Отзывы / Skoda Felicia

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Юрий, E-mail: yurik8383@bk.ru, город: Москва

Дата: 30 июня 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз,газ,азлк
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,ремонтопригодность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: vw golf, deo neksia.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цены на запчасти,отличная шумоизоляция, резвый двигатель.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Приятный салон из довольно приличного материала,заднии сиденья складываються как угодно и к томуже их можно просто снять причем времини это займет не более 30 секунд! не очень ндравился рычаг ручки кпп, просто сделал его покороче! комфорт на твердую 4, за рулем не устаешь в салоне благодоря отличной шумоизоляции можно разговаривать шопотом!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. с обзорностью проблем ни каких не возникало! стеклоочистители работают как на всех иномарках,свет фар предпочитаю ксенон!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотором очень доволен! Много читал на форумах о какихто проблемах чтото вроди 1 троит,2 падают обороты и глохнет,3 на ходу неустойчевы холостые обороты и может заглохнуть,все очени просто 1 не надо экономить на вв проводах и брать оригинальные 1500р, 2 дачик температуры охлождаюшей жидкости 400р, 3 просто в баке с годами собралось довольно много конденсата в любых автозапчастях покупаешь осушитель влаги 200р и проблема решина! по трасе на этом моторе разгонял 170км/ч но приятнее всего на ней ехать 120-130 км/ч во первых на этой скорости не слышно двигатель во вторых остаеться дастаточно запаса хода для обгона и в третьих на такой скорости по трассе расход топлива 6л на 100 км.Коробка тоже радует на 5 можно ехать с 50 км/ч приэтом двигатель довольно резво набирает скорость!
Средний расход топлива: 6-8л на 100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упровляемость хорошая на 80 можно смело заходить в повороты,вот плавностьюхода конечно не радует но и не огорчает.По подвески тоже нариканий ни каких нет все устраивает амортизаторы работают как надо и столько сколько им положено,тормаза средненькии к примеру если сесть после fili на тазик то понимаешь что в тазике нет тормозов а если к примеру сесть на mazda3 то понимаешь что у тебя тормозана fili не самые лутшии! но надо учитывать и тот факт что на mazda3 заднии тормоза тоже дисковые!

Резина летняя (производитель, размер): r13 не шипованая michlen
Резина зимняя (производитель, размер): r13 не шипованая michlen

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вообще радует с лёгкостью ложил туда скутер, капот от bmv 316! там можно жить!

Достоинства. ценовая категория! цены на запчасти не дороже чем на отечественный автопром а то и дешевле по качеству прывосходят раз в 100 как минимум и к примеру менял подшипники задней ступицы все снялось без проблем, купил подшипники наружный и внутренний в комплекте 350 рублей и тамже в коробочке помимо подшипников лежали сальник,контрогайка,колпачок и даже шплинт! было оч приятно! как говориться поставил и забыл! много разборок где цены вообще смешные к примеру переднее сиденье в хорошем состоянии можно купить за 500 рублей,

Недостатки. недостатки в том что гниют заднии арки и переднии крылья но и то это относительные недостатки, цена переднего крыла нового 1200р на разборе 500р да и в цвет можно поискать, заднии арки по 400р новые. Я менял 2 крыла переваривал 2 заднии арки по запчастям 3200р а по работе мне все поставили переварили + покрасили решотку радиатора и заднюю дверь за 18000тр с ихнем материалом! А новых крыльев и арок на лет 5 как минимум хватит!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. все доступно все есть в наличии!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Вадим, город: Москва
Дата: 13 апреля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 65, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2108,и Ваз 2107 могу со шкодой сравнить хорошо,а так довелось покататься на многих авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,ремонтопригодность,дешевезна в обслужевание;На втором плане:Внешний вид,комфорт,динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Естественно купил бы только новую,и не какой другой,весь этот хлам на себе попробывал,больше не хочу,но одна проблема нет возможности,из за своих проблем, накопить на новую,а с кредитом связываться нехочется.А так смотрел в инете с ценой 70-100 Т.Р.Тазов не хотелось так что выберал старинькие иномарки в этой ценовой категории.А это-(Форд:Эскорт,Сиерра,Скорпио и т.д;Рено-19;Нексия и тд;Конца 80-х,и начало 90-х немцев и японцев.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нашел в инете неплохой вариант,и успел купить.А то в основном перекупщики сразу слетаются и не дают мне купить приглидевшийся мне авто,такое не раз было.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 рестайлинг
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 164000
Общий пробег автомобиля, км: 121000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , Хорошая Сигнализация,Мр3 с USB,Усилитель + Сабвуфер 100ВТ. Мультлок,подогрев водительского сиденья,отдельно вывел на кнопку,Чехлы в цвет кузова.Литые диски.Тонировка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 13, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Что могу сказать о первом впечатление,после тазиков совсем не плохо,лучше девяток и некоторых случаях десяток.Но хуже свежих иномарок того же класса.Эргономика впринцепи продуманна так как немцы тварили,чуствуешь что сидишь как бы в упрощенном гольфе 3.Низкобюджетность авто заметна,но собранно все довольнотаки качественно,материаллы отделки среднего уровня,за такие деньги совсем неплохо.Комфорта немного но хватает,хорошо то что на моем авто не чего не дребезжало и не грилмелло да же на приличной для нее скорости.На холостых движка почти не слышно.В ЦЕЛОМ в машине все устроило.Печка работает четче и намного лучше отечественных,за исключением новых приор и тд.Место в машине оказалось больше чем думал.В пятером теснавато,но вполне терпимо,вобщем в салоне особенно в зади больше чем в 09 и99.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад неплохая,лучше чем даже на новых иномарках например солярис,Работа стеклоочистетелей хорошая,не раздражает своей работой и скоростью движения дворников не то что на девятках,омыватель брызгает на стекла крест на крест.Свет фар как на русских авто,на моей стояли противотуманки.Радует то что есть задние противотуманки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно слабоват,хотелось бы помощьнее по Московским пробкам сойдет а на трассе хочется чегото большего,даже задумываешься стоит или не стоит обгонять фуру.Коробка переключаеся нормально не жестко и не мягко.Динамика слабовата но классику делает. если ездить спокойно вполне сойдет.Шел както по трассе на протежение 3 часов 150 а где 160,КСТАТИ 160 по спидометру для нее придел.Ехать держа такую скорость на ней не очень страшно в отличии от классики и Самар.
Средний расход топлива: не знаю не измерял и не интересовался но знаю одно машина непрожорлива.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость,.,Как бы так сказать Обыкновенная,конечно никогда не сравниться даже совсем старами бехами и меринами.НО для ее динамики и характеристики впринцепи вполне пригодна.На трассе дорогу держит не плохо но на умеренной скорости.Плавность то же не блещет,мащина то бюджетная.Ямы и колдобины на ней ощущаются нормально,но в машине чуствуешь ее собранность,что от ям у тебя врятли что то отлетит и тп.,в отличии от русской авто темболее такого возраста.Тормоза хуже чем на ставых немцах и японцев и новых бюджетных авто,но вполне пригодны для тормажений,в них то нет АБС.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен R 13
Резина зимняя (производитель, размер): не помню,шипы.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник меня порадовал,немаленький для такого класса всетаки комби,а если сложить задний диван,то можно и холодильник запихнуть,кстати пол при сложенных сиденьях получается ровным,запаска под полом,есть еще и по бокам багажника что то вроде ящичков.

Достоинства. ПО мне больше достоинств. По крайней мере мой авто.За такие деньги которые купил (70000) машина оказалась в приличном тех состоянии,за год не чего серьезного не ломалось а в дороге меня не подводила.За год сломался термостат,нормально не прогревалась,фильтр тонкой очистки и прогорел глушитель.Правда почти перед продажей(я ее уже продал в окт2010)загремела цепь,проблема всех филиций.ПО кузову косяков почти не было,днище не намека на ржавчину,единственное поверхостно зацвели крылья,и появилась маленькое ржавое пятно на багажнике,то же проблема Филиций за 13 лет ,впринцепи я считаю не плохо ,хотя на многих других филициях полно гнили.

Недостатки. недостатков хватает.,это мощность мотора.Несовсем по сравнению с руским авто ремонтопригодна так как не везде можно на нее что нибудь можно купить.Я считаю если покупать такое авто то нужно его хорошо посматреть.Друг купил дористалинговую филю,1997 год за 80000,внешне не чего ,но вложил он в нее очень много. постоянно что то ломалось.Убитых машин на рынки полно,главное попасть на хороший экземпляр за небольшие деньги,что крайне сложно,перекупщиков полно.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг сделать на ней сложно,не всето запчасти на нее найдеш а говорить про тюнинг вообще бесмысленно.

Ремонт, техобслуживание. Если попасть на хорошую машину- не пожелеете,по крайней мере я так думаю.Отремонтировать за дешего ее могут в любых хач сервисах.Да и самому можно залесть конструкция древняя и простая.На расходники цены не большие, некоторые детали довольно дороги.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. незнаю что сказать,но если соберетесь покупать удачи!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хендай солярис

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:44 +0300

Автор: Александр, E-mail: port286@list.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 18 июля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 65, возраст: 23
Это автомобиль: Купил для личного пользования
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Кадетт 1,3л
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность, вместительность, неприхотливость и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу Нексия, Форд Эскорт
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Автомобиль как на фото - даже цвет. Понравился продавец и машина. Автомобилем пользовалась девешка и ремонт производился только на фирменном сервисе чему свидетельствует кипа бумаг и нормальная работа всех систем.

Год выпуска: 1998 Предрестайлинг, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 дня
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: салон: ткань, велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 59
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Рабочее место водителя выше всяких похвал - все под рукой, педали мягкие со спокойной чуствительностью. Кресла с неплохой боковой поддержкой, приборы информативны, ни что не скрипит и не гремит качество отделки 5+. В общем едешь и отдыхаешь. В заднем ряду даже удобнее чем в новом Рено Логан. Залезая в автомобиль никогда не скажеш, что ему уже 10 лет - дашь небольше двух. Руль на стоянке крутится раза в 1,5 легче чем в Опеле. Но есть пара минусов - баранка имеет две толстые спици которые при определеннм угле поворота сильно перекрывают контрольные приборы - пару раз на ручнике ехал - не заметил предупреждающую лампу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность не плохая, но зеркала слева не хватает, приходится поворакивать голову при перестроениях влево. При этом справа все видно замечательно. Фарами не пользовался и дождя небыло.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель неплохой, но архаичный зато обслуживать легко и просто (в сервисе час работы дешевле других), тяга проявляется с низов - трогаться и разгоняться приятно. на 80-ти км/ч идет очень тихо, слышен только шелест покрышек. Передочи переключаются туговато, пару раз врубил третью вместо первой - рычаг не доводился до нужного положения. Думаю надо проверить кулису.
Средний расход топлива: 9-10л по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Превосходно рулится и держит дорогу, Подвеска жестковата, но в тоже время получаеш немного драйва, сзади поставлен восточный пакет и увеличен клиренс, тормоза просто супер, в поворотах кренится - нет стабилизатора.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большей, при покупке подарили зимнюю резину, так она только половину багажника под полкой заняла. Задние сиденья складываются раздельно 2+1, подголовники снимать не надо. Мне как раз габаритные вещи возить надо - холодильник, плита, мебель.

Достоинства. Дешевая, экономичная, надежная, просторная, удобная, вместительная, и вообще это мая первая машина потому она лучшая.

Недостатки. Кузов гнеет, некоторые запчасти (вокруг двигателя) имеют малый ресурс.

Усовершенствования/тюнинг. Восточный пакет.

Ремонт, техобслуживание. Надо поменять комплект ГРМ и масляный, топливный, воздушный фильтры на сервисе сказали за все компаненты вместе с работой и сменой масла будет всего 6,5 т.р. В остальном все что подлежало замене - заменили прошлые хозяева. Мне достался подгнивший кузов - этим я и займусь. Пока все системы работают нормально.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Первые впечатления столь позитивны, что другой машины мне не надо.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Роман, город: Москва
Дата: 10 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, стоимость ремонта, динамика, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась и знал историю.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 156200

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон простой, но качественный и комфортный. Ничего не скрипит, не болтается, не брякает. Передние сиденья - мой идеал. У "филь" очень теплая печка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность без нареканий.Стеклоочиститель работает четко и позволяет задавать индивидуальный режим работы. Головной свет хороший, но только на пострестайлинговых машинах с "новой мордой" (1998 и позже).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6 VW не слишком динамичен, но очень тяговит! В городе включаю 5ую с 50 км/ч и машина с легкостью разгоняется. Не чувствителен двигатель и к нагрузке. Скорее напоминает дизель. Максимальная скорость (по документам) - 175. Больше этому автомобилю и не надо. С места берет как трактор, уделывая многих в потоке. Для тех, кто будет брать фелицию - берите ТОЛЬКО с двигателем 1.6, чтобы не разочароваться в моделе!
Средний расход топлива: 9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. + с двигателем 1.6 это машине уже положен стабилизатор поперечной устойчивости. Конкретно на моей еще и новые амортизаторы. Повороты проходит тоже хорошо. Общий критерий управляемости - безопасная и понятная! На кочках жестковата, никакой мягкости. К тормозам нареканий нет!

Резина летняя (производитель, размер): Yokohama S306 175/70R13
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник универсала - это просто аэродром! + легко и удобно складываются/снимаются задние кресла.

Достоинства. -тяговитый мотор -у универсала просто огромный багажник для такого авто!!! -надежность(!). если автомобиль не запущенный - радует безотказностью. -все собрано качественно и не скрипит салон -хорошая антикоррозийная стойкость, не сравнить с нашими. Девятка сгнила за 5 лет до дыр. Филе уже 10 лет круглогодичной эксплуатации и все ок. -очень удобен гидроусилитель! -никто не будет угонять Филицию. за последние 2 года в Москве не угнано ни одного такого автомобиля!

Недостатки. -гниет дверца багажника. я просто заменил на новую и все. -некоторые запчасти надо заказывать и ждать неделю и они могут дорого стоить.

Усовершенствования/тюнинг. гидроусилитель был с завода, но к нам такие машины попадали редко. если встретите - берите, он просто сказка!

Ремонт, техобслуживание. трудоемкость ремонта на уровне отечественных авто. конструктивно схожа с девяткой. обслуживается самостоятельно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Филя - отличный автомобиль. Но сейчас найти хороший экземпляр тяжело. Эти машины брали до кризиса 98 года, потом они стоили дорого. А как раз лучше всего брать машину выпуска после 98 года. Если повезет - однозначно берите 1.6 двигатель! и ГУР! АБС и подушки - экзотика, но могут и они попасться. Кондиционер лучше не брать - с ним много хлопот. На всякий случай подытожу - фелиция с двигателем 1.3 и 1.6 - это разные по ощущениям машины!!! 1.3 избегать, 1.6 бать! Удачи на дорогах!)

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:37 +0300

Автор: Pavel, E-mail: samvey0773@ukr.net, город: Житомир

Дата: 31 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: разные
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономичность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ланос, Вектра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: европейская, год выпуска, проще перепродать

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999, хетчбек
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 127000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. общая эргономика отличная, чувствуется рука Фольксвагена; сиденья комфортные; руль удобный, не закрывает приборы; рычажки/кнопочки - все просто и надежно. Качество материалов на уровне, единственное, что напрягало быстрота загрязнения тканевой оббивки дверных карт. Комфорт, как для класа машины - для водителя отличный и пассажиров хороший.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность: претензии только к левой стойке кузова, особенно когда в слякоть добавляется неочищенная дворником полоска на стекле. Стеклоочистители - "бомба", три автоматрежима плюс одна частота настраивается произвольно. Фары с корректором, без притензий, Фольксвагеновские как и задние фонари. Противотуманки 4 - задние и передние. Слабое место мотор обдува печки, с возрастом начинает свистеть. Лечение - снять верхний фрагмент воздухозаборника на защелках и залить мотор WD-40/

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По мотору слабое место - термостат, точнее его корпус, лечится особым способом. Мотор не совсем современнный и мощный, но надежный и провереный. Моя машина укомплектована пропановой установкой с итальянским редуктором Лонгаз. КПП длинноходная, но переключения четкие, 5 передача тянет уже с 70 км/час. Важно регулярно смазывать нижнюю тягу кулисы типа "карданчик". Задняя передача вкл специфически надо привыкнуть. Нужно следить за подшипниками задних колес, вовремя регулировать. Цепь привода ГРМ без натяжителя - замена через 100 тыс пробега.
Средний расход топлива: средний 6,4 бензина, 7,1 газа

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза без нареканий, передние колодки Лукас. Подвеска мягкая (хорошие шины обязательно) Управляемость сносная, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости удручает. При полной загрузке, при заезде на неровность типа "трамплин" передние амортизатиры складываются на "пробой"

Резина летняя (производитель, размер): Матадор 165/70Р13
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан W 165/70Р13, не шип

Багажник, возможности трансформации салона. с трансформацией можно перевести ванну, заднее сидение складывается полностью

Достоинства. немецкие корни, после рестайлинга современный вид, запчасти оригинальные дешевые,

Недостатки. Раритетное двигло, крены в поворотах, коррозия пятой двери, низкий клиренс, защита двигателя обязательно

Усовершенствования/тюнинг. защита двигателя, переделка термостата, установка газа, усиленые амортизаторы при частой езде с полным загрузом.

Ремонт, техобслуживание. замена диода на диодной планке генератора 10 у.е., ремонт глушителя 40 у.е., ремонт термостата - лично подручными средствами, замена цепи ГРМ на СТО 80 у.е.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто для городской толчеи,а не для ралли рейдов. При опытном водителе можно недостатки смягчить. Машину уже продал. Ошибкой при выборе было - надо было брать с двигателем 1,6 от Фольксвагеновских инженеров.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:55 +0300

Автор: Сергей, E-mail: eserj@mail.ru, город:

Дата: 26 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Самостоятельное передвижение :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу нексия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон: ткань, , Центральный замок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 56
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу отмечу сидения, с первой посадки понравились, лучше чем на наших 8-ках, это однозначно, приятный обод руля в меру пухлый и магкий. Салон очень приятный на взгляд, единственое, что не нравиться так отсутствие полки на торпеде, Щиток приборов приятен, по фольксвагеновски простой и удобный, ненравится только, что нельзя регулировать подсветку приборов, но это мелочь. Над "бороде" под магнитофоном два удобных бокса. Большой перчаточный ящик и открывается необычно вверх. Кнопок на панели немного все они находятся в зоне досигаемости, особо неперепутаешь. И еще фольцовская "фишка" замок зажигания находиться в торпеда, а не на рулевой колодке (поначалу непривычно).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзороность на 3 с плюсом! впереди в поворотах мешают передние стойки. Обзорность назад вообще кошмар. Очень высоко стоит заднее стекло и в отличии от 8ки сзади нет маленьких треугольных стекол. Стеклоочистители работают нормально во время дождя на 130 щетки невзлетают и выполняют свои функции на 5.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.3 56 или 60 л.с. в инструкции такой разброс на эти двигатели я неопредилил какой именно у меня. Динамика отсутствует "надрать" можно разве что газель :). Ехал за нашим тазом 8 поколения с двиглом 1.3 он ушел в точку. единственное что на трассе лучше себя чувствуешь чем в классике 140 держит (если нет встречного ветра, нехватка мощьности ощущается). Мотор довольно шумный, КПП хорошая единственное что мне ненравиться это 4-я передача, какаято короткая(может именно на моем авто), зато третья очень хороша, можно вклюдчать на 30 и машина небудет дергаться, а выключать в районе 100! Незнаю почему но у меня довольно туго включаются передачи возможно дело в механизме.
Средний расход топлива: 7-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По плавности ничего сказать немогу у меня мертвые амортизаторы да и всю ходовую надо делать, на неровностях дребезжит задняя полка, наверно как и на всех хетчах. Вот тормоза это вещь, очень нравятся.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун R13
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник(большим неназовешь), чуть меньше чем в восьмерке, сиденье складывается целиком.

Достоинства. Цена на уровне нашей техники того-же года, в салоне приятно находиться ничего не отваливается, все достаточно добротно.

Недостатки. Гниет, смотреть внимательно, особенно место где храниться запаска, там крышечка, которая прогнивает, но это ерунда главное чтоб непошел пол рядом с этим отверстием. Дорогие запчасти на карбюратор, бензонасос мне все нервы истрепал. Единственное, что хорошо подходят ШРУСы от 2108-09 правда придется немного проточить по диаметру. Низко висит защита картера.

Усовершенствования/тюнинг. тонировка

Ремонт, техобслуживание. Замена бензонасоса 1500р(он неразборный). Замена ШРУСа наружнего (от 2108 -700р), замена пыльника ШРУСа внутреннего(от 2108-60р).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Неплохая альтернатива нашим машина, профиль очень похож на Гольф, часто путают.

Если будет возможность, следующей машиной будет: возможно дэу эсперо

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:13:52 +0300

Автор: Алексей, E-mail: , город: Москва

Дата: 18 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 65, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: первая машина,купил у знакомой особо не выбирал

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 116000

Комплектация: салон: ткань, , датчик парковки (ставил отдельно)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 59
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья неплохие с боковой поддержкой,панель приборов нравится больше чем на хёнде акцент,не говоря о русском автопроме,педали расположены далеко друг от друга(спокойно нажимал педали даже в широких зимних ботинках,в десятке моего друга приходилось приспосабливаться),все кнопочки удобные и нажимались мягко,шикарный бардачёк(много всего влезает),передний пассажир чувствует себя удобно(мого места для ног).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. вперёд видимость супер,назад(после установки датчика парковки)даже не поворачивался,очень удобная штука РЕКОМЕНДУЮ ,в зеркала обзор хороший,дворники на 5 (много режимов,можно самому задавать скорость),ближний свет слабоват,дальний неплохой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. кпп после замены масла никаких нареканий(переключалась чётко),мотор шумноват ,динамика никакая
Средний расход топлива: в городе до 10,по трассе (90-100) 7.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. после замены рулевой рейки управляемость хорошая(до этого был большой люфт),тормоза чёткие ,подвеска нравилась пока друг не купил хёнде акцент,понял очень жёсткая,поменял амортизаторы и третию опору (после пяти тысяч опять разболталась)

Резина летняя (производитель, размер): амтел планет 165/70
Резина зимняя (производитель, размер): gislaved nord frost 3 175/70

Багажник, возможности трансформации салона. после фелиции у меня будет только хэчбэк,удобный багажник влезает много,на дачу кучу полезного перевёз,а если сложить задние сидения то мини газель получается :)

Достоинства. компактность ,вместимость ,немецкое качество

Недостатки. разгон никакой ,бензина многовато жрёт по городу,жёсткая подвеска,КОРОЗИЯ поэтому и продал,нужно было после покупки антикор делать :( (

Усовершенствования/тюнинг. четыре датчика парковки на заднем бампере,экранчик поставил над пятой дверью.(назад после этого не поворачивался,экранчик видно в зеркало заднего вида))))))))))) СУПЕР

Ремонт, техобслуживание. поначалу ремонтировал в автомире ДОРОГО ,затем нашёл недорогой магазин с сервисом (немного дороже девятки)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. для того чтобы научится ездить идеальный вариант

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:12:09 +0300

Автор: Маргарита, E-mail: strategnaya@mail.ru, город: Москва

Дата: 17 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: vw golf 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: На момент покупки была чайником гольф 3 стоил дороже почти в 2 раза к тому же старше по годкам приблизительно,хотелось что нибудь по свежее и к тому же по дешевле на случай если разбить совершенно!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 130тыс
Общий пробег автомобиля, км: 130 тыс

Комплектация: салон: ткань. Опции в ней отсутствуют как таковые правда сами поставили электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вобщем то что касается отделки то претензий никаких нет все вполне симпатично и удобно! Правда без ГУРА для девушки тяжеловато бывает крутить руль но все легче чем на отечественном автопроме) Что касается салона то мне больше ненадо просторно сухо и комфортно)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная езжу и радуюсь)Насчет фар тоже нет претензий если только к лампочкам но они у нас есть в запасе еще с завода так что на них раскошеливаться не приходиться

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот у меня кстати передачи переключаются довольно легко) Моторчик да слабоват но если без соревнований вжигать как надо это не мешает!И кстати проблем с цепью на движке за 70 тысяч что я на ней откатала у меня не было пока! Но о такой тенденции я слышала!
Средний расход топлива: стандартный 7-8 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Шко Шко довольно послушная машинка и летом и зимой ну если исключить повороты конечно о которых уже выше сказали) И но к этому превыкаешь! А вот подвесочка у нее конечно жестковата зато при наших дорогах она вам не даст скучать если в салоне нет магнитолы)) К тормозам претензий нет незнаю как у других а у меня вкапывается по первому нажатию на педаль!

Резина летняя (производитель, размер): Матадор 13 радиуса
Резина зимняя (производитель, размер): Файрстоун шипованая 13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой но почему то невместительный зато если уж разобрать салон то наверно Шко становится соизмерима пикапу и увезти на ней действительно можно оч много!

Достоинства. Эта машина не требует к себе большого внимания и особых затрат включая на бензин) Правда любит подкрепиться 95 ым)

Недостатки. Подвестка жестковата, большой радиус разворота да и ГУРа нет и кондиционера(( А да и кузов слабоват ржавчина берет свое! Но это тоже насколько мне известно не типичная болезниь для Фили

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. за три года Шко Шко ломалась два раза: первый раз подвели шрусы,второй раз потек задний цилиндр!Так я еще на ней неделю каталась без тормозной жидкости И она на меня за это даже не обиделась))) Цены по ее обслуживанию можно сравнить только с ценами на отечественный автопром поскольку услугами дилерских мы не пользуемся,Но как я уже сказала ремонтироваться нам практически не приходилось!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я согласна что цена этой машины соизмерима с качеством! Шко ни в чем не уступает гольфу )И естественно не идет ни в какое сравнение с отечественным автопромом даже в новом состоянии! За те три года что я на ней отъездила она свое отработала и я уверена что отработает еще и следующим хозяевам!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мазда 3 но вы же знаете девушкам важен внешний вид)))

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:12:01 +0300

Автор: Dmitry, E-mail: desphere@yandex.ru, город: Москва

Дата: 19 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 80, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: OPEL KADETT, ВАЗ 2199
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, расход топлива, большой багажник, удобство и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: DAEWOO NEXIA, ESPERO; OPEL KADETT, VECTRA
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее соотношение цена/качество, немецко-чешское происхожение, дешёвые запчасти(почти как на ВАЗ 99)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, felicia 1
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , Консоль, увеличенный клиренс для России

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 59
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон выглядит очень хорошо, гораздо лучше Опелевского или Вазовского. Очень аккуратный, плавные линии, округлости- приятно смотреть. Материалы дешёвые: пластик твёрдый, ткань обычная. Из мягкого пластика только руль и ручка КПП. Сидения достаточно жёсткие, с хорошей поддержкой- похуже Опелёвских, но намного лучше Вазовских. Педали отличные, мягкие, никаких проблем с широкой обовью(не нажимаются две педали одновременно), лучше, чем у Опель и Ваз. Кнопки в салоне- обычные, как в Опеле, но однозначно лучше Вазовских- включаются плавно, без рывкой и доп. усилий, так-же выключаются. Комфорт по посадке отличный, особенно спереди, сзади я тоже сажусь хорошо, голова в потолок не упирается. В Опеле так-же, в Вазе значительно хуже, особенно сзади.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Впереди обзор такой-же, как в Опеле и Вазе, сзади чуть похуже Опелевского(не значительно). Стеклоочистители и фары как в Опеле- так-же чётко и хорошо работают, в Вазе стеклоочистители хуже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Бензиновый 1.3 карбюратор, без катализатора, 58 л.с., 8 клапанов. КПП 5-ст. Динамика для такого мотора нормальная, слабее Опелевской и Вазовской, но вполне энергичная. Мотор шумный на высоких оборотах(после 2800/об) и после 3500 об. уже не тянет, зато хорош на низах(начиная с 1000 об. на 4 ст.). Коробка передач достаточно мягкая, единственное очень короткие 1 и 2 передачи, а при 100 км/ч на 5 передаче на тахометре ок. 3000 об./мин. Максимально разгонял до 135 км/ч- едет спокойно, но уже ощущается напряг мотора.
Средний расход топлива: 9 лит./92 бензин

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не спортивная- хуже, чем в Опеле и Вазе, особенно радиус разворота, единственное, что лучше, чем в Вазе это "лёгкий" руль, даже без гидроусилителя. Плавность хода такая-же как в Опеле и Вазе. Подвеска жёсткая, значительно жёстче Опелевской и тем более Вазовской, очень заметно на мелких неровностях. Но достаточно энергоёмкая, особенно с увеличенным клиренсом. Тормоза отличные, мягкие, чёткие и быстрые.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): Breedgestone brizard(не шипов.), 175/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. В хетчбеке багажник маловат(3 средние спортивные сумки), но при трансформации можно холодильник или плиту запихнуть свободно. Минус- сидения не снимаются полностью и не складываются по отдельности. Хорошая фишка- на двери багажника с внутренней стороны есть ремешок для удобства закрытия багажника(чтобы не испачкаться о наружную ручку).

Достоинства. Хорошее качество сборки, крепкий кузов(проверено), в салоне тишина при езде, не смотря на твёрдый пластик. Надёжные агрегаты(исключение- термостат), удобный и функциональный салон, огромный бардачок(3 бутылки пива/0.5 спокойно влезают стоя!!!), удобная посадка, не пахнет "русской" отделкой- всё-таки иномарка, девёвые запчасти(кроме кузовных деталей), очень простая машина(как классика)- практически всё можно сделать самому(если руки есть)

Недостатки. Слабоватая печка, термостат с заводскими недостатками(проблема решается нашими умельцами, я решил), кузов подвержен коррозии(если не следить), жёсткая подвеска, шумный двигатель, дорогой кузовной ремонт и ремонт в сервисе.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Замена термостата, ремонт стартера, замена задней тормозной системы полностью- это крупные проблемы, остальное по мелочи, которые я сделал сам: ЦЗ левой двери, проблемы с печкой(чистка контактов, герметизация), и другие мелочи. А так-же замена всех расходных материалов: масло, фильтры, колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. У меня хетчбек, но если был бы выбор между хетчбеком и универсалом(комби)- я бы взял комби. Отличается только большим багажным отсеком... иногда так этого не хватает.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Volkswagen Golf 4 или Skoda Oktavia

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:45 +0300

Автор, e-mail: vestor-d@degunino.net, город: Москва

дата: 16.04.2004

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 78, возраст: 22
Это автомобиль: Личный + рабочий
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда зажигаю , когда _необходимо_ уйти подальше от "тормозов""
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106 , 2107 , 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность , экономия топлива
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Daewoo Nexia
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: просто так попалось.... я не раздумывал , мне ее привезли - я и взял

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: морда старая
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 65000

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. эргономика хорошая , все на месте , комфортно удобно и т.п. материал - дешевый, но качественный , у обивки дверей свои недостатки ( они тканевые) - на них постоянно белые разводы от соли. главный недостаток - очень широкие порожки ( при посадке в машину все об них задеваю и пачкают , или еще хуже - сколы краски) )

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. щетки, фары и все внешние приборы намного лучше чем у переднеприводных ВАЗов. , но все-таки оставляют желать лучшего. обзор назад у хетчбэков очень плохой .... у универсалов - лучше (там стеклышки есть между задней дверью и багажником).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика хорошая, но очень короткие 1 и 2 передачи. Мотор 1.3 Skoda - очень хлипкий , он цепной и клапана у него через штаги приводятся. Замена цепи (она не регулируется) и регулировка клапанов помогла только на 2 тыс. км. , через 2 тыс. звук стал опять на дезель похож ;-(
Средний расход топлива: 11 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска жесткая , на неровностях - гремучая. Плавность хода - будет (если дудушку посадить за руль) управляемость - хуже чем у ВАЗ 2108.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NordFrost-2 R13

Багажник, возможности трансформации салона. при опрокинутом сиденье влезает холодиньник МИНСК

Достоинства. после ВАЗ-классика достойно-все. , с зубилами - трудно сравнить .... неверное гланое достоинство - качественная покраска кузова .

Недостатки. их много.... все дорого.... а самому - лень ( сложнее все , чем в ВАЗах)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. в тех-центре Шкода . за 2 месяца вложил 300$

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ничего . если есть 5000$ - лучше купить че-нить другое , но шкода свою стоимость оправдывает не больше и не меньше , но есть море машин которые за эти деньги себя будут не оправдывать , а именно радовать !

Если будет возможность, следующей машиной будет: праворульная японка

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:33 +0300

Автор, e-mail: tikhankov@narod.ru, город: Москва

дата: 16.01.2004

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 95, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Неприхотливость, надежность, небольшие габариты
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80, Дэу Нексия, Ваз 21093
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: недорогая, но все-таки не росавтопром.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 81000

Комплектация: салон: велюр,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 53
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон нравится - хорош для такого класса, очень удобный руль (маленький и толстенький), салон сразу видно - из дешевого пластика, но приятней, чем в девятке и прочих русских.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, удобные зеркала - все видно, обзор назад - не фонтан - задняя часть кузова у крышки багажника не имеет окошка (как в девятке) поэтому частично закрывает обзор... Стеклоочистители быстрые, как тараканы по стеклу бегают - нормально, короче.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. динамика никакая - маршрутки с места делают - намного слабее девятки - в шашечки на мкаде не поиграешь - жаль больше 120 ехать сложно - ворчит и брыкается
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска жестковата - как в гоночных авто, но зато достаточно устойчива на дороге - девятку кидает на повороте при 60 км/ч - а эта более-менее ровно входит. Тормоза вообще супер - на месте как вкопанная встает, когда надо, и не крутит, даже если тормоз в пол - ровно тормозит.

Резина летняя (производитель, размер): БЦ
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник не для дачников - пара сумок спортивных и все, зато сидушка задняя складывается - так что кое-что запихнуть можно.

Достоинства. Внешне приятней девятки и в салоне лучше.

Недостатки. Полно - ломается как девятка - если еще учесть стоимость запчастей, вообще капец. Бензина жрет как джип - хотя по штатке написано - 7 литров - вранье (даже после всех чисток и ремонта карбюратора - 10).

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не ставил - тока бабки вкладываю в запчасти.

Ремонт, техобслуживание. В сервис-центр иногда заезжаю - но там народ наглый - все готовы заменить поэтому в основном дружок ковыряется - у него таких целая пачка уже была (любит он их).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Купите ее у меня кто-нибудь - а я себе десятку куплю (хотя, может, мне просто не повезло - за несколько месяцев вложил в нее штуку баксов - ну разве это машина - ведро на колесах.

Если будет возможность, следующей машиной будет: любая друга - пофиг, лишь бы не шкода и росавтопром.

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:33 +0300

Автор, e-mail: NevzorovVasili@yandex.ru, город: Москва

дата: 27.11.2003

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 65, возраст: 18
Это автомобиль: семейный автомобиль
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, дешевизна, простота в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Все, что было до 8500$ было, то и рассматривали. Я перечисляю те машины, которые мы реально встречали в автосалонах, и у частных лиц. Была Дэу Эсперо 1997 года, смешной кореец Дэу Матиз, и абсолютно неподходящий под эту денежную категорию Saab 900 1997 года. Последнего нам предложили за 9000$, но продавец, утверждавший, что Сааб его жены, не мог вспомнить, из какой страны он его пригнал.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: попался удачный вариант. Предыдущий владелец за пять лет наездил 18850 км. У нас такой пробег за полгода.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 месяц
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2150
Общий пробег автомобиля, км: 21000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобные сидения. Ничего не гремит, кроме брелка сигнализации, бьющегося об переднюю панель. Пластик дешевенький, но это же не Мерседес. Претензий нет.

Обзорность вперед / назад. Обзорность нормальная. На Skoda Felicia Комби задние подголовники не мешают, в отличие от простой Фили.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор слабенький. А коробка работает довольно четко. По началу попадал на 4-ю вместо задней скорости - потом привык.
Средний расход топлива: 5.6-8.5 литра

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска жесткая. Это классно. На трассе после 70 забываешь про маленький мотор. Тормоза очень даже ничего. У приятеля прокатился на Рено Клио с АБС, так вот тормоза у Skoda Felicia не намного хуже.

Багажник, возможности трансформации салона. Громадный багажник. При сложенных задних сидениях в ней можно и спать. Кстати сидения складываются и по частям.

Достоинства. Это иномарка, почти Фольксваген, по цене Жигулей. Кстати, я чуть в обморок не упал, когда, открыв немецкий автокатолог, увидел что рыночная цена Skoda Felicia такая же, как и у Гольфа 3. А в России она из моды вышла, видимо.

Недостатки. Слабый мотор, и очень низкий передний бампер. Ехал по двору, думал, бампер в луже оставлю. На восьмерке я и не думал, что эта лужа представляет угрозу.

Усовершенствования/тюнинг. Паршивая сигнализация (поменяем), и музыка, долларов за 80.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:33 +0300

Автор, e-mail: -, город: Москва

дата: 22.11.2003

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 64, возраст: 18
Это автомобиль: семейная машина
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21083, 2000 г.в. 1.5 л.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность, непафосность (чтоб вызывать минимум зависти у окружающих), вместительность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривали то, на что хватало денег. Верх - 8000 у.е. За эти деньги салоны предложили несколько Корейцев(Kia Shuma 1.5. автомат 1998 г.в.и Daewoo Espero, 2 литра мотор, 1997 г.в.) Нексию мы не рассматривали. Их собирают в Узбекистане (В Ростове сборка прекращена в 1998 г.) А у узбеков плохой металл. И отдел технического контроля тоже узбекский. Было еще несколько вариантов...отечественных - Пятнашка и универсал 10-го семейства. Последние два, я, человек получивший права 7 месяцев назад, рассматривал как средства передвижения, а моя мама, которая за рулем проезжает 30000 км в год, как суровую действительность.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайно встретили продавца.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: -
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 недели
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1100
Общий пробег автомобиля, км: 20000

Комплектация: салон: ткань.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон неплохой. О особенно после Восьмерки. Очень удобные сидения на которых не болит спина, передняя панель прикручена намертво. В салоне вообще ничего не гремит. Если в пробке не хочешь дышать соседним "Камазом", просто закрываешь печку. Про звукоизоляцию я вообще не стоит говорить. Слышно как брелок сигнализации бьется об переднюю панель. Вот и все звуки. Задние сидения складываются по частям. Т.е. без проблем можно поехать в ИКЕЮ не выбирая между третьим пассажиром и багажным отсеком. Просто следует снять одну из двух задних частей сидения. Кстати и не убирая никуда сидения места очень много. Кстати при сложенных сидениях, там может лечь спать несколько человек. В походе, например. Руль удобный и под удобным наклоном. Переключения в КПП похожи на коробку классических Жигулей. И ход такой же, и задняя скорость там же. Кстати о задней скорости. Часто попадаем на 4 вместо нее. Просто еще не привыкли.

Обзорность вперед / назад. К габаритам нет вопросов, несмотря на то, что Комби.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор СЛАБЕНЬКИЙ. А что вы хотели от 1.3 л? Восьмеринка на порядок резвее. До 70. После 70-80 км/ч, на трассе, какой там у вас движок, не так и важно при спокойной езде. Зато после этого скоростного рубежа начинает заявлять о себе хорошая аэродинамика Шкоды.
Средний расход топлива: 8 литров 92-го

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Жесткая подвеска. Машина очень низкая. Чуть уехал с дороги и сразу вспомнил все нецензурные выражения и словосочетания. Особенно низкий передний бампер. Но зато на трассе чувствуешь себя приятно. После 100 км/ч ее к земле прижимает, а не подбрасывает, как Жигуль. Тормоза отличные, особенно на зимней шведской шиповке Гиславед.

Багажник, возможности трансформации салона. см. выше.

Ремонт, техобслуживание. Поменяли масло. У предыдущего владельца стояла синтетика и он на ней прошел всего 4000, но его залили года полтора назад, вот и решено было его поменять.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:33 +0300

Автор, e-mail: Юрий, sankov2003!@rambler.ru

дата: 07.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 185, вес: 110
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого был ВАЗ-21063 (личный), еще сравниваю с ВАЗ-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: на момент покупки было требование - недорогой надежный автомобиль. Шаха просто замучила.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Renault 19, Daewoo Nexia, Fiat Punto, ВАЗы рассматривались, но сугубо теоретически
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: качество Skoda, близкое к немецкому, цена тогда была не выше вазовской девятки (если ее доработать до приемлемого уровня)

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998, "новая морда"
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 95

Комплектация: салон: кожа. Больше ничего нет, кроме противоугонных систем.

Двигатель: бензин (карбюратор), Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 53
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья и руль очень удобные. Felicia - довольно широкая машина, по сравнению с жигулями. Хотя мне пришлось поставить подлокотник между передними сиденьями: люблю переключать передачи только кистью руки, когда локоть лежит. Задние пассажиры тоже не жалуются, а, вспоминая жигули, просто счастливы. Сиденья у меня кожаные - кто-то заказал такую фичу, а потом не взял машинку в салоне. А мне очень понравилось, хоть и пришлось доплатить за эту радость. Зато уже пять лет (через две недели) будет, как езжу, а сиденья как новые - ничего не потерлось. А летом - благодать, когда садишься - ничего не липнет, ничего не сползает. Зимой тоже нормально. Если кто скажет, что холодно - вранье!

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед неплохая, габариты чувствуются очень неплохо. Лишь иногда в самых тесных пробках приходится вытягивать шею, чтоб не зацепить кого - расстояния то друг от друга 10-15см. Назад обзорность хорошая, хотя левая мертвая зона чувствуется, при обгонах надо голову поворачивать, одного зеркала недостаточно. Да, я еще изначально салонное зеркало заднего вида поменял на выгнутое противофарное - очень удобная вещь, может поэтому и обзорность хорошая. Правда при парковке задом из второго ряда наблюдается такой эффект, что расстояние кажется меньше, чем есть на самом деле. Ну меньше - не больше ;)) Задние подголовники мне совсем не мешают (как тут писАли).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор проблем не вызывал никогда, надежная вещь. А к динамике у меня никаких требований нет - автомобиль городской, чего с него взять. Но со светофора до 60км/час вполне конкурентоспособен. На шоссе комфортная скорость - 120 км/час при загрузке 3 человека + багаж в багажнике (мы так на дачу к теще ездим), а по хорошей магистрали (Рижское шоссе или Ленинградка от Клина до Завидова) - 140 км/час. Пару раз ездил один далеко - удавалось держать 150 по спидометру на приличных участках.
Средний расход топлива: Очень сильно колеблется: город зимой 11 л/100км, летом 9 л/100; трасса от 6.5 до 7 круглогодично.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Тут особо говорить не о чем. Skoda Felicia очень легкая - 800 кг , поэтому рулится отменно. Я сравниваю с ВАЗами, поэтому тут она фаворит. К тормозам есть претензии - в сырую погоду подкисают, но, проехав несколько км - все в норму приходит. Амортизаторы пока еще не менял, но наверное уже пора - стала покачиваться на поворотах.

Резина летняя (производитель, размер): Два Мишлена и два еще родных Матадора, размер 165/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун, шиповка, размер 165/70 R13

Багажник, возможности трансформации салона. Вот за что я люблю хетчбеки - багажник. Каждый день катаешься - маленького достаточно, чтоб в булочную за хлебом съездить, а если чего перевести надо, то складываешь задние сиденья и грузовичок готов (только следи за манерой езды, а то моторчик тяговитый). Чего я так только не возил: от строительной смеси (когда квартиру ремонтировал) до крупногабаритного шкафа и дивана на дачу. Следующая машина тоже хетчбеком будет!

Достоинства. Skoda Felicia удивительно дешевая в обслуживании! С рождения обслуживаюсь на "М-Сервисе" (кроме первого ТО 1500 - то было в Автомире по требованию гарантии), раз в 10000 км. Сначала кушала по 150-200 уе в год. Сейчас наверное чуть больше стало, но несущественно. При этом пока все замены только на фирменные запчасти. Относительно надежное авто при этом. Были две существенные поломки за все время - утонул поплавок карбюратора (прогорел) и заклинило замок зажигания, что потребовало его замены (шарики штатного противоугонного устройства вывалились и заклинили руль). Был еще странный глюк электрики, когда машина еще не пробежала и 1000 км - вся электрика вырубилась и ни в какую не хотела включаться совсем ничего - ни свет ни зажигание, пришлось отсоединить аккумулятор и толкнуть машинку с горки, через сотню метров завелась, потом все подключил и больше никогда ничего подобного не было. Гарантия на ржавление кузова 6 лет - и правда пока ни намека на ржавчину кузова, хотя езжу ежедневно по Москве.

Недостатки. Низкий клиренс - 11 см, к этому надо привыкнуть, чтоб не цеплять все на свете. Мотор бы тоже помощнее было бы неплохо. В принципе у Филек есть движок 1.6 фольксвагеновский, но тогда потеряется вся ее прелесть: машина становится дороже, да еще и бензин 95-ый ему подавай.

Усовершенствования/тюнинг. Кожаные сиденья были изначально, поставил подлокотник, выгнутое зеркало заднего вида в салон. С самого начала катушка зажигания перенесена на правое крыло (внутри капота ессно :)) А вообще украшательства это не мое, люблю аскетичные, но комфортные машины.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаюсь в М-Сервисе на Кольской. Все делаю там раз в 10000 км. ТО и критические поломки, которые пришлось устранять, описал выше. Кроме того, ломалось не по износу (но не критично - т.е. можно ездить): два раза термостат в открытом положении, сгорела одна обмотка генератора, образовалась трещина в лобовом стекле.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да просто хорошая рабочая лошадка!

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина. Хочу машину побольше. Пока на примете: Skoda Octavia, Пежо 307 и Ситроен С5 - но это уже совсем другой вопрос. Будет актуально через пару лет.

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:33 +0300

Автор: Евгений
дата: 25.03.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные: рост: 181, вес: 79
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность, большой багажник, безопасность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу Нексия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Felicia стоила столько же, сколько Дэу Нексия и ВАЗ-2110. Решил, что чехи и немцы лучше узбеков и корейцев.

Год выпуска: 1997, Модельный год: 1997
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6.5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 114

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, защита картера

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 13 дюймов
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен 13 дюймов

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка водителя удобная. Часто ездил по 720 км в день и не уставал. Материалы для отделки нормального качества. Поставил при покупке центральную консоль там, где рычаг КПП, полочки под торпедо с водительской и пассажирской стороны. Сзади места для пассажиров много за счёт удачного выреза спинки передних сидений. Есть подача тёплого воздуха на ноги пассажиров сзади. Стеклоочиститель работает в переменном режиме в любом диапазоне времени от 0,5 до 42 секунд - этот промежуток этот задаёшь сам.

Обзорность вперед / назад: Без проблем

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор хилый, разгон до 100 за 17 секунд.
Средний расход топлива: по трассе 7.5, в городе - зависит от того, сколько буксуешь в сугробах и стоишь с включённым движком зимой, ожидая кого-нибудь.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза
Тормоза эффективные. Зимой прерывисто торможу - вместо АБС.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у комби обалденный - 475 л, а если разложить задние сиденья - то 1500 л. Можно сложить заднее сиденье 1 к 2 и ехать ещё и пассажиру.

Достоинства. Довольно безопасная и прочная машина. Дважды об меня на скорости около 5 км/ч сзади въезжали "девятки" - они поехали чиниться, а у меня - без последствий. Очень эффективная печка. Огромный багажник. Довольно надёжный пепелац. Неугоняемая и недорогая.

Недостатки. Маленький клиренс. Тупой двигатель. Буксировочный крюк спереди надо привинчивать и если он обламывается, вы получаете "чемодан без ручки"

Ремонт, техобслуживание. В фирменном сервисе, стоимость - как у ВАЗ-2110. Глобальных проблем не было, слава богу. За 114 тыс. км (точнее, в диапазоне 94-100 тыс. км) поменял термостат (он у них у всех умирает из-за конструктивного дефекта. Поставили термостат от "Фаворита - он неубиваемый), индукционный датчик трамблера, прокладку под карбюратором, игольчатый клапан карбюратора, мембрану пускового автомата и раскернили оську трамблера, которая разболталась. Однократно менял цепь двигателя на 65 тыс. км.
Заменил передние стойки и рулевые наконечники на 96 тыс. км. Кстати, тут был отзыв о пыльниках ШРУСов от ВАЗ-2108 - дескать, они не подходят. Так вот - доказано на практике - восьмёрочные пыльники ходят 2-3 года, если это балаковская резина. Если безымянная - "кормить в пути никто не обещал". Родные шкодовские пыльники, во-первых, дорогие, а во-вторых, трескаются на морозе (я в Екатеринбурге живу). Раз в год требуется заменять резинку, которая под капотом под болтом крепления амортизатора стоит (кажется, это какая-то подушка). Если этого не сделать, то сначала бренчит, а потом чашка, где передняя стойка амортизаторная крепится, трескается. Это не дорого заменить (резинку то есть).

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: Шкода Октавия, Пежо 307, Мазда 323F, Toyota Corolla

Skoda Felicia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:32 +0300

Автор: Вадим
дата: 10.01.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные: Рост 181, вес 78.
Это автомобиль: мой личный.
Стиль вождения этого автомобиля: спокойный, зажигаю иногда.

Предыдущая машина или автомобиль, с которым Вы сравниваете этот: ВАЗ 2105.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: уже не мог ездить на вазовских помойках, хотелось любую, но иномарку.
Какие еще альтернативные модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat и Audi 80 (бочка) выпуска года 90-92.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Passat и Audi 80 попадались совсем в грустном состоянии, а Шкода Фелиция изначально несколько не устаивала по той причине, что почти все они – карбюраторные, а я хотел только инжекторную машину. Как-то раскрыл газету объявлений – и, о чудо, вижу: Шкода, Фелиция, 1,3 инжектор, и т.д. Так что поехал я скорее смотреть Филю, которую нашел. Сел в нее – и понял: это то, что надо. С учетом цены и года выпуска (на тот момент ей стукнуло ровно три года) – это на самом деле было очень хорошее предложение.

Кузов: пятидверный хэтчбек.
Год выпуска, модельный год: 1999 / 1999
Покупал автомобиль б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег автомобиля на момент написания отзыва: 76 тыс. км

Комплектация: салон ткань. Короче, ничего в ней нет. Простая, как девятка.

Мотор бензин 1,3 литра инжектор, 58 л/с
Коробка механика
Привод передний.

Эксплуатация: каждый день.

Салон. Общая эргономика. Все сделано очень продумано и удобно для водителя. Сиденья отличные, по-немецки жесткие, сиденья. Хорошая поясничная поддержка. В дороге практически не устаешь. Руль без гидроусилителя, но все равно очень легкий. Задние пассажиры из-за вогнутых спинок передних сидений могут разместится вполне комфортно - если они не 2-х метрового роста, конечно. Качество материалов: мягкий на вид (и жесткий на ощупь) пластик панели. Кстати, именно в Филе этот пластик не вызывает отторжения. Понятно, что машина недорогая – и относишься к этому без претензий. Качество отделки салона: очень высокое качество сборки для этого класса машин - по крайней мере, между нашими машинами и Фелицией - разница ОГРОМНАЯ.

Обзорность вперед / назад: обзорность хорошая, при движении капота не видно, но передние габариты чувствуются отлично. Назад сильно ограничивали обзор подголовники задних сидений - пришлось их снять, и сзади сразу стало все видно.

Мотор, коробка передач. Моторчик, конечно, слабоват – но, если ты едешь один или вдвоем и не пытаешься с кем-то соревноваться – то его хватает вполне. В городе, опять же, если не гоняться – то тоже все нормально. Хотя какое-нибудь вазовское корыто обогнать можно всегда. Опять же, надо понимать головой – это бюджетный семейный автомобиль, не предназначенный ни для чего более, как кроме спокойное перемещения из точки А в точку Б. И эту свою задачу он выполняет прекрасно. Коробка: Ходы рычага великоваты, но четкость включения очень приличная.
Экономичность: у меня получалось примерно 9 литров 95 бензина (инжектор не любит 92 бензин).

Управляемость, плавность хода. Говорить об управляемости и устойчивости в поворотах смысла нет никакого – не та это машина, чтобы на ней в поворотах гонять и ручничок дергать зимой. А если ехать спокойно, то никаких проблем нет. Плавность хода вполне прилична. А как поставил новые амортизаторы Монро Газматик - так просто не нарадуюсь.

Резина летняя Matador, 165/70 R13
Резина зимняя Michelin Maxi Ice, 175/70 R30, нешипованная

Багажник маловат. Но, если надо, складываешь задние сиденья - и тогда можно ОЧЕНЬ много с собой увезти.

Достоинства: отличный автомобиль за свои деньги.

Недостатки: конечно, хочется побольше комфорта (кондиционер не помешал бы) и безопасности (нет АБС). Но, с другой стороны, в наших авто этого тоже нет - а именно они прямые конкуренты Фили.

Усовершенствования/тюнинг: нет.

Ремонт, техобслуживание. Совершенно некстати сразу после покупки выяснилось, что у шкодовских нижневальных моторов 1,3 при каждых 60.000 надо менять цепь – ну, не регулируется она, и все тут. Решил ехать в фирменный сервис Шкоды - «Пеликан» на Аэропорте. За работу плюс запчасти - замену цепи, масла в моторе и коробке, регулировку клапанов отдал порядка 170 $.

Кстати, о сервисе. Не хочу хаять «Пеликана» – может, мне такой механик попался. Но, например, при замене цепи лучше сразу поменять сальник коленвала – там же все разбирается при замене цепи, так что делов-то там – вынуть сальник из крышки и новый поставить. Тем более, что я сказал этому хрену – у предыдущего владельца с деньгами худо стало (поэтому он и продавал Филю, кстати) – поэтому в ТО 50 он залил что-то вроде Лукойла. А я решил не экономить (первая иномарка, как-никак) – и купил Мобил1. Это мне потом опытные люди сказали, что от совковой минералки резинки дубеют – и синтетика, если ее потом залить, просто начинает через них уходить. А этот пень мне про это не сказал – типа, если хочешь поменять сальник, плати 10$ - и поменяем. А нет, так он еще походит. Походил, блин. Но вся картина с сальником выяснилась потом, тысяч через 10.
Так же, как и с поддоном картера. Который по уму надо сажать на герметик, а не просто так прикручивать с новой прокладкой и все. Кстати, когда я через неделю после посещения «Пеликана» заметил, что двигатель снизу потеет, то приехал и устроил разборки – "так растак, что за дела". Ну, они загнали по подъемник, еще раз протянули крышку по кругу – говорят, больше не будет потеть, усе ОКей. Оказалось, ОКей не наступил. Пришлось при очередном ТО (ясно, что уже не в «Пеликане») ставить новую прокладку на герметик, а то поддон просто был весь в масле.

И еще. У Фелиции есть конструктивный недостаток – закисает сочленение кулисы и рычага КПП (в том месте, где они крепятся под кузовом), т.к. оно постоянно принимает зимой солевые и грязевые ванны. Когда я сказал об этом пеликановцам – туго передачи переключаются, типа – они и говорят: это лечится ЗАМЕНОЙ КУЛИСЫ в сборе. 120 уе плюс работа. Но не угадали ребятки, не удалось развести меня на дополнительный бабки. А все вылечилось заменой двух втолок в этом сочленении (по 30 р. штучка) и обильной смазке (снаружи!) всего узла обычным литолом. Все это сделал сам на яме в гараже. И за два года эксплуатации проблем с переключением больше не возникало.

Так что с официальными дилерами я распрощался довольно быстро. Развод на бабки идет капитальный. И особенно обидно, что, заплатив приличные деньги, ты не всегда получаешь качественный сервис. Тем более, что все работы, которые требовала машинка, прекрасно мог провести любой ТОЛКОВЫЙ механик неспециализированного сервиса – ведь по конструкции Филя – девятка один в один.

Проблем с ней было не так-то и много.
Понемногу уходило масло через сальник коленвала – так что приходилось доливать.

Предыдущий владелец сэкономил на чехлах для шрусов – поставил восьмерочные, они вроде подходят. Как выяснил уже я, не подходят. В результате чехольчики порвались, шрусы хватили песку с солью и водой (уже была зима) – и приятно захрустели.

Кстати, тогда я понял – нельзя покупать машину у человека, который продает ее по нужде – типа, деньги нужны. Однозначно, в последнее время он экономил на всем – и на запчастях, и на жидкостях, и на нормальных сервисах. Это, так сказать, мои личные наблюдения.

Сразу после покупки поставил новые амортизаторы – старые уже износились так, что Филя на скорости в районе 100 км прыгала по дороге как олень. Взял Монро Газматик. Плавность хода и энергоемкость подвески у Фили (если машина не загружена под завязку, конечно) – примерно на уровне отечественных авто. По крайней мере, не разу не возникла мысль, что, мол, машина жестковата (и это при моих несколько завышенных требованиях к комфорту) или подвеска слабовата. Пробил я ее только один раз, когда залетел в замаскированную яму на неосвещенной улице.

Из нетипичных проблем.
Как-то весной, после очередной смены масла и переобуванию в летнюю резину вздумал я вымыть мотор. Пусть, думаю сияет чистотой, от 150 руб. за эту операцию не обеднею.

Но раскошелиться пришлось не только на мойку мотора, но и отдать 1000 руб. плюс работа за новое реле стартера, которое умерло через пару недель. Причем в магазине, где я брал новое, мне сказали, что к ним постоянно приходят люди с геморроем с электрооборудованием из-за мойки моторов – и даже на новых Гольфах и Октавиях. Так что, оказалось, чистоту надо тоже с умом наводить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вот, в общем-то, и все, что можно рассказать про автомобиль Шкода Фелиция 1,3 инжектор. Я ее очень люблю, и она отвечает мне взаимностью. Конечно, иногда он хандрит, но ведь у всех женщин бывают критические дни. Но по серьезному не подвела меня не разу. И, подводя черту, однозначно могу сказать: Фелиция – прекрасный автомобиль за свои деньги. Смело рекомендую всем тем, кто хочет потратить 3-5 тысяч на довольно свежий импортный автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после смены поколения - а именно, Skoda Fabia.