Отзывы / Renault Laguna

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:15:24 +0300

Автор: Сергей, город: Москва
Дата: 7 марта 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 86, возраст: 34
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Рено Лагуна
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Камфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 67
Общий пробег автомобиля, км: 125

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 207
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Авто однозначно стоит своих денег, ибо из немчуры за те же деньги возьмешь только эконом класс. Машинка отличная. Первую взял скептически настроенным, но в серьезной аварии спала жизнь и здоровье всей семье. Вторую брал уже целенаправленно. Ломается ни больше ни меньше чем всякие немецкие ведра с такими же болтами. Сервисники в СНГ только обнаглевшие, поэтому за ними и тянуться цены на запчасти у других поставщиков. Старейший клуб Рено Лагуна: http://www.clublaguna.ru/

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё устраивает

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. У меня автомат. Получаю удовольствие :)
Средний расход топлива: 13,7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Всё отлично!

Резина летняя (производитель, размер): 225/45RК18
Резина зимняя (производитель, размер): 215/45R17

Багажник, возможности трансформации салона. есть возможность трансформации салона.

Достоинства. Получил первым пять баллов за безопасность! Авто однозначно стоит своих денег, ибо из немчуры за те же деньги возьмешь только эконом класс. Машинка отличная. Первую взял скептически настроенным, но в серьезной аварии спала жизнь и здоровье всей семье. Вторую брал уже целенаправленно. Ломается ни больше ни меньше чем всякие немецкие ведра с такими же болтами. Сервисники в СНГ только обнаглевшие, поэтому за ними и тянуться цены на запчасти у других поставщиков. Старейший клуб Рено Лагуна: http://www.clublaguna.ru/

Недостатки. Сравнительно дороговат в обслуживании. Авто однозначно стоит своих денег, ибо из немчуры за те же деньги возьмешь только эконом класс. Машинка отличная. Первую взял скептически настроенным, но в серьезной аварии спала жизнь и здоровье всей семье. Вторую брал уже целенаправленно. Ломается ни больше ни меньше чем всякие немецкие ведра с такими же болтами. Сервисники в СНГ только обнаглевшие, поэтому за ними и тянуться цены на запчасти у других поставщиков. Старейший клуб Рено Лагуна: http://www.clublaguna.ru/

Усовершенствования/тюнинг. Поставил обвес по кругу. Смотрится шикарно!!!

Ремонт, техобслуживание. Дороговаты запчасти, но за комфорт надо платить ;) Авто однозначно стоит своих денег, ибо из немчуры за те же деньги возьмешь только эконом класс. Машинка отличная. Первую взял скептически настроенным, но в серьезной аварии спала жизнь и здоровье всей семье. Вторую брал уже целенаправленно. Ломается ни больше ни меньше чем всякие немецкие ведра с такими же болтами. Сервисники в СНГ только обнаглевшие, поэтому за ними и тянуться цены на запчасти у других поставщиков. Старейший клуб Рено Лагуна: http://www.clublaguna.ru/

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Меня автомобиль полностью устраивает. Когда новую модель доведут до ума, то пересяду на новую, а пока альтернативы не вижу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Александр, E-mail: , город: Тула

Дата: 4 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 95, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2109, Ваз 2111, Ауди 100
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда-3, Ситроен-С4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Богатая комплектация,комфортабельный салон.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 95000
Общий пробег автомобиля, км: 95000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 112
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон отличный, очень удобный. Приличная шумоизоляция. При этом отвратительная обивка сидений, после 40 тыс. км. протёрлась до дыр (видно французы не одевают джинсы, а сплошь все в шелковых брючках). К пробегу 95тыс. км. дыры стали неприлично большими, а подобрать чехлы для сидений практически не возможно. Также отмечу слишком высокие пороги, в сырую погоду выйти из автомобиля и не испачкать брюки не получится.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё перечисленное работает не плохо. Нарекания вызывает лобовое стекло, после образования трещины по обе стороны от неё на 1,5 см. стекло стало матовым.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1,6 для такого тяжелого автомобиля явно слабоват. И заявленные 112 л.с. ничем не отличаются от вазовских 77 л.с. Плюс к этому движок просыпается только после 3000 об./мин. МКПП нареканий не вызывает.
Средний расход топлива: при смешанном цикле 9,5-10,5 литров на100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость тянет на твёрдую четвёрку. Подвеска мягкая. Тормоза отличные, только к ним надо привыкнуть(срабатывают моментально даже при лёгком нажатии).

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Очень удобная и красивая машина, плюс ко всему очень комфортабельный салон. Хорошая шумоизоляция. Мягкая подвеска в сочетании с приличной массой автомобиля доставляет удовольствие от вождения.

Недостатки. Плохое лобовое стекло (из-за трещин). Плохой приём радиоканалов у магнитолы. Плохая обивка сидений. А теперь самое страшное: очень, ну просто очень недолговечные элементы подвески. При всей моей аккуратности при езде - втулки стабилизаторов застучали после 25 тыс.км. После 30 тыс. им вторили шаровые опоры. К 50 тыс. км. приказали долго жить рулевые тяги и наконечники. В 60 тыс. аммортизаторы исполняли лишь роль статиста, а так же пришли в негодность втулки задней балки, появился люфт у рулевой рейки. Ремонтировать подвеску по гарантии в салоне где покупал машину отказались наотрез.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Стоимость ТО у дилера после каждых 15000 км. составляет примерно 7500 руб. А вот за ТО при 60000 км. придётся выложить уже от 18 до 21 тысячи рублей. О том чтоб ремонтировать подвеску в салоне и покупать там запчасти лучше не думать вообще.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочется дать два бесплатных совета всем кто задумался о покупке автомобиля Рено Лагуна: 1. Если вы подыскиваете автомобиль для нечастых поездок и любите комфорт - этот автомобиль Вам определённо понравится и думаю останетесь им довольны. 2.Если Вам нужен автомобиль для частых поездок, если планируете проехать в год более 20тыс. км. тогда лучше забудьте, что существует такой автомобиль - Рено Лагуна-2

Если будет возможность, следующей машиной будет: любая только не Рено!

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Алег, E-mail: av69326@comtv.ru, город: Бобруйск

Дата: 28 апреля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 95, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: пассат в4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,цена,дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ситроен с5,мицубиси галант,форд мондео
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Давно хотел лагуну

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 165000

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон понравился ещё по фото.Ожидания оправдались,всё что нужно,всё есть и почти всё где нужно.Сиденья удобные,места впереди и сзади на-ура.Материалы вполне устраивают.Неудобны лиш регулировки корректора фар и подсветки панели приборов,но простительно ввиду очень редкого использования.Звукоизоляция достаточно хороша,дизель слышно только на оборотах,а вот свист турбины слышен отчётливо,но это нисколько не раздражает.А вот что ребята сделали на 5 баллов, так это раскладывающиеся подголовники,при моей сутулости это просто супер при долгих разъездах.Регулируемые по высоте сиденья,регулируемая поддержка поясницы тоже плюс.Руль регулируется по двум направлениям,вот только стоит он у меня почемуто левее по отношению к водителю.Это очень странно ,хотя на комфорт не влияет.Центральный подлокотник очень удобен,а вот положить локоть в открытое окно двери не очень,далековато.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная,сзади узковато,но привыкаешь довольно быстро.Вообще это первая моя машина в которой приятно ездить задом по зеркалам,не поворачивая голову назад.С фарами всё в порядке,а стеклоочистители порадовали кучей скоростей.Форсунки омывателей разбрызгивают не струйками,а сразу на всё стекло.Короче придраться не к чему.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок в дизеле 100 лошадок вполне уместен.Стартануть можно не плохо.Проблем по самому мотору небыло.Коробка 5-ти ступенчатая,от 6-ти ступки отказался-смысла нет.Порадовало очень чёткое включение передач.
Средний расход топлива: Судя по заправкам и компьютеру средний по Москве 6.3 литра.По трассе 5.2 литра и это при средней 110-140км/ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза-это на мой взгляд эталон какими должны быть тормоза у автомобиля.На стальных дисках и летней резине глотала все выбоины,после установки литья такая радость исчезла.Стыки российских мостов и эстакад на скорости весьма ощутимы.На скорости от 100 км/ч при поворотах на эстакадах есть ощущение,что на стыках от ударов слегка бросает зад.Но в целом дорогу держит отлично.Зимой на шипах небыло не одного серьёзного заноса не на снегу,не на льду.Система стабилизации работает исправно.И никогда не замечал отдачи в руль по езде на неровной дороге,может это особенности подвески для России?

Резина летняя (производитель, размер): гиславед-205/60-16
Резина зимняя (производитель, размер): гиславед-205/60-16 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Из радостей:розетка 12В,свет,разные крючки для крепления багажа.Остальное наверное,как у всех авто:сиденья разлаживаются 1/3-2/3-3/3 превращаясь в ровный пол.Размер вполне нормальный для хэтчбека.

Достоинства. К вышеперечисленному могу добавить классный дизайн.Вообще несмотря на недостатки машинка весьма радует.Очень мягкая подвеска при хорошей управляемости(и это при том,что данный экземпляр был хорошо бит во Франции,сделан на скорую руку в Литве,а потом продан в Беларуси),комфорт на высоте,8 подушек безопасности,всё удобно и красиво.А разные мелочи типо: подстаканники,подсветка ног,двойное освещение салона,три розетки 12В в салоне и т.д. весьма приятны.Осенью поменял аккумулятор и никаких проблем с пуском двигателя в -22 небыло.Ещё к достоинствам можно отнести аллюминевый капот и передние крылья.

Недостатки. А теперь о грусном.Сразу не понравилась очень не удобная пепельница.Не надёжные ручки откидывания спинки кресел(уже два раза делал и всё равно пассажирская сейчас не работает).После года езды по третьему кольцу Москвы зазвенел салон.Сломался датчик температуры наружного воздуха.Пропал ближний свет фар и не могу найти,где стоят реле управления светом.Крышка закрывания магнитолы от чужих глаз в центральной консоли сперва показалась достоинством,но после установки магнитолы размером 2-DIN,она уже как недостаток.

Усовершенствования/тюнинг. Установил парктроник и магнитолу с DVD,GPS,BT.Хочу поставить камеру заднего вида и всё.Внешность устраивает,в обвесе смысла не вижу.

Ремонт, техобслуживание. Главный недостаток сервиса в Союзе-это то ,что дилеры Рено Лагуна-дизель ремонтировать НЕ БЕРУТ.А найти хороший центр даже в Москве не просто.Цены на запчасти вполне не заоблачные.Что касается ремонта этого автомобиля,то сразу после покупки поменял джентльменский набор(масло,фильтра,антифриз)+шаровые(по 35у.е)+резина.Дальше поменял колодки(35у.е перед и 40у.е зад).И отъездил почти год.Купил шипованную резину-1000у.е.Два комплекта литых дисков б/у по 400у.е. Диагностика двигателя 900 руб.А потом сломался датчик массы расхода воздуха(по вине не своевременной замены воздушного фильтра).Под заказ из Австрии в Москву 2-недели.С работой отдал около 650 долларов.Теперь меняю воздушный фильтр каждых два месяца(по рекомендации СТО в Москве это надо делать через 5000 км не смотря на инструкцию по эксплуатации).Сейчас две проблемы:разбилась камнем от встречки противотуманка(буду искать,цену пока не знаю) и пропал ближний свет фар(скорее всего по вине реле управления светом).Вот пожалуй и всё.И если все эти суммы подбить и разделить на год комфортной езды,то получается не так и плохо.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машинка не разу не подвела в дороге.Даже при вышеперечисленных недостатках и поломках нивкоем разе не жалею о покупке данного автомобиля.Буду ездить пока не саберу на новый авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет: С будующей не определился,но что не немец-это точно

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:13:48 +0300

Автор: Игорь, город: Москва
Дата: 26 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 70, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Рено-Симбол
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность,дизайн,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольксваген-Джета,Гольф, Хёндай-Соната,Киа-Маджентис.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Безопасность,дизайн,комфорт,цена.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1700
Общий пробег автомобиля, км: 1700

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В новой Лагуне 2006 года французы уделили максимум внимания качеству деталей и материалов. Это сразу заметно!. Во-первых ткань салона, очень качественная и приятная на ощупь. У старой Лагуны она мне не нравилась из-за ее наивных полосочек)). Я брал самую простую комплектацию, по этому некоторых приятных мелочей у меня нет. Растроило то, что отсутствуют подстаканники ( в моей комплектации) и задний подлокотник. Музыка отсутствовала, по-этому пришлось ставить свою. При этом не задействован информативный дисплей и не понятно зачем стоит подрулевое управление штатной музыкой. В салоне очень удобно и комфортно! Порадовал подлокотник передний, отличная работа раздельного климата, удобная вещь автоматическая заслонка, не нужно каждый раз перед Камазом судорожно искать кнопку заслонки, Лагуна это делает сама.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отл., назад как у всех больших машин не чувствуется дистанция. Порадовал задний дворник, который включается автоматически при включении задней скорости ( если включены переднии). Приятно порадовал режим работы передних дворников на прерывистом режими при наборе скорости во время дождя они автоматически переходят на постоянный режим и соответственно обратно. Свет фар проблем не вызывает. Как уже писали выше в Лагуне засирается все кроме заднего стекла! это факт!. В угоду аэродинамики убрали боковые жолоба на лобовом стекле и грязь сразу течет на боковые стекла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6л. 115 сил 16 клапанов 11.5 до сотни. Ясное дело не гонка)). На низах мотор плохо тянет но после 3000 оборотов ведет себя великолепно. По этому если нужна динамика нужно крутить его до 4000- 5000 оборотов. К коробке претензий никаких. Расод в городе по компьютеру 11.0-12.0 по трассе 7.5 -8.5 в зависимости от темпа езды. В целом если нужна спокойная, экономичная езда, то это тот самый мотор, который нужен.
Средний расход топлива: 11.5 город, 7.9 трасса.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Я опять повторюсь, как писал автор про Лагуну 2003г. и ее отдачу на руле на неровностях, то в новой Лагуне ничего не изменилось. После Симбола меня это прямо сказать удивило, правда к этому быстро привыкаешь и пересаешь замечать. Подвеска в меру мягкая и комфортная, к тормозам вообще никаких претензий. Системы АБС,ЕБД и АФУ еще не применялись)))...

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен не помню какая 15 дюймов
Резина зимняя (производитель, размер): еще нет

Багажник, возможности трансформации салона. Очень удобный. Возил уже всякий хлам, использовал на полную. В этом отношении хэтч. удобная штука.

Достоинства. Отличный авто за 21000 т.дол., безопасность на очень высоком уровне! 6 подушек, активные подголовники...Дизайн новой Лагуны мне очень нравится. Пока не встретил на улице такой же Лагуны!... И это тоже плюс! Пусть вокруг меня будут Мондео и Примьеры, а Лагуна будет одна)))). В 2005 году было продано 500 авто, хотя в Европе Лагуна занимает 20% продаж всего D-класса. В общем если вам нужен стильный,надежный,недорогой авто, то не раздумывайте!

Недостатки. Пока не обнаружил.

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон, литые диски.

Ремонт, техобслуживание. Не было.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:11:52 +0300

Автор: Сергей, город:
Дата: 24 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 39
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий авто wv Golf 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,вместительность,надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 626,ford Mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: современный дизайн и неплохая комплектация.Аналогичные модели от мазды были дороже.От форда отговорили друзья в связи с его ненадежностью и дороги ремонтом.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 132 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 120 тыс.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно просторный.Хватает места как передним, так и задним пассажирам. Удобные сиденья,уровни регулировки сиденья водителя.Очень помогает валик под поясницу при длительной езде.При прохождении около 600 км не ощущается практически никакой усталости.При сложенных задних сиденьях появляется большое пространство для перевозки крупногабаритных грузов.Длина заднего сиденья позволяет относительно удобно поспать несколько часов взрослому человеку. А для ребенка проблем нет вообще.Руль регулируется по длине, но после однократной установки я этой функцией не пользовался.Проблема регулировки свободно решается и перемещением сиденья. Поле гольфа в первое время испытывал неудобство при посадке и высадке, руль располагается близко к коленям. Думаю, что для людей с избыточным весом будут проблемы. Хотя при езде очень удобно, руки лежащие на коленях отдыхают.Хороший обзор панели приборов,органы управления все под рукой.Очень удобна кнопка клаксона на рычаге управления светом и поворотами. Очень мало разных кармашков.Из-за подушки безопасности отсутствует перчаточный бардачок. При езде на дальние расстояния испытываешь неудобство,некуда положить атласы, карты,бутерброды и разные мелочи.Климат-контроль довольно удобен.Справляется с регулировкой темпнратуры в любое время года.Открывать окна не приходиться.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После гольфа свет фар очень хороший,при включенных противотуманках можно не пользоваться дальним светом.При обзоре вперед мешают широкие передние стойки.Никак не могу оценить габариты при порковке задним ходом,не доезжаю 30-40см. Кработе стеклоочистителей нареканий нет,удобен режим ручной регулировки скорости работы дворников.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор медлительный, со светофора первым не уйдешь, для любителей спортивной езды не подходит.Хотя начиная с третьей передачи динамика впечатляет,проблем с обгоном на трассе нет даже на ограниченном отрезке.Коробка мягкая, хотя на моем авто иногда туго включается первая передача.
Средний расход топлива: Проехал 4000км с включенным климат-контролем - расход 6л на 100км.Думаю в городе доходит до 10л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость четкая,автомобиль на трассе хорошо держит дорогу.Очень понравились тормоза.Чем быстрее едешь ,тем крепче автомоль прижимается к дороге.Думаю,что хорошая аэродинамика,после гольфа машину практически не качает после проезда дальнобоя.Много слышал про мягкость подвески, не впечатлила.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой.Кузов хэтчбэк и откидные задние сиденья решают любые проблеме с перевозкой грузов.

Достоинства. Современный дизайн,высокий комфорт,хорошая комплектация практически всех моделей,удобное управление,управление автомагнитолой с джойстика на руле,Объемный багажник и салон.

Недостатки. Низкий просвет сдорогой,небольшие проблемы с коробкой передач,легко повреждаемое лакокрасочное покрытие капота гравием с дороги,Быстро тускнеет краска автомобиля.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. После покупки автомобиля пришлось заправлять кондиционер, мелкий ремонт подвески( змена наконечника правой рулевой тяги).Запчасти относительно дороги.Живу в небольшом городе,запчасти надо заказывать.Нет фирменной СТО,могут быть проблемы при серьезной неисправности.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль для комфортной езды по асфальту.Не подходит для любителей спортивной езды и поездок на дачу ,загород.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:10:52 +0300

Автор: -, E-mail: serdik@zb.lv, город: Рига

Дата: 22 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 71, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Mondeo
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, динамика, безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 6, Honda Accord, Toyota Avensis, Ford Mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Cooтношение комфорт-качество-безопасность-цена

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5500
Общий пробег автомобиля, км: 5500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Ксенон, Парктроник, Система динамической курсовой устойчивости (ESP), Датчик дождя, Затемняющееся Зеркало, Круиз-контроль с ограничителем, СD-Changer, Мультируль, GSM Hands free, KeyLess

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 165
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон полукожанный (велюр/кожа), Сиденья имеют подогрев и регулировки в 3-х плоскостях, эргономичные. Отделка салона - кожа, велюр, хром, алюминий. Подсветка панели и 2-х дисплеев бледно-голубая (почти как ксенон). Имеется мониторинг за давлением воздуха в шинах колёс и контроль уровня масла в двигателе. Управление СD чейнджером, акустикой, тюнером на руле. Акустика 6х30 Вт. Круиз-контроль имеет ещё функцию задания ограничителя скорости начиная от 30 км/час, управление на руле. GSM Hands free система под мобильный телефон. Под передними сиденьями установлены специальные ящички для вещей.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары ксеноновые с омывателем, работой стеклоочистителей управляет датчик дождя, В салоне установлен датчик солнечной радиации и датчик относительной влажности воздуха, окна никогда не запотевают. Сзади установлен стеклоочиститель с омывателем и таймером.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Бензиновый с турбоприводом 165 л.с, шестиступенчатая механическа коробка передач. Динамика 8,7 сек до 100км, максимальная скорость 218 км/час
Средний расход топлива: 8.8 L/100km

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое управление с адаптивным гидроусилителем. Тормозная система имеет ABS, EBD, Emergency Brake Assistant. Имеется противобуксовочная система (ASR) и система динамической курсовой устойчивости (ESP). Подвеска комфортная на всех режимах езды.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Sport 2000 205/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop Winter Sport M3 205/55/R16

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сиденья складываются, образуя ровный пол. Имется отдельно открываемое стекло задней двери багажника. Имется дополнителная розетка на 12 вольт

Достоинства. Хорошее соотношение комфорт-качество-безопасность-цена.

Недостатки. Маловато места для пассажиров заднего салона. Большой расход моечной жидкости для мойки ксеноновых фар.

Усовершенствования/тюнинг. Установка автомобильного компьютера (Carputer) на базе Pentium III 1000 Mhz с функциями персонального компьютера, проигрывателя DVD дисков, навигационной системы GPS. Размер системного блока такой же, как и размер стандартной автомагнитолы.

Ремонт, техобслуживание. Еще не было.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Renault Vel Satis

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:10:32 +0300

Автор, e-mail: Михаил, gorbin-mv@mtu-net.ru,
город: Москва

дата: 17.01.2004

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 63, возраст: 40
Это автомобиль: был личный - пока не угнали :(
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда без резких движений, но люблю высокую скорость на трассе, если нет ГАИшников ; )
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Granada, Toyota Camry (88 г.в.), Москвич Святогор
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хотелось иметь комфортабельный, вместительный, современный хетчбек, не очень дорогой в эксплуатации.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Как варианты рассматривались Opel Vectra B, Toyota Carina (Avensis).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: При схожести комплектаций, года выпуска, состояния Renault Laguna была существенно дешевле конкурентов, особенно Toyota. Конкретный экземпляр выглядел очень ухоженным, с "реальным" пробегом, чистым салоном. И потом, - почему бы не попробовать французский подход к автомобилю?

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 9 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 133 тыс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Атермальные стекла, климат-контроль с ручным и автоматическим режимом управления, указатель температуры наружного воздуха, штатная магнитола Blaupunkt с управлением на руле и 6-ю динамиками. Иммобилайзер, центральный замок с дист. ИК управлением. Указатели уровня масла в картере двигателя и жидкости в бачке омывателя на щитке приборов - очень удобно! Фильтр салона.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон сразу подкупил своей вместительностью, добротностью исполнения и качеством материалов. Регулировка руля (правда, только по вылету). Сиденье водителя с четырьмя регулировками, но несмотря на это, в дальних поездках хотелось что-нибудь подложить под поясницу (например, сиденья Святогора в этом плане лучше). Достаточно просторно и по ширине, и над головой, для задних пассажиров - прекрасное сиденье с убираемым подлокотником, хорошим запасом места для ног, с дефлектором вентиляции в зоне ног и трехточечными ремнями безопасности для троих пассажиров. Педали не вызвали особых эмоций - без замечаний. Недостаток салона Renault Laguna - отсутствие перчаточного ящика (его место заняла подушка безопасности пассажира), в качестве утешения только карманы в дверях, да еще мягкий кармашек на туннеле КПП у ног пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед ограничена довольно широкими стойками, так что иногда приходится вытягивать шею как у гуся. При движении задним ходом проблем не возникает. Свет фар Renault Laguna могу оценить как средний. Еще при выборе автомобиля обратил внимание, что у всех Лагун на отражателях фар (внутри) скапливается пыль и даже насекомые. Оказалось, попадают они через довольно большое вентиляционное отверстие в корпусе фары. Очень уместны и хорошо светят противотуманки. К стеклоочистителю со стороны водителя повышенные требования, т. к. его длина 60 см. Приятная вещь в нашем климате плавная регулировка паузы. Очиститель на задней двери не особенно нужен (стекло не забрызгивается), хотя он удобен - может работать в прерывистом режиме.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Признаюсь, паспортная мощность инжекторного двигателя объемом 1,8 литра меня насторожила. Но в движении оказалось, что мотор очень тяговитый, Renault Laguna легко трогается почти на холостых оборотах, двигатель безропотно разгоняет груженый автомобиль до скорости 160 - 180 км/ч, однако чудес не бывает - при интенсивном разгоне превышать обороты 4 - 4,5 тыс. не имеет смысла - больше шума, чем отдачи. В общем, если вы любите гонки на светофорах, то будете разочарованы этим двигателем, выбирайте 16-ти клапанные версии. Зато я получал удовольствие от низкого расхода бензина. Даже зимой средний расход не превысил 8,5 л/100 км, а летом с включенным кондиционером средний расход обычно 7,5 - 7,8 л/100 км. При 60-ти литровом баке очень неплохой запас хода. Меня же больше донимала коробка передач тугим включением первой и задней передач, регулировка привода почти не помогла, возможно это был дефект конкретного автомобиля, справиться с ним я не успел.
Средний расход топлива: 7,5 - 8,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Renault Laguna обладает очень комфортной подвеской, хотя в европейской комплектации при полной загрузке энергоемкость оставляет желать лучшего, но больше всего поражает управляемость - позволяет проходить повороты на очень высокой скорости, уверенно объезжать препятствия. Если же скорость на входе в поворот оказалась выше сцепных свойств шин, то Laguna почти без крена плавно смещается наружу поворота - просто сбросьте газ и машина вернется на нужную траекторию - класс! О тормозах - удачно подобран ход педали тормоза - можно ювелирно управлять торможением на любой скорости, АБС работает мягко и ненавязчиво, и в то же время эффективно. Кстати, за пробег 27 тыс. км колодки износились меньше чем наполовину. Из недостатков подвески - вы догадались - низкий дорожный просвет (120 - 130 мм), нижний фартук переднего бампера частенько работает как скребок, благо что он эластичный и бампер при этом не страдает. Положение можно поправить установкой колес 15" или даже 16", колесные ниши это позволяют.

Резина летняя (производитель, размер): Mishelin XT2 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник весьма вместительный и удобный, чему способствует торсионная конструкция задней подвески. Запасное колесо находится в нише пола багажника, под ним очень удобный и прочный домкрат с колесным ключом, буксировочным крюком (вкручивается при необходимости) еще остается полно места для всяких мелочей. Кстати, крышка отсека запаски удерживается петелькой и специально предусмотренным крючком, т. е. не надо упираться головой когда достаешь запаску. Само собой сиденья складываются по частям, образуя ровный пол и необъятное пространство для груза.

Достоинства. Комфортабельный и удобный салон, багажник; прекрасная управляемость, комфортабельная подвеска, рулевое управление и тормоза. Совершенная климатическая установка - салон быстро и равномерно прогревается. Фильтр салонного воздуха. Высокий уровень пассивной безопасности. Хорошая антикоррозийная защита кузова. Низкие эксплуатационные расходы, в т. ч. налоги (сейчас с этим приходится считаться), доступный сервис и запчасти.

Недостатки. Низкий дорожный просвет, напрягает особенно в зимних условиях. Нечеткая работа КПП (возможно, только мой экземпляр). Двигатель явно не для активной езды.

Усовершенствования/тюнинг. Я бы установил ксеноновый свет, но увы ...

Ремонт, техобслуживание. Из срочных работ потребовалась только замена водяного насоса (потек) - $30 и сварка глушителя во время поездки в Крым - $2 (два). Плановая замена ремня ГРМ и генератора с роликами - $140. Само собой масла, фильтры, свечи. Свечи. На 95 бензине - просто беда - хватает тысяч на 5 - 8, пробовал разных производителей остановился на отечественных - при таком пробеге нет никакой разницы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень неплохой автомобиль за свои деньги, жаль я недооценил риск угона.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего другая машина, поживем - увидим. Всем удачи на дорогах!

Renault Laguna

Thu, 24 Mar 2016 14:10:31 +0300

Автор, e-mail: -
дата: 06.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 190
Это автомобиль: мой личный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: выбирал из трех моделей: Рено Лагуна, новый Ниссан Примера и Ситроен С5. Фольксваген Пассат не рассматривал, так как он у меня был, а хотелось чего-то нового в ощущениях. Остальные представители D-класса отдыхали, так как либо не было дилера в городе (а значит, и гарантии, и нормального обслуживания), либо есть предубеждение по производителю (Форд).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: прежде всего - цена, по крайней мере, на момент приобретения (октябрь 2002 года). Из трех вышеперечисленных Рено Лагуна и Ситроен С5 выделились по цене – 23,5 тыс. зеленых. Ниссан в такой же комплектации (двигатель и коробка-автомат) тянул на 4 тыс. больше, а это, как-никак, на 16% дороже. Из французов выиграла Лагуна – прочитав отзывы о С5, я понял, что с ним лучше не связываться.

Год выпуска: 2002 Модельный год: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 7000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Рено Лагуна удобный, функциональный, сделан качественно. Оговорюсь по поводу последнего сразу. У меня, в отличие от других уважаемых лагуноводов, салон не скрипит, сеточки на колонках пока не дребезжат, впрочем, как и подстаканники. Повезло, видать. Нет у меня претензий и к качеству радиоприема. Это странно, так как москвичи, где сигнал качественный, жалуются на плохой прием радиосигнала. Но факт остается фактом. Очень радуют в салоне две вещи – функциональный подлокотник и управление радио на руле. Понимаю, что и на других машинах, вплоть до тазиков, все это либо есть, либо можно поставить. Но тут это все установлено на заводе. Задние пассажиры чувствуют себя замечательно, даже я со своими 190 см могу комфортно разместиться сам за собой. Что действительно отличает Рено Лагуну от других машин даже этого класса, так это звукоизоляция в салоне. Сделано на «отлично». Едешь и слушаешь музыку. Остальное остается за бортом. Ну и, конечно, карточка «свободные руки». Чрезвычайно удобная вещица. Если по первому времени было непривычно, то, как всегда, к хорошему пристрастился очень быстро. Сейчас не представляю себе, почему машины могут не комплектоваться такой «фичей».

Обзорность вперед / назад: ОК.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок Рено Лагуна - 2.0 с АКПП - слабоват. Драйва нет, разгон всего 12,1 с до 100 км. Медленно и плавно – вот основные ощущения при старте. При этом двигатель шумный, если тахометр подходит к 4 тыс., в салоне (с его-то звукоизоляцией) ощутимо слышен высокий и, надо сказать, неприятный звук. Так что если хотите драйва и АКПП, надо раскошеливаться дополнительно на 10 тыс. и покупать с мотором 3.0. Или брать механику.
Коробка. Оговорюсь, что это мой первый «автомат». Собственно, машину брал с автоматом именно для того, чтобы понять «с чем это едят». Что ж, удобно, конечно. Хотя я скучаю по механике. Вот не хватает мне власти над машиной! Сама же автомат (адаптивный) задумчив, как мне кажется, в меру. Единственное, низшие передачи подтыкает порой уж слишком «спортивно». И, если надо двигаться задом с горы, включение задней отзывается заметным «тыком».
Средний расход топлива: Аппетит у двигателя, на мой взгляд, приемлемый - 13.8 л по городу при средней скорости (по компьютеру) 28 км/час (по крайней мере, пассатовский 1,8Т с механикой жрал как минимум не меньше).

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска очень комфортна при езде по городу. Проглатывает многое, хотя и не все. По всей видимости, именно городской езде уделялось при доводке машины под Россию особое внимание. Но пришлось пожертвовать поперечной устойчивостью. На скорости вхождение в поворот заставляет напрягаться. На Пассате, где подвеска жестче, такого не было. И что неприятно удивило – отдача на руль многих неровностей дороги, коих у нас, как сами знаете, предостаточно. На мой взгляд, это явный конструктивный недостаток Рено Лагуна, который не дает расслабиться.

Багажник, возможности трансформации салона. Особое удобство – трансформация салона. Как-то с товарищем покупали компьютерный столик. Ессно, купили последний, а значит, уже собранный. У товарища Пассат. В общем, везли на моей машине – убрал полку, опустил сиденья и вперед. Единственное, французы могли бы сразу добавить в багажник сетку…

Достоинства. Дизайн. На мой взгляд, Рено Лагуна II выделяется в лучшую сторону среди одноклассников. В меру авангардна, но при этом все-таки автомобиль в целом выглядит классически. Конечно, это абсолютное ИМХО. Единственное, что бы я добавил к дизайну - это задние фонари в прозрачном стиле. Так современнее, а Лагуне это явно будет к лицу.

Недостатки. Вот что откровенно разочаровало, так это зимний пуск. Ну, никак не ожидал я от новой машины такого класса такой засады. При заводке в менее -10 С (после ночи стоянки) заводится секунд 6. Да, конечно, бензин, свечи и т.п. Но нельзя быть таким капризным на бензин! Правда, по отзывам других лагуноводов, это, возможно, моя эксклюзивная проблема. Кстати, и на горячем двигателе изредка при пуске возникает подозрение, что запускается сначала одни цилиндр и лишь через доли секунды все остальные.
Грязь Лагуна собирает не слабо. Засирается, пардон, все, кроме заднего стекла (!), на котором есть дворник. Кроме того, на мой взгляд, не продумана конструкция порогов дверей, и, для того чтобы вылезти из машины, не вытерев ее штанами, нужен опыт и тренировка.
Есть вопросы по ходовой. Как уже писал выше, проблем с ней у меня пока не было. Хотя люди жалуются, что умирают передние амортизаторы – они не выдерживают мороза менее чем -25С. Может быть. У нас этой зимой минимум был -21С. Но это, конечно, косяк неприятный. Теперь после каждой зимы придется ездить на стенд и проверяться – умерли-не умерли. Уж лучше бы дилер сделал отзыв и решил проблему раз и навсегда.

Усовершенствования/тюнинг. Прежде всего, я отключил принудительный ближний свет при работающем двигателе. Сделали мне это бесплатно, так как я грозился иначе Рено не покупать. Теперь свет я выбираю сам, и тем очень доволен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом пока оцениваю Рено Лагуна на твердую четверку. Есть достоинства, есть и недостатки, впрочем, как и у любой машины. Французы, конечно, не немцы и японцы, с качеством сборки у них порой проблемы. Но зато комфорт и стиль на самый изысканный вкус.