Отзывы / Peugeot 405

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:15:28 +0300

Автор: Андрей, E-mail: , город: Ярославль

Дата: 30 января 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 200 см, вес: 80 кг, возраст: 19
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, эстетичность, экономичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Шкода Фелиция, Ауди 80("Бочка"), ВАЗ 2108-09.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень нравилась - еще за долго до получения прав. На момент покупки была в отличном состоянии(так и осталось, даже лучше).

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5 г.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 11000
Общий пробег автомобиля, км: 243000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,9, Мощность в л.с.: 126
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика, в целом, отличная. Все находится там, где и должно быть. Правда если какая-нибудь кнопочка сломается, то новую придется искать достаточно долго. Сиденья невероятно удобные, и имеют обширный ряд настроек, а именно: мягкость п"поясницы", регулировка боковин, наклон - тут имеется ввиду наклон как спинки, так и всего сиденья. Руль регулируется по высоте, хотя с моим-то телосложением хотелось бы, что бы и по вылету он регулировался тоже, а то если удобно расположить ноги, то руки вытягиваются(не то что бы совсем сильно, но не комфортно все-таки), а если нормально расположить руки, то ноги будут упираться в тот же самый руль. Но это я. А любой человек среднего роста найдет для себя в 405-м достаточно много места. Качество материалов поражает: при учете что машине было 22 года, когда я её преобрел, так вот, велюр только немного выцвел, но не был порван, прожжен(тут больше упор на других владельцев) или растянут, - все осталось так, как было после завода. Отделка салона за 22 года конечно порядком расшаталась и пластик огрубел, в следсвие чего можно обнаружить достаточно скрипов и шумов во время езды, но это все ремонтируется, даже в книге по ремонту описано каким образом это сделать. В отличии от моих ног, я чувсвую себя совершенно комфортно при езде, а когда нога находится только на педали газа, например при дальних поездах по трассе, тот тут вообще "сказка". Пассажиры вообще чувствуют себя абсолютно комфортно. Да и места для багажа предостаточно. Так вот, по эргономике и удобству у меня особых прериканий нет. Все достаточно удобно или терпимо, но не забывайте: я ростом два метра.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность великолепная, даже в дождь или мороз, вентилятор отопителя превосходно справляется и задних боковых стеклах все отлично видно. Лобовое стекло достаточно большое, а посадочное место водителя спроектировано отлично, так что обзорность вперед 100-процентная. Внешние зеркала поставлены невероятно удачно, а в соотношении с параметрами кузова "слепая" зона становится нулевой, ну или почти нулевой. Хотя и тут можно отметить "минус", все тот же кузов не дает изнутри машины видеть багажник. Ни в боковых внешних и в заднем внутрннем не видно его, да что там говорит, можно вертеть головой весь день и даже попробовать приподняться на своем месте: вы не увидите багажник который не будет оборудован "антикрылом" (спойлер по-русски).Хотя этот факт ни разу не заставил меня въехать в ворота гаража или припаркованную машину, в этом вопросе следует просто полагаться на свои ощущения, если они у Вас, конечно есть. "щетки", те что "родные" практически не вызывают налипаний в зимний период. А жидкость, из сравнительно большого бачка омывателя, подается через шланги, которые расположены на самом "дворнике", так что это очень тоже удобно. Про свет фар вообще сказать не могу ни чего. Я считаю, что фары у всех одинаково светят, если они конечно не переделаны владельцами или же не попали под влияние надоевшего слова - тюнинга.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, конечно, не самый мощный. Дело в том, что он не ремонтировался 22 года или же 243000 км, соответсвенно жидкости иногда то там то здесь, да и покажутся. Хотя если "дать жару" от 4000 и выше об\мин, то забываешь в момент, что он старый, или то что он может не выдержать. 100 км\ч набирает без проблем, хотя я и не засекал время, но по ощущениям быстро, а максимальная скорость мною была зафиксирована на 5000 об\мин 175 км\ч - запас в педали был, но вот в смелости уже нет.:) Про КПП я сказать не знаю что. Она есть, она 5-ти ступенчатая, первая передача невероятно тяговитая. Вот наверно и все, что смогу сказать про коробку. Про динамику авто я уже сказал. Добавить особо нечего.
Средний расход топлива: 8-9,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое управление удивительно хорошее. Четкость поворота замечал не раз. Любое, даже не значительное отклонение руля на прямой тут же сопровождается отклонением траектории движения. Машина едет плавно, без рывков и шумов со стороны подвески или колес. А вот про подвеску скажу не много больше: дело в том, что я получил права и через 10 дней купил себе Пежо, ездить не умел. Учиться было не начем, кроме того, что я купил. Въезжал во все возможные ямы, ухабы, на все возможные бордюры и в любые сугробы. Ни чего. Вообще ни чего. Просто ну ни что её не берет. Работает как и работала четко, без стуков, скрипов и шумов. Торсион - да да, тот знаменитый торсион - беспокоит меня только по ночам, когда я сплю и вижу, что скоро надо будет менять для профилактики. Колеса задние в нормальном рабочем состояни. Стоит так же отметить, что у Пежо, не только у 405-го, жесткая подвеска. Так что чувствуется не только в "руле", но и в нижней части сидений дорога, её неровности и грехи коммунальщиков. Хотя это не столько отвлекает, сколько придает дополнительное ощущение и связь: водитель - дорога - автомобиль.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточный, для того что бы перевести личные вещи - все что можно найти. телевизор туда конечно уже не впихнешь, но вот какие-нибудь складные стулья, и столик для пикника спокойно войдут. Когда я менял гараж, я смог впихнуть в багажник все свои инструменты, авто-принадлежности и как водится четыре диска с резиной диаметром 14". Мне достался "седан",а значит из достоинств трансформации салона есть только "лючок" для длинномерных и узких предметов: лыжи, палки, карнизы.

Достоинства. Достоинств масса(на мой взгляд): просторный салон, практичность подвески, двухсторонняя оцинковка кузова, средний расход топлива, динамичность ну и конечно же моя любимая эстетичность и элегантный внешний вид.

Недостатки. Недостатки только подчеркивают достоинства. Но а если серьезно, то запчасти только по заказу, да и то не все. Ну и конечно года.

Усовершенствования/тюнинг. Как я уже вроде упоминал. Не люблю это слово - тюнинг - и все что с ним связано тоже не люблю. Нет ни чего лучше, чем авто от производителя. В конце концов для "крутизны" и скорости создаются свои классы авто. А если нет средств на такие машины, то тем более не стоит делать из себя посмешище на так называемом "колхозе". Конечно есть действительные "шедевры" вышедшие из гаража, но их единицы, да и я уверен, что если бы владельцы не любили так сильно свои авто, то смогли бы купить достойный автомобиль, красивый, быстрый и новый.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт пока что серьезный меня не задел. А по мелочам ремонтирую все сам. В этой машине все достаточно удобно и доступно для понимания. Если конечно же у Вас голова и руки растут от куда нужно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Наверно я уже все рассказал, пусть не очень грамотно и складно. Да и простят меня те, которые занимаются усовершенствованием своих автомобилей, да бы я просто высказал свою точку зрения. Спасибо за внимание!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:13:57 +0300

Автор: Калинин Сергей, E-mail: torneus@rambler.ru, город: Томск

Дата: 2 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 95, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Иномарка!!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Аварийные иномарки, в основном японские.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена,пробег,состояние, знакомый продавец...

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993, 4B
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 44000
Общий пробег автомобиля, км: 116000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, , Электроподогрев заднего стекла и боковых зеркал заднего вида...

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 89
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон поражает своими размерами! Внутри он гораздо больше чем снаружи, не раз слышал удивление в голосе нового пассажира по поводу простора в салоне. Заднее сидение - просторнейший диван где свободно(даже, скорее, вольготно) размещаются три пассажира (мона и больше, но ГАИшники сердЮтся). Передние кресла также "в плюсе" - Удобные и прекрасно держат развитыми боковыми поддержками в спинке и в сидении. Купил чехлы со вставками в цвет кузова стилизованные под сидения "Sparco", теперь приходится доказывать, что это действительно чехлы! Лично мне не нравится регулировка спинки по углу наклона, как в девятке - колёсиком в шарнире. Захочешь "покимарить" пока ждёшь жену из супер-гипер-мегамаркета;-))), пока накрутишь более-менее горизонтальное положение, весь сон нафиг проходит!!! Рабочее место удобное, есть регулировка рулевой колонки по высоте, пухленький мягенький "ухватистый" руль, информативная не перегруженная панель приборов прекрасно читается, рестайлинговое торпедо с плавными округлыми линиями выгодно отличается и гораздо "богаче" и гармоничнее смотрится, чем предыдущая угловатая версия. Раздражает кнопка клаксона на подрулевом переключателе за 3,5 года так и не привык. Захочешь посигналить знакомому на "встречке", пока найдёшь и попадёшь, он уже в полукилометре за "кормой"... А теперь о самом главном: ПЕЧКА!!! Не климатическая установка с ручным управлением, а ПЕЧКА!!! У нас в Сибири в 40-каградусный мороз (движок с хорошим аккумулятором пускается "на раз" до 44 градусов, сильнее морозов небыло!)можно ездить в трусах и мини-бекини! Такое ощущение что французы любят тепло больше негров! Двигатель печки не слышно вААще, только шум воздуха в дифузорах при полной мощности которая поражает! Лобовое стекло пустило трещину вдоль дифузоров печки от перепадов температуры:-(((.Остекление вкупе с панорамным зеркалом заставляет чувствовать себя в аквариуме, обзор отличный, как говорит "За рулём":-). Из других минусов, в моей комплектации стёкла "на вёслах". Старо и неудобно, но не очень напрягает и можно простить за остальные достоинства.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет фар недостаточен! Автомобиль приобретался после ДТП (попал в так называемый "трамвайчик" между двух автомобилей)и разбитую родную BOSCH-евскую оптику пришлось заменить на более "доступную" от DEPO. Думал из за этого, но нет, читая отзывы в Инете понял что это болезнь. Но есть модифицированные фары от того же BOSCH, с двумя лампочками (дополнительная на ближний свет)возможно с ними нет таких проблем. Работа стеклоочистителей нареканий не вызывает (размороженый предыдущим хозяином моторчик омывателя заменил на TOYOTA-вский. Прекрасно подошёл по месту, переделал только штекер). Форсунки омывателя расположены на "дворниках" это скорее плюс,( но замена дворников - процедура для "рукастых")на любой скорости стекло хорошо омывается, но при больших скоростях вода, собираемая левым стеклоочистителем вдоль стойки лобового стекла, задувается в салон при открытом боковом стекле водителя... Электрооборудование работает не плохо, но оставляют желать лучшего штекера. Неисправности в работе головного света и климатической установки, произошедшие на моём автомобиле, в итоге были связаны именно с этими элементами электропроводки!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Не знаю как этим французам это удалось, но на третьей передаче можно двигаться и 20 км/ч, и 120! Можно спокойно разгоняться на второй передаче до 90(!),воткнуть пятую и "взлетать" дальше до 175! Коробка может всё! По динамике, конечно не спорткар, но позволяет "похулиганить". Многие "пыжившиеся" потягаться с "Пыжиком" любовались, в итоге, шикарно-солидной "рубленой" кормой моего автомобиля... Но это если я один, либо с одним пассажиром. Дальнейшая загрузка приводит к довольно ощутимой (но далеко не фатальной) потере в динамике,с моим не самым мощным движком 1,6л., 89л/с . Движок надёжный, с центральным впрыском. Может конечно расход и больше чем у многоточечного (распределённого) (на мой взгляд максимум на 5 грамм на 100 км. Тоесть, абсолютно "нинаскока"!), но зато при холодном пуске не заливает свечи! Аесли и зальёшь по глупости, то мона "прочихать" как карбюраторник! Вообще даже владельцы япономарок в шоке от "заводючести" моего "Пыжика" на открытой зимней стоянке. Масел Castrol полусинтетика. Из неисправностей: бывший ретивый хозяин поменял на свежепригнанном из неметчины автомобиле, ГРМ при пробеге в 50 000. Тут уж бог ему судья, но наши горе-слесаря перетянули натяжной ролик, и к моменту моего "овладения" данным автомобилем, он верещал как недорезанный поросёнок. Разобрали, посмотрели - как на ТАЗ 2110, тока посадочный диаметр другой. Выточили новую оську и вот уже 44000 км ездим с роликом от ТАЗика и не жужим, ни ролик, ни я! На 90000 отрегулировали клапана. Система как на "девятке" - шайбами, но необходимо снимать распредвал! Благо - сделал и забыл! А теперь самая большая неисправность: "извращенцы" французы набили номер двигателя на дюральКАвой табличке которую затем приклепали ОДНОСТОРОННЕЙ(!!!) клёпкой к блоку! Ну конечно при Сибирских температурах и Российских дорогах это дело прослабло, разболталось и в итоге отвалилось и потерялось! А понашему законодательству считай потерялся двигатель! И три года я доказывал нашим "доблестным" ГАИшникам (в т.ч. и в судебном порядке) что на моём автомобиле есть двигатель и он имеет право быть без номера! Но слава Богу и здравому смыслу наших судей, теперь в моём новом ПТС, в графе "№ двигателя" написано "не установлено", а вграфе "особые отметки" - "Решением Октябрьского Суда гТомска" ! ПИПЕЦ!
Средний расход топлива: по трассе 7-8, по городу 9,5-10 л/100км вкусного 92-го бензика

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, лёгкий (спасибо ГУРу) информативный руль, адекватная педаль тормоза, мягкое приятное сцепление! Как кто то сказал - интеллигентный автомобиль. И мне нравится это определение! Минус это подвеска. Передок не для наших дорог. Прокапиталенный на 75000 км., опять всеми своими "погремушками" просится на "переборку"! Задок торсионный это скорее "плюс" но слабое место - игольчатые подшипники в купе с дефектами литья на ОБЕИХ (!!!)"лапах", заставили "завтулить" эти узлы "на бронзу"(благо друг - главный технолог на заводе машиностроительного профиля). Дорого, но "сердито" 3,5 года ходят без нареканий. Тормоза шикарные, есть АБС, что ещё надо человеку чтобы встретить старость?:-) Передние тормоза дисковые, вентилируемые. Подходят колодки от девятого семейства ТАЗиков,с небольшой обточкой! Задние у меня барабанные (есть комплектации с дисковыми), накладки тоже от ТАЗика подходят, но надо клепать, али клеить...

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Le Mans R15 195/55
Резина зимняя (производитель, размер): Медведь R14 175/70 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник шикарен! Многие удивляются "И куда это там всё влазиет":-) Рестайлинговая крышка багажника открывается до бампера, что делает погрузку удобнее. Недостаток отсутствие окна в салон, даже пресловутого "лючка для лыж", т.е. невозможно перевозить длинномеры. Личинка замка на кнопке багажника постоянно замерзает, заедает и не отпирает, брелок ключа царапает краску на бампере. Поставил электросервопривод (по конструкции замка понял что есть такая опция на других автомобилях) теперь всё запирается от сигналки вместе с дверями, и забыл проблему. На "Пыжике" очень приятно ездить. В том числе и на дальние расстояния и мы периодически этим пользуемся путешевствуя по региону. Приходилось вдвоём ночевать в салоне и возможности его трансформации позволили нам вполне нормально выспаться. Чего, если честно, я никак не ожидал от седана.

Достоинства. Главное достоинство неприхотливость и надёжность! Полностью оцинкованый (с двух сторон!!!) кузов не гниёт в принципе! За 14 лет ни ржавчинки, даже на побитых гравием порогах!(Привет отечественному автопрму!!!) Об остальном я написал выше.

Недостатки. Основной недостаток - подвеска, об этом я уже сказал. Ну и неширокая распространённость марки за Уралом и как следствие отсутствие сервиса и запчастей в наличии...

Усовершенствования/тюнинг. Как я упоминал, автомобиль перед приобретением побывал в ДТП , и заоодно с восстановлением "попки" и "личика", решили подновить всё внешнее лакокрасочное покрытие, и покрасили низ бамперов и пороги в основной цвет. что придало автомобилю солидности.

Ремонт, техобслуживание. Что касается ремонта , человек,копавшийся в нашем автопроме, полюбит "Пыжика" т.к. в нём надо копаться гАААраздо реже!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Реально хороший автомобиль. Не "Пыж", не "Пижон", а "Пыжик" - добрый и надёжный!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:13:27 +0300

Автор: Андрей, E-mail: andrew_tim@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 23 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, объем багажника(ну дачник я:-), технические характеристики, стоимость.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: СААБ 9000, Хундай Акцент, Дэу Нэксия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Проехался - сразу в любился. Динамика, комфортность и управляемость - на твердую 5.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 232000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , Регулировка: руля, вод. сиденья по высоте.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 109
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Комфорт, как и говорил ранее - на твердую пятёрку!Сиденья - просто блеск. Раньше ездил на многих иномарках (такого же возраста). Но что касается дальних дорог - это козырь пыжика. Несмотря на мой недолгий срок владения этой машиной я уяснил для себя, что спокойно могу высидеть за рулем и 5 и 10 часов, и после этого у меня не болела спина. В темноте все кнопочки светятся - прикольно :-). Руль - большой, очень удобный. Машина слушается идеально, даже на большой скорости.Качество пластика на несколько порядков выше чем у отечественных авто, хотя сравнение , соглашусь, некорректное...Педали удобные, но к сцеплению некоторое время пришлось привыкать - туговатое. Что касается заднего сиденья - это просто диван! Единственный егоминус - что он не раскладывается. Без труда помещалось 4-5 молодых людей, а также трое взрослых без труда помещаются там. Нехватает подлокотника справа у водительского сиденья, но эта опция есть уже в следующем поколении Пежо (605).Приборная доска - достаточно информативна. Собираюсь дорабатывать её путём легкого тюнинга (шкалы, подсветка), что уже проходил на других авто.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед - просто на 5+. Все видно, габариты чуствуются буквально с первой минуты вождения. Задняя видимость отдельный разговор... Зад слегка приподнят у этой модели, поэтому при сдаче назад, приходиться иногда выходить из машины, хотя зачастую, достаточно боковых зеркал. Правое зеркало (стекло) мне почему-то на этой машине все время бьют, в основном женщины :-), и поэтому я вклеиваю зеркало от ВАЗ 2104-05-07.(Все удовольствие 40 рублей). Работа стеклоочистителей устраивает, хотя из-за большой величины дворников, правый плохо с краю прижимается. Очень нравится система впрыска жидкости для омывания стекла прямо под дворники, хотя многие жалуются на замерзание форсунок на спойлере, во время быстрой езды и большой отрицательной температуры. Свет фар - впервые не могу отрегулировать собственноручно. Либо хорошо внизу но близко, либо чуть дальше, но одновременно высоко - слепит встречку. Рекомендуют поставить лампочки Рэй Бриг - 4700 К.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель резвый. Быстро набирает обороты, еще ни разу не крутил движок на макс. обороты - приема и так хватает, чтобы "одноклассников" рвать. Моновпрыск и механика - позволят экономно расходовать топливо. Говоря своими словами, есть два варианта вождения автомобиля: по спидометру и по тахометру. Первый вариант - однозначно отжигать, рвать всех с перекрестка и заходить во все повороты на большой скорости, при этом еще немного прибавлять (хотелось бы отметить, что управляемость автомобиля на больших скоростях в поворотах - просто удивляет. На 130 спокойно объезжаю площадь победы, и вписываюсь в тот ряд на Московский проспект). Этот вариант позволяет понюхать выхлоп всем сзади идущим машинам, но расход топлива при этом около 12 литров. Второй вариант - переключение передач уже на 2000 оборотах. Это позволяет чуствовать пассажирам себя спокойно и комфортно. Пятая передача уже на 50 км/ч, но тянет авто при этом нормально. Второй вариант экономит владельцу денюжку в кошельке. Расход топлива при нём - 8 литров на 100 смешанный цикл. Дополню про КПП. Если вовремя пройти ТО КПП, и заменить пластмассовые втулки, то передачи включаются легко - "одним пальчиком". А если втулки умершие - то в пробках, да и не только, намучаентесь, как я изначально.
Средний расход топлива: 8-12 Смешанный цикл, 7/9 трасса.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Практически все написал выше. Добавлю лишь, что машина послушная, и шумоизоляция просто отличная. А если еще музыку не громко включить - то можно забыть про неровную дорогу, и.т.д. Просто едешь и наслаждаешься. Я иногда даже просто сажуть прокатиться, потому что меня это не только не напрягает - но наоборот, приносит удовольствие. Подвеска очень живучая. 100-150 тысяч считаю достаточно, чтобы откататься в умеренном режиме 3-4 года. Главное следить за задней балкой. Если вовремя не заменить подшипник - можно попасть на балку целиком (в среднем 500 баксов). Мелкие ямы и рельсы подвеска просто "проглатывает", и ты их даже не чуствуешь. Тормоза....вот в этом конечно есть минусы, хоть и задние тормоза дисковые, а передние к тому же еще и вентилируемые. Иногда складывается впечатление что в системе воздух - очень медленно останавливается. Колодки менял, систему продувал - результата нет. Зато нет резкого торможения, как с ABS. Но в экстренных случаях при очень быстром и сильном нажатии на педаль, машина конечно пойдет в юз. Непривычный ручник. По зиме очень удобно пользоваться ручником для захода в крутые повороты по снегу. Как я не пытался дергать его: и по чуть-чуть, и резко, но такого же эффекта как на ВАЗ 2108 (добиться не смог. Все время перетормаживают задние колеса и машина некоторое время едет задом. Может она просто для этого не предназначена?

Резина летняя (производитель, размер): R14 180/65 Мишлен
Резина зимняя (производитель, размер): Нету еще зимней :-)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен. Влез даже диван, только слегка торчал. Минус в том что задняя спинка не трансформируется. Но длинномерные грузы можно возить с помощью лючка под разделителем спинки заднего сиденья.

Достоинства. Очень много. А основные: Комфорт, Низкие первоначальные затраты при покупки, относительно недорогая стоимость оригинальных запчастей, небольшой расход топливо, для машины такого класса.

Недостатки. Машина досталась мне в плачевном состоянии (двигатель и подвеска). Бывший хозяин признался , что на сервисах за три года (а именно столько эта машина находиться в России) не был. Поэтому пришлось откапиталить движок, и поменять мелочи по подвеске - подшипники и опоры стоек. Заднюю подвеску даже не трогал - в отличном состоянии, одним словом - живучая. Теперь ресурс двигателя большой и можно позажигать. КПП тоже заменил (купил на разборке), т.к. на старой от времени развалился дифференциал (КПП, слабенькое место. Надо следить за ней - вовремя менять масло.) За пол года езды потратил на обслуживание порядка 45 тысяч рублей. С учетом перечисленных работ, считаю это не такой огромной суммой. Для справки: Чуть меньшую сумму мне приходилось тратить ежегодно на обслуживание восьмерки.

Усовершенствования/тюнинг. Пока отсутствуют.

Ремонт, техобслуживание. Есть хорошие сервисы в Питере, где любят и хорошо относятся к Пыжам. Ценники приемлемые. Даже некоторые детали стоят дешевле чем импортные з/ч на ВАЗ. Первое время часто ездил, теперь открываю капот только для заливки жидкости в бачок омывателя.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Поделюсь мнениями и свими знаниями по е-мэйлу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:11:42 +0300

Автор: Илья, E-mail: ilsima@yandex.ru, город: Москва

Дата: 29 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич Святогор 1,6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: универсал, вместительный, резвый
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat, Mitsubishi Lancer
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: состояние, комплектация, шарм

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 121
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - на "4 с плюсом". Все очень удобно (и вмеру жесткая посадка, и расположение органов управления). Задним пассажирам - полное раздолье: по простору соспоставима с Тойотой Кэмри предыдущего поколения (сравнивали рулеткой) :-). Багажник - выше всяких похвал: из-за отсутствия задних арок (конструктивная особенность подвески универсалов) объем прекрасен! Из минусов отмечу: 1. Отсутсвие подстаканников (вообще некуда поставить ничего: торпеда покатая, а больше мест ровных нет) 2. Отсутсвие штатных мест для задних колонок (пришлось врезать самому в полку, а она - сдвижная) 3. Из-за возраста проблемы зимой с задними дверными замками: попадает вода внутрь замка после мойки - и все: только греть зажигалкой после посадки пассажира ("собачка" залипает намертво). Не помогают НИКАКИЕ хим.средства

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - прекрасная. Фары - если стоят "двуфокальные" - выше всяких похвал. Малазийские "простые" - светят похуже, но все равно: общая оценка на "4 с плюсом". Стеклоочистители - прекрасны: только вот из-за рампы расход воды (особенно зимой) - великоват.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - тянет с холостых на любой передаче. Очень напоминает Волгу (со светофора толкныл первой передачей, а дальше пятая и все!). По городу хожу по алгоритму: первая - третья - пятая. Однако (что мне нравиться больше всего в машинке) если "нажать на гашетку" - то легко гоняюсь на светофорах со всеми (в разумных пределах, конечно). КПП - не беспокоит (кроме разболтанной кулисы из-за возраста авто)
Средний расход топлива: 11-13 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода - великолепна, А вот с энергоемкостью - нужно быть аккуратнее: пробои подвески очень резки и неприятны. В сельской местности на плохой дороге может начаться неприятная раскачка. А так как клиренс вполне приличный (в отличае от 406 универсала) - то все время приходится себя осаживать и сбавлять скорость

Резина летняя (производитель, размер): Mataror Aquila 195/60R15
Резина зимняя (производитель, размер): Mishlen Alpine 185/70R14 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. уже отметил в разделе "салон". Отмечу, что сиденья и спинки складываются в пропорции 1:3. Причем подушки и спинки очень быстро демонтируются, а обивка спинок сделана съемной (для возможной стирки или химчистки)

Достоинства. все сказано выше

Недостатки. все сказано выше

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Не дороже чем другие иномарки того же возраста. В Москве есть много серисов, специализрующихся именно на пыжиках. Я бы рекомендовал свой сервис (см. ссылочку). Есть небольшие проблемы с "редкими" запчастями, т.е. с теми, которые редко выходят из строя: "родные" стоят уйму денег. Но в таких случаях выручают разборки или "неродные" детали. Беру их или на моем же сервисе или на разборке на Алтуфьевском шоссе

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. рекмоендую! Машинка довольно редкая, практически не интересующая ни ГИБДДшников ни угонщиков. Спокойный солидный дизайн (Пининфарина ж руки приложила). Вместительный салон.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:10:53 +0300

Автор: Андрей, E-mail: andr@esoft.com.ua, город: Киев

Дата: 31 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 100, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Скоростной, динамичный, острое рулевое, комфортный, дешовый в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Fiat Tipo/Tempra, Audi 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень нравится внешне. С моим ростом/весом очень удобно сидеть. На тест-драйве просто в восторге от управляемости и четкости рулевого управления.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30 000
Общий пробег автомобиля, км: 240 000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, литые диски, обтянутый кожей трехспицевой руль.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 123
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Именно из-за эргономики и внешнего экстерьера я влюбился в этот автомобиль. Все продумано, все под рукой, нет этой немекой "тяжеловесности" и монументаьности. Сел и сразу почувствовал себя, как дома. Понял - это мое. Сидения с усиленной боковой поддержкой, приятный очень хорошо сохранившийся велюровый салон. Пластмасса приятная на ощупь, достаточно мягкая, матовая не блестит не отсвечивает. Но скрип то тут то там появляется, приходится боротся, хотя я в этом плане придирчив - в машине стоит приличная музыка. Отдельно надо сказать о руле - мне достался по случаю руль от заряженной версии Peugeot 405 Mi16 - трехспицевой обтянутый кожей на заводе руль с огромной синей эмблемой посередине. Только беря в руки такой руль уже получаешь эстетическое удовольствие. В салоне просторно, даже когда за рулем я, сзади спокойно помещаются немаленьких три человека. Спереди пассажиру вообще можно развалится, как дома перед телевизором. Климат котроль и кондиционер - это конечно просто роскошь, после ВАЗ-ов, сравнится с кондеем в летнюю жару в пробке может разве что подсветка бардачка и ЦЗ на лючек бензобака. Я когда это увидел - рыдалЪ :) Тут нашемарки отдыхают адназначна :) Педали все короткоходные. Педаль сцепления достаточно тугая по сравнению с другими автомобилями. Педаль тормоза информативная с хорошей обратной связью и ровной передаточной характеристикой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стоят двухпарабольные (с отдельной лампочкой на дальний свет) фары. Дальний просто великолепен, ночью по трассе еду 160, потому как с дальним пробивает на километр вперед. Ближний слабоват (более 80 не поедешь), для обзора в стороны дополнительно предидущими хозяивами установлены противотуманные фары. Обзорность назад не очень хорошая, высокий большой багажник (да и спойлер на нем) мешают разглядеть при езде задом, даже один раз "словил" столбик. Но привыкнуть можно, хотя я с тех пор при езде задом повышенно бдителен и внимателен. А при езде передом габариты чувствуются отлично, никаких проблем при езде в пробках и динамичном "слаломе" в потоке не возникает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. КПП легкая, четкая, единственный неостаток - на задней передаче нет синхронизатора, так что иногда без двойного выжима ее не воткнуть. Динамика - это то, за что я люблю этот автомобиль. 123 л.с. на тонну веса это конечно еще не спорт-авто, но уже и далеко не середнячек в городском потоке. Когда едешь по скоростным трассам чувствуется глобальное превосходство в динамике и управляемости над остальными. На равных удается тягатся с БМВ 520, Шкодой Октавией 1.8, Пассатами, Борами и другими машинами с двигателями 1.8 - 2.3. Естественно все авто с двигателями менее 1.8 остаются далеко позади в зеркале заднего вида. Ну а все что более 2.3 - естественно нюхаем выхлоп. Все как и должно быть :)
Средний расход топлива: Трасса 10 литров (скорость 140 -170), Город 12 литров (часто пробки)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость это козырь 405, очень острое рулевое дает возможность на одном дыхании "облетать" машины то справа то слева ,когда ты едешь на скорости на 40 - 60 км/ч быстрее основного потока. Эффективные тормоза позволяют не боятся неадекватных маневров со стороны обходимых на такой скорости машин, потому как сбросить скорость со 120 до 60 можно буквально за 10 -15 метров.При этом передние вентилируемые и задние дисковые тормоза не перегреваются даже если несколько раз подряд затормозить со 140 до 40. Все продолжает отлично работать до тех пор пока тормозные диски не разогреваются до красного коления (ночью видно). Тогда конешно эффективность падает. Но этого добится трудновато, да и через 5 минут они уже остывают и можно продолжать "зажигать". Подвеска жестковатая, но в меру не "табуретка" одним словом. Вполне энергоемкая дажедля наших дорог. Можно перелетать подубитые трамвайные пути на скорости 80 км/ч без последствий. Надо отметить живучая подвеска.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian NRH2 185X70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Polaris 185X70 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Как то не обращал внимание даже. Всегда мне его хватало, несмотря на то что там стоит 12" сабвуффер 32 литра и примерно такой же ящик со всяким барахлом. Пару раз перевозил длинномеры пользуясь лючком в подлокотнике.... Но вообще я покупал машину не для перевозки грузов, поэтому с этой стороны ничего не могу сказать.

Достоинства. Это прежде всего управляемость, динамика и комфорт в сочетании с супер-низкой ценой. Так сказать "много машины за мало денег".

Недостатки. Частенько надо менять расходники , как то втулки стабилизатора (раз в 20 тык), подшипники задней балки (раз в 60 тык). Масло (раз в 8 тык) причем к качеству масла очень привередливая, если чуть не TOTAL и не ESSO - сразу взбивается до эмульсии. Запаска под багажником - трудно доставать, а особенно ставить на место.

Усовершенствования/тюнинг. Как я уже писал ПТФ, кожанный руль, серьезная музыка. А больше мне ничего и не надо - остальное мене устраивает с лихвой и в базе.

Ремонт, техобслуживание. Машина в возрасте 14 лет естественно требует внимания и ухода. В двух словах этого не описать. Но "ломатся любит и умеет". Хотя с запчастями проблем нет есть как оригинал так и Турция/Польша - на любой вкус вобщем.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Двигатель хорош и полностью ремонтопригоден. Капиталится заменой гильз и поршней. После этого ресурс как у нового. Кузов двойной оцинковки не гниет не корродирует. Практически вечная машина.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:10:30 +0300

Автор, e-mail: mikhailvt@mtu-net.ru, город: Москва

дата: 10.02.2004

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 84, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Удобный, быстрый, недорогой в ремонте
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80, Фиат Темпра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена / качество

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: седан
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60 000
Общий пробег автомобиля, км: 210000

Комплектация: салон: ткань.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,9, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика такова, что привыкать к Peugeot 405 не потребовалось, вообще сел, и понял что твоя. Салон большой, заметно больше чем на АЗЛК-2141, для задних пассажиров места просто навалом. Все рычажки кнопочки удобные, кнопка сигнала на подрулевом непривычна, но вполне удобна, есть шторка, закрывающая магнитолу - очень ценно в условиях весьма большого количества желающих чем-нибудь поживиться.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На твердую пятерку видно все и везде. Свет фар как и везде зависит от качества оптики, а она на Peugeot 405 сменная. Стеклоочистители работают замечательно и даже не обмерзают зимой, потому что жидкость льется прямо под резинки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор по моему мнению просто супер, но есть мнение, что движок плохой, слабый, плохо тянет - ничего подобного я не замечал. При паспортном крутящем моменте 160 н/м машина начинала уверенно разгоняться на пятой передаче с 50 км/ч. Экономичность Peugeot 405 просто завидная - по трассе 6-7 литров на 100 км при скорости 130-140 в городе при спокойной езде не больше 8 литров. Что касается динамики то специально замерял до сотни за 9 секунд. Очень пришлась по душе очень длинная пятая передача 2500 оборотов достаточно чтобы ехать со скоростью 120 3500 чтобы ехать 150км/ч. Мне кажется что карбюраторные машины (как моя) настроить гораздо проще чем с "мозгами" и впрыском. Коробка передач надежная переключения чистые без хруста.
Средний расход топлива: 6-7 -на трассе 7-8 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - 5 с плюсом, в повороты входит без напряжения, любую кривую очень четко. Плавность хода на мой взгляд отлично есть возможность сделать заднюю подвеску повыше пожестче Энергоемкость хорошая до буфера ни разу не пробил. хотя диски заминал с легонца. Тормоза очень хорошие, осаживают ровно с любой скорости.

Резина летняя (производитель, размер): 185/70 R14 Таганка
Резина зимняя (производитель, размер): 185/70 R14 Таганка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но не трансформер, единственный плюс - в спинке заднего сиденья есть люк для длинномеров, так что немного досок на Peugeot 405 повозить можно :))

Достоинства. Оцинкованный кузов, недорогой сервис, все агрегаты очень живучи и ремонтопригодны, высокий клиренс 170-180 мм. Карбюраторная машина без фарша, по надежности, экономичности, ремонтопригодности, заткнет за пояс любую машину.

Недостатки. Больше не выпускается, к сожалению.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего, кроме новой магнитолы

Ремонт, техобслуживание. Обслуживание 500 рублей нормо/час до середины 2003 года, запчасти новые дешевле, чем на Лады 10 семейства.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя -Peugeot 406

Peugeot 405

Thu, 24 Mar 2016 14:10:30 +0300

Автор, e-mail: Андрей aka Libens, libenson@yandex.ru, город: C-Петербург

дата: 28.12.2003

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 67, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ездил до этого на очень прилично нафаршированной девятине карбовой, но... Дальше, думаю, объяснять не стоит. Камасутра, она и есть - камастутра :)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1 - надежность эксплуатации, 2 - изящный внешний вид 3 - удобство 4 - внятный мотор без изысков, но надежный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 80, VW Golf 3, Ford Mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Первое: Пежо 405 шла из-под знакомого слесаря. Т.е. была его - ухожена и сделана. Второе: тест-драйв - все устроило. Третье: газовое оборудование родное пыжовско-голландское, Четвертое: просто понравилась :)

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2 000
Общий пробег автомобиля, км: 284 000

Комплектация: салон: велюр, никаких :) то есть кроме регулируемых колонок - ничего. А зачем? Тот же ГУР после девятки - бессмыслен. АБС научился ножкой имитировать и тормозит она не в пример лучше... Так что то, что она пустая ко мне пришла аки барабан - не напрягало.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просто огромный. И это в Пежо 405, даже боюсь представить - какой салон в танке 605. Места более чем достаточно как для передних, так и для задних пассажиров/водителя. При моем невысоком росте для задних пассажиров вообще лафа. Кресла очень удобные как по эргономике, так и по простой (вперед/назад, спинка) регулировке. Регулируемая колонка - вещь. Очень удобно. Панель приборов устроена грамотно и логично - в переключателях не путаешься и даже кнопка гудка с торца переключателя поворотов не напрягает, а через день понимаешь, что так действительно удобнее. Французы ленивые, видать, по природе своей - сибариты, что сказывается и на машинах: едешь в полном комфорте и, совершенно не напрягаясь, рулишь. Как в кресле дома. Так что тут твердая пятерка. Кресла, что передние, что задние - не смотря на солидный возраст авто - 13 лет - совершенно не потеряли форму и боковую поддержку, но велюр малость подтерся, что лечится чехлами и, имхо, не смертельно. Мне сначала было не привыкнуть к тугому и короткому ходу педали сцепления, так и не понял - это особенность моей машины или всех 405х пыжей вообще. Собственно, привыкаешь через три дня. Педали широкие, удобные под стопу, никаких накладок не нуна :) Подрулевые выполнены достойно, никаких нареканий. Тоже касается и переключателей печки - все просто, понятно и удобно. Приятным темно-желтым светом выполнена подсветка торпеды. Бардачок достаточно вместителен. Не хватает полки со стороны водителя под рулем, но это компенсируется карманами по бокам дверей. Пластик. Часто народ ноет на скрип. Ну не знаю. То ли мне достался хороший экземпляр, то ли это после девятки я не слышу скрипов пластика, но так или иначе - никаких скрипов нет в помине. Все подогнано четко, и, кстати, если вдруг придется разбирать кому торпеду: клопы там многоразовые и не заламываются, как на отеч. авто, главное без излишних усилий - все снимается и ставится без заломов и проч. Руль. У меня (хоть машина и до-рестайлинговая) стоит уже рестайлинговый руль. Он толще и мягче. Дорестайленговый тонкий и жесткий. Руль широкий и из-за этого и удобный. Никаких нареканий. Одним словом - салоном доволен в полной мере.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Из-за высокого багажника обзорность назад несколько сужена, что, отчасти, компенсируется зеркалами. Вперед - без нареканий: отличный обзор на твердую пятерку. Тоже касается боковых зеркал. Опять же - некоторые жалуются на то, что зеркала "уходят" с установленных позиций, но у меня таких косяков не наблюдается. Штатное зеркало мне показалось малость суженым, повесил полупанорамное и проблема с обзором назад и мертвой зоной ушла. Стеклоочистители требуют отдельного упоминания. На Пежо стоит своя система омывания стекла: писалки встроены в дворник, то есть четыре струйки льют практически на резинку. Вроде как хорошо придумано, умно и действительно удобно. То есть стекло омывается лучше, чем в стандартном варианте. Но какой Пьер Карден поставил бачок омывателя на 2,5 литра?! По нашим дорогам он, зачастую, за один день вылетает. И это неудобно и, похоже, неизлечимо - найти бачок большего объема вроде нереально. Так же надо сказать, что соответственно дворники можно ставить только пыжовские (или просто менять резинки), но если дворники, то каждый идет в районе 500 рублей, не знаю - у кого какой карман, канешно. Сами очистители ходят в трех режимах: прерывистый, быстрый и самый быстрый (очень удобный, кстати). Вполне нормально. Стандартные пыжовские дворники работают на совесть (вроде как Valeo их делает) и проблем с грязным стеклом или полосами от дворников нет. Фары. Имхо, родной свет фар хренов. Хочется поставить лампочки помощнее. Но пока езжу. Собираюсь ставить противотуманки, благо под них уже производителем все подведено - только поставить. Думаю, установив противотуманки проблема с фиговым светом фар малость уменьшиться.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. О.... Мотор у меня простенький: моновпрыск 1,6 и 88 лошадки. Но мне вот - за уши достаточно. Хватает чтобы и с перекрестка уходить и маневры всякие маневрировать. О том, что отечественный 16клаппаный автопром остается за бортом - даже не говорю. Первая передача пустая практически, вторая разгонная, а вот третья.... Третья просто вещь - и на ней по городу и езжу, хотя расход вырастает до 12 литров. Она удивительно широкая. То есть с 1000 об подхватывает на раз и позволяет спокойно ехать на 60-65 км/ч не напрягая мотор и себя. То есть едешь на третьей - как на автомате. Просто супер. Дальше - все стандартно. У машины чудесный подхват что на третьей, что на четвертой и считаю, что для своих параметров и веса (тонна) - Пежо 405 шустрая и динамичная. Мотор работает малость шумновато, но тут скидываю на возраст, хотя все говорят, что 405ые - малость шумноватые, но это уж как кому. Меня - устраивает. Ход ручки кпп - короткий, никаких длинных пробегов между передачами, все быстро и четко. Задняя - как на классике: втыкается вправо и назад. Динамики, подхвата мне вполне хватает, машинка абсолютно дает возможность как просто ехать, наслаждаясь просто ездой или же решить похулиганить и погонять - есть все возможности. И все это - не напрягаясь, хранцузы и есть хранцузы :)
Средний расход топлива: в городском цикле - 10, трасса - 7,5-8. На самом деле - как ездить ;)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Передняя подвеска без изысков, задняя же - независимая, торсионная, что безусловно работает в глубоких поворотах и просто в устойчивости. Сама по себе машинка идет как по рельсам. Подвеска в меру (в меру!) жестковата и при этом "валка": словно машина спокойно и эдак не утруждая себя переваливается через неровности и съедает мелкие ямки. Оценка 4+ : не пятерка только за заурядность передней подвески :) Тормоза так же стандартные (хотя в других версиях идут все дисковые): перед - дисковые (есть варианты вентилируемых), задние - барабаны. Хорошие, информативные тормоза. При наличии хорошей резины - просто отличные.

Резина летняя (производитель, размер): Mishlen 185/70/14
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Polaris 185/65/14, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Вот тут плохо: в моей простой версии багажник он и есть багажник - в салон ничего не протянешь. Так что кому имеет значение - надо искать версии с возможностью трансформации багажника в салон, такие есть, идут вроде от 1992 года, после рестайлинга.

Достоинства. 1. Динамичный, бодрый автомобиль. 2 - уверенное поведение на дороге. 3 - невысокая по сравнению с иными иномарками цена нормо-часа. 4 - наличие запчастей на разборках. 5 - неприметный авто для держания под окнами вне стоянки. 6 - приметный авто, так как кузов разрабатывал толковый дизайнер. 7 - вообще их не много. 8 - в меру просторный. 9 - стильный. И вообще - во Франции это традиционный авто таксистов. То есть что говорит о его надежности.

Недостатки. Недостатков, кроме выше указанных, нет. Но у меня - сама простая комплектация. Возможно, есть какие-то косяки на нафаршированных машинах, но на моей пока не выявлено. Ну свет фар хренов. Ну можно было прорезать проход из багажника в салон, что б трансформировать задние сиденья. Но лично меня все это не напрягает. Ну вот честно: пока недостатков никаких не нашел :) То есть несколько навевает грусть простая комплектация, а с другой стороны этот друг мне достался за вполне адекватные деньги, так что грех жаловаться.

Усовершенствования/тюнинг. НИ-ЧЕ-ГО. Кроме нормальной музыки, тонировки - НИ-ЧЕ-ГО. Потому как ничего и не надо. В Пежо 405 уже все есть.

Ремонт, техобслуживание. Пока не ремонтировал, но нормо-часы все одно - ниже VW.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Может, кто-то подумает, что я так фонтанирую, ибо пересел с тазика на ино. Это не так. Ездить приходилось и в третьем гольфе, и в пассате и в ауди. Что касается Пежо 405, то тут получается приятный вариант за приятные деньги. Машину, классом эквивалентную 4 пассату или 3 гольфу года 1990-1993 можно спокойно найти в ценовом диапазоне от 3200 до 4500 в зависимости от года и комплектации. А плюсы я уже упомянул наверху. И вообще - мне нравится, как французы делают машины: так же достойно по качеству как немцы, но при этом немецкой скупости в моделях подобного класса нет - тут водителю хорошо и удобно. Комфортно. Так что всем от души советую подумать про Пежо 405, когда будете искать б/у-шную ино в ценнике от 3 до 4 кб.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя скорее всего - Пежо 206... А вообще: Пежо 405 - машинка для России. Очень доволен.