Информация о владельце:  Рост: 190, вес: 75, возраст: 24

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ГАЗ-21, ГАЗ-3110, ГАЗ-3102, ВАЗ-21093, БМВ-730, ВАЗ-2121 НИВА, Хёндай Соната

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Это вторая машина в семье Соответственно, по максимуму - проходимость, грузоподъемность, практичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Джип Чероки 4,0 , Форд Эксплорер, Форд Бронко, Тойота Раннер (Сурф), ШЕВИ-НИВА в кредит

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Остро требовалось авто для поездок зимой по городу, на рыбалку, в гараж, для проведения ремонта (читай, возить стройматериалы). Помимо прочего, хотелось большой и просторный салон, главное требование - головой в потолок не упираться. При этом авто должно было быть неприхотливым и надежным. Чероки и Форд отпали из-за автоматической трансмиссии и возраста доступных по карману машин (рассматриваемые авто - до 6000$). Тойота отпала после изучения прайса на запчасти. Шнива отпала после похода в салон (качество сборки для машины стоимостью 10000$ очень удручает). Нива обычная не рассматривалась по причине слабой трансмиссии и маленького салона. Остался УАЗ. Посмотрел, и сразу ударил по рукам с хозяином. Цены доступные, трансмиссия неубиваемая, двигатель отработанной годами конструкции. Русский Лэнд-Ровер (да оно и правда - военные корни, это хорошо. Какой еще автомобиль способен двигаться в составе танковой колонны и тащить 800кг полезной поклажи?!)

Год выпуска:  1997 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  40000

Особенности комплектации:  салон ткань, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон простой и понятный. Сиденья люкс, очень удобно сидеть. Правда, с салазками как всегда потребовалось поработать, чтобы сиденье можно было без труда перемещать и подстраивать без напряга. Руль обычный, вполне удобный. Качество материалов...Для военного авто очень даже ничего. Если учесть специфику машины, то все как надо. Кто хочет утонуть в коже, пусть купит себе японский Крузер. А тут все просто и информативно. Приборка информативная настолько, насколько это нужно. Скорость, сколько бензина, заряд АКБ, давление масла. А чего еще надо? К слову, манометр по маслу позволяет отследить 2 вещи: 1). состояние двигателя (износ), и при выполнении п.1. - не надули ли вас с маслом в магазине (если вместо масла с возрастающей вязкостью продали туфту, сразу станет ясно). Единственно, что напрягает - конструкция печки - очень тепло но... - ШУМНО. Надо будет рацию провести, инсталлировать печку от Волги.

Обзорность вперед / назад:  Ну с обзорностью проблем нет - высоко сижу, далеко гляжу. Назад правда надо по зеркалам смотреть, но если учиться, а не покупать права, то в военкомате учать классно. После обучения на полноприводном Камазе, здесь все просто супер. Большие современные зеркала полностью показывают картину сзади. Свет фар на троечку, но опять же, с чем сравнивать...Конечно, это не ксенон. Но, учитывая высокую посадку, а также невысокую максимальную скорость авто - вполне хватает. А для леса можно поставить люстру на крышу. Стеклоочистители - вот тут недосмотрели! Чистят нормально, но СКОРОСТЬ...Черепаха. В сильный дождь это проблема.

Мотор, коробка передач:  Мотор адекватный, тяговитый. Динамики разумеется нет, по современныйм меркам. Но так и задумано, зато в грязи равных нам нет. Коробка передач хорошая, передачи четко переключаются. Раздатка не гудит, видимо, еще из старых запасов поставили (при СССР делали хорошо)

Средний расход топлива:  18л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Передняя подвеска - пружинная, поэтому ход достаточно мягкий, нет "козления". Управляемость прекрасная, но на месте руль крутить тяжеловато (нет ГУРА). Зато на скорости информативно. И это правильно. Тормоза не очень хорошие, но это исправимо, если есть голова и руки.

Резина летняя:  Родная, стандартная

Багажник, возможности трансформации салона:  Задний ряд сидений складывается, и получается фургон. Собственно, одним из главных критериев покупки послужил этот аргумент. Грузить можно 800 кг, по паспорту. А на деле разумеется больше. И самое главное, он это в любую хрень довезет!

Достоинства:  Простота и отработанность конструкции, надежная ходовая, мотор и подвеска. Грузоподъемность, вместительность. Проходимость - без вариантов! Практичность в эксплуатации.

Недостатки:  Вытекают из достоинств. Авто специфичное, сервиса практически нет. Т.е. обслуживание - ты, да я, да мы с тобой. Разумеется, аскетичное авто, в плане комфорта по салону и прочим радостям.

Усовершенствования/тюнинг:  Я противник "пацанского" тюнинга - читай, писалки, обвес пластиковый, и т.д. Смысл? Тюнинг - так по взрослому. Если в дальнейшем возникнет надобность, первым делом лифтовка и подготовка машины к серьезной внедорожной езде. А так - езжу, и меня устраивает.

Ремонт, техобслуживание:  Все делаю сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина не для всех. Надо обладать определенным восприятием, чтобы купить такое авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 21 февраля 2006 г.