Отзывы / Toyota Carina E

Toyota Carina E

Thu, 07 Apr 2016 10:35:16 +0300

Автор: владимир, E-mail: , город: СОСНОГОРСК

Дата: 19 марта 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 50
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: советско - росийский автопром
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: неприхотливость надёжность запчастеплатёжность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все иномарки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: увидел................ и ВЛЮБИЛСЯ.

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: SB153ABK000152243
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 322 000
Общий пробег автомобиля, км: 271 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В САЛОНЕ ВСЁ ПРОСТО. УЗКО НА ПЕРЕДНИЗ СИДЕНИЯХ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА. КНОПОЧКИ НА ВИДУ. ПЛОХО ВИДЕН ЩИТОК ПРИБОРОВ ПРИ ОПУЩЕННОМ РУЛЕ. ОБИВКА САЛОНА ПЛАСТИК.ПЛОХОЕ КРЕПЛЕНИЕ - ПОСТОЯННО ДРЕБЕЗЖИТ НА НЕРОВНЫХ ДОРОГАХ. БУДУ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ САМ.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ОБЗОРНОСТЬ ПЕРЕДНЯЯ ОТЛИЧНАЯ. НАЗАД ТОЖЕ. НО........... ПРИ ПАРКОВКЕ МЕШАЮТ ЗАДНИЕ СТОЙКИ БОКОВИН. ЗА СЧЁТ ЭТОГО И ВМЕСТИМОСТЬ САЛОНА НА ЗАДНЕМ СИДЕНИИ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ХОРОШИЕ. ЕЗЖУ И ВИДЕОРЕГИСТРАТОРОМ.БЛИЗКО К МАШИНАМ НЕ ПОДХОЖУ ЛЕТЯТ КАМНИ В ЛОБОВОЕ. ОДНО ЗАМНИЛ. НА ТО НЕ ПРОПУСТИЛИ ПОШЛА ТРЕЩИНА. СТЕКЛО С ЗАМЕНОЙ ОБОШЛОСТЬ В 4700РУБ. ДЕРЖИТЕ ДИСТАНЦИЮ.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ДВИГАТЕЛЬ КУШАЕТ МАСЛО. 1л НА 1 000КМ. ВСЕ СЧАС БУДУТ В ШОКЕ. ЗАЛИВАЮ ПОЛУСИНТЕТИКУ 10W40.ЛУКОЙЛ -ЛЮКС. КОРОБКА РАБОТАЕТ ЧЕТКО. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВТЫКА ЗАДНЕЙ ПРИХОДИТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ОТЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. РАЗГОНЧИК СЛАБОВАТ ДЛЯ ГОРОДА НО НА ТРАССЕ ПРЕЛЕСТЬ.БЫВАЕТ ДЕЛАЮ - ОБГОНЯЮ ИНОМАРКИ. ПРО НАШИ ТАЗИКИ И НЕ ГОВОРЮ. МАШИНА УСТОЙЧИВА ДАЖЕ В КРУТЫХ ПОВОРОТАХ. НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ БОЛЬШОЙ УГОЛ РУЛЯ В ПОВОРОТАХ.
Средний расход топлива: 7.5 - 8 ЛИТРОВ НА 100КМ. ЗАЛИВАЮ 15 ЛИТРОВ НА 200км. и не разу не обманулся

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвески раздолбал. таксую. на новых еще не ездил. ход плавный но на наших дорогах это - роскошь. тормоза отличные что летом что в наших северных условиях.стараюсь тормозить движком. привычка.кстати о ручном тормозе. пару раз прихватывало зимой. какая причина не разберусь. причём клинит левое залнее. может из -за того что слева больше снежной позёмки зимой и много влаги летом и осенью. надеюсь может кто подскажет. хотя может стоит поменять тросик.

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): нокиан шипы

Багажник, возможности трансформации салона. в багажник укладываю 4 оленя средних размеров. в салоне не спал. не знаю.

Достоинства. недорогие запчасти. и недорогой ремонт. готовлю менять переднюю и заднюю подвеску.

Недостатки. плохая видимость для парковке. не важное отопление салона. слелано не для наших широт. но это сделаю сам

Усовершенствования/тюнинг. ничего не совершенствовал. некогда.

Ремонт, техобслуживание. палец не ударил кроме доливки и визуального осмотра. надо менять пороги. все камни летящие из под моих передних колёс бьют по порогам. эх... была бы посадка чуть повыше. мал клиренс.особенно по нашим дорогам.в сигналиции пропала сирена. стоит магикар. пока не могу разобраться. схема есть ума нет. неудобно стоят коробки предохранителей особенно в салоне от водителя. меняешь надо становиться на коленки. хотя места в моторном отсеке много.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. слов нет. одни чувства. чмок.....

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:15:15 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: dima_nim@mail.ru, город: Астана

Дата: 26 апреля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 61, возраст: 37
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2109,2110.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Практичность,надежность,комфорт...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota,Аud B-4,BMW-3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 55
Общий пробег автомобиля, км: 160

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 107-117
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В общем- все устраивает! Сиденья удобные- регулировки стандартные. две пидали-как в сказке! кнопки и рычажки- все для нас- кто рожден в СССР)))! Отделка салона скромная но практичная-Вроде ничего нет и все есть и все на своих местах. Места хватает ВСЕМ и спереди и сзади. С виду не большой автомобиль-а внутри все в норме...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все видать- что надо. даже козырьки все время опущены.немного стойка передняя смущает. и слегка задом двигаться не уютно. Дворники в норме- много режимов. фары хотя и крестьянские но светят отлично! Удобный гидрокорректор фар. Если не битая, то оптика достойная. а вот найти фонари задние или фары -проблема. или дорого или китайские баз гидрокорректора...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1,8. хорошие низы. на трассе просится 5 передача- (автомат) Бодрый- резвый- практичный-рабочий- семейный автомобиль..170 легко-есть запас! движок безшумный. правда долго не скидывает обороты после запуска. стартер шумноват. на автомате- спортивный режим,для езды по снегу, по городу. и т.д.. рукоятка переключения скоростей большевата, но для авто с 91года выпуска- в то время было фантастика)) немного поддергивается при переключении- года дают знать. зато включил один раз и выключил когда приехал.. а в пробках- речи нет.
Средний расход топлива: 12-зимой с прогревом. и 12 летом с кондером 7- по трасасе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. послушный-мягкий-не любит гребенку.На поворотах устойчив. тормоза послушные. ABC практически не нужен-Изредка при гололеде.родные диски на 14- возможность воткнуть на 15. говорят подвеску разбивает??? На 15 и посимпатичнее смотрятся.

Резина летняя (производитель, размер): Rosava-185-70-14
Резина зимняя (производитель, размер): Hankook-185-70- 14

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместительный- Сиденья трансформируются. - Лудочки,лопаты,гардины,3-м профиля возил. 7 мешков хоть чего. тяжеловато, но для условий приближенным к боевым. да и пору раз в год можно. в общем проверено во всех условиях.

Достоинства. Крепкий- надежный-заводится с пол пинка. 1 раз не завелся когда аккумулятор сдо (еще родной).Вместительный и вполне современный. за 9000 $- В 2006 г.считаю очень не плохо...

Недостатки. Дороговаты запчасти. не все в наличии. и китайцы -туда-же. быть на чеку и не скупиться)))

Усовершенствования/тюнинг. добавил бы обогрев зеркал. а люк, кожа. подогрев и противотуманки. это уж кому как и где живешь и двигаешься.

Ремонт, техобслуживание. Стойки все поменял- хотя задние еще походили бы.. серьги ( яйца)- передние- левая вышла из строя. на стартере шестерню поменял. вот и все- несчитая фильтров,масел и бензина- 92-95... собираюсь все ремни и ролики поменять.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Рекомендую. И все владельцы таких- же Карин отзываются хорошо. Не зря!!! Цена-Качество. Самое главное не подводила. один раз сам в сугроб снежный врюхался. и за 2.5 года не разу не заглохла!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:15:14 +0300

Автор: Вячеслав, E-mail: 777950@rambler.ru, город: Пермь

Дата: 4 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 70, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надёжность,хорошая управляемость, дизайн авто, доступная цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ваз
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Купил у знакомого

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 173000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные, с боковыми держателями, из них никуда уже не вывалишься как в некоторых авто. Водительское сиденье с регулировкой по высоте и с валиком под поясницу. Всё очень удобно, все рычажки и кнопочки под рукой, там где они и должны находиться, привыкаешь сразу. Для задних пасажиров места придостаточно и сиденья тоже очень даже удобные, да и во всей машине места хватает вполне. Хорошее качество обделки салона, черный пластик красиво смотрится, панель обтянутая кожей ну и т.д. Руль кжаный, удобный, жаль только тонкий. В целом салон подходит для всей семьи.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад хорошая. Слышал что у многих что обзорности мешают стойки... я с такой проблемой ни разу не столкнулся. Жаль нет подогрева щеток на лобовом стекле, удобная вещь! Стеклоочистители работают на 5 баллов. Фары светят не плохо, сравнивал с Волгой так она рядом не стояла, но всё равно хотелось бы получше, в будующем хочу посавить ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности мотора вполне хватает 180 летит без проблем, хотя его еще даже ни разу не переберали, масло не ест. МКПП работает хорошо, масло поменял и вперед, хотя у немцев переключение скоростей, конечно, получше.
Средний расход топлива: 8л при смешанной езде, машина экономичная.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость в целом хорошая. Но после 140 начинаешь чувствовать себя не так уверенно как в Мерсе. В повороты входит не плохо. Автомобиль, конечно, не "плывёт" если сравнивать с Камри то там действительно как на корабле... но что лучше русских это точно, да и получше некоторых иномарок! Подвеска не подвела ни разу, вообще такое ощущение что эта подвеска для наших дорог. Влетал в ямы на скорости не раз, а с ней все впорядке. Тормоза слабоваты, они есть, но все таки не такие как хотелось бы, может быть что это только у меня.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли R14 185/65
Резина зимняя (производитель, размер): Киславед R14 185/65 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, нагрузить туда можно много чего + задний ряд сидений складывется.Как то летом на природе спал в машине точнее в ее багажнике- открыл заднюю спинку сидений и спал в полный рост, как дома =)

Достоинства. Машина хорошая, для наших дорог! Отличная подвеска, мощный двухлитровый мотор, красивый дизайн, удобный салон, богатая для тех лет комплектация, не большой расход топлива (АИ 92), не дорогая в обслуживании. По сравнению с русскими, машина выигрывает во всех отношениях, а разница в деньгах не большая. Ни разу не слышал плохих отзывов о данной модели.

Недостатки. Слабоватая печка, зимой в машине не жарко, да и подогревов сидений у меня нет, воздуходувы в середине панели всегда поддувают холодным воздухом, ну это видимо япошки сделали что бы репа не перегревалась или что бы не расслаблялся за рулем зимой. Хотя если разобраться то можно там заклеить одну заслонку и станет намного теплее, но сам не пробовал.

Усовершенствования/тюнинг. Сменил касетник на дисковую магнитолу и приподнял зад благодаря алюминеевым прокладкам, а то бывало что жопа асфальт задевала да и просаженой машина казалась и поменял все лампочки на светодиоды. А так больше ничего не делал и думаю что не надо, это русские машины можно бесконечно тюнинговать, а тут уже японцы всё за тебя сделали.

Ремонт, техобслуживание. Ремонтировать можно самому. Запчасти относительно не дорогие. Сам ничего особенного не делал, вобщем как все: замена масла, фильтров, тормозных колодок, стоек и т.д.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошее железо и пластик. Зимой знакомый на ней гнал и че-то там ступил, вообщем закрутило его на скорости так он сначала одним боком в снежный борт вклеился затем его откинуло и он вторым бортом стукнулся, вышел весь в шоке думал что всю машину замял а в итоге ни вмятинки ни царапинки... На перекрестке в зад вьезжали- бампер вмялся, а потом обратно сыграл как новенький! Карина - это отличный для своих лет автомобиль!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу покататься на немцах

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:42 +0300

Автор: Роман, E-mail: romanwma@mail.ru, город: Калининград

Дата: 19 июня 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: , возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Митцубиси галант 1990 года предыдущий
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 626 мазда 1994 года,бмв 520 1991 года,рено лагуна 1996 года
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: лифтбэк
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 320000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , серворуль,лифт сидений,иммобилайзер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все на уровне данного года выпуска,правда немного на брущятке поскрипывает панель.хотя она же и приятно удивляет внешним видом и качеством.Сиденья удобные,помогает выдвигающаяся подушка на уровне поясницы водительского сиденья (для тех у кого остеохондроз позвоночника)Обзор приборов в обычном положении руля отличный,стоит немного опустить руль ниже (так мне удобней),приходится наклонять голову чтобы увидеть верхнюю чысть приборной панели.Бардачек вместительный,если его не использовать как багажник.На кочках иногда гремит задняя полка,что легко устранилось подкладыванием резиновых самоклеющихся уплотнителей для дверей.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзорности пришлось какоето время привыкать-мешают обе стойки,плюс ощющение что мертвая зона зеркал больше чем на галанте.К стеклоочистителям претензий нет,механизм работает как часы.Ехать пао трассе в ночное время на этой машине одно удовольствие-свет фар превосходный.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С мотором все ровно,только при разгонах слышен звук в салоне чуть громче обычного видимо связанно с недостаточной звукоизоляцией салона (хотелось бы лучше )плюс немного подсекает прокладка коллектора выхлопных газов.Коробка без проблемм (сразу поменял масло).Для города с сегодняшними ценами на бензин (25 рублей литр 95,а этой машинке нужен только такой,хотя пару раз заливал 92 и ничего)расходом бензина,плюс неплохой динамикой-лучше не найти.А вот для трассы хотелось бы объемчик двигателя больше.
Средний расход топлива: 7 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Чувствительное сцепление привыкнуть так и не смог,так что иногда при троганье машина подергивается.Подвеска глотает неровности уверенно,кстати за год туда не залазил,пару раз заезжал в автосервис на диагностику (не верилось что такое бывает)-все ок.Самостоятельно заменил тормозные диски и колодки.Следует отметить что машина проста в обслуживании и без извращений,что позволяет некоторые детали менять самостоятельно-а это экономия,плюс удовольствие (для меня уж точно)

Резина летняя (производитель, размер): 185/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): 180/75 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Просторный,но в полный рост не лечь-хэтчбэк.Все превращается в площадку до передних сидений.

Достоинства. Экономичная,надежная,красивая.

Недостатки. Шумоизоляция

Усовершенствования/тюнинг. Литые диски R15

Ремонт, техобслуживание. За год практически не прикасался,исключая масло,фильтры.Забыл,менял стойку стабилизатора поперечной устойчивости,но опять же сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Думаю что автомобиль должен приносить только положительные эмоции-это какраз такой.Верни время назад,выбор вновь пал бы на это авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:41 +0300

Автор: сергей, город: Петрозаводск
Дата: 28 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 79, возраст: 45
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась внешне и цена была намного ниже рыночной, так как покупал у друга.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удивлён некоторыми отзывами относительно недостаточности места для водителя. На некоторых более новых японских авто чувствуешь себя более скованно и зажато на водительском месте. Посадкой на Карине полностью доволен. Все регулировки сидений на моём авто исправны и самодостаточны.Заднюю часть салона следует отметить особо, это как бы отдельная комната в автомобиле, очень обширная и свободная.Не зря для этого предусмотрено и отдельное освещение.Сиденье широкое и удобное. Жена и малышка дочь очень довольны.На обеих задних дверях имеются блокировки "от детей", предотвращающие открывание изнутри.Электроподъёмники стёкол Кнопки и рычажки практичные. Можно видеть, то что было разработано при проектировании "Карины Е" и сейчас без изменений применяется на различных моделях марки Тойота.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Про обзорность для водителя уже писали. Действительно при управлении ловишь себя на мысли, что левая арка немного широковата, ограничивает обзор, особенно при входе в поворот, но ведь это конструктивная особенность многих автомобилей, с такой же компоновкой кузова. Обзорность сзади, при определённых навыках вождения автомобилей с кузовом универсал нормальная, правда для обеспечения безопасности движения необходимо чаще использовать боковые зеркала. Работа стеклоочистителей как на переднем так и на заднем стекле многофункциональная, регулируется для различной интенсивности атмосферных осадков. СВет фар хороший, имеется регулировка фар по высоте из салона в зависимости от загрузки автомобиля.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка передач включается мягко с небольшими щелчками. Динамика для автомбиля с кузовом универсал с мотором (1,6 107 л/с) скорее всего не достаточна, но к моему не гоночному стилю вождения вполне подходит.
Средний расход топлива: Город 9 литров. трасса 7 литров на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По управляемости, плавности хода и энергоёмкости подвески замечаний нет.Тормоза хорошие.

Резина летняя (производитель, размер): Финляндия Нокия 185/65/15 литые диски
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Объём багажника достаточный для этого класса.Тем более значительно увеличивается при сложенном заднем сиденье. Правда в открытом для салона багажнике должно быть всё закреплено иначе появляются посторонние шумы. Перед подвижной шторкой закрывающей задний отсек, имеется жёсткая съёмная полочка, на которую очень удобно размещать небольшие предметы, особенно в дальних поездках.Сама шторка так же легко снимается при перевозке крупногабаритных грузов.Приятно осознавать, то что при проектировании автомобиля конструктор думал о тех кто будет его эксплуатировть.Полноразмерная "запаска" надёжно крепится в нише.Есть отсек для домкрата.

Достоинства. Экономичный, достаточно мощный двигатель, надёжная трансмиссия и ходовая часть. Хороший дизайн кузова и салона.

Недостатки. Недостатков в автомобиле за данный период эксплуатации не выявил.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Осмотром в мастерской рекомендована замена левого рулевого наконечника(420 р.)"и ВСЁ"!. Передние тормоза: сразу заменил тормозные шланги (1000 р.), рем. комплект супортов (850 р.)и тормозные диски (900 р.), так как немного шла вибрация при торможении.Задние тормоза в норме.Компьютерная диагностика показала, что мотор в хорошем состоянии, все системы исправны. Кроме кислородного датчика.Правда на расход топлива сильно не влияет. В автомагазине запросили за него 8000 р., пока воздерживаюсь от замены.Моторное масло - хорошая синтетика, расхода практически нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Александр, E-mail: seleznevalex@mail.ru, город: Ст.Оскол

Дата: 20 апреля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 96, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ниссан- Премьера Р10
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Достаточно большой(D-E класс),вместительный семейный автомобиль
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан Премьера Р11(или 11-144),Хонда-Аккорд,а основной идеей была покупка Субару-Легаси( или Аутбека)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мечта о субаре разбилась о цены на эти несомненно прекрасные автомобили : как может в России машина стоить 16 тонн "угрюмых енотов",если в Штатах средняя цена такого авто в нормальном состоянии 13.9(плюс доставка 2 плюс таможня...)Плюс необходимость в специализированном (чисто субаровском) сервисе ...В общем,пока был в поиске, знакомый предложил Карину-Е,седан,в нормальном состоянии за более чем скромную сумму(без предпродажки)Слава неубиваемого авто,его размеры и эргономичность сделали свое дело,сделка состоялась!

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: ST191
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 260тыс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Машина делалась явно для Скандинавии - неотключаемый ближний свет и пакет "плохих дорог",а вот кондея - нет.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После Премьры сел как домой-все удобно,все на месте.Регулировок сидений хватает(при своем немалом росте легко сажусь "за собой"),да и вообще, размеры салона у этого авто пожалуй самые большие в классе,багажник- просто трюм!Сравнивал с первым Авенсисом - показалось,что там теснее, у Премьер-места для задних пассажиров поменьше...Отделка салона неплохая,велюр сидений(именуемый некоторыми бархатом)- вообще прекрасен(260 тысяч отходил-следов износа нет!)Пластик не такой дубовый как в Премьере,но ,конечно,и не Мерседесовский...В целом - для Д класса -хорошо

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая,общая площадь остекления достаточно велика,стойки не широкие...Единственная проблемка - с обзором назад(что типично для большинства современных седанов),но и тут Карина-Е не хуже других,а учитывая цены на парктроники,так это вообще не проблема.Фары классные,проблем с освещенностью не испытывал(поставил лампы Филлипс Блю-Вижн,2года уже светят),ксенон(с приставкой "би" для данного случая),в отличие от Премьеры, ставить не стал,хотя часто езжу ночью.Режимов работы стеклоочистителей хватает,омыватели тоже справляются без проблем

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Про 3S-FE рассказывать можно очень долго,это действительно отличный движок,что не скажешь о его преемнике(ZZ),передаточные числа в КПП подобраны удачно,машина получилась очень шустрая.А поклонникам 3S-GE,пламенный привет: расход топлива от 15 литров,проблемы с запчастями и т.д.Что еще радует - двигло с аппетитом жрет 92-й бензин!Какое гуано нам толкают под видом 95-го,думаю все в курсе(BP,Аэро,Несте и т.д. есть не везде)Есть переключатель (УОЗ, я думаю)за бардачком,но его посоветовали не трогать-будет жрать на литр больше,при той же динамике...
Средний расход топлива: город- до 10л.,трасса- в р-не 8литров 92-го

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость у Премьеры получше(многорычажки по кругу),но для динамичного семейного авто более чем достаточная,а вот плавность хода у Карины-Е выше всяких похвал,не смотря на то,что благодаря "пакету плохих дорог"машина не только выше(в смысле клиренса),но и несколько жоще...Тормозов хватает за глаза,а то,что сзади барабаны -не проблема(меньше геморроя,чем с дисками при сопоставимой эффективности)

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен Энерджи 195-65-15
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун Близзак MZ-03, не шипованная 195-65-15

Багажник, возможности трансформации салона. Аллес гут!

Достоинства. Отличное семейное авто!Большое, просторное, недорогое в эксплуатации(в сравнении с той же Премьерой),при нормальном обсуживании - машина реально ВЕЧНАЯ !

Недостатки. За 2 года не нашел!

Усовершенствования/тюнинг. Купил второй комплект 15-дм литья под зимнюю резину(с машиной достался компл. 14дм на штамповке)и саму резину.Все заказал из Владика,к-т обошелся в 11 тр с доставкой а за к-т 15дм штамповки просили в Питере 6-7 тр

Ремонт, техобслуживание. Предыдущий владелец отдал машину "как есть" - со слегка потрепанной ходовой,треснувшим лобовым стеклом и закисшим ручником,замена обошлась в 20 тр,потом( через год)приехали задние амортизаторы(заменил в к-те с пружинами),прошлой осенью убрал ржавчинку по низам дверей(отчистил,отдал покрасить,сделал антикор)-9лет питерской соли достали все-таки.Кузов обнюхал очень тщательно,но ржи больше не нашел.А кроме этого - масло,фильтра(включая салонный) да комплект пер. колодок

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Кому интересно-пишите,отвечу

Если будет возможность, следующей машиной будет: Форд-эскейп или Хендэ Санта-Фе

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:15 +0300

Автор: Роман, E-mail: rzurab@cotec.ru, город: Тверь

Дата: 6 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 100, возраст: 27
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ2106(99),Audi80(89),Peugeot405(91),BMW518(85)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Особо требований не было, зато теперь, когда поездил на Карине - требований будет масса:)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ2114
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предложили на выгодных условиях, прежний владелец - девушка

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992, T19
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , фаркоп,релинги:)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На мой взгляд - идеал.Я практически не привыкал к этой машине.Все на своем месте(эта фраза уже "заеженная", но уверяю, что когда вы сядете за руль Карины Е - поймете, что она на самом деле значит). Нечто подобное было в Ауди80, но в Ауди салон поменьше, здесь- самое то. Ну то есть: сел - руль сам оказался в руках(он регулируется вверх-вниз), правую руку опустил - рычаг КПП, чуть вперед вытянул ее же - печка и магнитола. Свет весь на подрулевом переключателе - мне нравиться(кстати в салоне помимо основного освещения - 2 навигационных лампочки для водителя и пассажира). Педальный узел в норме - у меня размер 40, поэтому проблем не возникало ни в одной машине:) Мое сиденье регулируется вперед-назад, угол наклона спинки, вверх-вниз и поясничный упор.Посадка низкая,четкая боеовая поддержка.Я параллельно эксплуатирую Ситоен Ксара Пикассо супруги(про енго как-нибудь напишу отдельно), там посадка высокая(мы поначалу шутили - как на ГАЗели).Ну и где-то месяц отъездил на Ксаре, потом сажусь в Карину и в первый раз посетило ощущение, что сажусь на пол:) Заднее сиденье складывается в отношении 2/3, что в сочетании с кузовом универсал дает необычайный простор для фантазий:)Телевизор корпусный диагональ 72см помещается в багажный отсек в коробке без необходимости откидывать спинки задних сидений. Поначалу немного напрягали приборы-они такие круглегькие, циферки аккуратные,несерьезно маленько:)(ну то есть Ауди и Бэха - это такая красная брутальность, ВАЗ - ретро-стиль, Пыжик - оригинально и оранжево).Но это во-первых дело вкуса, а во-вторых я уже привык и все вполне устраивает. Салон - мягкий нескрипучий пластик и велюр. Учитывая, что машина 94 г.в., поражает сохранность всего этого добра. Недостатки - несколько дырочек на сиденье водителя и велюровой вставке на двери от сигарет и царапины на крышке бардачка(результат моего неосторожного курения и перевозки собаки в ошейнике на переднем месте) появились за время эксплуатации авто мной, так что здесь претензий быть не может.На Пыже платик был жесткий и соответсвенно поскрипывал и погрюкивал, на Бэхе несколько продольных трещин на торпедо(возраст, сами понимаете),на Ауди и ВАЗе - очень достойно. Что касается комфорта водителя и пассажиров - создавая Карину Е японцы задались целью создать лучший автомобиль в сегменте D, и это им удалось:)Заднее сиденье рассчитано все-таки на 2 пассажиров с клевым пухлым подлокотником, но и 3 чувствуют себя вполне комфортно. Ну впереди - сказка, это все-таки полноразмерный D-класс. 4 электростеклоподъемника, электрозеркала, блокировка дверей, блокировка стеклоподъемников(это все с подлокотника водительской двери)+лючок бензобака открывается рычажком около водительского сиденья(там мне кажется магнитный замок). Поскольку всего этого сразу у меня никогда не было - я получаю истинное наслаждение:)) Хотя обладатели праворуких японок говорят, что для японского авто это все - норма. Чуть не забыл - очень неудобно курить, пепельница прямо перед рычагом КПП, 1ая,3ая и 5ая передачи лишают возможности сбивать пепел в пепельницу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная,стойки мне не мешают,щетки широкие и вычищают стекло отменно. С обзорностью назад у меня проблемы.Авто досталось мне с двойной(!) черной тонировкой, так что в темное время суток назад я сдаю либо по зеркалам(с передних стекол я тонировку снял сразу - во первых ТО, а во-вторых я ни хрена ни видел в боковые зеркала),либо я сначала выхожу из авто,смотрю куда ехать,сажусь в авто и сдаю назад:)По хорошему тонировку надо снять везде, но пассажиры обычно очень восхищаются уютом на задних местах(который создает в том числе и тонировка), мне это очень льстит,и скорее всего я оставлю все как есть. Не работает поливалка на заднем стекле, но с этим я думаю разберусь. Фары светят плохо. Мне кажется, это от помутнения оптики. Надо полирнуть, если не поможет - другие лампы, если не поможет - доп.фары в стандартные гнезда для противотуманок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ну что мотор - легендарный двухлитровый двухвальный 16-клапанный 3S в лучшем(на мой взгляд) не турбированном и не форсированном его исполнении FE.Разумный компромисс проверенных,надежных решений с новыми(на тот момент) технологиями дали в результате феноменальный по надежности и долговечности, сочетающий экономичность и мощность супер-двигатель, обладателем которого(вместе с авто естесственно:) я стал по чистой случайности. Как мне показалось, движок не любит низких оборотов, работать начинает где-то с 2500 об/мин, после 4000 об/мин - мощный подхват, но этим я пользуюсь редко, предпочитая номальный стиль передвижения по улицам города.Ну то есть картина получается такая - двигатель позволяет без напряга передвигаться в общем потоке как в городе, так и за его чертой, а при желании можно и зажечь, причем машина разгоняется на всех передачах(и со светофора можно стартануть с визгом и на 5ой уверенно ускориться со 120 до 140 при обгоне на трассе). Что очень порадовало(это вобще как я понимаю преимущество двигателей с объемом 2л и выше) - в машине 5 человек,лабрадор,в багажнике куча всякого хламья(едем на дачу употреблять:) - динамика авто существенно не отличается от той, которую демонстрирует авто, когда еду один(только чаще загораедся оранжевая лампочка о перерасходе топлива). Разгонял авто до 150км/ч, дальше - страшно, т.к на наших дорогах всегда можно встретить упавшее дерево или дорожные работы без оформления соответсвующими знакми. Крейсерская - 120км/ч, достаточная скорость плюс большой запас для обгона. Бензин я заливаю 92-ой, у нас вроде в городе нет 95-ого, только присадки. Поедает около 13 литров в городе на буднях, 11-12 - в выходные, ну на трассе соответственно на 3-4-литра меньше.Подозреваю, что ест больше чем положено, после прочистки форсунок и замены свечей и фильтров я думаю будет есть на 1-1,5л меньше. В то, что двигатель объемом 2л и выше в городе способен укладыватья в 8л/100км я не поверю никогда, это расход малолитражек.
Средний расход топлива: 11 - 13 л - город, 7-8 - трасса.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - отдельная песня. Где-то встречал обозначение для Карины-универсала с 2литровым двигателем - SportWagon. Очень похоже на правду. Машина идеально входит в поворот на той скорости, на которой мне хочется:) За дорогу держиться как кошка, а сиденья с боковой поддержкой позволяют с достоинством восседать за рулем, а не болтаться по салону, судорожно пытаясь удержаться за руль:)Это конечно очень расслабляет, ведь какой-то предел у авто есть, но поскольку я не рэйсер, а только иногда балуюсь, то очень надеюсь, что никогда не узнаю, где же все-таки этот предел. Подвеска жестковата, особенно сзади.Ну то есть не то, что вы пятой точкой чувствуете неровности, но достаточно плотно стелиться по дороге.Говорят, что у Карин, собранных в Англии(это с 94 и дальше) настройки подвески мягче, но к "англичанкам" больше претензий по качеству сборки и надежности узлов и агрегатов. Тормоза - отменные.У меня отсутсвует АБС, но это никак не портит авто:)Торможение интуитивно-понятное(с увеличением давления на педаль тормоза увеличивается интенивность замедления, если на 60км/ч ударить по педали тормоза, то разобъешь нос об руль).

Резина летняя (производитель, размер): Гиславед, размер точно не помню(15диаметр)
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Это универсал, что еще можно сказать:)При разложенном заднем сиденье можно перевезти холодильник, при сложенном - большой телевизор(см.выше).Наличие релингов(а они у меня наличествуют:) на крыше превращает Карину-Е в комфортабельную модификацию ГАЗели:)Я понимаю, что легковую машину не покупают для перевозки мебели, и что для перевозки стройматериалов можно нанять специально обученных людей, но...Это как мобильные телефоны.Когда их не было ни у кого, думалось - "да нафига мне эта игрушка, я и так контактирую с кем надо", но как только он появился у тебя и неожиданно в середине дня разрадилась батарея - сразу чувствуешь себя беспомощным, одиноким и злым:) Купили теще стиральную машину - загрузил и довез,знакомый попросил телек из магазина до дома кинуть - просто положил в багажник и отвез, холодильник - нет проблем, едешь на дачу с ночевкой большой компанией - все с комфортом сидят в салоне, баулы с комфортом едут в багажнике:) В-общем, основное количество времени возможности универсала остаются невостребованными, но если вдруг что - проблемы не возникает. Короче, я бы охарактеризовал унивесал, как машину, которая позволяет тебе не ПАРИТЬСЯ. Возможный переезд на новое ПМЖ в ближайшее время в этом свете заряжает меня оптимизмом. Ну и плюс ко всему, Карина-Е в универсале - это же просо конфетка, остальные Карины получились путем отсечения от универсала кусков кузова:)(для сравнения Камри тех же годов выпуска - ситуация прямо противоположная)

Достоинства. Дизайн,двигатель,управляемость,НАДЕЖНОСТЬ,комфорт,репутация.

Недостатки. Неудобно курить.

Усовершенствования/тюнинг. Не нуждается(разве что доп.фары поставлю в штатные гнезда противотуманок) Вместе с авто досталась аудиосистема(MP-3,6колонок,усилитель и конденсатор(или усилитель с конденсаторм, я не знаю что это такое и как правильно писать:)Я сам не фанат музыки(если играет громко - то это хорошо:),но знакомый двинутый на звуке сказал,что мне при всем это богатстве просто жизненно необходим сабвуфер.Но я думаю, что все-таки сабвуфера у меня не будет:)

Ремонт, техобслуживание. На данный момент только замена расходников(масло,фильтры,свечи). Наклевывается ремонт(или замена) генератора. Возможно в ближайшее время загляну в подвеску(просто на мой взгляд авто не может отъездить 20.000км и не потребовать замены хоть какого-нибудь наконечника). Цены на расходники и запчасти сопоставимы с ценами на Ауди тех же годов. Есть оигинал и неоригинал(и то и другое по приемленмым ценам). Немного офигел, когда узнал, что для замены ремня ГРМ потребуется приподнять двигатель(отсоединить опору и слегка вывесить его), но потом оказалось, что это характерно не только для Карин.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень жалко, что перестали выпускать.Все, что сейчас выпускает Тойота для Европы,собирается в Англии,Турции и Бог знает где еще.Очень грустно, что прошли времена классического зарубежного автопрома, когда авто выпускались на века(и до сих пор колесят по дорогам России и Европы).Очень грустно, что наш автопром(в особенности в лице АвтоВАЗа) вместо того,чтобы перенимать опыт удачных зарубежных авто, выпускает какое-та говнище, в очередной раз выдавая рестайлинг за новую модель, называя тюнингом ублюдочный кривой пластиковый маде ин Поджопинск обвес, а сранный турецкий руль выдавая за супер-пупер спортивный МОМО, и за все за это заламывая нереальные цены. Карина-Е - это авто из одного ряда с МВ124,Audi100(45),BMW5(34), машин,эпоха которых к сожалению ушла безвозвратно. Побыв обладателем одного из самых надежных автомобилей семейного класса, очень сложно найти ему равнозначную замену, посему продавать не спешу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Виидимо никакая:)))

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: АРСЕНИЙ, E-mail: arann@rambler.ru, город: Москва

Дата: 18 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 70, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Omega
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Высокая надёжность, вместительность и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 100 Opel Omega
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Высочайшая надёжность, красота

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 122100
Общий пробег автомобиля, км: 224700

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, рейлинги на крыше

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество материалов и отделки салона на высоте (за 10 лет эксплуатации всё работает без проблем, ничего не хочет отваливаться). Руль маленький, но очень удобный. Машина просторная (как 2141 москвич, не меньше). Впереди и сзади места хватает, но в "пилоте" не поедешь за рулём, тесно (в омеге было просторнее, класс автомобиля выше). Багажник большой, доказала рыбалка и моя дочка (коляски, кроватки и т.д.). В салоне тихо. Салон велюровый тёмный. Жальнет люка, в омеге был (с ним светлее в салоне). Печка жарит дай дорогу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, тем более если подавать задом (я наклеил специальное зеркало и видно всё прекравсно). Фары светят хорошо, но я хочу поставить себе биксенон, часто езжу по ночам загородом (дача, рыбалка и т.д.).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор на холостых еле слышно, говоришь нормально, не орёшь даже когда скорость 140-160 км/ч. Динамика автомобиля сначала устраивала (Опель бегал медленнее), теперь хочу лошадей по более (125-140 мне хватит), хотя сосветофора можно погонять и с БМВ, и с АУДИ, и т.д. При активном наборе скорости не хватает шестой передачи (на 160 км/ч переключился на шестую и порядок не насилуешь мотор). По новой риге ездил 200 км/ч, но "газ" ещё остался. Есть экономайзер. 160 км/ч 5-я передача 4000 об/мин экономичный режим, быстрее не экономно. Я люблю быстро и экономно.
Средний расход топлива: город летом: 7-7.5 л (8 л с кондеем), зимой: 7.5-8 л. Трасса 140км/ч - 7 л с кондеем + 0.5 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте, но лихачить не стоит САРАЙ!!! Подвеска мягкая и плотная. Тормоза надёжные

Резина летняя (производитель, размер): 185/70/R14 MICHELIN ENERGY
Резина зимняя (производитель, размер): 185/70/R14 GISLAVED NF3

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник ... САРАЙ и всё этим сказано. Спинки заднего дивана раскладываются в пропорции 1/3 и 2/3

Достоинства. ВЫСОЧАЙШАЯ НАДЁЖНОСТЬ !!! Хорошая динамика, малый расход топлива (заливаю только 95 бензин, 4 года на одной заправке)

Недостатки. Комплектация у меня почти максимальнвя, но жаль нет люка и обогрева передних сидений (зимой актуально)

Усовершенствования/тюнинг. ничего нет

Ремонт, техобслуживание. ВЫСОЧАЙШАЯ НАДЁЖНОСТЬ !!! За 4 года: 1тяга рулувая, 2 задних сайлентблока, и задний сальник. Колодки тормозные 75-80 т.км (так как езжу спокойно, но быстро, не "шахматист"). Масло CAstrol 10W-40 полусинтетика + ER Расход масла на 10000 км около 2-х литров (езжу быстро). Фильры, колодки да и всё, что менял покупаю только оригинал. Он не намного дороже , но ходит на порядок дольше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль без понтов. Советую всем - автомобиль без проблем !!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Женя, город:
Дата: 16 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 105, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda - 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стильный, нестареющий вид и салон, двигатель 2 литра, распространенность, ремонтопригодность, стоимость запчастей, комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: MAZDA-626, OPEL-OMEGA, NISSAN-ALMERA все 1994-1998 год выпуска
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мазды подъодящей не было, настойчивая рекомендация друзей, примлемое соотношение цена-качество-состояние

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 11 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 22000
Общий пробег автомобиля, км: 223500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 134
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Одним словом - японец: все на своих местах, все под рукой, все удобно. Не совсем понятно размещение кнопки противотуманок (внизу слева от руля - приходится несмотря на подсветку искать на ощупь), на мой взкляг целесообразнее было поменять местами с кнопкой задних противотуманок(точно так же как и сигнальную лампу на панели приборов). Педаль газа близковато к педали тормоза (на правом ботинке изнутри появилась ощутимая потертость). Сиденья удобные, но поясничный подпор выражен слабо, не смотря на регулировку. Регулировок хватает вполне, даже с запасом, но в целом они не настолько удобные как на Мазде. Руль показался немного тонковат - сразу поставил дополнительную кожанную оплетку. Хиловата крышка консоли - зимой сев в дубленке - сразу же сломались крепления, хотя сказать что тесно было не могу - простора хватает в любой одежде, просто исполнение такое. Пластик качественный, но видимо сказывается возраст: все больше и больше появляется скрипов, потрескиваний и т.д. Конечно не так как в наших новых, но при сравнении с тем что было и с более новыми становится заметно, а потому щас отдал спецам для их устранения. Особое раздражение вызывает крышка консоли (где крепится магнитофон) - устранить ее колебания мало помогают и новые защелки и уплотнение. Велюр классный, потертостей нет, выглядит как новый, легко чистится. Кмофорт что впереди что ссзади (на мой взгляд особенно сзади)- великолепный. Салон из разряда тех, что внутри больше чем снаружи. Сзади спокойно умещается трое крупных взраслых мужиков и особого дискомфорта нет (Поезду в 400 км практически без остановок перенесли лагко без жалоб и возражений). В целом цоенка на 4 с плюсом. Недостаток отопителя - слабый поток воздуха задним пассажирам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стеклоочистители вне нареканий. Работают замечательно, очень эффективны. На максимальный режим не перключался ни разу. Обычно хватает прерывистого, благо диапазон его регулировок очень широкий. Однако зимой щетки в нерабочем положении находятся вне зоны обогревателя, что приводит к их обмерзаню. Не совсем понятна причина запотевания стекол при температуре меньше 10 градусов тепла и при циркуляции воздуха внутри салона. Приходится включать обдув с забором воздуха снаружи и на 2 скорость. Свет фар так же без нареканий, несмотря на порядком постаревшие стекла фар (взял новые для замены - 300 р. за штуку, хотя особой необходимости в этом нет). Сильный недостаток - при мокром асфальте моментально забрызгиваются. Видимо особенности аэродинамики, потому что капот остается практически чистым, но вот омыватель становится необходимым, ночью приходится останавливаться и протирать, особенно после непродолжительной езды за нашими фурами - остановка неизбежна. Обзор вперед и вбок - отличный, назад необходима привычка. Кто не умеет ориентироваться по боковым зеркала - придется учиться. Салонное зеркало маленькое, и практически нефункциональное, обзор через него минимальный. Обогреватель заднего стекла откровенно слабоват - чтобы отошло обмерзшее за ночь стекло проходит слишком много времени - двигатель прогрет, можно ехать, а заднее стекло только только начинает отходить. В общем оценка на 4.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 3S-FE. Тяговитый, эластичный, достаточно приеместый. Немного шумноват на боротах более 4000. Скомпановно все настолько плотно, что кудато пролезть просто невозможно. Чего стоит эпопея со сменой топливного фильтра! Чтобы поменять такую мелочь пришлось отодвигать блок АБС и изрядно помучиться. Благо, что проблем с ним не было и куда то лезть не приходилось. Перключения КПП не совсем внятные, четких фиксированных ходов как на Мазде нет. Сочетание движка и коробки позволяют в городе не выбивась из режима ехать на 3 - 4 пердаче. По динамике конечно не спорт-купе, но на обгонах при скорости до 140 км/ч запас ускорения есть и довольно ощутимый, при этом большой роли не играет насколько загружен автомобиль (достоинства двухлитрового двигателя - как на таких машинах ездят с двигателями 1,8 и даже 1,6 я себе не представляю). Ньюанс - очень чувствителен к качеству бензина. Вполне допускается 92-ой, но разница с 95 -м настолько ощутима, что лью только последний. Оценка 4 с плюсом
Средний расход топлива: 7,5 летом с кондером, до 9,5 зимой, но все зависит от стиля езды. Слежу чтобы экономайзер горел зеленым. При этом ущербным и отстающим себя не чувствую.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - без нареканий. Дорогу держит всегда и при любых условиях. При любой сокрости езда абсолютно не напрягает. А вот с подвеской... У меня стоят все четыре газовые стойки. При глубоких ямах - нормально, при ровной дороге вообще прелесть, но вот когда начинается "стиральная доска" - все ощущаешь на себе. Хотя энергоемкость подвески достаточно большая. Тормоза в целом неплохие, хотя конечно с маздовскими их не сравнишь. В целом 4, даже можно с плюсом

Резина летняя (производитель, размер): 205/55 R15
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. багажник - огромный. Но много места съедают петли крышки багажника, поэтому нужно более внимательно относиться к размещению багажа. Сиденье складывается, но такой необходимости никогда не было.

Достоинства. Прошу понять меня правильно: остановившись в основном на недостатках я хотел сказать не то что машина плохая, просто все хорошее в ней настолько естественно, что на малейшие недостатки смотришь с удивлением - откуда они взялис и как это может быть. Полазив по инету прочитал, что тойотовцы пытались создать "идеальный" автомобиль. и надо сказать что в целом им это удалось. машина такая, что по большому счету придраться то в принципе и не к чему. Многие из недостатков которые я указал последствия возраста машины. Но сравнивать с нашими новыми последнего поколения я даже и пытаться не буду. Карина просто на голову выше, а потому и требования к ней жестче. Народ! если вам нужен семейный автомобиль, на котром можно и на дачу и в ресторан, при этом недорогой как при покупке так и при эксплуатации - это карина. Если вы еще не стали поклонником какой определенной марки и модели, но не хотите наш "тазик" - это Карина. В общем это машина на 5, с небольшими минусами.

Недостатки. выше сказал много лестного и восторженного, но не могу не сказать про оборотную сторну "идеальности". Машина на мой взгляд - немного безлика.... Все а ней настолько универсально, что нет в ней четко выраженного характера как в Мазде, Митсубиси или Субару. Или как в Месре и Бехе. А еще.... Ну в общем смотри выше.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Если не брать в расчет текущие замены (фильтры, резинки на стабилизаторах и один подшипник), то только заменил обе передние пружины (от старости просели и лопнули на первых витка), крышку распределителя зажигания (тожа выработала свой ресурс - это необходимость, ну и замена стекл фар - в принципе необходимость, но в большей степени - блажь

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Все сказано выше

Если будет возможность, следующей машиной будет: Все таки наврное Мазда 626 после 98 года. Ну нравятся мне они.

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:50 +0300

Автор: Владимир, E-mail: nikolaev.avi@elara.ru, город: 1994

Дата: 26 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 1м 84, вес: 85, возраст: 47
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Гольф
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность, экономичность, комфортабельность, стильность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat, Audi 100 (в 45 кузове)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Рекомендация друга (родственика)

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 190
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 234000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Регулировка положения руля

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Карины Е удивляет своими просторами, ну прямо царские палаты (универсал или хечбэк (Liftback) бесспорно, седан тоже ничего), отделочный материал выглядит современно. Сиденья удобны всевозможными регулировками и в меру жестковаты. Одним словом, всё сопоставимо с ездой на машине категории «люкс» (при условии крутой комплектации) и как следствие чувство усталости, при длительных поездках за рулём, незначительно (из личного опыта). На задних сиденьях могут разместится три пассажира, неущимляя себя пространством Что касается кондиционера, то для дальних поездок в жаркие регионы вещь просто необходимая, чувство комфортности тебя не покидает ни на минуту.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Боковые стойки лобового стекла, затрудняют обзор и как мне кажется имеется небольшая "мёртвая зона". К работе стеклоочистителя притензий нет, все регулировочные рычаги стоят на месте и не доставляют неудобств. Освещение фар в ночное время замечательно, корректор фар функционально удобен. передние фары постоянно находятся под обстрелом гравия, и только одно радует - они у меня бронированные (японская сборка!), что позволяет избежать затрат на замене, если бы, к примеру, стояли фонари с обычными стёклами.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. КАРИНКА с двигателем 1,6 4A-FE LB оказалась достаточно динамичной машиной у неё резвый старт (не мешало бы конечно резвости чуть-чуть побольше), разгон на четвёртой передаче подхватывает от 45 км/ч. правда на подъёмах для манёвра «обгон» необходимо поддерживать высокие обороты в пределах 3500-4200 об/мин. при этом, если давить в пол акселератор, на приборной панели зелёная лампочка «ECONOMY» переключается в оранжевую (режим повышенного расхода бензина). А вот пятая передача по прямой просто песня! На ней двигатель начинает отдыхать и тихо «мурлыкать», впадая в приятный сердцу режим экономии ну, а если «притопить» педальку газа, то увеличение скорости будет осуществляться пропорционально вырабатываемому в организме адреналину, при этом «мондраж» от скорости в 195 км./ч. не заставит Вас долго ждать. Мною рассчитано (по показаниям приборов), что если ехать без «фарсажа» на пятой в пределах 95 – 110 км/ч., (обороты держать 2500-3000 об/мин.) расход будет около 5,6 литров, что собственно подтверждается с данными указанными в книгах по ремонту и эксплуатации, хотя признаю, что приборные расчеты расхода бензина имеют значительную погрешность. Для такого веса как у Карины Е расход не велик, ведь полная масса (по паспарту) составляет 1600 кг., а карбюраторный Гольф 2, к примеру, значительно легче, но расход по трассе составлял в лучшем случае 7,3 литра на сотню (объём двигателей сравниваемых машин одинаковый –1,6 литра). Каково, а?!
Средний расход топлива: 6,5 - 7 литра

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. И ещё я оценил прекрасную шумоизоляцию салона и отличные тормоза Каринки. Ходовая часть поражает своей продуманностью и как мне кажется, отличается надёжностью. Подвеска достаточно энергоёмкая и хорошо принимает (гасит) неровности дороги. По моим ощущениям, в жаркую погоду езда на машине становится мягче и комфортнее, наверное, из-за размягчённой резины колёс и салейнтблоков, на крутых поворотах нет ощущения «сваливания», что объясняет хорошую работу поперечных стабилизаторов

Резина летняя (производитель, размер): КАМА 204 185/75 R 14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Но самое главное это трансформирующиеся задние сиденья. Мой рост 1м.84см. и мужчина вроде не слабый, однако укладываюсь ногами в багажник в полный рост и чувствую себя вполне комфортно!!! Это на тот случай, если в дороге (пути) придётся заночевать в машине.

Достоинства. Надёжность, экономичность, комфортабильность, просторный салон и багажник.

Недостатки. Маленький размер "бардачка"

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Сломались "родные" передние датчики ABS, я их заменил датчиками положения коленчатого вала от нашей «ВОЛГИ» после соответствующих доводок, тип датчика: - «ДС-1» (406.3847060-01 производитель г. Кастрома. Подробно установку датчиков описывал на сайте auto.vl.ru в разделе Система ABS Toyota. Больше проблем не было, меняю масло, фильтры и расходники

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если кто-то сейчас стоит перед выбором машин одноклассников: «что брать из подержанных машин?» не раздумывая, советую купить (не убитую) Карину Е, не пожалеете!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:48 +0300

Автор: Евгений, E-mail: Nikolaev_SO@mail.ru, город: Волгоград

Дата: 25 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 105, возраст: 31
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мазда - 626, Део Нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Современный, солидный вид как внешне так и внутренне, надежность, распространенность, удобство как для водителя так и для пассажира.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда-626, Опель-Омега, Ниссан Примера, Матцубиси Галант все 95-96 год выпуска
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее состояние за приемлемую цену.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 недели
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 202000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Скажу сразу: карина Е рассматривалась как один из вариантов, причем далеко не самый первый. Искал Мазду 626, года 96 с кузовом хетчбек. К сожалению на рынке в приемлемом состоянии не оказалось. Купленная мною Карина, на первый взгляд в очень хорошем сотоянии (надеюсь что не ошибусь) и за приемлемую цену (от предполагаемой суммы на покупку сэкономил примерно 1000 баксов). Первое впечатление говорят самое верное, поэтому решил с ним поделиться. После Мазды спорт-купе, просадка показалась не совсем удобной, да и регулировок сиденья показалось маловато (вместно 6 на мазде, всего 3) Но после первой тысячи км привык и достаточно быстро, оказалось что эти три перекрывают те 6, за исключением валика под поясницу, мне он показался очень невыразительным, хотелось бы диапазон побольше. Боковая поддержка вполне нормальная, хотя опять же на Мазде была регулируемая. Лифт сиденья очень понравился жене, так как опять же на Мазде его не было. В целом все под рукой, салон солидный, качество хорошее, обзор приборов вне нареканий, хотя после установки стала поскрипывать передняя часть консоли, но как сказали легко устранимо. Места сзади вполне достаточно, сажусь "сам за собой" и колени до спинки сиденья не касаются. Вдвоем сзади вполне комфортно, втроем будет уже наверное всетаки тесновато, но дочке там простор!!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед и вбок без нареканий, а вот назад.... Не видно практически ничего. Но быстро привык ориентироваться по боковым зеркалам, хотя опять же на Мазде хватало панорамного салонного. В целом не совсем удобно, но привыкнуть можно без особых проблем. Свет фар без замечаний, опять же из Москвы доехал практически на одном ближнем и не особо напрягался. Дворники так же без нареканий, регулировка паузы прерывистого режима - это прелесть, в самый сильный дождь обходился практически только ей, не переходя на постоянный режим. При этом понравилась обтекаемость кузова-при слобом дожде дворники зачастую не нужны - все сдувается встречным потоком. Но вот то что вода с лобового стекла плавно переходит на боковые стекла двери - это плохо, причем в верхней их части, то есть даже брызнув на стекло омывателем - окно лучше закрыть, иначе все будет в салоне. Поэтому в дождь не покуришь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К мотору на данный момент претензий нет, тянет хорошо во всем диапазоне, еще лучшще подхватывая после 3000 оборотов. Вот только одно - после 3500 оборотов очень шумноват, а точнее сильно шумноват, задумываюсь о дополнительной звукоизоляции (почему то на крышке капота она у меня отсуствует), хотя может это и у всех так, но я ожидал большего. Хотя при езде по городу движка не слышно. Опять же, может быть придираюсь, или это из-за отсуствия опыта (раньше машины с кондером не было), но очень уж он много мощности забирает. Динамика вполне приемлемая, то есть напряжения при обгонах на трассе, старте со светофора нет и моге следать очень многих. Переключения в коробке не совсем четкие, опять же сравниваю с Маздой, там ход рычага был длиннее, но более понятен, передаточные числа меннее растянуты, что заставляет чаще переключаться. Но это не напрягает, а может быть просто я не любитель пускать двигатель в натяг.
Средний расход топлива: 7.3 с кондером по трассе , по городу 9-9,5 опять же с кондером , но слежу за экономайзером. скажу честно - ожидал что будет больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. У меня стоят все стойко Монро, газовые. Управляемость в сочетании с резиной Клебор R15 55/205 - потрясающая, многие из поворотов что с трудом раньше проходил на 100, чейчас легко на 120 км/ч. Но вот на комфорте это сказалось. Подвеска отрабатывает все неровности и ямы. И если на больших кодобинах это повышает комфорт, то на мелких стыках, рельсах и т.д. - доставляет дискомфорт. Наверное поставлю помягче. Тормоза без вопросов - чувствительные, информативные, эфективные.

Резина летняя (производитель, размер): Клебор R15 55/205
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - очень большой, погрузка проблем не вызывает, сиденья складываются 2/3, но при таком размере багажника я думаю мне это не понадобиться.

Достоинства. Интересный нестареющий, солидный дизайн, хотя и без изысков, изюминки так сказать, приемлемая цена, доступность запчастей ремонтопригодность (сам слава богу ничего еще не далал, кроме как почле покупки заменил все жидкости, свечии фильтры), но цены ради интереса пробил-во многих случаях дешевле чем на десятку или такие же.

Недостатки. Шумный двигатель, плохая обзорность назад, не совсем внятное переключение передач

Усовершенствования/тюнинг. Стоит родной спйлер на багажнике (очень стильно и добавляет солидности, газовые стойки (уже говорил, наверное поменяю, литые диски R15, тонировка

Ремонт, техобслуживание. Пока поменял масла, фильтры, свечи, фнтифриз и т.д.. дальше будет видно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом удобный семейный седан, с претензией на драйверские замашки (с 2 литровым двигателем), для своего возраста достаточно современный и уж по любому лучше чем наши даже новые. А еще хотел предложить, кто имеет опыт эксплуатации такой машинки - пишите мне на мыло, буду рад если поделитесь опытом.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Года через 3 видно будет

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:47 +0300

Автор: Андрей, E-mail: kraft.ag@mail.ru, город: Хмельницкий

Дата: 6 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: , возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Рено 21 Невада
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: были хорошие отзывы о марке тайота, не маленькая, хорошая комплектация

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 75000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все на хорошем уровне, салон велюр(очень рекомендую, ткань и кожа отдыхает),передняя панель черная, не люблю серого и коричневого(наблюдал на тойоте камри),сиденья удобные(в меру мягкие, ездил на шкоде фабия, после часа езды задница деревянная :-),педаль сцепления слишком глубоко хватает -минус, не хватает подлокотника для водителя с правой стороны.На втором ряду если сдвинуть передние сиденья - стадион.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, сзади есть спойлер, помогает видеть задний край машины.Работа стеклоочистителя на 4(работают без поломок, но чистят на 4), фары 4+

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6 вообще-то слабоват для такой машины, но если раскрутится то едет очень шустро, с места под подъемчик чуствуется сразу мало мощности, а если еще пасажиры...(, но на трассе все ок, сразу как пригнали мне ее попробовал ее, что может, 200км\ч шла уверенно, ездил как-то и на более тяжелых и мощных машинах под 210 и моя оказалось на уровне.
Средний расход топлива: специально засекал, по городу 7,5-8л, был приятно удивлен

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Идет жестковато и не только после Рено, но по сравнению со шкодами, выигрывает однозначно.Зимой что-то иногда мне не нравится управляемость, появляется ощущение что машина плавает, хотя и резина вроде ничего- гиславед,шипованная.тормоза отличные

Резина летняя (производитель, размер): 14``, враденштайн, сзади Данлоп(4 сезона отъездили!!!!!!)
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, а если учесть что задние седенья раскладываются, то на все случаи жизни хватит, может разве что был бы лючок еще между ними...)

Достоинства. До этого эксплуатировал Рено 21, то сравнивать нечего, в Рено каждый месяц в переднюю ходовую залазил, но стойки сзади в нем были неубиваемые, грузил безбожно ее.На Тойете с задними стойками не сложилось, спереди в ходовую вкладывал только в резинки и еще что-то по мелочи, и то всего раз.В принципе если учесть что менял кольца в движке, так как брала масло, то в эксплуатации машина недорогая.Надежность Тайоты себя оправдывает.

Недостатки. Возил иногда тяжелые вещи в багажнике, может по этому пришлось менять задние стойки 2 раза, может последние попались некачественные просто, отходили 40тыс. всего (ТОKIKO), уже не кидался на "японские" названия поставил немецкие стойки - САКС, пока доволен.Привод люка иногда заедает.14 резина для нее маловата, но по паспорту такая идет, не менял, думаю на 15 износ ходовой больше будет.Опять начала щелкает рулевая рейка, боюсь думать о плохом(в сборе стоит 1500$), хотя данные 3-х летней давности.Такое было еще 3 года назад, знакомый на субару посоветовал не дергатся, мол у него такое же было, само пройдет, действительно, звуки пропали...Есть еще минус один нет кондиционера.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. когда менял кольца, какую-то шестеренку не так поставили и начала тарахтеть как дизель, много нервов съела, а "спецы" и на компьютере проверяли и то и се, сами удивлялись че мол так работает...В итоге потом один мастер с другого сервиса, не такого именитого,кстати, как только услышал звук двигателя моего, срзу врубился что не то.Через часик двигатель тикал как часики, как и положено.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Доволен, но пора менять на что-нибудь новое, может легкий внедорожник, хотелось бы наверно РАВ 4

Если будет возможность, следующей машиной будет: TOYOTA RAV 4

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:46 +0300

Автор: Кирилл, E-mail: kirpeech@mail.ru, город: Moscow

Дата: 28 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 75, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2105, ВАЗ 21093, NEXIA
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой, хорошая корозийная устойчивость, динамичный двигатель
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan Primera universal, VW Passat B4, AUDI 100
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Она была первой машиной, которую я посмотрел. Сразу понравилось общее состояние.(Моя точ в точ как на картинке, только темно- зеленая.)

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Серый пластик смотрится не очень солидно, но весьма практичен, к тому же на нем вообще не заметна пыль. Обивка сидений- велюр, не верится, но вся свежесть и чистота салона сохранилась и до меня, хотя я уже 3-ий хозяин этой машины. Много всего приятного, например кондиционер, который очень выручает при летних поездках в Крым, смотришь по сторонам и видишь изможденные пеклом лица владельцев отечественного автопрома, а я еду себе, ловлю кайф у меня всего плюс 25 в салоне, приятная музыка, красота. В добавок ко всему установлен аромофильтр, так, что и вонючие Камазы мне не страшны. Все кнопочки и рычажки на своих местах, всё отлично. Вот только один минус. Кнопочки клаксона на руле расположены около обода, а не в середине как у всех. Поэтому а первых парах было непривычно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Головной свет очень хороший, благодаря широким и раскосым фарам. Обзорность вперед и по бокам отличная, стойки не мешают. Вот с обзорностью назад проблема, наверно, как и у всех универсалов, у меня к тому же затонирована вся корма. Поэтому ориентируюсь только по боковым зеркалам. Бампер, особенно задний очень хрупкий, поэтому неточная парковка задом, может обернуться парой трещин на пластике

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель просто супер, я не верю, что там всего 136 лошадей. Модель 3S-FE очень надежный и неприхотливый ни в обслуживании, ни в топливе. При желании могу уйти со светофора первым, обгоняя бэмэвэ 318 и прочих нехилых ино. Это учитывая, что машина весит под полторы тонны… Динамика удовлетворяет меня на все 99 процентов, я говорю про динамичную и агрессивную московскую езду:) Коробка хороша, передачи довольно короткие, то что надо.
Средний расход топлива: Город 9-10, трасса-7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Говорят универсалы управляются лучше, полностью с этим соглашусь, я просто влюблен в эту машину, если честно. Плавность хода на 5+, подвеска на 4+, но она у меня довольно разбитая, заняться надо, управление на большой скорости 5, проходимость по сугробам и грязи 5/4, тормоза такие, как и должны быть на тяжелой машине, информативность на 4, очень выручает зимой АБС.

Резина летняя (производитель, размер): Continental 15R
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Об этом говорить не стоит он огромен, при сложенных задний сидениях можно и поспать в полный рост и перевести диван и лыжи.

Достоинства. Динамика на высоте, экономичность потрясает. Надежность, сами посудите, за 12 лет заменен только радиатор, крестовина рулевого вала и расходники. Металл прочный, хоть и тонкий. За все время эксплуатации ни одного жучка ржавчины! Стойкость к коррозии на все 6 баллов.

Недостатки. Дороговизна в обслуживании, но мне по карману. Других недостатков найти не могу, хотя очень старался:)

Усовершенствования/тюнинг. Спойлер от мух на капот. Она сама совершенство.

Ремонт, техобслуживание. Через каждые 20000 делаю просто диагностику.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу, чтобы в нашей стане делали такие же машины. Я свою покупал в январе 2004 года за 8000 у.е (чистая японка для европы). Радости нет предела до сих пор.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:26 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: sp14@yandex.ru, город: Калининград

Дата: 21 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 90, возраст: 27
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первая она у меня
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Оборотистый двигатель, размер - мелких не люблю.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерин 124 кузов, бэха 5, хонда аккорд
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Прежде всего дешевизна, мерин и бэху не потянул по деньгам. Хонды убитые как одна все попадались. И Карина большая машина - у меня двое детей+жена+теща+шмоток гора всегда - всю эту хрень надо было как-то возить. Ну и, конечно, хотелось "японского" качества.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, , :))) Да нет в ней ни хера! :))) Это одна из причин, по которым до сих пор жалею о покупке и собираюсь менять сейчас.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Да все на месте вроде. Привык за день. После сел в Гольф брата - дибилизм немецкий. У меня на тойоте дворники и омыватели на одном рычажке и все понятно интуитивно - у него их два и черт поймешь как что включать. Сидеть мне при моих 193 см очень удобно, хотя сижу я обычно почти вполтную к рулю, если кто отодвигается может и не удобно так. У меня ни разу усталости в спине не было. Подпор поясничный очень помогает. Руль вверх-вниз двигается - тоже плюсь большой. Кнопочки... Все понятно, все удобно, претензий нет. Хотя пластмасса,конечно, противная, но за эти деньги глупо что-то большее требовать. Отделка - нет там никакой отделки - мыльница. Хотя качество - не придерешься. Машине почти 15 лет и пока ничего не отходит не дребезжит. Педали легкие - мне такие нравятся. Только газулька близко к тонннелю - потоянно ногой скребу, а в зимней обуви вообще порожняк. Пассажирам однозначно удобно, сам ездил ссзади - проверял. Я летом на море вожу там четверых - и не жалуются.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - нормально. Корму вижу или даже чуствую хорошо. Назад - труба полная. За год так и не научился парковаться попой - всегда боюсь влететь.Реально кажется, что вот она стена - на фаркопе уже. Ан нет, останавливаюсь за метр порой. Но это видимо хэтчбэковские проблемы. Парктроник по идее нужен.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик славненький, слов нет. Полтора литра - тьфу, а летаю на ней порой - бэхи ваши курят нервно. Чуткая очень, на педальку отзывается моментально. В общем, двигателю - 4+ (пять дал бы, если в нем не 110, а хотя бы 210 коней было:))) Коробка без претензий. Все четко. Стал фанатом механики - переключатся - удовольствие одно, даже в пробках не устаю.
Средний расход топлива: Не замерял, но для бюджета абсолютно незаметная машина.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - это второе после движка, что мне очень нравиться. Гидроусилитель отменный - двумя руками так и не научился водить - лодошкой рулю. Но при этом чуствуешь машину здорово. Легко очень идет за баранкой. Подвеска жестковата, перебрал всю уже - один фиг. Но понимаю, машина уже доживает свое, ее до меня в россии лет 5 мудохали - какая уж тут подвеска... Тормоза - 5. Однозначно.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли, не помню уж какой 15 размер
Резина зимняя (производитель, размер): Пирелли винтер карвинг 15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - пещера, трупа 4, не меньше :))) Трансформация - кресла задние откидываются - пару раз это выручало серьезно.

Достоинства. Цена. Немцы этого года стоили штуки на 3-4 дороже. Размер - большая и вместительная, но при этом довольно шустрая. Какчество японское не уткой оказалось.

Недостатки. Пустая она. Совсем пустая. Но это скорее моя вина, не ее. Движок посильнее бы - но тоже ест модификации и на три литра. В общем, ее же, но лет на 10 моложе, с лошадьми так двумястами, со стеклами, кондишкой, люком - не было б недостатков.

Усовершенствования/тюнинг. неа, не фанат

Ремонт, техобслуживание. За 2 года почти только с подвеской заежал на сервис, но это сразу после покупки было - бывший Каринкин ее укатал. Амортизаторы поменял, еще какую-то хрень... Денег не помню точно, но на паперть не пошел, а значит приемлемо :))) Одно время аккумулятор разряжался в ночь - на сервисе сказали выкинуть приемник немецкий еще - выкинул - проблема исчезла. Все. Честно. И бегает, и даже не шуршит.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В районе 5000 долляров - оптимальный вариант. Без шуток. Автомат не нужен ей. Электоростекла - обязательно!!! (Когда купил несколько раз натыкался в продаже на таких же и за те же деньги, но со стеклами). Хотя харизмы машине не хватает,безликая она.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Авенсис очень нравится,если потяну новый. Нет - тогда мерин 124 года 93 или ауди А6 95-96

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:24 +0300

Автор: Николай, город: Ювяскюля, Финляндия
Дата: 23 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: , возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: TOYOTA CARINA E 1,6i-96г,SKODA OCTAVIA 1,6i-99г,HONDA ACCORD 2,0,88г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: HONDA ACCORD 96-98г,MAZDA 626 95-98г,NISSAN PRIMERA 97-99г,BMW 3-серия 92-95г,MERCEDES C-серия 92-95г,AUDI 80 90-93г,VOLVO S/V40 96-98г
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соответствует требованиям.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 75000
Общий пробег автомобиля, км: 275000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Сигнализация MOONGOOSE 850C,дополнительные фары.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отличный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Отличные.
Средний расход топлива: 5-6 л/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все отлично.

Резина летняя (производитель, размер): NOKIAN NRE,185/65 R 14
Резина зимняя (производитель, размер): HANKOOK 185/65 R 14

Багажник, возможности трансформации салона. Вместительный,у меня хэтчбек,частями складывается заднее сидение.

Достоинства. Надежность.

Недостатки. нет

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка,сигнализация,доп.фары.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаю сам на работе,в автосервисе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Решил тоже написать отзыв о нашей семейной машине. У нас - TOYOTA CARINA E, 1997 года выпуска, 1,8 л., 5 дверей. Купил я ее 2 года назад с пробегом - 200 000 км. Сейчас уже пробег - 275 000 км. Менять не собираюсь до серьезных проблем, пока машина в идеальном состоянии, никаких проблем, меняю только расходные материалы - масла, фильтры, тормозные колодки. Например лампочки на удивление не перегорают, у нас в Финляндии все и всегда ездят при включенных фарах. Экономичная, как дизель, литров 5! На сотню! Редко заезжаю на АЗС. До этого у меня была такая же CARINA 96 года, но с двигателем 1,6 литра - он заметно прожорливее. Подвеска комфортная, люкс, душу не вытрясет. Эксплуатация ежедневная круглый год, часто езжу в Россию, в Питер. Двигатель быстро нагревается до рабочей температуры, например зимой - завел машину, и пока чистишь машину от снега - салон нагревается. Имеется подогрев лобового стекла в зоне щеток, параллельно подключены и зеркала. Подогрев сидений имеет регулировку - на половину и на полную мощность. Передние окна на электрике. Слежу за машиной четко, не хочу проблем, обслуживаю сам у себя на работе, на сервисной станции FORD. По сравнению TOYOTA - FORD, FORD - это хлам, начиная с 150 000 км FORD сыпется по страшному, да и на ста тысячах проблем хватает, разорительные тачки. Свечи зажигания в этом двигателе платиновые, срок службы 90 000 км, бензин у нас хороший, а в России заправляюсь только на АЗС NESTE, дорожу здоровьем машины. Шумоизоляция средняя, но меня устраивает, есть и более шумные машины. Из за России установил (в Питере) сигнализацию Mongoose - 850 C, датчик движения, датчик удара, функцию дожима стекол (кому не понятно - это когда ставишь машину на охрану, сигнализация закрывает окна на электрике). TOYOTA - безпроблемная техника, эталон надежности! Сразу после покупки пришлось заменить тормозные диски с колодками. Диски были покороблены и били при торможении. Читал статистику - слабые места у Карин и Авенсисов - это тормозные диски (коробятся, у новых Мондео это, например, тоже проблема) и рулевые тяги, наконечники - и все! Предыдущий хозяин ухаживал за машиной, все ТО - вовремя, сервисная книжка имеется, кроме тормозных дисков все было в отличном состоянии. Масло между ТО в двигатель доливать не приходится, уровень не опускается ни на миллиметр. Двигатель здоров, масло заливается с первых километров только свое, тойотовское, я продолжаю традицию. При пробеге в 275 000 километров со сцеплением еще ничего не делали, я проверял историю, и четко работает до сих пор. Спасибо предыдущему хозяину! Пережили 2 зимы, все прошло без проблем, заводится в любой мороз с полтыка. Печка в машине жаркая, ни разу не приходилось пользоваться 3-ей скоростью отопителя, всегда хватает первых двух. Даже при уличной температуре -30 градусов сожно сидеть в салоне без верхней одежды, при включенной второй скорости отопителя. Печка - люкс! Вентиляция отличная, все стекла всегда чистые, не запотевают и не обмерзают. Теплый воздух подается и к ногам задних пассажиров, под передними сидениями. 2-х литровые и более двигатели не интересуют по причине их обжорства и повышенной стоимости страховки, не привлекают тачки и с АКПП, это тупые обжоры, я люблю чувствовать машину, а это возможно только с механической коробкой, автомат проигрывает механике во многом, нет четкой связи с водителем. До этого были машины - TOYOTA CARINA E 1,6 л., 96 года, 5 дв., полгода поездил и поменял на эту Карину 1,8 л., попробовать, эта намного лучше и экономичней, не собираюсь менять, пока не начнет сыпаться, все устраивает. TOYOTA - на первом месте покачеству в мире, надежнее машины нет. Статистика подтверждает. До Тойоты была SKODA OCTAVIA 1,6 л., 99 года, простенькая комплектация. Электроника у Шкод ненадежная, постоянно были проблемы, не вселяла уверенности, а я тем более много езжу, поменял ее с радостью. Поездил с полгода, точнее отмучился. А до нее, первой машиной была HONDA ACCORD 1988г., 2,0 л.. Полтора года особых проблем не было, но карбюратор - это каменный век, сейчас эра впрыска. Захотел впрысковую машину и посвежее, поэтому и поменял, да и ржаветь Хонда начала, а я на внешний вид машины обращаю внимание. Вкладываться не захотел, так как не планировал долго эксплуатировать ее. В общем, самая лучшая машина - это та, что сейчас у нас, ласточка. Когда она начнет приносить серьезные проблемы (двигатель, коробка - например ) тогда и поменяю только на AVENSIS 98-99 г., 5 дверей, ни на что другое, мне нужно качество и надежность. А пока катаемся на нашей Карине и забот не знаем!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:12:24 +0300

Автор: Вадим, город: Рига
Дата: 21 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 103, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2107, Mazda 323, Citroen Berlingo, Volvo 740
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, ремонтопригодность, комфорт, хороший ресурс
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 626, Ford Mondeo, Nissan Almera
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Устроила цена, хорошее состояние, по году проходила в лизинг

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 22000
Общий пробег автомобиля, км: 181000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 127
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По-японски - все продуманно, об этом уже не надо повторять. Сиденья очень удобные, как садишься-хочется засыпать на месте. Педали очень нравятся, в любой обуви их чувствуешь и при этом не надо слишком сильно на них жать. Руль очень четкий, у меня кожаный, очень приятный на ощупь. Элементы управления - все здорово, только противотуманки не очень удобно включаются - под рулем, с левой стороны. Но нужда в них - раз в год, поэтому можно не париться. Качество материалов и отделки - ничего лишнего, без наворотов, но очень практично, легко чистится. Правда сразу одел чехлы, а то со мной часто ездит бассет-хаунд, очень даже слюнявая собачка. Сзади места вполне достаточно, на водительском месте я вообще сижу как король. Разве что нет настройки кресла по высоте, но это тоже совершенно не мешает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - все здорово, по бокам - тоже. Сзади, как отмечают предыдущие ораторы, картину портит высокий багажник. Я с ними согласен, но воде как-то притерпелся через какое-то время. Стеклоочистители - без нареканий, куча режимов работы, очень удобно. Фары тоже светят вполне пристойно, не жалуюсь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Когда покупал машину - поначалу не мог понять - то ли сцепление не выжимаю до конца, то ли еще что - при перезоде с 3 на 2 передачу не всегда все было гладко. Потом плюнул - наверное синхронизатор - делаю двойной выжим, как на учебном грузовике. Перебирать коробку - дорогое удоаольствие, говорят, что на разборке проще купить и поменять целиком. В общем, я приспособился и решил пока не трогать. 22 тысячи проехал - и ничего... А так - коробка очень приятная, ничего не могу сказать. У отца такая же машина, правда постарше чуток, но этого глюка нет - вобще одно удовольствие переключаться. Движок - как все отмечают, лучше всего тянет на больших оборотах, но мощности и динамики при моем стиле вождения за глаза хватает - я не гонщик и никуда никогда не тороплюсь.
Средний расход топлива: Летом - при постоянно включенном кондиционере - 9-10, зимой - около 12.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - ничего плохого не могу сказать. Плавность хода - отпускаем сцепление и едем... Подвеска довольно мягкая, но ямы не проглатывает. Тормоза - очень эффективные, в случае чего встает сразу.

Резина летняя (производитель, размер): Kormoran Runpro 185/75/R14
Резина зимняя (производитель, размер): Maloya Cresta 175/65/R14, без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместительный, задние сиденья складываются. Заполнить под завязку еще не удавалось.

Достоинства. Как и ожидалось - очень надежная машина. Машина ездит и мозги не парит абсолютно. По соотношению цена/качество вообще супер!

Недостатки. Кушает масло. На 10000 доливаю 3 литра. При этом не коптит и нигде никаких потеков. Однако, повод к размышлению есть... Отсутствие дерева в салоне - кому надо может покупать Audi A6 и по нашим ценам заплатить на 2000 EUR больше за тот же год, меня по этому поводу задушила бы жаба.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За год не разу не подвела, денег на сервис ушло меньше 200$. Не считая конечно резины, масла, ремня ГРМ, жидкостей. Но это все плановые расходы. Из неприятностей - вылетел лямбда-зонд. Только что отдал машину в сервис на подготовку к техосмотру, набралось еще где-то на 180$. Отношу это на второй год эксплуатации, из неисправностей - заменили какую-то катушку, из-за которой иногда не работал первый цилиндр. Меня утомило, что периодически плавают обороты и я попросил решить этот вопрос. В эту же сумму вошла замена переднего подшипника. Остальное - масло, колодки, движку попросил химиотерапию сделать. Некоторое время назад меняли стойки передних стабилизаторов - как говорят, чуть ли не единственная болячка этой модели.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Типичный японец, недорогой относительно одноклассников. Надежная и удобная машина, очень доволен.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:12:14 +0300

Автор: Дима, E-mail: koks72@mail.ru, город: Самара

Дата: 11 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 120, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21213 обожаю Ниву, ВАЗ 21103 не дурно, но все же Таз, Тойота Калдина
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: брад жене, в итоге гоняю сам. Скорость, комфорт, кондишн, большие колеса, удобство сесть\выйти, сами видите, я не мелкий, да доступность в обслуживании и ремонте. Я думаю хватит
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Джипперы, почти все в цене от $10 до 15 тысяч, на самом деле смотрел приемлимую тачку, не важен был класс, сколько состояние. Хотя люблю япошек....
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: отличное состояние, кислая рожа продавца, ему было жалко расставаться с машиной. Движок в 133 л.с, 2 литра, потрясающая динамика. Да глаза жены, увидев тачку она просто изошлась...хочу %-))

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995-1997, по моему 191
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 160 тысяч

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , да там ни чего и не надо...

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ездить в кайф. Есть все регулировки, руль можно на колени положить, ставится по высоте, сидения очень удобные. Правда кое-где потерты и прожжены, но делайте скидку на 10 лет езды хрен знает кого в ней. Что говорить о кнопках на японской машине все на месте...ни много не меньше. Сзади места полно. Оценили это мама и теща, бедные как они мучались вылезать и садиться в Ниву, проваливаться в 103, а тут на, чуть попец опустил и ты в кресле. Сидения задние раскладываются. Передние тока туда - сюда двигаются, а жаль.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ПЕрвое, что я сделал сменил фары. Прежние, ридные как говорят в Хохляндии ночью только обозначали твое место, стекла были мутные. Посему сменил их на какие-то прозрачные понтовые, за 4000 рублей пара. Осталось сменить поворотники. Щетки по традииц сменил, ибо размазывали грязь, а я фанат чистых стекол. Обзор вперед проблем нет. Назад исключительно зеркалам и на интуиции. На моем счету 1 собака, задел ее и пара детских великов, их оставили на моем пути, а из за поднятой попенки не видно, что там сзади.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор надежный 3SE-F или наоборот. Пробег при покупке стоял 162 тысячи, но в сервисе говорят, что у нее реальный больше и скоро эдак через 100 тысяч капремонт лучше сделать, там кольца поменять. Дури в движке просто беда, машинка весит 1200 кг, 133 л.с. да еще со спортивным режимом (не отключаю вообще)....Одним словом рву почти всех. Был в тольятти дергал со 106, обошел. А так если на Ниве пропускал всех, на 103 думал а стоит ли, то на Карине а насрать на всех, педаль в пол и путь наблюдают мои фары. Автомат работает шустро, если не одно но, его можно поставить враздумье. Топнув в пол, нажать на тормоз и еще раз топнуть, он начинает думать а не баран ли за рулем и тупит около1 секунды.
Средний расход топлива: если не дурить то 8, если в пол педальку то 10, а то 12..да надо свечи менять и чистить форсунки...бензин кака, на динамике сказывается

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управление проблем нет, все хорошо. После покупки поставил в сервисе задачу, сделать идеал, что бы не было проблем. Идеал обошелся в 11 тысяч, то есть сменили все, что только можно и что вызывало подозрение. Поставил 15 колеса, они бухают. Поставил 14 бухание прекратилось. Но такой кайф на 15 дисках, мммм машина заглядение. Подвеску пробивал, когда попадал в глубокие выемку. Хотя стараюсь ездить осторожно, и мимо ямок. Сейчас хочу поменять передние тормозные диски, а с ними передние колодки

Резина летняя (производитель, размер): Йокогама 195\65-15
Резина зимняя (производитель, размер): нокиа 195\70\15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник приличный, я там спал убрав сидения. Жена оценила прелести и в Саратов, Тольятти мы гоняем с кучей шмоток и косметики.

Достоинства. Скорость, маневренность, внешность, экономичность

Недостатки. разве что возраст

Усовершенствования/тюнинг. да меня пока все устраивает, тем более, что я ее продать хочу....

Ремонт, техобслуживание. опять же для меня не дорого, ставлю запчасти как оригиналки, так и не оригиналки

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:11:51 +0300

Автор: Роман, E-mail: rst-66@yandex.ru, город: Екатеринбург

Дата: 14 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 65, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Карина Е 92г. 2.0 - АКПП , Ниссан Примера П 11, 97г. 1.6 - МКПП
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, простой и удобный салон, доступный сервис, внешний дизайн.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Карина Е 1.8, Хонда Аккорд 2.2, Ниссан Примера 2.0
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Других не было (всмысле Карин Е, 2.0). А эта покорила красотой и изяществом. Если бы эта машина была в похом состоянии, стал бы смотреть 1.8 (их было две), потом Аккорд 2.2 (их было 4), потом Примера 2.0 (их было 2). Все-равно бы что-то выбрал! До этой была Карина Е 2.0 автомат. Поэтому искал - ИМЕННО Карину Е!!!

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 96, ST 191L
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 178004

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Все подогревы, ЦЗ, сигналка, иммобилайзер, дополнительная чиповка ключа, евро-фары (включение при заводе), корректоры, лифт, омыватели фар, музыка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 137
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Про машину правильно говорят "все на месте". Только вот омыватель фар расположен неудобно, рядом с гидрокорректором. К остальным переключателям замечаний нет ни по работе, ни по расположению. Пластик и велюр использовали качественный и скучный (мне так нравится - или простой салон или в коже все, полумеры не люблю). Качество велюрового покрытия хуже, чем в машине 1992г. Расцветка пластика и велюра мягкая и приятная, в серо-голубых тонах (в 92г. был черный пластик и черный велюр с серо-синими шашками - смотрелся безумно красиво, 96г. гораздо менее представителен и не так строг). Салон Примеры красивее, качество материалов тоже отличное. При посадке 5-ти человек и более машина проседает, капризничает, что создает полный дискомфорт для самого же водителя. Если Вы дорожите Вашей ненаглядной, не мучайте и не перегружайте ее. Машина очень комфортабельна для четырех человек. При быстрой и умелой езде, можно даже детей усыпить. Конечно, лучше всего продумано водительское место. Пассажирам просто мягко и уютно (плюс еще стеклоподъемник под рукой). Ниссан еще мягче. Внутренние дверные ручки в машине 92г. удобнее при пользовании, чем в машине 96г.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная во все стороны, кроме заднего бампера. Есть существенный недостаток у 191 кузова: если смотреть назад (правая пассажирская сторона) при въезде, например, в бокс можно не напрягаясь стукнуть правое заднее крыло и бампер. Что я и сделал на Тойе 92г. (правда, не сильно - так и продал потом). В данной ситуации нужно пользоваться только боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида - изнутри салона из-за выпуклых форм автомобиля задние крылья не чувствуешь. При сдаче задом по прямой не поленитесь выйти из машины и проверить местность на наличие разного рода препятствий. В общем, парктроник в Тойе на заднем бампере не помешает. Деньги будут - обязательно поставлю. На Ниссане парктроник уже стоит - проблем нет. Стеклоочистители в Тойе работают как-то плавно (в Ниссане скорость их работы просто ураганная, очень похоже на Субару), но терпимо (от Жигулей такой работы не дождешься). Качество чистки зависит только от щеток. Режимов работы - 6 или 7 (больше можно, но это баловство уже). Претензий нет. Свет в Карине вне конкуренции (только фары надо иногда протирать), в Ниссане линии света как-то размыты. При езде по закрытым помещениям видно, насколько четко проработаны линии света в Тойе. Благодаря такой четкости, водители встречного движения не шарахаются и не мигают дальним (Ниссану изредка подмигивают).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 3S-FE. Для данного класса машин этот мотор - легенда. Мощный, тяговитый, но вместе с тем очень эластичен (3S-GE, конечно, поинтересней будет и мощнее гораздо, но это уже совсем другая философия и другие машины). Ходы коробки очень короткие на нижних передачах. Это сразу настраивает на боевой лад. Некоторые жалуются на необходимость частого переключения - возьмите 3S-FE, включите 3-ю передачу, и спокойно двигайтесь от 37 до 110 км/ч на этой передаче. Никаких проблем. На тойе 92г. двигатель не меньше восьми - десяти раз перегревал (не замечал стрелку указателя температуры антифриза). Оказалось, что после покупки ездил около двух месяцев с пустым дырявым радиатором. В расширительном бачке жидкость не убавлялась (потому что насос качал не антифриз, а воздух). Как узнал это, готов был повеситься прямо перед машиной. Денег не было - лил тосол (7-8 литров каждое утро). Лил так около месяца. Потом купил новый радиатор. Радовался, как ребенок, когда ставил. Залил тосол (потом, через недельку, раскошелился на антифриз). Результат: двигатель перестал греться, компрессия во всех горшках - 14. И хоть бы что! Японцам уже давно пора памятник поставить за такие двигатели.
Средний расход топлива: 12л./100км. (за городом около 7-8, город 10-13). Укладываюсь в 10 везде.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Мягкий, но упругий ход. Повороты проходит неплохо, но в сырую погоду сносит. Осторожность не помешает. Ниссан здесь в выигрыше на все 100% (подвеска многорычажная, за дорогу цепляется великолепно). На сухом асфальте разницы не ощущаю. Ямки и ямищи Тойя проходит достойно, но очень не любит стыки и рельсы (отдача идет в салон и на руль - комфорта никакого). Ниссан 1.6 - машина женская, многорычажная ... подходит для женщин или семейных интеллигентов лет 50-ти. Ямы Ниссану категорически противопоказаны. Подвеска глотает все, но ремонт очень сложный и дорогой. Тормоза мягкие, но при сильном нажатии быстро схватываются. Ниссан схватывает сразу, без раздумий. Исполнение тормозов в Ниссане мне больше нравится. Но я не спортсмен, и Тойотовских тормозов мне достаточно. АБС иногда играет злые шутки - юз не получается и можно аккуратно въехать кому-нибудь в зад (что мой знакомый на другой Тойе недавно и изобразил на малой скорости - очень обидно, правда отделался лишь незаметной царапиной на бампере, разворотив половину зада "Двенадцатой"). Девятка Жгулевская может иногда быстрее остановиться. На сплошном гололеде АБС очень выручает (поэтому я в раздумьях - отключить ее или нет).

Резина летняя (производитель, размер): Данлоп Спортива, 195/60/15
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун ВТ-14 эрконт, 185/65/14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но вход узкий. Можно перевезти массу мелочей, но холодильник придется оставить (например, для Карины Е с кузовом хэтчбек или универсал). Сиденья складываются половинками, полностью и т.д. Салон складывается как хочешь. Об этом нечего писать. Удобно - и все тут.

Достоинства. Мне нравится внешний дизайн. Внутри каждый сегодня может сделать все, что угодно. Отличный двигатель. Простая система (ходовая, расходники и т.п.), что позволяет ремонтировать машину самостоятельно (а сам для себя человек всегда делает лучше, чем любой фирменный сервис). Запчастей очень много, дубликаты стоят как запчасти на переднеприводные Жигули, а качество иногда даже лучше оригиналов. Машина на каждый день, надежная, красивая, быстрая.

Недостатки. Обзорность назад.

Усовершенствования/тюнинг. Нет.

Ремонт, техобслуживание. Поставьте рядом "десятку" и Карину Е. Сравните цены. Посчитайте затраты за месяц после покупки (выберете "десятку"), посчитайте затраты за год (будет уже "ничья"), посчитайте затраты за пять лет (и вы на "десятку" даже смотреть не захотите - выбирать будете Тойоту, любую Тойоту, левую, правую, битую, старую...но Тойоту или другую японскую марку). Затраты на ремонт-восстановление и обслуживание Тойи 92г. составили 13-15 тысяч рублей (в эту цену входят: все жидкости, ходовая: втулки-развал/схождение-подшипник ступицы-ремонт стоек передних-линки, свечи, диагностические работы, химчистка, перегонка, новый радиатор, электролюк в сборе). Затраты на ремонт Тойи 96г. будут больше: сцепление(диск и выжимной - 1500р.), ходовая (передние стойки в сборе, втулки, шаровые, сайлент подушки двигателя, колодки передние - 7350р.), салон (новое переднее стекло с установкой, химчистка, восстановление деталей салона - 4400р.) Итого - около 13500р. Плюс замена всех жидкостей, свечей, ремней, роликов. На Жигули я тратил больше. Датчики, лампочки, чистки инжекторов, карбюраторов, ходовка, электрика, двигатель, ржавчина...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Устал уже писать. Машину взял лет на пять - не меньше. Еще детская мечта о Карине Е сбылась - и я не хочу с ней расставаться. Первую Карину Е брал как временный вариант, да и не было в лучшем состоянии за те деньги. А эта приехала на просмотр как на праздник! Теперь у меня две любимых женщины (одна из них - Карина Е).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Постараюсь найти Карину Е 96-97г. в идеальном состоянии, 2.0 (3S-GE, 176л.с.), полный привод. Таких машин единицы, но где-то вычитал, что есть. Буду искать лет через пять. Если не найду - возьму что-нибудь другое (вроде Ниссана Максимы 3.0, в предпоследнем кузове). Но и они к тому времени уже состарятся!

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:54 +0300

Автор: Роман, E-mail: rst-66@yandex.ru, город: Екатеринбург

Дата: 11 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 67, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю часто (когда один!), а когда еду с семьей - становлюсь прилежным и спокойным.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21099, Ниссан-Примера (Р11) 1.6.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощный и надежный двигатель; комфортабельный салон; мягкий ход; простая система подвески; агрессивный, представительный, но не сильно бросающийся в глаза внешний вид; японская марка автомобиля; доступная цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри, Ниссан Примера Р11 2.0(седан).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Семь месяцев мечтаний именно о "Карине-Е", долгий путь в провинциальный город (в погоне за низкой ценой), отсутствие выбора (машина с ручной коробкой передач и двигателем 2.0 была совсем в удручающем состоянии - пришлось взять автомат), великолепное состояние велюрового салона.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992, Jt153STK
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 229000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 137
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Данное авто - отличное место для моего отдыха и работы одновременно. Сиденья просто безупречны: регулировка водительского сиденья потребовалась только после 800км. перегонки (это было уже в Екатеринбурге) и лишь потому, что надо было что-то покрутить - не зря же там придумали лифт, валик под спинку... Руль в Тойе обшит натуральной кожей, которой за 11 лет неслабой эксплуатации ничего не сделалось (в Ниссане руль из-за присутствия SRS пухлый - приятнее, мягче; в 99-й руль можно выбросить). Педали на месте, к АКПП привыкаешь быстро - ума там особого не нужно. Все рычажки и кнопочки находятся в абсолютно предсказуемых местах и работают так, как положено им по инструкции, мягко, четко (в Ниссане неудобно сделана кнопка внутренней циркуляции воздуха - нечаянно нажимается при быстром переключении на 1 или 3 передачу, в 99-й ... - с 99-й я больше не буду сравнивать, ТАЗ - Тольяттинский Авто Завод - он и есть ТАЗ). Привык, что багажник можно открывать кнопкой с улицы (как у Ниссана), а у Тойки нужно ключем или из салона - иногда это напрягает. Кнопки стеклоподъемников для пассажиров расположены очень удобно - на наклонной вертикали ручек дверей. Велюровый салон в отличном состоянии, черно-серый - очень темный и строгий, плюс черный пластик - смотрится красиво и серьезно. Материалы отделки простые, но подогнаны безупречно. Простой комфорт салона был, видимо, одним из главных требований разработчиков. Отлично продуманное место водителя и переднего пассажира - причем, практически любой комплекции. Жена на заднем сиденье делала все, что ей заблагорассудится (ужинала, читала, переодевалась, спала) - причем, в отличие от 99-ой и Ниссана (владельцем которого она является), никаких звуков недовольства и бурчаний по поводу отсутствия свободного пространства оттуда не раздавалось (что меня, признаюсь, радовало до чертиков - терпеть не могу нытье в дороге).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Здесь есть небольшой минус - не чувствую задний бампер (хотя, не знаю ни одного седана, где-бы я его чувствовал). В остальном - вперед, назад, по бокам - не испытываю ни малейшего дискомфорта. Сел в машину в чужом городе, а ехал как во дворе собственного дома. Паркуюсь около работы на расстоянии 7см. от правого борта машины до стены, при этом не вытягивая шею - хватает зеркал (на Ниссане так не получается). Благодаря мощности двигателя и достаточной обзорности залажу в такие щели в пробках, в которые прыгают далеко не все маленькие купе, хотя размеры у меня приличные.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.0, 3S-FE, один из самых надежных в мире. Лошадей мне хватает (пока). Тянет отлично на любых оборотах. АКПП его притормаживает, конечно, но это замечаешь редко. Обставить на дороге можно практически всех из этого класса. Масло двигатель не ест, работает тихо. Правда, свыше 180км/ч рык становится ощутимым. Про АКПП рассказывать нечего - работает мягко и четко на обычном режиме. Но это приятно после напряженного трудового дня - машина просто плывет. Если надо торопиться - переходишь на режим O/D, включаешь Power Ect - и хватаешься за руль. Двигатель свистит, АКПП превращается в безупречного и точного робота, а водитель (с выпученными глазами и ехидной ухмылкой) становится похожим на клиента психиатрической больницы. Никогда не думал, что машина может быть разной. Карина-Е может (все сказанное не относится к Ниссану 1.6 - машина спокойная в любую погоду).
Средний расход топлива: от 6л. (за городом в режиме чайника) до 15л. В 9л.-10л. всегда укладываюсь.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машины позволяет на дороге забывать про опасность. Повороты машина держит отлично (Ниссан повороты держит великолепно благодаря многорычажной подвеске - в этом у него бесспорный плюс). Тормоза плавные, но очень хваткие (данное качество не теряется в сырую погоду). Однако 11 лет накладывают определенный отпечаток - тормозной путь 7-летнего Ниссана короче на четверть. Подвеска выдерживает дороги Екатеринбурга пока без ремонтов (плюс 2 года эксплуатации без ремонтов предыдущим хозяином). Изначально при покупке был стук и рычание впереди (самостоятельно заменил подшипник ступицы - 840р., и затянул переднюю стойку) - тихая работа подвески радует до сих пор. Кто знает дороги Екатеринбурга - меня поймет (окопы Сталинграда времен Отечественной - "хайвэй" по-сравнению с нынешней столицей Урала). Верхние рычаги Ниссана после 5000км. застучали (ниссановская болезнь всплыла после 1 года эксплуатации). Говорят, что так долго рычаги у Ниссана не ходят. Отвечаю: "Ходят. Только ездить на иномарке надо по дорогам, а не до дверей квартиры на 8-м этаже." У Тойи таких проблем пока нет. И вряд ли будут.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун-Туранза, 14 (больше не помню)
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный, удобный. Влезет все, кроме шкафа с платьями моей бабушки (для этого хэтчбек будет лучше). Крупногабаритные грузы не влезут - узкий вход (у Ниссана шире, но ненамного). Салон создан для семьи и водителя. Трансформировать его можно как угодно (но универсал будет вне конкуренции). Характеристика общая: машина для перевозки ЛЮДЕЙ, а не дров.

Достоинства. До сих пор смотрится неплохо (хотя и перекрашена полностью). Мощность. Выносливость. Комфорт (за данную цену). Экономичность. Минимум вложений. Сел - и поехал (в дороге разберешься что к чему).

Недостатки. Возраст, АКПП (не чувствую я ее сердцем). Отсутствие кондиционера и SRS.

Усовершенствования/тюнинг. Спортивные (ремонтируемые) амортизаторы на ней были установлены 7 лет назад. Начал подтекать передний.

Ремонт, техобслуживание. 840р.-подшипник ступицы; 1250р.-масло Мобил1; 120р.-масляный фильтр Коно; 189р.-антифриз на доливку BBF. Итого-2399р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. После того, как пересел на эту машину, понял - в России машины на конвейере делать не умеют. 11 лет, битый чуть ли не со всех сторон в 1998 году кузов (хотя следов этого не видно), больше 6 лет по Российским дорогам... Всего наилучшего, Российский автопром.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Carina E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:54 +0300

Автор: Игорь, E-mail: Bike10@yandex.ru, город: Таллинн

Дата: 11 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: пришлось поездить на многих
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность (не люблю лежать под машиной), экономичность (много в разьездах), внешний вид и более - менее удобная.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Вольво 850, Ровер 620
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отличная цена (случайно)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 24300
Общий пробег автомобиля, км: 159600

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 104
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Хорошая эргономика, все под рукой, приборы видно без проблем, обзор спереди и по бокам отличный, сзади не очень, особенно когда сдаешь на стоянку между машинами приходиться приоткрывать дверь - не видно ничего из за высокого багажника. Сиденья человеческие, тебя держат, руль регулируется - причем хорошо, под мой рост 190 без задевания коленями и при полной видимости приборки (Ниссан в этом отношении чуть-чуть не доработал, маловата регулировка), педали сделаны под ногу - без возникновения нажатия тормоз-газ (малая Вольво этим грешит), сцепление правда приходиться отжимать до конца (если не любитель слушать зубовный скрежет), рычажков у меня не густо - стандартная комплектация, в вечернее время отвлекает включатель вентилятора - его положения (да и местонахождение) не видно, работаешь на ощупь, все остальное без проблем. Отделка салона скромная, сказал бы даже рабочая (хорошо что верхняя панель приборки матовая - без бликов на лобовуху), пластик и еще раз пластик. Главное достоинство что не скрипит. Правда, чувство уюта есть. Место для водителя и пассажиров в норме. Не бальный зал конечно но и чуства "локтя друга" нет. В дороге сидушки не утомляют, шум мотора приемлемый, можно расположиться и отправляться в дальний путь. Задние сиденья предоставляют так же много места (коленками не упираешься в переднее сиденье).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность уже отметил (назад сдавать сложновато). Стеклоочистители пока без притензий - чесно трудяться в любом режиме (щетки меняю раз в пол-/год), радует что не слышно их работы. Омыватели фар бестолковые - под давлением бьют водой по фаре сами же их и загрязняя (используя вспомогательную жидкость для омывания стекол - она попадая на стекло фары не успевает стечь, испаряется, создавая ровный матовый слой), пару раз "помыл" в пути а потом гадай, отчегож так тускло. Свет фар неплохой, и в дальнем и в ближнем режиме все четко просматривается. Только для туманов и метели лучше еще добавить противотуманки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель в моей машине как понимаю один из слабейших в серии, что ж, хоть и не сильно шустер но и не тормоз. И колеса прокручивает и с места может сорвать, но все же немного не хватает. Тут неплохая альтернатива брать изначально машину с 1,8 - пошустрее, и, показатели расхода топлива почти те же. Коробка с определенным звуком переключения передач, легка и проста.
Средний расход топлива: По трассе около 6ти - 7ми (средняя скорость 110 км/ч), в городе 8 - 9ть

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Руль отменный, пару раз вытягивал из опасной ситуации. Подвеска жестковата, в пределах "не обращаю внимания". Тормоза великолепные - абээска помогает, правда на ледяной дороге иногда странно дергает педаль тормоза. И опять таки на ледяной дороге вхождение в поворот для передневедущих - приноравливаешь подачу газа, скорость вращения колес что бы повернуть.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, удобно кидать туда вещи, запаска и причиндалы по ее замене спрятаны под полом. Можно откинуть задние сиденья и увеличить обьем.

Достоинства. - Экономична - Предоставляет много места в салоне - Неплохой внешний вид - Надежна - Неприхотлива (никаких проблем пока не наблюдаю, масло не ест) - Зимой заводиться с полтыка, быстро отогревается (пока снег с нее сгребаю) - Легко закрываются все двери.

Недостатки. - В движении по трассе, когда присутствуют пассажиры на заднем сиденье, задница немного плавает по дороге (чуствуется в поворотах) - Отвратительная трансформация багажника. При откинутых задних сиденьях очень маленький проем по высоте (слишком большой каркас корпуса сверху), весьма ограничивающий возможности перевозки длинных грузов. - Звукоизаляцию получше бы. Зимой с шипованной резиной в салоне шум от нее. Летом звуки ветра откуда то при высоких скоростях.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Масло заливаю синтетику, на 10 - 12 тыс.км. Менял пока только маслянные фильтры, со слов предыдущего владельца и из карты техобслуживания ремень уже менялся. Меняю в маленькой мастерской.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Что можно сказать в общем? Машина хорошо собрана, надежна, мало ест, для ежедневного использования незаменима, довольно скромна и в то же время имеет свой стиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Возможно Вольво, дизель. Тоета дизель очень уж шумна.