Отзывы / Opel Vectra

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:54 +0300

Автор: михаил, город: Грязи
Дата: 28 февраля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: хонда рафага
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат 5+
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 85
Общий пробег автомобиля, км: 200004

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , круизконтроль

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. довольно удобная посадка все матереалы салона сохраняют отличное состояние задние пасажиры головой потолок не пачкают и коленями в сидения передних пассажиров не упираются что приятно :) . руль по охвату вполне ощущаем расположение спиц позваляет рулить одним пальцем управление магнитолой на руле тоже плюс но кожей оптянуть нужно зделаете рукам приятное. к педалям я привык они обычные и удобные, но короткий ход газа и сцепления былбы поудобне ,хотя это кому как.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. заднее стекло немножко приблежает что удобно . Озорность в целом хорошая за искл передних стоек приходится за них выглядывать, глядеть в перед нет ничего сложного темболее что водительское сидение регулируетя по высоте. Головная отика начинена ксеноном вкл ближний дальний и туманки так что свет оменный . Щетки дворников безкаркасные дорогие чистят хорошо , а вот в функцию моглибы и включить выбор времени срабатывания .

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор довольно экономичный и не шумный все свои 116 оттает сполна и срадостью только передачу при этом требует по ниже . динамика не лексус но можно и пошалить. (была хонда 190лс там динамика , по моим меркам ). Коробка коротходная но немного тугавата (как пластилиновая), бывает что при переключении не определяеш включения передачи выключаеш сцепление и ггргрггрр ( бывает) в основном при переключении с 1 на 2 на больших оборотач 6000, и немного дергает втарая передача при выключении сцепления, за то на ней можно ездить по городу не выключая от 0 до100.
Средний расход топлива: лето 9 зима 10 - 11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска требует постоянного контроля в основном регулировки, давления шин , балансировки и тд . крен радует он небольшой машина четко реагиует на руль даже при скорости 219 рулится довольно не плохо растояние в 500 км ни чуть не напрегат хотя и трасса не очень Липецк Пенза

Резина летняя (производитель, размер): мишлен примеси 195.65.15.
Резина зимняя (производитель, размер): гисловет нордфрост 5 (шип)

Багажник, возможности трансформации салона. неплохово размера а если откинуть задние сидения то все мойте ноги и ложитесь спать (весьма удобно)

Достоинства. цвт спелая вишня (очень нравится (МНЕ))

Недостатки. изза положения руля плохо видны лампы состаяния исправности двигателя. отсутствие бортового компьютера.

Усовершенствования/тюнинг. тока ксенон и задняя шторка все остальное родное даже музыка (CD)

Ремонт, техобслуживание. только расходники. все то по графику хоть и не у офециального диллера цены на расходники приемлимы. Вот думаю поменя стойки 200000 всеже срок, но баюсь замена заводского на запчасти долгово результата не принесет (где их там делают , непонятно). потекут поменяю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом неплохой автомобиль готовый помогать в повседневной жизни . вся проблема бу нет полной гарантии при обслуживании и ремонте девять лет возраст приличный.

Если будет возможность, следующей машиной будет: таета авенсис

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:52 +0300

Автор: Валера, E-mail: lazarevval79.mail.ru, город: Каменка

Дата: 24 января 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: б\у
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, комфорт, внешний вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ниссан, тайота
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: устроило по цене

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: хэчбэк
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 180

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По салону проблем нет, только вот недавно отключилась подсветка ручек обогрева и подачи воздуха. Возможно был скачок после замены АКБ или просто перегорели. Хотя машина и б\у салон без шумов и качество отделки хорошее,что и заметно на кочках. Нравится руль по размеру, но с увеличением скорости ( выше 100) управление слишком легкое, нет сопротивления и напряжения. По комфорту ни кто не жаловался, хотя комлектация MIN. Когда мам прокатил была в восторге после наших 99, 10 и 12 (вес у мамы к 100). Ну что еще, после пробега по Вологодской и Новгородской обл. (8000 км)где то возле пасажира завелся "жучок", где не понятно, толи дверь, то ли панель.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне, хотя зеркала малы. Нужно привыкнуть и все. Кто начинает с 0, вообще проблем нет(учил друга).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок тема! x16xel. Тяговит и не прихотлив. Коробка автомат дает о себе знать ттолько на обгонах. 100 лошедей и автомат - езда по вкусу для моей жены. На обгоназ начинаеш жать метров за 20, что разогнать до приемлемой скорости. С места хоть и рвет с прокрутом, но только на публику, сцепление с дорогой и сразу медленное набирание скорости, хотя в городе и нед жалуюсь - хватает.
Средний расход топлива: город - 10-11, на трассе - 6,5 - 7 литров 95 (советую фаэтон)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По управляемости сравнить не счем. Вот подвеска жестковата. Вроде плюс на крутых поворотах, но кочки и стыки ощутимы. Поменял салет блоки стало лучше. На скорости больше 100 хотелось бы чтобы руль стал " по тяжелей". Вообще по подвеске- передняя практически не убиваема, а вот задняя слаба. При нарузек по паспарту заднюю подвеску начитает пробивать на кочках.

Резина летняя (производитель, размер): 195\65 русская
Резина зимняя (производитель, размер): 195\65 финка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник обьемный. Сидения складные позволяют перевозить и дальномер и широкие вещи(палас вез 4 м.) Понравилась полноразмерная штатная запаска.

Достоинства. Внешний вид не смотря на время - довольно совремненный и на дороге не стыдно. Видел недавно тюнингованую в соседнем ряду обалдел! Просто не узнал - здорово. Поставте обьемные бампера, мухобойку, спойлер, "рубероид" на стекла и на стоянке будете искать свою машину.

Недостатки. Не нравится задняя подвеска, требует много внимания.

Усовершенствования/тюнинг. Заводская комлектация, по по моему удовлетворит всех. Есть денга - просто фотазируй и плати.

Ремонт, техобслуживание. По ценам на обсуживание сравнима с отечесвенными машинами. А если нет разницы зачем ездить на дровах. В проверенном сервисе мехники говорят, что хоть немцы и мудрят с подвеской, но необходимость по капиталке и ремонту подвески возникает только если вообще забыть о обслуживании. Так же советовали почаще менять масло в коробке.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень понравился кузов

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Дюдин Анатолий, E-mail: TATIANALLLL@mail.ru, город: Ростов-на-Дону

Дата: 26 апреля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 94, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: экономичный,динамичный,комфортный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2109,21099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: в 2002-ом вектра 6-ти лет стоила 7000 долларов,а новая 9-ка 5000.Денег хватало , а разрица в классе определила выбор.Дизель брал сознательно - 9-ка жрала 10 литров,хотелось чего-нибудь по-скромнее

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 64000
Общий пробег автомобиля, км: 214000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1,7тд, Мощность в л.с.: 82
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Комфорт удовлетворительный,в дальних переездах затекает правая нога.Маловато места для ног у задних пассажиров по сравнению с пассатом.Кондиционер хорош , но сильно душит двигатель.В 40-градусную жару кондиционер приходится отключать-перегревается двигатель.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Претензии стандартные-маленькие зеркала , широкие передние стойки.Почему-то плохо работает омыватель - движок жужжит, а вода не льется,потом вдруг срабатывает , но щетки уже раз 10 теранули по сухому.Приходится держать бачок полным и чаще подливать воду.Добраться до бачка не просто - он где-то под бампером.На 9-ке было удобнее - бачок на виду.Но это особенность моей машины,не слышал , что бы кто-то жаловался на похожую проблему.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор , на мой взгляд , слабоват.Летом на горных перевалах закипает.Слабовата и динамика - чтобы скорее уйти со светофора приходится крутить движок до черного дыма из трубы , а делать этого не хочется.Сильно потеет прокладка клапанной крышки - вид неприглядный.В автосервисе сказали , что это не устранимо.На мой взгляд , неудачная конструкция прокладки.Зимой предел запуска - -18 градусов.Парафин забивает топливный фильтр-не помогают никакие антигели.В коробке не помешал бы щуп - на 9-ке он есть.Потеет маслом какой-то сальник внизу двигателя , но расход масла 300-400 грамм на 1000км.Максимальная скорость 155км/ч .
Средний расход топлива: 5-6 л при 90-110 км\ч , 8 л в городе , с кондиционером 10 л в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска - мягкая . На больших ухабах пробивается .Но амортизаторы возможно нужны по-жестче , а я их за 6 лет не менял - может стоят родные , а может поменяли во Франции (машина оттуда).На остальное не жалуюсь.

Резина летняя (производитель, размер): good year 185-70R14
Резина зимняя (производитель, размер): Ярославль 175\70R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник для седана очень большой.Сидения раскладываются 60\40

Достоинства. Относительно недорогие запчасти.Кое-что удается ремонтировать самому - менять колодки передние и задние , ремни кроме ГРМ , трос стояночного тормоза.Небольшой расход топлива - во всяком случае при спокойной езде.

Недостатки. Перечислены выше + отвратительное зимнее топливо

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. за пробег 150000-214000 поменял ступицу заднюю правую , водяной радиатор , трос стояночного тормоза , колодки задние 1пару , передние 2 пары , передние тормозные барабаны 1 комплект, диодный мост генератора , ремень ГРМ раз в 40000км вместе с помпой и двумя роликами , фильтра каждые 7000км все вкруговую , переключатель ближнего-дальнего света , наконечники рулевых тяг 1 раз , шаровые опоры передние 1 раз , подшипник передней левой сойки 2 раза.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:38 +0300

Автор: Ашот, E-mail: ravik@mgk.kz, город: Казахстан, Актау

Дата: 8 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 67, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы был, возил на работу и отдых, дешево и сердито
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: WV Golf III, Audi 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: уж очень хотелось машину купил её, ну и плюс хотелось чтобы с запчастями не было проблем.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: ?
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон когда еще не поездил по нашим дорогам, был в идеале, как это обычно говорят :)... сейчас в принципе устраивает... немного что-то где-то брянчит и скрипит, но это мелочи... в принципе не слышно. По поводу эргономики... хорошо, уютно... по крайней мере нет ощущения старой машины. Всё на удивление работает. Качество материалов нормальное... но в audi или golf мне больше нравится, приятнее, помягче, да и шумоизоляция на них получше... Мне с моими параметрами комфортно, до всего дотягиваюсь, всё под рукой и запоминается мгновенно где что находится. Сидение водителя регулируются по высоте, есть поясничный упор и еще что-то вообще мне очень нравится водительское место, порой такое ощущение что делали рабочее место под мои параметры, в audi или golf мне не так удобно. Пассажирам нормально но троим взрослым на заднем сидение не вольготно хотя прокатится на море никто не отказывался и не скулил. Двоим самый раз.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличная, чувствую где начинается бампер. К габаритам быстро привыкаешь. Назад тоже не плохо на 4,5 в основном ориентируюсь по зеркалам... не люблю скрючившись назад смотреть. Кстати очень легко ориентироваться по антенне как видишь что антена очень близко то всё ты почти в притык, удобно (по крайне мере мне). Щетки работают на 4 нехватает регулируемой паузы. Вот фары - это просто ужас! Не видно ничерта. Говорят надо нормально на стенде настроить и всё но у нас его нет. Езжу на ощупь, хотя сами фары светят ярко (если конечно нормальные).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ничего не могу сказать особено про мотор... я спокойно передвигаюсь. Особенно не кручу. Просто катаюсь. Мотор очень не прихотлив, в принципе я туда и не заглядываю, сегодня минус 20 завелся с пол пинка. Коробка работает тоже четко проблем в принципе не было... был разбит вертолет из-за этого с трудом включалась вторая, местный умелец сделал высверлив старые клепки и посадил их на болты всё работает без нареканий.
Средний расход топлива: стоит газ - 12,5 литров на сотню (бак 50 литров)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Стояли мишлен машина радовала нормально ехал и 140 и 160... поставил советскую кама... ужас больше не поставлю. Чем нравится в отличие от golf или audi очень мягкая... но мерс мягче. Подвеска вроде крепкая точно не могу судить, первая машина... но с учетом что ездил как хотел и где хотел перед рельсами не когда не останавливался просто пролетаю. Ямы стараюсь не ловит, но когда как. Один раз пробил влетел в яму, оторвало серьгу. Тормоза очень нравятся знаешь где точно остановишься. Короче предсказуемые.

Резина летняя (производитель, размер): КАМА
Резина зимняя (производитель, размер): те же... нет снега почти никогда

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой был... пока не поставил газ... а так в принципе отличный большой... не в пример audi получается стоит баллон 50л и еще можно накинуть мешка четыре картошки... может больше. Незнаю не замерял. Откидывается задний диван... в пропорции 60/40 есть лючёк для лыж... очень удобно возить длинномеры (3м).

Достоинства. Почти всё есть (запчасти) а если нет можно снять с другой. Плавность хода. Ремонтопригодность. Простая.

Недостатки. Старая. Ржавеет намного меньше чем до 93 года. Пока пороги, арки целы. В принципе климат сухой, а так не знаю.

Усовершенствования/тюнинг. Газ.

Ремонт, техобслуживание. Поменял радиаторы оба и печки и основной. Тормозные диски. ТРИ раза термостат всё были изначально продовались как оригинал и ступичный подшипник. Это в принципе и всё... остальное не в счет, такие как расходники разбитые фары и мои партаки типа загудела помпа ничего поездию, доездился заклинила, порвалось оба ремня (ГРМ, генератор). Да кстати на c18nz клапана не гнет. Заливаю Valvoline.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная рабочая лошадка. Если вам нужна просто машина без понтов, то лучше не придумать. Жаль старая.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:18 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: fadeyd@cln.ru, город: Москва

Дата: 14 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Внешний вид, удобный салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan Primera P11?, BMW 3-я серия (36), Mitsubishi Lanser, Fiat Marea
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подвернулся в хорошем состоянии по доступной цене

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 41000
Общий пробег автомобиля, км: 167000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно просторный и сзади и спереди. Качество отделочных материалов не самое лучшее, но зато все хорошо подогнано. Сидения удобные, немного не хватает боковой поддержки. Очень удобное расположение блока управления климатом. Очень порадовала штатная акустика. Шумоизоляция хорошая, мотор слышно только при разгоне, на высоких скоростях слышно только шлепки колес об неровности осфальта. Единственное что напрягает в салоне - это вечно скрипящая полка багажника (но это болезнь всех хэтчбеков), а так салон более чем устраивает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзору нет претензий вообще, все устраивает, даже маленькие боковые зеркала. На ВАЗ 2110 обзор в боковых зеркалах был намного хуже, хотя они по размеру больше.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор надежный, проблем у меня с ним вообще небыло, единственное нужно следить за ремнем ГРМ, каждые 60 тыс. менять, иначе можно попасть на капиталку (если ремень порвется). В сильный мороз на холодную немного подстукивает гидрокомпенсатор, но это болячка всех моторов Экотек, на сервисе сказали что страшного в этом ничего нет. Коробка вялая, большой ход рычага, не четкое включение передач, вобщем для спокойной езды а не для гонок. Зато коробка надежная и прослужит долго, если ее не рвать. Мотор тянет хорошо после 2500 оборотов. В городе 116-ти лошадей немного не хватает, а на трассе вполне достаточно, до 180 разгоняется быстро, четко откликается на педаль газа. Еще очень порадовало то что машина даже в -37 градусов заводится с полоборота.
Средний расход топлива: город среднее 11, трасса 7,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Руля машина слушается отлично, на большой скорости руль становится туже. Гидроусилитель работает шумно - это еще одна болячка этих машин. Подвеска жестковата, на маленькой скорости чествуешь каждый стык, но зато на скорости машина стоит как плита. Тормоза - это первое от чего я был в восторге, после того как сел на эту машину, они не раз меня уже выручали.

Резина летняя (производитель, размер): KUMHO KH11 195/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Continental 175/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, влезает все. Собираясь в дорогу, я даже не задумываюсь о том как я буду распихивать вещи. Задние сидения откидываются, также в них есть окошко для провоза длинномеров.

Достоинства. Отличный внешний вид, просторный салон, большой багажник, надежная подвеска, хорошие тормоза.

Недостатки. Туповатый мотор, вялая коробка.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживание обходится недорого, к томуже в сервис заезжать приходится не часто. После покупки (126000 км) заменил ГРМ (оригинал), помпу и антифриз, отдал 6500 р. за все. Потом в 135000 поменял все колодки (2100 р. за все), в 142000 заменил высоковольтные провода (1000 р., менял сам), в 159000 заменил рулевые тяги и наконечники плюс сход-развал (4000 р. за все). Ну и конечно масло, свечи и фильтры. С запчастями проблем нет, выбор очень большой и по производителям и по ценам. Ремонтировать возьмутся практически в каждом сервисе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вцелом автомобилем я доволен, за небольшие деньги получил надежный автомобиль, недорогой в ремонте, со всеми необходимыми опциями.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:59 +0300

Автор: Дима, город: Москва
Дата: 23 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ классика,передний привод,Москвич 2141,Ауди 100\44
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Более или менее надёжный и просто симпотичный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-зубило,Рено 19,Вольво 4Х0,ФВ Гольф МК2,Москвич Реногор, да много всего щас и не вспомнить
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отчаявшись бродил по Авто ру, осматривая гнилые восьмёрки и девятки 2000-2001 годов, я подумал, а не посмотреть ли мне Опель и первый осмотренный автомобиль, был куплен мною за 78тыс.деревянных

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: Вектра А
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 291000

Комплектация: салон: велюр, , Магнитола,была заводская,сменил на панасоник мп3,лифт сиденья водителя есть.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8 E18NVR, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Торпедо мне нравиться,приятная форма+на ощупь мягкая,похожа на классическую,только жаль,что светлая как и весь салон,чёрная по прикольней смотриться.Руль на вид тоже не урод,вот только оплётку на него приделал, чтоб по толще был,лифт сиденья водителя-удобная штука,на многих иномарках его нет,я уж про тУзики не говорю,рычажки(подрулевые переключатели), тоже понравились,компактные такие,после наших то машин особенно.Салон велюр,тоже мягкий,да и сиденья сами удобные,отличные подголовники,можно очень даже хорошо приспать на стоянке,чего не сделаешь в 2141.В машинке 6 заводских колонок,правда слабоваты(в планах их заменить на чтонить по мощнее),но качество звука радует.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на высоте,очень большие и удобные зеркала,дворники работают быстро, а вот назад сдавать не очень удобно,т.к багажник высоко+длинный а мне непривычно немного было постле хэтчбэков,но это по началу,теперь всё ок.Про фары,АХТУНГ их на этой машине нет,такого отвратительного света нет даже на "Шахе" в планах установка четырёх круглых туманок как на раллийных машинах+ксенон в головные фары+замена их самих на новые(старые совсем затёртые).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор один из самых простых и старый, с карбюратором но динамика на уровне зубилки(инжекторной) и всего подобного о 8 клапанах, 16 уезжает медленно, но верно.Если по передедачам,то 1я-40,2я-90,3я-130,4я-160, ну и пятая до 180 по прямой или 190 с небольшой горы.При разгоне обороты в районе 5300.По трассе спокойно идёт 160 и ещё есть запас,да и разгон со 120 приемлемый,педаль в пол и машинка легко набирает 160 на 4й передаче.Коробка мне не очень нравиться, т.к есть некотораю нечёткость припереходе со 2й на 3ю,что меня изрядно подбешивает,хотя может из за сцепления, т.к по ощущениям оно на подходе,ну что ж поменяем,когда совсем встанет...
Средний расход топлива: 8 если не топитьи не крутить выше 3000 об. а при активном стиле литров 12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска чёткая,повороты проходит на скорости в 10-20км выше чем тазик,пробивается на мой взгляд довольно легко,по трассе идёт уверенно.Тормоза, они слабые,склонны к перегреву,причём за пару-тройку активных торможений,может на машинах с задними дисковыми ситуация другая ?!

Резина летняя (производитель, размер): Перед КАМА 217.175\65R14,зад Rosava.185\65R14
Резина зимняя (производитель, размер): FORTIO 185\65 R14 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Богажник-он большой,сиденья раскладываються,как по частям так и целиком+есть подлокотник с лючком-это хорошо для перевозки например лыж или какого нибудь карниза например.

Достоинства. Отличная машина за сумму от 3000к до 4500к-т.к 5000 это уже много ИМХО за данный автомобиль !

Недостатки. Кузовок слабый, арки,пороги,+АХТУНГ,гниют стаканы пружин при покупке поднимайте на подъёмник и если у машины зад низкий,значит в стаканах косяк,такую даже смотреть не стоит,даже если арки и пороги переварены, всё равно на подъёмник и смотреть стаканы!

Усовершенствования/тюнинг. Поставил спорт тахометр, т.к заводского небыло,затонировался в планах поставить туманки и ксенон с новыми фарами,т.к старые совсем затёрлись и в них от ксенона толку не будет.ИМХО Фары куплю DEPO т.к цена нормальная, по 750р за штуку.

Ремонт, техобслуживание. Теперь про ремонт. Сразу после покупки,выяснилось,что течёт радиатор печки,меняем 2400 сам радиатор+750антифриз+110 работа.Радиатор искали долго.Сразу же,чтоб 100 раз не ездить,поменяли ремень ГРМ и помпу,ВНИМАНИЕ помпа меняется вместе с каждой заменой ремня,т.е раз в 50000.Она(помпа)стоит 1100руб+600 ремень ну и работа не помню уже вообщем за всё 7800руб работа+запчасти.Через 6000 пробега(я прошёл их через 2недели)застучала подвеска,итог замена наконечника,шаровой+2стойки стабилизатора=3600 работа+запчасти.Далее выяснилось,что стаканы(чашки)задней подвески на подходе(решил не ждать когда отвалиться балка,были случаи)заварили,стоит это где то 6000(так,что не очень страшно) и не давно замена одной стойки стабилизатора(влетел в трамвайку на Соколе)-340руб за всё вместе.Как выяснилось после общения с мастером Опель-Дэу сервиса,стойки эти ГУАНО-пластик и ломаются частенько,если ямами и неровностями пренебрегать(хотя я подвесочку беречь стараюсь,да не всегда получается)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль за сумму от 3000 до 4500$

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Александр, E-mail: alex.kng@mail.ru, город: Калининград

Дата: 7 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 76, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность в эксплуатации,разумная стоимость обслуживания.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota karina E,Ford Mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Другого не было.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая зргономика-удобно.Отметил сразу как сел,как будто у себя дома.Все под руками.Привыкание к органам управления рычажкам и кнопочкам-моментально,но если что дотянуться можно до сего не напрягаясь.Отделка салона-велюр+вставки под дерево,т.к.салон темно-серый смотрится довольно неплохо.Материал крепкий нет ни дыр на ткани,ни трещин на пластике.Если что чистится очень легко.Комфорт водителя-регулируемая боковая поддержка,поддержка поясницы (очень-очень нужная вещь).Остальные места-не сидел не знаю,но жалоб не было,места всем хватает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед-нормальная,единственное но:передние стойки,особенно правая создает достаточно неприятную мертвую зону в особенности если стекло грязное,но решается просто-кто понял жизнь тот не спешит.Работа стеклоочистителей-ничего плохого сказать не могу,очищают достаточно даже в ливень,ехать можно.Свет фар-нормальный главное следить за оптикой(протирать) и если отражающий дефлектор сыплется-менять сразу,а не жлобствовать.Тем более стоимость деталей ну не копеечная но и не такая большая.Но противотуманки будут кстати.Задняя оптика-свет от фонаря заднего хода позволяет спокойно парковаться.Про обзорность назад ничего плохого сказать не могу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор-очень не плох.Надежный простой достаточно мощный.Все мое обслуживание-масло,фильтра,ремни,свечи все как у всех в предписанные сроки.Зимой проблем не было,главное-живой аккумулятор.Коробка передач-передачи длинные,удобно ездить и в городе и на трассе,но стиль езды естественно спокойный.Динамика-в общем неплоха,но мотору не хватает эластичности или коробка слишком длинная.Если ехать спокойно то проблем нет тянет без проблемм,но если надо выстрелить то приходиться падать иногда на две передачи назад.Тянуть ощутимо мотор начинает от 2500об/мин.Машина разгонается до 160 км/час легко,дальше динамика заканчивается и дальнейшие выжимки бессмысленны и опасны,хотя и возможны еще может на 20-30км/час,не проверял не интересно.
Средний расход топлива: Трасса:120км/час-7-8 л на 100 км(проверено),город- с пробками,прогревами-не знаю.Не напрягает.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость-отличный радиус разворота очень удобно,можно ввинтится куда угодно,по крайней мере у меня проблем нет,хотя движение у нас в городе очень плотное,а дороги не слишком широкие.В остальном рулиться нормально.Склонностью к сносу не отличается,поворот под 90* на 80км/ч если один и на сухой дороге без проблем даже на встречку не залезаешь.Энергоемкость подвески-машина по моим ощущениям мягкая,а на высокой скорости даже немного валкая+теряется ощущение машины руль становиться "пустой".Подвеска на пробой-если не перегружать то пробить можно только на скорости с трамплина(но это был идиотизм).Тормоза-останавливаюсь там где мне надо,чувствуются очень хорошо.ABS работает без проблем.

Резина летняя (производитель, размер): Barum 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Barum 195/65/15 не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой доступ удобный,единственное что отверстие между багажником и салоном могло бы быть побольше.

Достоинства. Хорошая удобная рабочая лошадь.Жрет мало приносит достаточно.Проблем доставляет по обслуживанию.

Недостатки. Первый и на мой взгляд единственный заслуживающий внимания-ГНИЕТ ЗАРАЗА.Удивительно сделать очень неплохой автомобиль и не доделать одну единственную часть.Лечиться правда без проблем,за небольшие деньги.При условии,что сделано по-человечески лет на 5 проблем не будет,а дальше не моя забота.

Усовершенствования/тюнинг. Усовершенствования,тюнинг-в принципе бессмысленны.Разумнее просто смотреть за машиной вовремя все менять.Спорт-кар наверное сделать можно,но проще купить сразу если деньги есть.Единственное что сделал-поставил хорошую аудиосистему(голова+динамики) звучит очень неплохо и на большие деньги чем есть.Сравнивал.Все удивлялись.Я тоже.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт-сделана в этом году кузовщина.Все остальное даже не помню, немного, не часто,без напряга.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: По нашим дорогам нужен джип.Придется брать.

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:42 +0300

Автор: Виктор, E-mail: doctors@rostov.ru, город: Ростов-на-Дону

Дата: 21 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 95, возраст: 49
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжное, экономичное и удобное средство передвижения
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: АУДИ-80,100, ТОЁТА-королла,(всё б\у)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: внешний вид, мягкая подвеска, большой багажник, недорогое обслуживание и запчасти. На момент покупки в 2001 г. только пригнана из Германии (нет пробега по России)

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: Vectra A - 1988-1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, СД-проигрыватель, 6 колонок (под передним стеклом, передние двери, задняя полка), сигнализация.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Идёт мягко, сиденья и педали средней жесткости. Имея проблемы с позвоночником за 12 часов доехал из Ростова до Москвы - 1100 км + 2 раза по 45 мин перерывы. Общее впечатление от эргономики машины - на мой взгляд разумное равновесие между комфортом и спартанством. Иначе при ибытке комфорта можно перепутать с домашним диваном и уснуть, а при избытке спартанства начинает казаться, что едешь на табуретке - как на ВАЗ-ах, и, меняешь половинки каждые 10 км (чтоб не затекли).Передний пассажир - хорошо, задние - хуже. Насколько хуже, зависит от габаритов человека. У меня есть приятель, который при весе 130 кг и росте 190 см перед посадкой на отодвинутое переднее пасс. сиденье сначала присаживается на корточки потом каким-то непонятным способом складывается по частям (тела), и только потом эти части переносятся в автомобиль. Забавно со стороны - Игорь Кио отдыхает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, но изредка мешает левая передняя стойка. Левое боковое зеркало имеет двольно ощутимую "мертвую зону" обзора. Редко, но бывает, идущие слева на обгон машины появляются "ниоткуда", если раньше не "поймал" их в "заднем" зеркале - приходится в густом потоке чаще наклонятся вперёд, тобы осмотреть эту зону в левом зеркале. Стеклоочистители - без проблем - 3 скорости, как заскрипят по стеклу - меняю фирменную вставку. Штатные лампы средней силы - можно бы поменять на посильней - нет нужды - вечером редко езжу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Несмотря на 75 л.с. очень приемистый авто, лихо разгоняется с места. До сих пор удивляюсь - в моей предыдущей "06-ой" было 80 л.с. - но сравнению даже не подлежит. При открытии капота - обнаруживается не очень большой мотор, к основным узлам которого хороший доступ. Ремонтопригоден, все продумано для людей. Не верится что в том далёком 1988 году удалось сконструировать удачную машину, которая и сейчас выглядит и двигается современно. Довелось как то подсмотреть под капот "Бумера" - под ним - плита, под плитой - колпаки, и т.д.-палец некуда порсунуть, не то что руку слесарю. Как в сказке про Кащея - а в ларце - яйцо, а в яйце - игла... Рычаг скоростей плавный, несмотря на возраст, заднюю не спутаешь - с пружиной. Неплохо держит трассу.В городе очень маневренная - пока едующие на ВАЗах думают куда повернуть, ты уже там оказываешся. Думаю, что с движком 1.8 в 115 л.с. динамика еще лучше.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Наличичие ГУРа позволяет сажать за руль женщин (хотя это рисковано, за редким исключением) и неплохо управлять в городской суете. Подвеска "глотает" мелкие неровности, ну а крупные ощущаются терпимо. Тормоза славные, при наличии хорошей резины обстановку обсчитываешь адекватно в любую погоду и зимой и летом. Движение и заносы предсказуемы. Исключение составляют полосы льда зимой или полосы грязи вдоль обочин асфальта осенью или весной.

Резина летняя (производитель, размер): AMTEL (Nordman) 185\65-14
Резина зимняя (производитель, размер): NORDMAN (Amtel) - не шипы - 185\65 - 14.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - 500 литров - больше добавить нечего. Нет, вру, есть что - если откинуть спинку заднего сиденья. Я лично увез купленную мебельную горку производства Белларусь (название - "ОЛИМП"), если кто будет брать такую, то в ОПЕЛЬ-Вектра она помещается вся (разумеется в разобранном виде).

Достоинства. Мягкость и плавность во всём - от внешних форм и подвески до круглого руля. Невзирая на возраст, малое количество поломок - по сути почти только замена расходных материалов (ремни,аммортизаторы).

Недостатки. Арки задних колёс и короба, неоцинкованный кузов !!! Говорят, слабая электроника от "GM", от "Bosh" лучше. У меня серьезных проблем не было.

Усовершенствования/тюнинг. не было

Ремонт, техобслуживание. За 5 лет поменял диск сцепления, дважды зубчатый ремень ГРМ, все 4 стойки, подшипник оси левого переднего колеса, два пыльника, ремень генератора, дважды фильтр бензонасоса. Постоянно доливаю бензин. Масло - гораздо реже, но полная замена на новое масло той же фирмы "АРЕКА" каждые 8 месяцев.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Почему такие маленькие страны как Япония, Германия, могли еще в прошлом веке и могут сейчас делать для людей такие замечательные машины. А такая огромная наша страна с её ресурсами и талантами не может "родить" авто мирового уровня. Может кто знает ответ на этот вопрос? За отечество обидно. Только и можем, что отвертками собирать "Форды", "Хендэ" и т.д. Хотел бы поддержать отечественного производителя - но не могу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: "японец" или "кореец".

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Роман, E-mail: schtoss@mail.ru, город: Тверь

Дата: 27 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 115, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: простор, комфорт, ремонтопригодность, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Focus, Ford Mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: оптимальное соотношение цены и комплектации, состояние

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 140000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Впечатления от салона самые приятные. Высокое качество материалов, хороший внешний вид, отличная эргономика, очень удобные сиденья, неплохая шумоизоляция. В общем, лучше перечислять недостатки: 1) периодический скрип сидений - заметят только зануды; 2) стабильный скрип панели при обдуве лобового стекла; 3) внешний дисплей магнитолы с осыпающимися пикселами; 4) сама магнитола - недоразумение, менять не на что (не работают кнопки управления на руле и дисплей начинает писать иероглифами), хотя номинально она работает; 5) звон натяжного потолка (устраняется)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность как вперед, так и назад отсутствует. Высокая корма, маленькие зеркала, широкие стойки. Бампера лучше красить только перед продажей. Лобовое стекло трескается, даже если его не греть и не охлаждать

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Автомобиль в целом плавный, немного ленивый. Высокие обороты по городу не приемлет, но на низах едет отлично. Коробка эластичная, но включение передач не очень четкое. Громкий звук двигателя. Часто бывает нестабильный холостой ход. Пуск двигателя неоднозначный - заводлся в -33 и, бывало, с трудом заводился в -5 (Castrol RS 10W60).
Средний расход топлива: 7 л. по трассе, 9 по городу, 11 зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, особенно на трассе. Хорошо выдерживает высокие скорости. Устойчивость нормальная. Подвеска очень жесткая. Тормоза отличные при использовании оригинальных дисков/колодок

Резина летняя (производитель, размер): Hankook K406 , 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapellita 2 185/60 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный, даже очень. В салоне не тесно

Достоинства. Разумная стоимость, низкие цены на запчасти, огромное количество б/у запчастей, стиль автомобиля

Недостатки. Коррозия вопреки всему и несмотря ни на что, низкая надежность некоторых деталей и узлов

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Запчасти стоят сравнительно скромно, как родные, так и неродные. Расходники: РХХ, свечи, датчик распредвала, опоры с подшипниками, стойки стабилизаторов. Подвеска на удивление крепкая. За 2 года и 40 тыс. пробега по жутким тверским дорогам заменено или чаще всего ремонтировалось(основное): РХХ, датчик распредвала (3 шт.), передние опоры, стойки и втулки стабилизаторов, шаровые. На удивление пружин, амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков, глушителей не менял. Среднегодовые расходы составляют 1000-1200 долл.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень и очень неплохой автомобиль

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:35 +0300

Автор: Максим, E-mail: ultra_576@mail.ru, город: Каменск-Уральский

Дата: 5 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2101, ВАЗ-21083, ВАЗ-21102, ВАЗ-21093 (сейчас во владении)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ремонтопригодность, комфортное передвижение по городу/трассе
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: в тот момент когда я сел за эту машину не задумывался, т.к. произошло все спонтанно... понравилась (после ВАЗ-21102 просто шик!)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: класс машины (салон чуть меньше Волги), динамика (можно с комфортом передвигаться, что в городе, что на трассе)

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991, Vectra A
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобный, вместительный салон. Удобный кожанный руль, педали расположенны на приличном растоянии друг от друга, так что зимняя обувь не шеркается друг об друга. Качество материалов после ВАЗ-21102 кается великолепным, ничего нигде не брякает и не отваливается и так на протяжении всего срока эксплуатации. Водитель с передним пассажиром, даже если быть немного толстым друг друга не касаются, сзади легко размещаются 3 человека, передвигаться даже на дальние расстояния вполне комфортно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзору никогда не было претензий, что вперед, что назад. Стеклоочистители нормальные, единственный глюк, который я так и не исправил во влажную погоду, тяга которая соединяет левый и правый дворник постоянно отваливается и дворник, который перед водителем перестает ходить (первое время матерился, потом привык). Оптика фар очень плохая, не помогала даже смена на новые (т.к. разбивали мне их). На трассе в темную погоду не комфортно двигаться при скорости более 100 км/ч (сейчас у меня ВАЗ-21093, даже на ней оптика лучше)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень динамичный, передачи длинные... на 2-ой скорости разгоняется примерно до 100 км/ч. Плохая тяга на низах (пока стрелка тахометра не дойдет до 2800 оборотов, как будто машину кто то придерживает). Двигатель высокооборотистый, огромный плюс на трассе... при скорости 120-130 км/ч можно врубать 3-ю передачу и как стоячего обходить любой ВАЗ.
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Великолепная управляемость, несмотря на длинную базу автомобиля. Маневренность на трассе выше всяких похвал. Подвеска очень мягкая на выскоких скоростях, на низких скоростях чувствуется любая яма (возможно все зависит от стоек - стояли газо-масленные).

Резина летняя (производитель, размер): Кама (выкинул, очень разочаровала), позже Pirelli (отличная резина) R14
Резина зимняя (производитель, размер): MEDEO шипы (однако живучая резина) R14

Багажник, возможности трансформации салона. Очень удобный и просторный багажник, вместительный. Кресла раскалываются, спокойно влазили 3-х метровые трубы и багажник при этом был захлопнут.

Достоинства. Отлчиная управляемость, динамика. Неприхотлиывый двигатель, подвеска (за всю историю менял только рулевые наконечники и один ШРУС). Удобный просторный салон. Отличнейшая шумоизоляция, мне кажется даже лучше, чем на япономарках.

Недостатки. Коррозия задних арок и упоров пружин. Частые глюки электрики. ГУР скончался практически сразу после покупки, ездил большую часть времени без ГУР (может из за этого часто рулевые наконечники приходилось менять). Самая беда - помпа, клинит и рвет ремень ГРМ (ктоже придумал из помпы сделать 2 в 1 помпа+натяжитель ремня)

Усовершенствования/тюнинг. Не увлекаюсь. Все стояло родное.

Ремонт, техобслуживание. Сам или с напарником в гараже. Доступность запчастей и их стоимость на уровне автомобилей 10-го семейства ВАЗов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Что еще? Автомобиль перешел "по наследству" к отцу, т.к. пробег очень большой и думаю, что с моими ежедневными пробегами он уже скоро начнет просить денег. Иногда, когда мой теперешный ВАЗ-21093 ломается, езжу на Опельке, о машине только положительные воспоминания, поэтому не решился его продавать "на сторону".

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:17 +0300

Автор: Vadim, E-mail: ussrpatriot1@rambler.ru, город:

Дата: 11 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 60, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Абсолютно все ВАЗы
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность,комфорт,невысокая цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi-80,VW-PassatB3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подвернулась в хорошем состоянии и не дорого.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: Точно не помню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 186000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон сразу очень понравился(все,кто пересаживаются с Наших,меня поймут.Просторно спереди,но особенно поразило сзади.Между спинкой передних сидений и коленями сантиметров 10-15.Места больше,чем в Audi-80.Очень нравятся сиденья,как-будто сделаны по тебе,несмотря на возраст-довольно жесткие.Водительско-с регулировкой по высоте.Довольно удобный руль,крутить очень легко(ГУР).Особенно поразило,то все что есть в салоне-работает(для наших редкость).В салоне мягкий пластик.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в целом не плоха,но присудствует мертвая зона(однажды чуть не уделал из-за этого Волгу).Щетки(и передние и задняя) со своей работой справляются.Фары не самые сильные(примерно как у десятки).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Конечно двигатель 1,8 не слишком мощный,но для спокойной сзды вполне хватает(По крайней мере не 1,6).На трассе разгонялся до 185.Кто говорит,что можно больше-врут.До сотни примерно за 13 секунд(5 человек).На моей машине немного напрягает синхронизатор между 1ой и 2ой передачами.В целом ездить приятно,но для тяжелой машины хотелось бы двигатель помощнее.
Средний расход топлива: В городе где-то 10,5. На трассе-7-8.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина приятно рулится,очень трудно пробить на занос,хотя калеса плохие(хоть и новые).Дорогу держит довольно цепко(160-180 на хорошей дороге использую как крейсерскую,но тогда жрет-11,12литров.)Машина не очень мягкая (не американец),но вседствии этого хорошо идет по трассе.Надежность подвески достаточно высока,но от большой зарузки на очень плохой дороге следует сбавить скорость или сломаете пружины(Я ломал одну заднюю и переднюю,причем заднюю до меня меняли.)Тормозит машина хорошо,предсказуемо.Передние диски-вентелируеммые,сзади барабаны.Сзади для повышнния устойчивости установлен стабилизатор.

Резина летняя (производитель, размер): Кама-217(полное Г****)Плавает на волнах на трассе.
Резина зимняя (производитель, размер): Nordman(Шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,больше чем у 21099,задние сиденья складываются 2:1,в багажнике полноразмерная запаска.На моей машине оказалась совсем новой.

Достоинства. Высокая надежность(при своевременном ТО),комфорт,просторный салон,высокий ресурс(на синтетике движок пройдет тысяч 400(у меня износ поршневой группы вообще отсутствует.),невысокая цена,хотя в отличном состоянии-как VW-Passat.

Недостатки. Не самая высокая коррозийная стойкость.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг не люблю,машина в первозданном виде,только поставил музыку Kenwood,до литье.

Ремонт, техобслуживание. Поменял помпу,термостат,шаровую(похоже,что до меня ничего из этого не менялось)А востальном-регламент.До меня машину обслуживали на фирменной станции "Opel".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень не плохая машина ,стоящая каждого своего доллара.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Думаю о BMW или Мерсе тех лет.

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:16 +0300

Автор: Никита, E-mail: sk8_86@mail.ru, город: Москва

Дата: 3 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 75, возраст: 18
Это автомобиль: принадлежит родственникам, сам пользуюсь время от времени
Стиль вождения: в стадии формирования, обычно спокойный и солидный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141, ГАЗ 31029
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, надежность, простор салона, приятный внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80, ГАЗ 3110
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подвернулась, ну и состояние неплохое

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: хм... год где-то 88-й, а индекс не знаю
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. после отечественных авто впечатления сильные - космос, фантастика! Роллс-ройс прям! Но и сейчас, спустя 5 лет после приобретения машина кажется очень удобной. Посадка комфортная, что называется сидишь как влитой. Сиденья тоже хороши, судя по всему они нестандартные - спортивный, так как отчетливо ощущается развитая боковая поддержка. Однако в пробках спина затекает так, что хочется выйти вон. В пути нормально. Руль не регулируется, но к его положению претензий нет. Педалей две, расположить их можно было бы подальше друг от друга(с 45-м размером иногда неудобно). Рычажком и кнопочек мало,работают нормально. Нравится удобная рукоятка управления светом слева от руля. Верхняя часть приборной панели мягкая и приятная на взгляд и ощупь, а вот нижняя - жесткий пластик, царапается все время. ну а так салон достаточно удобный и приятный. Сзади места вполне достаточно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. к обзорности претензий нет, обзор во все стороны приемлимый. Стеклоочистители работают в трех режимах, тоже без проблем. Ближний свет светит достаточно близко, а вот дальний от ближнего отличается несильно, поэтому на неосвещенных дорогах приходится напрягаться, особенно зимой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор слабый, всего 90 лошадей. Поэтому об активной езде думать не приходится. Автомат тоже не добавляет динамики. Преключения начиная со второй достаточно плавные, а спервой на вторую ощутимый толчок(особенно на малой скорости). Звук мотора приятный, раздражения не вызывает. От нуля до сотни около 15-16 секунд(сам засекал), что вполне ожидаемо при такой мощности и возрасте машины. Выше сотни разгоняется крайне неохотно, разгонялся до 150 на свободной трассе(наверно можно и выше, но нужны очень крепкие нервы), на этой скорости ехать неприятно, колбасит изрядно(вибрации). Так что комфортная скорость 100-120 км в час.
Средний расход топлива: где-то 8 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хороша, машину чувствуешь как свое продолжение. Подвеска жесткая, о качестве покрытия знаешь больше чем хотелось бы. Видно, что разрабатывалась для хороших(читай, европейских) дорог. Среди минусов можно отметить плохую устойчивость в асфальтовых колеях - то и дело выкидывает.Тормозит хорошо, удобно дозировать усилие на педали - то бишь замедляется именно так как этого ожидаешь.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка, Good Year, 185/65/14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. большой объем багажника - безусловный плюс для семейной машины. Проем от самого бампера, удобно доставать и складывать. Спинка заднего сиденья(как и подушка) складывается в пропорции 1:2, можно перевозить длинномеры(сноуборд к примеру)

Достоинства. еще не устаревший дизайн(на мой взгляд), приятно выглядит. Поставить красивые колеса дюймов на 17 - вообще конфетка будет. Комфортный салон, большой багажник, автомат - однозначно в плюс, очень удобно(особенно в городе). Хорошо управляется. В целом производит впечатление хорошо продуманного, созданного для людей автомобиля. Особенно это чувствуется при сравнении с "шедеврами" российской промышленности.

Недостатки. хилая динамика, по крайней мере при данной конфигурации мотора и коробки. Вследствие этого частые неудобства при обгонах. Бедная комплектация в данном конкретном случае. Некомфортная подвеска. Малый дорожный просвет(не мерил, но наверно около 110-120 мм), регулярно цепляет днищем всякие неожиданности, но опять же, создавалась явно не для офф-роуда. Сильно ржавеет - проблема всех Вектр этого возраста, больше всего гниют пороги и задние арки, в моем случае еще и крышка багажника. Ну и имидж Опеля тоже так себе

Усовершенствования/тюнинг. ничего такого нет, и, наверное, не будет

Ремонт, техобслуживание. неисправностей много - возраст дает о себе знать. Но запчасти стоят недорого и точек по обслуживанию хватает. Среди последних неисправностей можно отметить замок багажника - сначала крышка категорически отказалась открываться, а спустя какое-то время все-таки открылась, причем на ходу, и теперь уже не предоставляет возможности ее закрыть. Пришлось поорудовать веревкой. Ну и как уже упоминалось постоянно ржавеет. Но самое главное, что(тьфу-тьфу-тьфу) Опелек, несмотря на многочисленные болячки, ни разу не лишал возможности передвигаться. За это большой ему респект

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. этот автомобиль хорошо подходит для неспешной езды как в городе, так и по трассе. Для неотягощенного амбициями спокойного человека, переросшего русский автохлам. Сгодится и на роль семейного.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хотелось бы новый европейский автомобиль гольф-класса, типа Рено Меган 2 или Форд Фокус

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:12 +0300

Автор: Владимир, E-mail: npf.crystal@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 23 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 80, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Мондео 1993г.в., Хенде Элантра 2005г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Не маленький салон, передний привод, АКПП (а-ля tiptronic), климат-контроль, безопасность, не низкая посадка, доступные цены на запчасти и обслуживание
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ниссан примьера (новый), бмв 318 1997г.в., бмв 320, форд фокус, митсубиси лансер, ситроен с5 (дорогой собака), тойота королла, да много всего
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вначале остановил свой выбор на ниссан примьера (новая), но после тест-драйва разочаровался: подвеска жесткая, на скорости начинают свистеть ручки задних дверей, управление климатом и музыкой неудачное (много мороки). В общем не легла душа. Далее "для галочки" заехал в опелевский салон (признаться опель как автомобиль даже не рассматривал), прокатился на Вектре С, которая меня полностью устроила.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27000
Общий пробег автомобиля, км: 27000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно просторный: спереди друг друга локтями не касаешся даже в зимней одежде, сзади места хватает (3 чела легко, 4 - уже тесновато). Сиденья жесткие, что первоначально отталкивает, но в дальнейшем представление меняется (с медицинской точки зрения). Руль сразу понравился: оптимальный размер и толщина Педали: ну у меня их две, так что сказать нечего Рычажки переключение поворотников: к ним надо привыкнуть, можно несколько раз мигнуть в разные стороны при выключении (люди не понимают прикола), в общем на эту тему много информации в инете. Качество материалов достойное (мягкий пластик с жесткими вставками). По комфорту все устраивает

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность спереди ограничена стойками крыши (как и во всех иномарках), сзади - никакая. При движении вперед вопросов нет ("мертвая зона" практически отсутствует). Когда сдаешь назад обзор ужасный, ориентируешься только по зеркалам (рекомендую парктроник). К стеклоочистителям вопросов нет Свет фар отличный

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель достаточно мощный, в салоне слышно только звук вентилятора от печки. АКПП только радует (особенно в пробках). Динамика в автоматическом режиме: 1. При спокойной езде переключения не замечаешь вообще (если только по тахометру). А/м разгоняется ровно и уверенно. 2. При быстрой городской езде скорость набирает отлично, но если отпускаешь педаль газа - сразу влключается повышенная передача (соответственно дальнейшее ускорение идет через переключение на пониженную передачу, а это время). 3. При быстрой городской езде в ручном режиме идет быстро, контролируемо, четко. Правда первая передача довольно "длинная", поэтому ускорение на "4 с плюсом". Остальные передачи подхватывают бодро. При движении от 3000 об/мин ускорение превосходное.
Средний расход топлива: Трасса от 7,3 до 8 л/100км; город от 10,5 до 14 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, а/м прощает незначительные ошибки. Подвеска, когда была новой, очень жесткая; но немного поездив, стала на средний уровень. Ямы глотает только маленькие, на больших - идет удар в заднюю подвеску, а передняя спровляется. Тормозной путь достойный. А/м при экстренном торможении останавливается отлично.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 215/55 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед норд фрост 3 215/55 R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, но небольшая "горловина" - габаритные предметы не засунешь (хотя у аналогов еще хуже). Задние сиденья складываются вперед, в задней спинке есть лючок для лыж (сноуборд не впехнуть).

Достоинства. Хорошее сочетание внешнего дизайна с цветом (этой модели идут не все цвета). У моего а/м цвет серо-голубой. Нравится практически все. Хотя в начале не удовлетворял дизайн салона (он классический и строгий)

Недостатки. Переключение указателей поворота (не фиксируемые). Меня не удовлетворяет штатная музыка. Управление направлениями потоков воздуха в салоне неудачное - необходимо активировать двойное меню (хотя я уже привык и не отвлекаюсь).

Усовершенствования/тюнинг. парктроник (нужен) Поставлю хорошую музуку. Скорее всего на штатную магнитолу воткну усилитель, сабвуфер; полностью заменю аккустику.

Ремонт, техобслуживание. Пока не понял

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Поначалу казалось, что а/м не стоит таких денег (обошелся примерно в 29тыс. долл.). Но потом оценил и сейчас не вижу альтернативы за такие деньги.

Если будет возможность, следующей машиной будет: не определился, пока буду ездить на этой

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:10 +0300

Автор: дмитрий, E-mail: dimonik77@mail.ru, город: Наро-фоминск

Дата: 2 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобство
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ауди 80, фольксваген гольф
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: удобнее, дешевле в обслуживании, не угоняем

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 90000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, противотуманные фары, сиденья Рекаро, прицепное устройство, автоматическая антенна, литые (родные) дискицентральный замок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобно все. Особенно понравились сиденья. В других таких же опелях сиденья немного другие, не мог понять почему, пока случайноне увидел логотип Рекаро под сидушкой при чистке салона. Упедали сцепления великоват ход. Один раз из под рулевой колонки при включенном зажигании пошел дым, при выключенном он прекращалься. Оказалось в замке скопилось много мелкой стружки со смазкой. Вскрыл, прочистил, и собрал за 1 час не спеша (машину сам почти никогда не ремонтирую)все просто и легко. Салон у меня светлый. Ребенок часто пачкал, дмал будет плохо чистится, но купил очиститель салона tertl Wax И все стало как новое (главное правильно чистить). В салоне все удобно и просто.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность считаю нормальная, есть только мертвая зона в боковых зеркалах, но это есть на всех машинах которых я ездил. Немного болтались дворники, подкрутил гайку крепления и все нормально. Свет слабый. Но недавно камень разбил фару. Поменял стекло за один час неспеша. Его даже клеить не надо, оно на заклепках. после этого фара стала светить процентов на 30 ярче. даже както не красиво что одна фара новее другой, поменяю второе. стекло купил родное бош за 600 руб. Проблема с противотуманками. Их разбило камнями (не полностью трещины). В продаже новых нет, только в Геме нашли за 200 у.е. но я считаю это дорого. посоветовали склеить. Видел у другого - классно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, почити сразу после Германии, в одно прекрасное утро при заводе машины резко затроил, и внутри появился какойто шум. После разборки выяснилось что сломалась направляющая втулка, а из-за нее сломался рокер и погнулся клапан. Мастер определил, что был дефект втулки. Втулку отдельно еле нашел. Весь ремонт обошелся в 120 долларов вместе с работой. Ремонтируюсь в Московской области. Поменял гидроусилитель - потек, 1200 руб. Но на нем входная трубка в другую сторону и пришлось надставлять доп. шланг. Уже 40 тыс. без проблем. Динамика меня вполне устраивает (не гоняю), но чтобы ехать порезвее надо крутить двигатель свыше 3500 оборотов и не терять обороты. Все остальное работает - ни вочто больше не залазил.
Средний расход топлива: около 100км/ч - 7литров, в городе 8-10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. поломались все пружины. Поставил российские. передние опять поломались и мастер посоветовал купить импортные (купил швеция 1700 руб за пару). Оказались мягче российских.когда менял сайлент блоки поменял шаровые инаконечники (после 80 000 км) хотя на них еще спокойно можно было проехать еще 20 000 - 30 000 км. Мягкая машина. Всеостальное в подвеске устраивает. Очень простая и надежная. Требует внимания реже чем у российских машин. Задние тормоза слабые (после проверки в СТО ГЕМА - советую). Поменял задние цилиндры - стало не намного лучше, буду разбираться. АБС не работает т.к. сказали не работает датчик. хотел поменять но сказали что надо менять и шрус т.к. на нем стесались на 1/3 зубцы. Решил ездить без АБС т.к. шрусы еще не доставляют проблем. Рвасся тросик стояночного тормоза. Поменяли легко, быстро и не дорого.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli Р7000 195/60 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Firestoun 185/65

Багажник, возможности трансформации салона. Удобен но не помешали бы либо боковые полочки либо сетка.

Достоинства. Очень легка в обслуживании, даже самому. Запчасти по цене дешевле чем на русскую десятку (кроме оригинала). Не угоняема.

Недостатки. Ржавеют задние арки. Хотя сказали есть ремкомплект.Автоматическая антенна в наших условиях ломается.

Усовершенствования/тюнинг. сигнализация

Ремонт, техобслуживание. за три года поменял: Гидроусилитель, помпу, ролик, тросик стояночного тормоза,задние тормозные цилиндры, тормозные диски, стекло фары, всю переднюю подвеску(половину всего можно было еще оставить), четыре пружины. В двигателе: направляющюю втулку, клапан, рокер, маслосъемные колпачки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Удобная, простая, и очень дешевая в обслуживании машина для людей которым просто нужно передвигаться из пункта А в пункт Б с минимум затрат

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:10 +0300

Автор: Вадим, E-mail: , город: Санкт-Петербург

Дата: 1 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 90, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Размер, экономичность, надежность, безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольксваген Пассат, Тойота Авенсис, Ниссан Примера
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Умеренная цена при хорошей комплектации, европейское происхождение, дешевый сервис

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 46300
Общий пробег автомобиля, км: 46300

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 122
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на высоте, особенно после ВАЗа. Регулировки сиденья и руля позволяют подобрать удобную посадку практически для любого водителя. Многочасовые поездки за рулем переносятся очень легко. Педальный узел удобен даже при моем 45-ом размере. Некоторого привыкания потребовали нефиксируемы подрулевые переключатели. Все остальные рычаги и кнопки на своем месте. Отлично продумано управление климат-контролем - направление потоков регулируется через меню (лучше на остановке), а для переключений режимов есть отдельные кнопки (переключаться можно на ходу). Качество материалов в салоне соответствует цене, хорошо поддаются чистке. Двухзонный климат контроль работает отлично. В диапазоне -25 - +30 претензий к нему нет. Очень удобны передний и задний подлокотники. Пепельница для задних пассажиров - единственный откровенный ляп, пассажиры постоянно выбивали ее ногами при переносе ноги через тоннель и в конце концов сломали.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне удовлетворительная. Толстые передние стойки и задние подголовники конечно мешают, но ничего не поделаешь - безопасность. Диапазоны регулировки зеркал позволят подобрать положение практически без мертвых зон, головой особенно крутить не приходится. Стеклооочистители работают отлично, единственное замечание - после включения омывателя стеклоочиститель начинает работать в прерывистом режиме, а это не всегда нужно. Фары работают прекрасно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно задушен под Евро 4 и просыпается после 2500 об/мин, а на низких откровенно не хватает момента, при начале движения спасает достаточно информативное сцепление. Механизм переключения передач практичски не передает вибраций на рычаг, а вот само переключение могло бы быть более четким. В общем динамика вполне удовлетворитьльная позволяет уверенно держаться и в городском потоке и уверенно выполнять обгоны за городом. С многолитровыми "мерсами", "бэхами" и т.д. гоняться конечно бессмысленно, а вот отечествееный автопром можно обойти без особого труда.
Средний расход топлива: город - не более 11 л/100 км, 90 км/ч - 7,0; 120 км/ч - 8,0-8,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, если под колесами не голый лед едет куда надо и как надо, связки поворотов прпохожу с удовольствием, устойчивость на траектории отличная - я сдаюсь раньше, чем машина. Плавность хода хромает - плата за управляемость, мелкие выбоины глотает хорошо, более крупные чуствуются в основном по шлепкам шин, а вот приличные выбоины отдаются на кузов чуствительными ударами (одиночные) или тряской. Энергоемкость подвески очень высокая, выдерживает практически любые ямы, конечно если не влетать в них на скорости под сотню. Тормозам хочется слагать оды. При резком торможении пассажиры повисают на ремнях (кто не пристегнулся я не виноват), педаль информативная усилие небольшое и легко дозируется. К АБС претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): Гудьир Игл NST 5 215/55R16
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан Хаккапелита 2 195/55R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 500 л, вполне достаточно. Трансформируется легко, спинки складывются 2/3, есть люк для перевозки длинномеров.

Достоинства. Цена соответствует форме и содержанию, платишь за автомобиль, а не за известную марку. Отличная управляемость, великолепные тормоза, хорошая эргономика. Экономичность (с двигателем 1,8), дешевый сервис.

Недостатки. Жесткая подвеска, мелкие недочеты в салоне (пепельница) и алгоритме дворников.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Автомобиль куплен и обслуживается у официального дилера. По гарантии отрегулировали центральный замок. ТО-1 15000 км 4500 руб., ТО-2 30000 км 8800 руб., ТО-3 45000 км + замена задних колодок 4600 руб. К ТО-4 очевидно потребуется замена рулевых наконечников, сайлент блоков задней подвески, сход-развал. Внеплановые расходы: тосол 1 л - 100 руб, лампочка противотуманки - 150 руб. Крыло: ремонт и перекраска (помяли на парковке) 12000 руб. Передний бампер перекраска + замена противотуманки (скорая неудачно развернулась)12500 руб.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:07 +0300

Автор: Дмитрий, город: Н.Новгород
Дата: 31 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 72, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хотелось достаточно мощную, красивую машину не старше 7 лет и до $ 10 000
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Цивик, Хендай Акцент, Мицубиси Кольт, Мицубиси Каризма, Пассат 4.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Максимально соответствовала требованиям.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 195000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Соответствующий интересной и вполне оригинальной внешности автомобиля салон. Очень удобные сиденья с грамотной боковой поддержкой и регулируемым валиком под поясницу. Хорошо продуманный лифт водительского сиденья. Сиденья в меру жесткие, не позволяющие седалищу затекать при длительных поездках. К рулю отношение достаточно противоречивое. С одной стороны, за счет обтяжки кожей и анатомических утолщений, в руки ложится удобно и не скользит, с другой стороны, привыкнув на «Семерке» держать руль за одну из спиц, здесь этого сделать не могу, но поменять руль не готов, поскольку с него очень удобно управлять магнитолой и, к тому же, в нем моя подушка безопасности. Педали расположены удобно, как наверное и в любой другой иномарке, размер меня полностью устраивает. Все рычажки и кнопочки находятся под рукой. Некоторые считают, что в Вектре неудобно расположены кнопки стеклоподъемников (справа и слева от рычага КПП), но я считаю, что это дело привычки. Обшивочные материалы, используемые в салоне, на мой взгляд, выше всяких похвал. Машине 7 лет, но нигде нет никаких потертостей или выцветшей ткани. В плане комфорта меня все полностью устраивает, никаких нареканий. От пассажиров тоже не слышал никаких претензий, хотя, по большому счету, меня это мало интересует, машина покупалась для перевозки меня и жены, а не для использования ее в качестве такси.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. По началу несколько напрягала достаточно широкая передняя левая стойка, но я к ней привык за 2-3 недели. Стеклоочистители и фары на высоте, претензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - прелесть. Тихий, динамичный. Коробка полностью соответствует. Как отмечалось в предыдущих отзывах, передачи длинные, что очень удобно в условиях движения в городе. Динамика - это отдельная песня. Конечно, эта машина создана не для драг-рэйсинга, но со светофора, любую, даже "заряженную" отечественную машину, не напрягаясь. Реально соперничать могут только соответствующие по объему японцы и мастодонты с объемом от 2,5.
Средний расход топлива: По городу 10 - 11 Аи 95, за городом 7 - 8 Аи 95

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - супер. Плавность хода такова, что порой, появляется ощущение, что не удешь, а плывешь. Подвеска, не замечая проглатывает не крепные ямки, крупные, конечно чувствуешь, но очень ненавязчиво. Тормоза сделаны для человека. Я не ощущал всей прелести этих тормозов, пока недавно судьба не представила возможность проехать на ВАЗ 21099. После попытки затормозить появилось желание высунуть свободную ногу в дверь и тормозить подошвой. Вобщем безопасность Опеля как для тех, кто внутри, так и для тех, кто снаружи, очень высока.M

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен Энэрджи 195/65 R 15
Резина зимняя (производитель, размер): Норман 185/75 R 14

Багажник, возможности трансформации салона. Полный восторг. Как выразился мой знакомый, впервые увидев объем багажника: "Да здесь можно как минимум три трупа уложить, а если сложить сиденья, то и все семь".

Достоинства. На мой взгляд, он весь состоит из достоинств.

Недостатки. Пока не нашел.

Усовершенствования/тюнинг. Затонировал.

Ремонт, техобслуживание. По стоимости, вполне сравнимо с 10 семейством ВАЗа, за исключением того, что все запчасти гарантировано надежные (конечно если покупать в фирменном магазине). За свои 0,5 года и 20 000 км, поменял масло 2 раза в движке и 1 раз в коробке, датчик коленвала, задние сайлентблоки, тормозные колодки все (передние, задние и ручника) и датчик износа тормозных колодок. По стоимости все это очень приемлемо.

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: Сергей, E-mail: , город: Москва

Дата: 31 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: раньше был - Фольксваген Гольф 4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, дизайн, предсказуемость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Астра (седан, караван), Хонда Цивик, Тайота Королла
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дизайн, мощность, стоимость ремонта и деталей.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 128000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общее впечатление от машины на 5 с плюсом, анатомические сидения, можно отрегулировать как угодно, даже поднять высоко к потолку, видимо не для высоких водителей. Все в поле зрения и не требует усилий для дополнительных движений. Руль регулируется только по вертикали - этого хватает. Всё управление электронное, на руле дублируются органы управления магнитолы. Что понравилось, это круиз-контроль на торце поворотника, прямо под рукой в любой момент.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В первые дни привыкал к обзорности при левом повороте - не давала полного контроля за дорогой левая стойка, но со временем как-то перестал замечать этот недостаток. Также привыкал к почти треугольным маленьким боковым зеркалам. Щетки имеют две скорости и прерывистую работу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Что касается мат. части, это выше всяких похвал, никаких посторонних стуков, провалов. Двигатель очень гибкий, приемистый, плавность разгона напоминает взлет самолета. Переключения коробки происходят в районе 2000 оборотов, хотя на щитке красная зона начинается после 7000!
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Острый легкий руль, где-то после 70км/ч дубеет и не дает резко повернуть. Очень хорошая инерция, при отпускании газа. При тормажение не клюёт носом, хотя двигатель V6 судя по размеру очень тяжелый, для такой небольшой машины. Подвеска пробивает иногда, особенное глубокие ямы, но тут российские дороги... Тормоза все дисковые, тфу, тфу, тфу

Резина летняя (производитель, размер): Данлоп
Резина зимняя (производитель, размер): ВРИДЖСТОУН

Багажник, возможности трансформации салона. В багажник влезает 3 покрышки 15 дюймов, был очень удивлен объему. Задние сидения можно сложить вперед, получается стадион., есть лючек для чего-то длинного

Достоинства. Мощная, комфортная, низкий уровень шума - это колеса, и то зимние, по сравнению с однокласниками экономичная авто, детали по цене приближаются к десяточным

Недостатки. Оцинковка только днища. Маленькие боковые зеркала, что нибудь надумаю допишу

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Как уже упоминал стоимость деталей ниже средних цен для иномарок. Сменил колодки, масло конечно, фильтры все,. Так как тяжелый двигатель, видимо будет требоваться более частый ремонт передней подвески - на наших дорогах.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Этот автомобиль хочется продвинуть в представительский класс, с его небольшими габаритами.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:56 +0300

Автор: Николай , E-mail: nak150771@hotmail.com, город: Таллин

Дата: 9 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 72, возраст: 33
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Ascona 1.8 E
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Главное требование - надёжность и динамика а также не слишком большой расход бензина
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Calibra,Audi80,Opel Omega
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошая динамика,дешевизна запчастей,не изношенный кузов,стильный внешний вид

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32 000
Общий пробег автомобиля, км: 225 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, люк, Спортивные сидения РЕКАРО,спортивный руль,центральный замок,4 тормоза дисковые,спойлер,корректор фар,стерео с 6-ю колонками,литые диски.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика довольно современная несмотря на то что машине уже 13 лет.Приборная панель весьма удобно читаема,хорошо освещена и информативна.Сидения очень удобные глубокие с боковой поддержкой.Недавно проехал 400 км за 3 часа и совершенно не чувствовал усталости в теле.Благодаря микролифту сидение можно настроить по высоте как угодно.Руль тоже хорош , особенно с ГУР.Вот педали могли бы стоять немного подальше друг от друга потому что особенно зимой иногда при нажимании на газ в зимноих ботинках задеваешь за тормоз.Рычажки и кнопочки расположены очень удобно,тянуться за ними не надо всё в пределах свободной досягаемости и обзора.Отделка салона велюровая,и очень неплохо смотрится.Даже чехлы не нужны для сидений.Пассажиры - особенно на переднем сидении тоже чувствуют себя комфортно.К сожалению на задних нет подголовников,но их отсутствие компенсирует очень удобный и широкий подлокотник...короче 2 человека сзади размещаются со всем комфортом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая , но иногда на поворотах мешают передние стойки..хотя к этолму со временем привыкаешь.Задний вид немного искажён из за слишком острого угла заднего стекла на хэтчбэке,но через 2-3 недеи к этому тоже привыкаешь.Фары и стеклоочистители тоже работают нормально и особых претензий к ним нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор весьма развый,даже в сравнении с Асконой у которой такая же мощность двигателя. Благодаря тому что у Вектры GT спортивная коробка - динамика ,особенно с места довольно впечаталяет...до 90 км/ч на 2-ой и до 110 на 3-ей делают своё дело...Было дело гонялись с другом наперегонки,у него Скорп 2.4 6 котловый,так с места я его сделал весьма круто,он отстал метров на 50.Хотя когда скорость перевалила за 130 то он меня догнал но финишировали почти вместе).На прямой максимально шёл 195...больше не пошла потом что в машине было 4 человека..всё таки вектра - не Сенатор).
Средний расход топлива: В городе примерно десятка на 100 км,По трассе 5 - 6 литров ест...что весьма приемлимо

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - выше всяких похвал!Отличный пробег по инерции,плавно и точно реагирует на каждое движение руля,прохождение не слишком крутых поворотов на скорости 90 - 100 абсолютно не проблема,выбоины глотает нормально но жёсткая подвеска даёт о себе знать всё таки.Тормаоза по сравнению с асконовскими где 2 задних барабанные это просто небо и земля!Особенно после смены всех 4 дисков тормозных и колодок - схватывают просто мёртво.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): MS GoodYear 165/70/R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник хоть и меньше чем у Асконы,но благодаря раскладке задних сидений - обьём увеличивается в 2 раза точно))).

Достоинства. Хорошая динамика,стильный внешний вид,несмотря на возраст,отлично работающий двигатель и все основные системы,очень дешёвые запчасти по сравнению скажем с БМВ(примерно в 2-3 раза!).

Недостатки. Вечная проблема Опелей - гниющий кузов и особенно колёсные арки,довольно сильный шум мотора в салоне,жёсткая подвеска.

Усовершенствования/тюнинг. Нету смысла тюнинговать Вектру 91 года.Лучше эти деньги потратить на более новую машину))так как тюнинг особенно тот который я хочу превзойдёт цену машины примерно вдвое.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт делал частенько..за 2 года сменил датчик и блок управления АБС,насос ГУР,сайлентблоки,4 торм.диска с колодками,задние пружины(были треснуты обе),катализатор...вот вроде бы и всё по крупному...такие обязательные мелочи как смена масла ,фильтров,свечей я даже не упоминаю...это все делают рано или поздно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина неплохая но будет возможность сменю её на более нового поколения Вектру.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:46 +0300

Автор: Юрий, E-mail: block-monolit@yandex.ru, город: Минск

Дата: 30 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Вектра 1,6. VW Golf 3.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт при езде на длинные расстояния, выносливость, доступное обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Калибра,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, очень ухоженная.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 240000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне все на уровне: регулируемые по высоте сидения, черный велюр, из-за бедной комплектации кнопочек и рычажков почти нет, несмотря на преклонный возраст, все работает идеально. Недоволен боковыми зеркалами: есть "мертвая зона". Комфорт для водителя увеличился после установки сидения UNP. Но даже с родным сидением Вектра выигрывает у Гольфа, в котором сидишь, как на кухонной табуретке.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В Гольфе обзорность получше, т.к. посадка повыше, но дискомфорта не испытываешь. Обзорность назад ограничена задним антикрылом. При задней парковке приходиться высовываться из окна. Стеклоочиститель частенько забивало, спасала продувка шлангов. Свет фар не устраивал, но после установки фирменных филипсовских лампочек все стало замечательно

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По сравнению с Вектрой 1,6 разница ощутима в динамике разгона, и практически незаметна в расходе топлива. Гольф с 1,6 также в хвосте. Передачи переключаются четко, двигатель не слышно даже на 3000-3500 об/мин. Крейсерская скорость по трассе 150-160 км/ч. Идет уверенно, как утюг, но после кузовного ремонта(врезался в Жигу) управляемость после 120 км/ч заметно ухудшилась. Масло от замены до замены. Заливал Neste 5W-50. Ни в двигатель, ни в коробку не лазил, хотя машина пробегала за месяц 8000-10000 км.
Средний расход топлива: 7,5-8 л 92 бензина, при 90 км/ч можно влезть в 6 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Как у всех опелей, у Вектры мягкая, приятная подвеска. Неровности дороги отрабатывает безукоризненно, при том, что она практически неубиваемая. Рулевому управлению не хватает остроты. С тормозами были проблемы: после обрыва тросика ручника заклинило правое заднее колесо, а после того, как при резком торможении лопнул тормозной шланг, ДТП избежать не удалось.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli P400 185х60х14
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF 2 шипы 185 х65 х14

Багажник, возможности трансформации салона. Возможности багажника впечатляют: удобная загрузка, задние сидения складываются 2:1, возил груз свыше 600 кг без последствий.

Достоинства. Неприхотливая, надежная машина. Отремонтировать, в случае необходимости, можно практически в любом задрипанном городишке. Дизайн кузова до сих пор не потерял привлекательности, достаточно комфортный автомобиль.

Недостатки. Слабая антикоррозийная защита кузова, бедная комплектация.

Усовершенствования/тюнинг. Спортивное сидение UNP,топливный фильтр нулевого сопротивления, спойлер и антикрыло.

Ремонт, техобслуживание. Вышеописанные проблемы с тормозами и последующей аварией случились в Москве, поэтому замена тросика ручника, задних торм. колодок, цилиндриков обошлась в 6000 руб. Восстановление битого переда в Белорусии обошлось в 500 у.е. Запчасти, по сравнению с др. немцами, дешевы. Хватает польских, турецких "заменителей". За год по подвеске заменил только два сайлентблока по 5 у.е., Но за вентилируемые передние торм. диски пришлось выложить 70 у.е., пороги по 28 у.е. переварил сразу после покупки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Перед покупкой думал, что ремонт будет дешевый и денег просить машина будет мало. Так и оказалось, но чтобы избежать крупного ремонта в нее нужно минимум раз в 3 недели лазить, а это утомляет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тайота Карина Е

Opel Vectra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:53 +0300

Автор: Сергей , E-mail: dsv@km.ru, город: Москва

Дата: 9 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 73, возраст: 30
Это автомобиль: kbxysq
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2102, Москвич-2141, ВАЗ-21083
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Управляемость, надежность, комфорт, недорогое обслуживание
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто нравится

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: Вектра А (переходная)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Садишься в машину и сразу ощущаешь комфорт. В машине очень уютно и все перключатели под рукой. Всякие полочки для телефонов, сигарет. По первости было непривычно искать между сиденьями кнопки стеклоподъемника но привык очень быстро. Отделка салона - не сравнить с новыми ТАЗиками. Машине 9 лет но ничего не скрипит. Приборная панель не перегружена всякой х^^ней, предельно проста и информативна - ничего лишнего. У передних сидений много регулировок, с удобством может разместиться человек любой комплекции.Конечно это не бизнесс-класс но пассажиры на заднем сиденье размещаются без проблем(лучше чем в ТАЗиках). Важная особенность - из машины УДОБНО выходить и также УДОБНО в нее садиться, не надо корячиться и изгибаться буквой Зю.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После Опелька проехал на 9-ке и не понимаю как в корявые жигулевские зеркала можно что-то увидеть. Вот на Опельке другое дело. Правда задним ходом первое время парковался не совсем уверенно(это мой первый седан).Стеклоочистители, фары - безупречно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Чувствуется два литра, на гашетку нажал и она летит. Мотор масло не ест, ничего нигде не течет. Говорят у Вектр масло в коробках вечное. Я пока не менял и не собираюсь, т.к. скорости переключаются мягко без усилий.
Средний расход топлива: 8-10 (115л.с. - все таки)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость выше всяких похвал - нет такой вальяжности как в десятках, четко держит дорогу, здорово вписывается в повороты (правда не переоценивайте ее возможности - у любой машины есть предел). Подвеска как мне кацца жестковата, хотя можно поставить масляные амортизаторы (пока родные работают ничего трогать не буду). Не нравяться тормоза, думаю надо прокачать да и колодки пора менять.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 15-радиус
Резина зимняя (производитель, размер): Кама-шипы (15) - ацтой на следующий сезон возьму новую

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой задние сиденья можно разложить как угодно, есть люк для лыж.

Достоинства. Сплошное достоинство. И задние арки у меня родные и целые

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Только расходники обошлось в 1500 руб.(масло фильтры свечи). Все менял сам (автомобилист-типа).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очнь рекомендую, но будте внимательны при покупке. Я перед тем как свою купить этих Опелей штук десять посмотрел - два месяца машину выбирал, т.к. на рынках очень много убитых машин. Возьмите при покупке с собой знатока, почитайте полезные статьи и если все нормаьлно,то все равно загоните машину в сервис на диагностику. Только после этого покупайте. Удачи на дорогах.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии