Отзывы / Toyota Corona

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:15:14 +0300

Автор: Николай, город: Ярославль
Дата: 27 сентября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 65, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена - до 350 000 руб. состояние - хорошее, доступные запчасти, ремонтопригодность и высокий ресурс авто.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд фокус -1, Шевроле Авео (седан).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предложили, посмотрел, согласился.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 65000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 97
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика хорошая, все рядом. Салон компактный, задним пассажирам (если их рост выше 1,7 м) тесновато, особенно втроем. Сидения удобные, боковая поддержка хорошая. Руль регулируется в двух положениях, правда когда его опускаешь вниз, то верхняя часть панели приборов слегка закрыта (плохо видны индикаторы поворотников) - но это не страшно. Педали нормальные, все кнопочки стоят в нужных местах. Водителю виден капот, что мне очень нравится.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары штатные стояли, светили отлично - 5 баллов. Обзорность хорошая, правда иногда мне казалось что правая стойка немного мешает. Стеклоочистители работают на ура, несколько скоростей. С парковой проблем никогда не возникала, обзорность сзади хорошая, зеркала отличные, все видно, "мертвых зон" не обнаружено.Был еще электро корректор фар - штука в целом не нужная, но иногда регулировал, когда ночью едешь, можно покрутить и будет светить тебе прямо перед капотом, все ямки видны.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,4л - 97 л.в. Работа его - бесшумная, во дворе когда едешь тебя не слышат, приходиться часто би-бикать. КПП 5 ступенчатая - очень нравится. Динамика хорошая. В общем по части мотора, КПП и т.п. нареканий не вызывала. Масло в КПП не менял, да вообще в авто практически ничего не менял - только расходники.
Средний расход топлива: город лето -8,5 зима - 9,5 л/100 км. Зима = +1 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все отлично, даже комментировать не буду. 1,5 года, а подвеска как будто не тронута, только передние шаровые поменял, можно было и не менять, но на всякий случай перестраховался. Все ямки и ухабины переезжает отлично, рельсы переезжал на скорости - никаких проблем.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка (липучка) мишлен, R15
Резина зимняя (производитель, размер): та же

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный багажник, и с дачи возил и цемент возил. Задние сидения трансформируются, можно холодильник возить.

Достоинства. Одни достоинства, все отлично работает, все четко. За 1,5 года потратил на нее (кроме бензина и масла) 3 т.р. (передние шаровые и колодки тормозные, вместе с работой)

Недостатки. Маленький дорожный просвет. Не презентабельная внешность.

Усовершенствования/тюнинг. Нет. Модель автомобиля кстати не такая, как на фото, у меня была несколько рестайлинговая модель, все тоже самое, только фары трапециевидные.

Ремонт, техобслуживание. Не приходилось, за 1,5 года только шаровые и колодки поменял, на все ушло 3 т.р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не пожалеете, если денег не очень много - покупайте.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:14:06 +0300

Автор: Николай, E-mail: Grinash@yandex.ru, город: Москва

Дата: 14 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 90, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Passat, Audi-80, BMW-525, Mazda-626,Nissan-Cefiro-на этих ездил достаточно долго
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Mark-2
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дизель 2С, размеры салона и общее состояние.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993 г, 190 кузов
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 207 000
Общий пробег автомобиля, км: 370 000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электрорегулировка зеркал, складывающиеся кнопкой зеркала,противотуманки, выдвижной ящик под передним пассажирским сидением,

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Невероятно удобная для достаточно "плотных" людей машина. Если отодвинуть сидение до конца, то довольно сложно дотянуться до педалей с моим ростом 187 см!!! Сидения имеют очень качественную обивку, за 370 000 пробега совершенно не вытерлась обивка, и пластик в замечательном состоянии. Все кнопочки-переключатели находятся там, где нужно и включаются с именно тем "нужным" усилием, которое свойственно дорогим машинам. Про простор для ног сидящих сзади уже написано во всех отзывах - полностью согласен. Когда садишся с моим ростом "сам за собой", и обнаруживаешь более чем убедительное расстояние от спинки сидения до коленей, то проникаешся уважением к конструкторам. Словом, буквально во всем машина оказывается на высоте. Широкие дверные проемы. Пример: в заднюю дверь плотно, но входит 25 дюймовый телевизор "Самсунг" в коробке!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, при движении задним ходом неважная - высокая корма и широкие задние стойки. Свет фар, особенно с добавлением противотуманок - достаточный. Минус - со временем мутнеют пластиковые рассеиватели фар, и свет ухудшается. Устраняется полировкой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Потрясающе надежный двигатель!!! Но для неамбициозных водителей. С места в разгон уходит мощно, дизель здесь определенно сильнее на низах, чем бензиновые, но разгон хороший до 80-85 км/ч, далее заметно тускнеет и к 110 вновь охотно тянет на обгоны.Видимо, из-за особенностей подбора ряда в коробке. Коробка работает просто великолепно - чрезвычайно плавно и своевременно меняет передачи. Очень много проездил на дальних трассовых перегонах, часто подолгу держал 140-150 км/ч, и никаких проблем, хотя в литературе читал, что дизеля не любят высоких оборотов. После наезда по России около 120 000 один дятел из ДПС на десятке в раскраске развернулся через 2 сплошных под меня (ехал по крайней левой где-то под 80). Так сказать, прошел краш-тест. Морда у меня - серьезно разворочена. Разбит бампер,радиаторы (+ кондиционера), капот, крыло правое и фара правая.Лобовое стекло - целое!!! Был пристегнут, на теле от ремней остались сине-зеленые полосы от ремней. Салон не пошел ни на йоту! Индейская десятка - под списание, выгнулась буквой "Г", ударил его в заднюю правую дверь и далее. Так после этой аварии меня тащили на буксире 350 км, коробка в положении нейтрали, и с тихой грустью 60-70 км/ч за четверкой.Потом неоднократно приходилось таскать на буксире за собой неисправные авто друзей, на положении 2 КПП - и после этого еще 100 000 уже отходила милая без всяких проблем.
Средний расход топлива: 6 (трасса) - 9 (московские пробки) литров солярки Лукойловской

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Стабильна на высоких скоростях, идет, как стрела и очень плавно. Энергоемкость подвески сначала не устраивала, но после замены стоек и пружин (задних)все стало на пять. Тормоза отличные, правда без АБС, но очень информативные, четко чувствуешь, что происходит с колесами.

Резина летняя (производитель, размер): Тойо, 195/60 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун Близзак 185/65 14

Багажник, возможности трансформации салона. 500 литров - гордость на стоянке у гипермаректа перед обалдевшими соседями на "десятке". В моей комплектации задние спинки не откидывались, но несколько раз снимал для перевозки ковров и т.п. - благо очень легко, всего два болта.

Достоинства. Основные - надежность и просторный комфортный салон,очень мягко и негромко работающий дизель.

Недостатки. Длинная база в сочетании с не очень большим клиренсом - на бордюр не вскарабкаться, да и на перекатах плохой грунтовки периодически шаркает днищем. Но мне это приходилось делать редко.

Усовершенствования/тюнинг. НИЧЕГО.

Ремонт, техобслуживание. Практически все - своими руками.Если не считать замену фильтров, колодок, зубчатого ремня каждые 70-80 тысяч, то это (за 207 000!!! по России: задние стойки Кайяба (около 4000 пара) и задние же пружины (по 20 баксов штука), стойки стабилизатора, четыре лампы фар и одна габаритная правая с боковым лучом. Хотите верьте, хотите нет, но это все. Передние стойки и пружины до сих пор родные ( в смысле из Японии), и еще вполне работоспособны.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я ее продал. Чего-то вот предложили продать,а я все хотел новую, из салона "Тойоту". И... повелся. Продал, взял новую Короллу, но... это смешно, но я немножко все-таки жалею. Маловата все же Короллочка для меня, хотя и не разочаровывает более ничем, благо чисто японская сборка, а дизеля по какой-то дурацкой прихоти к нам не ввозят новые. А ведь зря, ябы точно взял дизель. Прошлой зимой, когда все выстывало при - 30 и ниже, моя "Корона" после прогрева свечей заводилась с полоборота!!! Чем приводила в немалое волнение соседей по подьезду, безуспешно пытавшихся завести свои впрысковые бензинки... Первую минуту громко тарахтела, потом все тише, тише, и уже пошло тепло в салон. Кстати, очень теплая машина, проверено в лютые морозы. Так что... думаете брать Корону - даже не сомневайтесь, жалеть не будете. Всем привет! Николай.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:11:39 +0300

Автор: влад, E-mail: wladislaw@orexovo.ru, город: москва

Дата: 23 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 90, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2109. ауди 100 (1989г/в).Опель вектра(1991г\в)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: безопасность,удобство,простота,комфорт и нормальный климат-контроль.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: весь модельный ряд японцев
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: долго сомневался,мучился,но изначально победили две причины-цена и отзывы знакомых,малознакомых и вообще чужых автолюбителей.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: st-190
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 93000
Общий пробег автомобиля, км: 220000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2, Мощность в л.с.: 93
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон очень удачно выполнен вплане эргономики.Несмотря на то что у меня дизель в салоне никаких лишних шумов,пласмасса сидит как влитая(очень доставали шумы на предыдущих машинах)Салон девстенно чист(хотя я ни разу не делал химчистку)просто пылесосил и протирал пластиковое покрытие)О размерах салона могу сказать только одно - даже самый привередливый автолюбитель не сможет придратся , спереди комфортно иуютно, сзади просто огромное пространство для ног и удобнейшие анатомичные сиденья.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор прекрасный.Читал в отзывах что мешают стойки-просто этим людям нет с чем сравнивать.У АУДИ и ОПЕЛЯ обсолютно также.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор - дизель 2 литра.Коробка - автомат. Сначала опасался что дизель -это не совсем то что мне нужно но потом понял что лучше для меня нельзя и придумать.Во первых - всегда эффектно трогается с места,второе-при нынешних ценах-клад,и третье- когда хочется наказаь когото на светофоре включаю кнопочку "owerdriwe" и меня могут "достать" только 3х литровые машинки (дизель,в отличее от инжектора ,не имеет провалов на низах вообще) Расход топлива-6 литров за городом и 8,5 по городу с включенным кондиционером.
Средний расход топлива: Расход топлива-6 литров за городом и 8,5 по городу с включенным кондиционером.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. как яуже сказал плавность хода сравнима толко с представительским класом.Подвеска энергоемкая, хорошо гасит все колебания.В отпуск ехали в Карпаты -1500 км - проехал за 16 часов усталости фактически небыло.(среднюю скорость посчитайте сами) Тормоза отличные: передние - дисковые вентилируемые, задние - барабанные

Резина летняя (производитель, размер): Йокогама 185/70
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун 185/65

Багажник, возможности трансформации салона. каждый раз собираясь в отпуск сам себя спршивал - куда запихнуть сколько вещей? Но по приобретении короны такие вопросы отпали сами собой

Достоинства. машина для людей которые хотят наслаждатся ездой по дорогам ,не зависимо от пробок на дорогах ,жары или холода

Недостатки. Эксплуатирую 2 года-пока не замечал ничего- поэтому и такой пишу отзыв-в противном случае я бы избавился от неё в мгновение ока.

Усовершенствования/тюнинг. ничего не менялось вся комплектация заводская

Ремонт, техобслуживание. меняю масло,2 фильтра регулярно через 12000 км , при покупке на всякий случай сменил ремень ГРМ -срок эксплуатации 140 тыс.км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:10:36 +0300

Автор, e-mail: exmeet@rambler.ru, город: Улан-Удэ

дата: 23.10.2003

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 65, возраст: 20
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежный, проверенный автомобиль с легким управлением, безпроблемный в ремонте.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Асскот-Инова
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отличный автомобиль с приятным цветом, подходящий для семьи. К тому же, уж очень понравился.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: ST-191
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5 года
Пробег на момент написания отзыва, км: 130 000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ионизатор, "метла", габаритная антенна, CD-чейнджер с эквалайзером.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0 , Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. EX-салон. Отличное качество сборки. Много удобств для водителя и пассажиров, однако, для рослых пассажиров, не очень сидеть на заднем диване. Но это, наверное, единственный недостаток салона. Есть регулировки во всех плоскостях водительского сидения и рулевого колеса.

Обзорность вперед / назад. Отличная обзорность как вперед, так и назад, но на крутых поворотах немного мешают боковые стойки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Надежен как двигатель, так и коробка, за весь период эксплуатации менял только масло в движке. Двигатель 3S, мощности вполне достаточно для города. Хорошая динамика разгона, но изредка "автомат" запаздывает с переключением скорости. "Автомат" режимный.
Средний расход топлива: 7 литров на трассе, 9 в городе

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Прекрасная плавность хода, кочек почти не замечаешь при езде. При включенном режиме PWR в АКПП ехать одно удовольствие: автомобиль моментально реагирует на действие руля. Тормоза на всех колесах дисковые, поэтому к ним претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgstone 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgstone 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Просторный багажник, но при перевозке больших грузов мешает ионизатор. Однако спинки заднего дивана можно откинуть, что восполняет этот недостаток.

Достоинства. Практичный автомобиль с отличным двигателем и комфортабельным салоном. То, что надо для семьи из 2-4 человек. К тому же, за небольшие деньги, всего за 5500$. Приятный цвет ("Снежная королева") дополняет желание купить этот автомобиль.

Недостатки. Недостаток один - предохранитель на противотуманки очень часто перегорает.

Ремонт, техобслуживание. Ни разу не ремонтировал этот автомобиль с момента покупки. Только менял масло в двигателе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Навряд ли когда-нибудь продам его.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:10:36 +0300

Автор, e-mail: YouJinn@yandex.ru

дата: 05.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2108, Opel Vectra.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт водителя и пассажиров, безопасность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Карина E.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Надежность и качество праворукого а/м выше, чем а/м европейской сборки. Полный привод на европейские машины Тойота не ставит. И европейская машина в сходной комплектации дороже праворукой японки минимум на 1500 у.е.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: ST195
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 94000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика салона хорошая. В салоне Тойоты Короны все очень удобно в управлении. Но у сидений нет поясничного подпора. Руль имеет регулировку по высоте. Есть упор для левой ноги - очень удобно в пути. Салон в очень хорошем состоянии, за время эксплуатации в России ничего не гремит и не отваливается (в сравнении с предыдущими а/м). Времени на адаптацию под правый руль потребовалось около недели. Отличный семейный автомобиль - сзади просто огромное пространство для ног, трое сидят комфортно.

Обзорность вперед / назад. Обзорность удовлетворительная, стала значительно лучше, когда поставил внутрисалонное панорамное зеркало заднего вида. Передние стойки широковаты - ухудшают обзор при поворотах.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - 2 л, 136 л.с. Достаточно для сочетания - полный привод, АКПП, кондиционер. Коробка имеет несколько режимов - экономичный, зимний, мощностной. Так что всю мощность можно реализовать, особенно в режиме Power, когда педаль в пол до кик-дауна. Сравнивал данные по расходу топлива: Ауди А4, 2003 1,8Т quattro и свою машину. Фактические данные по Тойота Корона не превышают заявленные Ауди! И это при разнице в возрасте моделей - 9 лет! Мотор Короны уступает Ауди по техническому совершенству, но превосходит по простоте, ремонтопригодности (зазоры клапанов в двигателях Ауди регулируются с помощью гидрокомпенсаторов, чувствительных к качеству моторного масла, а у Тойоты Короны регулируется как на ВАЗов - с помощью шайб, но делать это рекомендуется через 160000 км) и надежности!
Средний расход топлива: Город- 12 л, + кондиционер - до 13 л, трасса - 7л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. По сравнению с предыдущими а/м все параметры управляемости выше всех похвал. Спокойно могу ехать со скоростью 160 км/ч достаточно долгое время, что было невозможно на Вектре (ее приходилось постоянно "отлавливать"). Плавность хода немного жестче, чем на переднеприводных Тойотах Коронах (сравнивал), это, видимо, можно объяснить другими амортизаторами и пружинами для полного привода и тяжелым 2-литровым двигателем. Подвеска энергоемкая, хорошо гасит все колебания. Тормоза отличные: передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые.

Резина летняя (производитель, размер): 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 500 л, пока не возникло необходимости для трансформации задних сидений (тем более, что она в данной комплектации невозможна).

Достоинства. Избавился от страха - сломается или нет а/м. Просто сел и поехал. Отличный автомобиль, классный дизайн - на мой взгляд, в определенных ракурсах выглядит значительно динамичнее BMW 5-серии! Коробка-автомат - это просто чудо. В свое время начитался литературы, в которой журналисты с гоночным уклоном в один голос твердили и продолжают твердить о задержках при переключении передач и прочих недостатках АКПП. Сейчас, имея опыт около года, для себя решил, что все а/м, которые я куплю в будущем, будут только с автоматом! Попробуйте сами, а не слушайте других. Мощный двигатель, АКПП, полный привод - простота, удобство, безопасность и комфортность перемещений в пространстве и, как ни удивительно, стоянок в пробке!

Недостатки. К недостаткам отнесу только недостатки моего конкретного автомобиля. Похоже, перед продажей а/м покрасили капот и крышу, не очень удачно, к сожалению. И конечно - возраст, хотя она даст фору многим новым автомобилям (а отечественные можно даже не рассматривать)!

Усовершенствования/тюнинг. Ни я, ни предыдущий хозяин - японец (а/м куплен через 2 мес. после перегона из Японии) с а/м ничего дополнительного не делали.

Ремонт, техобслуживание. Из самого серьезного ремонта отмечу только замену АКБ (по емкости родная довольно маленькой емкости на наш европейский взгляд, и я не доглядел за ней в лютую зиму 2002-2003 гг.) и ступичный подшипник с сальниками (разъела наша соленая зимняя слякоть). И все! Безусловно, лучше и дешевле профилактика, поэтому периодически провожу полный осмотр а/м.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя Тойота Allion 4WD 2001 г.

Toyota Corona

Thu, 24 Mar 2016 14:10:36 +0300

Автор: matvey72@mail.ru

дата: 02.04.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. рост: 182, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2110
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Toyota Corona просто понравилась .

Год выпуска: 1994, Модельный год: -
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 150

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне очень много места, как для водителя, так и для пассажиров. Комплектация GX - самая простая для японского рынка, поэтому особых наворотов в салоне нет. Но качество сборки и материалов на высоте - за пять лет эксплуатации в салоне ничего не скрепит и не гремит. Посадка достаточно удобная, хотя мне немного не хватало регулировки руля (в других комплектациях она присутствует).

Обзорность вперед / назад: в принципе, все ОК, только вот стойки передние большие и перекрывают часть обзора при поворотах.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 4A-FE - самый маленький из предлагаемых для Toyota Corona, и на нем особо не позажигаешь. Коробка автомат тоже снижает темперамент, но при желании можно задействовать режим POWER, или газануть до кик-дауна. Так же есть режим MANU - машина трогается со второй. Двигатель и АКПП весьма надежны и за время эксплуатации не вызвали никаких нареканий.
Средний расход топлива: 7 за городом, 9,5 в городе

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза
Управляемость - нормальная, как раз то, что надо для семейного автомобиля. Плавность хода - очень часто читал отзывы, где говорилось, что у европейского аналога Toyota Corona - Carina Е этот показатель сравним с Мерсами. Так вот, когда я поставил на свою Corona стойки и пружины (практически новые с разбитой машины, которая на тот момент проехала 10 тыс. км) с Carina Е убедился - это так и есть. Даже довольно мягкая Королла после этого напоминает табуретку, не говоря про ТАЗики 09 и 10. Тормоза тоже никогда не подводили.

Резина летняя (производитель, размер): Матадор Омскшина МР-63, 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Матадор Омскшина МР-57 Сибирь, 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - огромный! А вот салон не трансформируется.

Достоинства. Вместительный, экономичный, комфортабельный и красивый автомобиль за небольшие деньги.

Недостатки. Движок нужен как минимум 1,8, а лучше 2 литра.

Ремонт, техобслуживание. Практически у дяди Васи в гараже - да и ремонт требовался только для подвески по мелочи. А менять всякие жидкости - элементарно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Продал вчера. Жаль, что японцы рано прекратили выпуск Toyota Corona в этом кузове - на 2 года раньше европейцев.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего, Toyota Caldina (она же европейская Toyota Avensis) 1999-2000 года.