Отзывы / Toyota Camry

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:14:34 +0300

Автор: олег, город: москва
Дата: 26 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 87, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ровер75, авенсис
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: машина для представительской езды
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мерседес Е класса
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена качество надежность

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон супер, авенсис рядом не валялся... согласен с соседним отзывом, передние стойки периодически озадачивают, теряешь из виду часть сектора... хотя на других машинах тоже встречалось... салон удобен, престижен, все продумано, настроек куча, кожа светлая, пока держит нрмально, не трется и не рвется, отмывается хорошо... комфорт супер, кнопочки и рычажки как во всех тойотах, ничего особо нового, кроме панели СД и климата, прикольно светится, все информативно и понятно, климат работает ровно, температуру держит, подогрев без уровней, что удивило, жарит как сковородка, в авенсисе можно было регулировать, тут только отключать когда дым из ушей идет, это немного напрягает, зато прикольно когда кто-то первый раз садится, а ты ему подогрев врубаешь потихоньку... минут через 5 он ерзать начинает, когда совсем не в моготу начинают интересоваться как это вырубить ... короче салон супер мне нравится специально брал светлый, люблю когда в салоне светло...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорнсть нормально, кроме передних стоек, иногда мешают... зеркала нормальные все видно, греются хорошо, в любую погоду сухие... фары сразу все ближний дальний габариты противотуманки поменял на галоген, смотрися супер, светиит хорошо, омыватели фар - фуфло выдувают кучу омывателя, а нифига не моют... может что настроено не так...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. не знаю как другим, но мне после 2х литрового авенсиса и его тупым автоматом, 2,3 в камри просто супер, и разгон и встраиваимость в поток, все успевешь по московским пробкам и на трассе... динмаика нормальная, не гоночный аппарат, это точно, но 180 по трассе без проблем...
Средний расход топлива: ну не знаю, гдето 10 и 13 соответственно

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Усилок руля хорошь, для ленивых, крутить можно одним пальцем стоя на месте.. плавность хода очень хорошая, коробка не рвет и не бьет, колеса и подвеска глотает средние неровности без проблем... серьезного пробоя еще не разу не было. тормоза надежные, АБС без нужды не лезет, реально помогает тормозить, хотя как говорят АБС должен быть в первую очередь в голове...пробуксвочная система радует, реально не дает буксовать, вылезал в горку по сугробу ЗАДОМ, все кто были в машине были в шоке, выскочили как по асфальту...

Резина летняя (производитель, размер): гудеар
Резина зимняя (производитель, размер): нокиа хака4

Багажник, возможности трансформации салона. багажник здоровый, но ни разу до конца не набивал...

Достоинства. Надежный, понтовый автомобиль, черная ракета для вальяжной, а если надо агресивной езды, на дороге машины реально расступаются, не режут, поперек никто не лезет, короче все пока нравится...

Недостатки. да фиг его знает, пока особо не заметил, все работает, радует, ничего не ломается, нет вру, на 9 000 примерно, СД то перестает ручкой громкость регулироваться, только с руля, то панель один раз погасла, но при перезапуске зажигания, все проходит, вообще правильно америкосы написали "Немецкими могут быть овчарки, машины должны быть японскими"

Усовершенствования/тюнинг. ксенон поставил, парктроник стоял передний и задний, тупой зараза, уже почти воткнулся а он еще не бум бум, им пользоваться только в дополнение к глазам. иногда начинает пищать сам собой, вода чтоль на дачики попадает, короче я его вырубаю периодически и включаю для подстраховки, надо бы улучшить шумоизоляцию пола, когда попадаешь на гравий, ощущение что едешь в консервной банке и камушки стучат в тонюсенкое дно... но это характерно для всех тойот, музычка так себе, могло бы быть и получше, динамиков до фига 8, но реально слушать только попсу по радио, само радио в городе иногда теряет станцию...

Ремонт, техобслуживание. на ТО еще не был, посмотрим

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На мой личный колхозный взгляд, для города Москвы, самы лучший авто, верхних ряд бизнес класса, мерины и бэхи этого класса это уже понты, блин админ, повесьте пожалуйста нормальную фотку новой камри... спасибо...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:14:00 +0300

Автор: , город:
Дата: 19 декабря 2006 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: Не личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: К сожалению на сайте фото только предыдущей модели
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Всем кто заинтересовался, рекомендую посмотреть на сайте производителя фото машины в новом кузове.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 0
Общий пробег автомобиля, км: 0

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, велюр, кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, ЕСТЬ ВСЕ

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3,5, Мощность в л.с.: 280
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть очень удобно. Обилие настоек позволяет расположиться человеку любой комплекции-это проверено. Не понравились передние стойки, так как слегка мешают обзору. Материалы и отделка на высоком уровне, но ждешь чего-то большего, за эти деньги. Руль нормальный, не восхищает, но и не расстраивает. Педали, рычажки, кнопочки - как во всех машинах, ничего необычного. Сзади - море места. Очень удобное заднее кресло, втроем не тесно, однако диванчик явно для двоих. В салне очень тихо, даже на высоких оборотах двигателя почти не слышно. В автомобиле очень удобно, как за рулем так и на пассажирских местах.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Как писал выше, передние стойки перекрывают обзор вперед. Назад обзор нормальный, понравились большие боковые зеркала. Фары светят довольно ярко - проблем не возникает. В целом, если не считать стоек, обзорность понравилось. Для довольно большого автомобиля - очень неплохо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор...Это просто зверь. На любой скорости готов сорвать тяжелую машину и унести в даль. Камри не предназначена для гонщиков, но с этим двигателем ехать менее 100 км крайне проблематично. Динамика потрясающая, правда автомат немного задумчив, но это не важно. Есть режим ручного переключения. Просто ракета. Если серьезно задумываетесь о покупке, но вам не нужна "торпеда в костюме" взгляните на комплектации с менее мощным двигателем, уверен что его мощности будет вполне достаточно.
Средний расход топлива: 12-трасса 14-16город 19- очень активная езда

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на уровне. Большому седану, на мой взгляд, не нужен сверхчеткий руль-должно быть комфортно и уверенно, это в Камри есть. Подвеска, естественно, очень плавная, кого-то даже укачивает. Тормоза под стать двигателю - некоторым нужно время чтобы приноровиться.

Резина летняя (производитель, размер): ГУДЬИР
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажником не пользовался, но знаю что задние сиденья складываються, показалось что места много.

Достоинства. За эти деньги - все же один из лучших вариантов. В новом кузове машина выглядит дороже, чем ее предшественница и это несомненно плюс. Ураганная динамика, скромный расход топлива и очень удобный задний диван.

Недостатки. Стойки. Наверное есть еще какие-нибудь мелочи.

Усовершенствования/тюнинг. Полная комплектация...

Ремонт, техобслуживание. Гарантия. Ничего не ломается.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Обязательно посмотрите фото, если кто не видел.+еще пять символов:)

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:13:58 +0300

Автор: Иван, E-mail: tia-tia@ukr.net, город: Киев

Дата: 10 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 25
Это автомобиль: Мой личный (любимый) автомобильчик
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Конкретно сравнивать нет с чем. Ну ездил на Гольфорожце (фу! Пассат тудаже!), на Карине-2, на новой Корроле. В нашемарки принципиально не сажусь
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, безопасность, душевность, ЯПОНИЯ
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Искал Тойоту, а с моделью на тот момент определения небыло
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ну, стоит себе такая вся из себя, блестит. Белая. Под капотом такой движечек, а на нем 2,2 16 VENT — урчит...

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: кузов 10 1992-96 (или 97)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5 г
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Подогрев зеркал, электрический корректор фар.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как то приезжаю я на шиномонтажку переобуваться, стою себе в очереди, а впереди меня человек на новой камрюхе (2000-2005 г.г.). Разговорились с ним... У кого какие радости в жизни с машинами связаны. Вот он и говорит, мол самая уютная и приятная из всех камрюх так это в моем кузове, как то в ней всё душевно... Через год тоже самое я услышал от другого владельца новой Camry! Все внутри этой машины идиально. Согласен, дизаин староват, но нет ничего лучшего после работы как прыгнуть в свой кораблик, развалиться на сиденье (с четырмя регулировками), включить зажигание, послушать как урчит движок, затем поворотом подрулевого рычажка (сопровождающийся приятным, солидным щелчком) включить габариты с ближним светом, пристегнуться и неспеша отправиться домой через проспекты, улочки и конечно же столичные пробки. Куда без них родимых. Самое интересное что привыкание к автомобилю было моментальным. Всё находится на своих местах. К работе и разположению педалей замечаний нет. Площадкой для отдыха левой ноги пользуюсь редко, обычно нога лежит прямо на полу между седеньем и педалями (места немерянно). Кнопочки все с подсветкой, нажимаются приятно. Информация с щитка приборов считывается идиально, всё хорошо видно и понятно. Отделка салона — велюр. До меня машина эксплуатировалась областными планокурами, так что состояние и чистота отделочных материалов была не очень, но химчистка и мелкий косметический ремонт салона всё вернул на свои места. В машине стало сухо и комфортно! Недостатка места как для ног так и для головы не испытывает ни один пасажир. На заднем диване спокойно размещается три человека. Правда среднему немного мешает центральный тунель. Как то я ехал сзади пасажиром — восторг неописуем, после водительского сиденья (на котором я себя чувствую свободно) диван мне показался огромнейшим и удобнейшим. Отделочный материал руля — кожа (очень приятно), торпедо — под кожу (мягко и практично).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Не могу понять людей которые говорят что у этих камрюх из-за багажника плохой обзор при движении задом. Ни каких проблем. Габариты машины что передние что заднии чувствуются отлично и комплекс “большого автомобиля” на нём не известен. При повороте налево немного перекрывает обзор боковая стойка (дань безопасности японским автомобилем), но зная эту особенность всегда смотрю на опережение. Стеклоочисители работаю супер. Небыло ещё ни одного раза когда они не справились со своей работой. Как-то насчитал 8 режимов работы — больше только у Форда Скорпио, их у него 12. Свет фар у меня особенный... Надоели мне обычные гологенки так как светили они не очень нормально, сказался возраст автомобиля. Был выбор поменять блоки фар на новые с преждними гологенками (светило бы хорошо) или поставить ксенон. Выбор пал на последнее... И, о чудо, засветило, замелькало, ночь превратилась в день, о дальнем свете совсем забыл, на трасе ближнего ксенонового светила хватает с головой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. МОТОР... Об этих моторах ходят легенды. Им пророчат звание “миллионик”. Ну нет у меня проблем с ним. Сразу после покупки поменял ремень ГРМ, сальники и прокладку под трамблёром. Всё! Чистый у меня движок. С коробкой есть небольшие проблемы, но это огромное спасибо преждним владельцам, хрустят три синхронизатора (1-я, 2-я, 3-я передачи). Правда при нормальной, неспешной езде это не проявляется. Так что конструктивных проблем я не знаю. Японское качество, блин! А что касается самих настроек передач, так здесь всё нормально как для активной так и для спокойной езды. ДИНАМИКА... Не спорт-болид конечно, но по паспорту 9,2 до сотни — чегото говорит. На данный момент из-за возраста думаю эти показатели немного изменились. Иногда, когда на светофоре становлюсь в правый ряд, а за перекрёстком в этом же ряду припаркован чей то тазик, приходится немного покрутить двигатель и притопить чтобы успеть перестроиться перед другими (не подрезая) в соседний ряд. Вот представте, стоит себе такой весь из себя ланос или зубило, а еще лучше гольфорожец (у этих комплекс неполноценности развит очень сильно) на светофоре, ждёт... Здесь рядышком подъезжаю я. По сложившейся обстановке те понимают что мне нужно или ждать пока они проедут или успеть проехать перед ними начинают дёргаться... Так вот, небыло ещё ни разу чтоб мне не хватило динамики опередить средний автомобильчик! Динамика у 14-ти летнего японского автомобиля отличная, как в городском режиме, так и в загородном.
Средний расход топлива: трасса 7-9 (90-130 км/ч), город 11-13 (лето-зима) 92-го бенза! 95-й не лью принципиально (бодяга)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, хорошая резинка плюс информативность руля придаёт чувство уверенности. Благодаря независимой задней подвеске машина отлично выписывает повороты. Машина по трассе при 130 км/ч идёт уверенно, шумы не достают можно спокойно общаться с пассажирами. В городе, что касается энергоёмкости подвески, обстановка меняется: хочешь чёткого руления на тебе жестковатую подвеску, почувствуй как она отрабатывает (но не трясёт) все неровности наших дорог. Но! Управляемость и комфорт у этого автомобиля совмещены отлично!

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop SP 9000 R15/205/65
Резина зимняя (производитель, размер): Goodyear UltraGrip 500

Багажник, возможности трансформации салона. — Ба-га-ж-ник, э-гэ-гей-й-й, есть в тебе что нибудь? — Есть. — А где? — Там, в дальнем левом углу, видишь? — О, точно, этож мой рюкзак виднеется... 520 литров. Трансформация салона стандартная для обычного седана. Задний диван складывается 2/3, лючка нет. Проблем при перевозки всякой хрени не имеется. Хочешь телевизер — на, хочешь диванчик — на (только разобрать не забуть).

Достоинства. Автомобиль подойдет тем кто ценит безопасность, комфорт, надёжность и управляемость. Не смотря на возраст на дорогах его продолжают уважать.

Недостатки. Вот так чтоб был какой-нибудь недостаток скажу — я бы сделал дополнительную шумоизоляцию. Но это больше моя прихоть чем необходимость.

Усовершенствования/тюнинг. Только ксенон. Хотелось бы колёсики побольше да амортизаторы новые. Ну и тонировочку спокойную...

Ремонт, техобслуживание. Ремонт как ремонт, обычные замены — стоечки, тяжечки, втулочки. Ничего страшного и деньгопоедающего в этом автомобиле нет. Хошь ставь оригинал — ходит вечно, а хочеш чаще на СТО заезжать ставь лицензию. Машину мастера знают, сложного в ней ничего нет!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. По моим наблюдениям водители японских автомобилей более уверенные в себе люди, более активные и более надёжные. Не бойтесь, берите себе спокойно поддерженого японца, вот например Камрюху, и радуйтесь жизни. Удачи на дороге! p.s. На фото изображена следующее поколение Камри. Моей почему-то админ не нашел...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Slawik, E-mail: slawik574@rambler.ru, город: Алмата

Дата: 24 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий БМВ в 34 кузове,мерседес С280,тоиота карина2,мазда 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,мощность, практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ Е39,мерседес С280, субару 2,5GX лимитед едишин,лексус gx300(очень дорогое обслуживание,все только в оригинале)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: практичность,надежность

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 20
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, электросиденья-при покупке на это обращалось внимание

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 190
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Садишся в машину,все под рукой,все там где его ожидаеш найти, руль нормального(не большого) размера,сиденья напоминают кресла, правдо на вид все в салоне слишком простовато(не как в бмв дорого и на вид и на ощуп) сильно огорчило отсутствие климы(машина из америки,и не в одной американской камри климы я не видел,наверное у них свои приколы) но кандер есть и дует хорошо! Места в салоне много,пять человек помещяются свободно,а на природе вечером заднее сиденье заменяет кровать!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стоит датчик света,но вклюет фары он почемуто не сразу а через 15 секунд-че за х... не знаю,а так фары светят ярко,хорошо,ночью 160 идти можно. Немного не нравится обзорность назад при парковке-не видно багажника пришлось поставить парктроник 120$.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель просто отличный(автомобиль выбирался обязательно шестицилиндровый чтобы радовал звуком)тянет конкретно,когда поддаеш появляется очень приятный спортивный звук! Машина шлифует даже с автоматом(при выключенной противобуксовочной), динамика отличная(просто ураган), при обгоне можно не боятся на любой скорости! Автомат-сначало растроило отсутствие спортивного режима,но потом выяснилось что он адаптивный и настраивается под стиль вождения,давиш больше газа переключает позже,отпускаеш около 2500 об.переключает, хороший автомат переключает очень мягко и плавно!
Средний расход топлива: Расход конкретный-около 16-18л. город,трасса 90-120км/ч 10л,180км/ч-14л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода отличная,очень мягкая машина-просто корабль ,но на трассе больше 160км/ч ее начинает кидать-машина начинает рыскать по дороге,становится страшно(но это не помешало разогнатся до 210 км/ч)а может быть проблема в амортизаторах,но не чего не стучит. Тормоза тоже отличные,хорошо останавливают с любой скорости,и педаль информативная.Думаю поставить диски 16 дюймовые,надеюсь дорогу будет лучше держать!Повороты проходит тоже отлично.

Резина летняя (производитель, размер): toyo 206/65
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. задние сиденья раскладываются,размера багажника вполне хватает

Достоинства. Плавность хода,надежность,хорошая динамика,большой салон,недорогое обслуживание(по сравнению с бмв),нет проблем с поиском запчастей-на выбор какие хочеш и китай и япония и б/у, да и просто она мне нравится-красивая!Для города просто супер!

Недостатки. хотелось бы лучшего контроля над машиной на высокой скорости!Да и расход бензина бы поменьше.

Усовершенствования/тюнинг. ветровики(в дождь очень удобно) номер 055 был заказан

Ремонт, техобслуживание. поставлю 4 из 5

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина не броская для когото это минус а для когото это плюс,у нас их очень много таких камри!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Всеравно хочу БМВ

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:13:39 +0300

Автор: tommu, E-mail: tommu@list.ru, город: Ульяновск

Дата: 14 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 77, возраст: 18
Это автомобиль: моего отца
Стиль вождения: У отца стиль вождения зависит от обстоятельств и настроения.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мазда 626 универсал 1999-го г.в., с 21099 которая сейчас перешла ко мне сравнивать мягко говоря некоректно, поэтому попробую провести какие-нибудь параллели с маздой.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощный двигатель, Престиж(марка\модель), тип кузова -седан или Внедорожник (если это можно назвать типом кузова), Богатая Комплектация (желательно кожаный салон) и т.д. Если б/у - то небольшой пробег и гарантия офиц. диллера.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди А6 2.4-2.7T,2000-2002 г.в., Мерседес МЛ 320 2000-2001 г.в., Фольксваген Пассат B6 2.0FSI (седан)новый
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отцу нравится производитель и дизайн данного автомобиля, богатая комплектация о которой я напишу позже заставляет не заботиться о комфорте, высокая пассивная безопасность создает некое чувство защищенности, а мощный двигатель позволяет не беспокоится об окончании затяжных обгонов на трассе. Вообщем совокупность этих и других факторов повлияла на наш итоговый выбор.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001-2005
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9,000
Общий пробег автомобиля, км: 28.000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Складывающиеся зеркала с электро-приводом и обогревом, датчик дождя, датчик включения света, VSC (система курсовой устойчивости), касетная магнитола с CD – проигрывателем (штатная) и др. парковочные датчики

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0V6, Мощность в л.с.: 183
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень добротно сделан, предраться совершенно не к чему. Кожанные сиденья очень удобные, боковая поддержка не дает "вывалиться" в поворотах (в Форде Эксплорере 96-го года моего деда это является проблемой). После самары, которая теперь отошла мне, погружение в салон Кэмри напоминает высадку на другой планете: практически полная тишина, высокое качество отделочных материалов, довольно привычное качество звучание штатной звуковой системы. На заднем сиденье сидеть очень удобно, ногам и голове просторно, места хватает даже с запасом. Хоть я и не любитель ездитьна заднем сиденье, но в этой машине все кардинально иначе: сзади на меня находит умиротворение и покой, люди и машины ха тоннированным окном становятся какими-то отчужденными... Передняя панель сделана очень добротно, каждая кнопка произведена из неплохого материала, который к тому же приятен на ощупь. Подрулевые переключатели находятся опд рукой и лично у меня с ними проблем не возникало, да и вообще процесс превыкания к управлением "внутренностями" автомобиля прошел на удивление быстро и легко - через пару дней в машину садишься так, как будто ездишь на ней уже 3-ий год.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, мертвых зон я лично не выявил, хотя разве что ночью из-за тонировки:) Стеклоочистители работают быстро и проблем с видимостью и загрезнением лобового стекла просто нет. Фары светят ярко, когда ночью идешь по пустынной трассе с крейсерской скоростью 130 км/ч, то все что происходит на дороге - все равно что на письменном столе. Вообщем преимущества ксенона очевидны...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель пока проявляет себя исключительно с хорошей стороны, заливаем 95-ий бензин. Динаика у автомобиля довольно хорошая, разгон до сотни - 9.1 сек. На трассе Москва-Казань разгонялись до 210 км/ч, машина на такой скоротис идёт как по рельсам. На большой скорости тишина в салоне заставляет удивится, шумы не досаждают. Приходилось соревноваться с Мондео, 2.5 литра у него двиг. вроде... Был сделан, на той же трассе, хотя Кэмри явно не гоночная машина, но порой позволяет "выпустить пар" и оставить позади многих, с более мощными немцами и американцами конено не поспоришь. Что же касается моего личного опыта управления этим автомобилем: разгонялся у нас в Ульяновске на взлётке до 170 км/ч, по сравнению с 99 в которой на 150-ти уже в руль вцепляешь, сдесь все "чинно-благородно" - поная уверенность и контроль над машиной. Правда на скорости 130 км/ч угодил в небольшую ямку и полчил "выговор" от отца с угрозой собоственноручно оплачивать ремонт подвески, после этого последовало неумолимиое желание тормозить перед каждой лужей... Что же касается КПП - здесь автомат. То у нас первый опыт обращение с подобными автомобилями, и на мазде и на Ауди 200 88-го года были МКПП, исключительно положительный, в пробках стоять теперь не так утомительно, переключение передач очень радует оперативностью, с этим проблем не было. Kickdown довольно быстр и с ним проблем не было.
Средний расход топлива: 8.3л - на трассе, если топить - несколько больше, 11л. В городе точно не знаю - не интересовался

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость у автомобиля на уровне, дорогу держит очень хорошо, аэродинамика очень хорошая - экономия бензина налицо. На высоких скоростях в автомобиле ни капли не сомниваешся, идет как стрела. Воздушных потоков от встречых фур не чувствуешь, словно их нет... Тормоза и спереди и сзади дисковые. С ними проблем не было, хотя и тормозить экстренно не приходилось часто. Плавность хода поистинне великолепная - всё-таки авто предназначено преимущественно для США, а там очень ценнится плавность хода. В поворотах машина не кренится, ямы проглатывает так -словно их и нет вовсе. Те что побольше пугают -но в основном звуком, в салоне практически ничего не ощущаешь. На трамвайые пути не лезли, черз переезды не скакали, так что подвеске пока, тьфу-тьфу-тьфу, не приходится о себе напоминать

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен, модель не помню, 215/60VR16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapeliitta 4 205\60 R16

Багажник, возможности трансформации салона. В багажник много не грузили -так парусумок совбодно помещаются, места ещё навалом, но с рассадой там делать нечего:))))

Достоинства. Комфортабельный авто бизнесс-класса, мощный и надежный двигатель, респектабельная внешность, хорошая аэродинамика, высокая плавность хода, отсутствие пробем с запчастями и сервисом. Престиж автомобиля.

Недостатки. Очень большая распространнёность на дорогах нащей страны, даже и затрудняюсь назвать остальные недостатки.. Может быть высокие затраты на обслуживание и налоги...

Усовершенствования/тюнинг. тонировка, сигнализация REEF 404, ксенон, мухобойка)))

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаем в Альфе (Ульяновск), ТО2 встало в 10 тыщ, дорого окнечно но что делать, наверное пользуются монополией на Тойотовский сервис в городе...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Прекрасный автомобиль бизнесс-класса, масса достоинств, их я описал выше, и крайне мало недостатков. Хоть я и небыл в восторге от покупки японского седана, сейчас я ни о чем не жалею, скорее даже наоборот. ЗЫ а с маздой так и не сравнил:( Ну и ладно...вообщем-то это разные машины...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Совсем не представляю что будет дальше, возможно и тойота а возможно и нет, будет это не раньше чем через 2 года, чтож поживем увидим...

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:13:32 +0300

Автор: Сергей, E-mail: gsa_gsa@mail.ru, город: Vjcrdf

Дата: 13 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 90, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой автомобиль, надежный, динамичный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Карина Е, Фольксваген Пассат. Жигули не рассматривал.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее состояние машины, цена. Хотел большую машину для перевозки семьи и большого количества вещей.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991-1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3 000
Общий пробег автомобиля, км: 300 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Круиз контроль.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3,0, Мощность в л.с.: 188
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобно, в салоне все очень удобно. У сиденья водителя есть регулируемая "подставка в спине-пояснице", 3 положения. Руль - удобный, педали - широко расставлены, одновременно две не нажимаются :). Рычажки и кнопки - все расположено так, что от взгляд от дороги отрывать не надо. Сзади пассажирам - оч много места, есть центральный подлокотник. Регулировка руля по высоте. Большой бардачок и полка-подлокотник.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед обзорность - слегка мешают широкие стойки при поворотах...Незначитально. Назад - в салонное зеркало мало что увидишь, а вот боковыми - все ок. У фар - слегка тускловатый ближний свет... (я думаю что проблема просто в их возрасте, отражатель старый). Стеклоочистители - мультифункциональная настройка интервалов. Удобно. В целом к оптике и стеклоочистителям - замечаний нет. Большой бак для омывающей жидкости.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика - отличная. Коробка - хорошо, иногда трудно включается задняя передача. Скорее сказывается возраст. Очень большой диапазон 3 передачи - от 40 до 90 км/ч, причем не насилуя двигатель абсолютно. Тяжеловато на нем в пробках, но тоже быстро привыкаешь. Хотя лучше их избегать на таком авто.
Средний расход топлива: Город : 13,5-14,5. Трасса 11,5-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. Подвеска мягкая. Часто пассажиры засыпают сзади. Тормоза - пока замечаний не было :).

Резина летняя (производитель, размер): не помню, 15"
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestoune, 15" шипы

Багажник, возможности трансформации салона. 520 литров. Добавить здесь нечего, очень вместительный. задние сиденья складываются, оюеспечивая доступ к багажнику.

Достоинства. Большой, мощный автомобиль. Уверенно управляешь в городе (когда к габаритам привыкнешь :)) ) и просто супер по трассе. Почти 200 лошадей позволяют быстро совершать обгоны, повышая безопасность всех участников ДД.

Недостатки. Высокий расход бензина, транспортный налог, ОСАГО :)))))). Необходимо привыкнуть к габаритам. Очень не удобно - 2 маленькие кнопки подачи звукового сигнала на руле. Хотя к ним тоже привыкаешь быстро.

Усовершенствования/тюнинг. никаких

Ремонт, техобслуживание. замена при покупке ремня ГРМ, жидкостей, свечей фильтров. - ок 500 баксов, все ставилось оригинальное. ремонт стартера (пятаки). все, больше ничего.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. комфорт, безопасность. Хоть автомобиль и старый, но такого ощущения не складывается. Уважительно относятся на дороге, если так можно сказать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Baur, город: Almaty
Дата: 18 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Хонда Аккорд 1.6 1987г.в., Ауди 100 С2 2.8 1991г.в., Тойота Камри 20 3.0 V6, Лексус GS400 1998 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Бизнес-класс свежей модели (просторный салон, хорошая шумоизоляция, достаточно мощный не прожорливый двигатель, кондиционер, подушки безопасности, автомат)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Лексус РХ 300, Тойота Раф4 первой модификации
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Удовлетворяла практически всем предъявляемым требованиям, за исключением того, что это не джип!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: не знаю
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 131
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Поскольку модель не совсем новая, я знал какой меня ждет салон. Эргономика меня устраивала. Комплектация тоже. Водительское место лишено явных недостатков. В сравнении с Ауди нет перегруженности торпеды и панели приборов. Кому-то возможно это не понравится, меня наоборот устраивает полностью. В сравнении с Лексус и Тойотой Камри V6 салон конечно же победнее, но функциональных проколов нет. Да вместо кожи велют, вместо климат-контроля кондиционер, вместо дерева пластик. Нет подогрева сидений, это уже критично, но у меня авто американской сборки и как я слышал там подогрев встречается достаточно редко. Итог: с точки зрения повседневного использования интерьер и салон очень удобен. Сзади, вдвоем сидеть очень удобно. Нет вентилятора для обдува ног, зато очень хорошая печка и мощный кондиционер.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность назад на 4 по 5-ти бальной шкале. Стеклоочистители чистят нормально. По фарам нарекание, ближний свет недостаточно яркий, в долгой дороге ночью напрягает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка передач автомат, подвеска мягкая, соответственно авто на быструю езду не располагает. При необходимости можно попытаться зажечь со светофора, однако, угнаться за шестицилиндровыми западными иномарками новых модификаций мне не удавалось ни разу. На скорости за 100 км/ч начинает напрягать "ватное" управление, приходиться постоянно корректировать движение авто на прямой. Двигатель 2,2 в целом хорош. Тяговит (в районе 2600-3500 оборотов), достаточно экономичен. Питается 92-95 бензином. Сравнивал с V6 3.0 от такой же Камри. Разница в разгоне есть. Оба с автоматами-американцы, тапка в пол, 3 куба конечно же быстрее ускоряются. Но для меня разница не принципиальна. При движении в городе гораздо критичнее время отклика на нажатую педаль газа. А поскольку автомат старой модификации, он достаточно задумчив и реагирует не так быстро как хотелосьбы.
Средний расход топлива: 10-12 в городе с кондиционером

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска как уже говорил мягкая. На ровной дороге ездить в кайф (скажите на какой машине не в кайф). На дороге средней убитости с волнами подвеска ведет себя идеально мягко. На совсем убитой дороге подвеска уже сдает. Не смотря на высокий клиренс пробить ее всеже удается. Справедливости ради отмечу, что для таких дорог всеже необходим джип-паркетник.

Резина летняя (производитель, размер): производитель непомню 195/70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): еще не брал, наверное будет Gislaed NF3 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Хороший багажник, сравнимый с Ауди 100-А6, Мерсом Е-класса и другими однокласниками.

Достоинства. В принципе вы наверное уже поняли что это хороший автомобиль на твердую черверку :) главное знать для чего он тебе нужен. Мне был необходим недорогой авто бизнес-класса. Отдельно отмечу мощную печку и кондер, что присуще тойотам.

Недостатки. Задумчивый как мне кажется автомат, даже для двигла 3.0, мягкая подвеска, слабый ближний свет, и еще пара мелочей.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. замена жидкостей

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Лексус РХ 300 1998г.в.

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:12:16 +0300

Автор: Привереда, E-mail: пока нет, город: Химки

Дата: 22 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 93, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141(Рено),волга 3110,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность,вместительный салон,автомат,кондиционер,мягкая подвеска.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота минивен,фольцваген посад,хонда аккорд,мазда 626,ниссан максима,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение качества и цены,японец,авторитет марки(тойоты,лексус).Большая машина с двигателем 2,2 л.Недорогая растоможка 2000$(уклатывается в 2.5л).Спидометр в км,круиз-контроль, и кпп автомат (сверх надёжный).

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000г.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 63000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Круиз-контроль, ксенон, сд, мп3, двд, тв, всё в одной двухдинной магнитоле с ж.к. монитором 6.4" на морде, фирмы кенвуд, тв тюнер кенвуд.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 132
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На самом деле у меня завышенные требования по тишине в салоне и для обвчного обывателя это нормально.До того,как был сделан тюнинг салона и то на половину,акустика в салоне была шумновата.На ровной дороге по кольцу отлично,без шумов.Но в основном приходится ездить по стыкам и рытвинам,поэтому отдельные вибрации деталей под торпедой утомляло. Именно деталей или узлов,так как торпеда сама крепкая,тихая и пластик качественный.В часности дребизжали кнопки включения кондиц.,рецирк.воздуха,обогрев стекла с внутренней стороны.До дверей так и не добрался.При езде по ямам и при включеннии музыки выше среднего,появляется дребизжание.Скрипели двери пока не смазал.И багажник очень скрипел.У меня рост 195 сидение механика,однако за рулём приятно свободно.По высоте даже есть небольшой запас.Чтобы ногам было совсем удобно,рекомендую немного утопить педаль тормоза,подкрутив регулировочную гайку.Получается педаль тормоза чуть выше педали газа,примерно на 5-10 мм.,кому как понравится.(только для роста 190 и выше).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность и работа стеклоочистителей отличная ,притензий не нашёл. Фары ближнего света слабоваты,но после установки ксенона на ближний и дальний свет, стало класно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель тихий,низкооборотистый,при желании шустрый (овердрайф),экономичный.Заводится с первым оборотом всегда.При включённом кондиционере, на прогретой машине с холостыми оборотами,напряг в двигателе практически не ощущается,как впрочем и на ходу.Автомат супер,переключения при спокойной езде не определиш без тархометра.
Средний расход топлива: 10л на 100км с кондиционером аи 92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Прекрасная сболансированность всех этих качеств,что даже немогу найти изъян.Может потомучто мало ездил на иномарках.

Резина летняя (производитель, размер): мишленнинг 205 65 R15 энерджи(получилось класно)
Резина зимняя (производитель, размер): зимой не эксплуатирую.

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой.Я залес в багажник,а рост 195 и при необходимости можно даже спать поджав ноги.(супер),+ 3шт. ниши под инструмент и запаску.

Достоинства. Размер,тишина салона,качество и надёжность автомата,двигателя и вобще всей электрики.Плавность и мягкость хода с устойчивостью на дороге и отсувствование креннов, что даже странно.

Недостатки. Хотелось бы ещё больше размер машины.Богаче комплектацию.Больше места для задних посажиров по высоте.Подсветку приборов управления более яркую и красочную.

Усовершенствования/тюнинг. Установка литых дисков от камри 2004г. 7лучей R15 оригинал и резины мишленнинг эннерджи. Двух ксеннов на ближний и дальний свет.Сделал вибро и звукаизоляцию крыши,торпеды,пола от лобового стекла до середины пола. Нужно делать обязательно двери и оставшиющейся часть салона.

Ремонт, техобслуживание. Ещё пока не ломалась.Только замена масло и тюннинг салона на тишину.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На токие машины нужно устанавливать климатконтроль и салонный фильтр. После м 2141 хотел взять ваз 2110-2115. Прокатился на 2110 и понял,что машина хуже классом чем 2141(разве ремонтом может надёжней, незнаю). Купил камри и нежалею.Обошлась в 14300 долларов под заказ, а за 2110 запросили в салоне около 8000 долларов причём 8 клапанная пустая со стеклоподъёмниками.Сейчас ещё дороже, УЖАС.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:11:41 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: baron_y@mail.ru, город: москва

Дата: 15 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 79, возраст: 29
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2110/Форд-таурус-90г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт/надежность/цена/обязательно АКП
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: додж-стратус
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: потому, что это тойота!!!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 137
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика отличная,и водителю и пассажирам много места и удобно сидеть,сиденья - средние т.к. машина бралась в самой простой комплектации(шиковать средства не позволяли,а брать маленькую Короллу не хотелось в принципе),руль на мой взгляд достаточно информативный, впрочем я не спиди-гонщик точно сказать не могу(но на порядок лучше жигулей точно, при чем не только руль но и вообще все). В салоне очень тихо, можно разговаривать в пол-голоса, шумы начинаются только при скорости больше 140км/ч.Из фишек очень радуют оборудованные шторками - зеркала вмонтированные в солнцезащитные панели.Позади передних сидений удобные карманы, между сидений подлокотник с ящичком.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, конечно машина не самая мелкая, но после тараса габариты чувствуются намного лучше.Фары освещают хорошо на 4+.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок отличный,тихий,тянет вполне прилично,конечно не спорт, но за 10-11сек ло 100км разгонялся.
Средний расход топлива: по городу 13л по трассе 9 (с кандюком +1л)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упраляемость превосходная, на сухой дороге при 120км.ч в повороты входит легко, а вообще 150-160 летает без проблем,ход очень плавный,подвеска в меру жесткая - крупные неровности проходит незаметно.Тормоза хорошие - если надо встает как вкопаная, несмотря на приличную массу.

Резина летняя (производитель, размер): Goodyer R15
Резина зимняя (производитель, размер): Шипы, Американская, марку не помню

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой вместительный, на дне выемка под полноразмерную запаску. По трансформации салаона - только продольная регулировка пердних сидений но зато 5 баллов.

Достоинства. Очень комфорабельный салон,очень надежна,высокий комфорт езды,хорошая для а/м этого класса динамика,прекрасный кондиционер.

Недостатки. Недостатки вытекали из состояния и комплектации а/м на момент покупки, о них было известно и цена была соответствующая. По мере некоторых улучшений а/м от них избавился.При покупке следующего а,м обязательно будет более богатая комплектация.

Усовершенствования/тюнинг. Значительных усовершенствований не было.

Ремонт, техобслуживание. Особых проблем не было, менял передний бампер и левую фару(мне его разбили, в наличии такого не было,закзал ждал 2недели, бампер+фара+монтаж+покраска вместе с материалом = 400$),еще менял аммортизаторы (все, ч/з 1-е 6мес передние,еще ч/3 6мес. задние т.к. при покупке они уже были полудохлые,после замены машина шла просто прекрасно), ну и расходники - масло, свечи, тормозные колодки - 1 раз.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. А/м - супер, если буду брать седан то только новую Камри, но возможно приобрету внедорожник - в любом случае буду брать только яппонца.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:10:47 +0300

Автор, e-mail: Вячеслав, slavikk@a-teleport.com, город: Днепропетровск, Украина

дата: 25.04.2004

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 78, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий - TOYOTA Carina E
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: После Carina E со слабеньким 1.6 мотором хотелось просторный надежный и комфортабельный автомобиль. Изначально отвергал коробку автомат, но потом пообщавшись с владельцами аналогичных машин убедился в его высокой надежности, о чем сейчас не жалею.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: NISSAN Maxima
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Для регулярных деловых поездок мне нужен был в первую очередь надежный автомобиль. По опыту владения TOYOTA Carina E на протяжении 4 лет она ни разу меня не подводила, но двигатель 1.6 начинал "напрягать" своей тупостью (он совсем не тянет на низах), да и салон не отличался высокой шумоизоляцией поэтому я решил обратить внимание на модель классом выше этого же производителя. Свой взгляд остановил на Camry объемом 2.2, в 1998-99 годах. Рейсталинговую (после 1999 г.) модель я, увы, не тянул по деньгам. При скурпулезном изучении нюансов этой модели оказалось, что есть несколько ее версий, предназначенные для европейского и американского рынка. "Американки" были дешевле на 1-2 тыс $, однако отзывы их владельцев заставили отказаться от покупки "американки". Если говорить об этом более детально, то "американки" очень слабый ближний-дальний свет, вместо климат-контроля - кондиционер, очень часто из-за низкого качества нашего бензина загорается ламмочка "CHECK ENGINE", подвеска черезчур мягкая, если по расходникам проблем нет, то по запчастям - кузовщина, электроника и оптика есть различия. В случае неисправности под заказ такие детали могут привезти в моем регионе за 3-4 недели, а для меня даже 1 день простоя машины на ремонте сказывался отрицательно на работе. К тому же знакомый с серивса TOYOTA сказал что они не смогут ее тестировать сканером, у них нет для "американок" программного обеспечения. Короче говоря мой выбор окончательно остановился на "европейке". После неоднократного посещения автобазара на глаза попался экземпляр в очень хорошем состоянии, однако при дальнейшем обследовании на СТО выявились износ рулевых тяг и сайлентов в передней подвеске. Также была задета гофра из-за чего на высоких оборотах автомобиль выдавал звук похожий на гоночный. На фоне указанных недочетов продавец уступил и я взял эту машину.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996-1999, SXV20
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 125000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я полностью доволен салоном - места хватает всем как сзади так и спереди. Салон светлый, постоянно хочется держать его в чистоте.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор особых нареканий не вызывает. Оптика заслуживает оценки 4 с минусом, даже при правильной их регулировке ближний свет не очень эффективен, фары светят как бы себе "под нос", освещяя 15-20 м перед автомобилем. И это при использовании навороченных PHILIPS Blue VIsion со световой отдачей на 25% выше (стандартного номинала). Дальний свет - без проблем.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 5S-FE довольно шумный в сравнении с 1.6 л 4A-FE (Carina E) или 3 л на аналогичной Camry, однако в салоне благодаря хорошей шумоизолцяии до 4 тыс.об. ничего не слышно. Коробка передач не вызывает нареканий. Автомобиль не предназначен для гонок, больше для спокойной размеренной езды. Для трассы крейсерской скростью я бы определил 120-160 км.ч. От 160 и выше скорость набирает очень лениво, ближе к 180 начинает слегка подбрасывать. Больше 195 по спидометру на стандартной резине мне выжать не удалось.
Средний расход топлива: по трассе - 10-11 л (скорость не менее 120, по городу - 12 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управлять автомобилем очень легко, однако если бы на эту модель спереди была установлена многорычажная подвеска от этого автомобиль только выиграл. Также неплохо было бы добавить бортовой компьютер. Больших усилий на тормозную педаль прилагать не требуется - тормоза очень эффективные.

Резина летняя (производитель, размер): BARUM 205/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): MICHELIN 195/65/R15 нешипов.

Багажник, возможности трансформации салона. Просто огромный багажник ! Если откинуть задние сидения думаю можно и слона перевозить.

Достоинства. Высокая надежность, плавность хода, хорошая шумоизоляция, огромный багажник, просторный салон, эффективная работа климат-контроля, невысокие цены на запчасти (даже если брать оригинал), по неоригиналу - выбор огромен и цены просто смешные

Недостатки. Оптика могла быть получше (исправлено в рейсталинговой модели - с 09.1999), для спортивной езды двигатель 2.2 слабоват, отсутствие бортового компьютера, неплохо бы многорычажную подвеску для автомобиля такого класса

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Сразу же были вылечены замеченные при покупке изъяны: задние сайлентблоки передних рычагов (пара 34$ - оригинал) , гофра (50$ с работой), рулевые тяги (пара 28$ - CTR). Далее в процессе эксплуатации влетел в большую яму из-за чего лопнула пружина на переднем правом колесе (пара 140$ - оригинал), пришлось также менять отбойник так как он порвался (7$ - оригинал). Делал замену задних тормозных колодок (12$ - неоригинал), помпы (70$ - оригинал), фильтр АКПП (45$ - оригинал), на 100 тыс ремень ГРМ (16$ - Gates), ремень ГУР (5$ - Gates), фильтр топливный (8$ - Japan Cars), фильтр воздушный (15$ - Mann). Все остальные жидкости - по регламенту.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Camry очень нравится, в ближайшее время продавать не собираюсь.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Camry

Thu, 24 Mar 2016 14:10:35 +0300

Автор, e-mail: Глеб, glebusik@mail.ru

дата: 21.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 185, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: отличный... от других :)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda MX3 V6.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 4 двери, большая, надежная, представительская, достаточно быстроходная, комфортная.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Accord, Mazda Milenia, Subaru Legacy, Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена - качество.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: меньше года
Пробег на момент написания отзыва, км: 90 тысяч

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 131
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон светлый, сиденья удобные с нормальными регулировками. Рычажки и кнопочки немного хуже, чем у немцев, но меня это не пугает. Комфорт для водителя достигается коробкой-автоматом :) Для пассажиров очень комфортно сзади. Большая машинка!

Обзорность вперед / назад. Обзорность в пределах нормы. Немного, иногда, мешает правая стойка, но не всегда.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2.2 Американец. Это больше, чем достаточно для нее (если ездить солидно и не торопясь). Мотор очень тихий и очень хорошо тянет на низах. Коробка-автомат - для Москвы самое оно! Очень плавно переключает, практически без рывков. Если надо втопить, то просто нужно порезче нажать педаль газа и держать ее, не отпуская. Отсечка идет на 6000. А это уже на 3-ей передаче 140-150 км/ч! Очень понравилась такая динамика.
Средний расход топлива: 92 бензин, 9.3 в городе с кондеем!!! Реально!!!

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска очень мягкая! Это же Американец! Идет как корабль. Первую неделю боролся со сном:) Щас привык. Большие выбоины вообще не замечает, на маленьких иногда долбится в кузов. Дело в том, что у Toyota Camry очень хорошая звукоизоляция мотора, но вот арки колес все портят. Такое впечатление, что двери всегда открыты. Поэтому и звуки от подвески попадает в салон :( Тормоза хорошие, срабатывания АБС летом так и не смог вызвать, хотя недавно все же удалось. То, что АБС не работает на чистом асфальте - большой плюс. Поскольку до нее была как бы спортивная машинка, то иногда, забывая, входил в поворот 90 градусов на скорости 60-70 км в час! И надо же, входит! Крениться сильно, но даже без заноса. Это меня тоже очень порадовало.

Резина летняя (производитель, размер): Cooper 195 70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный ! 256 литров!!! Сиденья разкладываются и можно положить длинные предметы!

Достоинства. Очень достойный автомобиль. Престижный, большой, мягкий, управляемый, просторный. Отвечает тем требованиям, которые я к нему предъявлял!

Недостатки. Шумоизоляция арок калес, довольно бедная комплектация для бизнес класса.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких улучшайзеров не делал, окромя "мухоотбойника" и дефлекторов.

Ремонт, техобслуживание. При записи на тех. центр очень уважительное отношение как к машине, так и к хозяину! Все же бизнес-класс! Пока поменял тормозные колодки и датчик АБС, масло в двигателе. Не скажу, что очень дорого. Колодки передние 1500 рублей (родные), датчик от Лексуса б/у 1000 рублей. Масло Castrol GTX синтетика с работой и фильтром - 1300 рублей. Вот, пожалуй, и все!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший, надежный, просторный авто!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.