Информация о владельце:  Рост: 200 см, вес: 80 кг, возраст: 19

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, эстетичность, экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Шкода Фелиция, Ауди 80("Бочка"), ВАЗ 2108-09

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Очень нравилась - еще за долго до получения прав. На момент покупки была в отличном состоянии(так и осталось, даже лучше).

Год выпуска:  1988 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1988

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05 г

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  11000

Общий пробег автомобиля,км:  243000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,9, Мощность в л.с.: 126

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика, в целом, отличная. Все находится там, где и должно быть. Правда если какая-нибудь кнопочка сломается, то новую придется искать достаточно долго. Сиденья невероятно удобные, и имеют обширный ряд настроек, а именно: мягкость п"поясницы", регулировка боковин, наклон - тут имеется ввиду наклон как спинки, так и всего сиденья. Руль регулируется по высоте, хотя с моим-то телосложением хотелось бы, что бы и по вылету он регулировался тоже, а то если удобно расположить ноги, то руки вытягиваются(не то что бы совсем сильно, но не комфортно все-таки), а если нормально расположить руки, то ноги будут упираться в тот же самый руль. Но это я. А любой человек среднего роста найдет для себя в 405-м достаточно много места. Качество материалов поражает: при учете что машине было 22 года, когда я её преобрел, так вот, велюр только немного выцвел, но не был порван, прожжен(тут больше упор на других владельцев) или растянут, - все осталось так, как было после завода. Отделка салона за 22 года конечно порядком расшаталась и пластик огрубел, в следсвие чего можно обнаружить достаточно скрипов и шумов во время езды, но это все ремонтируется, даже в книге по ремонту описано каким образом это сделать. В отличии от моих ног, я чувсвую себя совершенно комфортно при езде, а когда нога находится только на педали газа, например при дальних поездах по трассе, тот тут вообще "сказка". Пассажиры вообще чувствуют себя абсолютно комфортно. Да и места для багажа предостаточно. Так вот, по эргономике и удобству у меня особых прериканий нет. Все достаточно удобно или терпимо, но не забывайте: я ростом два метра.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность великолепная, даже в дождь или мороз, вентилятор отопителя превосходно справляется и задних боковых стеклах все отлично видно. Лобовое стекло достаточно большое, а посадочное место водителя спроектировано отлично, так что обзорность вперед 100-процентная. Внешние зеркала поставлены невероятно удачно, а в соотношении с параметрами кузова "слепая" зона становится нулевой, ну или почти нулевой. Хотя и тут можно отметить "минус", все тот же кузов не дает изнутри машины видеть багажник. Ни в боковых внешних и в заднем внутрннем не видно его, да что там говорит, можно вертеть головой весь день и даже попробовать приподняться на своем месте: вы не увидите багажник который не будет оборудован "антикрылом" (спойлер по-русски).Хотя этот факт ни разу не заставил меня въехать в ворота гаража или припаркованную машину, в этом вопросе следует просто полагаться на свои ощущения, если они у Вас, конечно есть. "щетки", те что "родные" практически не вызывают налипаний в зимний период. А жидкость, из сравнительно большого бачка омывателя, подается через шланги, которые расположены на самом "дворнике", так что это очень тоже удобно. Про свет фар вообще сказать не могу ни чего. Я считаю, что фары у всех одинаково светят, если они конечно не переделаны владельцами или же не попали под влияние надоевшего слова - тюнинга.

Мотор, коробка передач:  Мотор, конечно, не самый мощный. Дело в том, что он не ремонтировался 22 года или же 243000 км, соответсвенно жидкости иногда то там то здесь, да и покажутся. Хотя если "дать жару" от 4000 и выше об\мин, то забываешь в момент, что он старый, или то что он может не выдержать. 100 км\ч набирает без проблем, хотя я и не засекал время, но по ощущениям быстро, а максимальная скорость мною была зафиксирована на 5000 об\мин 175 км\ч - запас в педали был, но вот в смелости уже нет.:) Про КПП я сказать не знаю что. Она есть, она 5-ти ступенчатая, первая передача невероятно тяговитая. Вот наверно и все, что смогу сказать про коробку. Про динамику авто я уже сказал. Добавить особо нечего.

Средний расход топлива:  8-9,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Рулевое управление удивительно хорошее. Четкость поворота замечал не раз. Любое, даже не значительное отклонение руля на прямой тут же сопровождается отклонением траектории движения. Машина едет плавно, без рывков и шумов со стороны подвески или колес. А вот про подвеску скажу не много больше: дело в том, что я получил права и через 10 дней купил себе Пежо, ездить не умел. Учиться было не начем, кроме того, что я купил. Въезжал во все возможные ямы, ухабы, на все возможные бордюры и в любые сугробы. Ни чего. Вообще ни чего. Просто ну ни что её не берет. Работает как и работала четко, без стуков, скрипов и шумов. Торсион - да да, тот знаменитый торсион - беспокоит меня только по ночам, когда я сплю и вижу, что скоро надо будет менять для профилактики. Колеса задние в нормальном рабочем состояни. Стоит так же отметить, что у Пежо, не только у 405-го, жесткая подвеска. Так что чувствуется не только в "руле", но и в нижней части сидений дорога, её неровности и грехи коммунальщиков. Хотя это не столько отвлекает, сколько придает дополнительное ощущение и связь: водитель - дорога - автомобиль.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник достаточный, для того что бы перевести личные вещи - все что можно найти. телевизор туда конечно уже не впихнешь, но вот какие-нибудь складные стулья, и столик для пикника спокойно войдут. Когда я менял гараж, я смог впихнуть в багажник все свои инструменты, авто-принадлежности и как водится четыре диска с резиной диаметром 14". Мне достался "седан",а значит из достоинств трансформации салона есть только "лючок" для длинномерных и узких предметов: лыжи, палки, карнизы.

Достоинства:  Достоинств масса(на мой взгляд): просторный салон, практичность подвески, двухсторонняя оцинковка кузова, средний расход топлива, динамичность ну и конечно же моя любимая эстетичность и элегантный внешний вид.

Недостатки:  Недостатки только подчеркивают достоинства. Но а если серьезно, то запчасти только по заказу, да и то не все. Ну и конечно года.

Усовершенствования/тюнинг:  Как я уже вроде упоминал. Не люблю это слово - тюнинг - и все что с ним связано тоже не люблю. Нет ни чего лучше, чем авто от производителя. В конце концов для "крутизны" и скорости создаются свои классы авто. А если нет средств на такие машины, то тем более не стоит делать из себя посмешище на так называемом "колхозе". Конечно есть действительные "шедевры" вышедшие из гаража, но их единицы, да и я уверен, что если бы владельцы не любили так сильно свои авто, то смогли бы купить достойный автомобиль, красивый, быстрый и новый.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт пока что серьезный меня не задел. А по мелочам ремонтирую все сам. В этой машине все достаточно удобно и доступно для понимания. Если конечно же у Вас голова и руки растут от куда нужно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Наверно я уже все рассказал, пусть не очень грамотно и складно. Да и простят меня те, которые занимаются усовершенствованием своих автомобилей, да бы я просто высказал свою точку зрения. Спасибо за внимание!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 30 января 2011 г.