Отзывы / Renault Megane

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:15:29 +0300

Автор: Дима, город: Подольск
Дата: 20 февраля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 60, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто случайно попался. Изначально не рассматривал.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 155000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Максимальная комплектация данной марки и модели.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для меня салон очень удобный - после 1100 км на юг не уставал даже не смотря на больную спину и малый стаж вождения и был полон сил, чтобы сразу разбивать лагерь. Сиденья, как кресла. Водительское кресло регулируется в двух положениях. Руль также имеет регулировку в двух положениях, хотя я эту возможность и не использую. Сиденья имеют весьма большой ход, правда в крайнем заднем положении задним пассажирам лучше ампутировать ноги... хотя бы до колена. Но т.к. сам я не высокого роста, то задним пассажирам места достаточно. Спинки имеют винтовую регулировку. Кнопка подогрева заднего стекла и боковых зеркал расположена не шибко удачно - на центральной части торпеды, но со стороны пассажира, да еще и опущена пониже - не очень удобно к ней тянуться при движении на значительной скорости. Клаксон весьма тугой... хотя им не приходится пользоваться часто. Рукоять переключения передач на мой взгляд очень удобна. При попытке вести Terrano II у него рукоять КПП была значительно более тугой. Правда первая передача при движении втыкается порой весьма трудно в движении - приходится почти остановиться, но возможно это просто у меня не все впорядке. Что касаемо педалей - я учился ездить в автошколе на 2111 зимой - педали в ней расположены так тесно, что наступаешь широкой подошвой зимней обуви сразу на две педали и поэтому приходилось переобуваться, а на моем мегане хоть в ластах, хоть в зимней обуви. Да и ход педалей более плавный. Большим плюсом является управление штатной магнитолой под рулевым колесом, но жирнейшими минусами являются сразу несколько моментов в отношении нее: 1) штатная магнитола КАССЕТНАЯ! Для 2003 г.в. есть некоторые сомнения в целесообразности ее установки 2) панель этой магнитолы нестандартная и другую магнитолу, как родную, не воткнешь по-человечески. Нет, поставить можно, но она совершенно не выглядит, как единое целое со всей панелью. Про качество салона говорить не буду - меня вполне устраивает, хотя бывает и поскрипывает что-нибудь. Кондей - зверюга! летом может сосульки на ушах наморозить! Есть еще фишка - автоматические подъем и опускание водительского стекла - просто щелкни кнопкой, а не держи ее.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в целом хорошая. В отличие от джипарей и им подобных, заднее стекло в движении сквозь грязную водную пыль не пачкается. Дворники в моей комплектации имеют датчик дождя и потому могут сами регулировать скорость работы - если дождь сильнее, то и работают быстрее (в 1-м режиме), если меньше - то и реже работают. Также особенностью является то, что если с места включить 2-й режим, то при торможении, например у светофора, они по-прежнему будут работать в этом режиме, а если переключить дворники во 2-й режим при движении (начиная с 10-15 км/ч), то при торможении они автоматически переключатся на 1-й режим, а при ускорении опять перейдут во 2-й режим. Есть и плюсы и минусы у такого поведения. В сильный ливень, который был в 2010 несколько раз в Москве, это мешает, зато в накрапывающий дождик эти дворники не мешают следить за светофором частыми взмахами. Про фары сказать ничего особенного не могу, т.к. я купил машину уже после ДТП и фары там смотрят не по ГОСТу. А вот отсутствие омывателей для фар - большой минус. Большим минусом является также расположение бочка омывателя под частично приваренным крылом - контролировать уровень жидкости невозможно физически. А залить его до упора также не получится - в бачке имеется техническое отверстие видимо для забора воздуха, чтобы не образовывался вакуум. Кроме того есть возможность при большом уровне жидкости ее вытекания через уплотнительное кольцо моторчика - я с этим намаялся очень сильно. Правда есть место под капотом поставить нормальный бачок на пару литров, если руки не кривые.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика вообще-то неплохая. На пустой машине можно на светофоре и вперед многих крутых тачек дернуть, пока они зазевались. Есть нюанс - на моей машине скачут холостые обороты - менял свечи, промывал - бесполезно. Хотя за 3 года ничего страшного пока не образовалось. Вытягивал на своих 1,6 литра и 107 лошадках Terrano II в 1800 кг. Правда
Средний расход топлива: сейчас держится на 7,6 средний расход по городу + трасса (зима). Летом удавалось удерживать на 6,9-7,1 литра на сотку, а трассу выводить на 6,4 литра. Летом постоянно работает кондей.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза отличные, однако надо помнить про АБС зимой - из-за нее я задавил жигуленка маленько... Хорошая устойчивость у машины - я на весьма хороших скоростях прохожу виражи. Высокий джип скорее всего пошел бы в снос. При грамотном управлении эта машина имеет неплохую проходимость. Управление я бы сказал на уровне едва ли не гоночных болидов: из-за одного удода мне пришлось делать резкий маневр на скорости 120 км/ч на три полосы - я остался на трассе, моя Ласточка с этим прекрасно справилась. Подвеска мягкая, приятная, значительные препятствия надо проходить на минимальной скорости.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник с пол-куба. Когда складываешь сиденья, то получаешь широкий проем в салон, а не как у некоторых макет форточки в Европу... А вот запаска на дне багажника под жесткой фанерой - не самое лучшее решение, хотя наверное может и лучшее... если будешь идти с отдыха и везти полный багажник, то придется его полностью вытряхивать, чтобы добраться до колеса... а с другой стороны, а куда еще можно было запихнуть это запасное колесо?

Достоинства. 1) Комфортный салон. Довелось прокатиться на втором мегане - там, как на деревянной табуретке. 2) Ремонт в основном плановый требует. Цена во многом для меня приемлемая. Хотя имеются некоторые НО. У меня подтекает трубка ГУРа. Новая трубка стоит почти 9000!!!! А там всего несколько коротких шлангов и металлических трубок... я искренне не понимаю, за что такая сумма??? вероятно придется, как всегда, обходными путями решать вопрос... Ремонт машины провожу во многом буквально на коленке подручными средствами. 3) Весьма хорошие показатели по расходу топлива - при моей интенсинвости использования это важно. 4) Пластиковый бампер, хоть сам и полностью лопнул, но погасил полностью удар в жигуленка, смяв ему металлический бампер и погнув его металлический зад... моя морда не пострадала. 5) Оцинковка кузова на высоте... иногда складывается впечатление, что некоторые детали вообще из цинка сделаны, а не из железа... 6) Легкая управляемость, устойчивость машины, проверенная в реальной экстремальной ситуации. 7) Чтобы дверные панели не гремели, под них залит какой-то герметик - он хорошо справляется с этой функцией, однако его хрен оторвешь, а зимой вообще без ножа не вскроешь дверь!

Недостатки. 1) Малая грузоподъемность - для поездки на отдых в одну эту машину все необходимое не запихнешь. 2) Низкие арки при отсутствии полного привода. Я был на отдыхе - ехали по полевой дороге. Прошел дождик и верхний слой дороги стал липким и забил задние арки так, что заблокировал задние колеса покруче ручника. Дальше я не мог самостоятельно ехать и не мог прочистить арки, т.к. под весом машина буквально легла задом на колеса... 3) Проблемы с бачком омывателя, которые я называл ранее. В глубинке, где на дорогу не льют всякую дрянь, это не проблема. В мегаполисе это весьма опасно, т.к. приходится ехать просто вслепую. 4) Цена на некоторые детали просто охренительная и альтернативы нет. 5) Передний бампер имеет очень слабое крепление всего на трех болтах - боковые при небольшом ударе даже об бордюр обломаются. 6) Сложности с заменой ремня ГРМ - самостоятельно его поменять невозможно, т.к. надо приподнимать движок. Кроме того, ни на ремне ГРМ, ни на шкивах коленвала и распредвала нет никаких отметок для регулировки. В некоторых сервисцентрах по этой причине отказывают в данной услуге. Но в других сервисмен с головой на плечах и руками по правильному адресу берет маркер и делает отметки сам. 7) Новая магнитола не будет вписываться в панель, как ее составная часть. 8) В Москве омыватель фар необходим! Также меня забодали писюны - постоянно приходится их настраивать по неизвестной мне пока причине. 9) Очень хлипенький механизм дверных ручек. Если зимой дверь примерзла и не открывается при небольшом усилии, то надо лезть с противоположной стороны в салон и открывать ее изнутри, иначе есть вероятность сломать хлипенькую пластмассовую хреньку. Пришлось ее крепкой проволокой зафиксировать в итоге, а подобраться к замку - это целая трагедия.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Пробег у меня 155000 км. Достался мне он на 83000 км. Что было до меня - не знаю. За это время менял масло, 1 раз радиатор заменил - был алюминий и поставил алюминий (менее 2000 р.), заменил задние амортизаторы, заменил шаровые опоры, бамперы - 2 штуки... Растрепался тросик акселератора - новый стоил более 1500 рублей, поэтому пришлось приложить голову и руки. Также тросик капота начал дурить и замерзать зимой - пришлось его также заменить. Было сломано правое зеркало. Деталюшка отдельно не продавалась, а зеркало в сборе стоит весьма дорого - опять руки и голова.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Выбирая между ВАЗ и этой машиной однозначно эта машина! А в наших только печка есть на летнюю жару!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Более грузоподъемная и мощная, с моделью пока не определился

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:14:34 +0300

Автор: сергей, E-mail: , город: мичуринск

Дата: 21 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 78, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: разные однокласники
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: пришел,увидел,победил.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 36500
Общий пробег автомобиля, км: 36500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 113
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Притензии к сверчкам в панели и внутри дверей передних на скорости штото шелестит,в задней правой двери после замены замка по гарантии(глючил при совместной работе с сигналкой)стоит слабый свист в районе стекла,хотя закрыто полностью. Остальное все нравится. Руль реагирует на каждый градус поворота,педали удобнее чем в тазах, одной ногой на две педали не разу не нажимал.Комфорт на уровне для всех. Салон серно-бежевого цвета, в смысле в дух цветах ,хотя и в меру маркий,но зато смотрится как в бизнес классе.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После тазика ОК.Фары просто супер,не боишься что когото собьешь на обочине,даже видно что творится в псадках на расстоянии 30м. от обочины.Секлочистители работают исправно и не скрепят как на наших авто.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. В меру достойная,хотя когда едешь за мерсом понимаешь что есть и мощнее. В остальном притензий нет.Хотя до 3500 оборотов движок спокойный но в меру тяговитый,а после 3500 оборотов до максимума, как будто кто просыпается в движке.
Средний расход топлива: 7,0

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Непонятное в подвеске, при проездках в мороз первые где-то 30мин. при проездах плавных перекатов чтото скрипит,потом пропадает когда разработается,в салон по гарантии не еду,так как пока доедешь вся неисправность пропадет и все работает как на новом авто,в осталбном доволен. Если у кого такое было подскажите что за хрень? Тормоза шикарные,один раз спасли жизнь при всречном разьезде,на жигулях оказался бы под камазом,хоя привыкал к ним месяц.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): Кордиант полар

Багажник, возможности трансформации салона. Очень здоровенный

Достоинства. Авто для людей кто понял жизнь тот не спешит.На самом деле достоинств много. Чего стоит кнопка старт/стоп,у кого такая есть тот поддержит. Всеядный к бензину 92-95-98. Нет пробки в бензобаке,стоит какойто клапан,что супер,не забудешь на заправке пробку.

Недостатки. Сверчки,скрипы,свисты.Кстати некоторые сверчки как появляются откудато,так и исчезают непонятно куда.

Усовершенствования/тюнинг. Все заводское и не думаю о всякой ерунде которую некоторые навешивают и ставят.

Ремонт, техобслуживание. ТО проходил как положено через 15000км. То-1 6500руб,То-2 6500руб Хотелось бы чтобы было подешевле.Очень дорого поменять лампочку противотуманки 1180 руб. Сам так и не догнал как туда добраться без снятия бампера,подскажите если кто в курсе...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В принципе не жалею что купил. Хотя в душе уже хочется чтонибудь покруче. Еще хотелось бы для сравнения покататься на однокласниках,просто для сравнения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: наверное тойота корола

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: Александр, E-mail: algal75@mail.ru, город: Симферополь

Дата: 22 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 90, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: WV Passat B-5
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, тишина, надежность и естественно, соотношение цена/качество
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: шкода А-5, ниссан премьера, мазда-3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: сильно необычный дизайн

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17231
Общий пробег автомобиля, км: 17000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все в салоне хорошо, только не могу себе место подогнать, чтоб "поймать" именно свое место. Эргономика проработана на высоте - все приборы видно, читаются хорошо. Кнопки на местах - без претензий. Переключение дальнего света (лично мое ощущение) не совсем удобно - хочешь вечером моргнуть фарами, а получается включаешь дальний. Салон светлый (именно такой и понравился) - поэтому, кто берет такой, сразу готовится его периодически "подчищать". Музыку ставил не штатную - сервис "вешался": карты снять и поставить очень трудно (хотя может такие мастера). В целом, в салоне отлично! Места много, сидеть долго не составляет никакого труда, все на месте.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С обзором пробле нет вообще! Я сочувствую водителям других машин, которые выглядывают как из окопа, чтоб рассмотреть что-то под носом. "Дворники" и фары на датчиках, так что я не знаю, где это включать :-). Причем все датчики срабатывают вовремя, без создавания дискомфорта. Про переключение дальнего света писал выше.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне приличный (1,6л/115л.с.). Динамика - хотелось бы немного добавить мощности: не всегда ему хватает для рывка, если на обгон идешь. Хотя, если не спешить, то хватает с головой! Вот с коробкой интереснее: первая - очень(!) короткая и мощная, вторая уже спокойнее, но "спрыгнуть" на первую и обратно на вторую - почувствуешь сразу "кивок". Можете сказать: парень, работай сцеплением... По всякому пробовал, - надо привыкнуть. Под капот нужна шумоизоляция, т.к. после 120 км/ч слышен разговор движка.
Средний расход топлива: город - 9,6, трасса 7,2

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - супер! Все легко, понятно. Машина дает себя почувствовать (в хорошем смысле) в любой ситуации. Подвеска на мелких ямках, особенно с острыми краями, гремит, а если ямка крупная, то он ее "глотает" бесшумно. Тормоза вне конкуренции.

Резина летняя (производитель, размер): continental, 16"
Резина зимняя (производитель, размер): fulda, 15"

Багажник, возможности трансформации салона. Багажнк просто здоровенный! Да еще куча приятных ящичков внизу, куда весь мелкий и нужный хлам можно сложить.

Достоинства. Необычный дизайн, удобное управление, тишина в салоне.

Недостатки. Пока не нашел ничего.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил порожки из нержавейки. Вид - супер, и не царапается порог. Музыку поставил 2-х диновый Kenwood 6027, также поставил ксенон. Думаю о чип-тюнинге.

Ремонт, техобслуживание. В Симферополе сервис ниже среднего, но другого по гарантии Рено нет, поэтому терпим.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW X-5

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:14:16 +0300

Автор: Антонина, E-mail: 95elita33@gmail,com, город: Киев

Дата: 20 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 162, вес: 50, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мицубиси лансер, ниссан класик, форд фьюжн
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: имелась в наличии

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 31000
Общий пробег автомобиля, км: 31000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , штатная магнитола с управлением на руле

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все достаточно удобно, пользоваться магнитолой при помощи подрулевого переключателя просто праздник какой-то. Сидение и руль под себя настроила сразу. Поездка в 750км одним махом, не напрягла. Поначалу из-за класных реношных тормозов повисала на ремнях, потом привыкла. На небольшой скорости, даже на мокрой дороге, останивливается как вкопанная, за что давеча и получила по заднице. К педалям претензий нет. Мне удобно. Недоумение вызывают ящички в полу, под ногами водителя и переднего пассажира, на них сверху лежат коврики и что с ними (ящичками) делать, не понятно. Кнопка старт/стоп КЛАССНАЯ, привыкаешь быстро и уже ничего другого не хочется. Вообще все под руками и очень удобно. Задний диван складывается полностью. Сама процедура его складывания/раскладывания достает, не знаю как у других, стараюсь лишний раз этого не делать. Качество отделки салона: ровно на те деньги, которые платятся за этот автомобиль. Достаточно простенько, но аккуратненько.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, но задние стойки широкие и под определенным углом ничего за ними не видно. Задний стеклоочиститель чистит очень немного и в конкретную слякоть хетч в обзоре назад это в основном - зеркала. Два раза за этот год задний дворник отказывался работать. Потом сам запускался. Официалы по этому поводу ничего сказать не могут.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности на 1.4 МАЛОВАТО. На трассе хочется большего, а в городе в принципе хватает. Переключение на заднюю передачу поначалу ставило в тупик. Для этого надо чуть дать газу, т.е. при выключенном двигателе это может и не получится. На сервисе сказали: да, специфика Меганчика.
Средний расход топлива: 7.4

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Эта машина была В НАЛИЧИИ, а не через полгода. Соотношение цена/комплектация. За 19 тыс.$ бортовой компьютер, 6 подушек безопасности, музыка, кондей, противотуманки, бардачок с охлаждением, кнопка старта и прикольный дизайн.

Недостатки. При кодее работающем на максимуме, машинка ползет как больная коровка. Мощи не хватат. А еще она салатовая, блин.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Имела возможность сравнить стоимость обслуживания у официалов Мегана и Ниссан Микра с движком 1.2. Люди, Микра обходилась на 50% дороже как на ТО1 так и на ТО2.Сервисные станции: Рено-АЦ "Голосеевский", Ниссан-"Свобода АВТО". Мне первое ТО стоило 480 грн, второе 1180грн.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. НРАВИТСЯ!!!!!!!!!!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:14:07 +0300

Автор: Александр, E-mail: katanin_a@mail.ru, город: Екатеринбург

Дата: 16 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 167, вес: 74, возраст: 56
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Карина-Е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Suzuki Liana
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Большой дорожный просвет, адаптация к российскому климату, дизайн и вместительность

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 500
Общий пробег автомобиля, км: 500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, датчик дождя, датчик освещенности

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 104
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный но невысокий, при моем росте 167 и полностью поднятом сидении водителя задеваю головой за верхнюю арку дверей при посадке. Неудобно расположены защелки ремней безопасности, где то сзади, между сиденьями, а может это просто из-за того, что водит. сидение у меня вывинуто вперёд максимально. Не совсем удобно пользоваться ручками регулировки сидений, надо привыкнуть. Остальное всё комфортно и хорошо, ездить удобно, много карманов, жаль только что нет спец. места для очков.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд хорошая, мешают только широкие боковые арки кузова, назад обзорность хорошая. но надо привыкнуть к салонному зеркалу заднего вида, оно увеличивает и не всегда понятно расстояние до предметов, кроме того оно маленькое по длине, Сбоку сзади и справа вообще нет обзорности, заслоняют подголовники сидений. У меня в Тойоте ничего не заслоняло и было длинное зеркало, которое позволяло видеть всё, что делается сзади и сбоку справа.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Почему-то плохо иногда, правда редко . включается 1-я передача, что то как будто цепляет и не дает передвинуть рычаг. Короче не втыкается с первого раза. А может я что-то неправильно делаю. ещё не понял.
Средний расход топлива: при езде в пробках и по центру города расход 11-12 л на 100 км, при средней скорости 12-16 км.час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, ездит очень плавно, подвеска средняя, не жесткая и не чересчур мягкая, такая что надо. Мелких ямок, бугорков не замечает. Это по моему самый главный плюс в этой машине

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian XK4

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный, как и у всех универсалов, то что мне и было надо. Спинки трансформируются вместе и по отдельности 2/3. Замечательно.

Достоинства. Вместительный салон и багажник, хороший дизайн по эктерьеру и интерьеру, Хорошая подвеска и плавный ход, большой дорожный просвет и защита днища кузова. Адаптация к морозам.

Недостатки. Непонятная работа коробки передач на 1-й скорости

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Техобслуживание ещё не проходил, ремонтами тоже не занимался

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На второй день эксплуатации перестала работать магнитола, обещали заменить по гарантии. Она работает, если её выключать перед остановкой двигателя, а иначе на утро не включается. Это обстоятельство сильно поколебало мою веру в пресловутое европейское качество. Но в целом машиной доволен, плюсов больше чем минусов и ездить на ней приятно.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тойота

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Сергей , город: Москва
Дата: 31 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 98, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ, Вольво,МВ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ДОсталась случайно

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 42000
Общий пробег автомобиля, км: 52000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Датчики дождя и света, омыватели фар, блокировка замков дверей

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика удовлетворительная, качество материалов хорошее, исполнение не очень - постоянно выбивается ковер из-под накладки.Пластик жесткий, пачкается и царапается. Места в салоне хватает на четверых взрослых среднего роста и комплекции. Водитель устроиться удобно сможет всегда.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, назад плохая. Стеклоочистители и фары без нареканий. Передние стойки мешают обзору по бокам.Машина - грязнуля. Летит на стекла и зеркала все со страшной силой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор шумный, но раскручивается хорошо, коробка работает хорошо, ходы великоваты. Мошности хватает при езде максимум - двое взрослых. Масло между ТО не доливал, равно как и прочие жидкости.Заводиться хорошо в любые морозы.
Средний расход топлива: 9 литров в городе, 7 - за городом

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость и плавность на четыре, недостаточная поворачиваемость, энергоемкость не очень, усилие на педали тормоза правильно дозировать получиться не сразу. В городском потоке держиться уверенно. На трассе - оптимальная скорость - 130 - 150 км в час. Если быстрее, то уже слишком и шумно. Машина не для гонок.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен с завода
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник для семейных нужд достаточен, трансформировать нечего, можно только заднее сиденье сложить целиком

Достоинства. Нет ярких недостатков. 5 европейских звезд по безопасности.Большие -15 тыс.- промежутки между ТО с фиксированной ценой. Завышенная цена нового автомобиля и резкое снижение стоимости делают его хорошей покупкой на вторичном рынке вместо новой лады.

Недостатки. Постоянно кажется ,что подвеска не в порядке.Тарахтит, болтается. На сервисе говорят, что ОК. Пищат колодки, рулевые тяги на 30 тыс. по гарантии - 100 тыс.- менять отказались.При холодном запуске тарахтел двигатель. На Дженсере и Авантайме брали деньги за диагностику и говорили, что мне это чудится. На Мусе Моторс по гарантии поменяли дефазер и ОК! Сдвинешь сиденье - загорается неполадка подушки. Зимой внезапно заглохла на ходу. Умерла. По гарантии - эвакуатор и замена АКБ. На мойке зимой треснуло наружное зеркало.

Усовершенствования/тюнинг. Никакого тюнинга.

Ремонт, техобслуживание. Сервис по записи, не всегда квалифицированный и честный.Все, что не по гарантии у официальных дилеров очень дорого. Сразу нужно присматривать магазин запчастей и универсальный сервис и переходить туда после гарантии.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Сильно не подводил, и хорошо.Не раздражает, не провоцирует на активную езду, не делает ничего неожиданного.Эксплуатироваться должен в спокойном режиме, с экстримом не дружит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: БМВ или МВ

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Ivan, город: Москва
Дата: 21 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Киа Сефия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Лансер, Элантра, Шевроле Лацетти
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: дизайн, салон, бренд

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17500
Общий пробег автомобиля, км: 17500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. удобный салон, хорошие регулировки руля и кресел, НО, все трещит, цокает и ходит ходуном. В салоне полно "сверчков", центральная панель сделана из ужасного пластика, нажимаешь кнопку включения кондиционера, прям хруст торпеды происходит, и так на всех Меганах 2. Остальные части торпедо из нормального пластика, сиденья тоже неплохие. Многие жалуются, что шум при езде издают двери и внутрисалонная лампочка света, тут у меня тишина, хватает кучи других звуков. Нервирует жутко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. боковые стойки крупноваты, в основном нормально все

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. в принципе, неплохо, но в пробке машина плохо переключается с 1 на 2 и тут же обратно, т.к. именно в пробке приходится иногда поддать газку и тут же сбросить педаль газа, машина не успевает понять чего надо сделать и "бегает" по передачам, следовательно, дергается
Средний расход топлива: 10, могло бы быть и по-меньше, но на трассе реально добиться 7 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. в общем, неплохо, пассажиры говорят, что все мягко и комфортно, мне лично не нравится, что кочки жестко отдают в руль. тормоза чересчур жесткие, на автомате особенно заметно, затормозить без клевания носом крайне сложно, привыкаю вот уже полгода.

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун (штатная)
Резина зимняя (производитель, размер): goodyear ultragrip 500

Багажник, возможности трансформации салона. багажник огромный, шутка ли... больше 500 литров, немного седанов похвастаться могут, короче, тут все отлично.

Достоинства. дизайн, нравится как выглядит салон, неплохая динамика даже на 1.6, но реально не могу сравнить с более мощными двигателями

Недостатки. в салоне все гремит (машина явно не для параноиков :-), кочки и ямки отдаются в руль, по идее, этого быть не должно на машине за 18 тыс у.е. ЧАСТО ломается, у тестя Меган с МКПП, проблемы почти те же, только у него нервы крепче :) плюс с ходовой у него были проблемы, то ли стойки менял уже (20 тыс км пробега), то ли что-то еще (по отзывам, это тоже болезнь Меганов)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. в сервисе разводят руками на всякие звуки, свисты и тд, все валят на плохой бензин и производителя. за полгода был в сервисе около 10 раз (!) - перегорали поворотники (болезнь модели), устранял засорение пыльника шруза (появлялся писк на маленькой скорости) 4 раза (говорят в сервисе, что навсегда устранить нельзя), какие-то ролики в АКПП полетели, постоянно свистят тормоза (на всю улицу), слава богу, что все по гарантии, но торчать в сервисе по 3 часа каждый раз тоже удовольствие на любителя. да, еще, обязательно ставьте задние брызговики, иначе задняя часть машины вечно будет в грязи, я пожалел, что не поставил

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ничего, по-моему, лучше купить другую :) может Лансер или Королу? :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Корола, Авенсис или что-то БУ, скажем, Вольво S80 за 15 тыс. у.е., в общем, новая Меган ломается как б.у. другие марки :)

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:12:07 +0300

Автор: Сергей, город: Самара
Дата: 30 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 90, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, динамика, интересный «цепляющий взгляд» внешний вид и салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: toyota corolla, opel astra, hyundai elantra, kia cerato, ford fusion, nissan almera, mitsubishi lancer,mitsubishi spacestar, peugeot 307, skoda oktavia
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравился внешний вид кузова, салон, комплектация, большая мощность двигателя (при одинаковом объеме)

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 1000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, датчик света, датчик дождя

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 113
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отличный (в т.ч. и «от других») салон и цепляющая взгляд форма кузова – наверное одни из основных причин приобретения этого автомобиля. Понравилось, что салон выполнен в двух цветах (черном и бежевом), при этом салон не является вычурным, а скорее стильным, что выгодно отличает данное авто от своих конкурентов (их список указан ранее), т.к. остальные представлены в унылом обыденном черном цвете. Правда салон KIA CERATO тоже был представлен в двух цветах; однако (о ужас!) одним из цветов является белый или светло-светло серый, что является крайне сомнительным с точки зрения практичности. С точки зрения эргономики никаких нареканий нет (впрочем их особенно и не было и к другим представителям зарубежного автопрома), разве что было бы неплохо обтянуть кожей рулевое колесо. В общем салон этого авто находится вне конкуренции (по классу и по отделке примерно равен ему салон разве что у PEUGEOT и OPEL, но салон последнего он уступает RENAULT в размере, т.е. я испытывал определенное ощущение зажатости)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в принципе хорошая, ничто не мешает обзору, в т.ч. и передние стойки. За счет широких возможностей регулировки сиденья, в т.ч. и по высоте можно значительно увеличить обзорность (в т.ч. спереди ближе к капоту). Понравилось наличие датчика света и датчика дождя (хотя сначала думал, что это все барство и эти примочки ни к чему, но потом поверьте поменял эту точку зрения на 180 градусов. Все эти прибабахи реально имеют практическую ценность). Кроме того, угол освещение достаточно широкий и позволяет заранее увидеть «бешеных» пешеходов, готовящихся броситься под машину. Однако, по сравнению с ВАЗ 21102 ухудшился обзор в том случае, когда выезжаешь задом на проезжую часть и при этом смотришь в заднее боковое стекло. Но это я думаю за счет того, что и сама машина длиннее.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Включение передач четкое, коробка как бы сама втягивает соответствующую передачу при переключении. Динамика разгона могла бы быть и по резвее, однако я пока это списываю на необкатанный двигатель.
Средний расход топлива: На основании показаний бортового компьютера: средний расход топлива (АИ-92) 10,2 литров на 100 км., средняя скорость движения – 23 км./час. Пробег (1000 км.) происходил исключительно в городе в зимнее время. В виду того, что автомобиль в основном используется для перемещения дом-работа, работа-дом, зачастую приходится стоять в пробках.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По поводу управляемости, плавности хода и т.д. сравнивать могу в основном с ВАЗ 21102. Сравнение сами понимаете в чью пользу. Тормоза!!! Тормоза !? До сих пор (проехал 1000 км.) не могу до конца привыкнуть дозировать усилия на педаль. Нажмешь чуть лишнего – машина встает как вкопанная. Не знаю насколько это хорошо, но думаю привыкну, т.к. это дело времени.

Резина летняя (производитель, размер): GoodYear, R16 205/60
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian II

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник как мне кажется практически такой же как и у других авто-одноклассников с типом кузова – седан. Спинка заднего сиденья раскладывается 1/3 или 2/3.

Достоинства. высокий комфорт, «цепляющий взгляд» внешний вид, стильный салон, более мощный по сравнению с другими авто (при одинаковом объеме)

Недостатки. Пока не обнаружены.

Усовершенствования/тюнинг. Нет

Ремонт, техобслуживание. Первое ТО через 15 тыс км. или год Стоимость первого ТО 100 евро.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В общем это реально классный автомобиль. До него я просмотрел кучу авто (см. ранее), больше всего хотел Mazda 3, но когда я сел за руль RENAULT MEGANE II, то сразу понял, что это мой автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: внедорожник

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:10:32 +0300

Автор, e-mail: fobos@mail2000.ru

дата: 06.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 180 вес: 70
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: примерно одинаково и зажигаю, и езжу спокойно (чаще первое, но не на много)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хорошая эргономика водительского места, интерьер, внешний вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 3 серии
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: на момент покупки на рынке не было лучшего варианта по соотношению цена/качество, чем Рено Меган

Год выпуска: 1997 Модельный год: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 131

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом салон сделан симпатичненько, другого слова не находится, потому как все линии плавненькие, все кругленькое-овальненькое, иногда вызывающее чувство такой игрушки, в самый раз для женщин или молодежи. Посадка водителя вполне удобна, но я, в отличие от тех, кто пробовал ездить на моей машине (им понравилось) к ней не "присиделся", постоянно хочется чего то подправить, изменить наклон спинки, поднять/опустить подушку. Все остальное очень удобно, к кнопкам привыкаешь быстро и жмешь их не глядя. Особенно получаю удовольствие от штатной магнитолы (звук оставляет желать лучшего конечно), а вот управление (!!!) - стандартный джойстик просто класс, очень удобно.

Обзорность вперед / назад: Обзор вперед, вбок хороший, но вот чувства заднего габарита нет, так как кузов весь скруглен, и окончания багажника не видно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор хороший, немного шумноват, но живучий (двигатель K7M). С момента приобретения я проехал 60 тысяч (а вообще 131 на спидометре) и проблем особых не испытывал. Конечно со временем динамика немного ухудшилась, но пока очень неплохо. Есть одно небольшая особенность данного мотора, он работает на слух как дизель, поискал информацию в сети, оказывается так оно и есть, сам производитель это признает, но сделать ничего не может (ссылку на это, к сожалению, не помню). В основном замене подвергалось масло и фильтры, а также много раз свечи. Коробка - ничего плохого сказать не могу. Чуть не забыл - на малых оборотах: 500-1500 двигатель слабоват, при трогании приходится немного точнее работать газом. В целом впечатление от двигателя при спокойной езды положительное, но, если хочется драйва, то движок бы помощнее не помешал.
Средний расход топлива: зимой не более 12, летом в городе примерно 10, на трассе около 8

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска - слабое место у машин Рено с европейской подготовкой. Наши дороги их мучают жестоко, и такого кощунства они порой не выносят. Я заменил все стойки, шаровые, рулевые (через полгода после после приобретения, но они вот уже год как держатся). Подвеска немного жестковата, небольшие ухабы, ямки проходит со стуком, большие принимает с большей покорностью и сильно не расстраивает. Но дорогу позволяет держать отлично. Управление хорошее, руль легкий (благо есть ГУР), траекторию держит отлично, правда, в зависимости от установленной резины. При покупки стояла резина Dunlop SP9, прекрасное управление, дорогу держит как влитая, потом поставил отечественную резину Кама 185/65/R14 (индекс не помню), ужасно тяжелая резина, с такой неохотой она крутится, остался недоволен. Но потом к зиме перешел на Michelin Alpin, и машина просто запорхала, асфальт, снег, лед не замечаешь. Понравилась ABS, хорошо работает, и тормозит машина очень хорошо.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop SP9
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin Alpin

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, как утверждают журналисты самый большой в классе (510 л) И действительно так - он огромен для машины такого размера. Задние сиденья складываются 2/1 - очень удобно. В машине перевозилось все - от стройматериалов при отделки квартиры, до простых сумок на недальние и дальние поездки.

Достоинства. Рено Меган - красивый, практичный автомобиль за свои деньги!

Недостатки. -

Ремонт, техобслуживание. В инструкции заявлена через каждые 30 тыс. км замена свечей, но то ли свечи такие делают, то ли я ничего не понимаю в медицине. Вот небольшая сводка по свечам NGK BCP5ES - вылетают через от 1,5 - 4,5 тыс. км, к тому же данный тип заявлен по каталогу для данного мотора, в предложении от Рено они стоит для мотора объемом 1,4 литра!!!! (так что не особо верьте каталогам); DENSO (не помню номер, но точно по каталогу брал) честно вылетели через 5-6 тыс. км, BOSCH (тоже по каталогу) - эти честно отпахали 10-12 тыс. км (точно не помню), потом приказали долго жить, сейчас взял BERU Z15 - пока в режиме теста. Также заменил помпу, так как сальник не выдержал немецкого слабенького по плотности антифриза при -27-28 С (сам виноват, вовремя не сменил его, но кто бы мог подумать, что французы не предусмотрели сливного отверстия для антифриза. Пол дня всем сервисом его искали не нашли.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - наверно, Toyota Corolla.

Renault Megane

Thu, 24 Mar 2016 14:10:32 +0300

Автор, e-mail: Сергей Кузнецов, bravada@yandex.ru

дата: 11.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 75
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шевроле Люмина АПВ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, соотношение цены и качества, соотношение вместимости и небольших габаритов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус вагон, Киа Кларус Вагон, Пежо Боксер.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Renault Megane Break был мне по карману. Не надо было залезать в долги, кроме того, у моего товарища был Renault, с которым он ничего не делал в течение трех лет.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 93000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 107
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я купил автомобиль, которого мне хватало бы для дальних поездок (жена, ребенок шести лет, иногда собака-ротвейлер и я), но который не был бы слишком велик в городе по габаритам и расходу топлива. Мы спокойно проезжаем по тысяче километров за день, практически не уставая. Очень удобно расположение руля (три положения). Сиденье водителя регулируется по высоте, есть валик для поясницы (очень помогает при затекании спины). Расстояние до педалей идеально для моего роста, но человек выше 180 сантиметров, наверное, будет испытывать дискомфорт. Панель приборов удобная, но если что-то лежит на торпеде, то бликует в лобовом стекле. Расположение сопел обдува на торпеде позволяет направлять воздух куда нужно. Педаль газа расположена так, что с нее сваливается нога. Расстояние между сиденьями могло бы быть пошире.

Обзорность вперед / назад. Вперед хорошая, назад неплохая, но, если не отрегулировать правое зеркало, то центрального не хватает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка ручная, очень четкое переключение. Передачи очень эластичные. В принципе можно перескочить со второй на пятую, хотя это глуповато. Динамика полностью устраивает. Самая "боевая" пеердача - вторая. На пятой "провал" от 100-120. Разогнать Renault Megane можно до 180 без проблем, была бы трасса.
Средний расход топлива: 9 по городу, 6.5 по трассе (если зажигать на трассе, то около 8 литров)

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость в порядке, подвеска шумная, но это особенность модели. Тормоза в порядке. Правда, быстро изнашиваются колодки.

Резина летняя (производитель, размер): NOKIA 185/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): 190/55 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромен. В него помещается пять больших сумок и крупная собака. Если сложить задние сиденья, Renault Megane превращается в маленький грузовик.

Достоинства. Надежность. Поездил по Украине, Белоруссии, Польше, Германии. Ни разу машинка не подвела. Хотя ездил по разным дорогам и с очень разным бензином.

Недостатки. Очень дорогое обслуживание. Каждые пятнадцать тысяч - день потерянного времени. Правда, я накапливаю мелкие поломки до ТО. Поэтому дохожу до 800 долларов за обслуживание. Неброская внешность. Хотя плюс это или минус, сказать сложно. Не было ни одного покушения на угон. На постах ГАИ не тормозят.

Ремонт, техобслуживание. Дорого на фирменном сервисе Renault.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Рабочая лошадка. Идеальна для практичной жизни. Но не престижна.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.