "уголком" аккуратненько. Приварил полуавтоматом. С виду не заметно, а домкрат теперь можно где хошь упирать, да и по бордюрам елозить спокойнее - выдерживают. Косо поднимается боковое стекло. То же было и в "двенахе", кстати.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая - капотик мал, окна велики! Стеклоочистители как я их не переставлял "завиливают" не туда! И еще "прыскалки" часто хандрят и все время предательски норовят помыть стекла соседним машинам. Фары... ну чувствуется, что не оптика и не ксенон. Так себе, но вцелом нормальные, справляются.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор прошел почти 55 тыс. без ремонтов и просит еще. Тарахтит довольно ровно, не сбивается настройка карбюра, "потеет" умеренно. Коробка жестковата. Я тут на Тойоте "Камри" покатался за рулём и особенно остро это осознал... Эх, не будем о грустном! :) Нарекание к "задней" - плохо работает синхронизатор - тыркаю, бывает, по 20 секунд, пока попаду. Динамика первые 50 метров неплохая, но потом одного малого веса не достаточно, уже не хватает мощи движка. После 16-ти клапанной "двенахи" это очень ощутимо. Да и на трассе при обгоне фуры 10 раз подумайте удастся ли вам "рывок"??? Тяга тоже слабовата. Те горки , которые я на ВАЗ "2112" на 5-й проходил на "Оке" одолеваю на 3-й. Максимально разгонялся до 120 км/ч. Сразу жрет бензин. Комфортно ей на 90 км/ч. Хотя на трассе это угнетате, так и хочется выйти и побежать побыстрее.
Средний расход топлива: 7 л. Но это как "отжигать" :))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость средняя: понятно, что кренится в поворотах, что тормоза слабоваты. Это понятно при одном взгляде на неё.

Резина летняя (производитель, размер): "Кама"
Резина зимняя (производитель, размер): "Кама"

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник глубокий. Из-за неудобного механизма поднимания задней полки лазать туда неудобно. Но пользоваться можно.

Достоинства. Доступность по цене, ремонтопригодность, неплохие характеристики по эргономике для невзыскательных владельцев. В моём случае высокая надежность: за 10 000 км ни одной серьёзной поломки.

Недостатки. Рыхлость конструкции, угловатость, глупые инж. решения, вроде того, что для замены задних колодок нужно разбирать все колесо, ступицу, подшипники - дичь! Морально устарел все ж и дизайн. Зимой быстро остывает, с трудом прогревается салон, много щелей, обогрев лобового стекла малоэффективен.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. ремонт без проблем по сравнению с редкими иномарками, но труднее, чем с "классикой" - меньше спецов и запчастей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом милый автомобильчик. Для меня он надежный трудяга. Езжу ежедневно, не подводит, перетаскиваю на нем сотни килограммов грузов, багажник на крыше очень выручает! Это городская тачка ну и + в городе на ней легче парковаться, да и вообще рулить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу япошку, типа Яриса или , скажем , Гольф -4.

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:14:03 +0300

Автор: алексей , город: зеленодольск
Дата: 17 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 69, возраст: 27
Это автомобиль: поучится немного.... :-)
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2101
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2106, иж 2126
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: не помню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 65000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. машинка внутри действительно больше чем снаружи но вот салон!!! (хочется сказать что ЭТО НЕ приборная панель а ТОРПЕДО). Поэтому сразу купил на базаре "бороду" и еще какую-то накладку под рычаг кпп. вещи надо сказать полезные и вот почему - борода как-бы надвое разрезает воздушный поток идущий от печки и он (впринципе и так не хилый) идет как раз под ноги водителю и переднему пассажиру, а панелька под рычаг кпп препятствует попаданию пыли и грязи (да еще и положить можно что-нибудь или стаканчик поставить). так что очень советую - да и смотрится лучше. педальки рядом стоят - это правда, но мне хватает. кнопочки буду менять на кнопки с подсветкой потому как вечером или ночью ничерта не видно...все на ощупь...хоть и привык вроде но напрягает.... КОМФОРТ только для передних, сзади тока 1 пассажир да и то боком во весь диванчик :-)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая. но вот зеркала заднего вида нужно менять сразу (если они стандартные заводские) потому что "кривят" сильно. кстати для более крупных машин - неактуально. но вот для оки важно. и вот почему.выполняя маневр и учивывая что сзади вас находися машины, важно учесть расстояние и скорость -это аксиома, но вот из-за зеркал это можно сделать неправильно. НО беда-то НЕ В ЭТОМ, А В ТОМ ЧТО БОЛЬШОЙ машине это могут простить... и пропусть.... а вот оке....не всегда... поэтому окушки довольно часто догоняют в зад.....в остальном порядок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор любит когда в машине 1 - 2 человека. когда больше - везет конечно, но сам чувствуешь что это совсем другая машина.масло лью полусинтетику. динамика хорошая, но не для трассы - там пилишь под 90-100. не более. и те кто говорит что моно и под 130-140 - это все...клиника. коробка - удобная. только набалдажник меняй сразу - стандартный неудобен.
Средний расход топлива: 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость самая приятная часть в оке. легко и непринужденно что называется. а ват за подвеской нужно следить. колеса маленькие и ловить по дороге можно много. особенно обидно в городском потоке - когда поток идет и не возможноти обьехать препятствие,притормаживаешь конечно ...но...достается все равно изрядно. кстати по это причине считаю что на оку ставить литые диски - бессмысленно, треснет быстро и все... на счет тормозов пока не знаю - вроде ничего, хотя задний тормозной цилиндр уже менял......

Резина летняя (производитель, размер): кама - всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): то же

Багажник, возможности трансформации салона. на крыше установил багажник. так что ...вот....ну а почти квадратный кузов сзади позволяет возить действительно обьемные вещи....

Достоинства. небольшая и юркая, несмотря на низкий дорожный просвет считаю её достаточно проходимой (легкая она и передний привод), доступность и относительная дешивизна запчастей.

Недостатки. салон

Усовершенствования/тюнинг. вольтметр поставил - НУЖНЕЙШАЯ ВЕЩЬ! если в будущем буду ремонтировать двигатель,то слышал где-то про распредвал системы Рожкова (реально повышает мощность на 3-4 л.с. и стоит около 80 баксов)- хочу попробовать.

Ремонт, техобслуживание. такие машины берут что-бы обслуживать "на дому " - по крайней мере я так считаю и обслуживаю ее у себя в гараже. но вот бракованные запчасти достают. хотя гарантии в сервисе путное поставят - тоже не много, но зато все везде есть

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ваз 2114 (это из "нашемарок") или тойоту подержанную

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:13:51 +0300

Автор: Константин, E-mail: yatsok2004@mail.ru, город: Нефтеюганск

Дата: 28 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 62, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтобы часто не ломался, был экономичным
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ни какие
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Возникла срочная необходимость приобретения недорогого автомобиля для мобильности по работе

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 32000

Комплектация: салон: , базовая модель

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для водителя и переднего пассажира ногам просторно, иногда пассажирские локти, коленки, одежда мешают переключению передач. Назад пассажиры не очень любят садиться, ремень безопасности мешает производить посадку и высадку. Сиденья оставляют желать лучшего: жёсткие, по рычажкам для откидывания сидений приходится бить, чтобы сработали. Руль удобный, только зимой отогревается долго, а на жаре нагревается до невыносимости. Педаль сцепления очень лёгкая, тормоза - тяжёлая. Кнопочки на панели расположены вполне сносно,только кнопка заднего стеклоочистителя неудобна.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная и назад и вперёд. Передние стеклоочистители со временем не прочищают полосу шириной около 5см., у задних- своя логика, сначала идут посуху, потом льётся вода. Фары светят хорошо, во всяком случае неожиданностей на дороге из-за плохого освещения на дороге не возникало.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Машинка хорошо бегает по городу, по горизонтальной трассе. В подъём идёт тяжело, как и гружёная на ровной дороге. По твёрдому грунту проходит везде, куда необходимо. Вязнет в неглубоком песке и снеге. В длительных пробках приходится включать печку. Передачи переключаются чётко. Иногда задняя со второго, третьего раза. Приёмистость плохая. Крейсерская скорость по трассе- 80-90 км/ч. На хороших дорогах - до 120 км/ч, но страшновато. Машину начинает бить дрожь, а при боковом ветре и встречных "фурах" ощущение, что тебя сдует с трассы.
Средний расход топлива: "чистая" трасса , 90 км/ч- 3 л/100км, 120 км/ч- 5л/100 км. Город - 6-7 л/100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Руль слушается хорошо, до плавности хода далеко. Подвеска собирает все кочки. Тормоза хорошие- в критических ситуациях никогда не подводили.

Резина летняя (производитель, размер): Кама 12дюйм.
Резина зимняя (производитель, размер): Кама шипованая 12дюйм.

Багажник, возможности трансформации салона. Сам по себе багажник - смех да и только. Но если сложить заднее сиденье, то можно перевозить, внушительные предметы, что даже вызывало удивление.

Достоинства. Отличная машинка чтобы про неё не говорили.

Недостатки. Как представлю, что будет, если попадём с ней в серьёзную аварию- жутко становится. Не я въеду даже, а в меня влетят. Пиши- пропало.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Проводил на СТО 4 плановых обслуживания.Поломки за год: с завода пришла с плохой "массой" - прикрученна поверх краски- исправили, расплавился контакт обогрева заднего стекла через 30000км- сменили, сейчас опять плавится, почистил карбюратор через 25 000км, на бездорожье порвал пыльник- сменил, плохой контакт лампочки левого тормоза, , отошёл при тряске контакт лампочки поворотника,сменил лампочку в фаре( перегорела спираль ближнего света), один раз отошли контакты свечного провода( на ходу в час пик- неприятно). Это все проблемы за год. ТО- от 800 до 2000 руб. с работой и материалами. На обслуживание своего автомобиля никогда не планировал расходы. Всегда хватало "карманных" денег.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машинку вообще-то приобрёл неожиданно для себя и не ожидал от Окушки такого хорошего поведения. Активно эксплуатировался зимой в 40 гр. мороз (заводилась электроподогревом). Летом при диагностике не обнаружилось никаких повреждений подвески. Легко заводится при -20гр. Два раза гонял на дальние расстояния - 2500 в одну сторону и обратно столько же. Ни разу не встал на трассе на ремонт. Вообщем машинка довозит из пункта А в пункт В. Без комфорта, но работу свою делает. Свой год отслужила хорошо. Посмотрим, что дальше будет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Планирую ВАЗ 21124.

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:13:37 +0300

Автор: Большаков Дмитрий, E-mail: drafter@lenta.ru, город: Северодвинск

Дата: 3 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 88, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич-412ИЭ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ЭКОНОМИЧНОСТЬ !, максимальная доступность запчастей, низкие налоги и страховки.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: фиат-уно, форд-фиеста, таврия, фиат-панда
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Продавал знакомый, эту машину я знал до покупки в течение 3-4 лет

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 57000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 29
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика для водителя очень хорошая - по сравнению с М-412 просто прелесть. Машинка управляется "кончиками пальцев". Усилия минимальные. Водителю и впереди сидящему пассажиру при ПРАВИЛЬНО отрегулированных сиденьях вполне просторно. Но при моём росте на заднее сиденье лучше не садиться. Имхо места детские, но садить туда детей тоже не советую - при аварии, если удар сзади, шансов выжить на заднем сидении - 0%. Лучше всего ездить вдвоём, а заднее сиденье сложить и получить внушительный багажник. Отделка салона весьма скромная, но по сравнению с "фиат-пандой" - просто лимузин :-)))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - как в аквариуме. А вот фары очень быстро загрязняются и света не зватает. В сырую погоду через каждые 20-30 км ночной езды приходится протирать. Стеклоочиститель лобового стекла хоть и один, но его хватает !!! Но вот "писалки" стеклоомывателей не удается оптимально отрегулировать. На заднем стекле вообще как ни крути - все равно поливает мимо :-(((

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности мне лично хватало. А вот печка слабовата - если зимой стоять и греться печкой, то мотор на холостых не прогревается выше 50 град.
Средний расход топлива: Летом на шоссе - 3,7 л, город - 4,5 л, зимой существенно (на 25-30%) больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отменная. плавность хода гм... для меня лично без нареканий, но я к этому не критичен.

Резина летняя (производитель, размер): Кама-204, 12"
Резина зимняя (производитель, размер): та же

Багажник, возможности трансформации салона. в багажник влезает 2 мешка картошки :-). Если заднее сиденье сложить - ламповый телевизор 61 см + 2 мешка картошки :-))

Достоинства. минимум расходов на налоги, страховки, бензин, запчасти... Быстрый ремонт без заморочек... Если где застрял - можно вручную вынести автомобиль на дорогу (реально втроём вытаскивали из снежной целины, когда сел на брюхо)

Недостатки. Низкий уровень безопасности для водителя и пассажиров, особенно задние места :-((((

Усовершенствования/тюнинг. самодельная аудиосистема :-))) - два НЧ динамика в деревянных корпусах с фазоинверторами под передними сиденьями + две "пищалки" на панели + усилитель на TDA2005. (источник сигнала - карманный МР3-flash плэйер, установленный в держатель для мобильного телефона). Качество получилось отменное - лучше чем дома...

Ремонт, техобслуживание. на 50-й тысяче заменил ремень ГРМ на всякий случай, на 55-й тысяче "зевнул" чехол шруса - пришлось менять правый наружный ШРУС. Всё. Предыдущий хозяин все остальные проблемы устанил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. К сожалению, попал в аварию (меня "догнали" сзади). Машинка восстановлению не подлежит. Очень жалко :-(((. Благодаря тому, что спинка моего сидения вовремя сломалась, мои травмы минимальны (даже шея не пострадала). Но заднее сиденье - сломано пополам. Если бы там кто нибудь сидел - точно бы в морг...

Если будет возможность, следующей машиной будет: БТР или Т-72 (воевать с придурками на дорогах)

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: , E-mail: erz_buinsk@rambler.ru, город: Буинск

Дата: 12 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 75, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106 (110 тыс. км), Иж - каблук (55 тыс. км)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 0166334
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 420000
Общий пробег автомобиля, км: 420000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0,75, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Руль маленький, удобный, педали мягкие, сиденья не очень удобные

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность как в аквариуме, все отлично видно, в дождь сильно загрязняется заднее стекло, но наличие дворника своё дело делает. Фары нормальные. Только почему то постоянно сгорает диодный мост на генераторе (каждые 30-40 тыс. км)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После 500 км сломалась КПП (осталась одна 3 скорость). В сервисе сказали что там что то открутилось, запчасти не потребовались. Но после 1500 км снова потерялись передачи - в этот раз там что- то сломалась. Где-то после 50 тыс км появился стук в двигателе - разобрали, оказалось от вибрации треснул коллектор - какие-то там балансиры не правильно были установлены на коленвале. После 300 тыс км начало казаться что сцепление пробуксовывает. Разобрали, диск сцепления в норме, а сама корзина износилась. Поставил Импортную корзину за 1000 руб. Где-то после 100 тыс. км пришлось менять стартер (свой в сервисе разобрали и не смогли собрать). Глушитель (большую часть глушителя) менял каждый год (прогорал). Клапана не регулировал не разу, менял термостат, водяной насос (протекал), карбюратор (сорвали резбу, куда заворачивается электромагнитный клапан). Кроме вышеперечисленных с двигателем, коробкой передач проблем не возникало. Средняя скорость на трассе 120-130 км/час (хотя многие не верят, пока не поездят) Максимальная 155 (пробовал 1 раз в прошлом году). Езжу постоянно на полусентетике. Зимой в холод заводиться с трудом (у меня гаража нет, постоянно на улице, морозы бывают до -30, 35 С). И каждую зиму 2-3 раза заводил на буксире (Выезжаю каждый день). Динамика почти удовлетворительная, если не учитывать подъемы (не любит она их...).
Средний расход топлива: 5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость мне нравится, считаю что лучше чем многие нашемарки. Плавности хода у нее и не может быть. За время эксплуатации (420 тыс км!!!) поменял всего одну переднюю стойку, и две пружины передние (оказались сломанными), сзади все родное, кроме задней балки (треснула).задние тормозные накладки поменял только в этом году (правда ручник давно уже не работает - там железки какие то вообще отсутствуют), передние менял раза 4, менял 1 рабочий задний тормозной цилиндр (потек), и ремкомплект на главный цилиндр. Но тормоза по сравнению с другими авто на мой взгляд плохие. Где то по 2 раза менял наружные гранаты - пока не поставил импортные, и 1 раз внутренние (думаю зря - в сервисе нашлись советчики). 1 раз перебирали рулевую рейку (ремкомплект) - сейчас пора уже второй раз перебирать. Наконечники менял каждый год, и один раз менял шаровые. Еще пришлось сменить задние подшипники ступицы.

Резина летняя (производитель, размер): R12
Резина зимняя (производитель, размер): омскшина R12

Багажник, возможности трансформации салона. багажник при сложенных задних седеньях достаточно большой - перевозил стиральную машину.

Достоинства. Моё субъективное мнение - Ока отличная машинка для молодых, для города и для поездок за город (у нее отличная проходимость - по сравнении с ВАЗами 01-10),

Недостатки. Очень короткий ресурс кузова (1 год стояла, 5 лет эксплуатации). При экстремальной езде, особенно за городом, по грязи - нужно готовиться менять то что я перечислял выше (Наконечники, гранаты, шаровые)

Усовершенствования/тюнинг. тонировка сзади и полоска спереди, другая облицовка радиатора, сзади накладки на фарах, резиновые чехлы на дворниках

Ремонт, техобслуживание. ремонт дороже чем классика, техобслуживание - я только менял масло и делал развал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная отечественная двухместная машина (плюс ещё ребенок на заднем сиденье - точно некуда не денется, окна сзади не открываются, дверей нет).

Если будет возможность, следующей машиной будет: у меня уже мазда 121 1993 г. 126 тыс. км, 3 месяца, 6 тыс. км.

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: КИРИЛЛ, E-mail: yuri-prime@mail.ru, город:

Дата: 9 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: АЗЛК2141, Шкода-Фелиция,Ваз21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хорошее техническое состояние.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Иж2126
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Низкий расход керосина,маленькие габариты,для спокойной езды.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150
Общий пробег автомобиля, км: 150

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 45
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон 2106,кресла 2110. Порадовла и обивочка, серенькая из хорошего материала. Кнопки и рычажки в пределах удобной досягаемости,панель,полка,обивка не гремят.Круглая 6-я панель мягкая,удобно расположена дырка под магнитолу и есть бардачок. По поводу посадки.Я ездил на М-2141 и думал, что это самый удобный отечественный салон. АГА. До ОКИ. Посадка как в приличном иностранском минивэне, для пассажира (моей жены) вообще рай. Место для передних пассажиров как на ЗАЗ 968М,есть место,куда ноги вытянуть.В отличие от классики и всяких девяток,где места для ног переднего пассажира нет ВООБЩЕ. Хотя сзади всетаки тесновато.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность весьма приличная.Огромный передний дворник очень эффективен при сильном и не очень дожде.Две писалки хорошо обмывают стекло, хотя моторчик заднего омывателя на редкость горластый плюс неудобный подход к его бачку. Обогрев заднего стекла на высоте,за 5 мин стекло сухое.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика достойная,но пока машинка новая гарь давать не буду,да и потом то же. При езде по городу с улыбкой смотрю на джипперов и волгарей с их попытками втиснуться где-нибудь на Тверской на стоянку в час пик. Коробка шумновата, но это отечественный автопром, да и новая она, притрется. В моторе все вполне удобно и надежно(благо часто возился в своем сервисе с клиентами).Автомобиль весьма надежен даже после 75-85 ткм. Важно всетаки понимать, что это спокойный городской "Жучок",а не гоночный болид для малолетних кретинов с прямотоками и дешевым литьем.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Кама 204 155-70 -12
Резина зимняя (производитель, размер): куплю в июне(ибо дешево)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловатый,хотя на семью без детей и дачи вполне объемистый,благо колесо под капотом. Для поездок на дачу явно непригодный. Для удобства советую взять с евросалоном,тогда спина болеть не будет.

Достоинства. Маленький размер, экономичность, простота в эксплуатации и ремонте.Вполне можно все делать самому. Крайне дешевые и доступные запчасти. Многое подходит от классики и 2108-099.

Недостатки. Ненадежная ходовая (ибо дороги),глупое расположение катушки и проводов.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг в ГОНЕ под заказ. Бронелисты, негорючая краска, бронестекла, двигатель с хондовскими поршнями, титановые распорки крыши, усиленная ходовая, газовые амортизаторы. Музыка Fujitsu Ten, климат контроль, печка Хонда ЦРВ. Зачем? Охота....А случаи в моей скучной жизни всякие есть....

Ремонт, техобслуживание. Пока с моей этого не было.Тьфу-тьфу!!!Хотя по отзывам многих моих знакомых ОКОводов 3-5 лет с машиной ни единой проблемы,ну кроме масла смены.В сервисы я не езжу по причине профессии.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Любая немодная среди ровесников

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:01 +0300

Автор: Алексей, E-mail: ashul@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 18 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 70, возраст: 37
Это автомобиль: личный жены
Стиль вождения: Городской
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: не иметь проблем
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2105, 06, Иж
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: низкая цена на почти новую машину, передний привод.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 27000

Комплектация: салон: кожезаменитель

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.75, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дв. хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Понятие эргономика с этим автомобилем несовместимо. Но при всех недостатках это единственный отечественный автомобиль, на котором моя жена может ехать. При своем маленьком росте на моей 99-й она не достает ногами до педалей. А если достает, то видит только комбинацию приборов, а не дорогу. В Оке сидишь как на табуретке, поэтому человеку с маленьким ростом нет проблем с управлением и обзором. Правда при этом приходится вплотную пододвигать сиденье, чуть не упираясь грудью в руль. Я при своем среднем росте помещаюсь в Оку без особых затруднений. Друзья, у которых габариты гораздо больше моих, находясь внутри с удивлением отмечали, что с наружи Ока кажется гораздо меньше, чем есть на самом деле. Бывало, что в этой машине ехало пятеро взрослых мужиков. Про удобство тех, кто сидит сзади, речи идти не может. А для детей особых проблем езда сзади не создает. Качество материалов на нашем варианте авто было рассчитано на инвалидов (вариант был с дополнительным рычагом, прикрученным к сцеплению. Правда непонятно, каким образом человек-инвалид должен был выполнять манипуляции этим чудом технической мысли. Если левой рукой выжимать сцепление, а правой переключать скорость, то чем тогда держать руль - непонятно!) Салон обшит каким-то кожзаменителем. Это не вызывает проблем с чисткой, вернее мойкой. Но очень сильно нагревается в летнее время на солнце. В жару сесть в шортах на черную раскаленную поверхность сидений может только йогнутый.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед проблем не вызывает. Стеклоочиститель имеет всего два режима работы. При установке щёток от известного производителя Bosh столкнулся с тем, что стекло очищалось очень плохо. Видимо профиль самого лобового стекла, изобретенный нашими чудо - конструкторами ни коим образом не совпадал с изысканиями зарубежных конструкторов. В итоге поставил "родные". Единственное достоинство фар - дешевизна при замене.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор стоит половина "восьмерочного". При езде в городе в одиночку можно спорить с более солидными машинами в маневрах. Но при подъеме, на трассе и при сидящих в салоне пассажирах машина начинает заметно "тупить". В городском режиме езды замечена одна особенность. Переход на 4 скорость идет с небольшим натягом. А сама 4 скорость позволяет ехать комфортно на скорости блеже к 90 км/ч. Так что соблюдать скоростной режим в городе можно либо на высоких оборотах 3 скорости, либо занижая на 4. Но если учесть то, что движок любит обороты и имеет всего два цилиндра, лучше ехать побыстрее. Экономичности от езды на Оке в зимнее время добиться трудно. Через несколько минут стоянки машина остывает так, что приходится заново прогревать, что не способствует экономии. Карбюраторы для Оки собирают "на коленках". Чтобы его правильно отрегулировать, нужно очень хорошо постараться. Нам с этим делом не очень повезло, поэтому расход топлива экономичным не назвать. При всех включенных электроприборах мощи генератора явно не хватает. Один раз жена умудрилась в дождливую погоду посадить аккумулятор при езде по городу в пробках. Работали фары, обогрев стекла, дворники, музыка. Пришлось добавить оборотов двигателя на холостом ходу и прочитать лекцию, как пользоваться электроприборами.
Средний расход топлива: Средний расход топлива: 7-8 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По сравнению с 99й педаль тормоза очень тугая, а сцепление наоборот очень мягкое. Пересаживаясь с одной на другую постоянно приходится какое-то время привыкать. Шум в салоне присутствует постоянно. Хотя скрип в 99 раздражает гораздо больше, чем общий уровень шума в Оке. Подвеска достаточно жесткая, все колдобугры ощущаются так сильно, что иногда машину хочется переносить по ухабам на руках. Особенно это желание начинает возникать на наших Питерских дорогах, которые отличаются крайней раздолбанностью весь год.

Резина летняя (производитель, размер): родная всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): родная всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона. Если сложить заднее сиденье, то в салон можно запихать и перевозить небольшой холодильник. Если не складывать, то багажник проще назвать "кошельком". Недаром запаска находится не в багажнике, а под капотом.

Достоинства. Недорогой сервис. Дешевые запчасти. Невысокая цена. Маленькие габариты при парковке и маневрировании в пробках.

Недостатки. Частый сервис. Невысокое качество дешевых запчастей. Слишком частые посещения техстанции. Я на 99й бываю раза в 2 реже. Хотя машины одногодки. В итоге цена Оки за 3 года эксплуатации приближается к 99 й.

Усовершенствования/тюнинг. Установили торпедо с комбинацией приборов от 2115. В этой панели сделаны человеческие разводы потоков воздуха, да и сама комбинация приборов создает иное ощущение при езде. "Высокая" панель 99й после этой панели вызывает раздражение из-за невозможности видеть спидометр нормально. К сожалению замена торпедо на новое коренным образом проблему отопления салона так и не решила. Окна запотевают и замерзают. Постоянно приходится использовать скребок изнутри и снаружи.

Ремонт, техобслуживание. Первая 1000 км.(когда купили пробег был 2000 км.)после покупки заставила изучать матчасть. Пока не дошло, что сделанный по дурацки массовый провод является основной проблемой, пришлось поменять два коммутатора и две катушки зажигания. Они перестали гореть только после того, когда был брошен дополнительный массовый провод на двигатель. Регулярно имеем проблемы с ходовой. Все детальки сделаны как игрушечные и летят очень быстро на наших ухабах. При своих 12 дюймовых колесах машина влетает во все дырки. Менялись шрусы, шаровые, пыльники, подшипники, сцепление, тормозные барабаны и т.д. Все это менялось неоднократно. Причем в Питере ремонтом занимаются только некоторые станции. На весь город всего два специализированных магазина. В этих магазинах многие запчасти, которые подходят к оке от других машин продаются гораздо дороже, чем в магазинах для прочих ВАЗов. Поэтому стоит быть очень внимательным при выборе. Если вы приезжаете на "фирменный" оковский сервис, то готовьтесь заплатить за запчасти еще больше, чем в "родном" магазине.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если бы сильное падение цены на машину не мешало бы продаже, давно бы сменили. А так за свои деньги будет ездить, пока не сгниет. Продавать смысла нет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Японская

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:10:38 +0300

Автор, e-mail: rd1@officina.ru город: Ростов-на-Дону

дата: 18.11.2003

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 80, возраст: 24
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21043, ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Если не хватает денег на мечту, то главное, чтобы ездил.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривались 2108, 09, Таврия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Решение руководства.

Год выпуска: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 45000

Комплектация: салон: ткань. А какая может быть комплектация у «Оки»? Руль есть, педали есть, для "Ок" другой комплектации не существует.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.75, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Есть один несомненный плюс, я как вы заметили, не маленький, поэтому с водительского места дотягиваюсь до любой точки в салоне. Руль мне понравился, особенно после "классики", такой толстенький, мягкий. Крутить его одно удовольствие. Плохо то, что летом начинает липнуть к рукам, а зимой становится скользким. Сиденья, кстати, тоже довольно удобные, ощущаешь постоянную поддержку в области поясницы. Педали мягкие, когда пересаживаюсь на другую машину - педали кажутся каменными и нажимать их довольно трудно. Как уже говорил, все кнопочки под рукой, хотя это вряд ли можно назвать заслугой дизайнеров. Качество материалов, без обид - ужасное. Что необходимо отметить - место для водителя. В Оке его гораздо больше чем, например, в восьмерке, а вот пассажирам в ней, мягко говоря, не очень удобно. Хотя правильнее сказать не пассажирам, а пассажиру, т.к. заднее сиденье можно сразу убирать, чтобы не возникало соблазна посадить туда кого-нибудь, а после этого краснеть за то, что поставил человека в неудобное положение.

Обзорность вперед / назад. Нормальная обзорность и вперед, и назад. Только из-за низкой посадки, да еще и вкупе с тем, что у меня сильно откинуто назад сиденье, капота не видно. Но для Оки и это не проблема, оставил перед собой метр и нормально. Я видел, как водители более крупных машин садясь со мной в ОКУ, в момент остановки с некоторой паникой начинают искать педаль тормоза.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик мне нравится, почти два года езжу, а проблем никаких не было. Заводится и в холод, и в жару без проблем. Кроме того, могу сказать, что он достаточно оборотистый. На первой и второй передаче ОКА с "нормальным" водителем ни метра не уступит Жигулям. Третья скорость, в принципе, тоже нормальная, на ней разгоняешься до 60 км/ч, а дальше четвертая и катишься себе спокойно. Хотя, конечно, на горку на четвертой уже тяжеловато, особенно, если не один в салоне. Коробка ненадежна, ну, а что можно требовать от автомобиля ценой в 2000$ ?
Средний расход топлива: по трассе около 6, в городе не менее 7-8 литров, а зимой и того больше. Если решил погонять, то готовься ко всем 12.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость супер, почти как в формуле 1. Как я смеюсь над водителями Волг, они, бедные, пока прокрутят руль - с них семь потов сойдет. С тормозами постоянные проблемы, то откажут ни с чего, то еще что-то. Плавность хода и Ока - понятия несовместимые. Каждый бугорок, каждый камешек чувствуешь не только одним местом, но и весь кузов трясется, как будто готов развалиться.

Багажник, возможности трансформации салона. Комментариев нет, крупную сумку и то не поставишь.

Достоинства. Цена автомобиля. От управления Окой получаешь настоящий кайф: низкая посадка, жесткая подвеска, моторчик орет вовсю, остальные водители в ужасе отскакивают, точнее никто не верит, что ОКА может его обогнать, а когда это происходит, то уже поздно.

Недостатки. Ну, здесь слишком большой список, основной - низкий ресурс основных узлов и деталей.

Ремонт, техобслуживание. Ограничивался заменой расходников, один раз накрылась коробка, менялось сцепление (полностью).

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: еще не решил, какая машина сможет доставить мне столько удовольствия, как эта.

ВАЗ 1111 "Ока"

Thu, 24 Mar 2016 14:10:37 +0300

Автор, e-mail: -, город: Москва
дата: 10.10.2003

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 78, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2101,
ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: авто должен совмещать практичность и недорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу Тико
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: нужна была срочно машина - в тот момент были очень ограничены материальные ресурсы.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,7
Пробег на момент написания отзыва, км: 55000

Комплектация: нет никаких опций.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 0.75, Мощность в л.с.: 33
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Супер аскетично. Но, несмотря ни на что, и, учитывая производителя, все не так плохо, как кажется. Основное достоинство - очень мягкие педали с коротким ходом - идеально женская машина и машина для обучения вождению. О качестве отделки смысла писать нет - отечественный производитель. Управлять автомобилем при наличии габаритного пассажира на переднем сиденье затруднительно - рычаг переключения передач постоянно утыкается в его колени. При этом я с легкостью перевозил на заднем сиденье трех человек - опять же, при условии, что они средней комплекции. Сложив заднее сиденье, получается внушительный багажный отсек, ничуть не уступающий по размерам восьмерочному.

Обзорность вперед / назад. Шикарная. На голову лучше, чем в любом другом Вазе.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Достаточно тяговит. Был случай, когда я перевозил 6 (?) пассажиров и несколько сумок на приличное расстояние (об удобстве поездки этих пассажиров - не говорю) со скоростью 80 - 90 км/ч - и мощности хватило. По городу при движение потока 70-90 км/ч чувствуешь себя комфортно, не хуже иных Вазовских 5-7.
Средний расход топлива: 5.8-6.5 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеску "пробить" тяжело - должна быть полностью загружена машина, да и то очень редко. Управляемость - относительно хороша, но на скорости 100-110, если попадаешь в колею - болтает прилично.

Багажник, возможности трансформации салона. полностью складываемое заднее сиденье - получается фургон.

Достоинства. Для начинающих водителей, женщин - машина стоящая. Научиться на ней ездить намного проще, чем на более крупных собратьях. Опять же, в московском плотном потоке - за счет размеров, малого радиуса поворота, возможности припарковаться ВЕЗДЕ (там, где все ставят вдоль я, зачастую, поперек) - незаменимая вещь.

Недостатки. Низкая безопасность, при большое влажности возникают проблемы с зажиганием, подтекает уплотнитель лобового стекла.

Ремонт, техобслуживание. Несмотря на то, что Ока - маленькая машинка, некоторые запчасти могут быть дороже чем на 8-9 Ваза. Как новая машина - приобретение что надо - после 40 -50 тысяч км пробега начинает сыпаться. Я купил свою в идеальном состоянии при 40-тысячном пробеге - до 50000 проблем не было - затем пришлось ремонтировать или менять: главный тормозной цилиндр (потек), сцепление, карбюратор, фары, ручник, глушитель, суппорты и задние тормозные цилиндры, перебирать подвеску (рычаг подвески вообще лопнул).

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.