Отзывы / УАЗ 3151

УАЗ 3151

Thu, 24 Mar 2016 14:15:11 +0300

Автор: uazkan, город: Ульяновск
Дата: 15 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1941, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Оперативная доставка продукции автотранспортом на склад заказчика, отгрузка железнодорожными контейнерами в удаленные уголки России, самовывоз.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. «УАЗ) и запустит в производство новый модельный ряд, модификацию УАЗ-469 с новой крышей, дверными замками и регулируемыми сиденьями - УАЗ-31514. Так же, были внедрены более экономичные двигатели и пружины передней подвески. В 1994 «УАЗ» получил «Золотой глобус» за значимый вклад в экономику страны и качество продукции, а через 2 года «Золотым меркурием» за объем продаж. В 97-ом году налажено производство УАЗ-3153, через год - УАЗ-31604, а через три - УАЗ-3162.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. С 1956 автомобили УАЗ начинают экспортировать за рубеж, и мир принимает их продукцию с восторгом, а через год компания разрабатывает толкающий штанговый конвейер, обгоняя свои учителей – ГАЗ и ЗИЛ. Это дало возможность выпустить грузовик с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургон УАЗ-451. Так же, в 1965 была выпущена собственная легковая машина УАЗ-469, а в 1966-ом золотой медали удостоился грузовик УАЗ-452Д, а завод орденом Трудового Красного Знамени. В 74-ом, УАЗ подарил миру первый миллионный УАЗ и без проблем прошел испытание на склоне Эльбруса, преодолев его за 38 минут. Через три года, фургон УАЗ-452ю получит высокую оценку Знак качества. А позже, будет удостоен награды за свой плавающий «Ягуар».

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Все началось во Время второй мировой войны, когда в 1941 году Комитет Обороны СССР, принял решение эвакуировать из Москвы крупнейшие предприятия страны. Так, в г. Ульяновск было перевезено оборудование и уже через год, цех выпустил первую продукцию. Ей стали авиационные снаряды. В мае 42-го было собрано первые авто – пять ЗИС-5, немного позже производство увеличится, и завод начинает полностью работать на нужды армии. Год спустя, было принято официальное решение строить автомобильный завод и в 43 –м уже появляется дизельный грузовик УльЗИС-253. Главным послевоенным событием стал 1.5 – тонный ГАЗ-АА, а буквально через 2 года отпразднуют выпуск 10-тысячного грузовика. А на октябрьской демонстрации «УАЗ» представил еще одну новинку – грузовик УАЗ-300. С 1954 года, под руководством И.А. Давыдова была собрана группа конструкторов, и к концу году завод массово выпускает ГАЗ-69. После подписания приказа, «УАЗ» начинает производить легковые ГАЗ-69 и ГАЗ-69А с прицепами, которые раньше производил ГАЗ. Так же заводу поручена разработка санитарного, грузового, фургонного транспорта и микроавтобусов. Ноу-хау завода стала кабинка над двигателем, что позволило увеличить объем кузова без увеличения длины авто.

Недостатки. нет

Усовершенствования/тюнинг. Вы можете заказывать запчасти и тюнинг из любых уголков России. Для этого, вам необходимо, зайти на сайт розничной продажи; http://uaz-kan.ru и оптовой продажи; http://uazkan.ru где на главной странице вашему взору представлены товары, их наименование, стоимость.

Ремонт, техобслуживание. Чтоб служили долго Вам, Карбюратор, коленвал, Чтоб исправен был всегда, Ваш подшипник, тормоза, Нужно срочно нам звонить И заказ свой получить, Мы запчасти продаём Оптом в розницу везём!!! Наша фирма УАЗ-КАН Очень будет рада Вам! Своё дело знаем хорошо, Точно в срок доставим всё Автотранспортом, отгрузкой: Мы пришлём контейнер Вам, (по Железным по путям!) В прайс-листе отметим всё, Что имеем всё на складе, Что контроль у нас прошло, Мы за качество в ответе, Вот вам наш сертификат, В прайс-листе отметить можно Всех деталей, что Вам нужно, И отправить файл нам по электронным по сетям: http://uaz-kan.ru http://uazkan.ru

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

УАЗ 3151

Thu, 24 Mar 2016 14:13:36 +0300

Автор: Peter, E-mail: vector1982@mail.ru, город: Нижний Новгород

Дата: 21 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 75, возраст: 24
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ-21, ГАЗ-3110, ГАЗ-3102, ВАЗ-21093, БМВ-730, ВАЗ-2121 НИВА, Хёндай Соната
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Это вторая машина в семье. Соответственно, по максимуму - проходимость, грузоподъемность, практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Джип Чероки 4,0 , Форд Эксплорер, Форд Бронко, Тойота Раннер (Сурф), ШЕВИ-НИВА в кредит.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Остро требовалось авто для поездок зимой по городу, на рыбалку, в гараж, для проведения ремонта (читай, возить стройматериалы). Помимо прочего, хотелось большой и просторный салон, главное требование - головой в потолок не упираться. При этом авто должно было быть неприхотливым и надежным. Чероки и Форд отпали из-за автоматической трансмиссии и возраста доступных по карману машин (рассматриваемые авто - до 6000$). Тойота отпала после изучения прайса на запчасти. Шнива отпала после похода в салон (качество сборки для машины стоимостью 10000$ очень удручает). Нива обычная не рассматривалась по причине слабой трансмиссии и маленького салона. Остался УАЗ. Посмотрел, и сразу ударил по рукам с хозяином. Цены доступные, трансмиссия неубиваемая, двигатель отработанной годами конструкции. Русский Лэнд-Ровер (да оно и правда - военные корни, это хорошо. Какой еще автомобиль способен двигаться в составе танковой колонны и тащить 800кг полезной поклажи?!)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 40000

Комплектация: салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон простой и понятный. Сиденья люкс, очень удобно сидеть. Правда, с салазками как всегда потребовалось поработать, чтобы сиденье можно было без труда перемещать и подстраивать без напряга. Руль обычный, вполне удобный. Качество материалов...Для военного авто очень даже ничего. Если учесть специфику машины, то все как надо. Кто хочет утонуть в коже, пусть купит себе японский Крузер. А тут все просто и информативно. Приборка информативная настолько, насколько это нужно. Скорость, сколько бензина, заряд АКБ, давление масла. А чего еще надо? К слову, манометр по маслу позволяет отследить 2 вещи: 1). состояние двигателя (износ), и при выполнении п.1. - не надули ли вас с маслом в магазине (если вместо масла с возрастающей вязкостью продали туфту, сразу станет ясно). Единственно, что напрягает - конструкция печки - очень тепло но... - ШУМНО. Надо будет рацию провести, инсталлировать печку от Волги.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Ну с обзорностью проблем нет - высоко сижу, далеко гляжу. Назад правда надо по зеркалам смотреть, но если учиться, а не покупать права, то в военкомате учать классно. После обучения на полноприводном Камазе, здесь все просто супер. Большие современные зеркала полностью показывают картину сзади. Свет фар на троечку, но опять же, с чем сравнивать...Конечно, это не ксенон. Но, учитывая высокую посадку, а также невысокую максимальную скорость авто - вполне хватает. А для леса можно поставить люстру на крышу. Стеклоочистители - вот тут недосмотрели! Чистят нормально, но СКОРОСТЬ...Черепаха. В сильный дождь это проблема.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор адекватный, тяговитый. Динамики разумеется нет, по современныйм меркам. Но так и задумано, зато в грязи равных нам нет. Коробка передач хорошая, передачи четко переключаются. Раздатка не гудит, видимо, еще из старых запасов поставили (при СССР делали хорошо)
Средний расход топлива: 18л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Передняя подвеска - пружинная, поэтому ход достаточно мягкий, нет "козления". Управляемость прекрасная, но на месте руль крутить тяжеловато (нет ГУРА). Зато на скорости информативно. И это правильно. Тормоза не очень хорошие, но это исправимо, если есть голова и руки.

Резина летняя (производитель, размер): Родная, стандартная
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Задний ряд сидений складывается, и получается фургон. Собственно, одним из главных критериев покупки послужил этот аргумент. Грузить можно 800 кг, по паспорту. А на деле разумеется больше. И самое главное, он это в любую хрень довезет!

Достоинства. Простота и отработанность конструкции, надежная ходовая, мотор и подвеска. Грузоподъемность, вместительность. Проходимость - без вариантов! Практичность в эксплуатации.

Недостатки. Вытекают из достоинств. Авто специфичное, сервиса практически нет. Т.е. обслуживание - ты, да я, да мы с тобой. Разумеется, аскетичное авто, в плане комфорта по салону и прочим радостям.

Усовершенствования/тюнинг. Я противник "пацанского" тюнинга - читай, писалки, обвес пластиковый, и т.д. Смысл? Тюнинг - так по взрослому. Если в дальнейшем возникнет надобность, первым делом лифтовка и подготовка машины к серьезной внедорожной езде. А так - езжу, и меня устраивает.

Ремонт, техобслуживание. Все делаю сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина не для всех. Надо обладать определенным восприятием, чтобы купить такое авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

УАЗ 3151

Thu, 24 Mar 2016 14:10:37 +0300

Автор, e-mail: mongol89@rambler.ru

дата: 19.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 181, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нисан Патрол
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Нива
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: проходимость, доступный по ценам ремонт, позволяет не беспокоиться за подвеску при езде по по экстремальному бездорожью.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 31514
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 77 758

Комплектация: салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 95
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика отсутствует как класс, но что можно требовать от авто, разработанного 26 лет назад и притом для армии. Сиденья комплектации "люкс" относительно удобные: приходилось ездить за 1600 км, спина устает не особенно. По бездорожью трясет ужасно, а чего ожидать от рессорной подвески с неразрезными мостами и огромной неподрессоренной массой. Отопление зимой для водителя и пассажира более чем достаточно (кузов цельнометаллический), а вот задним пассажирам не жарко.

Обзорность вперед / назад. Отличная (зеркала стоят полулюкс), плохо, что отсутствует обогрев заднего стекла, по трассе это не заметно, но иногда при парковке это досаждает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика отсутствует, но она и не нужна, т.к. машина предназначена для бездорожья, где самое важное проходимость, а не скорость. Мосты у меня стоят редукторные (военные), что еще больше ухудшает динамику. Двигатель 2.89 л, мощность 95 л.с.. Мощности вполне хватает, хорошая тяга на низах, а это важно на бездорожье. Единственная проблема - это набивной сальник коленвала - подтекает масла, собираюсь заменить на нормальный сальник (подходит от 2108 или Ауди). Коробка гудит сильно, т.к. на заводе при сборке не соблюдают зазор между шестеренками. И большой минус - отсутствие синхронизаторов на 1-й и 2-й передаче
Средний расход топлива: По трассе ~ 14 л, по городу ~18. по тяжелому бездорожью 25-30 литров.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. По городу и по бездорожью не хватает гидроусилителя. Из-за несинхронизированной коробки передач и родного сцепления есть рывки при переходе с одной передачи на другую. После установки амортизаторов от ГАЗ-53 пропали уводы в сторону при торможении, а то я грешил на тормоза. Летом у меня резина Я-192 абсолютно дубовая и все неровности дороги сразу передаются на кузов, но по бездорожью это вещь!!! Зимой шипованная Cooper Discovery STT, из-за резины зимой машина становиться значительно мягче.

Резина летняя (производитель, размер): Ярославский шинный завод Я-192, 215/90R15
Резина зимняя (производитель, размер): Cooper Discovery 32X11.5R15LT шиповка

Багажник, возможности трансформации салона. Под багажник можно использовать почти весь салон! Грузить можно что угодно, не боясь порвать или поцарапать обшивку салона, как это было в Ниссане. Задние сиденья складываются, а если места все же не хватает , сиденья можно быстро снять.

Достоинства. Проходимость, ремонтопригодность в полевых условиях, дешевые запчасти. В отличии от НИВЫ прощает рас%^&%ство при езде по экстремальному бездорожью; в виде пней, валунов, и прыжков по колеям и мелиоративным канавам.

Недостатки. Не хватает 5-й передачи при езде на дальние дистанции, отсутствует ГУР, тугая педаль сцепления, гул от коробки и раздатки.

Усовершенствования/тюнинг. Отсутствует

Ремонт, техобслуживание. Ремонт за 2 года незначительный (рулевая тяга, рабочий цилиндр сцепления, тормозные колодки), учитывая что машина используется ежедневно (100-150 км), а по выходным машина в основном используется по бездорожью! Ремонтирую в основном сам, когда есть время - это в удовольствие. Самое частое, что приходиться делать это смена масла и шприцевание пресс-масленок. Все разговоры о том , что УАЗы часто ломаются - это ерунда. Если ставить нормальные запчасти, а не собирать списанные в воинских частях, как делают некоторые, то УАЗ ломается редко, ну, уж не чаще, чем все отечественные авто. Сравнивать могу с ВАЗ 21093, учитывая, что ВАЗ я покупал новый!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная машина для охоты, рыбалки и отдыха на природе. Для города надо привыкать. Вообще УАЗ машина не для всех, а для людей определенных увлечений и стиля жизни!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.