Отзывы / Peugeot 406

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:15:42 +0300

Автор: Александр, город: Лиепая
Дата: 11 июля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 74, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: AUDI-80 (В3), 1991 г., 2.0 бензин
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: среднеразмерный седан, бензиновый, с достаточной мощностью (не менее 110 л.с.),механическая коробка, надежный, наличие кондиционера, невысокая цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: автомобили выпуска конца 90-х годов: Audi A4, Opel Vektra, VW Bora, VW Passat, Nissan Primera, Mitsubishi Galant, Honda Accord, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Рассматривал разные варианты для замены AUDI-80. Все рассмотренные "немцы" и "япошки" отпадали по разным причинам. После случайного просмотра к/ф "ТАКСИ" мое внимание привлек PEUGEOT-406 (дорестайлинг). Машина понравилась своей внешностью, отзывами в интернете и ценой. Решил взять, но только из Германии. К тому же тогда город запрудили "немцы", "япошки" и "американцы", но была только одна PEUGEOT-406. Моя стала второй. Все же "умные" - думают, только фрицы, узкоглазые, да янки умеют делать машины

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 г., Peugeot-406 SR
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 128000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон в целом понравился. Велюровые сиденья не выдают никаких признаков износа; пластмасса мягкая, не скрипит. Классический приборный щиток - без современных тендений, когда дизайнеры зачастую лепят либо приборы в духе – 30-х годов, либо какие-то зазноцветные детские игрушки. Все кнопки удобно расположены. Только не мог привыкнуть к кнопке клаксона в подрулевом переключателе, но быстро привык и перестал обращать на это внимание. Салон достаточно просторный, места хватает и впереди и сзади (у пассажиров, в отличии от АУДИ-80, не упираются колени в передние сиденья). Задние сиденья складываются, люк в заднем сиденье под откидным подлокотником очень выручал при перевозке всяких реек, штанг, наличников и т.п., без ущерба для комфорта пассажиров. Из недостатков: 1) Отсутствие регулировки водительского сиденья по высоте (в этой комплектации), из-за чего при моем росте в 180 см невозможно одновременно держать левую руку на руле и дверном подлокотнике (либо держать руку на руле, либо просто положить на подлокотник и держать руль только правой). Регулируемая рулевая колонка здесь не очень помогает, т.к. опустив ее совсем вниз, перекрываются приборы и ноги цепляют руль при работе педалями. 2) Отсутствие подстаканников (хотя думаю, во второй половине 90-х подстаканники были редкостью) 3) Штатная автомагнетола - кассетная. Менять ее на дисковую не стал, чтобы не портить внешний вид панели, т.к. дисковую можно установить только под углом вниз. Поэтому довольствуюсь только радио. При этом радует наличие подрулевого рычажка управления магнетолой, не надо отвлекаться от дороги

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор оцениваю на 4 с "+". Т.к. боковые зеркала имеют большое закругление сверху по внешним краям, это немного ограничивает обзорность назад по бокам (на АУДИ зеркала были практически прямоугольные). Оптика отличная по сравнению с АУДИ, на которой ближний свет был просто отвратителен

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - без нареканий, работает как часы. После АУДИ не мог привыкнуть к тихой работе движка на холостом ходу, приходилось глушить полностью магнетолу, чтобы его услышать. 110–сильного движка вполне хватает для спокойной езды. Машина ровно держится в городском потоке, но не для городских гонок, не хватает резвости после АУДИ. Дело в том, что на АУДИ тоже был движок 110 л.с., но с места стартовала она порезвее. Тут надо отметить, что ПЕЖО-406 при этом на 270 кг тяжелее. Коробка механическая, тоже нареканий не вызывает
Средний расход топлива: город - 10-12 л, трасса 6,5-7 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Подвеска упругая, не жесткая, но и не мягкая, оптимально настроена. Компромисс между спортивной жесткостью и вальяжной плавностю хода, присущей "Мерсам" и "американцам". Мелких неровностей, колейности асфальта практически не чувствует. В темноте из-за слепящих встречных ксеноновых фар дважды влетал в большие выбоины на трассе, думал угробил подвеску. После проверки в сервисе никаких проблем не оказалось. При скорости 110 км/ч по залитой дождем неровной дороге уверенно шел на обгон. Тормоза - на 4 балла. При не очень загруженной машине, работают отлично, машина тормозится превосходно (Ауди и рядом не стоит). Однако при полной загрузке (4 взрослых и один ребенок), тормоза уже не так эффективны, т.к. сзади стоят барабаны.

Резина летняя (производитель, размер): не пользовался
Резина зимняя (производитель, размер): Всесезонка - 195/65/R15, производителя не помню - малоизвестный

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - супер, просто огромный (на Ауди - какое-то жалкое подобие багажника, в котором при наличии полноразмерной запаски, расположенном внутри багажника бензобаке (!) и 2 больших сумках - места больше нет). Задние сиденья складываются, люк в заднем сиденье под откидным подлокотником очень выручал при перевозке всяких реек, штанг, наличников и т.п., без ущерба для комфорта пассажиров.

Достоинства. невысокая цена. Не пользуется спросом автоугонщиков. Также не интерсует дорожных полицейских. Стильная внешность(первое время соседи по гаражам, подходя сбоку не могли понять, что за модель. Принимали за 3-ку БМВ; только увидев "льва" спереди, выпучивали глаза - нравилась). Высокий клиренс, днищем и бампером ни разу ничего не цеплял, спокойно подъезжаю к бордюрам, без риска повредить бампер (в отличие от многих "немцев" и "япошек" и т.д., у которых что-то оторвано, потрескано, утеряно). Зимой по пробитой грузовиком колее в довольно глубоком снегу спокойно проезжал, днищем и бампером не чиркал. Сзади ехала 3-ка БМВ, так она как бульдозер разгребала бампером снег и шлифовала днище. Кузов крепкий, следы ржавчины отсутствуют. Потрясающая надежность

Недостатки. см. выше - недостатки салона

Усовершенствования/тюнинг. Никакого тюнинга не было, а я не собирался этим заморачиваться. Только заменил штатные 14-дюймовые колеса на 15-дюймовые. Уж больно несолидно смотрелись родные на немаленькой машине

Ремонт, техобслуживание. Машина очень надежна. За время эксплуатации из внеплановых ремонтов: замена моторчика стеклоомывателя, замена передних стабилизаторов (2 тонкие вертикальные стальные железки, не помню как правильно назывались), замена ступичных подшипников (после 120000 км начали гудеть). Все остальное - расходники (ремень ГРМ, ремень генератора, тормозные диски и колодки, фильтра, масло и т.п.). Тут хотелось бы отметить, АУДИ просто рассыпалась, несмотря на бережное отношение, небольшие пробеги и спокойный режим езды. Месяца не проходило, чтобы в сервис не попал с очередной бедой. У знакомых были и АУДИ-80 и АУДИ А4 -также сыпались Надежность немецких машин - миф, выдуманный либо самими немцами либо постсоветскими автовладельцами

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не пожалел. Обошлась гораздо дешевле той АУДИ А4 (даже с доставкой из Германии). После покупки говорил с мастерами из авторизованного сериса ПЕЖО (сам там не ремонтируюсь). Сказали, что бензиновая 406-я (дорестайлинг) - самая лучшая модель ПЕЖО в плане надежности и эксплуатации. Не соврали

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Александр, город: Лиепая
Дата: 11 июля 2011 г.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Недостатки. см. выше - недостатки салона

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Александр, E-mail: flogger23@inbox.lv, город: Лиепая

Дата: 11 июля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: AUDI-80 (В3), 1991 г., 2.0 бензин
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: среднеразмерный седан, бензиновый, с достаточной мощностью (не менее 110 л.с.),механическая коробка, надежный, наличие кондиционера, невысокая цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: автомобили выпуска конца 90-х годов: Audi A4, Opel Vektra, VW Bora, VW Passat, Nissan Primera, Mitsubishi Galant, Honda Accord, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Рассматривал разные варианты для замены AUDI-80. Все рассмотренные "немцы" и "япошки" отпадали по разным причинам. После случайного просмотра к/ф "ТАКСИ" мое внимание привлек PEUGEOT-406 (дорестайлинг). Машина понравилась своей внешностью, отзывами в интернете и ценой. Решил взять, но только из Германии. К тому же тогда город запрудили "немцы", "япошки" и "американцы", но была только одна PEUGEOT-406. Моя стала второй. Все же "умные" - думают, только фрицы, узкоглазые, да янки умеют делать машины

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 г., Peugeot-406 SR
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 128000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор оцениваю на 4 с "+". Т.к. боковые зеркала имеют большое закругление сверху по внешним краям, это немного ограничивает обзорность назад по бокам. Оптика отличная по сравнению с АУДИ, на которой ближний свет был просто отвратителен

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Подвеска упругая, не жесткая, но и не мягкая, оптимально настроена. Компромисс между спортивной жесткостью и валяжной мягкостью, присущей "Мерсам" и "американцам". Мелких неровностей, колейности асфальта практически не чувствует. В темноте из-за слепящих встречных ксеноновых фар дважды влетал в большие выбоины на трассе, думал угробил подвеску. После проверки в сервисе никаких проблем не оказалось. При скорости 110 км/ч по залитой дождем неровной дороге уверенно шел на обгон. Тормоза - на 4 балла. При не очень загруженной машине, работают отлично, машина тормозится превосходно (Ауди и рядом не стоит). Однако при полной загрузке (4 взрослых и один ребенок), тормоза уже не так эффективны, т.к. сзади стоят барабаны.

Недостатки. см. выше - недостатки салона

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:15:41 +0300

Автор: Александр, E-mail: flogger23@inbox.lv, город: Лиепая

Дата: 11 июля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: AUDI-80, 1991 г., 2.0 бензин
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: среднеразмерный седан, бензиновый, с достаточной мощностью (не менее 110 л.с.),механическая коробка, надежный, наличие кондиционера, невысокая цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi A4, Opel Vektra, VW Bora, Nissan Primera, Mitsubishi Galant, Honda Accord, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Рассматривал разные варианты для замены AUDI-80. Все рассмотренные "немцы" и "япошки" отпадали по разным причинам. После случайного просмотра к/ф "ТАКСИ" мое внимание привлек PEUGEOT-406 (дорестайлинг). Машина понравилась своей внешностью, отзывами в интернете и ценой. Решил взять, но только из Германии. Да и еще, к тому времени в городе была только одна PEUGEOT-406. Моя была вторая. Все же "умные" - думают, только фрицы, да узкоглазые умеют делать машины

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 г., Peugeot-406 SR
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26000
Общий пробег автомобиля, км: 128000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор оцениваю на 4 с "+". Т.к. боковые зеркала имеют большое закругление сверху по внешним краям, это немного ограничивает обзорность назад по бокам. Оптика отличная по сравнению с АУДИ, на которой ближний свет был просто отвратителен

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - без нареканий, работает как часы. После АУДИ не мог привыкнуть к тихой работе движка на холостом ходу, приходилось глушить полностью магнетолу, чтобы его услышать. 110 –сильного хватает для спокойной езды. Машина не для городских гонок, не хватает резвости после АУДИ. Дело в том, что на АУДИ тоже был движок 110 л.с., но с места стартовала она порезвее. Тут надо отметить, что ПЕЖО-406 при этом на 270 кг тяжелее. Коробка механическая, тоже нареканий не вызывает
Средний расход топлива: город - 11,5 л, трасса 6,5-7 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Подвеска упругая, не жесткая, но и не мягкая, не расхлябанная как на АУДИ-80. Мелких неровностей, колейности асфальта практически не чувствует. В темноте из-за слепящих встречных ксеноновых фар дважды влетал в большие выбоины на трассе, думал угробил подвеску. После проверки в сервисе никаких проблем не оказалось. При скорости 110 км/ч по залитой дождем неровной дороге уверенно шел на обгон. Тормоза - на 4 балла. При не очень загруженной машине, работают отлично, машина тормозится превосходно (Ауди и рядом не стоит). Однако при полной загрузке (4 взрослых и один ребенок), тормоза уже не так эффективны, т.к. сзади стоят барабаны.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - супер, просто огромный (на Ауди - какое-то жалкое подобие багажника, в котором при наличии полноразмерной запаски, расположенном внутри багажника бензобаке и 2 больших сумках - места больше нет). Задние сиденья складываются, люк в заднем сиденье под откидным подлокотником очень выручал при перевозке всяких реек, штанг, наличников и т.п., без ущерба для комфорта пассажиров.

Достоинства. невысокая цена, не пользуется спросом автоугонщиков. Также не интерсует дорожных полицейских. Стильная внешность. Высокий клиренс, днищем и бампером ни разу ничего не цеплял, спокойно подъезжаю к бордюрам, без риска повредить бампер (в отличие от многих "немцев" и "япошек" и т.д., у которых что-то оторвано, потрескано, утеряно). Кузов крепкий, следы ржавчины отсутствуют.

Недостатки. см. выше - недостатки салона

Усовершенствования/тюнинг. не было, а я не собирался этим заморачиваться

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не пожалел. Обошлась гораздо дешевле АУДИ А4 (даже с доставкой из Германии). После покупки говорил с мастерами из авторизованного сериса ПЕЖО (сам там не ремонтируюсь). Сказали, что бензиновая 406-я (дорестайлинг) - самая лучшая модель ПЕЖО в плане надежности и ремонта. Не соврали

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:14:05 +0300

Автор: Сергей, город: Витебск
Дата: 24 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 80, возраст: 27
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ-318
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, яркий облик чтоб выделялся в толпе других авто,комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пассат-В5, Ауди А4, Мацда 626, Шкода Октавия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Эта машина поразила меня прямо в сердце своим дизайном и своим уникальным двигателем 2.0 HDI

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 168500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эрганомика у машины безупречная, сиденья лучше чем у VW и японок, чёткий руль, педалями несильно доволен можно французам зделать и более упругими, что касается кнопок всё присебе, салон сделан добротно но и не идеалин, комфорт на высочайшем уровне. Поездевши на 406 уже не пересядишь ни на какую япошку или немку!! А только на Пежо 407, 607

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд обзорнось прекрасная а назад засланяют обзор задние подголовники. Свет и стеклоочистили работают здорово. Очень яркий свет противотуманоки дальнего света.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.0 HDI- тяговит, в салоне бесшумен. Незря это бал лучший движок в 2001 году. Динамика разгона прекрасна. както рас на светофоре сцепились с Мерседесом С180 и Пыж проявил себя настощим львом. На трассе Москва- Брест с 406 я выжел 210 км в час. Хочу сказать неплохо он себя вёл но дальше испытывать судьбу на прочность нерешил.
Средний расход топлива: 5.5- трасса, 8.5- город. Смешенный цикл 7.5.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Оно всёпрекрасно всё для среднего класса. Подвеска немного жестковато но оно и плюс для наших дорог. Плавность хода проста прекрасна. Практически такая как и Мерседеса Е класса.

Резина летняя (производитель, размер): Mischelin
Резина зимняя (производитель, размер): Mischelin

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат всего 430 л. Но если учесть что можно слаживать задние сиденья то доски можно возить.

Достоинства. Яркий облик ( все умрут от зависти (праверено))И я доволен очень двигателем 2.0 HDI. Неплохая компликтация. Широкая резина. Заводская защита от угона. Аудио система Clarion. Приёмистость Пежо 406. По трассе едешь как на ковре и в этот мамент забываешь о своих проблемах и просто наслаждаешься управлением 406.

Недостатки. Плохая обзорность назад. Ниский дорожный просвет. Пластиковые бампера. Ниский передний воздухозоборник. Одним словом хочу сказать делайте вовремя ТО и проблем многих избежите сразу.

Усовершенствования/тюнинг. Нет. Да и нестоит его делать для свокй же безопасности.

Ремонт, техобслуживание. Масло заливаю синтетику ESSO 5W-40 после каждых 10000-15000 тыс.км. Поменял фильтры. Незабывайте иногда заглядывать в бачок с житкостью гидроусилителя руля. Желательно покупать запчасти фирменные или у проверенных людей. Салярку лейти только на проверенных АЗС.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если хотите купить Пежо. Смело берите её, она вас неподвидёт.Этот дизель спокойно заводился в 25 градусный мороз. Но для такого запуска необходимо 70А аккумулятор.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:13:35 +0300

Автор: Андрей, город: Петрозаводск
Дата: 10 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: опель астра G универсал
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичность, уют и спокойствие в салоне, недорогой по запчастям, маневренность, мощьность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат В5, ауди А6 (кузов45), опель астра, додж караван
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: приемлимость по цене, понравился дизайн как снаружи так и снутри

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , климат, датчик дождя, регулировка водительского сидения по высоте, акпп, зимний, городской и спортивный режимы, светлый "цепкий" велюр

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика отличная. Сиденья очень удобные. При езде на дальнгие расстояния просто отдыхаешь. При крутых поворотах, разворотах в сиденье просто вжимает, при чем как водителя, так и пассажира. Кнопочек очень много, когда приобрел автомобиль сразу и не разобраться. Потом привыкаешь и понимаешь, что на самом деле все на месте и все надо и очень удобно. Отделка салона очень нравится (часть отделана деревом) и практичная. Ежедневно езжу целый год, химчистку не делал, а салон такой же чистый (причем я не такой уж и чистюля). Очень нравится.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная. Придвижении ночью все видно, а если включить дополнительные передние фары (противотуманки), то вообще как днем.Стеклоотчестители работают великолепно. Но только неудобно, что они не отгибаются полностью от стекла (всего на 10-15см.), затрудняет замену щеток и протирание их в период грязи на дорогах. В целом превыкаешь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель отличный, мощный. При поездке на юг кочегарил до двухсот км/час. Дорогу держит идеально. Свое дело делает система курсовой устойчивости. Автомат летом проблем не доставлял. А вот зимой при первых морозах встал в аварийный режим. Трогается только с 3-й передачи и едет только на ней. Пришлость ехать в Питер в салон. Причину так и не установили, сказали, что старость автомобиля (авто было 5 лет) и перепрошили "мозги" АКПП. Все работы обошлись в 3 тыс. рублей. Согласитесь не дорого. Но при сильных морозах выдавило все сальники с АКПП. Опять ремонт. В Питере и Москве говорят, что первый раз встречают подобный случай. Заплатил 2 тыс. рублей за сальники, отремрнтировал и опять впуть.
Средний расход топлива: Летом по городу около 10 литров (склимой), Зимой около 13 литров( с климой около14 литров)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость превосходная. Авто слушается руля превосходно, независимо от скорости. Тормоза превосходные. Машина встает как вкопонная. Спереди и сзади дисковые вентилируемые Подвеска работает жестко. При тихой и плавной езде сначала думал, что надо менять шаровые рычаги и тд., проверил все в идеале. За городом, на трассе - это идеал, вес жестко, четко и метко. Удобно и дискомфорта не доставляет. Цены на подвеску тоже не велики. Поменял передние шаровые, стойки стабилизатора, передние ступичные подшипники, тормозные колодки, плюс сделал полную диагностику АКПП, двигателя и подвески (запчасти покупал и производил ремонт в Ценре Пежо в г. Н.Новгороде). За все отдал 9000 рублей

Резина летняя (производитель, размер): Перед-Мишлен, Зад-Бриджестоун(на мишлен вылезли шишки)
Резина зимняя (производитель, размер): На зимнюю не было денег, купил КАМА ЕВРО шипованную. Дорогу держит не так как Гиславед, но ездить можно. По крайней мере в занос ни разу не пускало.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Заднее сидение складывается на две части. Удобно, с одной стороны спит ребенок, с другой можно сидеть 2-м пассажирам. Ездили на юг 4 взрослых и 2 детей. 2 дня дороги, жалоб на дискомфорт в салоне не было.Водительское сиденье регулируется в двух плостостях. Руль перемещается также. По началу было неудобно, что звуковой сигнал расположен на регуляторе поворотов, потом привык.

Достоинства. По сравнению с однокласниками недорогой автомобиль. Маневренный, скоростной и быстрый. Вместимый. Не очень дорогой по запчастям.

Недостатки. Все нравится. Но вот АКПП дает задуматься.

Усовершенствования/тюнинг. Данное авто не усовершенствовал. Считаю, что в нем все и так есть и все достойно выполнено.

Ремонт, техобслуживание. Смотри выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто класс

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:13:26 +0300

Автор: Станислав, город: Москва
Дата: 18 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 78, возраст: 44
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Карина Е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Сбалансированное сочетание параметров: надежность, комфортноть, цена, престижность, "свежесть"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Аккорд (6 модель), Тойота Авенсис, Тойота Камри
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: После верно отслужившей Карины хотелось такой же неприхотливый, надежный и удобный семейный автомобиль. Авенсис был отвергнут, так как уж слишком сильно похож на Карину, рассмотренные Аккорды были с дефектами (у двух из трех уровень масла был ниже мин уровня). Почти случайно увидел в салоне ПЕЖО 406, который и не рассматривал до этого, удивился очень приемлимой цене для 2,5 летнего хорошего европейского авто и купил

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: реинсталлинг
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 13000
Общий пробег автомобиля, км: 60000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 117
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на уверенную четверку. После Карины раздражал неприятный на ощупь "скользкий" руль, неочевидное управление рычажками на рулевой колонке и неприятно-высокий ход педали сцепления. К рулю в общем привык, возможно обтяну позже кожей. С управлением "подружился" после внимательного прочтения мануала. Выяснилось много очень приятных и полезных штучек, как-то автоматичекое управление освещением, дворниками, музыкальным центром, бортовым компьютером. К педали сцепления так же приноровился, уже не раздражает. Есть неприятные недоработки управления, например, включение автоматического режима работы дворников не запоминается, необходимо включать каждый раз после включения зажигания. Характерная франзузская небрежность, особенно бросается в глаза после тойоты. Сиденья не супер, очень не хватает регулируемой поддержки под поясницу, но в принципе приемлимое. Очевидный плюс - дополнительная резулировка водительского сиденья по высоте. Панель приборов как панель, все очевидно и понятно. Конкретный косяк педального узла 406-го: залипание педали газа в нажатом положении. Случалось дважды, в том числе на трассе на хорошей скорости, крайне неприятно и опасно. В сервисе и в конфе объяснили, что косяк известный, педаль застревает "с помощью" фирменного пежовского коврика. Каким именно образом непонятно, смоделировать не удалось, больше с педалью газа не повторялось, но на днях ненадолго залипла педаль спепления! Небрежность. Наслаждаюсь работой климат-контроля. Места в салоне достаточно и впереди и сзади. Карина сзади была конечно попросторонее, но в общем в 406 не тесно, все и всё нормально помещается. Дизайн и отделка салона мне нравиться, по-моему сделано со вкусом, и близко мне по духу. Стеклоподъемники работают гораздо хуже чем на тойоте: неожиданно медленно и с шумом, но на мой взгляд это "не основная функциональность", не относится к принципиальным вещам. В целом в машине комфортно, шумоизоляция приемлимая, климат-контроль, более высокая посадка, хорошая штатная музыкальная подготовка - комфорт намного выше, чем у Карины. Принципильный Пежо проигрывант Карине разве-что только по сиденьям, водительскому и для задних пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная. Режимы управления стеклоочистителями для меня неудобны и нелогичны, но это покрывается удобством автоматического режима. Включил - и забудь об этой ручке. Иногда дворники ведут себя странно, начинаю бешено работать при небольшом дожде, но быстро одумываются и все входит в норму. Надо понимать, что это автоматика и соответсвенно к этому относиться.Наслаждаться преимуществами, а не выискивать нестыковки и ныть, портить настроение себе и окружающим. Также очень наравиться автоматическое управление светом. Это просто супер, работают коррректно и ренально освобождают водителя от ненужных действий и голову от "запоминалок, что сделать". Косяк: нет лючков для заены ламп задних фонарей. Что бы заменить лампочку, надо разобрать обшивку всего багажника, например. Следствие более низкой цены авто - выбирайте сами, за что хотите платить.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, коробка и динамика меня полностью устраивают. По моему 1,8 - это оптиально для такого класса, и по динамике, и по потреблению. Движок хорошо тянет во всем диапазоне, хочется сказать "эластичный", хотя как просто пользователь авто не понимаю, что это значит в терминологии профи-автомобилистов.
Средний расход топлива: летом с кондициоенером около 9,5 (70% - город, 30% - езда за городом)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, плавность хода - на уровне. Пежо 406 оправдывает репутацию авто среднего класса с очень приятной подвеской. Тормоза тоже на уровне. Но ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЙ КОСЯК - это работа Пежовского АБС. Когда АБС первый раз сработала на сухой дороге - была полная уверенность, что тормоза отказали, просто эффективность торможеия упала на 50%. Самое досадное, что объективных предпосылок для срабатываиня АБС не было, это тоже косяк, что АБС срабатывает при каком-то сочетании дорожного покрытия, вибрации и еще непонятно чего. Позже я выяснил, что АБС на Пежо 406 дейтсвительно настроена из рук вон плохо, рано срабатывает, слишком сильно отпускает (профи отписали в конфе), т.е. мое ощущение, что тормоза отказали и отражают, как на самом деле реально работает АБС Пежо. Сразу скажу, что в целом я Пежо 406 доволен, свой выбор считаю правилным, в общем наслаждаюсь, но АБС реально является ОЧЕНЬ серьезным недостатоком. Выбираю из двух больших зол - отставить такую АБС или ее отключить.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Mishelin X-Ice North 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник приемлимый. В Карине-лифтбеке был существенно больше и удобнее, но багажник Пежо со совей ролью вполне справляется для семейного автомобиля.

Достоинства. Современный европейский автомобиль, включаеющий много современных опций и фич. Комфортабельный, динамичный. Хороший дизайн, отработанная модель. Главное достоинство - много хорошего и европейского за примлимые деньги. Плюс возможность купить за эти примлимые деньги БУ машину с понятной и проверяемой историей в Москве, а не кота в мешке "из Швейцариии" с непонятным пробегом.

Недостатки. Небрежность и недоработки в деталях. В основном все это примлимо, если вы не страдаете излишней придирчивостью и привередливостью, так как АДЕКВАТНО учтено в цене. Отдельный вопрос по АБС и "залипанию" педалей. Это вопросы безопасности, причем по АБС, как я понимаю, это не лечится в принципе, т.е. является конструктивным дефектом. Серьезный минус.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 13тыс поменял только колодки (тьфу-тьфу). И прикрутил передние колеса, потому что салон ЛИОНЪ продал машину с незатянутыми болтами на передних колесах (будьте внимательны!).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Честно говоря, покупал машину "по-расчету". Но отъездив больше 10тыс она мне все больше нравится. По-моему, 406 оптимальный вариант для семейного седана при бюджете 12-15к$. Те не менее, следующая машина скорее всего будет не ПЕЖО. На собственном опыте убедился, что при смене машины МАРКу приятно менять, чтобы получить новые ощущения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Придет время - выберу.

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: dima_driver@mail.ru, город: Казань

Дата: 17 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 90, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз21099, опель- астра, мицубиси- эмерауд
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: упровляемость, надежность, цена-качество.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольтсваген-пассат, мицубисси-каризма, шкода-октавия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: приемлемая Цена, покупка в автосалоне, небольшой пробег для этого года выпуска.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: ресталинговая
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , полная комплектация, без кож.салона и коробки автомат.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень просторный, я человек высокий и на задним сидении сидеть за мной такому же человеку не проблематично,сиденья удобные настроил один раз и больше не трогаю. Очень нравится подлокотники,удобная штука особенно когда идешь в дальняк, да и в городе в пробке тоже расслабится помогают. Руль отличный, все нравится и размер и толщина, правда есть небольшой минус на сигналку с усилием давить приходится. И настройки по высоте и выносу можно отрегулировать так чтоб было оптимально удобно. Все рычажки и кнопочки удобны и расположены там где нужно не до чего тянуться не надо. ДУ для балалайки тоже удобен ... там где нужно всегда под рукой, хотя и пользуюсь не всегда так как КПП механика и рука всегда на ручке. Переключения по воротниками это отдельная история.... почему то после поворота на право рычаг включает сигнал на лева хотя если вовремя заметить можно избежать конфуза . Это наверное болезнь изготовителя. Меняли рычаги проблема не решается, лично я уже привык и проблем не доставляют. Качество материала хорошее правда скрипит обшивка иногда но только на пересеченной местности. То что касается комфорта то тут полный порядок, жаль только на ходу двери не блокируются или кнопочку отдельную поставили бы так как маленький пассажир с сзади и за ним глаз да глаз нужен.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Была бы по тоньше стойка левого лобового, не пришлось бы качать головой чтобы избежать мертвой зоны которая за чтет неё увеличивается. Фары включаются точно когда нужно. Я поставил на автомат и забыл про то что нужно включать или выключать фары, правда как горит ближний оставляет желать лучшего, думаю поставить ксенон. На стекло очистители жаловаться не приходится, хоть они и живут своей жизнью в автоматическом режиме но хлопот не доставляет включаются когда это необходимо. В японце и немце такого не было не говоря уже о наших "оптовых запчастях"-Вазовских

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Автомобиль достаточно резвый , хотя сравнивать с 2.0 литровым 150 сильным мотором мицубиси нельзя, но для 116 лошадок двигатель свое оправдывает. Есть конечно провалы при трогании(это скорее из-за сцепления, бывший хозяин наверняка его спалил, думаю его поменять) но потом все компенсируется быстрым разгоном. Машина устойчива плавна на ходу и уверенно себя чувствует на дороге, здесь французы не подкачали. "Пыжик" немного качает на неровной дороге но это говорит что газовые стойки не для тихой езды, чуть дольше газу и все пропадает как будто и нет ни каких неровностей. Все токи ралийные корни ;).
Средний расход топлива: по городу снизил до 7.31 на сотню , но в среднем 8.5 - 9 литров почему то больше не выходит.Раньше было больше но по совету своего товарища поставил свечи Denso и результат на лицо расход упал на 1.5 литра (это с учетом кондиционера)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Четкая управляемость , чувствует каждое твое действие. Руль в меру жесткий но точный.Про все остальное я уже писал. Тормоза хорошие, на сухом асфальте. Не знаю как зимой но даже летом срабатывает авс но это скорее всего из-за резины когда попадаешь на песок или неровный асфальт. Хотя и резина новая Мишлен-Энергия, больше такую не куплю. Единственный вывод АВС работает:))))

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен-Энергия 195/65-15
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, сидения раскладываются полностью, двухметровые вещи можно перевозить с закрытым багажником.

Достоинства. Машина отличная, за минусом мелких нюансов.

Недостатки. Поменяю сцепление напишу. И еще большой недостаток , ну это для меломанов нет МР-3 ченжеров на кларион(в дальнике не удобно).

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет:

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:11:51 +0300

Автор: Алексей, E-mail: sevpso@mail.wplus.net, город: Санкт-Петербург

Дата: 19 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфортная езда, надёжность эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Bora, Mitsubishi Carisma, Toyota Corolla, Ford Focus
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Невысокая цена Peugeot 406 при достаточно богатой комплектации, D-класс по цене С-класса, удобная схема кредитной оплаты

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003 г.
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27500
Общий пробег автомобиля, км: 27500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , металлик, CD-радио, штатная сигнализация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 117
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После "девятки" в Peugeot 406, естественно, устраивает всё! Все сравнения с автомобилями друзей-иномарочников - не в их пользу. Салон - огромен (отечественный автопром кроме Волги в даном секторе ничего предложить не может)! Сиденья удобны, только очень долго надо крутить колесо угла наклона спинки, чтоб опустить её совсем (как в Жигулях в общем-то...) - видимо электрокресла в этом плане более удачны. Отделка иногда (при определённых температурах) поскрипывает кое-где, но если не ездить по буеракам (что в г. Святого Петра возможно), то на этот недостаток можно глаза закрыть. Салонный фильтр оправдывает свою стоимость - за год эксплуатации протирал торпедо и стекло изнутри пару раз - от нечего делать... Приборы удобные, датчики незакрытости дверей радуют, как ребёнка, руль - то, что надо, и по размеру, и по пухлости и по шершавости, бардачок вместительный, хотя пластиковую бутылку 0,6 л с водой затолкать некуда (в Peugeot 206 она встаёт вертикально в карман дверцы). Подрулевые джойстики удобны, особенно управление "балалайкой", которая хоть и штатная, но всё ж "CLARION"+"JBS", сабвуферы и усилители ни к чему - и так гремит оглушительно. Пассажир заднего сиденья в возрасте 6 лет, поэтому нареканий с его стороны на удобства пока не поступало.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но передний свес Peugeot 406 низковат, и т.к. я люблю ездить "утонув" в кресле, то иногда низом бампера задеваю высокие бордюры. А ещё иногда отрываю о бордюры и сугробы жёсткие пластмассовые брызговики - было бы неплохо их всё-таки сделать резиновыми. Кстати по совету друзей - брызговики пришлось залить внутри "макрофлексом", чтоб в них не набивалась всякая грязь и камни. Стеклоочиститель-автомат иногда перестраховывается - машет гораздо быстрее, чем это нужно - было бы неплохо иметь ещё и принудительный прерывистый режим работы дворников, но в целом не раздражает. Очень радует автоматическое включение осветительных приборов в тёмное и пасмурное время суток - т.к. петербургские инспектора любят штрафовать за езду без габаритов. Мощность и дальность фар устраивает, но втихаря мечтаю о ксеноне (хотя может это и снобство (или снобизм - как правильно?)).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вял до 2500 об/мин (из-за объёма 1,8 л что ли?), но в городе при спокойной езде это не сильно раздражает, да и протектор бережёт - с проворотом тронуться проблемно. На трассе тянет весело - немногие обгоняют (может не любят быструю езду?), хотя после 130 км/ч шум двигателя в салоне становится довольно ощутим и несколько снижает общий восторг от шумоизоляции. Механическая коробка включается чётко, хотя и стоило сделать какую-нибудь блокировку на включение задней скорости - иногда её можно ненароком включить при движении вперёд. К динамике Peugeot 406 претензий нет, ездить быстро - весело и нестрашно.
Средний расход топлива: по городу - 10,5 литров, за городом - 8,5 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как управляемость, управляемая в общем. Ход плавный - пробоев подвески за год не было, в ямы ныряем мягко, также мягко выныриваем. В повороты входим без сносов (на разумной скорости конечно), ABS первое время раздражала, потом привык, т.к. езжу аккуратно - срабатывает она только зимой. Тормоза достаточные, хотя и не продумана электроника - зимой на солёных дорогах постоянно горела лампа износа передних колодок, а потом и вовсе оторвало провод датчика этого самого износа. С правой стороны. Ремонт (замена всей косы) негарантийный, а поэтому чрезвычайно нерентабельный - езжу так. Передние колодки впервые заменил на 18000 км, что для Peugeot 406 с его массой по-моему неплохо. Задние пока не менял. Что такое энергоёмкость подвески представляю плохо, по поводу подвески могу сказать - слаба передняя стойка стабилизатора, поменял её на 15000 км (хорошо хоть по гарантии).

Резина летняя (производитель, размер): MICHELIN Energy XH1 195/65R15
Резина зимняя (производитель, размер): Вridgestone Blizzak WS50 195/65К15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник Peugeot 406 более чем велик - мелочь типа огнетушителя и знака аварийной остановки летает при езде от стенки к стенке - а больше то и положить нечего... Немного непродуманы ниши в боковых стенках багажника - вроде они для мелочей, да только мелочи оттуда вываливаются - надо бы сетки какие-то сделать. Короче, всё сам....

Достоинства. Отличный классический дизайн, великолепные ходовые данные, невысокая стоимость обслуживания (в сравнении с "немцами"), престижный внешний вид - и всё это за какие-то 22000$!!! Любой другой автомобиль в данном секторе и при тех же опциях обойдётся на 3-5 тысяч долларов дороже, например TOYOTA AVENSIS или FORD MONDEO.

Недостатки. Сложный вопрос... В основном всё по мелочам, например недостаток тяги на низких оборотах, "глюки стеклоочистителя", отсутствие например обогрева руля и лобового стекла (или хотя бы щёточной его зоны). Почему-то не блокирутся замки дверей при начале движения... Может я слишком мало эксплуатировал - всего год, а потом претензий будет больше?

Усовершенствования/тюнинг. Ничего пока не делал - ищу, но не могу найти "модные" задние фонари - они есть только на Peugeot 206 и 307.

Ремонт, техобслуживание. Машина гарантийная, поэтому о ремонте пока сказать ничего не могу - практически все дефекты устраняютя либо по страховке, либо по гарантии. Плановые ТО не очень дорогие - порядка 150$. Эту сумму раз в полгода отдать можно, дабы ездить впоследствии без проблем.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жаль, что сняли с производства. Можно было бы рестайлинговать его ещё пару тройку лет без снижения покупательского спроса. Это не только моё мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:11:51 +0300

Автор: Дамир, город: Москва
Дата: 18 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 75, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Clio Simbol
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие. Хотел именно 406
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотел именно 406

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 116000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень удобный, можно сказать уютный. Все на месте, все под рукой. Нигде ничего не скрипит и не отваливается. Единственное - очень мягкие сиденья, без поясничного подпора. Пришлось подложить специальную подушку, а то сидишь буквой ЗЮ и через полтора часа отваливается поясница. Сидения высокие, люблю такие. Нет ощущения что лежишь на полу. Некоторые пассажиры жалуются, что сзади укачивает, хотя подвеска в норме.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед видно абсолютно все. Даже край капота. Правда я сидения отрегулировал на мах. высоту. Сзади - похуже. Поставил сам парктроник за $60 и за 2 часа - проблема исчезла. Очень удобен датчик дождя. Хотя иногда он и живет своей жизнью. Но субъективно, когда обильно на лобовое обливают встречные из лужи - сам быстрее бы не среагировал. Фары хоть и были не плохи - поставил ксенон. Вообще красота стала.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достаточно тяговит. Правда его душит автомат, но в городе и летать особенно негде. Тахометр при неторопливой езде выше 2500 не поднимается. Автомат новый AL4, адаптивный. Поменял на 115000 км блок клапанов в нем (ок $800). Говоря что это у них болезнь. Больше нареканий нет. Если хочется ехать побыстрее или на трассе совершить резкий обгон - кнопка СПОРТ на коробке и мотор просто выстреливает машину.
Средний расход топлива: 14 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость и плавность хода на высоте. Машина на 16" колесах. Трассу прописывае как по линейке. Тормоза тоже выше всяких похвал. Правда для этого пришлось вынуть предохранитель из АБС (отключил ее на фиг - очень рано схватывала. Из за нее пришлось менять капот и бампер.) Зато теперь точно знаю где остановлюсь :) Подвеску не пробило ни разу. Хотя ездил и по городу, и по трассе, и по грунтовкам даже перегруженный.

Резина летняя (производитель, размер): Conti Premium 205/55R16
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year UG500 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Стоит сабвуфер и еше много места остается. Сложил сиденья - вези что хочешь...

Достоинства. Наверное единственная машина , которая предлагает за небольшие деньги много автомобиля.

Недостатки. Болезни АКПП и АБС.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил ксенон, парктроник и очень хорошую аудиосистему.

Ремонт, техобслуживание. В ремонте и обслуживании ничего сложного нет. Несколько сайлентблоков, ремень ГРМ, масло, колодки, фильтра - менял сам. Только с автоматом ездил на сервис. В принципе, если есть опыт с нашими автомобилями, можно починить все самому. Только ломаться ничего не хочет (тьфу, тьфу, тьфу...:)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Прекрасный комфортный, престижный. На дорогах не зажимают и не подрезают. Уважают. Если быстро едешь в левом ряду - практически все уступают дорогу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока не решил

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:10:31 +0300

Автор, e-mail: amatveev@rapida.ru, город: Москва

дата: 28.11.2003

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Были одновременно с этим ВАЗ 2112 и Форд Фокус Универсал 1.8
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Автомобиль должен быть желанным, поэтому к этому конкретному авто предъявлялись требования: надежность, управляемость, просторность салона и адаптация к российским условиям эксплуатации.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие другие модели в 1997 году не рассматривались, как не составлявшие конкуренции Пежо 406.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Новая модель, тогда была представлена на Российском рынке меньше года

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, В российской комплектации отсутствовал катализатор и присутствовала усиленная подвеска от с пружинами и амортизаторами от трехлитровой Пежо 406.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, на момент покупки автомобиля был самый просторный в классе D, а сейчас просторней в Мондео. Удобство посадки хорошее, правда сиденья могли бы быть пожестче. Например, как в Фокусе. Считаю очень удобным кнопку звукового сигнала с торца левого подрулевого переключателя. Очень быстро к нему привыкаешь и при активном вождении мой мизинец практически всегда находится на этой кнопке. Поэтому чтобы подать сигнал руки от руля никогда не отрываются. Педальный блок удобен, расстояния между педалями нормальные. Салон отделан светло-бежевым велюром, за 100000 пробега и 6,5 лет круглогодичной эксплуатации нигде ничего не порвалось, не отошло, не скрипит, не гремит, не звенит. Единственное, что со временем изменилось, это начала отходить в некоторых местах обшивка подушки безопасности пассажира с правой стороны стороны панели. Очень хорошая шумоизоляция салона. Гораздо лучше Карины Е и Авенсиса-1.

Обзорность вперед / назад. Обзорность во все стороны я бы оценил на 5 по сравнению с другими машинами, в частности со всеми выпускающимися сегодня Фордами Фокус и Мондео и ВАЗами 10 го семейства.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как и все моторы Пежо, двигатель чувствителен к качеству бензина. Если бензин не очень хороший, то начинают гулять обороты холостого хода. Например первые три года я заправлялся на разных заправках, благо отсутствие катализатора и 92 бензин позволяют заправляться где угодно. Так вот, первые три года холостые обороты всегда плавали, а когда я попробовал заправится на Коримосе, то был приятно удивлен тем, что стрелка тахометра перестала гулять и встала как вкопанная, пропали подергивания. Теперь я заправляюсь только на Коримосе и Нефто-Аджипе и проблем с холостыми оборотами не знаю. Первые свечи прошли у меня 55 тыс км. и я так думаю могут пройти еще 20. По ощущениям динамика адаптированного 1.8 Пежо лучше чем у нового 117-ти сильного. Это связано с различными коробками, на российской версии очень короткие передачи и более низким крутящим моментом двигателя. Правда после 100 км/ч динамика хуже чем у более мощного двигателя. В первые года максималка по спидометру составляла 195 км/ч. Сейчас больше 180 не идет.
Средний расход топлива: При моем активном стиле вождения 10 литров по городу летом.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска значительно жестче европейской, управляемость очень точная и надежная. Даже зимой на нешипованных шинах Мишелин MAXI ICE позволяет ездить очень быстро, почти как летом. В российской версии раньше не было АБС, и я это считаю большим плюсом для опытных активных водителей, что позволяет зимой на зимней резине остановиться практически в любой ситуации. Плавность хода из-за жесткой подвески и, пожалуй, самой маленькой снаряженной массы данного авто в гамме 406-х Пежо - не самая лучшая. Например, всеволжский Фокус на точно такой же резине (у нас в семье) идет помягче, правда, рулится на треть хуже. Энергоемкость потрясающая. Я трижды - в 1999, 2000 и 2001 годах ездил всей семьей к Черному морю. Дороги тогда были еще те. Так вот я ни разу не пробил подвеску, будучи полностью груженым. Подвеска раньше была очень надежной. За первые 50 000 км по подвеске не было ничего не заменено. После 50 000 пробега были заменены рычаги и тяги задней подвески, передние тормозные диски на 80 000км и на 95 000 рулевые наконечники. Следует сказать, что тормозные диски начали подбивать уже после 30 000 км. Да, и сейчас после замены и пробега в 5000 км начали подбивать, хотя резких переохлаждений дисков никогда не было. Просто родные тормозные диски у Пежо - слабое место.

Резина летняя (производитель, размер): Мишелин Пилот с завода, сейчас Мишлен Энерджи 195/65 - 15
Резина зимняя (производитель, размер): Мишелин Макси Айс 195/65 - 15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой. Спинки сидений складываются.

Достоинства. Возможность использовать любой бензин, включая этилированный. Большой клиренс 19 см.

Ремонт, техобслуживание. В 97 - 99 гг., когда был один Арманд и было немного Пыжей, качество ремонта и обслуживания было на порядок лучше. Сейчас на порядок хуже. Денег берут больше, а уверенности, что все сделали правильно, нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классный автомобиль. Думаю, Пежо 407 будет уже совсем другой автомобиль, из другого измерения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: будет Мазда 3 хэтчбэк.

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:10:30 +0300

Автор, e-mail: sergey@torgmet-samara.ru

дата: 27.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 177, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Таз 21102, 21103
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: управляемость, динамика, безопасность, дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 626, Опель Вектра.

Год выпуска: 1998 Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, диски литье, музыка Филипс с CD-проигрывателем, датчик дождя, круиз-контроль, противотуманки.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 132
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья Пежо 406 удобные - 2000 км прошли за 20 часов по России - 3-е взрослых и ребенок 2-х лет - никто не устал. Руль регулируется по вылету и по высоте. Слева и справа на рулевой колонке расположены рычажки управления светом, CD-проигрывателем, бортовым компьютером, режимом включения датчика дождя и стеклоочистителей. Все под рукой. Климат-контроль работает безупречно. Материалы и отделка уступают многим моделям в сегменте D-класса, но комфорт, эргономика на уровне. Ездил на Авенсисе, у Пежо 406 эргономика лучше.

Обзорность вперед / назад. Отличный обзор, меня все устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор моей Пежо 406 двухлитровый, 4-х цилиндровый 16-ти клапанный. Прошел на нем за 2 года 80000 км. Масло заливал не ТОТАЛ, как рекомендует PSA, а финский МОБИЛ каждые 10000 км. Два раза менялся ремень ГРМ через 80000 км, задний сальник коленвала на 120 тыс. и все. К 160 тысячам компрессия отличная, движок работает без провалов во всех диапазонах оборотов. Масло НЕ ЕСТ. АКПП 1нр28 - немецкий надежный автомат, 4-х ступенчатый. Заливай масло по инструкции и нет с ним проблем. Динамика на уровне, для сравнения - Пежо разрывает серийный ТАЗ 21103 как грелку на коротких дистанциях, а на длинных ... можно фору давать минут 10 на 100 км пути. До Пежо 406 у меня не было иномарок, я был заядлым тазоводом, но друзья спровоцировали... Конечно, разница шоковая. Но вернемся к динамике. С механикой Пежо была бы резвей и кушала бы меньше, но и двигло к данному моменту, скорей всего, подошло бы с более серьезными проблемами.
Средний расход топлива: 10-11 л при 160-180 км/ч, 9 при 90, 13-14 л в городе.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Инженеров Пежо хвалят за подвеску, подписываюсь. Очень сбалансированная машина. Управляемость отточенная, в поворотах не кренится. Рулевое управление: c ростом скорости возрастает реактивное действие на руле. Тормоза ... претензий нет. Подвеска европейка, достаточно энергоемка. Кочки, стыки и ямы проходит довольно комфортно. Поменял рулевые наконечники и несколько втулок/салентблоков.

Достоинства. Управляемость.

Недостатки. На мой взгляд, расход бензина большой.

Ремонт, техобслуживание. См. выше в "Моторе" и "Подвеске".

Если будет возможность, следующей машиной будет: Совсем другая машина: Субару Форестер S-турбо с правым рулем.

Peugeot 406

Thu, 24 Mar 2016 14:10:30 +0300

Автор: Сергей, S_Gitserev@informsviaz.ru

дата: 13.03.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. рост: 180, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущая машина - Рено Меган 2.0
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хорошие ходовые качества, дизайн, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие, хотел попробовать именно Пежо 406
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: см.выше (Основные требования...)

Год выпуска: 1998, Модельный год: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 118

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 132
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общее впечатление от Пежо 406 - все вполне достойно. Особенно - руль, сиденья. По качеству материалов есть некоторые замечания по износостойкости (качеству?) кожи. Неудачное перераспределение потоков воздуха климатической установкой (недостаточно воздуха идет в ноги и, особенно, на задних сиденьях). А в общем, климат-контроль конечно вещь!

Обзорность. Вперед - без проблем. Назад - в целом терпимо, но парктроник не помешает.

Мотор, коробка передач. Динамика. В моем Пежо 406 - АКПП, посему оценивать мотор/коробку отдельно достаточно сложно. В целом всё весьма неплохо сбалансировано. По крайней мере, вождение комфортное в любых режимах. По динамике, конечно, не Рено Меган двухлитровый... хотя это, может, и субъективно.
Средний расход топлива: 14 (но точно не замерял)

Управляемость. Тормоза. Управляемость - исключительно положительные эмоции при любой езде и любых погодных условиях. Тормоза перед/зад - диски, плюс ABS, плюс очень неплохая информативность. В целом всё OK.

Плавность хода. Не в ущерб управляемости, достаточно мягко и комфортно в целом. Не люблю очень "мягкие" и очень "жёсткие" машины, а Пежо 406 в этом плане - "золотая середина".

Резина летняя (производитель, размер): Yokohama A539
Резина зимняя (производитель, размер): Yokohama F700

Багажник, возможности трансформации салона. В багажнике вожу только минимум по техобслуживанию и лыжи (благо лючок имеется).

Достоинства. Основное достоинство - отличный баланс управляемости и комфорта.

Недостатки. Мелкие недостатки в части качества используемых материалов отделки салона и работы климатической установки. Не слишком надёжные AKПП (AL4), свою уже перебирал и понял, что далеко не одинок, и что всё далеко не случайно и виноват в этом не совсем я (скажем так). Постоянные/хронические проблемы с холостым ходом (гуляет +/- 150-200 оборотов). К недостаткам так же отнёс бы относительно высокий расход топлива, хотя клима и АКПП... но тем не менее.

Ремонт, техобслуживание. Может, и рано пока говорить (1.5 года и 30 т. по Москве проездил), но в целом качеством/надёжностью пока доволен. Из серьезных вещей - упомянутая выше коробка и заменённые трубки ГУР (подтекание). Из остального только расходники. Проблемы с АККП не считаю показателем общей надёжности, хотя конечно сей факт очень и очень неприятен. С ремонтом и основными/расходными запчастями в Москве проблем нет, если что-то более серьезное - месяц и больше ждать запчасть + сам ремонт. Свой Пежо 406 обслуживаю только в сервисе, поэтому каких-либо соображений по доступности обслуживания "на коленке" дать не могу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пежо 406 - отличный аппарат за свои деньги. Это не реклама, это моё мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: время покажет.