Отзывы / Toyota Mark II

Toyota Mark II

Thu, 24 Mar 2016 14:14:02 +0300

Автор: Гарик , E-mail: garikriba@rambler.ru , город: Липецк

Дата: 15 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 70, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: М 2140, М 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу-Эсперо, Тойота-Калдина, Тойота-Чейзер
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась больше других, прежний хозяин хорошо уступил

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: JZX-90
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 206000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ионизатор

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон велюр с кожаными вставками, очень просторный и удобный. Руль регулируется в разных направлениях. Единственное что может разочаровать в салоне это то, что сиденья не регулируются по высоте и слишком сильно выступающий кардан.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность после 41 Москвича просто отличная. У стеклоочистителей много разных режимов. Левая фара, как и у всех праворульных, слепит встречных, а так свет очень хороший. противотуманки стандартно встроены в блок-фару, есть боковое подсвечивание при включении сигнала поворота.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у меня 1G-FE (6 цилиндров, 24 клапана, 2 распредвала). Очень тихий и надежный. Знаю что у движка 2.5 ресурс в 1.000.000 гарантированного японцами пробега, думаю что у двухлитрового не намного меньше При 6 тыс. оборотов издает лишь приятное урчанье, до 4 тыс. вообще не слышен. Не смотря на автомат, динамики хватает. Вообще автомат меня приятно удивил, раньше я считал, что автомат это что-то медленное, ненадежное и прожорливое. Свою максималку в 180 км/ч. набирает легко и без провалов, мог бы больше, если бы не ограничитель.
Средний расход топлива: Трасса 8-10 л.; город при спокойной езде 10-12 л.; газ в пол до 18 л. ( все замеры производились с работающим кондиционером).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность хода великолепная (многорычажная подвеска с более чем 20 сайлент блоками и стабилизатором поперечной устойчивости делает свое дело) Не смотря на это, а может быть из-за этого, подвеска очень надежная, сравнительно слабое место это передние нижние шаровые (слышал что может отвалиться колесо (как на классике). Подвеска лучше только у TOYOTA CROWN. Тормоза дисковые, передние вентилируемые. Разочаровало отсутствие ABS.

Резина летняя (производитель, размер): МАТАДОР (очень шумная)
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но мог бы быть еще больше если бы не бензобак расположенный между багажником и задним сиденьем, салон не трансформируется и нет лючка для лыж. Грузы особо не повозеш, но мне и не надо, и дачи у меня нет.

Достоинства. Внешний вид (я думаю, тот факт, что ко мне два раза подходили абсолютно не знакомые люди на улице и просили повозить молодых на свадьбе о чем-то говорит), надежность, комфорт.

Недостатки. Может быть, это не самый практичный автомобиль

Усовершенствования/тюнинг. Пока ничего не делал но хочу поставить хорошие диски и музыку

Ремонт, техобслуживание. Поменял масло в двигателе-сам (Castrol magnatec), рабочую жидкость в АКПП-в автосервисе (поменял бы сам, но побоялся снимать поддон с коробки, чтобы добраться до фильтра) 2600 работа плюс 1200 7 литров Dexron 3. Надо менять ГРМ обойдется около 5000 р. И проверить подвеску, особенно шаровые.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хоть это и первая моя машина с правым рулем но никаких проблем не возникло, может быть и есть не большая сложность при обгоне, но по городу с ним даже удобнее чем с левым.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю. Может быть для сравнения попробую немцев. Но это будет не скоро. Взял бы МАРКа поновее, но в других кузовах они мне не нравятся, а в 90 кузове их делали до 96 года.

Toyota Mark II

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Роман, E-mail: , город: Новосибирск

Дата: 20 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это первое авто, до этого ничего не было.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Да собственно самое главное-надёжность, а вообще я давно хотел Mark II.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривалось ещё около 10 «Марков» приблизительно схожих друг с другом.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: К сожалению в живую я её не видел, лишь на фотографиях в интернете. Внешне он был просто идеален + меня привлекли редкие для «Марков», катающихся по России, «белые» поворотники и его «двухцветность» - бампера и молдинги по бокам- светло серые, а всё остальное белое – смотрится просто отлично, да и к тому же на нём стояли шикарные литые диски Toyota, прям конфетка на колёсах, а не машина! + ко всему замечательная комплектация, правда пробег не малый-120.000км, но для 8-ми летнего авто это нормально! .И самое главное -устраивающая меня цена- всего 9900$ + пришлось отдать 1000$ за перегон в Новосибирск, т.к. самому перегонять было страшновато!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: GX100
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 140000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика салона замечательная -всё под рукой! Правда, по началу не мог привыкнуть к правому рулю, но по истечении 1 месяца я адаптировался и даже пристрастился к нему. Качество пластика здесь на уровне, всё- таки бизнес класс. Сиденья удобные, однако, качество «тряпки», в которую они обиты оставляет желать лучшего, да и вообще сюда проситься кожа, т.к. салон обширно отделан пластиком «под дерево». Комплектация выше, чем просто хорошая: «климат», CD, люк, противотуманки, 4 «подушки», элктростеклоподъёмники, электро зеркала с подогревом, подогрев сидений, Акпп и ещё много всяких «примочек». Сзади сидеть вольготно, и в ногах и над головой места с запасом, также сзади есть удобный подлокотник, который при необходимости можно убрать. Тонировка придаёт ещё больший комфорт и некое чувство престижа, ведь внешне авто совсем не соответствует своей цене, оно выглядит попросту дороже, раза эдак в 3!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Сначала были большие проблемы. Я попросту толком не мог припарковаться, и даже не из-за больших габаритов, а из-за правого руля. После одного страшного обгона, который чуть не стал роковым для меня и авто, я вообще долгое время боялся обогнать что-либо. Прошёл месяц и я начал увереннее паковаться, а вскоре, после приобретения специального внутрисалонного «зеркальца» мне стали легко даваться и обгоны. Фары светят нормально, но не более того + ко всему противотуманки, которые светят просто отлично.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2.0 140 л.с., 4 АКПП. Мотор для такого авто слабоват ,сюда бы ещё лошадей 20-30 и всё было бы отлично, конечно обгоны даются легко, но со светофора зачастую ухожу не первым, виной всему очень задумчивая АКПП, иногда ждать приходиться около 3 секунд, это очень много я считаю, но всё же в нашем немаленьком городе с ней ездить очень удобно. Разгоняется авто плавно, без рывков, не совсем быстро, но и медленным «Маркушку» не назовёшь. Быстро ездить я на нём не люблю, хотя он может идти и 180, и даже 200, я же больше 150 на нём не ехал, на этой скорости ведёт он себя очень уверенно, правда в салоне скорость ощущается, скорее всего не от звука двигателя, а от «шипения» шин, просто в районе колёс шумоизоляция, прямо скажем слабовата.
Средний расход топлива: В городе около 12 литров 95-ого, за городом в районе 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска энергоёмкая, кочек почти не ощущаешь, как на большой, так и на маленькой скорости + она довольно «крепкая», правда клиренс маловат, по моим измерениям- 12 см, что для наших дорог очень мало. Руль информативен, авто его слушается хорошо, отвечает даже на малейшие движения им, + ко всему тут ГУР. Тормоза вполне устраивающие, тормозит авто довольно неплохо, правда это если довольно сильно нажать на педаль, при слабом нажатии «Маркуша» тормозит неохотно, но я уже привык.

Резина летняя (производитель, размер): BridgeStoun
Резина зимняя (производитель, размер): Nokia Haqapellita 2

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник я использую редко, т.к. это не единственное авто в моей семье и всякий «хлам» на дачу мы предпочитаем возить на Форде Фокусе универсал первого поколения, мою же мы используем лишь для перевозки людей. Лишь один раз я использовал его по максимуму во время дальней поездки в Москву, туда спокойно влезает 5 средних сумок.

Достоинства. Отличная, солидная внешность, удобный, просторный и качественный салон, неплохой двигатель, энергоёмкая подвеска, надёжность авто, достойная комплектация при сравнительно небольшой цене.

Недостатки. Задумчивая АКПП, особенные тормоза, которые при слабом нажатии на педаль, тормозят плохо, дешёвая отделка сидений, очень маленький клиренс, плохая шумоизоляция в районе колёс.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего особенного нет, всё необходимое уже было, разве что, поставил другую сигнализацию, купил резиновые коврики, т.к. тканевые мне показались недостаточно полезными.

Ремонт, техобслуживание. Сразу после приезда были проведены: замены всех рабочих жидкостей, тормозных дисков, колодок, фильтров салона и т.д., произведён «сход-развал», заменена одна противотуманка ( во время перегона была разбита). + ещё за год были заменены шины, ещё раз масло, парочка фильтров и всё, вот что значит «Toyota», несмотря на то, что ей уже 8 лет и её пробег 140000 км!!! В ближайшем будущем планирую произвести замену рычагов подвески, т.к. они уже довольно изношены и требуют замены, и, похоже нужно будет перебрать АКПП, а возможно и вовсе её заменить, уж очень настораживает её «задумчивость».

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль за неплохие деньги, ему бы ещё кожу в салон и нормальную МКПП. На будущее, лучше не брать японца с солидным пробегом и с АКПП, т.к. скорее всего в будущем она потребует серьёзного ремонта, а то и вовсе замены, ладно если вы живёте в Сибири или на ДВ, найти там новую АКПП – не такая уж и проблема, однако в Западной части России это сделать будет достаточно сложно. Также сразу после покупки «праворукого» японца советую купить специальное внутрисалонное зеркальце, которое будет Вам очень сильно помогать при обгонах. А так, «праворукий» японец- достойная альтернатива новым «чирикам», а если его ещё и любить и достойно содержать, то поверьте, цены ему не будет, только радоваться будете.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Это будет японец, но новый и классом ниже, и он будет с левым рулём, пока себе присмотрел LANCER 1.3, но пока «Маркушу» продавать не спешу -планирую покататься на нём ещё годок, а то и полтора.

Toyota Mark II

Thu, 24 Mar 2016 14:10:37 +0300

Автор, e-mail: s_sparrow!@mail.ru

дата: 29.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 180, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Toyota Corona 1994 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: очень понравилась.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992-1995 JZX-90
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 70000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, TV, спутниковая навигация, в России не работающая, подогрев зеркал, акустическая система с сабвуфером, 12-ти дисковый CD-чейнджер, парковочная система, вытяжка, ионизатор.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 180
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у моей Toyota Mark II, честно говоря, даже для японских автомобилей очень редкий... Видимо, какой-то особо важный японец на ней зажигал - сиденья все с электроприводом, на кнопках, руль тоже на кнопках, регулируется, еще и может запомнить твое положение. Кнопок разных просто куча, несколько дней привыкал, хотя это и не первый японец у меня, все как-то по уму, и ничего лишнего... Салон кожа, ничего не скрипит, комфорт... Такое ощущение, как будто дома на диване сидишь балдеешь, музыку слушаешь и телевизор смотришь :-))). Многие японские автомобили страдают недостатком мест для задних пассажиров, тут же ничего подобного, при моем росте, сзади сидеть можно вполне комфортно... Да, водительское сиденье регулируется под любого, тут тебе и высота, и даже какая-то фигня в поясницу выдвигается :-)

Обзорность вперед / назад. Обзорность просто замечательная, хотя назад, вывернув голову, не посмотришь, да и не надо, парковочные датчики по кругу дают такооое ощущение обзорности... :-)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель этот (1-JZ, 2500сс, 180 л.с. впрыск) считается у японцев очень надежным. Несмотря на автоматическую коробку передач, очень быстрый и в тоже время плавный разгон - когда первый раз сел за руль, было такое ощущение, как будто на бешенном верблюде куда-то помчался вскачь :-)
Средний расход топлива: в городе 12 литров (если по правилам ездить, а если топать, то и вполне можно 15-18 л), по трассе при средней скорости 120 км/ч 8-10 литров

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость, плавность просто обалденная, не многие машины могут таким похвастать, ездил зимой, не смотря на такую дурь и задний привод, без всяких проблем... В общем, Mark II по этой части получше многих переднеприводных автомобилей... (а наш автопром просто отдыхает, да простит он меня...). Передние и задние тормоза - дисковые, плюс есть ABS.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 195x70R15 пр-во Япония
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop 215x70R15 пр-во Япония

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, честно говоря, не очень большой, видимо за счет заднего привода, бензобака и целой стойки с аппаратурой, как то: бортовой компьютер, спутниковая навигация (опять же, ни фига не работающая в России), CD-чейнджер на 12 дисков, НЧ-усилитель для 7 колонок + subwoofer. Видимо, японцы в таких автомобилях не практикуют возить пару-тройку мешков картошки :-)

Достоинства. Надежность, комфорт, из-за чего и взял Toyota Mark II.

Недостатки. Довольно-таки немаленькие цены на запчасти, спасибо, серьезного ничего не ломалось ни разу.

Ремонт, техобслуживание. За все время поменял только одну стойку, плюс нижние шаровые поставил новые, от греха подальше, в двигателе менял только масло, охлаждающую жидкость, ну, и ремень ГРМ...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения