Отзывы / Toyota Caldina

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:15:21 +0300

Автор: Евгений, город: Новокузнецк
Дата: 8 января 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 87, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: nissan blubird
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: универсальность,
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: тойота королла
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотел симпатичный универсал

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: почти 300
Общий пробег автомобиля, км: 170

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Автомобиль для меня очень комфортный, удобный, просторный и для водителя и пассажиров. Салон темный велюр. Затонировал задние стекла - доволен. Руль удобный - регулируемый. Расположение управления продуманное. Машинка теплая. Места хватает и водителю и пассажирам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличный обзор во всех направлениях, свет хороший. Зеркала с электроприводом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. автомобиль динамчный, но не подойдет для любителей спортивных. Разгоняется хорошо до сотни за 12-13 сек,при хорошей регулировке двигателя.
Средний расход топлива: Летом- расходует примерно9 л по городу, по трассе незначительно меньше. Зимой - 10-11 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, машинка в меру жесткая. Энергоемкая. Тормоза отличные. Слушается.

Резина летняя (производитель, размер): 195/ 60/R15
Резина зимняя (производитель, размер): 195\65\R15, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместительный, если сложить сиденья - получится полноценная полуторная кровать.

Достоинства. Классный автомобиль для семьи, поездок на природу, перевозок. Очень вместительный, перевозил в салоне холодильник. Дуги на крыше прочные, мне пригождаются.Комфортная и удобная для моего роста.Внешний вид очень симпатичный.

Недостатки. В целом полностью устраивает, только хочу 4WD.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт плановый. Сюрпризов особо не приподносит. Смена масла, свечей, ГРМ. Не особо дорогой. Стойки менял пока один раз.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Возил тяжелые грузы, что называется под завязочку - была необходимость. Не подводила и в этом случае. для желающих приобрести универсал - хороший выбор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:15:17 +0300

Автор: Павел, E-mail: pav17698710@yandex.ru, город: Сахалин

Дата: 20 мая 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 77, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Т-мастер сурф, субару Леон
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: супер салон, полный привод.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: субару легаси
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995, ST-195
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 165389

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все сделано для людей в отличии от наших марок. Родные сидухи удобные, но с кроуна с приводами как-то получше, педальный узел тоже ни каких не удобств не вызывает. Руль всем хорош, но не хватает регулировки по выносу. Как и в предыдущих японках все рычажки/кнопочки работают без отказа. Машина очень комфортная, удобная, много места можно что-нибудь привести домой или на дачу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность прекрасная во все стороны. Датчики света и дождя это вообще отдельный респект производителям. А вот с фарами пришлось не много поработать: самомтоятельно добавил (да простят меня создатели этого авто) омыватели на фары, а так свет хороший, а туманки в бампере и красиво, и функционально!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, как сказал продавец на разборке, не "интересный, чтобы его убить надо быть "профи"", муфта не много у меня подустала, в плане стоит ее замена. Разгон для такого сарая вполне приличный и динамичный.
Средний расход топлива: 12литров город, 10 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность хода на стоковом варианте тоже класс, но у меня стоят спортивные стойки, а они как известно по сравнению с родными жесче. Тормоза у меня спереди стоят с турбованной калдины, поэтому только до педальки и если не прстегнут, то есть шанс вылететь через стекло лобовое.

Резина летняя (производитель, размер): 215-60-16 фалкен
Резина зимняя (производитель, размер): 215-65-15 Бриджстоун MZ-03

Багажник, возможности трансформации салона. В троем можно спать. Перевозил на своей машине детскую комнату, и габаритная, и тяжелая скажу Вам вещь.

Достоинства. Проходимость, не прихотливость мотора и ходовки, дизайн кузова и интерьер салона.

Недостатки. В этот кузов бы да турбованный мотор. Я не в курсе может и есть такие аппараты?

Усовершенствования/тюнинг. Машину брал СТОКОВУЮ, все ставил сам, а именно: парктроник(быстро вышел из строя т.к. а ля Китай), стойки по кругу спортивные, задние пружины с Кресты, передние с дизельной калдины, подсветка салона и панели синим неоном, би-ксенон 8000К, вставки под стойки по кругу по 3см (кому интересно пишите, все расскажу), вместо динамиков в задних дверях врезал колонки 6Х9, а также провел шумоизоляцию салона и моторного отсека. Стоит прямоток. Музыка "Мистери" ДВД, телевизор "Супер", в плане усилок и саб от "Мистери". Очень фирма эта понравилась.

Ремонт, техобслуживание. Замена пыльников внешних с переди, замена ремня ГРМ вместе с роликами, масло Шел Хеликс Ультра Экстра синтетика 5W-40, замена стоек, передних супортов, замена сальника привода(левого), также промыл фильтр гидромуфты, но видать поздно пить борджоми когда почки не работают.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В плане на этой машине поставить обвес, но это не так-то и просто как кажется. Во-первых у нас на Сахалине я таких обвесов не встречал, а во-вторых, если делать его на заказ, то он будет золотым. Также покрасить кузов в один черный цвет, т.е. убрать так называемую "лодочку", найти и поставить дугу с туманками, тоже кстати проблема. Преобразить салон вставками из алькантары (черный и красный цвета), поставить тачку на 18 титаны!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:12:22 +0300

Автор: - , E-mail: lemans@imail.ru, город: Москва

Дата: 5 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: , возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: по ситуации
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: достаточно сказать что это мой 10 автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: "и рыбку съесть и...и не уколоться"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: автомобиль в хорошем состоянии за небольшие деньги
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошее состояние за небольшие деньги, а вообще понравился рокот дизеля, без прямотока такие низы:), давно хотел дизель но все как-то, а тут вот он. Да не многие ответят честно на этот вопрос: загорелось в ... пламя.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: ст190
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, стандартный набор для японского авто

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 73
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Достойно, но бывает и получше. Сиденье - с сильноразвитой боковой поддержкой в поворотах здорово, по прямой тесновато на короне они небыли такими. Лифт сидений - посути его и нет меняется лишь угол наклона основания седушки. Руль пухленький мягенький регулируемый, жаль нельзя его пассажиру передвинуть.Педали две и одна для отдыха, честно чему отдыхать когда серавно одной дергаешь, а эту подставку так и хочется оторвать, затекла ноженька а вытянуть приходится под тормоз совать. Рычажками и кнопочками фактически не пользуюсь выставил на климате все что нужно и вообще их не трогал, поворотники со светом на своем месте тянуться не надо, единственное меня напрягает брызгалка пол бачка надо вылить чтобы эти дворники заелозили. Качество и отделка без изысков, скромно но со вкусом если после девятки то конечно ОООО!!! после А6 ну салон есть. Складывается впечетление что внутри места больше чем снаружи, все удобно ничего не раздражает. Спереди достаточно комфортно кармашки подлокотники подсветка здорово, а вот сзади мне нравится еще больше такого растояния до передних сидений я еще не встречал (в машине соотв. размеров), только вот садится на зад как-то не очень удобно (чисто субъективно). Вобщем среди сверстников неформальный лидер.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Я непочувствовал чегото особенного скрытого готового в любой момент зацепитсь, ударится не пролесть, единственное после тониковки движение задним ходом в темное время суток вызывает проблеммы. Итог работы стеклоочистителей зависит от самих очистителей, а к механизму притензий нет программируемая пауза, датчик дождя все как положенно. Фары это особая статья одна что левая японская, та что правая европейская (обе стекло), соответственно ласточки распределяются аналогично ровно по двум обочинам, а по середине ровная линия. По сравнению с аналогом короной (там был пластик японский) ощутимо на поряд лучше.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. дизель 73лс + автомат = отличная динамика, вообщем перемещение не вооруженным глазом наблюдается :) на самом деле примерно как инжекторная девятка, по максималке гдето 160, но далше жать не стал трудяга дизель он же не для гонок. В потоке на уровне, соответственно на низах тяга отличная, а потом катишься. Крейсерская 120-130 в час. На удивление в салоне шума двигателя практически не слышно, хотя шумоизоляция у японок на мой взгляд самая поганая, особенно "пескоструй" в районе колесных арок. Вообщем если ты стремный рейсер, дерганый рейсер и подобный неадекватно воспринимающий городское движение и движение на магистрали, то тачка эта не подайдет.
Средний расход топлива: от 6 до 10 при педали в пол., средний 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Будем исходить из исправных деталей подвески и правильной геометрии кузова. "Прямолинейный выбег стабилен". Рулится хорошо, на скорости свыше 120 связь руля с колесьями немного притупляется ГУР таки не последних модификаций, но это уже кривляние. Плавность на автомате - какой автомат такая плавность. Подвеска весьма энергоемкая, но вот зад жестковат (там жена с ребенком) хотя я считаю это плюс. Мое мнение что для Росси предпочтительнее джип. Тормоза пока не поставил 15" 205х60 были как тормоза, сейчас на педальку посильнее давить приходится, но зато срыв практически не реален.

Резина летняя (производитель, размер): мишлен 205х60 15"
Резина зимняя (производитель, размер): гудиер 500 195х65 14"

Багажник, возможности трансформации салона. УНИВЕРСАЛ че еще сказать, а ну сарай. Перевозил мотоцикл, сложил задние сидения и в путь.

Достоинства. Из множества автомобилей, этот считаю достойным компромиссом.

Недостатки. всетаки правый руль, с малой мощьностью возникают проблемы с обгоном. Простоват интерер салона. Неудобный омыватель стекла. Не очень шумоизоляция. Ну и так по мелочи: подсветка приборов не регулируется....

Усовершенствования/тюнинг. дистанционный запуск - пока штаны надеваю машина греется, да двд с телеком.

Ремонт, техобслуживание. Что касается ремонта - в принципе ремонтируется, но представьте "вы пошли за грибами вот гриб завален кучей переплетенных веток и чтобы его достать все это надо разгрести", с грибом проще, а здесь как было сгребать придется, а трубочек шлангов да и проводочков там хватает. Нет не совсем страшно, скорее гиморойно - Это по двигателю. В остальном все просто. Да и цены на тойоту, запчасти, не такие дорогие как скажем на хонду или мицубиси. За редким исключением делаю сам, не доверяю я пафосным ТПУшникам и тому есть причины.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. его популярность с правым и левым рулем, и выпуск на протяжении скольких лет сами говорят за себя

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:12:04 +0300

Автор: Владимир, E-mail: xXx-15@yandex.ru, город: Горно-Алтайск

Дата: 4 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: Драг рейсинг и постоянная езда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Toyota Levin,Nissan Skyline, Mark 2 Taurer V
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощность,красота,надежность,динамика,устойчивасть,цена,удобства!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Soarer, Mark 2 Taurer V(на мехе),Nissan Skyline GTR
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Софтношения цены и качества просто отличные!! Получил все что хател,за нармальный ценник!!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10тс.
Общий пробег автомобиля, км: 120....тс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Метла,обогрев зеркал и заднего стекла, розетка в салоне (12-100в.)Анти занос(VSC),Тип троник(кпп)

Двигатель: бензин, турбонаддув, тюнинг, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 270
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения(спорт)очень удобные,обшивка велюр+перетянуты вставки в красный цвет,весь салон затюненгован под красное(вид шикарный),все датчики и рычиги управления распаложены удобно,всместительный багажник,люк как раз потеме(летом на драге очень выручает).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор переднего стекла класный,задний так сибе терпимо,стеклоочистители после доработки и замены резинок работают безупречно, свет фар без ксенона слабоват.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок с небольшим фаршам,3 буст кантроллера и доработкой фыхлапной системы выдал 270 лошадок, очень удобное переключение тип троника на руле и 4 ведущих в комлексе памагают зделать на драге 13 сек. на 402 метра( очень даже неплоха) 3х литровая Супра на автомате,Мраковник на мехе(Taurer V), Toyota MR2 и многие другие просто отдыхают!!
Средний расход топлива: по гораду 13л. по трассе в 10 можно уложиться.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На дароге стаит шикарно как вкопанная,ее 4ВД.делают чюдиса зимой, а уж летом ей ваще пофигу все!! Ризина и тормазные калодки естественно не фуфло китайское!! Все фирмовае!!

Резина летняя (производитель, размер): Бридики 215.55.15
Резина зимняя (производитель, размер): Дунлоп 215.60.15 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный,плюс трансфотмер в кровать или просто во вместительный багажник!!

Достоинства. Пално!!

Недостатки. Нет переключателя на отключение антипробуксовочной системы и антизаноса!! Иногда нужно!!

Усовершенствования/тюнинг. Установлены буст кантроллеры на управления турбиной,падачей топлива и электронная засечка(со снятием ограничителя,электронным спидомитром,памятью на макс.скорость,электро тахометром,вольт метром и т.д.),Датчик давления турбины и давления масла.Ваздушный фильтор заменен на фильтор нуливого сопративления.Выхлопная труба практически отсутствует(Радную трубу отрезали по самый выхлапной колектор и заменили на трубу из легеосплавного метала без всяких резонаторов и котализаторов(на канце бочка 5ZIGEN)Звук выхлопа реальный!!! Максимальная скорасть 250 км/ч!! На кузаве в кругавую стоит абвес(губа на переднем бампере,пароги,и губа на заднем бампере!!

Ремонт, техобслуживание. Были бы деньги,а зделать можно все!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Лучше еще не встречал!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:11:54 +0300

Автор: валентин, город: Белгород
Дата: 3 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 71, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота-Чайзер, Субару-Леон
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: и драйв и комфорт + семья и быт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота-Скептер(европейский вар. Камри) и Хонда-Одиссей
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: золотая середина

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: ST 191
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 28000
Общий пробег автомобиля, км: 117000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья спереди и сзади очень удобные, задние просто диван- есть регулируемые подголовники и подлокотник с встроенным боксом. Передние кресла удобные с явной боковой поддержкой - в крутых поворотах держит тело хорошо.Кресло водителя имеет регулировки: наклона спинки и подушки, продольные регулировки, а также поясничные. Обивка кресел и всего салона велюр и наподобие замши, а главное никакой ужасной кожи.Был владельцем Тойота-Чайзер с кожаным салоном - хуже в качестве материала быть не может и по эксплуатации и по комфорту. Руль скожанной оплеткой, регулировки по высоте и продольные. Аудиоподготовка заводская Тойотовская, звучание на четыре встроенные в двери колонки нормальное. Наружние зеркала регурируются многофункциональной кнопкой и складываются на парковке. Вобщем много всего удобного и комфортного, все кнопочки удобно включаются и выключаются.Качаство пластика и обивки панели великолепное.Никаких щелей, зазоров, потрескиваний и т.п.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В базе шли противотуманки передние и задние, датчик дождя и включения фар при въезде в тунель или гараж, а также при наступлении темного времени суток. Удобный прибамбас- при включении автомата на задний ход включается задний дворник.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двигатель 3S-FE , коробка автомат с режимами антипробуксовки и "sport", динамика хорошая - можно и даже интересно погоняться со сфетофора с V6 ,а без лишнего рева двигателя наши отечественные авто просто объезжаешь.
Средний расход топлива: в городе летом- 9,5-10,5 ; зимой 10,5-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость при небольших форсажах устраивает, неконтролируемых заносов не выкидывает. Плавность хода на мой взгляд отличная, не сравнить конечно с авто класса например Тойота-Чайзер или Кроун(некоторые называют Краун)в этих можно уснуть за рулем даже на разбитой грунтовке родной российской глубинки(сам проверял). Тормоза передние изадние дисковые, машину осаживают ровно и заметно и с больших скоростей(140).

Резина летняя (производитель, размер): по русски звучит "Барум" , 185/70/14
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун, MZ-02 лучше для зимы только MZ-03!!!

Багажник, возможности трансформации салона. При складывании заднего дивана в ровную площадку(кстати диван разделен на 2 части) возил 45 кв.м. 2-х мм пенопласта, 40 кв.м 3-х метровой европанели. Стиралка "автомат" или холодильник входят без проблем.

Достоинства. Очень нравится, особенно дизайн и не "дутая" и не "граненая" - спокойный и нестареющий. При небльшом тюнинге кузова(обвес-кстати есть заводские наборы)ходовки и настроек двигателя можно получит начинающий Андеграунд

Недостатки. Низковатая для наших "дорог"( с бардюра не спрыгнуть)

Усовершенствования/тюнинг. Переделал крепление ксеноновых ламп для выравнивания светового пучка праворуких японок

Ремонт, техобслуживание. При покупке машины на крышке ремня была бирка японская с датой замены ремня, судя по ней вссего 4000 км ранее. Решил не рисковать и поменял ременьГР , поставил оригинал (1980руб.), хотя снятый ремень был как новый. Заменил порвавшийся внутренний пыльник привода (200руб.). Техобслуживание самостоятельное-замена масла и т. п.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тойота Лендкрузер-Прадо

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:11:53 +0300

Автор: Сергей, город: Нижний Новгород
Дата: 8 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота РАВ-4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, ремонтопригодность, эргономика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мицубиси-Паджеро
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Обожаю японские авто, сделанные в Японии

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: ST195 000 7503
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14 т.км.
Общий пробег автомобиля, км: 14 2 т.км

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Стандарт TZ

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина отлично продуманна и эргономична.Сиденья удобные, но качество материала простенькое, хотя цвета подобраны удачно.Руль удобный, кожанный, только потерся маленько.А как восстановить черный цвет-не знаю.Может быть кто-нибудь подскажет. А так-же где и как можно приобрести коврики и нижнюю оббивку салона. Сиденья по весне думаю обтянуть кожей . Аудиосистема штатная, несколько устарела морально, хотя работает исправно.Есть намерения заменить на современную систему, но не знаю, как закрыть оставшуюся дыру после двухдиновой коробки

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор отличный. В дождь потеет задне секло.Приходится включать кондер, даже когда нет необходимости. Стеклоочистители старенькие, но очищают исправно. Фары освещают нормально, если отрегулированы.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 3S-FE.Больше и говорить не надо.Надежен, неприхотлив, мощный.Коробка автомат 4 ст.В книге прочел о том, что полный привод постоянно должен быть включен(кнопка нажата,зел.сигнал горит), нелогично.Динамика отличная.Двигатель уверенно тянет при любых оборотах.На спидометре 180, и идет легко 180. Хотя больше 120 езжу очень редко. И вообще уже пол-года учусь культуре вождения( хотя за рулем почти 30 лет). Надоело хамство на дорогах.Не хочется даже отдаленно походить на современное " Бычье", которое бездарное давление на " тапочек" считает крутым вождением.Учусь пропускать пешеходов, не всегда-но уже иногда получается.Калдина позволяет уверенно чувствовать себя на дороге.А если ее отмыть с шампунями и отполировать, глаз не оторвешь.Очень красивый универсал.
Средний расход топлива: в среднем летом 10-11, зимой 12-14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упр-ть отличная, ход отличный,Подвеска жестковата. Тормоза прелесть.

Резина летняя (производитель, размер): 185\60 R14 Бридж-ун
Резина зимняя (производитель, размер): 185\65 R14 пробую Киров-Нокиа , шип.

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный ,трансформируется

Достоинства. Прекрасная машина, проходимая, надежная, красивая.

Недостатки. Жесткая подвеска. Дорогие оригинальные запчасти. При 65-70 км\ч небольшая вибрация, которая пропадает при резкой подаче топлива.Все , что можно сделать- сделал, не пропадает.Жду рекомендаций.

Усовершенствования/тюнинг. Стандарт

Ремонт, техобслуживание. В Нижнем есть замечательная "Авторазборка".Там работают два прекрасных парня- Иван и Игорь.Классные специалисты, порядочные люди, доброжелательные и отзывчивые. Все проблеммы решают по ST 195 и 3S-FE влет.О них-с благодарностью.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нет слов, одни эмоции.Хочу весной 1995 года приобрести Калдину 1997-1998 гг.Может быть братья калдинолюбы посоветуют, где можно найти авто с минимальным пробегом по РФ,Буду благодарен.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:11:39 +0300

Автор: Антон, E-mail: mahaon2@mail.ru, город: Улан-Удэ

Дата: 15 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 84, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Уаз 31519, Ваз 2106, Tawn Ace, Rav 4L, Corona.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамичность, эстетика, эргоноемкость и практичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Corona, Corolla sprinter.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Частый перевоз небольших грузов.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 190\1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 69000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 89
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Передние сиденья полностью устраивают, мягкие и так как эта комплектация проходит под видом Супер салон, слегка обшиты велюром, задние же весьма спартанские. Слегка твердые но очень практичные в плане маркости и износостойкости, все это сделано в связи с погрузкой крупногабаридных грузов для более оптимальной вместимости так как они складываются и создают безупречно ровную и твердую поверхность. Руль ломается но не на много.. им я почти не пользуюсь т.е. его функцией "вверх вниз". Отделка салона из 5 баллов на 3,5. зато очень легко проводить чистку. Вообще этот автомобиль очень выгодный, в любой момент можно погрузить все что угодно разумеется кроме уж очень габаритных грузов.. например когда мы с отцом отстраивали терассу.. так она вся перед тем как встать "на ноги" побывала в салоне авто. Весь пиломатериал без труда умещался в Калдине я и сам этому был рад так как не нужно было ничего лишний раз пилить или просить кого-то привезти те же доски!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная. свет фар идеальный. Стекло очистители хороши тем что прис всей своей длине они отлично убирают всякую гадость с лобового стекла автомобиля!!! :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. коробка 3-х ступенчатая, мотор с лихвой для его 1,5. выжимает с легкостью все что есть на спидометре т.е. все 180 км\ч. При своих 89 лошадок легко преодолевает высокие подьемы даже при полной нагрузке. Еще то что мне нравится в двигателе это то что когда идешь груженый и нужно увеличить скорость для обгона это ощутимая детонация при скорости от 70-80 км\ч. мотор уверенно начинает набирать обороты. Так как я еще довольно молод и люблбю слегка постигать то эта машина полностью выдерживает все перегрузки которые я на нее взваливаю, когда автомобиль на легке он ведет себя отлично по сравнению с автомобилем Королла спринтер.
Средний расход топлива: по трассе 7 в городе от 8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска выполнена на 100% но только лишь в плане противостояния российским дорогам, но из-за рессор ощущается жестковатость на ухабах, но все это компенсируется сроком ее верной службы. Благодаря установке АБС на Калдины в 190 кузове это лишь только огромный +.

Багажник, возможности трансформации салона. Если сложить заднее сидение то думаю можно погрузить лежа 2 холодильника и на верх запихать еще че-нить.

Достоинства. Высокая грузоподьемность до 600 кг. Неприхотливость в обслуживании. Прочный кзов + подвеска.

Недостатки. 3-х ступенчатая КП, жестковатость подвески, Климат контроль на рычажках, Салон бы по мягче.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Для мелкой работы это Авто с большой буквы!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:10:35 +0300

Автор, e-mail: nik4444@mail.ru, город: Армавир

дата: 29.11.2003

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 90, возраст: 29
Это автомобиль: Мой личный автомобиль
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 730iL 96 г.в., ВАЗ 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1. Безопасность 2. Надежность 3. Динамичность 4. Управляемость 5. Экономичность 6. Комфорт и удобство 7. Внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Celica GT-Four, Honda S2000, Mitsubishi GT3000, Subaru Legasy.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: В Toyota Caldina GT-T нашел все, что искал! Вместительная! Мощная! Экономичная! Красивая! Надежная! Ну, и проходимая!

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: ST-215
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 65000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, родной CD ченджер на 6 дисков Mini Disk - проигрыватель. Борт. компьютер, типтроник, метла, ксенон, розетка внутри салона на 12/100 вольт, тонировка, антикрыло, подогрев заднего стекла, задних боковых стекол, переднего стекла.

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 260
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне удобно! Передние сиденья от Recaro (по заказу Toyota) удобно облегают с боков, такое ощущение, что погружаешься в них! У водителя, помимо стандартных регулировок сиденья есть еще и угол наклона подушки сиденья. Педали расположены удобно и достаточно удалены друг от друга, так что даже в больших сапогах не цепляю соседнюю педаль! Все блоки управления расположены удобно под рукой! У рычага включения дворников есть 3 основных режима и в каждом еще по 5 доп. режимов. На заднем сиденье спокойно помещается 3 пассажира или 2 с выдвинутым подлокотником.

Обзорность вперед / назад. Впереди обзорность прекрасная! Лобовое стекло большое! Назад обзорность средняя!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный, легендарный 3S-GTE. Динамика тоже отличная - до 100 км/ч за 7 сек на автомате! Ездил в Ставрополь на соревнование по ДРЭГ РЭЙСИНГУ, занял 3 место! Становился с Subaru Legasy, тоже полный привод и 260 л.с. Toyota Caldina GT-T делает ее со свистом!
Средний расход топлива: 8 л на 100 км

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска жесткая спортивная, соответственно управляемость отличная. На крутых виражах задние колеса подруливают, чтобы не было заноса. Тормоза отличные, только колодки надо ставить только родные тойотовские, остальные скрипят, и не слушайте продавцов, которые будут утверждать обратное! АБС работает безупречно, один раз даже спасла мне жизнь. Такое ощущение, что Toyota Caldina вгрызается в асфальт!

Резина летняя (производитель, размер): Bridgstone 205/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop 205/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Кузов универсал, багажник, соответственно, огромный! Задние сиденья раскладываются, и получается кровать длинной 190 см. На крыше - лыжи, к которым можно прикрепить багажник любой величины!

Достоинства. Безопасность, надежность, экономичность, динамичность, управляемость, внешний вид красивый! Дифференциал в проводе задних задних колес. Внутри передняя панель и часть боковых дверей отделана натуральной кожей!

Недостатки. Немного маловаты арки под колеса! Хочется побольше диски поставить и профиль резины не уменьшать. Интеркулер, хоть и большой, но лучше все же чтобы он был расположен фронтально и был размером с радиатор! Нет турботаймера и буст-контроллера. Магнитола не читает CD-RW. На ключе нет кнопки центрального замка и нет подсветки.

Усовершенствования/тюнинг. Никакого тюнинга, все в стандартной комплектации с завода.

Ремонт, техобслуживание. Одна из немногих моделей, на которую нет никаких проблем с запчастями! Так как эта модель очень продаваема! Toyota Caldina GT-T ремонтируется легко, все разъемы имеют уникальную форму и их невозможно перепутать. Разбирал передок - никаких неудобств не испытал, все легко и доступно!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это автомобиль для семьи, в котором сочетаются все достоинства других авто - можно и груз возить, можно и на гонках зажигать (меня обошли лишь заряженные Mitsubishi 3000GT и Nissan Silvia, а если я поставлю буст-контроллер, то и Nissan Silvia сделаю)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:10:35 +0300

Автор, e-mail: Юрий,yuriko93@rambler.ru, город: Cтаврополь

дата: 26.10.2003

Информация о владельце
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Кариб 1990 г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Красота, надежность, проходимость, универсальность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Кариб
1998 г., Тойота Камри Грация 1997 г.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена автомобиля.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: ST-195
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 130 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень продуманно, комплектация TZ, руль регулируется. У водительского сиденья, к сожалению, только механическая регулировка. Для задних пассажиров очень много места. Отделка салона - темный велюр, панель имеет вставки под дерево.

Обзорность вперед / назад. Обзорность отличная, зеркала электрические, позволяют парковаться в любых условия.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка автомат имеет режим Спорт, Зима. Спортивным иногда пользуюсь. Коробка переключается быстро, не думает. Расход топлива при этом повышается. Зимним режимом не пользуюсь т.к. у машины полный привод.
Средний расход топлива: По городу 10, по трассе на скорости 100 - 8 л

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска независимая. Жестковатая, почти спортивная. Тойота дорогу держит отлично, повороты под 90 градусов легко проходит. Тормоза хорошие, останавливается мгновенно. После Калдины сажусь в наш новый ТАЗ 2107 - тормозов как будто нет, давить нужно очень сильно и долго. Кто ездил, тот понимает, о чем речь.

Резина летняя (производитель, размер): Резина БРИДЖ 185/70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): БРИДЖ 185/70 Близзак зимний

Багажник, возможности трансформации салона. Салон и багажник огромный. Больших грузов не вожу, но однажды перевозил холодильник и диван. Недостаток есть -в багажнике нет места для инструмента и всякой мелочи. Полка задняя скрипит, но клеить ее не собираюсь.

Достоинства. На задней двери спойлер с фонарем очень украшает автомобиль. На крыше дуги для багажника - ими не пользуюсь.

Недостатки. В такой машине не может быть недостатков. По-моему, Тойота Калдина в комплектации TZ, в цвете "черный перламутр" - один из самых красивых универсалов.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не переделывали.

Ремонт, техобслуживание. Замена масла, фильтров, ремня ГРМ, стоек.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: никогда не эксплуатировал минивэны, хочу Ниссан Прессаж 1999 г. 4ВД.

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:10:35 +0300

Автор, e-mail: Александр, merk71@mail.ru

дата: 17.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099, Тойота Камри SV30.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: поездки по городу по делам 1-2 человека, иногда перевозка габаритных грузов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри SV40
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: строительство дома.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: ЕТ196
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 90000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 89
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По сравнению с предыдущей машиной (Тойота Камри 93 г.в. Lumier) это Калдина имеет спартанский салон - никакого велюра, вставочек под дерево, подставочек и климат-контроля. Все управление печкой, кондиционером и обдувом на ручках, никаких кнопочек с сервоприводами, нет тахометра (вместо него на панели надпись "Калдина" - чтоб не забывал...). Руль не регулируется, зато в нем появился аэрбэг. Но преимущество в таком салоне все же есть. Это обшивка из серой плотной ткани, грязь с которой счищается одним движением тряпки. Учитывая, что в разложенном виде салон вмещает около 3 кубов груза, а задняя подвеска (кстати, рессорная) рассчитана на загрузку 500 кг, туда просится самый разный и не всегда чистый груз (я возил 12 мешков цемента или полподдона кирпичей). С уборкой никаких проблем нет - никакого ворса. Металлические планочки в критических местах защищают обивку. Комфорта для задних пассажиров нет - даже в девятке задним пассажирам удобнее. Сзади спинка и сидушка тонкие и жесткие (видимо, для того, что бы в сложенном виде занимать меньше места. Хотя немного лишнего поролона не помешало бы). Передние кресла идентичны Каринам и Коронам и достаточно удобны. Водительское регулируется по высоте. В общем, впереди машина для людей (стеклоподъемники, регулируемые мягкие кресла, колонки), а сзади для 3-х грузчиков.

Обзорность вперед / назад. Обзорность отличная вперед и назад (у заднего сиденья нет подголовников), но сильно грязниться заднее стекло - выручает стеклоочиститель-"метла".

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достаточно шустрый для 1500 кубиков, мне досталась машина с измененной системой впрыска (мотор 5e-fe) и уже без трамблера. Предельная скорость - 150 км/ч, но это действительно предел - только на прямом участке. Задние рессоры не дают ездить с высокими скоростями, малейшая гребенка заставляет их жить своей жизнью. Может это из-за слабых амортизаторов, но я пробовал проехаться на аналогичной Калдине с рессорами - результат тот же. Нормальная скорость на трассе - 110-120 км/ч. Больше не надо. Коробка автомат 3-х ступенчатая и двигатель начинает шуметь на скоростях. Звукоизоляция слабая (по сравнению с Камри), но с ВАЗ-99 не сравнить.
Средний расход топлива: 8 на трассе и 9-10 по городу

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска - обычно слабое место "японцев" (после года эксплуатации по нашим дорогам она сильно разбивается) - здесь неубиваема. На Тойоте Калдине нет никаких признаков износа. Тормоза без АБС, но приятные - ровно и уверенно замедляют машину. Но самые лучшие тормоза были на Камри с АБС.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): MZ-02 великолепная резина-липучка.

Багажник, возможности трансформации салона. Просто огромный, заднее сиденье складывается целиком и влезает габаритный груз длиной 2 метра. Рейки, гардины и т.д. залезают 3 м 10 см. (по диагонали в ноги переднему пассажиру). Проем задней двери от пола до потолка.

Достоинства. Отличная машина для служебных нужд и не крупным предпринимателям (ларечникам). Как семейный универсал, грузо-пассажирская версия годится мало. Просто огромный багажник (около 3 кубов и 500 кг) и немаркая обивка салона. Экономична (8 на трассе и 9-10 по городу). Не верьте, когда пишут "..моя 2-ка (2-х литровый двигатель) жрет всего 8 (7,6,5 и т.д.). Не видел ни одного "японца" который жрал бы меньше 9 литров в городе (разве только гибридный Приус), а ездил я на них немало - не может двигатель мощностью свыше 100 л.с. кушать 6-7 литров. Причем езжу я спокойно - никаких "светофорных гонок".

Недостатки. вытекают из достоинств - жесткая подвеска, спартанская отделка салона, 3-х скоростная коробка передач.

Ремонт, техобслуживание. Меняю масло ВР, менял японский аккумулятор на Бош (родной сдох сразу после приезда из Японии), сменил антифриз, дозаправлял кондиционер... И ВСЕ!!! У Камри я менял ступицу, тормозные колодки, амортизаторы, масляный датчик. У девятки я делал все постоянно - просто какой-то вялотекущий вечный ремонт. Эта машина имеет действительно неубиваемую подвеску и беспроблемный двигатель.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: Хонда Одиссей.

Toyota Caldina

Thu, 24 Mar 2016 14:10:35 +0300

Автор, e-mail: mourai
дата: 10.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 190, вес: 110
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, неприхотливость, вместительность, относительная шустрость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corona, Mitsubishi Legnum, Honda Partner
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Toyota Caldina оказалась самым оптимальным вариантом...

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 270000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, нестандартный чип впрыска топлива, благодаря которому разгонял до 205 км/ч по прямой с 5-ю пассажирами.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 92
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. С эргономикой все хорошо, за исключением недостаточной высоты подголовника и ужасно неудобной пепельницы. К органам управления претензий не имею, материал отделки недостаточно хорош, но надо учесть, что у моей Toyota Caldina - утилитарная комплектация. Недостаточная боковая поддержка сидений, заднее сиденье как табуретка, сидеть абсолютно неудобно.

Обзорность вперед / назад. Вперед обзорность хорошая, а вот назад- наоборот, форма двери багажника и стекла заставляет довольно долго приучаться к ощущению габаритов, да и обзор в панорамное зеркало страдает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика неплохая - сотня за 8,5 секунд (это после установки чипа), коробка неубиваемая, я случайно на 80-ти заднюю включил и ничего не произошло. И с толкача я ее заводил, развеяв миф, что автоматы с толкача не заводятся. Переключения всех 3-х передач этого простенького безрежимного автомата чувствуются. Двигатель недавно показал кулак - слетела гайка на хомуте шатуна поршня, который крепит поршень к коленвалу - после этого двигатель пришлось заменить.
Средний расход топлива: 8-12 л/100 км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Энергоемкость подвески отличная - сзади стоят рессоры. Плавность хода отвратительная. Управляемость неплохая - я лично по неприезженной свежей гравийке проехал 100 километров со средней скоростью 120 км/ч, постоянно двигаясь на грани заноса и ничего, живой. Тормоза недостаточно эффективны, ABS бы не помешала...

Резина летняя (производитель, размер): Nokian R13
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, если сложить заднее сидение, то я там полностью лягу, и не по диагонали, а прямо, так что, если ездить в лес, то палатка не нужна, в багажнике могут спокойно спать 2 человека, пол там прямой, сложенное сидение не выступает.

Достоинства. Надежность, малая цена, неприхотливость, легкость в управлении, хорошая грузоподъемность, удобный для погрузки/выгрузки багажник.

Недостатки. Плохие тормоза, отвратительное заднее сиденье, отсутствие AIRBAG даже как опции.

Усовершенствования/тюнинг. Нестандартный чип впрыска топлива, солидно увеличивший как динамику разгона, так и максимальную скорость.

Ремонт, техобслуживание. Раз в 10000 замена масла и фильтров. Делал переднюю подвеску, менял двигатель.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если бы я относился к нему так, как относится к автомобилю нормальный человек, то двигатель бы менять не пришлось.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: Nissan Gloria 1998 года.