Отзывы / Renault Espace

Renault Espace

Thu, 24 Mar 2016 14:14:58 +0300

Автор: Емельянов Михаил Вадимович, E-mail: vostok_st@mail.ru, город: Астана

Дата: 10 апреля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 120, возраст: 46
Это автомобиль: Это автомобиль мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Свою машину я не сравниваю ни с какой
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Машина понравилась
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Было рассмотрено множество автомобилей, но мой выбор остановился именно на Renault Espace
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Основные причины покупки именно этой машины являются в том, что она легкая и экономичная, теплая к нашим Казахстанским ветрам очень устойчивая, к раздолбанным дорогам весьма привыкшая. В связи с родом деятельности моей работы эта машина мне подходит, потому что, занимаюсь установкой спутниковых антенн, я убираю задние кресла и вожу габаритные грузы

Год выпуска: 1992 год, Модельный год, заводской индекс кузова: минивэн
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Комфортный салон, просторный; сиденья удобные, легко снимаются и переделываются в кровать, радиус разворота сиденья - 360*; руль удобный и легкий в управлении не смотря на маленький диаметр; педали рассположены удобно и мягкие при нажатии; рычаг переключения скоростей удобно рассположен. Качество материалов отделки салона (велюр) очень качественный и красивая отделка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор дороги спереди по бокам и сзади прекрасный; работа стеклоочистителей и омыватель стекол остовляет желать лучшего, т.к. омывают только дворники на стекла мало попадает воды; свет фар - ночью едешь на ощупь, фары тусклые даже если поставить яркие лампочки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор сильный, оборотистый. Вчера решил заменить свечи и потеряли пол дня всем СТО конструировали ключ, чтобы открутить 5 и 6 свечу к коробке передач притензий пока нет.
Средний расход топлива: 15 л. на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина легка в управлении на трассе прекрасно держит дорогу мало кто из иномарок может поспорить с моей машиной в скорости на дороге; пластиковый кузов стоящий на раме оптикаемость салона дает легкость и скорость этой машине, что могу сказать по подвеске наши дороги она выдерживает, но не выдерживают стойки; на тормоза не могу пожаловаться они соответствуют стандарту и тормозной путь короче, чем у другой какой либо модели.

Резина летняя (производитель, размер): (производитель, размер): Uniroyal 205/60/R15
Резина зимняя (производитель, размер): (производитель, размер): Barum 205/60/R15 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у этой модели хорошо вписался даже придает ей вид и качественней, чем на других моделях; что могу сказать про салон он габаритный, удобный не на одной другой модели я не видел такого усовершенствования, быстро снимаются кресла без труда и становится грузовой фургон, т.к. наш род деятельности работы габаритные грузы спутниковые антенны, они без труда входят через заднюю дверь.

Достоинства. Так как кузов машины сделан из пластика она не гниет, а зимой пластик держит тепло в салоне. Машина габаритная из-за пластика она легкая, прекрасная проходимость по грязи и снегу. Зимой легко заводится, быстро нагревается одна печка обогревает весь салон и долго держит тепло, два верхних люка летом спасают от жары.

Недостатки. Недостатком этой машины является ,то, что в нутри салона пластмассовые ручки их хватает не на долго и слабое освещение салона в ночное время.

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. Так как у нас в Астане нет нормального сервисного центра по Рено приходится искать нормальных мастеров по этим маркам, запчасти все на заказ, цены космические.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу приобрести эту марку, но новую модель она мне очень понравилась не смотря на перечисленные недостатки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Renault Espace

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: Павел, город: Минск
Дата: 19 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес 100D, Ситроен Эвазион
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, вместительность, удобный для дальних путешествий. Наличие кондиционера, процих удобств. Умеренная экономичность. Удобный в городских условиях. Чтобы иногда можно было погонять.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пежо 806 Ситроен Эвазион Тойота Превия Мицубиси Спэйсвагон
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошая комплектация. 120 лошадей при весе всего 1400. Газ-бензин. Хороший салон. Неограниченные возможности транформации салона. Высокая максимальная скорость (бываю в Европе).

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 215000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Противотуманки. Газ. 7 отдельных кресел - складываются в столики, раскладываются, разворачиваются на 180, снимаются. Откидные столики. Шторки на окнах.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 120
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон удобный, возможности его трансформации почти не ограничены. Можно сделать огромный диван, можно четыре сиденья напротив друг друга со столиком посередине, многое другое. Хорошие материалы. Правда дизайн салона для машины такого годо достаточно несовременен. Банальные кнопки. Место для магнитолы низко - неудобно (хорошо что есть дублирующее управления у руля). Приборы читаются отлично. В дороге не устаю. 2000 км подряд - не проблема. А вот качество сборки оставляет желать лучшего. Дверные ручки ломаются. Вентилятор обдува салона громко гудит. Зимой центральный замок подводит...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность шикарная. Сразу надо привыкнуть к тому что между лобовым стеклом и тобой огромное торпедо - рукой до лобового не дотянуться. Но теперь не могу ездить на легковой - голова как-будто в стекло упирается. Простор - большое дело. Зеркала чуть-чуть маловаты. С задих рядов обзор не хуже. Задние сиденья расположены чуть выше передних. Пассажирам ездил на своей машине только один раз - но впечатление незабываемое. Сзади видно лучше чем с водительского сиденья. Ощущение, как-будто вся машина стеклянная. Свет фар относительный. гидравлическая регулеровка фар - очень ненадежная. Противотуманки спасают. Стеклоочистители - это прикольно. Менял уже два раза трапецию. После каждой зимы начинает течь. И так удачно! Вода попадает прямо на контакты инжектора. Никогда не думал что от дворников двигатель начинает троить!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор не подводит (только если из-зи двориков!). Коробка передач немного шумит. Большеваты ход между передачами, но привыкнуть можно. Динамика вполне устраивает если еду один. Легкая машина с пластиковым кузовом прямо взлетает на светофорах. Иногда гоняюсь с бумерами. А вот если сидит пять-шесть человек, все сильно меняется. На автобане груженый еле разгонялся до 160...
Средний расход топлива: Трасса 8-9,5 Город 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В управлении нормально. Жалко только что ABS нету. Подвеска стала хороша после того как вложил в нее 600 $. Хотя я бы хотоел чуть-чуть более жесткую подвеску. Хотя, когда ездил в Смоленск, понял, что может так оно и к лучшему...

Резина летняя (производитель, размер): Continental 195x60
Резина зимняя (производитель, размер): Matador 195x70 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Про трансформацию я повторяться не буду - это минивэн. Если стоят 7 сидений - в багажник много не положишь - один большой чемодан. Если кататься впятером, другое дело.

Достоинства. Вместительный. Салон не надоедет. Просто время от времени надо менять расположение сидений. Легкий пластиковый кузов. Очень удобно. А по безопасности она даже превосходит железных однокласников. Вмятин не бывает. А сколы и царапины - не важно, не ржавеет. отличный обзор. Всокая посадка водителя и пассажиров. Это очень удобно в городе - из легковой видишь только корму впереди идущего автомобиля, из минивэна видна вся ситуация на дороге, и в какой ряд лучше перескочить. Для семьи вещь удобная. И перевезти что-то можно. А по габаритам она короче чем многие седаны. С парковкой нет проблем.

Недостатки. Частые мелкие поломки. Ничего серьезного. Но мелочи очень достают. То дверные ручки, то замки, то дворники, то вентилятор, то кнопки, подсветка приборов, омыватели стекла, и т.д. и т.п. В общем -хорошая машина, в мелочах - развалюха.

Усовершенствования/тюнинг. Газовое оборудование.

Ремонт, техобслуживание. Запчасти в целом не дорогие. Но некоторые специфические... Например, за электродвигатель вентилятора обдува салона на станции поросили 200 евро (нашел б\у от Рено 25 за 15 $), за радиатор кондиционера - попросили 1000 евро (нашел в Бельгии слегка б\у в отличном состоянии за 150 евро). Короче иногда надо покрутиться. За некоторые вещи (мелочи в основном) никто не хочет браться, приходится делать самому. Например - борохлит трамплер. Чтобы его снять надо залезть с головой под капот и в позе страуса с выкручеными руками на одной ноге пятаться наощупь найти гайки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Побаловался. Надоело. Продаю.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тойота Превия, Хонда Шатл или вообще какое-нибудь купе.

Renault Espace

Thu, 24 Mar 2016 14:10:31 +0300

Автор, e-mail: tv4!@kaliningrad.ru

дата: 16.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 192, вес: 92
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Audi 100 Авант 1991 г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Современный внешний вид, невысокая цена, возможность перевозить крупные предметы, просторный салон.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 1. Mercedes 230, 124-ый кузов, 1992 г., универсал, 2. Фольксваген Транспортер T4, 3. Renault Espace V6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отказ от Мерседеса из-за заднего привода. Отказ от Транспортёра - из-за низкого уровеня комфорта.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991-1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидишь высоко, вместительность салона Renault Espace в 1,5 раза больше, чем у универсала, а уровень комфорта гораздо выше, чем у микроавтобуса. Эргономика салона на 4,5 балла !!! Обнаружен только 1 недостаток. Нельзя развалиться в водительском кресле потому, что не будешь доставать до рычага переключения передач. А так СУПЕР !!! Некоторые детали салона выполнены из дешевой пластмассы, которая использовалась в первых версиях ВАЗ 2108-09. Речь идет об обшивке рулевой колонки, о нежных выключателях поворотников и дворников, о ручках дверей, которые отрываются если дернуть посильней, о фонариках в салоне, на которые надо сорок раз нажать, чтобы они заработали.

Обзорность вперед / назад. Супер !!! Лучше, чем в Мерседесе G - Класса. Это действительно серьезное преимущество Renault Espace, которого мне будет не хватать в других машинах.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. В связи с относительно небольшим весом в 1300 кг и длинными передачами, динамика автомобиля заслуживает высокой оценки. BMW 525 (192 лошади) - Renault Espace вставляет легко.
Средний расход топлива: 15 л / 100 км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Тормозной путь значительно короче, чем у Audi, которая у меня была. Думаю, это связанно с наличием задних дисковых тормозов, АБС, и легким весом. Управляемость отличная, но на очень резких поворотах зад немного сносит (амортизаторы новые) - дает о себе знать высота автомобиля. Аэродинамика 5 баллов !!! 180 км/ч идет как по рельсам - ни малейшего намека на неуверенность. Подвеска очень дешевая в ремонте и неубиваемая (от Renault 25). ВНИМАНИЕ - не расслабляться. Есть масса других факторов, которые могут доставить беспокойства при обслуживании.

Резина летняя (производитель, размер): Uniroyal 205/60/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Barum 205/60/R15 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Огромные возможности. Они связанны с высотой салона. Нам с товарищем надо было забрать из аэропорта большое количество одинаковых коробок. Если в его Пассат-универсал помещалось 9, то в мою 20!!! - и это при том, что по длине обе машины одинаковые. Если вы выехали на природу, и решили немного поспать, то знайте, что задние сидения ложатся назад так же, как и передние. Для распития напитков и посиделок оба передних сидения можно развернуть на 180 градусов, два задних отодвинуть к задней двери, а центральное сложить пополам, превратив в столик. Идеальная машина для любителей автосекса в прямом и переносном (см. ниже в "Ремонте, техобслуживании") смысле.

Достоинства. Обзорность, вместительность, эргономичность, современный внешний вид.

Недостатки. 1. Шумоизоляция - она просто отсутствует, и никакая демпфировка вам не поможет (проверено лично). 2. Постоянные проблемы с электроникой. 3. Практически у всех течет гидроусилитель (сальники можно не менять - это выработка вала) 4. Течет все, что может течь, и даже если все сделать, все равно что-нибудь откуда-нибудь закапает.

Усовершенствования/тюнинг. 1. Оторваны резинки с бамперов, ямки от них зашпаклеваны.
2. Крыша и пластиковые накладки на дверях покрашены под лак, как и кузов (изначально на них была текстурная краска того же цвета).
3. Красным лаком затонированы задние фонари.
4. Затонированны стекла (Hroma Lux)
5. Поставлена резина на 205
6. Поставлен руль от Renault Safrane (совсем другой вид)
7. Салон продемпфирован шумопоглотительным материалом (не спасло - это вам не Мерседес)
8. Установлены белые повторители поворота от Renault Safrane.
9. Приподнята задница (поставил пружины чуть подлиннее)

Ремонт, техобслуживание. "Автосекс" - касается мотора V6 - судя по всему, когда в новый Renault Espace запихнули двигатель V6 и коробку (которую втроем х%р поднимешь) никто не думал, как это все потом ремонтировать. Как люди на сервисе будут два дня корячиться, снимая коробку, только для того, чтоб поменять какой-нить датчик за 10 долларов или просто посмотреть на рулевую рейку. Есть неисправности, которые просто бесполезно ремонтировать - например, ручка задней двери, которая через некоторое время либо перестает открывать дверь, либо дверь открывается самопроизвольно. Это может продолжаться бесконечно, обращу ваше внимание лишь еще на один момент. Так сложилось, что в России практически не умеют красить пластик. Сервисы, которые делают это нормально, можно пересчитать по пальцам. Если вы начнете обращать внимание на крашенные пластиковые бампера автомобилей, то увидите, что у большого их количества краска облезает. Так вот, попав в аварию, в результате которой нужно было красить задний, передний бампер и заднюю дверь, я решил перекрасить всю машину (напоминаю - она ВСЯ пластиковая). Сегодня, спустя год, я вижу первые признаки того, что есть на многих машинах с облезлыми бамперами.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - Mercedes, или BMW, или Audi.