Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 87, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ровер75 авенсис

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  машина для представительской езды

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  мерседес Е класса

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена качество надежность

Год выпуска:  2007 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  10000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон супер, авенсис рядом не валялся... согласен с соседним отзывом, передние стойки периодически озадачивают, теряешь из виду часть сектора... хотя на других машинах тоже встречалось... салон удобен, престижен, все продумано, настроек куча, кожа светлая, пока держит нрмально, не трется и не рвется, отмывается хорошо... комфорт супер, кнопочки и рычажки как во всех тойотах, ничего особо нового, кроме панели СД и климата, прикольно светится, все информативно и понятно, климат работает ровно, температуру держит, подогрев без уровней, что удивило, жарит как сковородка, в авенсисе можно было регулировать, тут только отключать когда дым из ушей идет, это немного напрягает, зато прикольно когда кто-то первый раз садится, а ты ему подогрев врубаешь потихоньку... минут через 5 он ерзать начинает, когда совсем не в моготу начинают интересоваться как это вырубить ... короче салон супер мне нравится специально брал светлый, люблю когда в салоне светло...

Обзорность вперед / назад:  Обзорнсть нормально, кроме передних стоек, иногда мешают... зеркала нормальные все видно, греются хорошо, в любую погоду сухие... фары сразу все ближний дальний габариты противотуманки поменял на галоген, смотрися супер, светиит хорошо, омыватели фар - фуфло выдувают кучу омывателя, а нифига не моют... может что настроено не так...

Мотор, коробка передач:  не знаю как другим, но мне после 2х литрового авенсиса и его тупым автоматом, 2,3 в камри просто супер, и разгон и встраиваимость в поток, все успевешь по московским пробкам и на трассе... динмаика нормальная, не гоночный аппарат, это точно, но 180 по трассе без проблем...

Средний расход топлива:  ну не знаю, гдето 10 и 13 соответственно

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Усилок руля хорошь, для ленивых, крутить можно одним пальцем стоя на месте.. плавность хода очень хорошая, коробка не рвет и не бьет, колеса и подвеска глотает средние неровности без проблем... серьезного пробоя еще не разу не было. тормоза надежные, АБС без нужды не лезет, реально помогает тормозить, хотя как говорят АБС должен быть в первую очередь в голове...пробуксвочная система радует, реально не дает буксовать, вылезал в горку по сугробу ЗАДОМ, все кто были в машине были в шоке, выскочили как по асфальту...

Резина летняя:  гудеар

Резина зимняя:  нокиа хака4

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник здоровый, но ни разу до конца не набивал...

Достоинства:  Надежный, понтовый автомобиль, черная ракета для вальяжной, а если надо агресивной езды, на дороге машины реально расступаются, не режут, поперек никто не лезет, короче все пока нравится...

Недостатки:  да фиг его знает, пока особо не заметил, все работает, радует, ничего не ломается, нет вру, на 9 000 примерно, СД то перестает ручкой громкость регулироваться, только с руля, то панель один раз погасла, но при перезапуске зажигания, все проходит, вообще правильно америкосы написали "Немецкими могут быть овчарки, машины должны быть японскими"

Усовершенствования/тюнинг:  ксенон поставил, парктроник стоял передний и задний, тупой зараза, уже почти воткнулся а он еще не бум бум, им пользоваться только в дополнение к глазам. иногда начинает пищать сам собой, вода чтоль на дачики попадает, короче я его вырубаю периодически и включаю для подстраховки, надо бы улучшить шумоизоляцию пола, когда попадаешь на гравий, ощущение что едешь в консервной банке и камушки стучат в тонюсенкое дно... но это характерно для всех тойот, музычка так себе, могло бы быть и получше, динамиков до фига 8, но реально слушать только попсу по радио, само радио в городе иногда теряет станцию...

Ремонт, техобслуживание:  на ТО еще не был, посмотрим

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  На мой личный колхозный взгляд, для города Москвы, самы лучший авто, верхних ряд бизнес класса, мерины и бэхи этого класса это уже понты, блин админ, повесьте пожалуйста нормальную фотку новой камри... спасибо...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 26 февраля 2008 г.