Отзывы / Rover 75

Rover 75

Thu, 24 Mar 2016 14:14:47 +0300

Автор: Юрий , город: Киев
Дата: 30 сентября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 102, возраст: 35
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Ескорт 1999 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только эта.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внушительный внешний вид, богатая отделка салона, относительно низкая цена.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000 SARRJSLKRYM149436
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 56
Общий пробег автомобиля, км: 97000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина очень впечатляет, комфортные кожаные сидения,руль можно отрегулировать, как душа желает, педали установлены, на мой взгляд - высоковато, часто цепляю обувью обшивку. Блок рычагов стеклоподьемники - зеркала, установлен не удобно - с левой стороны от водителя, может это мое субьективное мнение. Качество отделки салона- чисо Английская - на высоком уровне, тут ни каках нареканий нет. По комфорту - удбство посадки, как на передние сидения так и на задние не плохое. Во время движения ощущаешь себя пилотом космического корабля, правда "рвать" на нем не хочется.Пассажиров просто убаюкивает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вот обзор тут плоховат, передние стойки очень широкие и при поворотах ограничивают обзор, а при движении задним ходом обзор совсем минимальный - хорошо, чтоесть парк троник он спасает.К стеклоочистителям претензий не имею. Свет такой, что дальний почти не включаю, а когда включены противотуманки - едешь, как днем.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор к моему сожалению меня подьвел: во время движения зимой,в моем моторе выдавило заглушку рспредвала, все масло выдавило, а датчик аварийного давления не сработал в результате застучал мотор. Замена мотора мне обошлась в серьезные деньги. Коробка на мой вгляд, "задумчивая". Из за коробки разгон у автомобиля посредственный.
Средний расход топлива: 9 -16 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина уверенно держит дорогу на любых скоростях, плавно почти без крена входит в повороты. Подвеска - очень мягкая не для плохих догог но выбоины переносит хорошо.Тормоза работают эффективно выполняют свою функцию на 100%.n

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 205 65 15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 195 65 15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник можно сравнить с багажником Волги только ближе к задней части автомобиля он становится уже, сложив заднее сидение багажник можно продлить в салон, кроме этого в спинке этого сидения есть лючок. Я думаю, что в такой машие эти трансформации не нужны.

Достоинства. Уже написал выше

Недостатки. Кроме неприятности с мотором, у меня на машине вышел из строя датчик температуры,главный цилиндр сцепления.Очень дорогие запчасти. Самому практически ни чего на возможно сделать, нужно ехать на станцию.Плохой обзор. Не впечатляющий разгон.

Усовершенствования/тюнинг. Установил брызговики, затонировал, поменял акустику.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт довольно дорогостоящий.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина очень красивая - обилие хрома, богатый салон.Но по эксплуатационным характеристикам машина меня разочаровала.

Если будет возможность, следующей машиной будет: AUDI A 6 или VW PASSAT

Rover 75

Thu, 24 Mar 2016 14:13:33 +0300

Автор: Сергей, E-mail: ak211@rambler.ru, город: Москва

Дата: 28 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 100, Рено Лагуна
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Представительность, надежность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерин, Ауди А6, Камри
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравился дизайн, особенно салон!!!

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, полный электро пакет, подогревы сидений, бортовой компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 120
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просто супер, английский стиль, ВСЕ продумано и подчеркнуто аристократично, встаки из коди и дерева, все кнопочки рычажки продуманы и не выпадают из общего стиля. Суперкрасивая подсветка Одно слово - аристократичная красота!!! Музыка, по утверждению разбирающихся людей - супер. Реально, даже на большой (максимальной) громкости, динамики не дребезжат и точно повторяют звук (по сравнению с домашним музыкальным центором).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная,НО при крутом повороте 90 градусов и больше передняя стойка мешает смотреть, два раза чуть не "пересекся" с другими авто.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает спокойно, тихо, без сбоев. Машина тяжелая, почти две тонны, динамики почти нет, НО это машина не для динамики и не для гонок, машина для уверенной вальяжной езды. Разгоняется уверено, по трассе 160 прет как по рельсам. Коробка механика и ВОТ ТУТ начинаются проблемы. За пол года езды 2!!! раза горел рабочий целиндр сцепления, а еще чере 2 месяца оборвалась кулиса на коробке. Кулиса это такая штука в виде ручки переключения скоростей и два тросика от нее. ПО состоянию на 15.12.05 ни в Москве, ни в прилегающих регионах этой кулисы не нашлось!!! (:-( Англичане два месяца кормили "завтраками", перезванивая два раза в неделю и вежливо сообщая, что доставка кулисы откладывается еще на две недели. Когда это совсем надоело нашел ее в Германии на свалке, за два дня. За час поставил и езжу до сих пор. В авторизированном сервисе сразу сказали, что трансмиссия, а особенно рабоичй цилиндр самая большая проблемы Ровера 75!!!
Средний расход топлива: 9,8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. ГУР супер, руль точный и правильный, ход плавный увереный, подвеска глотает все неровности. Летом на мягкой резине вообще ничего не ощущается.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 16Р
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен шипованный - 16Р

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный (корма-то вон какая!), сиденья скалдываются, когда переезжал столько вещей сложил, что час потом разгружал. Есть люк для лыж.

Достоинства. Красивая, аристократичная, представительная машина, очень удобная, комфортная. На дороге чуствуешь себя очень уверенно, всякие Шкоды и Рено разбегаются, стоит слегка поджать сзади!!! :-)

Недостатки. Трансмиссия - такое г... слишком часто ломается и запчастей нет!

Усовершенствования/тюнинг. нет, лезть в нее нельзя, все основные узлы и агрегаты выведены на копьютер, попытка влезть с систему плохо кончается.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт очень дорогой, но главная проблема не в этом. Проблема в том, что запчастей НЕТ!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: сейчас покупаю Авенсис в максимальной комплектации, новые роверы меня так не радуют, урбанизированный салон, пластик, скушный салон

Rover 75

Thu, 24 Mar 2016 14:13:27 +0300

Автор: Вячеслав, E-mail: lee@rosomz.com, город: Москва

Дата: 22 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 97, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд таурус
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, стиль, мощность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Вольво s60, Пассат 1.8т
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Взял за 27тысяч.у.е.(убегающих енотов)новым с консервации так.называемой, хотя в реале это не так, никакой консервации автомобиля не было, стояли на открытой площадки, никто не делал никакое ТО (про ТО это байки салонов, чтобы заманить покупателей)

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27000
Общий пробег автомобиля, км: 27000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сравнивая с амереканцами, немножко тесный,хотя если с немцами сравнивать то нормально, сиденье регулируется автоматический, имеет память на 3х водителей, очень большой диапозон регулировок сиденья, продуманная эргономика, из минусов бликуют ночью часы, серво руль в двух положениях, все находится под рукой, все кнопочки подсвечиваются, качество материалов высокое, чувствуется история, насчет красного дерева (партприз отделан деревом)сомневаюсь, уверен что это пластик, но смотрится очень богато.В дальней дороге долго неустаешь, значит эргономика на 5 баллов

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на четверку, езда задним ходом без парктроников не удобно, но так как они стоят в базе, то нормально, свет отличный, сразу поставил ксенон, советую нижними противотуманками в дождь не пользоваться, Стеклоочистители имеют множество регулировок, хотя на заводе могли бы поставить датчик дождя

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. v6 мотор очень тяговит со 2 передачи трогается без проблем, на 5 передачи вытягивает с 60 км.Но конечно светофорные гонки проигрывает многим, коробка очень растянута, хотя на этом автомобиле вообще не хочется кудато спешить, очень отличная шумоизоляция, при 140-150 км.ч. неслышно мотора и коробки только аэродинамичные звуки причем исходящие в правом зеркале.
Средний расход топлива: где то в среднем 13л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная чуствуются корни бмв, рулится великолепно.Считаю, что клиренс маловат, хотя сделано в угоду управляемости,мой совет сразу ставить стальную защиту.Тормоза размазанные хотя информативные, но зато очень коректно работает абс, вмешивается самый последний момент на грани блокировки.

Резина летняя (производитель, размер): иокогама аиси драйв 16дюймов 205 на 55
Резина зимняя (производитель, размер): мишлен аих норт шипы 15 дюймов 195 на 65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный кортошку не вожу, хотя стоит саб, занимает треть.

Достоинства. Красивый, стильный автомобиль, привлекает внимание окружающих, способен выделится из массы.Большое обилие хрома, на других авто, это было бы смешно, но на 75 это приемущество, дизайн не устареет как минимум еще лет 5.

Недостатки. Конечно попался я на дешевизну, на 5 тысячах потекла рейка, сломался парктроник, на 16 тыс км. остановились часы(чему там ломаться?), обогрев зеркал не работал с нуля, на 23 тыс.км полетел рабочий сцепления, причем все проблемы эти известны, я думал это проблемы моего авто а оказалось детскии болезни.

Усовершенствования/тюнинг. Установил только ксенон, и музыу

Ремонт, техобслуживание. Написал выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всег вольво с 60, либо хонда аккорд

Rover 75

Thu, 24 Mar 2016 14:10:32 +0300

Автор: Сергей, sergpsv@yandex.ru

дата: 05.03.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. рост: 176, вес: 86
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Пассат 1,8Т, у жены Рено Меган 2,0 (был), Шкода Октавия 1,6, БМВ 740 (Е-39), Мерседес Е-класса
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: мощность, представительный внешний вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан Премьера 2,0, Шкода Суперб 1,8Т, Волво S 60 (2.4), Форд Мондео 2,0
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ровер 75 - это английская машина за смешные деньги (21900 USD)

Год выпуска: 1999, Модельный год: 1999
Автомобиль куплен: новым в 2002, с консервации, без пробега
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 3
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 7

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка в 75-ом Ровере удобная, руль регулируется в 2-х плоскостях, сзади места как в Пассате, может, чуть меньше. На материалах явно не скупились - уровень БМВ и Мерседеса, много дерева и хрома. Управление на руле магнитолой и круиз-контролем. Минусы такие: низко над педалями проходит торпеда, в зимних бахилах задеваешь, и ручки зимой после мойки надо профилактически обработать, хотя может это только на моей машине такая проблема. Раздельный климат очень мощный, если сравнивать с Пассатом, то в последнем ветерок, а здесь ураган. Машина очень тихая, особенно заметно после 150 км/ч (виден уровень машины) .

Обзорность: Нормальная, вопросов нет.

Мотор, коробка передач. Динамика. Мотор 6 котлов. Тяговитый, тронуться со 2-й не проблема. Очень нравится звук на 4000 оборотах. Передачи подобраны не по спортивному, поэтому разгон плавный, без рывков и провалов. По моему, максимальная тяга где-то на 3-4 тысячах. Мощности вполне хватает для светофорных гонок, хотя Пассат 1,8т (автомат) делает Ровер на корпус - два при разгоне с места до 100 км/ч. Но, хочу подчеркнуть, эта машина не для гонок. На ней надо катить с уверенным напором и достоинством, и не отвлекаться на вызовы "Шумахеров". В КПП передачи включаются четко.
Средний расход топлива: 9 трасса, в городе жрет конкретно - 14-16 литров

Управляемость. Тормоза. Плюсы: хорошо проходит повороты по льду до определенного уровня, дальше - срывается в повороте довольно резко, иногда (если включен) мешает трекшн-контроль, когда надо поймать машину. В этом плане идеал - Октавия (на мой взгляд). Огромное достоинство: Ровер отлично держит трассу на скорости свыше 130 км (видны корни БМВ) - молодцы инженеры-бундесы, научили англичан. С тормозами надо быть аккуратным, особенно в начале, т.к.они своеобразные, тормозят плавно (как и все в этой машине) и надо делать большее усилие, чем, например, в Пассате. Хотя, когда привыкнешь, нормально. АБС близка к идеалу, вмешивается крайне редко.
Плавность хода. Лучше не бывает, близко к Мерседесу, БМВ в этом плане - дергалка (особенно, если сидишь пассажиром). С Пассатом и прочими даже не сравниваю.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop 205/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone 205/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Сиденье заднее складывается - для лыж, но это не грузовик, а из-за дизайна багажник маловат (хотя я картошку не вожу, поэтому хватает).

Достоинства. Все вышеперечисленное плюс:
1. Реакция окружающей публики на Ровер 75 сравнима с 740-й БМВ, если нужно, можно понаглеть, хотя я этого не люблю (возраст 32), а раньше (в 22) был "Шумахером", особенно на 1-й машине - 21083, пока не стукнул ее, потом 93 (кувырком), и Меган жены (чуть-чуть). На окружающих действует обилие хрома и грозный вид 4-х фар с мощным радиаторной решеткой - то, что нужно, чтобы освободить левый ряд. Да, чуть не забыл - бибикалка тоже ничего рявкает.
Явно машина выглядит дороже своих денег.
2. Я очень удивлен - Rover как танк, по снегу (любому) ездит супер, за всю зиму ни разу не застрял (даже когда полз на брюхе). Я паркуюсь на стоянке, где колея и снег чистят раз в год, есть с чем сравнить. Самый отстой БМВ 740 (Нокия шипы), лучше VW Пассат с типтроником (БРИДЖ шипы) и Шкода Октавия (правда, резина на ней была отстойная - Гиславед NF 3 шипы), еще лучше Рено Меган (Гиславед NF 3 шипы), далее Ровер 75 (резина см. выше), и лидер - ВАЗ 21083 (БЛ, шипы). Как вы понимаете, проходимость - не главное, в Москве, но при парковке и для меня лично очень существенно.

Недостатки. Низкий клиренс (хотя летом это плюс), поэтому ЗАЩИТА - ОБЯЗАТЕЛЬНА. Проблема зимой с ручками дверей (см. выше), трекшн-контроль иногда мешает: душит мотор, когда нужна уверенная тяга. Великоват расход бензина. Мануал и компьютер на немецком языке. Вот, наверно, и все.

Ремонт, техобслуживание. Сразу, не дожидаясь проблем, заменил аккумулятор (т.к. у друга был опыт эксплуатации машин с консервации). В сети видел мнения о 75-ом Ровере, что машина с дефектами и якобы двигатель 2,0 не заводится в мороз. Дело в следующем. По моему мнению, причина в масле залитом в машину и не менявшемся с 1999 года. У меня в 20 градусов мороза тоже заводилась с 5-7 раза, я просек фишку и сделал ТО. Проблема тут же исчезла и даже в -30 градусов машина заводится со 2 раза.

А так обслуживаюсь в Мэйджоре, т.к. на Волгоградском проспекте ОТСТОЙ.

Если будет возможность, следующей машиной будет: поживем, увидим.