Отзывы / Toyota Vista

Toyota Vista

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Саша, E-mail: latbar@mail.ru, город: Барнаул

Дата: 21 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 105, возраст: 28
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: жигули различных моделей
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт и надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривались все.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ценавая группа и класс выше малолитражки

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: sv-32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100
Общий пробег автомобиля, км: 283

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , автосвет, пылезаборник салона, память руля

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0 Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Использую машину исключительно по работе, в такси, все очень удобно, вариантов салона в таком кузове около 50, оптимальным считаю вх. Мой салон велюр комфорт на очень высоком уровне, один недостаток при работе в такси не совсем удобная посадка, в принципе присуще любому японскому авто, из за низкой посадки, но при установке отечественных пружин этот недостаток почти устраним, три режима освещения салона.для эксплуатации в семье исключительный автомобиль, в такси немного усковат, при достаточной длине. На мойках виста идет как автомобиль класса волги, на самом деле это самый настоящий средний класс, с салоном почти как у волги, но намного комфортабельнее. Но оптимальный комфорт достижим с водителем и 3 пассажирами.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все на высшем уровне. Напомню при включении поворота, загорается добавочный габарит в сторону поворота, после привыкания вещь незаменимая. Обзорность прекрасная. Габариты чувствуют даже чайники на 2 час вождения.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Два литра это оптимальное сочитание экономичности и динамики. Коробка АКП в 13 летнем возрасте незаметна.Пробовал с механикой такой же двигатель, любой даже тюнинговый двигатель не всегда достойно выглядит. Провалы есть, но они устранимы с помощью овердарйва или спорт режима. Со сфетофора поблем уехать первым нет никаких, если нет канечно какой то напичканой машины.Гонялся со Ниссан-Скайлайн РБ-20, конечно это муляж а не скайлайн, но его рядная шестерка была сделана нашей скромно наклоненной четверкой 3s-fe, на трассе состязался с деу-есперо 2 литра, мы побидили правда опять не без помощи спорт-режима и овердрайва, но он то на механике. Заметим и минусы. Этот двигатель был и остается самым шумным двигателем в ряду движков тойоты, зато при заботливом отношении почти не убойном.
Средний расход топлива: город лето 11-12. зима 12-15. трасса лето 7-8. зима 8-10. Все в режиме такси, т.е. постоянно гудим, особенно зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска работает исключительно, если все в нормальном состоянии. Плавность хода такая, что пассажиры на заднем сиденье, говорят, ехали так медленно, а доехали так быстро. В мороз -35 все системы работают нормально, при ходе на трассе 150км/ч. Тормоза слабоваты для данной массы кузова и мощности двигателя.Радиус разворота не очень велик, на вс моделях этого недостатка нет, но мой вам совет с подруливанием связываться не надо. Гидроусилитель работает почти при любых условиях, даже при отсутствии декстрона.

Резина летняя (производитель, размер): рекомендую GOODYEAR, даже зимний лучше почти всех летних
Резина зимняя (производитель, размер): тот же GOODYEAR

Багажник, возможности трансформации салона. В комплектации ВХ заднии сиденья откидываются и открывают полость в салон из багажника,в моделяхвист года 98 этого почти не встретить, хотя штука очень удобно. Переднии сиденья очень удобны для полноценного отдыха.

Достоинства. Как говорится цена и качество, Раньше потребители их не любили, в том числе и автор, который даже в мыслях не расматривал покупку такого автомобиля, но по накоплению опыта эксплуатации, машина была признанна самой выносливой и не прихотливой в своем классе. Общивка салона не убойна, если конечно не жечь ее сигаретами. Я не хвалю эту марку машины, возможно мне достался очень крепкий экземпляр, но мои взгляды основаны и на опыте меня окружающих не совсем последних автомобилистов

Недостатки. При эксплуатации в режиме такси, много внимания приходится удилять подвески, но может это только в моем случае, машина 4 года уже в россии, 1 год у меня, а попади сразу в хорошие руки. Отсутствие арок, в мокрую погоду, приведет к затруднению открывнию дверей, все решается с помощью силиконовой смазки. Главный недостаток легкая проникаемость в салон, опять же из-за отсутствия арок.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. даже в режиме такси полное обслуживание в месяц состовляет 100-200 у.е.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Главное купить в хорошем состоянии, что бы получить настоящие удовольствие от владения этим автомобилем

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Vista

Thu, 24 Mar 2016 14:12:05 +0300

Автор: Андрей, город: Владивосток
Дата: 13 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 83, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, простота обслуживания
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Наличие свободных финансовых средств - 1500 USD (2001 год)

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989 год, SV-22
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 191500

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , центральный замок, управление кондиционером и отоплением - кнопочное, электроподогрев заднего стекла

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На мой взгляд немного неудобна посадка водителя - в дальней дороге частенько затекают колени. Если отодвинуть сиденье - тогда не дотягиваются до руля руки. Руль регулируется в одной плоскости - вверх/вниз. В крайнем левом положении ключа зажигания, при вынимании ключа из замка руль блокируется. Управление светом и поворотами сосредоточено в правом подрулевом переключателе, стеклоочистителями - в левом. Задние пассажиры чувствуют себя вполне комфортно, даже при отодвинутых передних сиденьях. До кнопок на магнитоле и кондиционере/отопителе водителю приходится тянуться, но не сильно.. Салон, несмотря на длительную эксплуатацию, еще в очень даже неплохом состоянии.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность просто великолепноя. Штатное зеркало заднего обзора полностью охватывает заднее стекло, поверх штатного зеркала стоит панорамное - видно вообще ВСЕ!! Фары, как и на всех настоящих японских машинах отрегулированы влево. Штатные лампы немного тскловаты, приходится ставить лампы повышенной мощности

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель с системой впрыска топлива, заводится без проблем после стоянки в течении ночи на морозе в 20 градусов с ветром. До 2200 оборотов двигатель практически неслышно, на 2500 - 3000 в салон начинает прорываться его "голос". Динамика разгона на мой взгляд неплохая. Неплохо подобрана мощность двигателя и вес самой машины. Машины следующих модельных годов выполнены более тяжелыми, поэтом у них с динамикой похуже. Штатный автомат по динамике был отменный, а вот новый немного "тупит" - чувствуется что при движении с нагрузкой (в горку) на третьей гидротрансформатор "проскальзывает".
Средний расход топлива: 10.5 литров на 100 км. при городском цикле езды

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина легко управляема, на дороге устойчива. Более шумновато работает передняя подвеска, скорее всего по причине ее "нагруженности" (силовая установка). По той же причине быстрее снашиваются передние тормозные колодки.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Спинки заднего дивана можно откинуть, увеличивая таким образом емкость багажника

Достоинства. Долговечность. Наверное как и у всех японских машин.

Недостатки. Электронный спидометр - не работает указатель скорости, причина в самом табло, при движении приходится ориентироваться по тахометр, полагая, что 2000 оборотов на повышающей - это такая скорость при которой товарищи с радарами не остановят.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. От предыдущего владельца достался прогоревший глуушитель. Заменялся приводной вал передний левый - дважды - "захрустел" ШРУС. Была произведена замена АКПП - рассыпалась пластина привода гидротрансформатора. Поставили "автомат" с 30ой Висты, как следствие исчезли фукнкции MANU и PWR, перестал выключаться принудительно режим овердрайва. Менялся левый передний тормозной диск, левая передняя ступица в сборе - загудел подшипник. Менялись стойки амортизаторов - езда по русским дорогам убьет любую подвеску. Расходные материалы - колодки, фильтры, лампочки меняются без проблем самостоятельно

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Vista

Thu, 24 Mar 2016 14:12:00 +0300

Автор: Феликс, E-mail: FOXPROKUROR@mail.ru, город: Братск

Дата: 15 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180см., вес: 84кг., возраст: 28лет
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21011
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, дизайн, комфортность, имидж
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота-Марк 2, Тойота-Камри.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мне нравится внешний вид этого автомобиля, его дизайн (в 40-ом кузове) я считаю удачным. Поэтому приоритет при выборе был Висте. Я как только увидел его сразу купил, не вдаваясь в подробности. Так как вид машины и его цена мне подходили. Не жалею, тем более, что она полноприводная.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: SV-43
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30 000
Общий пробег автомобиля, км: 250 000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0 Мощность в л.с.: ?
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Нет сравнений с моей копейкой. Очень удобные электрические сиденья. Салон не прокурен, нет прожжений от сигарет. Места в салоне достаточно. Поначалу не мог привыкнуть ко всем эти кнопочкам, сейчас у меня все на месте и под рукой. При работе ничего не ломается, не отваливается. Наряду с Вистой у меня была новая пятидверная "Нива" у которой постоянно что-нибудь отламывалась, в частности, внутренние дверные ручки и другое по мелочи. Я продал "Ниву", очень неудобная и дорогая в обслуживании машина. Руль у Висты регулируется верх-вниз. Жалоб нет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличная обзорность. Объемные зеркала позволяют видеть все сзади и по бокам. Фары хрустальные, светят как прожектора.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 3S двухлитровый. Масло обычное полусинтетическое "Лукойл". Нормальное масло, зачем платить больше? Коробка-автомат. Работает как часы, что ему сделается? Кстати, я в нем с момента покупки масло не менял. Разгоняется плавно, с места не "рвет", но если надо смогу обставть многих, если у них не спортивная начинка.
Средний расход топлива: 10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина очень управляема. Отзывается на любое твое движение как-будто чувствует тебя. Машина словно не едет, а плывет. На зимней дороге устойчива. Все таки 4WD. Тормоза, так тормоза. Всем тормозам - тормоза. Есть небольшая проблема! Задняя подвеска грохочет на ухабах, особенно, зимой. Есть подозрение, что лопнули пружины в чашках. Как мне сказали, что "болезнь" машин этой категории.

Резина летняя (производитель, размер): Омскшина-матадор 175/70
Резина зимняя (производитель, размер): Омскшина-матадор 195/75, сзади шипованная.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, просторный. Может спать даже взрослый человек в позе эмбриона. Опыт имеется. А если еще и сложить заднее сидение, можно и не только спать.

Достоинства. Устойчивая на дорогах зимой, проходимость выше среднего. Отличный дизайн, приподнятая (такая была). Я ее еще затонировал, смотрится она отпадно. Уверенно, агрессивно. Тихий и мощный мотор, литье. Молодые люди смотрят с завистью, девушки - с интересом.

Недостатки. Недостаток один. Ей уже больше 10 лет, большой пробег. Но все равно, держится она достойно. Новый отечественный автомобиль ей в подметки не годится.

Усовершенствования/тюнинг. Кроме тонировки ничего не делал. Стандартная машина. Очень хорошая.

Ремонт, техобслуживание. С момента покупки поменял колодки, шаровые и резину. Обслуживаемся в специализированном сервисе. Больше ничего не делал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Vista

Thu, 24 Mar 2016 14:10:37 +0300

<Автор: Александр
дата: 27.03.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. рост: 178, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21011
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пока деньги собирал, мечтал о разных авто. Начал с десятки, потом посмотрел, что за эти деньги можно взять из иномарок. Присмотрел Ниссан Премьеру. А потом... меня занесло на праворульные машины. Почитал отзывы о ТОйота Виста в 30-ых кузовах (мне по деньгам) и понравилась мне полноприводная версия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: отличное состояние для 11-тилетней машины (на момент покупки). Практически неугоняемая в нашем регионе.
Оснащенность на высоте.

Год выпуска: февраль 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: E-SV35-BTPGK
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 140

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, дворник заднего стекла, противотуманки, автоблокировка центрального дифференциала. Зеркала складываются от кнопки в салоне. Спинка заднего сиденья с подлокотником, раскладывается 2:1. Спойлер со стоп сигналом на крышке багажника. Между передними сиденьями подлокотник, в котором есть двухуровневый бардачок. Печка имеет вохдуховоды к ногам задних пассажиров.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По первому разу после "копейки" показалось, что кнопок в Тойоте, как в самолете. Быстро привык. Всего два подрулевых переключателя. На правом управление ВСЕМ светом и поворотниками. На левом управление всеми дворниками и опрыскивателями. Салон - серый велюр. До сих пор в хорошем состоянии. Предыдущие владельца не прожгли его сигаретами. ;-)
Руль регулируется в двух плоскостях - вверх/вниз, на себя/от себя. При вынимании ключа зажигания из замка руль автоматически поднимается вверх (это можно отключить).
Во время работы печки, у центральных дефлекторов имеется возможность подать прохладный воздух с улицы. Очень удобно, когда зимой приходится долго ехать и греть пассажиров, направить себе в лицо прохладный поток воздуха.

Обзорность вперед / назад.
Просто великолепная. Боковые зеркала охватывают большую площадь. Салонное нормально показывает что за тобой. Один раз попытались подставить, но ничего не вышло. Спрятаться от этих зеркал у меня на хвосте НЕРЕАЛЬНО.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель заводится при -25 С на минералке Шеврон 5В30 беспроблемно. Переключения коробки практически не заметны при спокойной езде. При тапке в пол переключения уже чувствуются.
Динамика меня вполне устраивает. Да, не спорткар, но большинство вокруг при желании сделать можно.
На 2250 оборотах в минуту Виста плавно разгоняется, и большинство соседей по дороге остаются сзади. Так как любому механизму надо давать встряску, я все-таки иногда топлю педаль (говорят, что коробке-автомату это тоже пользительно, чтобы клапана у нее внутри не засиживались). Вот тогда уже только очень шустрые машинки обходят меня. А вообще Тойота Виста располагает к вальяжной езде. Даже 60 км/ч на ней едется очень хорошо и не чувствуется, что ползешь (на своей "копейке" ехать 60 км/ч было жутко утомительно, всегда хотелось идти где-то 80-90 км/ч). По зимним дорогам езда на ней это просто песня. Мы с женой балдеем жутко. Здесь уже вовсе не надо педаль топить. Просто трогаешься и едешь, а через метров 50 после перекрестка смотришь в зеркало заднего вида, а основная толпа еще только трогается (конечно, если рядом не стояло джипов и Субару). Помню, стоял рядом один Пассат на шиповке. Я на него посмотрел и понял КАК он хочет меня "сделать" со светофора. Я опять же не стал газовать, а спокойненько пошел на зеленый. А тот бедняга сдуру тапку втоптал и стал шлифовать, пока до асфальта не докопался.
В пробках я использую режим MANU + вторая передача, чтобы не было лишних переключений (первая передача короткая).
Средний расход топлива: 10.5 - зимой, 9.5 - летом

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. На отменном уровне. Но при проезде ж.д. путей несколько шумновато работает передняя подвеска.

Резина летняя (производитель, размер): Kleber Viaxer 185/70R14
Резина зимняя (производитель, размер): Kleber Kapnor3 185/70R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник здоровенный, но вырез маленький. 17-тидюймовый монитор в коробке не пролез. Зато пролез в заднюю дверь.
Спинка заднего дивана раскладывается 2:1.

Ремонт, техобслуживание. Пока не ремонтировался.
Замену масла, фильтров, лампочек, колодок провожу самостоятельно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Полный привод - РУЛЕЗ!
Еще о машинке можно почитать здесь - http://alexserp.nm.ru
Там есть и цифры по расходу бензина и все что делалось с машиной. Цены на расходники, где они покупались. Всем удачи.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя, возможно Тойота Марк2 4х4.