Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 105, возраст: 28

Это автомобиль:  ваш личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  жигули различных моделей

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфорт и надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Рассматривались все

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  ценавая группа и класс выше малолитражки

Год выпуска:  1992 

Модельный год, заводской индекс кузова:  sv-32

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  100

Общий пробег автомобиля,км:  283

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, автосвет, пылезаборник салона, память руля

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,0 Мощность в л.с.: 141

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Использую машину исключительно по работе, в такси, все очень удобно, вариантов салона в таком кузове около 50, оптимальным считаю вх. Мой салон велюр комфорт на очень высоком уровне, один недостаток при работе в такси не совсем удобная посадка, в принципе присуще любому японскому авто, из за низкой посадки, но при установке отечественных пружин этот недостаток почти устраним, три режима освещения салона.для эксплуатации в семье исключительный автомобиль, в такси немного усковат, при достаточной длине. На мойках виста идет как автомобиль класса волги, на самом деле это самый настоящий средний класс, с салоном почти как у волги, но намного комфортабельнее. Но оптимальный комфорт достижим с водителем и 3 пассажирами.

Обзорность вперед / назад:  Все на высшем уровне. Напомню при включении поворота, загорается добавочный габарит в сторону поворота, после привыкания вещь незаменимая. Обзорность прекрасная. Габариты чувствуют даже чайники на 2 час вождения.

Мотор, коробка передач:  Два литра это оптимальное сочитание экономичности и динамики. Коробка АКП в 13 летнем возрасте незаметна.Пробовал с механикой такой же двигатель, любой даже тюнинговый двигатель не всегда достойно выглядит. Провалы есть, но они устранимы с помощью овердарйва или спорт режима. Со сфетофора поблем уехать первым нет никаких, если нет канечно какой то напичканой машины.Гонялся со Ниссан-Скайлайн РБ-20, конечно это муляж а не скайлайн, но его рядная шестерка была сделана нашей скромно наклоненной четверкой 3s-fe, на трассе состязался с деу-есперо 2 литра, мы побидили правда опять не без помощи спорт-режима и овердрайва, но он то на механике. Заметим и минусы. Этот двигатель был и остается самым шумным двигателем в ряду движков тойоты, зато при заботливом отношении почти не убойном.

Средний расход топлива:  город лето 11-12. зима 12-15. трасса лето 7-8. зима 8-10. Все в режиме такси, т.е. постоянно гудим, особенно зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска работает исключительно, если все в нормальном состоянии. Плавность хода такая, что пассажиры на заднем сиденье, говорят, ехали так медленно, а доехали так быстро. В мороз -35 все системы работают нормально, при ходе на трассе 150км/ч. Тормоза слабоваты для данной массы кузова и мощности двигателя.Радиус разворота не очень велик, на вс моделях этого недостатка нет, но мой вам совет с подруливанием связываться не надо. Гидроусилитель работает почти при любых условиях, даже при отсутствии декстрона.

Резина летняя:  рекомендую GOODYEAR, даже зимний лучше почти всех летних

Резина зимняя:  тот же GOODYEAR

Багажник, возможности трансформации салона:  В комплектации ВХ заднии сиденья откидываются и открывают полость в салон из багажника,в моделяхвист года 98 этого почти не встретить, хотя штука очень удобно. Переднии сиденья очень удобны для полноценного отдыха.

Достоинства:  Как говорится цена и качество, Раньше потребители их не любили, в том числе и автор, который даже в мыслях не расматривал покупку такого автомобиля, но по накоплению опыта эксплуатации, машина была признанна самой выносливой и не прихотливой в своем классе. Общивка салона не убойна, если конечно не жечь ее сигаретами. Я не хвалю эту марку машины, возможно мне достался очень крепкий экземпляр, но мои взгляды основаны и на опыте меня окружающих не совсем последних автомобилистов

Недостатки:  При эксплуатации в режиме такси, много внимания приходится удилять подвески, но может это только в моем случае, машина 4 года уже в россии, 1 год у меня, а попади сразу в хорошие руки. Отсутствие арок, в мокрую погоду, приведет к затруднению открывнию дверей, все решается с помощью силиконовой смазки. Главный недостаток легкая проникаемость в салон, опять же из-за отсутствия арок.

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  даже в режиме такси полное обслуживание в месяц состовляет 100-200 у.е.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Главное купить в хорошем состоянии, что бы получить настоящие удовольствие от владения этим автомобилем

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 21 марта 2005 г.