Отзывы / Opel Senator

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:13:22 +0300

Автор: X-ZIBIT, город: Брест
Дата: 1 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 88, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мерс W123
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,цена...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошая машина

Год выпуска: 1982, Модельный год, заводской индекс кузова: 1977-1987, 1982
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5.0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 43 500
Общий пробег автомобиля, км: <500 000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: дерево, электропривод зеркал, автозапуск.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 144
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эрганомика на высшем уровне,все распаложено там где надо,педали расположенны далеко друг от друга,мест для отдыха левой ноги вполне достаточно.Руль удобный.А вот про качество материалов за такой долгий срок говорить не стоит,кое - какие элементы салона требуют перетяжки,а вообщем на 3 с большим +. А вот места для пассажиров вдоволь,рослые люди под 190 см легко размещаются за мной,при том ,что мой рост 1180см.Впереди на сидении так же с комфортом разместятся люди крупного телосложения.... Места почти как в 126 мерине

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорнасть вперед довольно хорошая,стойки лобового стекла обзор не уеньшают,назад намного лучше из-за низко расположенного багажника,намного лучше чем в сенаторе Б.Стеклоочистители расположены в зоне обдува лового стекла,поэтому очень редко примерзают,на всех положениях чистят стекла как говорят от "КРАЯ до КРАЯ".Фары стоят до сих пор родные ,немного потускнели но светят на удивление просто отлично.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор инжекторный рядный 6 цилиндровый 2.5,очень мегкий в работе,я не представляю , какого качества должен быть бензин ,что этот двигун задитонровал или затроил... АКП-старый добрый 3-ступ. ,преключается плавно , преключения можно отследить по оборотам двигателя или по звуку.На заметку ,кто надумает покупать, берите после 84-го ,там пошли уже 4-ступ. АКП. Что тут сказать,динамика ровная и быстрая,не стрит рейсер,но за 10 -10.5 сек. до 100км/ч вложит. Максималка около 190км/ч.
Средний расход топлива: от 8.5 до 20л.....Как давишь,столько и жрет.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. У меня стоит распорка на передних стаканах,(кто не знает для увеличения жесткости кузова),поэтому в повороты входит как влитой,сенатор не шарахается не от фур,не притармаживает от встречного ветра,прямую держит отменно,на пологих волнах особой раскачки не замечал. Плавность хода,одним словом корабль.Стыки не чувствует,а вот на ямах бывают пробои.Хотя есть сенаторы с саморегулирующими аммортизаторами вот те по настоящему плывут... Тормаза обычные дисковые на всех колесах,без АВS- работают вполне эфективно...

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 225/55R16
Резина зимняя (производитель, размер): Не покупал.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,запаска находится с боку.Трансформации салона нет,в отличии от сенатора Б.

Достоинства. Конечно же цена ,в 2000г. отец мне купил ее на 16 летие,так тренироваться ездить,всего за $550. С тех пор его цена выросла в два раза.Очень и очень дешевые кузовные запчасти,в отличии от сенатора Б. Неубиваемый двигатель,тьфу,тьфу ,тьфу.Хорошая и мягкая подвеска.Хотя на этой машине я ездил не очень много. Комфорт просто отменный от Бреста до Москвы без остановак не болит не спина,ни ж... Забыл сказать про кузов,вы не поверите за 23года кузов без дыр и без особых очагов корозии, арки не делали, меняли только один порог,он сгнил только потому что был очень сильно ударен.Имхо кузов вот этого сенатора ,сохранился лучше чем сенатора Б.Так что ОПЕЛЬ ОПЕЛЮ рознь,все зависит от хозяина этого ОПЕЛЯ.

Недостатки. Стаканы передние это самый большой недостаток,если собираетесь долго ездить по плохим дорогам,распорку нужно поставить от 60 у.е .Течь сальников двигателя,АКП.Слабоватая печка,хотя окна не запотевают в любую погоду.

Усовершенствования/тюнинг. Пока только полная тонировка и автозапуск, который был установлен 98 году. Т.к. машину оставляю для себя, как раритет,планирую устанвить очень приличную аудиосистему ,DVD, и перетянуть салон и много ,много чего еще ,было бы только бабло.

Ремонт, техобслуживание. Чего сказать,за 43500 в основном менял только масла и фильтра,свечи вв провода и то стоят бывшего хояина . По подвеске не делал нечего,скоро придеться,стучит сайлент блок впереди.АММО в норме. Буду скоро менять помпу 10 у.е б/у,35у.е. новая. Колодки задние и передние 50 у.е.Диски тормозные не менял. Ремонт старера ,замена реле бензанасоса.Переварка выхлопной.Вроде больше нечего. А также замена стекла фары и поворотника 20 у.е.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. После этого авто я стал уважать Опель,а раньше относился как все .Нормальная машина. Внешность интересная,перед вроде аля рекорд,а начиная от средней стойки до самой ж...чисто кадиллак. Многии спрашивают,особенно хохляцкие мусора,а че это американец?. Вроде все ,кого-что интерисует пишите senator_fun собака tut.by

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:12:24 +0300

Автор: X-ZIBIT, E-mail: den_iv@tut.by, город: Брест

Дата: 25 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 88, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: опель сенатор А
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: скорость,объем,комфорт...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: эксклюзив,мощь и комфорт за очень малые деньги..

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 77000
Общий пробег автомобиля, км: 490000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, электронный дисплей.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 177
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья рекаро с огромной боковой поддержкой,руль удобный,расположений педалей нареканий не вызывает. Кнопки стеклоподъемников расположены в не очень удачном месте. Качество материалов среднее..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед великолепная ,назад обзорность плохая из-за высокого багажника.Фары на вид шикарные,но светят плохо,особенно ближний свет,ксенон ставить нужно обязательно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 3.0 12 клапанник практический вечный.Кпп/мех надежна,только четкость переключения на слабую четверку. У меня стоит спортивный редуктор,поэтому динамика очень хорошая,особенно после 3000об/мин. Максимальная скорасть составляет 235км/ч.Стиль езды у меня такой:1предачача;3-я;5-я.
Средний расход топлива: 11-12 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На этой резине дорогу держит идеально,только вот плавность хода страдает .Тормоза с АВS работают хорошо. На огромных ямах бывают пробои.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли P6000 225/50R16
Резина зимняя (производитель, размер): Пирелли 225/55R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный,очень большое преимущество при установке газового оборудования или огромного сабвуфера,трансформируется отлично.

Достоинства. Огромный ресурс двигателей и кпп.Умеренный расход для такого большого и тяжелого авто.Непревередлив к качеству бензина.Шикарная электронная панель.

Недостатки. Слабоватая передняя подвеска и стаканы предних аммортизаторов,желательно установить переднюю распорку. Слабое место кузова:арки,стаканы и лонжероны.По сравненнию с омегой кузовные дороже примерно на 70-80%.

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон,литые диски R16,аудиосистема,тонировка.В будущем времени хочу покрасить в хамельон,поставить литые диски на 17,а также установить 3 монитора и обтянуть салон шикарной кожей или замшей.

Ремонт, техобслуживание. Часто требуют замены стойки стабилизатора$16,рулевые наконечники примерно раз в 50 тыс.км.$25/штука.Вообщем делается легко и доступно.Аммортизаторы передние МОНРО за пару с работай стоят около 200 у.е. В принципе все можно сделать и самому,а если есть деньги тогда на любом СТО Вам могут оремонтировать и сделать пракически все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вызывает большой интерес у прекрасного пола и у простых людей.Это вам не какой-то W124. Не выглядет на свои деньги,выглядет намного дороже.Возможность продать в любой момент.Очень выгодно страховать "КАСКО",страховка покроет практически любые расходы. Вообщем понтовая машина!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:12:03 +0300

Автор: Виталий, город: Тула
Дата: 2 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 110, возраст: 35
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортный,вместительный,надежный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Привлекательная цена

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 63000
Общий пробег автомобиля, км: 263000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Очиститель и омыватель фар,дистанционный запуск двигателя,стеклоочиститель с регул.паузы,ЖК панель приборов.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 204
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья в принципе удобные,регулировок море единственный недостаток-в дальней дороге хочется руль вытянуть ближе к себе.Качество материалов средненькое но для 14летнего авто сойдет.Не нравится рычаг регул.высоты вод.сиденья(в нижнем положении упирается в пол и поднять седло можно только встав с него)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вызывает норекания только при движении назад-не вижу где заканчивается багажник,а в остальном все отлично.Работа стеклоочистителей-отлично,кроме того что зимой после снегопада между кромкой капота и стеклом набивается снег и лед.Свет фар после разборки и чистки изнутри отличный,все удивляются(лампы OSRAM 60/55Вт.+50%).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор чумовой 3л 24клапана,динамика достойна многих современных аппаратов(при спортивном режиме АКПП и нажатой педали до пола подхват после 4000 об/мин.такой что голову от подголовника не отлепить).АКПП работает очень мягко,передачи включаются без рывков,чему при покупке был немало удивлен-ранее довелось поездить на более свежих аппаратах так там коробки так дергают при переключениях особенно при низком старте что кажется она бедная сейчас рассыпется.
Средний расход топлива: трасса 9-13(как на педаль давить будешь) город 12-18(по той же причине)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость по ровной трассе как у локомотива,а вот в горах при быстром прохождении поворотов не очень(при дожде сносит переднюю ось,один раз на перевале вылетел на встречку и за малым не впечатался в отбойник,хорошо встречных не было).На счет плавности хода то ее нет вообще,авто очень жесткая,как табуретка.Ничего не пойму сколько читал отзывов,все восхищаются комфортом так у меня его нет вообще,хотя стойки от Омеги.Тормоза отлично вот только АБС срабатывает по моему мнению рановато,поставил кнопку отключения и летом по суху езжу без него.

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь 205/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромен даже несмотря на то что у меня там стоит баллон с газом.

Достоинства. Много автомобиля за разумные деньги

Недостатки. Подвержен коррозии,дороги и редки запчасти.

Усовершенствования/тюнинг. Кроме музыки ничего не добавлял.

Ремонт, техобслуживание. Если рассказывать подробно то эта страница будет грузиться пол часа.А вообще он меня достал.Нет такого узла куда бы я не лазил.А теперь коротенько о самых крупных бяках 1)замена всей ходовой: стойки перед зад 2раза, опоры пер.стоек 2раза, сайлнтблоки пер., стойки стабилизатора пер.2раза, все наконечники, все пружины, маятник. 2)двигатель: сальник к.вала перед зад, вып клапана 12шт., сальники клапанов 24шт., гидрокомпенсаторы 12шт., обе цепи, оба гидронатяжителя цепей, полный к-т ориг.прокладок, звезды цепей, обе опоры двигателя, помпа, маховик. 3)электрика: стартер, реле зарядки, клавиша аварийки, клавиша управл. зеркалами, кнопка включ. стоп сигналов, датчик скорости, газовый редуктор, компрессор кондиционера, датчик оборотов в АКПП, датчик включ. вентилятора, провода на свечи, крышка трамблера и бегунок по 2раза, катушка, эл.двиг. печки, переключ.скорости вентилятора отопителя, очень много проводки, насос стеклоомывателя, датчик уровня охл.жидкости, лампы панели приборов 6шт.(между прочим галогеновые по 100руб.шт.) 4)разное: задний редуктор в сборе, задний суппорт, оба резонатора, глушитель, замок капота, трос капота, стекло водительское(стерлись направл.стеклоподъемника), гидротрансформатор АКПП, сальник первичн.вала АКПП 3шт. по 1000руб., полностью все шланги радиатора печки помпы, радиатор двигателя, стекло лобовое, и многое многое другое всего и не вспомнить. Правда после стольких трат уже 30000км.меняю только масла и фильтры,ломаться уже вроде нечему,вот только поменять бы уплотнители на дверях(сильно дует и скрипят на ходу)а новые 5500 1шт., не подскажете хорошую разборку в Москве,а то ведь я в Туле всего пол года и ничего тут незнаю?ПоменяЛ бы АКПП если бы подвернулась по нормальной цене(в моей погнут первичный вал и сальник разбивает за пол года так и езжу подливая масло)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю, но если попадется такая же но в идеальном состоянии по нормальной цене возьму не раздумывая!

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:11:54 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: dinamit_sv@mail.ru, город: Москва

Дата: 9 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 60, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Scorpio 2.9 Ghia
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Быстрый мощный, комфортный, большой и безопасный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Omega 3000
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Чумовой 24-х клапанный мотор

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 204
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Просторный и очень удобный салон, места море, хотя создается ощущение что, сзади места меньше чем в Скорпио. Очень удобочитаемая ЖК панель приборов, прям как в самолете показывает все что нужно и не нужно, очень полезная вещь борт компьютер, очень сильно влияет на безопасность езды, как увидишь мгновенный расход под 50 литров, так нога сама с педали газа сползает.Не очень удобно дотягиваться до кнопок обогрева сидений, как-то далековато они находятся от водителя. Салон очень тихий при любом режиме езды, ничего не стучит и не скрипит. Сиденья очень удобные с кучей регулировок, после 6 часов езды выходишь в абсолютно нормальном состоянии. Задние сиденья не регулируются в отличае от Скорпио.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне приличная, небольшие проблемы только на парковке, где что заканчивается ни хрена не видно. Дворники как дворники нареканий не вызывали. Фары обычные, но с гидрокорректором.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор ну маленький такой компактный, но очень 3-х литровый рядный о 6 горшках. 24 клапана 204 лс, система изменения фаз газораспределения. Единственный недостаток этого мотора не возможность самостоятельной замены свечей, тк нужно разбирать пол мотора :) Коробка автомат двух поддонник 4-х скоростной+зима+спорт, электронное управление, кик даун может скидовать 1-2 передачи. Динамика..хм..ну какая мощность такая и динамика, крайний старт был со 155 Альфой Ромео с огромной надписью V6. Ну вообщем оказалось не интересно :)
Средний расход топлива: город 19-23, трасса 7-16 при 230 было кажется около 20

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, кренов нету вообще, особенно при работе подвески в режиме "спорт", при режиме "комфорт" плывет как корабль по волнам, пробоев не получал так как ездить стараюсь аккуратно. Тормоза очень цепкие вентилируемые с ABS.

Резина летняя (производитель, размер): Continental 205/55
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный, сиденья складываются по частям 1/3, влезает все что можно, единственное не понравилось расположение запаски как у Жигулей классики.

Достоинства. Большой хороший автомобиль за мало денег

Недостатки. Не кислый расход топлива, дороговизна и редкость некоторых кузовных деталей и деталей по мотору

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг заводской был обтянут кожей руль и тоннель КПП

Ремонт, техобслуживание. Мной был заменен только бензонасос и боковое стекло собственноручно разбитое из-за невовремя сработавшего центрального замка, остальное работало исправно и избиению не подвергалось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:10:47 +0300

Автор, e-mail: wed@inbox.lv, город: Екабпилс, Латвия

дата: 23.04.2004

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 65, возраст: 34
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford-Sierra,Opel-Ascona,Omega(A)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,мощность,"ремонтопригодность".
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Еду на Омеге по трассе и, уже подъезжая к своему городку, вижу на стоянке одного автосервиса Сенатор. Или солнце как-то так светило, или под таким углом ко мне стоял Сенатор, но запал он мне в душу!:)) Поменял Омегу на него, с доплатой в 300$.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ну вот просто понравился!:))

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80000
Общий пробег автомобиля, км: 275000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3, Мощность в л.с.: 171
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сенатор и Сенатор. Огромный. При моем росте (171), с трудом можно дотянуться до правой двери.:) Эргономика приемлема, но мне при нормальной посадке трудно дотянуться до кнопок магнитолы. Сиденье (водителя) мне не очень нравится, иногда устает спина. Как я его не регулировал-так толку и не добился. Руль огромный не понравился, но это я катался на другом Сенаторе, а у моего в момент покупки стоял деревянный, с маленьким диаметром Raid. Вот горя я с ним хлебнул!!!:) Летом в руках не удержать-скользкий. Зимой не дотронуться-ледяной. Год помучился, взял да и обтянул кожей верхнюю половину. Класс! "Рулевые" проблемы сразу закончились. Салон простой, тканевый.Сразу почистил его химией, так он за три года так и не испачкался. Места много и с переди и с зади. Пассажиры на тесноту не жаловались. Разболтались дверные петли и двери начали стучать на выбоенах. При езде по хорошей дороге никаких звуков. При скорости около 160 можно разговаривать не повышая голоса, только огромные зеркала ( в которые весь мир виден) пошумливают. Но, естественно, так я езжу редко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность почти идеальная. Стойки мешают очень редко, но иногда приходится за них заглядывать.:)) "Дворники" "спят" в месте под кромкой капота которое не обогревается никак, поэтому в определенную погоду элементарно обмерзают и просто горе!:( Фары светят...ну просто светят.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 6 цилиндров, 12 клапанов. Работает пока без проблем. В салоне его слышно только на "кик дауне". Автомат очень плавный, переключает без рывков. А вот динамика, для такой машины мне очень понравилась!:))
Средний расход топлива: по городу 15-19, по трассе 12-14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость прекрасная! Информативный руль.Еще ни разу я не ошибся в управлении. Хотя...довелось поездить на Сенаторе 93 года, уже с другим 24-х клапанным двигателем. Так вот там руль был просто "ватный". Не было четкой околонулевой зоны.приходилось подруливать все время, причем хозяин сказал, что из-за этого он поменял ВСЕ рулевое, однако проблема не исчезла. И никок не удавалось выбрать правильную траекторию для прохождения поворотов. Тоже рулем надо было подергивать. Вот и ... так вот вообщем. Плавность хода потрясная.:)) Подвеска глотает все, правда на неровностях типа "лежачих полицейских" на большой скорости есть пробои. В поворотах ощутимые крены и если ехать быстро, то надо держаться за руль. У сидений боковая поддержка практически отсутствует. Пассажирам и того хуже. Если скорость в повороте поменьше-все в норме. Тормоза-тормозят. АБС для такой машины вещь просто необходимаяю

Резина летняя (производитель, размер): 205/55/15
Резина зимняя (производитель, размер): 185/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный и раскладывается все как надо быть. Вот только я этим не пользуюсь. Ну почти.

Достоинства. Плавность хода, тишина в салоне, не тесно.

Недостатки. Большой расход топлива, некоторые детали дороги.

Усовершенствования/тюнинг. Ну так. Поездил я два месяца, посчитал расходы на бензин (люблю иногда пострелять) и поставил газовое оборудование, чем свел на нет все прелести и удовольствия от складывающихся спинок задних сидений.:)Про плохое влияние пропана на двигатель можно говорить много и долго. Скажу одно. Почти три года я езжу на газе и никаких проблем с движком нет. На мощности это никак не отразилось. Летом откидываю спинку заднего сиденья, кладу впритык к баллону сок или минералку и оно всегда холодное.:)))

Ремонт, техобслуживание. За три года поменял вадяной насос (почти сразу как взял машину), сальник на коленвале, амортизаторы, шаровые, наконечники на рулевое, всякие резинки. Это все не дорого. А вот когда разбил фару, то за новую просили 200$, а за стекло на нее-70$.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW 730 или 525 еще не решил.:))

Opel Senator

Thu, 24 Mar 2016 14:10:28 +0300

Автор, e-mail: Александр, Chizhov@Rambler.ru,
город: Москва

дата: 09.02.2004

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 128, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Рено 21, БМВ 520
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Отличный внешний вид, комфортабельность, скоростные качества
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Что понравится!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: шикарный внешний вид и за такие смешные деньги ты получаешь комфортабельный самолет

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 320000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Эл. зеркала, корректор фар, лифт передних сидений, ну и еще музыка была родная, которая сразу после покупки перекочевала на ближайшую помойку.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне чувствуешь себя по-царски, места даже с моими габаритами, извините, хоть жопой ешь! Все рычажки управления под рукой датчики читаешь, почти не отрывая взгляда от дороги. Что касается отделки салона тут тоже претензий нет, все на хорошем представительском уровне.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед шикарная, а при взгляде в боковые зеркала видишь почти весь окружающий мир, это не зеркала -это слоновьи уши, правда, вот сзади дела обстоят гораздо хуже, расстояние первое время вообще не чувствуешь. К фарам претензий нет, не как днем, конечно, но хорошо, ровно светят!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Очень жаль, что взял Опель Сенатор с 12 клапанами, на 6 котлов должны работать на 24. Вес машины под 2 тонны при этом разгонной динамики хватает, чтобы вжать тебя, да и всех кто с тобой в кресла, причем как до сотни, так и после, максимум, который я выжал из двигла - это 205 км/ч. Автомат, конечно, тупит ... как-то раз гонялся с близняшкой на "ручке" - ну да, набирает скорость он быстрее, но во-первых, не настолько быстро, а во-вторых, преимущества автомата тоже неоспоримы.
Средний расход топлива: 11,5 Летом и до 15 зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость в норме, не так, чтобы супер, но для такой большой машины пойдет. очень информативный руль, кстати, вот автомат с такой плавностью не встречал ни разу ни на Мерине, ни на Маздах, да вообще, ни на чем. По поводу подвески ... ну, вот когда взял машину, тогда намучался знатно - поменялась, по-моему, вся подвеска, и с тех пор только амортизаторы раз в год. Тормоза, как взял машину расточил, и с тех пор нареканий не вызывают.

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved 205/70 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 175/75 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Несколько раз съездил в деревню туда со стройматериалами, а обратно с мешками картошки - и в том и в другом случае как Газель груженый. Салон трансформируется целиком, при желании можно сделать ровную поверхность от багажника до руля.

Достоинства. Да их большая куча я их почти все выше описал. По мне, Опель Сенатор просто супер. Для тех кто смотрит на Омегу А, советую посмотреть на Сенатор !

Недостатки. Дороговизна кузовных деталей (передний бампер-250У.Е.) СЛОЖНОСТИ с запчастями по первому времени, пока не узнаешь нормальные магазины, сервисы, разборки..

Усовершенствования/тюнинг. НЕ БЫЛО ДА И НЕ НУЖНЫ ОНИ

Ремонт, техобслуживание. С ремонтом все вроде ничего сложного, любой мастер разберется, да и вы сами если хоть немного разбираетесь, сами все мелкие работы и так сделаете.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Больше, пожалуй, нечего.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ПОКА НЕ СОБИРАЮСЬ РАССТАВАТЬСЯ С ЭТОЙ.