Отзывы / Opel Omega

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:14:54 +0300

Автор: Алексей, город: Минск
Дата: 26 февраля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ 318, 525, Ауди80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ, Ауди, Лексус
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дизельный двигатель, состояние, комплектация

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 65000
Общий пробег автомобиля, км: 225000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Навигация, вебасто (автономный отопитель), ксенон, электропривод сидений, электрошторка, омыватели фар

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень комфортный всё мягкое, панель, сидения светлая кожа в сочетании с деревянными вставками. Единственный минус рычажки поворотников и стеклоочистителей они крайне неудобны и сделаны из грубой дешевой пластмассы. постоянно боишься что вот вот отломаются. Сиденья с электроприводом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне достаточная. Фары ксеноновые заводские светят отлично

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор слабый в сочетании с 4-х ступенчатой коробкой передач просто тупой. В городе динамики хватает, а на трассе очень неудобно нет полной уверенности от машины при обгонах Коробка старого типа да и мотов модификации БМВ 95-96 гг.
Средний расход топлива: город 10-12, трасса 7-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая настроенная на спокойную манеру вождения, тормоза средние могли бы быть и получше. Подвеска мягкая даже на литых дисках Р17 и низкопрофильной резине.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop SP2000 235/45R17
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop Wintersport DSST 225/50R17

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой с откидывающейся спинкой заднего сидения. достаточен для перевозки больших негабаритных вещей

Достоинства. В целом машина производит только положительные эмоции, да и каких эмоций ожидать от Опеля. Достоинства в том что это нормальная обычная машина без изюминки просто хороший рабочий вариант способный вас развозить не доставляя при этом лишних хлопот. Машина была куплена практически в максимальной комплектации за исключением обогрева задних сидений (ну это далеко не во всех автомобилях высшего класса встретишь) передних и задних парктроников и всё То есть версия практически полная что является несомненно достоинством рассматриваемого экземпляра

Недостатки. Маленькая мощность двигателя, туповатый алгоритм работы кокобки АКПП

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. за 65 тыс. пробега 6 раз замена масла всех фильтров (масло-воздух-топливо) передние и задние тормозные колодки, задний ступичный подшипник, сайлент блоки передних и задних рычагов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина в целом надёжная и приятная автономный отопитель справляется в морозы с разогревом даже при минус 25С На мой взгляд оптимальный вариант данного автомобиля это авто с мотором 25-2,6, 3,0-3,2 бензин или 3,0 дизель хотя он очень редок. Машина выпускалась до 2003 года так что проблем с поиском запасных частей возникать не должно. Да и цены на запасные части и расходные материалы невелики это же ведб опель , не мерседес или бмв.

Если будет возможность, следующей машиной будет: БМВ, Лексус

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:14:46 +0300

Автор: Костя, E-mail: kylema8888@mail.ru, город: Петропавловск

Дата: 19 августа 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 60, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Omega A Caravan 2.0i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хорошая динамика разгона, дешевый и доступные запасный части!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: только эта
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена и её состояние

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 167000
Общий пробег автомобиля, км: 167000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Бортовой компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон огромный места километры!! сзади места для ног предостаточно даже при до конца отодвинутых передних сидениях!! и зимой что особенно приятно сзади в ноги дует теплый воздух там печечка есть! м бортовиком удобно пользоваться, и подъемниками!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. видно все не смотря даже на огромные боковые стойки,а с зади плоховато мешает высоко задранный багажник! зато зеркала только радую все видно и без всяких искажении!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. динамика офигенная подпират добро! разгон и до 100 и после 100 ошушается сам разгонял до 240км\ч честно! не получилось больше хотя еще 10км ч дотинул бы! всего 260 на спидометре! Аудюхи 100 2,8 отдыхают, и тойоты марки 3,0 на автомате! а если бензин хороший зальеш да еще и присадочку плеснеш то и ниссан максима 3,0 на механике отстоёт!в пол кузова на дистанции 402метра! коробка кончно не предназначена гонять, но может! не знаю это только у моей коробки болезнь или у других тоже: когда при очень интенсивном разгоне 3 не охотно включается я долго привыкал!!к сожалению у нас в городе таких машин мало я имею в виду с таким объемом всего 2-3 поэтому посмотреть не у кого!!
Средний расход топлива: расход зависит как на тапочку жать будеш в среднем по городу 12-15л по трассе 8-10л. конечно если 200 ехать то стрелка на глозах ложиться!а зимой с прогревами и 16-17 выходит,т.к. зимы у нас суровые и греется опелек долго и не охотно!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. даже на мах скорости не кидало едет ровно как будто плывет! хотя машина далеко не новая!!по плавности мне напомнил БМВ 7ой серии 95-2000 годов точно также идет,но стоит гоораздо дешевле!!!

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. большой можно много наложить, а если задние сиденья сложить......

Достоинства. хорошая динамика, наличие зап/частей и сервисов, плавность хода!!!

Недостатки. у омег А 1 недостаток кузов!! гниет если не следить очень быстро!! большие свесы передних бамперов при поездки на рыбалку и на отдых бампер передний страдает изрядно!!

Усовершенствования/тюнинг. прамоточный глушитель поставил какого то китайского производства, точнее заднюю банку,при этом 2катализатора и 2резонатора на месте стоят,звук басовитый получился но даже на 5-6тыс не орет дико как вазы при 2х!

Ремонт, техобслуживание. реле бензонасоса сплавилось почему-то, и по ходовке спереди 2 сайленблока (лепешки) и яйцо правое!а остальное все еще родное стоит!и каждые 8-10тыс замена масла только кастрол или ВР, всех фильтров, и колодок!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. офигенный авто, наверное лучшее соотношение цена\доступность\качество.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Андрей, E-mail: Andruha190e@mail.ru, город: Тирасполь

Дата: 5 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес 190
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместимость, комфорт, не прихотливость и мощность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат Б-3 и вектра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: задний привод, вместимость, комфорт

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,9
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, кондиционер, бортовой компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На мой взгляд все сделано удобно: коробка нередач не тонкая, панель приборов не квадратная как на VW,но не удобно расположенны кнопки стеклоподъемников. Во время быстрой езды в салоне тихо. Ботровой компьютер удобная штука. Помогает контролировать расход топлива, расчитывает остаток топлива на кол-во км.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор хороший, На стеклоочистители жалоб нет и свет фар достаточный. При движении в тумане, противотуманки не заменимая вещь

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С объёмом 2.6л. и это бензин, машина ходит отлично. 5-ю передачу можно ставить даже после 60-ти км.ч (ВНИМАНИЕ,если пустой!) и авто уверенно разгоняеться при наименьшем расходе топлива.
Средний расход топлива: По моим расчетам: город - 16-17литров, трасса- около 10 литров, без работы кондиционера

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Из-за размеров этой машины управляемость хорошая (мне понравилась). По трассе идет уверенно, как корабль. Тормоза работают отлично благодаря АВС.

Резина летняя (производитель, размер): 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, а если разложить сидения то вообше говорть неочем. Можно спокойно выезжать на природу и не беспокоиться о ночлеге. При разложенных сидениях там могут устроиться 2 человека при этом остаеться еще много места. За (ОЧЕНЬ ПРОЧНЫЕ!) лыжи на крыше могу сказать- "Очень полезная и нужная вещь"!!! Если брать машину то только с ними!!! Люди которые хотят ПОЛЬЗОВАТЬСЯ машиной на все 100%-это просто не заменимая вещь.

Достоинства. Вместителный и мошный автомобиль. Эл.люк работает в 2 положения, что обеспечивает хорошую проветривоемость салона. При наличии кондиционера летом просто удовольствие при езде на дальние расстояния. Расход при включеном кон-ре не замерял.

Недостатки. Сильно быстро ржавеющий автомобиль: крылья, пороги и двери. Во всем остальном вроде нормально.(Наверное как все Опеля). За все время пользования этим авто я так и не понял до какой отметки должна подниматься температура двигателя. По книге рабочая t-92`C, а показывало максимум 60`C. Наверное из-за этого печка работала не так как хотелось бы. Но так как это мой первый универсал думаю может это нормально когда такой салон долго грееться.

Усовершенствования/тюнинг. Нет.

Ремонт, техобслуживание. За время содержания авто ничего не менял кроме масла и фильтров (сразу после покупки).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Никогда не думал, что куплю себе Опель. Щитал его за немецкий Москвич. Но после того как приобрел могу сказать следующее.Вроде как, автомобиль не прихотливый, вложений не требовал, не щитая ремонта по кузову. И ещё при его объёме и расходе много не покатаешся лучше сразу ставить газовую аппаратуру.

Если будет возможность, следующей машиной будет: возможно Ауди В-4 1.8б. или 1.9 тди (универсал)

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:14:12 +0300

Автор: александр, город: Сергиев посад
Дата: 27 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 82, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: динамичный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80-В3 91г.в.Люк,ГУР,АВС,Велюр
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Немец,не дорогой в обслуживание,комфортный,с хорошей внешностью
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди В4,МВ-w124,BMV\3-е36
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: На рынке нашол единственную машину в хорошем состоянии,остальные были либо Литовский конструктор или еще чей нибудь,либо постеганые жизнью что бнз слез не взглянеш.Кстати нашол ее только на третем рынке.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 284000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, лифт сидений

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно таки симпатичный даже после Ауди.Сидения удобные с регулировкой поясничного подпора,с качественной обивкой-не вытерается и легко чистится.Руль кожаный и толстый что давольно приятно.Но само качество пластика не очень,конечно не как на русской но на ощупь в бочке был поприятнее что меня сначало расстроило.Но все равно в ней очень удобно как мне так и пассажирам-никто не жаловался,всем пока толко нравилось,на задне сидении за мной с моим ростом сидят просторно даже люди примерно моего роста.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед очень хорошый стойки не мешают,а вот назад если паркуешся на дороге то выезжать задом довольно таки страшно-очень широкая задняя стойка,того и гляди жопу снесут.Работа стеклоочистителей -ничего плохого да и грандиозногонет,лиж бы счетки хорошие были.А там еще можно на 1-йскорости частоту протиров регулировать что кстати порадовало.Фары светят очень хорошо,видно все и очень хорошо-бочка в етом плане намного проигрывает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор-x20xev Сначало помучал меня с холостым ходом-то очень высокие обороты то савсем глохла,при этом 2 раза делал диагностику-нет никаких ошибок и все тут.Чистили дроссель,регуляторХХ-ничего,никаких изменений.Потом полазил на форуме опельклуба,оказалось это болезнь етого движка и надо всего лишь перебрать и смазать электро клапан регулятора холостого хода что сделал сам по их инструкции и заняло это у меня 2часа с перерывами на кофе.Так что большой плюс опелю-много сайтов где можно найти совет.Коробка,я ее на всякий случай тоже диагностировал-все в норме,сказали не бойся таких движков как у тебя уже немало перебрали а вот коробки ни одной.А так что я про нее скажу- у меня ведь первая машина с АКПП,только что очень удобно и при срабатывании кик-дауна спорт режим включается сам-что тоже очень удобно.Динамика-конечно не v6 но все равно быстрее бочки разгоняется,но сама машина прям настраевает на спокойную езду-мягкая очень.
Средний расход топлива: в городе 13-14л. по трассе даже не замерял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина очень плавная по сравнению допустим с BMV\5 моего друга но и управляемость у нее не такая острая,подвесочка глотает маленькие и средние ямки но на больших удар чувствуется.тормоза хорошие хваткие,пусть машина и тяжелей бочки но тормоза мне кажется получше.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен R-15
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед-nf-3 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник внутри гораздо больше чем кажется ивообще он огромный.Салон тронсфармируется очень удобно,даже пассажирское сидение складывается под площадку.

Достоинства. Недорогой,большой,низкие цены на запчасти,комфортный,хорошая внешность.

Недостатки. Пока не нашол!

Усовершенствования/тюнинг. На мой взгляд ей етого не надо.

Ремонт, техобслуживание. Очень простая и недорогая в обслуживании машина,очень много что можно сделать самому,хоть я пока ничего толком и не делал кроме мелочей но как я посмотрел все легко снимается и разбирается.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошее соотношение цены и качества.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:54 +0300

Автор: Владислав , город: Великий Новгород
Дата: 2 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Первый автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просторный салон,большой багажник,надежность в эксплуатации,простота конструкции,доступность к з/ч,невысокая стоимость автомобиля и его обслуживания.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Merecdes Benz 230E (124 кузов), Audi 100 (C4) 2.3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Надежность контрукции и эксплуатации

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 176400
Общий пробег автомобиля, км: 154200

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, люк, противотуманные фары

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. "Омега" привлекает просторным салоном, хорошей звукоизоляцией, мощной вентиляцией и жаркой "печкой" - стекла не замерзнут и не запотеют, - комфортной подвеской в сочетании с отменной управляемостью, не утомляет при поездках на большие расстояния. Один из немногих автомобилей, у которых расположение педали управления дроссельной заслонкой осуществляется полностью положенной на педаль ногой, что, несомненно, очень удобно и не заставляет «зависать ногу», держать её в напряжении. Естественная подцветка приборов, носит неназойливый характер, но в тоже время не усыпляет бдительность. По отделки салона автомобиль, конечно же, уступает автомобилям такого же класса более именитых производителей (Mercedes Benz E, Audi A6, BMW 5), но в целом, всё очень прилично на уровне машин этого класса.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет фар на машинах до 1998, являет собой далеко не самую четкую картину того, что происходит впереди себя, особое внимание следует уделить, лампочкам (две лампы головного света типа H1), настройке, и регулировки света фар. С 1998 года появилась новая оптика, с линзами. Освещенность стала намного лучше. Откровенно страдает обзорность особенно водительского места, широкая стойка лобового стекла, съедает часть картины, поэтому левая сторона плохо просматривается. Сзади при наличии подголовников обзорность пропадает вообще, поэтому лучше их не иметь (на некоторых версиях 3 штуки). Огромные положительные эмоции вызывают боковые зеркала, достаточно обзорные, дают оптимальную картину того, что делается позади тебя, при этом водительской зеркало сферическое, т.е., имеет такую форму, что даёт возможность просмотривать «мертвую зону». Работа стеклоочистителей не вызывает нареканий, сезонная замена щеток поможет сохранить лобовое стекло в приличном виде длительное время. С противотуманками дело обстоит следующим образом на машинах до 1998, при длительной работе в неблагоприятных метео условиях, таких как дождь, снег, стекла фар имеют свойство трескаться, фары фирмы CARELLO, стоят порядка 1500-00 рублей, турецкие стекла менять нет смыла, так как достойного света не будет, а ходят они и того меньше. И наоборот: после 1998 года фары с пластиком вместо стекла перестали трескаться после холодного душа из луж.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Лучший выбор двигателя для "Омеги" - V-образная "шестерка". Четырехцилиндровый для тяжелой машины слабоват, да и проблем с ним чуточку больше. Например, отказ регулятора холостого хода. Виной тому отложения, которые приносят с собой картерные газы. Промывка узла не всегда восстанавливает работоспособность. Продлит жизнь регулятору дополнительно устанавливаемый фирменный маслоотражатель. С двигателями V6 таких проблем нет. Двухлитровый двигатель Экотек достаточно надежен и прост в эксплуатации, однако позажигать на такой машине врятли удастся, поэтому для любителей погонять есть Омега с трехлитровым МВ6, но для тех кому нужен спокойный и экономичный движок этот в самый раз. По ресурсу "четверки" уступают "шестеркам": 150-200 тыс. км против 250-400. Расход масла тоже не в пользу первых: допустимый - 1,0 и 0,6 л на 1000 км соответственно (реальный примерно в два раза ниже). Не исключено, что это связано с большей загруженностью "четверок", особенно при интенсивном разгоне. Не пропустите срок замены ремня ГРМ - 60 тыс. км или четыре года для всех моторов. Одновременно меняем ролики, а на "четверках" - и помпу. Не дай бог, заклинит ее подшипник - обязательно срежутся зубья ремня. Одно утешение - переборка шестицилиндрового мотора обошлась бы вдвое дороже (3,2 тыс. и 6,5 тыс. долларов соответственно). Автоматическая коробка довольна, надежна и не способствует спортивной езде по сравнению с современными автоматами Audi и BMW выглядит явно туповатой, поэтому вопрос выбора механика или автомат каждый решает для себя сам. Механическая коробка эластичная, дает возможность крутить двигатель до отсечки, а на 3 передаче едешь от 60 до 130, диапазон ее работы таков, что в городе можно ездить только на ней. Коробка обладает хорошей избирательностью, передаточные числа подобраны грамотно.
Средний расход топлива: средний расход топлива при смешанном цикле движения порядка 10 литров, не зажигая, но если погонять то, цифра увеличивается до 12, по трассе не больше 9 литров на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеской здесь придется заниматься не слишком часто. Самые слабые узлы - стойки стабилизатора поперечной устойчивости служат в среднем 60 тыс. км, сайлентблоки рычага передней подвески - 90 тыс. км. Шаровые опоры можно заменить отдельно. Долговечность их впечатляет - 200-250 тыс. км. Определить, что деталь меняли, просто: на заводе опору приклепывают к рычагу, а при замене вместо заклепок устанавливают болты с гайками. Резиновые подушки задней балки, как правило, меняют из-за коррозии: резина отслаивается от металла. Амортизаторы служат около 200 тыс. км. Переднюю стойку меняют в сборе с верхней опорой: к этому сроку "подходят" подушка и подшипник. Тормоза "Омеги" хороши по всем статьям: цепкие, надежные, на всех машинах - АBS с продуманным алгоритмом управления, исключающим преждевременные срабатывания. Передние колодки у машин с МКПП изнашиваются за 30-40 тыс. км, с "автоматом" - за 20-25. Задние служат примерно вдвое дольше. При небольших годовых пробегах менять их приходится по другой причине: из-за коррозии накладка отваливается от основания. Дисков - как передних, так и задних - хватает в среднем на два комплекта колодок. Колодки ручного тормоза здесь упрятаны в задний диск, как на "Мерседесе". Крепятся они подпружиненными "солдатиками" к грязеотражательному щиту. Со временем щит прогнивает, "солдатики" проваливаются, и колодки, получив свободу, разрушаются за сотню-другую километров - конечно, если раньше не заклинит колесо. Поэтому при каждом обслуживании заднего тормоза проверьте состояние щита.

Резина летняя (производитель, размер): 205/60/15 DUNLOP SPORT LM 702
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65/15 NOKIAN HAKKAPELLITA 4

Багажник, возможности трансформации салона. Даже седаны могут похвастать большим багажником. А складывающиеся заднее и переднее пассажирские сиденья позволяют перевезти небольшой штабель досок. Предусмотрен и лючок для лыж.

Достоинства. Отличный семейный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и надежность. Лучший вариант покупки большого и недорогого автомобиля. Запасные части гораздо дешевле, чем на одноклассников, автомобиль, который знаком любому мастеру имеющего опыт общения с иномарками, сервис недорог, запчасти доступны. Большой, недорогой, надежный автомобиль.

Недостатки. Двигатель V6: отказы редки, но обслуживание дорого. Не все операции по силам владельцу. Слабое место передней подвески - стойка стабилизатора (красная стрелка). Заводская опора - на заклепках (в кружке), при замене их удаляют и устанавливают болты. Течь рулевого редуктора (зеленая стрелка) - повод для торга. Задняя подвеска надежна. При обслуживании тормозных механизмов обращайте внимание на крепление колодок ручного тормоза - при коррозии щита колесо может заклинить. Клеммы аккумулятора со временем теряют контакт с проводами. Их нагрев при пуске двигателя - показание к замене. Звуковые сигналы расположены неудачно: им достается вся вода и грязь. Долго они не живут. Одометр - механический: скрутить пробег несложно.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Во время эксплуатации автомобиля не было неприятных моментов, запасные части недороги, обслуживание доступно, строгая периодичность замены, исключит разочарование. За всё время поменял, помимо расходных материалов, натяжитель ремня привода навесных агрегатов, тяги рулевой трапеции в сборе, соответственно развал-схождения передней и задней подвески. Минимум вложения в максимум удовольствия.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль, который влюбляет в себя с первой минутой знакомства, расставаться с этой машиной, даже на время ремонта очень тяжело. Говорят, что любая машина с течением времени превращается в Опель, но именно OMEGA в этот список НЕ ВХОДИТ, слишком, постарались разработчики этой модели. Проверено. Работает.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:51 +0300

Автор: Владимир, город: санкт-Петербург
Дата: 28 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 70, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: легковые автомобили отечественного производства
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, вместительность и комфорт, экономичность, удобство при езде на большие расстояния
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Scorpio до 94 года
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: старый хозяин не планировал продавать авто, делал машину для себя - всё работало, но случились личные проблемы. Понравилось состояние, цена, комплектация (хотелось люк, тахометр, который не во всех комплектация присутствует, компьютер)

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. До Омеги приходилось ездить на автомобилях отечественного производства, разница почувствовалась сразу - при долгих поездках перестала болеть поясница (раньше бывало в пробках хотелось выйти из машины), для правой руки нашлось очень удобное место на ручке стояночного тормаза- ручка удобная, рука на ней отдыхает, а в поворотах, когда не сбрасываешь газ, за неё удобно держаться. Водительское сиденье сразу перевёл в верхнее положение (имеется микролифт) и с тех пор не регулирую - всё удобно, боковая поддержка хорошая. Руль притензий не вызывает, материал приятный наощупь, вмеру упругий, практически не перекрывает приборную панель, подрулевые переключатели просты и удобны, разве что при резких движениях рулём, например при езде задним ходом, когда внимание сосредоточено на обзоре и манёврах) иногда задеваешь переключатель стеклоочистителей и они включаются. Педали: педали газа и тормоза - то что нужно, усилия на них небольшие, расположены оптимально, разве что при размере ноги 42 внутренняя часть правого ботинка всегда имеет грязную полосу от контакта ноги на педали газа с торцом накладки педали тормоза. Обувь с удлиненными носами не доставляет проблем, ничего не цепляешь. Педаль сцепления (у меня механический троссиковый привод) туговата, при движении в плотном потоке начинает уставать и ныть левая нога. Велюровый салон выполнен в коричневых тонах, глазу приятно, ничего не раздрожает, материал очень практичный, не занашивается и легко чистится. В жаркую погоду сиденья сильно не нагреваются, не приходится "садиться на сковородку". Пластик поскрипывает на неровностях, но гораздо меньше, чем у отечественных авто 80-90 годов. Причём скрип появляется в основном на неровных дорогах, на нормальном асфальте - тишина. Про пассажиров: иногда протирая пластик в салоне, усаживаюсь на задние сиденья и возникает устойчивое желание там остаться, кто бы покатал. В этом автомобиле сзади сидеть уютно, колени расположены в 10 см. от спинок передних сидений, отодвинутых назад до упора! угол наклона спинки заднего сиденья - приятный, а если разместиться чуть под углом- ноги ближе к центральной оси автомобиля, спина опирается на край спинки и частично на боковой валик спинки сиденья, то можно заснуть через пару минут езды и проснуться уже в точке назначения, так часто случается с моими (трезвыми) пассажирами. Правда иногда при росте 182 задеваю головой проём задней двери, когда оттуда выхожу- сказывается плавный наклон задних стоек. Иными словами внутри хорошо и водителю и пассажирам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд очень хорошая, если привыкнуть к маневрированию без видимости габаритов капота. Где заканчивается капот представляешь себе примерно, но всегда получается вывернуть, значит всё в порядке. Обзорность назад примерно такая же как и вперёд - корма у автомобиля высокая и прямая, багажник перекрывает видимость препятствий или сзадистоящих автомобилей при парковке задним ходом, но, привыкнув, начинаешь парковаться интуитивно и это получается без ущерба. Может быть помогают боковые зеркала, но я не очень привык ими пользоваться. Стеклоочистители приятно располагаются под кромкой капота, зона очистки оптимальная. В очищенной зоне видны светофоры. Бачок стеклоомывателя расположен в доступном месте, заливать в него жидкость не доставляет проблем, объём бачка позволяет не заниматься в зимнее время ежедневной доливкой. Мелочь, а приятно. Режимы работы стеклоочистителя самые обыкновенные и вполне пригодные. Моторчик привода в салоне не слышен, щётки по стеклу не скрипят и, достигая крайних положений, не стучат. про головное освещение рассказывать не интересно - свет как свет, не плохой, но и не ксенон. В гадостливую погоду стёкла фар загрязняются умеренно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. У этого автомобиля установлен двигатель внутреннего сгорания. У меня в нём сгорает 11,5 литров 92 бензина на 100 км. при смешанном цикле летом и столько же, как не странно, зимой. Расход фиксируется бортовым компьютером, который после покупки был проверен импирическим путём - залил полный бак и засёк пробег. Показания совпадают. Ездить ежедневно приходится примерно 60 км. по трассе и столько же по городу - поэтому получается самый настоящий смешанный цикл. Можно переключить на 95 бензиний, но я этого не делал, потому что полагаю -на каком бензине машина привыкла ездить, на том пусть и ездить до конца дней. Двухлитровый двигатель мощностью 116 л.с., как мне кажется для этой машины маловат. Аргументы: не шибкий разгон на 1-ой и 2-ой передачах, при езде с полной загрузкой на затяжных подъёмах чувствуется напряг. Ему бы 10-15 лошадок прибавить - и было бы очень хорошо. На 4-ой передаче разгон радует, больше 150 (на 5-ой)не ездил, негде, но не совру, что после 150 запас у машины есть, педаль была не в пол и мотор не надрывался, думаю до 170 её можно легко разогнать. Мотор и коробка надёжные, кроме мелких проблемок с проводами ( от старости наверное окислились) проблем не возникало. первая передача непревычно короткая - чуть дёрнулся и сразу втыкаешь вторую, ещё пара секунд и третью. Задний ход включается без проблем, механизм переключения имеет блокировку включения заднего хода с пятой передачи. ручка переключения расположена удобно, усилия на переключении небольшие, хотя ход кулисы приличный. Крейсерская скорость для этого экземпляра где-то в районе 85 на 4-ой или 120 на 5-ой. В обоих случаях плывёшь на ней как по волнам - можно заснуть.
Средний расход топлива: 11,5 всегда при смешанном цикле.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. К управляемости замечаний нет. Что зимой, что летом - проходит повороты хорошо, курсовая устойчивость очень хорошая, боковой ветер не беспокоит, встречная фура не сдувает. На высоких скоростях руль можно держать двумя пальцами (на хорошей дороге естественно), удерживать машину на курсе не приходится - сама держится, мчишься -отдыхаешь. Плавность хода усыпляет на хорошей дороге и пробивает подвеску на кочках. Сразу появляются всякие звуки из подвески, машину становится жалко, но заглянув под низ понимаешь, что силовые элементы кузова и подвеска устроены так, что сломать или оторвать что-либо очень трудно, наверное даже невозможно, поэтому со временем перестаёшь опасаться. К тому же на моём экземпляре установлена защита картера толщиной не менее 7 мм., прикрученная к лонжеронам, Эта вещь позволяет безболезненно "ползать на пузе", издавая скрежет и добавляет жёсткости всей конструкции. Тормоза хороши! Проблем нет (стучу по дереву). АБС летом отключаю (выдёргиваю соответствующий предохранитель в блоке), чтобы не мешала резко тормозить, зимой с АБС невозможно отправить машину в юз на торможении. Следует отметить, что у данной млодели все тормоза дисковые, а передние - вентилируемые - это повышает эффективность торможения. прогрессивная машина для моделей конца 80-х.

Резина летняя (производитель, размер): с чем брал, с тем и езжу 185/70 R 14 всесезонка, Матадор, кажется.
Резина зимняя (производитель, размер): Та же что и летом, ездится нормально, не заносит, не буксует, говорят, что шипованная от нешипованной на данной моделе мало чем отличается

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник для седанов здесь большой. стоя коленками к бамперу, до конца багажника руками тянуться тяжело - глубокий очень. Спинка задних сидений раскладывается 1/3, возим длинномеры до 3,7 м., велосипеды, не разбирая последние. При этом один велосипед помещается продольно из багажника в салон, откинув спинку сидений, а второй - поперёк сидений сзади в салоне. В какой ещё седан влезет 2 взрослых велосипеда? Складывать и раскладывать сиденья легко.

Достоинства. 1. Надёжность. 2. Простота конструкции, доступность запчастей и сервиса. Много бегает Омег по нашей Родине. 3. Вместительность и удобство. 4. Приемлимый расход бензина. 5. Приличный для этих лет дизайн и интерьер

Недостатки. 1. Моторчик бы помощней. 2. Подвеску бы посильней для бездорожья. 3. И вот бы ещё чуть выше посадку... Правильно...получается внедорожник или минивэн.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких усовершенствований. Не люблю вкладываться в машины, на которых езжу не более 1,5 - 2-х лет. Машины меняю, ибо надоедают.

Ремонт, техобслуживание. На сервис не ездил ни разу (стучу по дереву опять). Сам поменял тросик сцепления и датчик температуры двигателя. Пока всё. А свечи, масло, фильтры, высоковольтные провода и тормозные колодки - на сервисах не меняют, мужчины, по крайней мере. Хотя я специально узнавал, разборки, магазины запчастей и сервисы для Омеги есть, в Петербурге я имею ввиду.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Этот автомобиль очень хорош для тех кто пересаживается с отечественного автопрома и любит большие машины, а так же не хочет тратить больших денег на её эксплуатацию, кроме расходников. P.S. Правда всё зависит от первоначального состояния машины, хотя принято считать, что у Омеги нет явно выраженных проблем, кроме коррозии кузова. Смотрите, выбирайте.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Евгений, E-mail: Dobkin2005@Yandex.ru, город: Харьков

Дата: 25 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 105, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз-21099,Фольксваген Пассат Б-3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, размер салона, внешность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди-100 (с 91года), Фольксваген Б-4, БМВ-520
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена,техническое состояние

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17000
Общий пробег автомобиля, км: 220000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные,но без чёткой боковой поддержки.Руль в моей комплектации нерегулируемый,но это с лихвой компенсируется большим диапазоном регулировки водительского сиденья.Педали в меру информативные,очень чуствуется на педали тормоза работа АБС.Салон большого размера,очень подкупает большое количество места на задних сиденьях,что практически не встречается даже на автомобилях этого класса,даже для моего раста запас места над головой не менее пяти сантиметров.Качество материалов хорошее ,салон не раздражает излишней "пластмассовостью".Очень комфортно ехать за рулём или на задних сиденьях.К сожалению этого нельзя сказать о переднем сиденье пасажира(моей машине нет регулировке по высоте на пассажирском сиденье.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд отличная,назад тоже не плохая.Относительно слабый свет фар,после замены ламп на Филипс+50% ситуация несколько увучшилась,правда возможно у меня завышенные требования.К стеклоочистителям претензий нет,несколько удивляло в начале термореле на обогреве заднего стекла,которое через определённое время этот самый обогрев выключает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К дигателю претензий нет,сразу после покупки был непонятный цокот при нажатии на газ,устранили выравниванием поддона двигателя(недодавливало масло до гидрокомпенсаторов) и сменой ролика натяжения ремня(клацала его пружина,поменял на оригинальный).К коробке претензий нет, переключение скоростей чёткое.Динамика автомобиля меня устраевает т.к. я далеко не гонщик.двигатель хорошо тянет на низах(до 1200-1300 об/мин),далее после 2000,в промежутке если ехать "в натяг" небольшой провал.
Средний расход топлива: трасса 8 литров, город около 11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода и управляемость отличные.Очень радуют тормоза При резком нажатии почти двуштонная машина становится как вкопаная.Хорошо работает АБС только громковато.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли 400
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан Накапелита 2

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный багажник,не чета "однокласникам".Хотя ничего особо в нём не вожу,но всёравно приятно.Задние сиденья раскладываются по половинкам.Очень удобен подлокотник на заднем сиденье.

Достоинства. Красивая и пропорциональная внешность,очень комфортабельный и вместительный салон,хорошие ходовые качества,недорогое обслуживание,небольшой расход топлива.

Недостатки. Ржавеют филёнки задних дверей и мелкие сколы,для зимней эксплуатации маленький клиренс.

Усовершенствования/тюнинг. Стеклоподъёмники,противотуманки.

Ремонт, техобслуживание. После покупки смена всех жидкостей,фильтров и ремней.Из того без чего автомобиль не смог бы заводится и ездить-ремонт стартера,и замена сальника коленвала.А если в целом-замена амортизаторов,задних пружин,устранение течи гидроусилителя,промывка форсунок,замена задних торможных колодок,двух соленблоков, но в осносном эти работы делались в качестве профилактики,всй ещё могло ходить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень удачная машина своего класса, альтернативы практически нет в особенности если учитывать соотношение цена/качество.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:32 +0300

Автор: Олег, E-mail: waitforme@tut.by, город: Брест

Дата: 18 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: неспокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 100, Audi 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравилась внешне

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 161000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ездил раньше на опелях, на вектре и на кадете. Но сев за руль так и не привык еще. Не могу сказать что мне неудобно, нет это другое ощущение.... Не так как обычно. Поднимаю сиденье на самый верх (рычагом) но всё равно хочется сидеть выше, хотя рост у меня вполне средний. Начинают колени упираться в панель, если отодвигаюсь назад - ноги перестают упираться, но также перестают доставать до педалей :) в общем я еще до конца не разобрался.... Салон красивый, слов нет. Все регулировки работают. Доступ к переключателем нормальный, эргономика хорошая. Бардачок приятный, отделан каким-то материалом - можно положить какую-нибудь пластмассовую вещь и она не будет греметь. Есть много карманчиков в которые можно чего-нибудь положить. Пассажирам хорошо, как спереди так и сзади. Для задних пассажиров предусмотрен воздуховод (зимой помогает)... Борт. компьютер управляется просто и понятно (русифицированный).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Дворники прячутся под капот, это приятная фишка но зимой их не отставишь в сторону (чтобы не примерзали). Работают вроде неплохо, только резинки менять вовремя надо. Ближний свет у фар мне не нравится, возможно я их плохо отрегулировал или лампочки слабые стоят. Пока не копался.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика думал будет получше. Раскочегаривал до 180, думаю можно было и больше, но я не стал рисковать, т.к. не знал точно какие там неприятности оставил старый хозяин. передачи переключаются как-то не очень, скрипит коробка, может масла долить надо или выжимной поменять ? Масло жрет, просто банками :( наверное колпачки. Вообще ездить можно, только уж много там всяких хитростей под капотом, специалистов нормальных мало. Все обычно только и твердят - поменяй кольца и колпачки, других слов не знают. Чтобы привести в порядок датчики и электронику нужно потрать много времени, думаю когда движок был новый бегал он превосходно.
Средний расход топлива: около 12 литров на сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. плавность хода плохая, низы слабые, если не приноровиться дергаться будет постоянно.Есть ABS, но её я отключил после того, как чуть не задавил пешехода. Жму педаль тормоза, а она вываливается обратно. Неисправность какая-то, но я пока забил и так есть чем заниматся....

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. большой багажник. да в общем всё обычно.

Достоинства. неплохой внешний вид, хороший салон, достаточно нашпигованный.

Недостатки. наверное в новом автомобиле их практически нет, в моём еще хватает....

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. когда началась зима понял что печка практически не работает. Пришлось засучить рукава и глянуть что не так. Оказалось сразу две причины. На сервисе поменяли термостат (поставили оригинальный немецкий за $200), радиатор печки был забит всяким мусором, прочистили компрессором и промыли (еще 50$). После этого двигатель стал греться до 90-100 градусов, в салоне - просто Джамбул. Жаль что скоро зима заканчивается. С двигателем пока ничего не делал. Даже ремень не менял, говорят на таком типе двигателе если порвется ремень ничего страшного не случится.... Начал гудеть задний мост, масло глянул вроде в норме.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:23 +0300

Автор: Николай, E-mail: nickolay-n@yandex.ru, город: В.Новгород

Дата: 11 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 61, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW PASSAT
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Добротность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: AUDI 80 VW PASSAT
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ремонтопригодность

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14000
Общий пробег автомобиля, км: 212000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Первое впечатление было очень приятным:Светлый не убитый велюр,просторный достаточно вместительный салон,за рулем сидишь как влитой благодаря 5 регулировкам,единственное это руль который не регулируется по высоте,но ничего страшного в этом нет,уже привык,радуют глаз информативные приборы,особенно ночью,и глаза не утомляют и не напрягают,все под рукой.Качество материалов салона вполне нравится отлично моется,отделка на 4+. Не ожидал такого комфорта от дешевого а\м,двигатель начинаешь немного слышать на 140,задним пассажирам достались сиденья удобней чем передним,вмеру жесткие и удобные,остальное все очень нравится,и никакие пассаты и бочки в сравнение не идут,после омеги их даже возненавидел для начала за их стоимость,по комфорту они просто отдыхают. Никогда бы не подумал что опель бывает такой комфортабельный,

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Привыкал ровно 2 дня,несмотря на габариты парковка не вызывает проблем даже при движении назад,этому способствуют отличные боковые зеркала.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель нравится своей тишиной,тяговитостью,и когда нужно динамикой,12 сек до 100,(сам замерял по б\к)считаю неплохим показателем,передачи включаются четко без всякого там хруста,вмеру длинные,сам лично разгонял на хорошем участке дороги до 180,запас еще был.
Средний расход топлива: Если не особо нажимать на педаль акселератора то выйдет 7-8 на трассе,и 9-10 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На разбитой дороге никуда не кидает и не уводит,на большой скорости если еще дорожное полотно хорошее просто шикарно,плавность хода на должном уровне,подвеска из-за всех газовых амортизаторов достаточно жесткая,на неровностях наламывает(иногда),тормоза на 5+,abs срабатывает тогда когда нужно.

Резина летняя (производитель, размер): 205\65\15 michelin
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. большой и вместительный,как то пришдось перевозить на расстояние 100км диван длинной 180 шириной 95 высотой 110 частично разобранный,а еще немаленький стол тоже разобранный,но все уместилось,крышка багажника не закрылась до бампера примерно на 40см. Думаю етого достаточно.

Достоинства. Большой автомобиль с хорошим комфортом, недорогим обслуживанием,и небольшой ценой.

Недостатки. За эту цену недостатков не обнаружилось.

Усовершенствования/тюнинг. Штатную а\магнитолу естественно заменил на PIONEER,и начал было подумывать о замене акустики,пока не включил ее,очень достойно,правда задние заменил на компонентные INFINITI серии REFERENCE,они более низкие по частоте,со временем поставлю саб и усилитель.

Ремонт, техобслуживание. Ремонтом занимаюсь сам ,поменял одну пружину переднюю левую,ТО каждые 10000,с промывкой инжектора,заменой всех фильтров,масло ESSO п\с,

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: OPEL ASTRA после 98г

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:13:22 +0300

Автор: , E-mail: ats78@list.ru, город: СПб

Дата: 7 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 78, возраст: 28
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы, иномарки
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, просторный салон, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Scorpio, Opel Vectra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась внешне, после осмотра устроила цена и техническое состояние

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: Омега А
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7800
Общий пробег автомобиля, км: 175000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Легкосплавные диски

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон не гремит,что учитывая 15 летний возраст машины радует. Сиденья за это время также не протерлись и не промялись, материал торпедо на ощупь приятный, одним словом-уютно.Все органы управления на том месте, где и ожидаешь их найти. Не особенно понравился блок управления вентиляцией,хотя сделан он понятней, чем на ВАЗ-2107,09, но мне он больше понравился на VW Passat. Скорость вращения вентилятора там менять удобнее,правда это мелочи. Подсветка приборов регулируется в широком диапазоне и все шкалы видно при любой освещенности. Руль приятный на ощупь, приборы не загораживает, хотя и не регулируемый на этой машине. Водительское сиденье можно отрегулировать по высоте,что очень удобно, а также можно откинуть голову на подголовник(кто ездил в ВАЗ-поймет).Эл.регулировка зеркал-супер,все зеркала можно настроить идеально.Машина очень удобна для дальних поездок,после 3х часов за рулем особой усталости не чувствуешь.Сзади места полно,за водителем усаживались здоровые мужики и никто не жаловался (ха-ха).Также задние пассажиры отмечали наличие подлокотника.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая,сразу хочется отметить аэродинамику автомобиля-заднее стекло практически сухое даже в сильный дождь,если держать скорость не менее 60.А вот боковые стекла в дождь подвержены забрызгиванию впереди, из-за чего плохо видно зеркала(кстати им не помешал бы подогрев по той же причине).Стеклоочистители справляются с дождем любой интенсивности,обзорность хорошая при любых погодных условиях. Света фар хватает,фары как фары.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Для этой машины 2х литров маловато на мой взгляд,все таки она довольно тяжелая.Вообще сложилось впечатление,что машина создана для автобанов-равномерное движение без резких маневров,причем на высоких скоростях особо не чувствуется ни самой скорости,не ветра, поначалу не понимаешь почему машины в левом ряду кольцевой остают,а оказывается на спидометре уже 140,причем обгон можно осуществлять и на 5 передаче (для сранения девятку на 5 передаче не ускоришь).Хотя конечно с БМВ тоже сравнивать не стоит, с места эта машина ускориться резво не может.Но тут вина не только мотора,но и коробки,т.к.разрыв между первой и второй передачей великоват-получается, что первой передачи уже не хватает для интенсивного ускорения с места, а на второй ещё мала скорость и двигатель не тянет как надо. Хотя если ехать не спеша, то мотора хватает всегда.Ходы передач не четкие (опять таки по сравнию с БМВ и довольно большие по сравнению с классикой,рячаг КПП расположен удобно, не надо тянуться к нему как в девятке).
Средний расход топлива: Точно не замерял,но если по трассе 90-100 - то литров 7, в городе больше 9-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не плохая,хотя, повторяюсь,эта машина не для драйва.В гараж теперь заворачиваю в один прием, на девятке приходилось в 3,гидроусилитель здорово облегчает маневрирование и не мешает на скорости-руль информативен всегда. Плавность хода - супер, хотя это возможно связано с тем, что пружины мягкие или достаточно изношены,где на 09 пролетаешь ходом теперь оттормаживаешься,по крайней мере в ауди-100 подвеска более жесткая,что отлично слышно да и ощущается пятой точкой. Подвеска - "мягкая, но жесткая"- на скорости машина как будто собирается и идет плотно, но к резким маневрам и перестроениям не располагает. Тормоза как тормоза, ничего плохого или выдающегося сказать не могу.Не помешала бы АБС.

Резина летняя (производитель, размер): не помню, R15
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан R15, шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник здоровенный, при желании сам туда поместишься,но особо тяжелые вещи лучше не грузить, если планируете съезжать на проселок-уж больно проседают пружины. И ямы там лучше тоже объезжать,иначе есть риск оставить глушитель на проселке. По асфальту загрузка не принципиальна. Задние сиденья складываются по отдельности, возил на дачу столько всякой всячины, сколько раньше помещалось лишь в прицеп- по три рулона рабицы загружал, правда сидячие места оставались только спереди.

Достоинства. Цена машины, ремонтопригодность, отсутсвие сложной электроники,экономичность(относительная).

Недостатки. Первое и главное - возраст, как ни крути,никуда от него не деться,и это сказывается на состоянии кузова,хотя не в такой мере как принято расписывать в рассказах про Опель. Ржавеет он ничуть не быстрее машин схожего года (и уж точно не сравнить с ВАзом, к сожалению).Обязательно ставить локера,иначе за зиму пескоструй с колес обдерет весь антикор с арок и днища. Второе-низкая посадка, съезжать с асфальта нужно аккуратно. Последние полкилометра до деревни иногда могут испортить все впечатление от поездки по этой причине. Мотор надо бы побольше, маловато 2х литров, а трансмиссию подлиннее-было бы супер.

Усовершенствования/тюнинг. Нет необходимости,думаю только сменить штатную магнитолу на что-нибудь с МР-3

Ремонт, техобслуживание. С момента покупки поменял только ремни ГРМ и компрессора кондиционера,наконечник рулевой тяги(длинный) и фильтр с маслом.Пока все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если нужна большая машина за недорого и нет желания её часто ремонтировать-присмотритесь к Омеге,только выбирать в приличном состоянии придется довольно долго,т.к. заезженых и потрепанных жизнью машин очень много.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Гусев Виктор Иванович, E-mail: ivan_gusev@mail.ru, город: Cанкт-Петербург

Дата: 1 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 100, возраст: 48
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21063, Опель Вектра
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простор, комфорт в дальних поездках
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольксваген Пассат, Опель Вектра, Ауди 100, Тойота Королла
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сначала была куплена Вектра, но её через 2 месяца угнали. Знакомый предложил Омегу в рассрочку.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10 000
Общий пробег автомобиля, км: 110 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, люк, заводская акустика и сигнализация, заводской фаркоп, электро корректор фар.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень просторный. База (2730 мм) позволяет пассажирам сзади усесться с комфортом. Салон велюр. Легко моется и чистится, если это надо. Качество материалов на высоком уровне. Нигде не скрипит и не брякает. Огромный бардачок (2 отделения) Водителю сидеть удобно, всё под рукой. Не хватает только тахометра. Сиденья средней мягкости, у водителя с 5-ю регулировками. Люк (2 положения) обеспечивает хорошию вентиляцию, а чтобы не припекало, его можно прикрыть шторкой. Сзади огромный подлокотник. Все ремни безопастности и регулируются по высоте. Очень удобно. И вообще чувствуется, что машина делалась для человека, всё продумано и до сих пор работает и включается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная! Через зеркала ещё лучше. Подголовники не мешают, а сами зеркала с подогревом и электро- регулировкой. 4 режима работы дворников. Они, кстати, прячутся под капот. Очень красиво! Омыватель стекла брызгает сразу 4-мя струйками. Свет фар отличный. Фары регулируются корректором.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор самый обычный. 2 литра объёма, 115 лошадей, распределённый впрыск. Есть катализатор и лямбда-зонд. Кушает 92 или 95 бензин. Для перехода с 1 на другой сорт бензина, надо поменять ”Фишку» под капотом. Динамики хватает за глаза. У этого мотора отличная характеристика. Крутящий момент 185 Н.м. при 2500 об/мин. Особенно удобен на трассе. Если на скорости 100 надо обогнать, то просто нажал на педаль газа и спокойненько обогнал, без напряга. Максимальная скорость по паспорту 195 км/ч, а разгон до сотни 11.5.с. Коробка с точными и достаточно длинными ходами меня вполне устраивает, не для спортивных состязаний она это точно, а для спокойной езды она то, что надо.
Средний расход топлива: из руководства по эксплуатации: трасса: 90 км/ч – 6.1, 120 км/ч – 8.2, город: 11.8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое управление точное, без рысканья автомобиля на высокой скорости. Плавность хода- главное достоинство этого автомобиля. Сзади независимая подвеска. Энергоёмкость подвески – достаточная при езде по нашим дорогам. До упора не пробивал ни разу, слава богу. У моей машины есть 1 «фишка». Задние амортизаторы с подкачкой. Подкачиваются они через обычный нипель в багажнике, насосом. Накачать можно до 3-х атмосфер! Авто приподнимется над землёй. Полезно, когда везёшь много груза по плохой дороге. Тормоза выше всяких похвал. С АБС . Все 4- дисковые, передние вентилируемые.

Резина летняя (производитель, размер): Амтел Планет 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Нордмен шипованные

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен! Влезают 4 колеса (15-и дюймовые!) и 5-ое запасное. Сиденья складываются в пропорции 40:20:40. Очень удобно. Запаска стоит сбоку слева. Удобнее, чем под полом багажника. Весь инструмент в запаске и за ней.

Достоинства. Большой, удобный, комфортабельный автомобиль. Надёжный. Легко моется. Экономичный на трассе. Мощный и удобный в городе и на трассе двигатель. Простой и дешёвый в обслуживании. Большой багажник, большой угол поворота колёс и соответственно маленький радиус разворота. Отличная печка с выводом в ноги задним пассажирам, хорошая вентиляция салона.

Недостатки. Маленький дорожный просвет, нет защиты двигателя. Прожорливая в городе, нет тахометра

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал, так как не считаю это нужным.

Ремонт, техобслуживание. После покупки поменял ремень ГРМ, шаровую опору (левую), она была ещё заводской на заклёпках, 2 стоечки стабилизатора. Пыльник ШРУСа.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне повезло. Автомобиль достался от знакомого, дедушки, которому стукнуло 70. Зимой он не ездил. Пробег 102 тысячи. Покупал он её в 94 в Берлине. Тогда на ней было 24 тысячи. И мне она досталась, можно сказать, почти новой. Берите Опеля, и не верьте чудакам, которые говорят, что Опель это не машина!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:12:17 +0300

Автор: Кирилл , город: Липецк
Дата: 19 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 78, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 07, ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, возможность быстро проехать 300-500 км и не устать.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольксваген Пассат Б3, Опель Вектра, Ауди 100 в 43 кузове
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Увидел - понравилась

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: Омега-А
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 290000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Несмотря на то, что авто уже 15 лет, в салоне ничего не гремит, не стучит, за исключением водительской двери (сам виноват, разбирал - сломал крепление обшивки). Обивка салона - смесь велюра и шерсти(!!!), за 15 лет не протерлась, только пришлось при покупке салон отмыть - стал как новый. Рычажки сначала показались большими и не привычно было, что дальний свет включается от себя рычажком поворотников, а ближний и габариты - переключателем на панели. потом привык, сейчас кажется так даже лучше. Педали все под ногами, мне лично расстояние между ними и общее расположение нравятся. подсветка приборов, белого цвета - из-за них а не сверху или снизу как в ВАЗ, это приятно для глаз. Недостаток - у сидений практически нет боковой поддержки и на поворотах приходится держаться за руль. Несмотря на это сидеть в салоне как водителю, так и пассажирам удобно, проезжал за рулем 400 км. без остановки - вышел и не почуствовал.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. вперед-отлично. назад немного мешает высокий багажник, но со временем естественно привыкаешь. Стеклоочистители - супер, 3 режима, на 3-м можно ехать в тропический ливень. Вот свет ближний не очень понравился, темновато, замена лампочек на +60 и регулировка проблемы не решили. Дальний - без замечаний.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Сухая масса автомобиля по табличке на кузове - 1790 кг. Конечно двигателя в 115 л.с. не хватает, но если в машине один водитель и хорошая резина, можно со сфетофора и ВАЗы переднеприводные подергать. У мотора открывается второе дыхание при 4000 оборотов, но больше 5500 никогда не крутил, страшно. КПП после ВАЗа поразила огромным ходом рычага и диапазоном передач, поначалу по городу забывал 4-ю включать, т.к. в салоне двигателя не слышно, а она работает замечательно от 30 до 100 км/ч.
Средний расход топлива: как педаль давить. Не спеша - в городе 10 за ним 8 литров на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость для заднего привода - просто фантастика. при скорости 100-110 войти в поворот 30 градусов - как по рельсам. Руль информативен несмотря на ГУР, на большой скорости усилие на руль заметно увеличивается. Плавность хода при хорошем состоянии подвески просто замечательная в салоне не чуствуются даже очень большие ямы. На трассе при 160 км\ч в машине чуствуешь себя также как при 60 км\ч, двигатель сильно не напрягает звучанием, автомобиль взлететь не наровит, руль можно слегка придерживать одной рукой. Тормоза - железные, правда чем выше скорость, тем приходится больше усилий прикладывать к педали. Одним словом машина идеально подходит для автобанов (жаль их у нас нет...).

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 185 R 14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 185 R 14

Багажник, возможности трансформации салона. ООООО!!! В багажнике можно жить... А если разложить задгнн сиденье то ваще 830 литров - хоть холодильник грузи..

Достоинства. Большой вместительный автомобиль для дальних поездок. Небольшой расход топлива, хорошая управляемость, очень высокий уровень комфорта в салоне при движении.

Недостатки. Проблемы с корозией кузова. Чуть упустил - готовься к ремонту.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не менял, даже штатная аккустика устраивает.

Ремонт, техобслуживание. Порой дешевле чем на ВАЗ 2110, а так при моем пробеге 20000 ( в среднем 100-150 км в день) под капот заглядываю только масло проверить и иногда тосол долить, а то расширительный бачок в машине отсутствует и он льется на асфальт...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если найдете в хорошем состоянии - берите и не раздумывайте, это действительно много автомобиля за мало денег

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:12:17 +0300

Автор: Алексей, E-mail: zzzzzz-zzzzzz@mail.ru, город: Москва

Дата: 6 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 24
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: у меня была нива и ваз2107 по работе имею доступ к ваз2109-2112,форды Mondeo,Focus,Maverik.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: не наш производитель,не дорогой в обслуге,побольше лошадей и подешевле
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Вобще хотел Мазду626,потом хонду Acord.Короче я копил деньги на японца и думал на какого.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: эта подвернулась по цене в два раза дешевле чем на рынке,вот и взял на перепродажу.Потом решил оставить на первое время,сейчас если буду менять то скорее всего на такую же,только свежее.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 19000
Общий пробег автомобиля, км: 267000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электропривод зеркал, , Электро лифт сиденья водителя,обогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вобще салон очень просторный,если сиденье водителя отодвинуть до конца назад,то до педалей достою,но выжать до конца немогу.При этом с зади за мной может спокойно сесть взрослый человек.Сиденья вполне удобные,челый день за рулем,спина не болит.Руль не регулируется,но меня это обсолютно не напрягает,всеравно он был бы в таком положении в котором сейчас.Кнопки все там где и должны быть.Очень понавилась печка,машина зимой при -20 нагревается в салоне минут за 7.Еще можно настроить печку так,чтобы в лицо дул прохладный воздух, в ноги горячий.Салон конечно потерся,но ничего не гремит и не дребезжит.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность думаю раз об этом никогда не задумывался отличная.Отличные зеркала,очень порадывал обогрев зеркал,я и незнал что это такая удобная штука.Свет фар нареканий не вызывает,высота света регулируется из салона.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно для нее слобоват,всего 115 лошадок,так что особо со светафора не по стартуеш.Правда отечественный автопром не соперник.Зато скорость в автомобиле не ощущается,сперва думал спидометр обманывает,но наш доблесный ДПС доказал что это не так.Вобще разгонял до 190,больше пойдет,просто покрышки стояли фиговые,побоялся что могут лопнуть.А после того как поменял разгонятся негде было,пока.
Средний расход топлива: как жарить будеш от 8 до 15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная,колею на МКАДЕ при скорости 140 не ощущаеш,подвеска очень мягкая.Правдо посадка очень низкая,приходится отанавливатся на лежачих полицейских или днищем зацепиш.Тормоза дисковые,передниевентелируемые,корче питензий к ним нет.

Резина летняя (производитель, размер): KUMHO 195 65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislawed 195 65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большей,можно сложить пасажирские сиденья и перевозит длинные предметы,вот только телевизор 21 дюйм в багажник не пролазиет,пришлось везти на заднем сиденье.

Достоинства. Недорогой и простой в обслуживании автомобиль.

Недостатки. Низковата подвеска

Усовершенствования/тюнинг. поставил mp3 магнитолу

Ремонт, техобслуживание. Все делал сам,поменял передние колодки 1200руб (оригинал),открутился ролик натяжителя приводного ремня(пропала зарядка и гур)1800руб(оригинал),сейчас стал греметь передний правый стабилизатор (купил 160 руб,в выходные поменяю) ну и масла и фильтры каждые 10000км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:12:05 +0300

Автор: Валерий Линтер, E-mail: linter@bk.ru, город: Кохтла-Ярве, Эстония

Дата: 12 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 110, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic 1993г,VW Passat 2001г
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой с кондиционером
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Renault Laguna,Honda Accord
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Большая с кондиционером

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 192000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электропривод зеркал, Электрические сидения, бортовой комп. - классная штука

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я эту машину сам гнал из Германии/Ганновер проехал 2000км,поэтому почувствовал насколько удобно сидеть в ней ,в сиденье просто утопаешь. Руль обтянут кожей как говорится ,возмешь вруки маешь весч!По сравнению с Хондой расстояние между педалями ощутимое даже в зимней обуви.Рычажки/кнопочки работают как велено изготовителем.Качество материалов и отделки салона европейское ,т.е. в 2001г я купил абсолютно новый Фолькс Пассат,и когда брал это тачку подкупило это самое ,качество материалов и состояние салона.Для водителя и пассажиров места полно, иногда меня возит жена ,я люблю сидеть сзади-ощщущение БОССА,а ведь я не маленький.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Что можно сказать об обзорности впереди вижу все ссзади тоже все , а при выезде на перекресток мешает правая пассажирка,потому что женщины любят сидеть очень близко к лобовому стеклу и спинку сидения распологают вертикально. Работа стеклоочистителей в общем устраевает,но замечу один недостаток,когда дворники доходят до конца влево ,то грязное стекло со стойкой ,образуют сантиметров 10 непроглядного пространства ,что в свою очередьтоже мешает на перекрестках.Фары пришлось поменять потому-что, во-первых не прикалывали своим дизайном(образец 1995г толи дело с 1998г пошли),во-вторых смотри во-первых.Противотуманки внизу ощутимо помогают в темное время суток,да и смотрится со стороны все это освещение на мой взглядне плохо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двухлитровый мотор Экотек может быть и надежен и прост в эксплуатации, однако туповат,вот модель 2001г с мотором 2,2л наверное по-тяговитие посмотрим.Однако работает тихо,что обеспечивается гидрокомпенсаторами.Мотор перегревов не боится проверено!Коробка передач ,как говорят-ИНФОРМАТИВНА, короче какую передачу включил чуствуешь рукой а не глазами.
Средний расход топлива: Город-10,5 ,трасса-7,5 средний-9,5,летом8,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость прекрасная,ежжу и по сугробам, и в гололед,и по мокрому асфальту проблем еще не разу не возникало тьфу,тьфу,тьфу,конечно и зимняя резина на шипах помогает.Рулевое управление похоже на волговское ,очень много рулевых наконечников ,маятники.О плавности хода говорить просто лишне,потому-что,ощущение большого корабля в тихую погоду.Машина на колдобинах и кочках ведет себя как одно целое ,как будто она сделана не из тысяч деталей, а из одного целого.Я ездил на многих машинах с АВС ,Омеговские тормоза мне понравились почти не ощутимой мягкой вибрацией педали и своей равномерностью ,машину не куда не тянет и не куда не заносит.

Резина летняя (производитель, размер): Kontinental , 205/60R15
Резина зимняя (производитель, размер): Simperit ,195/60R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный у меня в нем стоит субвуфер, и места еще достаточно ,как-то раз в нем свободно разместились две девушки.Седан не как не трансформируется хотя при откидывании заднего подлокотника есть отверстие для лыж или чего-нибудь длинного.

Достоинства. Большая красивая машина,не дорогое обслуживание даже в центре,прекрасное соотношение цены и качества,плавный и мягкий ход.

Недостатки. Оригинальные фары почему-то очень плохо светят.

Усовершенствования/тюнинг. Мною установлены, как я уже писал ,фары с линзами от следующей модели благо крепление одинаковое ,бровки на фары и Камэевская радиаторная решетка. Морда моего Опеля превратилась из удивленной в грозную.Так-же поставил дополнительный стоп-сигнал и светящуюся красными светодиодами насадку на глушитель.

Ремонт, техобслуживание. При покупке замена радиатора и термостата, замена масла и фильтров, всех ремней и роликов - необходимость. При последующей эксплуатации замена сальников клапанов, гидрокомпенсаторов, сальников распредвала, прокладок глушителя, клапанной крышки и маслянного поддона - просто захотелось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Насколько раньше я не любил Опель и не смотрел в его сторону, потому что любая машина со временем становится ... Настолько я теперь влюблён в свою Омегу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:12:02 +0300

Автор: Артем, E-mail: artem1965@yandex.ru, город: С-Петербург

Дата: 26 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 85, возраст: 39
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Омега А,Вектра-В, Ауди А-4; А-6, ВМВ-520, Мерс-124
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, приемистость, сочетание цены и качества
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди А-6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: до этого была Омега А, тестировал очень многие а/м, но по соотношению цена-качество в своем классе ей равных нет

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993-1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 176000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, компъютер, новигатор, CD-чейнджер на 6 дисков, 8 колонок (штатные), СГУ, вертикальная эл.регулировка сидений, задняя эл.шторка

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон вместительный, удобен и для водителя и для пассажиров, все узлы управления расположены удобно и рационально, удручает отсутствие регулировки руля и подстаканников.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Из-за объемных и широких передних стоек обзорность вперед-вбок оставляет желать лучшего, в остальном нареканий по данному пункту нет, удобные режимы работы стеклоочистителей, особенно регулировка прерывистого режима. Т.к. установлен ксенон, автоматическая регулировка и омыватель фар - проблем со светом нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор радует своей стабильностью и неприхотливостью, но по отзывам механиков проблематичен в ремонте. Во-первых неудобный доступ к различным узлам и соединениям, во-вторых, по их мнению, двигатель в отличии от V=2,0 л "сыроват" и проблематичен в диагностики в случае неисправностей (ремонтируюсь на Bosch-сервисе, на диллерских станциях ценник на порядок выше и меняют все целыми узлами, хотя неисправность может быть в одном винтике). По коробке нареканий нет, настораживает то, что она не обслуживаемая, для себя планирую поменять масло на 200000 км, хотя в спецлитературе вычитал, что масло в коробке меняется только при эксплуатации а/м в "полицейском" режиме или в горной местности. По приему с места сказать нечего - автомат есть автомат и на первой передаче быстрее чем ему положено не рванешь, зато наверстаешь свое при переходе на вторую и третью. На трассе тоже динамика довольно приличная, однако иногда система Кик-даун срабатывает не так отзывчиво, как хотелось бы. При проигрыше всех АКПП в динамике перед механическими, меня она вполне устраивает, за все время эксплуатации на спорт-режим переходил всего несколько раз, да и то больше из интереса, чем по необходимостию. Считаю, что несомненный выигрыш в комфорте вождения а/м с АКПП, с лихвой компенсирует некоторую потерю в динамике.
Средний расход топлива: Город: лето-16-16,5, зима-17,5, трасса - 9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для своего класса и габаритов а/м управляемая, с хорошей плавностью хода и очень мягкой подвеской. Мягкость подвески можно расценивать и как недостаток в устойчивости при движении на больших скоростях на наших криво-волнообразных дорогах, но сделать подвеску жесткой непроблемотично, тут все зависит от стиля вождения и от предпочтений водителя - спорт-езда или комфорт.

Резина летняя (производитель, размер): Мишелин 16Х205
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед 16х195, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник весьма вместительный, объем можно увеличить, откинув задние сидения. Трансформация салона минимальная, а/м для ночлега не приспособлена.

Достоинства. Большой и комфортный автомобиль для состоявшихся мужчин, отдающих предпочтение таким критериям,как соотношение цены и качества, а не внешнему антуражу (хоть с помойки - но Мерседес), надежный и неприхотливый двигатель (один раз, при пустом баке и отсутствии всякого другого бензина, заправил А-76, проехал около 50 км и никакой разницы в работе двигателя не заметил), отличная мягкая, но надежная подвеска, приспособленная для наших дорог (в отличии, скажем, от БМВ).

Недостатки. Загромажденность моторного отсека, которая значительно удоражает элементарный ремонт (например, чтобы поменять прокладки выпускного коллектора, нужно разобрать чуть ли не пол двигателя.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. А/м была пригнана из Германии на заказ, сразу загнал на диллерскую станцию для диагностики. Выявили дефектный сайлендблок и небольшой износ переднего ступичного подшибника. Первое устранил, со вторым езжу до сих пор. Больше в ходовую не лазил, не смотря на то, что проверяю каждый сезон. За два года эксплуатации: накрылся автокорректор фар, втягивающая муфта кондиционера, дважды потекла прокладка клапанной крышки, утечка антифриза, заменил среднюю и заднюю часть глушителя, летом,в жару, ГУ руля временами работает только на 30% (никто не поймет почему, предлагают замену)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Существует поговорка: "каждый Мерседесс когда-то становится Опелем". Возможно, но если денег у тебя не как у дурака махорки и ты не гоняешься за престижем любой ценой (куплю ML или RX, а потом буду ездить на метро, чтобы сэкономить деньги на бензин и чтобы он не дай бог не сломался), если ты хочешь иметь надежную и не слишком дорогую в ремонте европейскую а/м, то лучше Опеля не найти.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:11:57 +0300

Автор: Владимир, E-mail: kotovvladimir@yandex.ru, город: Москва

Дата: 17 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 80, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес Е230
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: просторный салон,вместительный багажник,надежность в эксплуатации,возможность спокойно оставлять автомобиль в любом месте не боясь угона,относительно невысокая стоимость автомобиля и его обслуживания.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри, Ниссан Максима, Ауди А6, БМВ 523
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лучшее сочетание цены и качества

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Хорошая эргономика, все удобно, управление таким автомобием доставляет удовольтвие и не утомляет при поездках на большие растояния, при этом комфортно себя чуствует не только водитель но и пассажиры, в том числе и на задних сиденьях. Качество отделки салона конечно же уступает Мерседес Е класс, Ауди А6 и БМВ 5 серии, причем салон в целом выглядит весьма достойно и по качеству все в порядке, а вот передняя торпеда явно проигрывает по внешнему дизайну и по материалу пластика.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне нормальная, освещением тоже все в порядке, единственно, что меня раздражало так это конструкция омывателя фар,она так устроена, что фары омываются вместе с лобовым стеклом при включении света. Зимой незамерзайка уходит в огромном количестве т.к. я езжу с ближним светом даже днем. Пришлось эту опцию отключить.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двухлитровый двигатель Экотек достаточно надежен и прост в эксплуатации, однако позажигать на такой машине врятли удасться, поэтому для любителей погонять есть Омега с трехлитровым МВ6, но для тех кому нужен спокойный и экономичный движок этот в самый раз.Автоматическая коробка тоже не способствует спортивной езде и по сравнению с современными автоматами Ауди и БМВ выглядит явно туповатой, поэтому вопрос выбора механика\автомат каждый решает для себя сам, я, например, поездив на автомате ни за что не пересяду на механику, тем более в условиях московских пробок.
Средний расход топлива: средний расход топлива по городу не больше 12 а по трассе не больше 9 л. на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Хорошая управляемость и плавность хода. Подвеска скорее мягкая, что в целом очень комфортно за исключением тех моментов когда на высокой скорости входишь в поворот. Тормоза надежные и тоже без спортивной жесткости.

Резина летняя (производитель, размер): Йокогама R15
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен R15 не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Достаточно вместительный багажник плюс есть возможность положить лыжи или какие либо другие длинные предметы открыв отсек подлокотника заднего сидения.

Достоинства. Отличный семейный автомобиль для тех кто ценит немецкий комфорт и качество но при этом нет проблемы куда потратить лишние деньги. Возможно лучший вариант при покупке большого и в тоже время недорогого автомобиля.

Недостатки. И все-таки видно, что Опель Омега это экономичный вариант если сравнивать его с немецкими собратьями Мерседес, БМВ и Ауди. В нашей стране, где "понты дороже денег", есть много людей кто экономя на еде, жилье и даже на собственных детях, будут подсмеиваться над владельцами Опелей и отдавать предпочтение более высоким брендам. А основной недостаток Омеги в том, что ее сняли с производства.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За время эксплуатации автомобиль не доставлял мне неприятных сюрпризов. Могу сказать, что запчасти на Опель сравнительно недорогие, надо только вовремя их менять. Скажу честно, фирменным сервисом я машину не баловал, обслуживать Опеля берутся на любом сервисе где чинят иномарки. За год уходит в среднем 1200 долларов на все дела.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За два года активной эксплуатации автомобиль полностью оправдал мои надежды, не могу сказать, что я в полном восторге от машины, в мире есть и лучше варианты, но опять же возвращаясь к финасовым вопросам, хочу отметить очень хорошее сочетание по цене и качеству, другими словами попробуйте найти лучший вариант большой машины за маленькие деньги.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:11:50 +0300

Автор: Dzyanis, E-mail: Dzyanis@narod.ru, город: Минск

Дата: 26 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт для дальних переездок
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Scorpio, Audi 100 (сигара), ФВ Пассат
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: более современный интерьер, более плавная подвеска, к управлению машиной очень быстро привыкаешь

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 185000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электропривод зеркал, люк, э/подогрев зеркал, Акустика Блаупункт, э/кор. фар

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень понравилось водительское сидение - пять настроек - проехав под 400 км за 5 часов обсолютно не устаёт спина. Правое сидение не такое комфортное - всего 2 настройки. Хотя кузов немцы назвали "лимузин" заднее сидение - самое неудобное. Я там редко сидел, но вот пассажиры после долгой поездки жаловались. Внутри тихо (было пока резонатор не прогорел) после долгого пути в голове не шумит. Вообще машина супер для долгой поездки - усталости никакой: перекусил и опять в путь на 300-400 км! Салон хороший - следующая моя машина тоже будет с велюром (он не греется на солнце, приятный на ощуп, легко чистится и выглядит симпатично).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорнось на уровне, после покупки в фарах галогенки были 150 Ватт, чем весьма удивил продавцов на рынке (они клялись что таких мощных вообще не бывает, но когда им показывал маркировку сгоревших они недоуменно пожимали плечами) поменял на "Маяк" 55Ватт - стало даже лучше. В стеклоочистителях заменил резинку, но вот лобовое стекло от давности побито мелкими камушками и поэтому в сильный дождь во время работы стеклоочистителей создавалось впечатление, что стекло "жирное". А вообще супер, когда щётки прячутся под капот: красиво когда они спрятаны и украсть никто не сможет :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок отличный - надёжный, тихий. Всего 115 лошадок, но больше и не надо. Сразу на светофоре можно и повыпендриваться (если один в машине), но вот с третьей передачей вся динамика улетучивается. Пятая передача - только для загородных поездок в "экономичном" режиме. Кстати, коробка у омег - неубиваемая, только уровень масла проверяй и всё! Стоит не более 25 долларов. Очень сильно влияет количество пассажиров в салоне - 4 человека и всё: машина вялая...
Средний расход топлива: на трассе -7.5, в городе 10.5 - специально проверял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Крейсерская скорость на трассе - 120 км./ч.: слышно только ветер - коэффициент Сх=0.26 - тишина супер! Больше 130 начинает быть слышан мотор. На 160 управляемость шикарная - машина идёт как по рельсам! Больше 160 не ездил (плохие дороги и неуверен в резине), хотя по паспорту - 195 максималка

Резина летняя (производитель, размер): Белшина R15/195
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный, никогда не был забит до отказа, есть местечко для аптечки и огнетушителя, легко достаётся запаска. Очень понравились откидывающиеся спинки седения сзади: проём большой, быстрая трансформация, много вариантов.

Достоинства. В первую очередь комфорт. Очень удобно. Акустика Блаупункт (и магнитола и динамики) 2-х полосная 4-х канальная, 40 Ватт на канал. Мчишься 120 км/ч, негромко но солидно играет классическая музыка - обалдеть. Ну и конечно дешёвые и легко доступные комплектующие.

Недостатки. Чуток бы мощнее движок и кузов... если бы он так не ржавел!

Ремонт, техобслуживание. За два года я поменял аккумулятор (ему было более 7 лет и я боялся что зимой не заведу), переднюю оптику (сгорела 1 галогенка, пришлось менять обе), насос гидроусилителя и помпу. И всё! Ну и конечно ТО: масло, фильтры, антифриз. Теперь вот надо резину ещё поменять и проверить максималку на минской кольцевой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина Омега. Я не знал этого и купил её только потому, что предлагали хорошие знакомые с хорошей скидкой. и не жалею. После её я бы уже ни за что на свете не сел в Скорп и сотку!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Опель Калибра

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:11:47 +0300

Автор: Sergey, E-mail: t1000@mail.zp.ua, город:

Дата: 4 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Omega A, Mazda 626GE 2.5V6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфортный, спокойный, солидный, недорогой в облуживании, в максим.комплектации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Camry 2.2, Mazda 626GF, Audi A6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: очень понравилась, отличн.техн.состояние

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70
Общий пробег автомобиля, км: 192

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, полный борт/компьютер, эл.кор/фар, эл/шторка, раздельный климат, хорошая музыка + TV/DVD

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Нельзя сказать что все идеально, но если оценивать по критерию цена-качество-удобство, то Опель даст фору очень многим. Очень приятная мягкая панель, все приборы удачно скомпонованы, ничего лишнего, по немецки просто и удобно. Качественный пластик, после 9 лет эксплуатации даже на плохой дороге полное отсутствие скрипов и вибраций. Очень удобный кожанный руль,но слегка потертый, так что скоро придется подумать о хорошем чехле. Наклон руля не регулируется, но положение очень удобное. К недостатку можно отнести кнопки звукового сигнала, их две на спицах, и при повернутом руле очень тяжело их споймать, особенно в экстренных ситуациях. В дороге провожу 40% рабочего времени, поэтому могу сказать, что сиденья понастоящему удобные, хорошая боковая поддержка, активные подгололвники, наличие электрорегулировок и подогрева выручают. Салон -велюр, можно сказать "как новый". Задний диван способен с комфортом поместить 3 человек. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный обдув климата с регулировками. Места для ног более чем достаточно!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. На счет обзорности ничего особенного выделить не могу: широкая передняя стойка - к ней быстро привыкаешь, сзади все просто - после 2-3 дней начинаешь хорошо чуствовать габариты. Зеркала заднего вида достаточно большие, обеспечивают приемлимый обзор, практически без мертвых зон. Недостатком можно назвать закругленное левое зеркало - немного искажает изображение при быстром взгляде, но тоже привыкаешь. Зеркала с эл/приводом(зимой не замерзает) и подогревом - зимой и в дождь незаменимая вещь. Сзади имеется эл/шторка - удобная вещь пока не тонируешь машину, далее - бесполезная. Работа стеклоочистителей удовлетворяет, разве что нехватает аэро-прижима для пассажирского дворника. Еще нет регулировки паузы как у японцев, тоже минус. Фары с эл/корректором, лампы по 100Вт+30% Бош + противотуманки. Управление световыми приборами очень удобное. Свет фар достаточно яркий, но вот дальний хотелось бы подальше, как выход - установка ксенона.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Тьфу,тьфу ... не жалуюсь. К коробке вообще замечаний нет! Передачи включаются четко, легко. Двигатель 2.0л, 16 клапанов, 136л.с. Мою инжектор каждые 30тыс. Расход по борт/компьютеру 9 по городу. По трассе 6-6.5л/100км. Масло ARAL 10W40 полусинтетика (дорогое, но зато не подделка), не кушает вообще. Но не все так ровно. на 130тыс заплавали обороты на холостых,а потом держит на 1300 об. Оказалось забилась шлангочка от крышки клапанов в впускной коллектор. Почистил - все прошло. Еще из болезней можно отметить систему выхлопа. Пришлось изрядно его "залатать". Также слабое место прокладка выпускного коллектора. Замена 30у.е (запчасть и работа). Прокладка клапанной крышки тоже неважная, немного подпотевает масло - как раз возле свечей. А вобщем очень надежный и удачный двигатель. Замена ремня ГРМ, обводного и натяжного ролика + помпа обошлась 80Евро с работой. Динамика посредственная, но радует расход - средний 8литров. В городе держиться вполне достойно, на трассе - супер.
Средний расход топлива: 8л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В поворотах достаточно сильные крены, это следствие мягкой подвески. Глотает все: ямы, выбоины, рябь, люки, все. Поначалу я подумал что у нас дороги наконец то сделали. Очень комфортное авто. Хорошая шумоизоляция, никаких стуков подвески, шума шин и всего прочего. Клиренс достаточно большой, с бардюра спрыгнуть можно. На скоростях держиться очень хорошо, только после 180 начинает немного забрасывать зад. На 130-140км/час - просто крейсер, дорога кажеться зеркалом, лишь иногда слегка покачивает, хороший подхват на 5передаче. Тормоза с АБС, все дисковые, передние вентилируемые. Передние колодки ходят 60тыс, задние еще не менял. На гололеде АБС срабатывает рановато, но помогает система распределения тормозных усилий. К тормозам претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 195/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Taganka 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Задняя спинка из трех частей: две спинки и центральный подлокотник, все раскладывается отдельно. Багажник огромный, запаска полноразмерная с левой стороны в нише. С правой стороны бардачки для домкрата, ключей, аптечки и всего прочего. Ничего не торохтит, по багажнику не летает. Погрузочная высота хорошая, не высоко. Крышка багажника слегка тяжеловатая на подъем, и незачно придерживать когда закрываешь.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Проехал 70тыс. Поменял масло в коробке(30 Евро). Поменял пылевой фильтр в салон(5 Евро). Каждые 30тыс промывка инжектора, замена топливн. фильтра (30 Евро). Каждые 10-12тыс замена масла, масл. и воздушн.фильтра(40 Евро). Поменял свечи на Чемпион (20 Евро). Поменял ремень ГРМ, ролики и помпа (80 Евро). Были проблемы с холостым ходом, прочистили трубку от крышки клапанов к впускн.коллектору(5 Евро). После 50тыс пробега поменял спереди 4 салентблока и 2 шаровые (50 Евро) Развал/схождение (15 Евро). Могу сказать что цены на комплектующие очень дешевые (по сравнению с другими иномарками), практически все есть в наличии.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Audi A6 2.5Biturbo

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:11:38 +0300

Автор: - , город: Москва

Дата: 12 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 100, возраст: 32
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21093 три штуки все были новые
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота стоимость и скорость обслуживания и ремонта салон побольше.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд мондео Фольксваген пассат Б3-4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предложил знакомый по заманчивой цене.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 29000
Общий пробег автомобиля, км: 243000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, , Электростеклоподёмники електрозеркала.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон после трёх девяток конечноже супер, всё удобно и всё на своих местах очень понравился электролифт сиденья и вообще что всё движется и регулируется без усилий и заеданий. Руль удобный вот только расположение кнопок сигнала по бокам не очень привычно. Панель приборов и вся торпеда целиком это просто песня, очень функцианальна хорошо читаются приборы, справа маршрутный компьютер вобщем на мой вкус просто супер.Сама торпеда из приятного на ощупь и хорошо чистящегося мягкого пластика.Один минус это очень маленький бардачек, что компенсируется ещё одним бардачком слева от руля, и открывающимся подлокотником с нише. Для пасажиров салон Омеги очень хорош т.к. сзади очень просторно даже при моем росте в 184см, также назад выведен отдельный подогрев(охлаждение)который они могут открыть или закрыть, вобщем пасажирам очень комфортно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд хорошая, назад почти никакая только по зеркалам которые правда охватывают даже больше чем надо да ктомуже с электроприводом что очень удобно. Стеклоочистители работают очень хорошо чистят почти всё стело правда есть один минус - немогу отрегулировать поводки счётток так чтобы они не касались в крайних положениях или нижней или левой боковой резинки стекла. Свет фар неочень т.к. стёкла пластиковые и уже помутнели всё никак не соберусь поменять хотя новые линзованные стоят всего 5000рублей (175$) за пару довольно недорого для машины такого класса даже на гольф дороже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у меня восьмиклапанный и слабоват для данной машины зато он очень маленький для отведённого под него места что позволяет везде подлезть при обслуживании и ремонте (если потребуется) сам менял оба ремня (ГРМ и привода генератора гура и кондиционера) сложностей не возникло никаких вообще, ещё менял термостат тагже никаких сложностей вобщем очень простой в обслуживании мотор ктомуже при обрыве ГРМ не гнёт клапана и можно спокойно ездить на 92ом бензине. Динамика не лучше чем на девятке хотя когда пытаюсь погонятся с девятками и десятками со светофоров они отстают но я думаю что только потому что боятся со мной гонятся думают что у меня мотор гораздо мощьнее ихнего и не связываются со мной. А может быть из за заднего привода кажется что плохая динамика. Ну да мне динамика эта не очень нужна т.к. быстро езжу только по трассе а на трассе 160-180 она едет легко ненапрягаясь. Коробка передач механическая передачи включаются очень чётко с большими ходами вобщем очень похожа на девятку десятку.
Средний расход топлива: трасса 8.5-9, город 11.2-11.3

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность хода отличная, а вот тормоза просто отличнейшие АБС работает идеально мне очень нравится входить в поворот под девяносто градусов предворительно разогнавшись перед поворотом педаль тормоза в пол и поворачиваеш при этом срабатывает АБС и машина очень точно входит в поворот какбудто ты еле ехал абсалютно не заносит вот только довольно сильно кренится при этом.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. У меня универсал но от микроавтобуса его отличает помоему только высота потолка в остальном всё тоже самое. Багажник не большой, а просто огромный с абсолютно ровным полом, не складывая сидений его размеры 1.1м в длинну и 1.2 метра в ширину, а если опустить вперёд спинку заднего седенья которая разделена на две части одна 60% другая 40% то получается идеально ровная поверхность длиннай около двух метров, можно легко спать вдвоём.

Достоинства. Огромный и очень функциональный автомобиль с кучей наворотов в стандартной комплектации, качесткенные материалы отделки салона, очень добротно и на вид очень надёжно всё сделано и подогнанно как внутри так и снаружи, везде чувствуется основательность. Простота и относительная лешевизна обслуживания.

Недостатки. Пластиковые стёкла фар, низко расположеные противотуманки которые в плохую погоду лучше не включать чтобы не треснули разогретые стёкла.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего нет кроме МП3 магнитоллы.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт очень прост и практически всё можно делать самому при наличии желания и кое каком месте и инструменте для ремонта. Я купил мошину с пробегом 216тысяч км. И от третьего хозяина соответственно общее состояние было не очень правда и цена была на 1000долларов ниже средней на эти авто, но при этом ломалось она у меня как я считаю не очень много а именно поменял передний и задний правые ступичные подшипники (передний вместе со ступицей продаётся а стоит также как и задний один подшибник 600 рублей(20$) не оригинал немецкий) сцепление в сборе 300$ с работой, термостат 20дол. тормозные диски передние вентилируемые 70дол за пару, колодки тормозн передние и задние 35дол. за все, трос ручника 27 дол. мотор стеклоочистителей купил на разборке за 20дол, был тагже при покупке не исправен генератор выдовал повышеное напряжение зависящее от того сколько оборотов починил сам ибо хорошо в этом разбираюсь (поломка была связана не с реле регулятором (таблеткой) а со вспомогательными диодами так что на сервисе я думаю содралибы сдорово)дозаправлял кондиционер. Все поломки были вызваны естественным износом элементов и никак не конструктивнями недоработками.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Омега у меня получилась дешевле навой голой одинадцатой модели жигулей со всеми ремонтами и при этом я получил гораздо больше комфорта и удобств вобщем вместо новых жигулей можно смело брать данное авто не пожалеш это точно да и среди иномарок данного класса ничего близкого по цене нет вобщем хорошая машина по хорошей цене.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Omega

Thu, 24 Mar 2016 14:10:54 +0300

Автор: Игорь, E-mail: garyn@mail.ru, город: Москва

Дата: 13 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 85, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: сааб 9000. лексус лс400. бмв 320
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: динамика управляемость и скорость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мерс е200. ауди а6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: вместительный салон. внешний вид неплохой. ( полнравился сразу)

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7 лет
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000
Общий пробег автомобиля, км: 189000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , офигенная музыка с сд и 10 динамиками !

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья хорошие с нормальной поддержкой. долго сидеть можно неустанешь ) руль достаточно велик . но пухлый приятно держать хотя обод я бы сделал потолще ( обшит кожей) педали обычные ... но вот ход педали газа длинный и тугой ... очень понравилось что есть раздельный климат для лево и право. салон велюр с пластиком под дерево ... велюр очень качественный и долговечный . места в салоне завались!!! сзади даже за мной с моим ростом места достаточно ... при сложенных спинках заднего дивана можно возить кучу всего.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность отличная ! зеркала супер ! вот назад смотреть неочень .... но это все исправляется установкой парктроника фары хорошо освещают дорогу и ездить ночью достаточно удобно

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. да, моторчик в 2 литра мощностью 136 лс слабоват для этой машинки .... хотя ползать и неспешно ездить его хватает .... экономен ... но шумноват. Коробка автомат 4 ступенчатая, работает хорошо :) есть зимний и спорт режим .... динамика по ощющениям секунд 10-9 до сотки .... максималка 215, дальше не пошел ... хотя эта машина создана для спокойной езды и не для пуляния
Средний расход топлива: 8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость так себе ... руль на месте легкий ... ход большой. машинка стоит на дороге как влитая ... но при слаломе начинает доставить ее валкость ... тормоза выше всяческих похвал ! очень понравились !!!!

Резина летняя (производитель, размер): 205 65 р 15 fulda
Резина зимняя (производитель, размер): 205 65 r16 kleber

Багажник, возможности трансформации салона. ну возможности неограничены главное чтобы было что возить ! например, был опыт провоза 3 метровых досок в салоне )

Достоинства. вместительный салон, хорошее качество сборки, отличные тормоза, отличная цена, для спокойной езды по городу и за город отличная машина для тех, кто не гоняет )

Недостатки. слабый 2 литровый двигатель, не очень хорошая управляемость на скорости .. отказывается резво перестраиваться на скоростях свыше 170

Усовершенствования/тюнинг. сделал салон двух цветным . затонировал . сделал прямоток ( стал побыстрее чуть-чуть), нулевик воткнул, на этом все .... для этой машинки хватит

Ремонт, техобслуживание. все делаю сам ! обходится очень дешево ! только вот достает датчик хх :( в подвеске летят только косточки, колодки живут хорошо ... долго вот кузов иногда ржавеет и то от царапин а так все стойко и отлично справляется с тяготами российских дорог и погоды

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. отличная машинка ! но не для гонялок !

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения