Отзывы / Suzuki Escudo

Suzuki Escudo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:27 +0300

Автор: Kutbert , E-mail: Robotex1@yandex.ru, город: Владивосток

Дата: 23 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 19
Это автомобиль: Вообще владелец мой отец, но поскольку я наравне помогаю эксплуатировать и ремонтировать, и пишу этот отзыв тоже я, то в графе выше записал свои данные
Стиль вождения: спокойный, но иногда подрываю
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий был Subaru Leone, а с Suzuki имею дело впервые
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: средняя мощность (до 150 л.с.), проходимость (полный привод), бензин, автомат, безопасность, комфорт (хотя бы в управлении).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corona, Rav 4, Padjero IO
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: оптимальное сочетание цены и качества (практичность одержала победу над желанием выпендриться)

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992, кузов 5 дв.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 160 000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон обычный – смесь ткани (велюра), пластмассы, специальной мягкой обивки дверей. Меня это вполне устраивает. Немного аккуратности, пару-тройку накидок на сиденья и все Ok. Я недоволен вместимостью салона: сзади места для трех пассажиров явно не хватает, а впереди для водителя, не говоря уже о пассажире слева, не хватает пространства, чтобы нормально, как мужику, сесть. Сидишь, блин, чуть ли не постойке “смирно”. Неудобно (внизу и слева от руля) расположены кнопки включения омывателей передних фар и заднего стекла. Нажать нужную кнопку мешает собственное колено, а также одинаковая форма кнопок. Из-за того, что мало места и обзорность оставляет желать лучшего, приходиться постоянно ерзать, стараясь сесть поудобнее, но в конце-концов, начинают уставать спина и ноги. Авто делали не для русской зимы. После выключения печки нагретый воздух улетучивается подозрительно быстро, т.е. об утеплении салона никто не позаботился. Еще один атас наблюдается при открытии окон. Дело в том, что размер стекла не совпадает с размером дверного паза. Стекло постоянно дребезжит, что сильно действует на нервы

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность так себе. Водителю мешает правая стойка лобового стекла, закрывающая вид под углом справа, а также в случае необходимости пересечь дорогу перпендикулярно (выезда), когда нужно смотреть влево, пропуская особо рьяных, взор упирается в голову рядом сидящего пассажира и приходиться наклоняться ближе к рулю. А вот как раз этому пассажиру, когда вы притормозили возле обочины, чтобы он вышел, в левое зеркало-“ухо” не видно проезжающий сзади транспорт. Опять же приходиться наклоняться вперед, чтобы при открытии дверь не снес какой-нибудь водятел Стеклоочистители работают вполне достойно, не считая того факта, что передние дворники громко ударяют при опускании. Кроме того, особое внимание следует уделить патрубку, ведущему от водоналивного бачка с насосами к омывателю заднего стекла. Прикол в том, что часть его проходит внутри салона с правой стороны водителя, выше блока предохранителей, примерно на уровне правого динамика, и скрывается в корпусе и лежит дальше по полому порогу (он заварен: внутрь не залезешь). У нас как раз на границе между салоном и корпусом этот, блин, шланг разъединился, так как там стоял пластмассовый угол-переходник. В результате, в один прекрасный момент, полбачка воды оказалось в салоне, а вытащить впоследствии из порога часть шланга так и не удалось. Задний обмыв не работает. Болезнь почти всех Suzuki Escudo: в 70% (навскидку) случаев включения заднего хода не зажигаются вовсе или не сразу фонари заднего хода. Вероятные последствия, думаю, очевидны

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель достаточно вынослив. Автомат мощный (режимы “NORMAL” и “POWER”). Ощутимо не хватает “кубов”. Двигатель лучше иметь 2.0., так как не смотря на автомат (кстати с “OVERDRIVE”, хотя разница при включении не столь очевидна, как хотелось бы), движок 1.6. при обгоне или попытке более-менее резкого ускорения слушается вяло. Приходиться постоянно бить ногой по педали и вжимать ее до упора в пол. Только тогда слышно ржание 100 лошадей и чувствуется резкое ускорение. Конечно, большую роль здесь играет вес авто (почти тонна) + вес пассажиров и ручной клади.
Средний расход топлива: по городу – 12-13 литров. При 4 WD – 15-16 литров. По трассе – 8-9, при полном приводе – 12 литров. Кстати, пониженая передача добавляет, наверное, еще по литру (боюсь соврать, но расход в любом случае велик). В бак влезает не менее 50 литров (точно не знаю).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость меня устраивает, иногда, правда, чувствуется нехватка радиуса поворота колес. После приобретения машины вынужден был признать тот факт, что подвеска каменная. Объяснялось это посаженными пружинами (ездили практически на ограничителях). После замены вполне комфортно. Идет по дороге мягко, плавно, но при большой скорости (кстати, после 140 км/ч двигатель почти не откликается на дальнейшее утапливание педали газа, хотя на спидометре заявлено максимально 160 км/ч) джип начинает ощутимо качать. Ясное дело, что с такой квадратной мордой сопротивление ветру большое и можно перевернуться. Про тормозную систему хочется сказать одно: не хватает ABC. На некоторых (и у нас) авто встречается производственный брак: неровно проточены тормозные диски передних колес. При погашении большой скорости вибрация очень сильная. Лечится просто. Надо снять диски (это легко), проточить у профи и поставить обратно.

Резина летняя (производитель, размер): Yokohama 195/15 (8-ми слойная)
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop 195/15 (крупный протектор)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместителен. Задние сидения легко складываются вперед, освобождая при необходимости дополнительное место. Плохо, что эти сиденья изначально не раскладываются назад под спальню. Однако их можно снять и турбинкой пропилить дальше ограничивающую планку регулировочного механизма. Это не так трудно, как кажется

Достоинства. 1) Отличная проходимость. На пониженой идет как буйвол. 2) в салоне все под рукой и все функционирует, чувствуется полное единение с авто. 3) при загрузке багажа выше нормы спокойно тащит по бездорожью и не разваливается на ходу (проще говоря, надежен). 4) прост в техобслуживании (практически исключена поломка чего-либо экстравагантного (электронные муфты, датчики и т.п.), чем по распространенным слухам не может похвастаться HONDA). 5) к этому авто легко найти запчасти и в списке наиболее угоняемых машин Escudo не на первом месте.

Недостатки. 1) мало места в салоне (по ширине) 2) обзорность не из лучших 3) велик расход топлива 4) в капотном отсеке мало свободного пространства, поэтому затруднен доступ к некоторым агрегатам. 5) не исключены конструктивные недостатки (дребезжание стекол, стук дворников, не включение фонарей заднего хода и т.п.)

Усовершенствования/тюнинг. установленные вами/предыдущим владельцем, существенно меняющие потребительские качества автомобиля (ксенон, парктроник, кожаный салон, спортивные амортизаторы, новый чип управления двигателем и т.п.). Из наворотов ничего не устанавливали.

Ремонт, техобслуживание. В этом разделе мне бы хотелось рассказать обо всех поломках и собственных технических усовершенствованиях. После приобретения авто имели место следующие изменения: 1) поменяли все пружины. Делали все сами. Если не ошибаюсь, взяли волговские, но пришлось заказывать чаши-вставки по месту. В результате авто стало немного выше и мы специально заменили задние амортизаторы на более высокие. Передние не трогали. 2) почти у всех Suzuki Escudo лопаются выхлопные коллекторы (ближе к двигателю) из-за того, что двигатель “играет” на подушках, а глушитель закреплен намертво. Поэтому специально убрали отсек с лямбда-зондом и поставили гофру с наваренными по месту фланцами. 3) спустя два года после покупки накрылся радиатор: лопнула верхняя крышка. Соответственно, стал вытекать тосол, но двигатель НЕ ГРЕЛСЯ вообще. Бесполезно чем-либо заклеивать и запаивать. Нужно купить новый. А раз необходимо менять радиатор, то сразу купите и поменяйте зубчатый ремень газораспределения и два уплотнительных сальника. Лишний раз туда, если что, уже не залезть – мало места. 4) уровень масла лучше всего держать ниже 4-5 мм. от верхней метки по щупу. Иначе, в конце-концов, оно начнет сочиться из-под верхней крышки двигателя (или как там, в общем, под блоком EFI). 5) спустя некоторое время сдох магнитофон. Купили новый. 6) часто изнашиваются только передние колодки, а задние практически нет. Однако столкнулись с проблемой, что ручник нужно было дергать вверх до отказа, чтобы он держал авто. Механизм автоматической регулировки (когда надо просто несколько раз подергать ручник вниз-вверх, чтобы он стал срабатывать как положено после 5 щелчка или что-то в этом роде) не работал. Пришлось лишний раз снять тормозные барабаны и выставить механизм вручную (если брать за основу правое заднее колесо, то эта штуковина находится возле правой колодки и напоминает кусок напильника с мелкими зубьями. Нужно отсчитать примерно 9 зубьев, выдвинув ее. Затем надеть барабан и подергать ручник. Но не переборщите с количеством зубьев: вы же не хотите, чтобы колодки заклинили. Проконтролируйте разводку колодок на втором колесе).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Может быть отзыв о собственном авто получился несколько негативным, однако это был осознанный выбор, т.е. я уже знал о возможных плюсах и минусах. Мне этот вариант понравился больше по сравнению с глюками авто других марок (в среднем ценовом классе джипа). Вообще эта машина рабочая. Ее не зря сравнивают с нашим УАЗом.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Точно не знаю. Я считаю, что несмотря на японское разнообразие, хороших выносливых авто мало. Вообще нравятся Toyota Caldina, тот же Suzuki Escudo, Subaru Forester. Однако в будущем буду наводить справки.

Suzuki Escudo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:23 +0300

Автор: Юрий, E-mail: ozoftu@ssti.ru, город: Сибирь

Дата: 9 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 76, возраст: 52
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: такого типа не было
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: способность поездок для отдыха в любые места
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: паджеро- мини, паджеро- 3 дверный (коротыш)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: небольшие размеры, небольшой расход топлива, комфортность, стоимость, проходимость

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 113000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , противотуманные фары, сигнализация, автозавод, центральный замок, автовключение переднего моста

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1?6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика хороша, позволяет полностью использовать без издержек все "навороты". Плохо расположены кнопки управления задними стеклами. Комфортность сидений недостаточна, так как при достаточно большом росте неудобно расположены педали. если далеко отодвинуть сидение, то не удобнос педалями, особенно газа. Устает нога. У сидений нет валика под спину, поэтому спина устает, если едешь несколько часов. Отделка салона удовлетрорительная, особенно правильно, что обивка матерчатая.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность желает быть лучше как с переди, так и сзади. Передний обзор уменьшается из-за передней стойки справа. Сзади мешает запаска. Стекла очищаются у водителя хорошо, но у пассажира н6едостаточно высоко. Сзади стекло так же полностью не очищается, что снижает видимость в плохую погоду.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, коробка передач работают хорошо, пока без поломок. Динамика машины могла бы быть лучше. но это джипп и его не задачи срываться с места и "улетать". поэтому она устаивает.
Средний расход топлива: до 10 л без перднего моста. сильно повышается - до12 л прив вкл полного привода и кондиционера.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, однако наверное следовало бы увеличить разворот колес при повороте руля до отказа. плавность хода хорошая, особенно если хорошая резина и ровная дорога. очень приятно ехать. ито в первую очередь из за тяжести машины.

Резина летняя (производитель, размер): 17,5 производителя не помню
Резина зимняя (производитель, размер): не менял еще, но щипы.

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместителен для перевозки небольшегабаритных грузов. это очень удобно. однако хорошо бы, если бы седения раскладывались назад как спальное место. особенно это бы для дальних поездок

Достоинства. Хороший внедорожник, хорошая проходимость, особенно на пониженной, небольшой объем двигателя- небольшой расход топлива, маломощный (страховка), маневренный особенно в городе. Спортивный режим, особенно на светофорах и при пробках.Хорош для немолодых людей, особенно для небольшой семьи.

Недостатки. низкая обзорность сзади и справа от водителя.

Усовершенствования/тюнинг. В перспективе подогрев седений. "кингурятник" Удобен автозавод, особенно в холодную погоду.

Ремонт, техобслуживание. Пока за полгода небыло не одной поломки. Только порвался шланг отопления на трассе в лесу. Однако быстро была эта неисправность устранена, так как имею опыт ремонта и эксплуатации разных марок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина для среднего класса, среднего вораста. Удовлетворяет всем требованиям, которые я предъявлял при покупке.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Suzuki Escudo

Thu, 24 Mar 2016 14:10:34 +0300

Автор, e-mail: Ray_Ben@mail.ru, город: Москва

дата: 03.11.2003

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 74, возраст: 24
Это автомобиль: жены
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежная небольшая машина для города.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1. Полный привод 2. Полный электропакет 3. Компактные размеры 4. Джип.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: Escudo/Vitara
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Пробег на момент написания отзыва, км: 158000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, кенгурин с дополнительными галогенками, литые диски R16

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон создает впечатление простора благодаря высокому потолку и большой площади остекления, несмотря на небольшую ширину машины и, соответственно, салона. Руль регулируется по высоте - очень удобно. Привыкание к правому рулю после левого происходит в течении двух-трех дней! Тем более, что при высокой джиповской посадке не особо важно, где сидеть - слева или справа, дорогу все равно видно сверху над крышами легковушек. Рычажки и кнопки находятся там, где должны быть, только не очень удобно расположены кнопки включения заднего дворника - слева под рулем, куда приходится частенько лазить, включая омыватель/очиститель заднего стекла. Общее качество отделки салона хорошее, на 4! Но тканевая обтяжка сидений просто отвратительна! Неприятна на ощупь и похожа на мешковину! Сиденья вполне удобны по посадке и регулировкам, впереди и сзади пассажиры чувствуют себя вполне комфортно и просторно.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед почти без мертвых зон - хорошая. МИНУС - сильно выпирающие за габариты впереди и сзади пластиковые бампера - на самом деле дальше, чем кажется из салона! Если зад затонирован, то, не привыкнув к машине, парковаться очень сложно. В зеркало заднего вида в салоне можно вообще не смотреть! Обзора в него нет никакого, его перекрывают подголовники заднего сидения, тонировка и запаска, висящая на пятой двери и закрывающая добрую его половину....

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне шустрый! По трассе до 120 идет вполне резво... дальше разгоняться из-за не совсем хорошей резины не хочется. Со светофора срывается очень даже шустро, делая многих! И это на АВТОМАТЕ! Автомат - бесценная вещь для пробок, городов и женщин! Он бесценен и незаменим! К тому же, на Suzuki Escudo он не так дорог в ремонте, как у остальных! К тому же, заказать в сборе из Японии его можно за 400$. Общая динамика джипа расценивается как «городская, слегка спортивная».
Средний расход топлива: до 10 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Поначалу подвеска кажется жестковатой, особенно, если давление шин больше стандартного (1.6 на всех 4-х колесах), потом привыкаешь и становится сносно, а если спустить до стандартного давления, то вполне комфортно! На скоростях и дорожных неровностях Suzuki Escudo КОЗЛИТ!!!!! В общем, предсказуемое для джипа поведение, но не для паркетника, коим он позиционируется на рынке.... Тормоза хорошие настолько, что сзади недавно нас догнал УАЗ... Теперь ищем новую пятую дверь вместо помятой УАЗом через запаску...))

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонка из-за ограниченности средств в данный момент: Кама Флейм 205/70 R16 отечественная
Резина зимняя (производитель, размер): то же самое. Недостаток один - ШУМНАЯ слишком!

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник мизерный, но складывающееся заднее сиденье - 1/3, 2/3 или все сидение целиком – кое-как для перевоза средних и крупных вещей это компенсирует...

Достоинства. Небольшие размеры. Полный привод, большой клиренс, крепкая и надежная зависимая подвеска, большие «ямостойкие» колеса. «Понижайка» в КПП для авторитета джипа, хоть и маленького паркетного, экономичный и шустрый двигатель, сравнительно недорогие запчасти.

Недостатки. Плохая тканевая обивка сидений, маленький (хотя и шустрый) двигатель - (версия с 2.0-литровым 6-ти цилиндровым однозначно лучше). "Обманные" габариты Suzuki Escudo из-за сильно выпирающих бамперов, маленький багажник.

Усовершенствования/тюнинг. Магнитола, сигнализация, кенгурин спереди, галогенки на кенгурине, пластиковый кожух запаски, литые диски 16 дюймовые.

Ремонт, техобслуживание. Дорогая и редкая по размеру джиповская резина. Дорогие НОВЫЕ детали в случае серьезного ремонта. Недорогие Б/У детали! Благоприятствует этому большое количество машин-аналогов: Geo Tracker, Suzuki Vitara, Suzuki Sidekick.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина на зиму для жены, которая не так давно за рулем.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии.