Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 55, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Honda Civiс 2000 гв143двернАКПП

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт,управляемость,экономичность,размер,безопасность,нулевая отметка на спидометре)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Golf4(5),Honda Civic New,Nissan Almera, Mitsubishi Lancer

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Машина "для водителя" - продумана до мелочей.

Год выпуска:  2004 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  с 190504

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1600

Общий пробег автомобиля,км:  1600

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, Автоматический режим работы включения ближнего света, регулировка сидения водителя по высоте, регулировка рулевой колонки (как вертикальная,так и горизонтальная),16-дюймовые колеса, охлаждение бардачка в режиме включенного кондиционера, бортовой компьютер, задние подголовники, система автоматического включения аварийной сигнализации при резком торможении при скорости более 8 км/ч, спорт и замний режимы, TipTronik, отключение подушки безопасности переднего пассажира (в случае установки на сиденье детского кресла),электрорегулировка боковых зеркал,регулировка яркости подсветки спидометра, центральный замок, датчик парковки

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон, как я уже сказала, выполнен в духе "все для водтителя".Посидев до Пижа в его "конкурентах", я не ожидала такого комфорта. Села и все:ничего не надо регулировать, высоко сидишь, сразу обращаешь внимание на огромную обзорность переднего стекла.Как в аквариуме :) Очень понравилось расположение педалей (сравнивать с Хондой может и не очень этично, т.к. машины различаются как небо и земля: Хонда сделана для драйва, Пиж же - для более спокойной езды, но в Хонду буквально ныряешь: ноги вытягиваются к педалям куда-то ближе в движку,сиденье прижвигается поближе к рулю:)А поэтому надо привыкнуть к тому, что проезжающие мимо творения отечественного автопрома, а именно их водители, будут заглядывать "сверху вниз". В Пижке же педали расположены так, что с комфортом устроиться может даже такая миниатюрная девушка как я:)Сразу обратила внимание на отменное качество пластика передней панели и дверей. Будучи неравнодушной к авто ещё с детства, а в последующем увлёкшись ими всерьез, я сразу стала досконально всё обсматривать. К панели придраться не удалось. Единственное, что сначало бросилось в глаза, так это зияющая дыра под штатной магнитолой, но как потом оказалось, проблем с её заполнением не будет (в дальнейшем пустота была закрыта заводским СD-чейнджером на 5 дисков). От вождения водителя управление магнитолой отвлекать не будет: на это продуман рычаг, установленный рядом с рычагом управления стеклоочистителями: кассета ли, диск или радио - всё переключается без проблем - освоиться с этим чудом можно минут за 5 вождения:) Руль очень информативен, с увеличением скорости он "тяжелеет", а при парковке - поддается даже двум пальцам. Сравнивая японку с творением французского автопрома могу сказать, что устойчивость на поворотах - козырь Пижа. Знатоки говорят (это я основываюсь на статьи "Автомира"), что в этом ему уступает даже Mitsubishi Lancer. У Хонды хоть и колеса были 15-дюймовые, информативностью она похвастаться не могла. Поэтому приближаясь к повороту, приходилось иногда максимально снижать скорость, дабы не опереться на близидущие машины :)В Пиже чувствуешь себя уверенно - какое бы покрытие не было:что ремонт на МКАДе, что "колея" на Кутузовском.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед - как я уже сказала - как в аквариуме. Стекло настолько большое, что даже когда его моешь, дотягиваться приходится капитально. С обзорностью назад дело обстоит немного похуже:попа у Пижа "приподнята" помимо того, что он и так не низкий, щетка очищает небольшую площадь стекла, что в сильный дождь или грязь делает проблематичным просмотр при перестроении сзади едущих товарищей.НО это всё дело времени - адаптация вырабатывается достаточно быстро.Стеклоочистители сродни "мерсовским" - когда пошел дождь, а освоиться я ещё не успела - наугад повернула рычаг - и аж вздрогнула: две огроменные щетки принялись наводить чистоту :) Единственное, что не очень удобно- так это то, что когда зажигание выключено, протереть стекло под щетками невозможно:они не поднимаются (фиксируются). Свет фар - достаточно яркий, на дальнем мне ещё ездить не доводилось:)

Мотор, коробка передач:  По мотору у меня есть много "оговорок": убедившись в том, что "раскатки" он не требует, больше сотни я ему дала уже на 50-м километре его жизни...В-общем, не стала я больше экспериментировать хотя бы до первой 1000 на спидометре. И что. Тут-то я вспомнила свою Хондочку... Хоть и движок у нее был 1.4, а прыткости хоть отбавляй. Может, конечно, на Типтронике Пиж будет резвее (это новшество мне ещё испробовать не удалось - постоянно в пробках), но... Слишком уж коробка французская долго думает:)Разогнавшись, Пиж ведет себя достойно: маневренность просто отличная.

Средний расход топлива:  8-9 литров в городском цикле (бак 50 литров хватает на 700 с лишним километров)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отточенная, подвеска мягковата, но мне очень и очень даже нравится (опять же, я сравниваю с предыдущей машиной) - если тут проезжаешь неровность, слегка ее почувствовав, то на Хонде ты словно сама побывала в этой ямке.Энергоемкость подвески - 5 баллов. Тормоза тоже заслуживают похвалы - дисковые на всех колесах. Легкое нажатие на педаль - она тут же реагирует. На Хонде - тормозишь, тормозишь, а она раза со второго-третьего тебя слушается. В пробках это "не есть хорошо". Тормоза - оценка отлично.

Резина летняя:  16", Continental

Резина зимняя:  пока нет

Багажник, возможности трансформации салона:  В багажнике по бокам сделаны 2 маленьких отделения (кажется ерунда, а баллончики со всякой жидкостью (машинной, естесственно) спокойно себе стоят на поворотах, а не летают из одного угла в другой), в штатной комплектации предусмотрена сетка для мелких вещей, багажник трансформируется (как 1/3, так и все 3 сиденья), также в особо торжественных случаях (при перевозке холодильника, например, можно задние спинки вообще убрать из салона). Под поликом - полноразмерная запаска (на Хонде была "Докатка"), набор элементарных ключей и домкрат.

Достоинства:  Находка для любителей спокойной езды с элементами "драйва", для каждодневных поездок в пробках, для семейных поездок. Комфортный,экономный автомобиль. Подойдет как для женщин, так и для мужчин - каждый найдет в нем что-то своё.

Недостатки:  Неприятный скрип тормозов примерно до 400 километров пробега, низкий клиренс (шаркает даже самые маленькие выступы) - "о бордюрах даже и не думай". Завтывшие в ожидании включения зажигания щетки переднего стеклоочистителя - никак их не сдвинуть с места пока не сделаешь чудодейственный поворот ключа в замке зажигания. "Думающая-раздумывающая" АКПП-TipTronik. система открывания багажника: называется "попробуй открой и не испачкайся" - в грязную погоду ручка под сантиметровый слоем грязи, рычай включенрия поворотников - "ход" настолько мал, что вместо правого можно включить левый или при выключении правого можно включить левый, чего стоит крышка бензобака: открывается она исключительно ключем зажигания, да ещё и не снимается с него, пока не встанет на свое законное место (в принципе снять можно, но надо как-то ухитриться что-то там внутри отогнуть). Ну не на запад же Вы, уважаемые товарищи французы, манины отправляете по несколько машиновозов в день - ну система заправки-то у нас не такая! Хоть бы переделали что-нибудь:)

Усовершенствования/тюнинг:  _

Ремонт, техобслуживание:  жду первое ТО- до 10000 км.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  (МОЖЕТ БЫТЬ) WV golf5

Дата: 08 июня 2004 г.