Отзывы / Opel Kadett

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:15:25 +0300

Автор: Игорь, город: Запорожье
Дата: 27 апреля 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Легковой автомобиль с возможностью перевозки грузов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Sierra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: При той же цене лучшее состояние.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Панель приборов, кнопочки и прочее - без наворотов. И это хорошо. Всё элементарно. Сидения передние удобные, на поворотах удерживают (а в повороты эта машина умеет входить достаточно резво). Заднее сиденье жестковато. Посадка для задних пассажиров затруднена. Но не для всех... Педали удобные, расположены нормально. В сравнении с ВАЗ-21099 мне больше нравится. Единственный недостаток - шум. Из-за жесткой подвески трясется всё. Но бардачок пока не открывается:) Отделка салона неплохая. Все прекрасно снимается и чистится. Только из-за этого, наверное, и тарахтит при движении.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность недостаточна. Вперед - иногда мешает зеркало заднего вида. Назад - мешают заглушки (как во всех Кадетах хэтчбэках). Выезжать с парковки задним ходом крайне затруднительно, особенно ночью. Стеклоочистители работают. И задний - тоже! Даже омыватель заднего стекла функционирует, хоть и забит где-то немного. А вот света фар маловато. Надочто-то делать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Главное достоинство этого мотора - невысокий расход бензина (8л/100км) по городу и при этом - достаточная динамика разгона. Хотя я стараюсь не рвать с места. Но несколько раз всё-же пробовал. Стартует хорошо. На трассе больше 130 км/час с 3-мя пассажирами + водитель не разгоняется. Нос сидит низковато. Иногда приходится слушать скрежет защиты о бордюр. Один раз даже так нырнул в углубление в дороге, что зацепил канализационную решетку. Благо дело, ничего не оторвал.
Средний расход топлива: 8/100; 5/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ. Тормоза, если за ними следить, работают отлично. Закисают суппорта, если нет заглушек. А вообще-то, если правильно жать на педали и крутить руль, довольно плавно получается.

Резина летняя (производитель, размер): Toyo 185/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): не пользуюсь

Багажник, возможности трансформации салона. Заднее сидение складывается, превращая автомобиль в грузовой с 500 - литровым багажным отделением. Плюс багажник на крыше (снимается и одевается за 3 мин) для длинных и негабаритных грузов.

Достоинства. Малый расход топлива(сравнительно), недорогой ремонт, простая в обслуживании и ремонте. И стоит такой автомобиль в среднем 3000 у.е. Я считаю, что это немного. Тут следует учесть, что сборка - немецкая. А это уже немаловажно!

Недостатки. Гниет в некоторых местах (арки, пороги...) Жесткая и шумная на плохой дороге

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Крупного ремонта пока не производил. Заменил масло, сделал ревизию тормозной системе, заменил все колодки, заменил подшипник задней ступицы, один тормозной диск (да и то, потому что сломал, когда пытался выдвинуть закисший суппорт:)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вентилятор охлаждения двигателя, по-моему, ни разу не включался. Сам вентилятор рабочий. Судя по прибору, двигатель не перегревается даже при +35. Наверное, просто хороший радиатор.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Иномарка. Предположительно немецкая или японская. Более новая и с большим комфортом для пассажиров

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Станислав Михайлович, город: Житомир
Дата: 5 декабря 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 71, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: opel corsa
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: opel kadett
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: практичность, простота, доступные цены на ремонт и обслуживание

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 110000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья отлично регулируются, при резких поворотах отлично удерживают , рулем можно управлять одним пальцем, педали мягкие, сцепление можно не очень плавно пускать - не глохнет,все кнопки под рукой все приборы на виду

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность впереди отличная... боковые зеркала имеют угол закрытия ... автомобиль начавший обгон есть опасность не заметить, обзор сзади почти отсутствует из-за спойлера... помогает дополнительное панорамное зеркало стеклоочистители работают как часики в трех режимах... любая погода по барабану (снег ливень) ближний свет фар отвратительный, дальний слишком хороший слепит за 300 метров

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор слабенький сам по себе но работает стабильно коробка иногда клинит 1 и 3 передачу включить трудновато при разгоне до 170 км автомобиль начинает ловить дорогу в повороты при 120 входит спокойно
Средний расход топлива: трасса 6,66л город 12л смешаный 8-9л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управление отличное.. тупо набирает скорость при обгоне... подвеска галимая каждую ямку переносит на себе весь салон... тормоза супер - где задумал там и станет

Резина летняя (производитель, размер): 13 marangoni
Резина зимняя (производитель, размер): 13 marangoni

Багажник, возможности трансформации салона. багажник довольно таки вместителен имеет свойства увеличиватся.. забирая место у задних пасажиров - волга отдыхает если есть потребность на далекие растаяния перевезти груз... можно смело в путь при этом загруженная полностью машинка потребляет топлива не значительно больше

Достоинства. стоимость ремонта обслуживания, компактный маленький автомобиль, проезжает очень узкие участки, простой как велик привыкание к автомобилю уже через 10 минут после покупки (посадка за руль)очень подходит в качестве первого учебгного автомобиля

Недостатки. карбюратор 1В1 pirburg ручник постоянно летит и не работает кузов гниет особенно нижняя часть ближний свет фар КПП клинит реагирует на некачественный бензин постоянно прогорает выхлопная система на малых оборотах дрожит салон трудно заводится и долго прогревается в сырую погоду

Усовершенствования/тюнинг. спойлер

Ремонт, техобслуживание. очень даже доступно каждому новые запчасти найти трудно но возможно хотя и цена их не значительно отличается от бывших в употреблении примерно процентов на 30 дороже

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. для своих лет отличный автомобиль Opel Kadet E вполне надежный малолитражный автомобиль с тяговитыми, но несколько прожорливыми и шумными двигателями, которые просты по конструкции и обслуживанию (КП в том числе), но требуют аккуратности при выполнении ремонтных работ. Выбор запчастей для Opel Kadett велик, а цены на них относительно невысоки, к тому же кое-какие детали (подшипники ступиц, например) подходят и от отечественных легковушек. Тем не менее при подборе соответствующих запчастей лучше проконсультироваться у специалистов. Коррозионная стойкость кузовов Опель Кадет до 1988 года была откровенно плохой. Часто ржавели пороги арки колес и днище, а также задняя дверь универсала.

Если будет возможность, следующей машиной будет: opel corsa

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Тамир, город: Полтавская
Дата: 14 ноября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: отечественная класика
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 08-115
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: так получилось :)

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: электрические стеклоподъемники, люк, электрические кнопки открывания дверей

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 68
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон переделан под кожу, но кожезаменителем... что в последствие доставляет немало хлопот. легко моется, но противно скрипит и кое-где потрепалась. Сидения удобно регулируются, но вот лично мне не очень удобно сидеть, так как руль мешает. Руль вполне удобен, правда великоват. Кнопочки и остальные рычажки вполне удобны, правда не хватает подсветки в темное время суток. Пришлось подсвечивать светодиодами. при отодвинутых передних сидениях, сзади места маловато, хоть и очень удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. арковаться вполне удобно. габариты чувствуются приемлимо. Вот только стеклоочистители неоч радуют тем, что не очень плотно прилегают к стеклу и получаются разводы... в темное время суток при дожде это здорово напрягает, так как от света встречных фар стекло превращается в калейдоскоп огней. Фары пришлось менять на ксенон...обыный свет слабенький, особенно в пасмурную погоду.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне надежен. КПП тоже. Механика 5 ступ. динамика вполне приемлима. в условиях города машина ведет себя вполне шустро. предыдущий хозяин поставил газовое оборудование. На газу машина ведет себя туповато, особенно на трассе при обгонах, но при спокойной езде по населенному пункту, машина ведет себя очень мягко и плавно. на бензине авто вполне шустрое и стартует с места (если кинуть сцепление) с прошкребом. немного раздражает понижение передачи. даже при 20км в час, переключиться со 2й на 1ую сложновато. а зимой при гололеде это иногда просто необходимо
Средний расход топлива: 8-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость на высоте.Плавность хода по нормальному асфальту вполне хорошая. ездил на природу...машина конечно низковата, но небольшие ямы и неровности преодалевает без особых проблемм. а вот тормоза по мне так черезчур мягкие.

Резина летняя (производитель, размер): мишлен
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. багажник очень вместительный. на место запасного колеса пришлось установить газовый бак такой же формы. Запаска перекочевала в сам багажник изанимает там немало места, но при этом там можно разместить человека:) не подумайие ничего плохого, просто интереса ради катал товарища в багажнике.

Достоинства. экономичность. надежность. не жалко эксперементировать с салоном и внешним видом.

Недостатки. сложно найти толкового специалиста, кто бы мог взяться за толковый ремонт. если посадить сзади больше двух человек ,то цепляет дном даже лежачего полицейского

Усовершенствования/тюнинг. салон переделан под кожу (заменитель) в красном цвете (под цвет кузова), ксенон фары и туманки. хромированые диски р14, газовое оборудование

Ремонт, техобслуживание. пришлось неоднократно возиться с зажиганием и карбюратором. Поменял помпу ипришлось переделывать крепление генератора

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. по сравнению с любой нашей класикой этого же варианта...это отличный молодежный автомобиль. Главное привести его в порядок и ухаживать за ним.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:14:57 +0300

Автор: Александр, E-mail: katano_kc@tyt.by, город: Минск

Дата: 23 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 92, возраст: 28
Это автомобиль: личный трахтар
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: тазики
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: "капелька", дизель, хэтч, легкость в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: WV Golf II,III , тазик № 7,9,10
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: влюбился с первого взгляда

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000
Общий пробег автомобиля, км: а хто его знает

Комплектация: салон: ткань, велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , в плане поставить: гидрик, коректоры, линзы, подогрев сидений, электросиденья

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 1.6d, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. общая эргономика вполне приемлема. сиденья родные, так просиделись, что сейчас можно и от спортивных не отличить - как в ковше, но мне это на руку, не вываливаешься как в тазовских. руль поставил VICTOR итальянский, удобный кругленький и меньшего диаметра. педали - это просто сказка при моем 46-м в зимней обуви надавливать на гашетки просто сказка - всегда попадаю туда куда нужно. панель приборов, кнопочки и т.п. очень удобны, даже для моделей того г.в. я думаю что делал их гений. у меня добавлены в панель: кнопки противотуманок, регулировки интенсивности подсветки, подогрев топлива, датчики температуры воздуха внутри снаружи, заменена стандартная панель приборов на Асконовскую с тахометром (последний подключен через счетчик к генератору). салон родной только двухцветный, от разных моделей, т.к. пришлось ставить свеклоподъемники (родные) то появилась необходимость установки родных дверных карт от версии GSi. единственный недостаток салона - это ненадежность крепления задней полки на этих пластмассах.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность достаточная, даже после установки подголовников в задние сиденья обзорность не уменьшилась. работа стеклоочистителей передних нормальная, заменил штатные щетки на бескаркасные и большего размера - одно плохо - остается мертвая зона от грязи слева. задний стеклоочиститель - замучал, работает сначала вниз а потом вврех (менял уже 4 штуки моторчиков - результатов никаких). свет фар - полный отстой, отражатели созданы в 85 году стекла полировки желают, поэтому чтобы не мучатся поставил 110/90 НАРВА с белым эффектом, ура появился свет!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. коробка - 5МКПП, с коротким передаточным, так круто в городе но так плохо на трассе, по коробке все ОК, кроме подшипника на диффе и первичного вала - доездился, нужно поменять на такую же только с длинным числом. мотор 1,6 дизельный после покупки были заменены кольца и все что в голове (перечислять лень), после этого проехал на этом 75 000, потом последовал полный капитал в 1000 уе с заменой нового коленвала и блока, ща катаюсь - прикольно. минусы двигателя - обводная металлическая трубка системы охлаждения под выпускным коллектором, которая постоянно течет. система охлаждения - пришлось доработать, поставить автоматическое включение от акку даже при выключенном зажигании (летом пригодилось). на лето приходиться менять термостат и датчик включения вентилятора на 87 градусов, или вообще вынимаю термостат. находящийся по капотом "истинный ариец" меня успокаивает, его мощи хватает на то чтобы убить коробку!!!
Средний расход топлива: 5 л - трасса 90-100км/ч, 6-15л город (ну 6 это жена за рулем , все что больше - эт я за рулем) не могу спокойно ездить....

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. подвеска - проста проще не куда, добавлены стабилизаторы спереди и задний, машина лучше входит в повороты, держит трассу. управляемость идеальна для машины с такой подвеской, после замены салентов и всех амортизаторов - ощущение что едешь в машине бизнес класса. тормоза - отстой, особенно задняя система подводки тормозов постоянно ржавеет и толку от нее никакого, передние родные суппорта делко - еще отстойнее, пришлось заменить на АТЕ и вентилируемые диски- ща спокойнее и не хватает сразу после нажатия на педаль что особенно хорошо зимой.

Резина летняя (производитель, размер): R13 Белшина, R14 (литье) Белшина
Резина зимняя (производитель, размер): R13 nokian шипы

Багажник, возможности трансформации салона. багажник идеален!!! только крышка об замок которой не раз познакомилась моя голова и был который сильно избит молотком. :-) задние сиденья - двусоставные что очень удобно при транспортировке грузов. ( при ремонте квартиры пришлось перевозить полный багажник плитки, растворов и всякой беды - ехал "мордой кверху" зато потом пружины стали идеально мягкие. при сложенном сиденье можно даже спать! на передних сиденья отлично вмещаться даже больше моей комплектации, а то что сзади - мне без разницы, я брал машинку не для такси а для себя.

Достоинства. каждая жаба хвалит свое болото, я ЛЮБЛЮ ОПЕЛЬ КАДЕТ!!! идеален если правильно приложить руки

Недостатки. гниет от что иногда даже слышно. слабых мест просто много!!!

Усовершенствования/тюнинг. изменен свет,(сейчас жду заказ оптики перед/зад из польши линзы), заменены приборная панель с тахометром зад мягкие пружины, bishtein - задние, kajawa - передние, стабилизаторы - зад/перед, свеклоподъемники, подсветка салона (добавлена подсветка задних пассажиров), электрозеркала. это не все что было заменено от стандартной комплектации.

Ремонт, техобслуживание. если лень - то на СТО, если руки есть то все сам, нужна только яма и мозги

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. лучше опеля кадета ничего на свете нету!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: pagani zonda R

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Андрей, город: Новосибирск
Дата: 9 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 96, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,комфорт,практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2199,азлк2141
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: по сути и конструкции та же ваз2199,но качественней и комфортабельней.

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 12
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 136000
Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: салон: велюр, электропривод зеркал, люк, центральный замок,подогрев зеркал,противотуманные фары,тахометр,задний спойлер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 92
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон не слишком большой,но удобный.С моим ростом я весьма удобно чувствую себя за рулем.Руль,кнопки управления и рычаг скоростей очень удобны.Все включается без лишних усилий даже через столько лет эксплуатации.Расположение выключателей очень удобно и продумано.Наши вазы 08-09 уступают,я уж не говорю о ваз 06-по удобству и эргономике это трактор в сравнении с опелем.К хорошему привыкаешь быстро и ездишь не замечая и не испытывая никаких неудобств и думаешь,что и у всех так-же.Но стоит прокатится за рулем на другом авто-сразу виден контраст.Прокатился как-то на почти новой волге-удивился:такое впечатление,что это Волге 23 года,а не Опелю.И на 99-ой катался,и на 10-ой - Опель 86 года выигрывает с большим отрывом.Недавно прокатился на новом Форд-фокусе:разница приятно удивила-не такая уж и большая!Учитывая возраст моего Опеля я прикинул,что Форд просто не протянет столько лет езды по нашим дорогам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзорности никаких претензий.Зеркал вполне хватает.Стеклоочистители справляются со своей задачей без проблем./правда менял уже два раза щетки-резинки/.Насчет фар-не могу сказать ни чего ни плохого ни хорошего,ничем от наших девяток не отличаются./имею ввиду по силе света/.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. О моторе хочется поговорить отдельно.Из Германии Опель пришел с небольшим расходом масла и синим дымком.Я сам механик,поэтому на станции никогда не гонял свои машины-делаю все сам.Снял головку,вытащил поршня.Обнаружил износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.К моему удивлению износа цилиндров я не обнаружил./блок цилиндров отлит из антифрикционного чугуна и даже не загильзован./Поставил новые кольца,новые колпачки,/все родное- немецкое/оставил старые вкладыши и езжу уже двенадцать лет.Масло не долеваю от замены до замены хотите верьте хотите нет,правда на масло не скуплюсь-лью только синтетику,т.к.гидрокомпенсаторы клапанов от плохого масла долго не протянули бы.В первый год потекла помпа.Заменил и до сих пор проблем нет.На моем двигателе стоит карбюратор varajet-2 безо всякой электроники.Работает до сих пор,правда чувствителен к плохому бензину.Заливаю 95-ый / он как раз соответствует 93-му на наших заправках/Если заливаю 92-ой -начинает капризничать.Недавно заменил ремень ГРМ-старый порвался прям на светофоре.Поставил запасной за 15 минут/в японской машине на это ушло бы полдня/Коробка-механика пятиступка работает без замечаний.Два года назад поменял выжимной/старый засвистел/Очень радует конструкторская особенность-доступность к сцеплению не снимая коробки-огромнейший плюс перед нашими переднеприводными/где нужно располовинить весь агрегат/Периодически меняю пыльники приводов-они подходят от азлк2141.Динамика с годами не изменилась нисколько-запаса мощности хватает слихвой тягаться с нашими новыми вазами.
Средний расход топлива: по трассе укладываюсь в 6 литров,в городе не больше 10 литров с пассажирами

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость прекрасная,руль легкий /видел Опеля с гидроусилителем-полное излишество/.Каждые три-четыре года меняю амортизаторы.Ездил на газовых-непонравилось.Жесткие.Ставлю гидравлику от Нексии/картриджи спереди,амортизаторы сзади/Говорят,что амортизаторы подходят от Волги.Не знаю-не пробовал.Вобще все что ставил отечественное-не надолго.С самого начала поставил усиленные пружины /на виток больше/и соорудил под двигатель защиту.Клиренс как у жигулей стал,каждую осень езжу в лес за грибами-нормально.К тормозам есть притензии:несколько лет назад попал в аварию /догнал на светофоре жигули/.Причина-отказ регуляторов задних колес /тормозил только передними/.Выбросил к едрене-фене регуляторы.Проблем нет-тормозят все четыре с тех пор.Колодки меняю по мере износа-передние ставлю родные,а задние с девятки подходят.За время эксплуатации заменил задние тормозные шланги/потрескались/.Передние как новые-без трещин.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): Япония на 13 дюймов ёкогама универсал

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник шикарный,претензий нет.Спинки задних сидений складываются-можно возить и лопату и еще что-нибудь длинное.Причем закрывается и багажник и двери легко-двумя пальцами./к примеру на отечественных машинах двери закрывают с разгона/

Достоинства. Самое большое достоинство-качество.Настоящее немецкое качество известное всему миру.Это третья моя машина и первая на которой я езжу с чистыми руками и так долго,что не хочется даже менять ее /хотя ничего вечного не бывает/.Сиденья велюровые не знали чехлов-выглядят весьма достойно /правда я раз в год чищу их ванишем/Вобще сейчас очень много всякой автокосметики.Если не следить за машиной,можно и крутого Мерса в сарай превратить за полгода.Опель-кадетт-это удобная,достаточно комфортабельная,надежная машина за реальные деньги.Следи за ней - и она тебя не подведет.Не зря эту модель облюбовали корейцы-купили линию и выпускают Нексию /ДЭУ-рейсер - это опель-кадетт один в один/

Недостатки. Недостатки я обнаружил такие:малый клиренс /устранимо/,нет сливной пробки с радиатора /приходится снимать шланг,чтобы слить тосол/,нет сливной пробки с бензобака /слить отстой и мусор не возможно не сняв бака/,Антикоррозийная стойкость кузова не очень,причем местами:где-то как новое,а где-то насквозь /но по сравнению с отечественными авто -весьма не плохо/.Вот и все!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Хорошая технологичность автомобиля позволяет проводить ремонт без проблем стандартными ключами.Подлесть можно без проблем практически в любое место.Главная фишка -это ремонт сцепления не снимая коробки передач.Все продумано,чувствуется,что авто конструировали умные люди, думающие о том как удобнее снять тот или иной узел,а не так как у нас-собрали на заводе,продали-а там хоть трава не расти./Я помню как менял помпу на ваз2108-пришлось двигатель приподнимать,чтоб ее заменить.Я уж не говорю про замену сцепления:кто менял знает какой это ужас-приходится пол машины раскидать,причем не возможно определить состояние сцепления не разобрав его/.Техническое обслуживание не сложное:меняйте вовремя масло и фильтра,следите за пыльниками приводов /при повреждении немедленно менять/,на все стуки вовремя обращать внимание,не ждать когда что-нибудь отвалится,вовремя менять тормозные колодки,раз в год менять тормозную жидкость,не забывать о существовании автокосметики.Ну и относитесь к автомобилю так,как хотите что-бы он относился к вам...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я читал отзывы других владельцев,наверное мне повезло больше-я второй хозяин после немца.Автомобиль принес мне несравнимо больше радости,чем огорчений /неломающихся машин нет -опель далеко не самая ломающияся машина/.Жалко,что эту модель сняли с производства.Я на этой машине ездил и по горам Алтая и по Кулундинской степи.Она с честью вынесла все испытания нашими дорогами.Я согласен с высказыванием: ЭТО ЧЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА ЧЕСТНЫЕ ДЕНЬГИ.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:14:48 +0300

Автор: Сергей, E-mail: prosvetoff107@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 21 октября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена-в районе 70т.р. , иномарка, внешний вид, экономичность, (в плане бензина, запчастей, ремонта)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW golf II, honda cicic (89 г.в.), ваз 21099, 08.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: при осмотре, мне она очень понравилась, проехал - влюбился!! до неё смотрели 21099 - даже рядом не стояла!

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 89-91
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: около 15000 может больше, спидометр сломался полгода назад
Общий пробег автомобиля, км: >200 точно не знаю

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 74
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Оценю по 10 бальной шкале каждую из частей салона: салон у меня светлый - очень приятный - уютно внутри!(8) Сиденья - удобные, с небольшой боковой поддержкой , но все же на развязках колцевых, при резких поворотах - помогает (не приходится держаться за руль , чтоб не съехать на пассажира рядом)(7). Руль у меня от вектры стоит - довольно удобный - но очень большой он, нелепо смотрится!(7) Педали - мягкие, нареканий нет! Всё под рукой, никуда тянуться не надо, что печка, что музыка, фары все на доступной расстоянии!(8) Очень просто , ни каких наворотов ( ну что естественно для 90 года) но и ломаться нечему =)) (7) пластик торпеды - неплохой, но и ничего выдающегося! но стиль его мне нравится,+ удобная полка и бардачек! (8) Но вот обшивка дверей (5) - - несколько клепок ( на которых она крепится) сломались - и на ямах и кочках - дребезжит! зато просто всё устроено, 3 болта - и 10 клепок! за 2 мин. снимается полностью обшивка 1 двери! - когда на зиму смазывал замки! Комфорт водителя - отличный, но вот сзади, особенно за мной ( посадка у меня полулёжа, да еще и прилично отодвигаюсь назад) даже чувствуешь как сзади тебе коленками в спину упираются (это отдельный минус сидухе) , но спереди места хватает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность отличная, взад ,вперед,назад! но мертвая зона есть! (не считая езды в темное время суток, так как стоит тонировка "глухая") .парковка - отлично, задом сдаешь и чувствуешь где у тебя заканчивается "зад" машины ( хетчбек все таки) (9). стеклоомыватели так себе - струя слабовата, да и не хватает 2-х струйного омывателя! дворники - нормально - скорости их хватает и в ливень. (7). Фары- нареканий нет! (8)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор - очень тихий! (8)(после прогрева) на холодную стучит немного! но как то я подлил масло другой марки - и засорил гидрокомпенсаторы - теперь стучат, но в салоне практически не слышно. Коробка удобная, люфт небольшой, но лично у меня (надо бы кулису настроить, при включении на пониженную немного хрустит) (6) Динамика хорошая! Мощность (74 л.с.) для города вполне хватает, российскай автопром не считая 10 семейства обгоняет! как то с другом решили погоняться, у него ваз 21099 , 98 г.в. 1,5 75 л.с. - так я его корпуса на 2-3 обошел со светофора =)) вот и думайте что лучше 90 год 1,4 - германия, или 98 год, 1,5 росссия.
Средний расход топлива: город 8-9. трасса 5.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная, руль-чувствительный! дорогу держит хорошо!отклекается малешее изменения руля .на зимней резине (185/65/14) руль крутится одной рукой на месте без проблем, на летней чуть посложнее (резина пожестче и поуже) (10) плавность хода?? хахах =) (3) Подвеска жестковата, но зато повороты проходит четко, крен не большой.(7) Тормоза на (6). Педаль начинает схватывать на половине её хода.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli p600 вроде 185/64/14R
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved 185/64/14R

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник здоровый, сиденья не откидывал ниразу - и так хватает места. (9) если не ошибаюсь (около 400 литров).

Достоинства. Отличный автомобиль за эту цену! Простой автомобиль, ничего лишнего! в качестве первого авто - в самый раз.

Недостатки. Плохое железо, как на 2109, гниет! но я купил свой -кузов был переварен перекрашен!

Усовершенствования/тюнинг. нет, хотя хотелось бы чего нибудь сделать ! капот нахмурить=)

Ремонт, техобслуживание. за год потрсатил! цена с работой вместе: Щетки, диодный мост - 700, аккумулятор 2000, резина -2000 б/у, колодки 250, задн. торм. цилиндры 300, масло, филтры-около 1500

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. недавно попал на ней в аварию- безопасность у неё на (4)! железо - плоховато

Если будет возможность, следующей машиной будет: Опель вктра 2.0 люблю мощь.

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:14:37 +0300

Автор: Сергей, E-mail: cepyi20@mail.ru, город:

Дата: 6 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 64, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд сиерра Пежо 405.Отказался из-за дороговизны обслуживания-посоветовали знакомые с СТО
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотелось что-то не очень сложное по ремонту и одновременно с претензией на комфорт.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 68000
Общий пробег автомобиля, км: покрыто мраком

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , А опций как раз и немного-диски на 15 уже стояли,что добавило проблем-при загруженной машине подтирало край шины.Тонирована пленкой.Поменян передний бампер на образец с 1990г.И бампера покрашены в цвет кузова.Да,и двигатель с ВектрыА-Е18NV.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон после девятки порадовал удобством.Места сзади маловато конечно но...За рулем удобно а остальное-не моя беда-помещайтесь.Роскоши нет,клас не тот.Но что вы хотите за эти деньги!?Зато печка хорошая-не мерз ни разу,все кнопочки-рычажки под рукой.По качеству-по Сеньке шапка.У меня отслоилась ткань на потолке,слетали пистоны на дверных картах.А в общем салон симпатичный и несмотря на двадцатилетний возраст смотрится вполне очень даже ничего

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все по немецки надежно.Претензий нет.Тем более у меня стояли щетк нестандартные-чуть побольше,так то проблем в дождь небыло.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотора 1.8 для авто весом 900кг-с головой.Рвет он у меня как самолет.Коробка тоже порадовала-передачи включаются четко и ход короткий-не надо дергатся всем телом-гут.Были проблемы с карбюратором,стоит Пьербург 2ЕЕ.На нем куча всяких полезных но уже не работающих вещей.Я никак не мог отрегулировать холостые.Поехал к другу на СТО,он был в настроении,разобрал его что мог.А что не смог-взял болгарку и к моему ужасу срезал..И ведь карбюратор заработал!!!Стабильные холостые и расход нормальный.Правда при запуске зимой надо чуть придерживать педаль газа.Но это физически и морально меня не напрягает.А вообще он предложил поставить Солекс,ну да пусть этим занимается тот кто купит у меня эту машину.
Средний расход топлива: на трассе 6,5-7.А по городу все 11-вот так

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска жесткая-на ямах гремит как ведро.Зато на трассе стоит как влитой,усли больше 120 не ездить.Тормоза...В общем задние я так и не смог отрегулировать..А передние с суппортами Делко требуют постоянного контроля-закисает поршень и перекашивает колодки-3 балла.Управляемость хорошая-руль легкий но информативный.После замены всех сайлентблоков(задних и передних)и регулировки развала машина идет как по струнке

Резина летняя (производитель, размер): Матадор-не покупайте 195-65-15
Резина зимняя (производитель, размер): Хенкок-покупайте

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник-огромен.5 мешков картошки со свистом.Слаживал сиденья и вез раз гроб(дела житейские)причем с закрытой крышкой-багажника разумеется

Достоинства. Копеечный ремонт,простота-я на 90%до всего докапывался сам.Низкая цена.Очень много запчастей(подшипники ступиц,пыльники,да и зажигание)при беде можно подобрать с нашемарок.Я этим не занимаюсь так-как машину свою люблю и жалею

Недостатки. Кузов ГНИЕТ НА ГЛАЗАХ!!Надо постоянно чем-то мазать подкрашивать и т.д

Усовершенствования/тюнинг. Поставил задний спойлер от 10_ки и противотуманки.

Ремонт, техобслуживание. Делаю все сам,а где не хватает ума или подьемника-ищу гаражных умельцев.Платить за Кадетт те же деньги что и за новые машины при ремонте в сервисе считаю кощунством

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую всем как первую машину перед покупкой приличной иномарки.И нервов много не отнимет,и даст понять что есть вещи слаще морковки(Ваза)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ауди скорей всегоА4

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:14:15 +0300

Автор: Манзюк Сергей, E-mail: manziuk25@mail.ru, город: Николаев

Дата: 30 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 62, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,простота обслуживания, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ваз 2106,Заз Славута
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее состояние кузова и двигателя

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 255000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 52
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общее впечатление осталось хорошим, особенно оно стало еще ярче когда сел в Ваз 2106. Все под рукой, до всех переключателей можно дотянуться без проблем. Отличная печка, правда когда на улице было -22, то очень долго пришлось ждать когда нагрееться салон. Удобный и хороший обдув переднего и боковых стекол, так же хорош обогрев заднего стекла. Места в салоне довольно много(конечно же для своего класса) Руль хоть и безусилителя, но крутиться довольно легко. Пластик в салоне мягкий и не смотря на возраст, как ни странно, но ничего не скрепит. Шумоизоляция приемлемая, намного лучше чем на 2106, самый большой шум при езде так это шум от колес, ну и конечно т.к. у меня хетчбэк, то слышно все, что ездеет по багажнику, да и сам замог багажника тарахтит неприятно, хоть когда его проверял, зазора найти не смог... двинатель становиться хорошо слышно когда едешь больше 120 км/ч. Бардачок довольно большой.Есть удобная полка на приборной панели.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная,особенн после того как установил панорамное зеркало. К секлоотчестителя никаких претензий нет, работают безупречно. А вот света фор немного не хватает, хоть и поставил дороие бошовские лампы! Маловато, маловато будет!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, для объема 1.2, просто зверь какой-то!!! Очень удивил. Даже ни в какое сравнение не входит с Вазовскми моторами(это я про карбюраторные) Двигатель очень простой,нет в нем ничего лишнего!!! Никакой электроники, одна простейшай механика, ко всем узлам очень легкий доступ, места под капотом ооооочень много. Коробка 4х ступенчатая.Передачи могут быть и очень длинными,так на 1 до 40км/ч, 2 - 75 км/ч, 3 - 110 км/ч, ну и на 4 рагонялся до 145км/ч. Но машинка юркая пока в ней сидят 2-а человека. А когда мошину загрузишь,то тогда конечно тупаовата становиться, но едет все равно быстро, как-то залезло ко мне в машину 7!!! человек + полный багажник(с дачи возвращались)так 130 км/ч ехала особо не напрягаясь. Но вот как та пришлось тыгать АЗЛК 412, так когда тот врубал передачу, так моя даже на 2-й ехать не хотела, приходилось переходить на 1-ю.... Мотор, как я заметил лечше всего работает в диапазоне -10 - +10, зимой нормально заводиться до температуры -20, если мороз сильнее то тут начинались проблемы.... О когда жарко 30 и выше, то в городе заметно падает тяга.
Средний расход топлива: город 8, трасса 6(при скорости 110км/ч) (бензин 95)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная! Даже на скорости 145км/ч дорогу держала великолепно. Подвеска слегка жестковата,но помяче чем в японцах(как-то приходилось на honda civic кататься) Вот с тормозами был казуз,задние пару раз клинили, пока не убрал автоматическую подгонку колодок, после проблем не стало,правда раз в 7000 тысяч разбираю задние барабаны и подгоняю немного колодки.

Резина летняя (производитель, размер): Rosava R14 185/65 всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. А вот это самая любимая часть моей машины. При сложенных задних сиденьях влазит просто все!!! Как-то туда поместил дущевую кабинку(разобранную) туалет, бачок, раковину с ножкой,напольную плитку в ванную и еще после этого закрылся багажник!!! А если ехать с открытой задней дверью то токае можно туда положить!!! диван тогда влезет без проблем!!!

Достоинства. Прежде всего цена, в свое время взял за 2150 у.е., довольно надежная машина, отличный большоя багажник, довольно просторный салон,простота в обслуживании, много б/у деталей, новыестоят приемлемо, невысокий расход бензина.

Недостатки. Я бы назвал только один, это возраст21 год как никак пошел. Многие говорят кузов, но мне моё авто попалось уже с реставрированным кузовом, поэтоиу с ним у мен проблем нет.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал

Ремонт, техобслуживание. за 40 000 тысяч поменял: сцепление 110$оригинал(сразу после покупки), передние сайлентблоки 2шт по 10$, один рулевой наконечник5$, трос сцепления 10$(б/у), задние тормозные цилиндры 2 по 10$новые, комплект свечей бош 12$, прерыватель контактов 5$,крышку трамплера 10$, вроде все.... а, да, еще радиатор потек, 80$новый, правда под заказ...привезли с польши через 5 дней.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За все время эксплуатации ниразу меня не подвел и не встал на дороге, за свою цену лучше авто не найти!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: drafter@angelsk.ru, город: Северодвинск

Дата: 1 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 92, возраст: 37
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: стараюсь ездить мягко и комфортно для себя, пассажиров и других участников движения
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-1111
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: На первом месте практичность: возможность трансформации салона, наличие штатного верхнего багажника, доступность запчастей и их приемлемая цена. Экономичность. Некоторый запас проходимости.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2109, Фиат-Регата
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто всё понравилось

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: ???

Комплектация: салон: ткань, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть в общем удобно, хотя после "ОКИ", как ни странно, водительское место показалось даже менее эргономичным. В "Опеле" расположение руля такое, что когда манипулируешь педалями, коленки упираются в руль, и ничего с этим не поделать. Не хватает регулировки рулевой колонки, а может быть рулевое колесо не мешало бы диаметром поменьше. Комфорт для пассажиров в общем неплохой, особенно сзади - значительно просторнее, чем в 9-ках и никто головой в потолок не упирается. В салоне значительно тише, чем в 8-ках или 9-ках, первое время я даже испытывал дискомфорт от того, что двигателя почти не слышно и вообще непонятно на каких он там оборотах работает. При медленной езде по большим ухабам создается впечатление, что жесткость кузова недостаточна - скрипят уплотнители задних дверей от трения в проемах (!)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность по сравнению с "Окой" - ХУЖЕ, особенно при движении назад. Но нужно отдать должное зеркалам - они на своём месте и вполне компенсируют некоторый недостаток "заднего" обзора "каравана". Фары как фары, нормальные... Стеклоочистители тоже...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности движка мне лично хватает. Даже на газе динамика хорошая, не говоря уже про езду на бензине. Чуток не хватает тяговитости на "низах" - не люблю особо "крутить" движок, а тут иногда приходится...
Средний расход топлива: По газу - около 10 в городе, по трассе где-то 9 литров. По бензину никак не соберусь померять.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. К управляемости претензий нет - все в норме. Плавность хода пожалуй даже избыточная. Вообще к подвеске есть вопросы - для универсала задняя подвеска имхо должна быть значительно жестче. Что-ж, будем подбирать пружины и амортизаторы, а также резину...

Резина летняя (производитель, размер): Сейчас стоит Кама 165х70R13, планирую поставить 185х75R13C :-)))
Резина зимняя (производитель, размер): та же

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - СУПЕР. Такого у меня еще не было. Недавно увез в деревню две больших тумбы (в багажнике) и еще односпальную деревянную кровать (на крыше). И это при том, что в багажнике газовый баллон стоит (!!!) Планирую вместо него "тор" поставить - тогда вообще будет нечто.

Достоинства. Главное достоинство этой машины - Б А Г А Ж Н И К, штатный верхний багажник - тоже оч. хорошо. Тишина в салоне (по сравнению с "нашими" авто). Люк на два положения - приятно. На заднем сидении вполне просторно.

Недостатки. Не совсем удачное положение рулевой колонки - неудобно для водителей с длинными ногами. Для универсала "жидковатая" подвеска, особенно задняя - не для наших дорог. Задний свес очень большой - проблемы с въездом на паромы.

Усовершенствования/тюнинг. какой-либо тюнинг отсутствует.

Ремонт, техобслуживание. Навозился порядочно с задними тормозами - храповички автоматической регулировки зазора закисли, собачки поломались и вообще вся это хренотень не работает - выкинул пока вообще этот механизм. Лучше уж я пару раз в год вручную подрегулирую... Не понятно, кто эту чушь придумал и зачем. Даже в "Москвичах" проблема с регулировкой зазора в барабанных тормозах давно решена, а тут такое... Поменял все амортизаторы. Стало лучше, но... подвеска все же не для наших дорог. Заметил люфт в направляющих на передних суппортах - пока терплю, но уже пора бы и заменить... Пока вроде всё...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший семейный автомобиль при условии езды по гладкому асфальту. Для ухабов не очень-то приспособлен. Но вообще я пока доволен и надеюсь, что еще удастся довести до ума подвеску (немножко приподнять и увеличить жесткость). В этом случае быды доволен на... 99%. Старику Адаму Опелю поставил бы 5... с минусом за эту модель.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не определился, хочется чуть-чуть большей проходимости. Возможно, небольшой джипик.

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:13:39 +0300

Автор: Пётр, город: Санкт-Петербург
Дата: 14 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 70, возраст: 18
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это моё первое авто, имел опыт с BMW 520i E39 ( 2001) моего отца, но сравнить 20-ти летний Кадетт и 5-ти летнюю БМВ не совсем правильно, также ездил на ВАЗ 2109 в автошколе, в принципе всё нравилось…
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Так как авто я покупал лишь для поездок в университет и изредка на дачу, самое главное, она должна ездить и чтобы было место, куда положить портфель, ну и учитывая то, что отец предоставил мне на покупку всего 1500$, ну и я сам насобирал ещё 500$, авто должно было быть недорогим и надёжным.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2109 ( 95) год- ну во-первых приличных экземпляров я не нашёл, во вторых надёжность ВАЗА у меня вызывала большое сомнение, хотя внешний вид, который кстати, чем то напоминает Кадетт, мне очень нравился. VW GOLF 2 ( 85) – очень нравился, да и сейчас нравится, но на более свежий, чем 85-ого года денег не хватало, да, я нашёл экземпляр 87-ого, но он в буквальном смысле был ранен смертельно- требовался капитальный ремонт двигателя, КПП, замена некоторых частей кузова ( двери, крыла) из-за поражения ржавчиной ,на что времени и денег у меня не было- уже начинался учебный год. Opel Kadett E – никогда не думал, что я его куплю. Но нашёлся очень приличный 5-ти дверный хэтчбэк 86-ого года в идеальном состоянии, белого цвета, но по оснащённости АБСОЛЮТНО пустой, даже музыки не было. Думал я неделю и вскоре пошёл и купил его за смешные 2300$ ( бывшему хозяину срочно нужны были деньги)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Честно признаюсь, никогда не думал, что куплю именно её, но так сложилась судьба и я сейчас нисколько не жалею…

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Мне много и не надо, главное до педалей доставать и чтобы обзорность хорошая была, Кадетт именно это мне и предложил. Торпеда- довольно удобная, не смотря на то, что авто 20 лет, материалы в меру качественные, ничего не гремит, не трескается, не скрипит. Рычажков/кнопочек тут полный минимум, так как авто просто пустое, пользоваться очистителями и фарами легко и понятно. Передние сидения очень комфортны, во всяком случае для меня, хотя боковая поддержка могла быть и лучше. На задних сидений, никто, кроме портфеля и маленькой собачки ( французский бульдожек) не ездил, поэтому говорить про комфорт не могу…

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Как я уже сказал, обзорность тут достаточная, дорогу я вижу прекрасно, через зеркала тоже всё видно, на многих Кадетах , я замечал, стоят нестандартные зеркала, как правило народ ставит их от 2109/21099, на моём же стоят родные зеркала, и я вам скажу они не хуже. Внутрисалонное зеркало тут нестандартное, новое, более большое и удобное, нареканий нет. Стеклоочистителями, как я сказал пользоваться легко, как зубной щёткой, передние чистят поверхность хорошо, а вот задний недостаточно. Фары уже старенькие, стекло помутнело, планирую отыскать новые, хотя понимаю, что сделать это будет трудно…

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тут объёмом 1.3, довольно слабенький, но мне мощного и не надо- первое авто как никак и езжу я, прямо скажем, не профессионально, и разгоняться больше 100 себе не позволяю. Разгон до 100 занимает, порядка 17 секунд, не знаю, как Вам, а мне хватает, тем более автомобиль в основном я эксплуатирую в городе, где 100 я никогда не езжу…
Средний расход топлива: Заливаю в «желудочек» своего Опелька 92-ой, когда заслуживает, 95-ый, на котором Опель превращается в довольно резвый автомобильчик,в городе 92-ого кушает где-то 8-9 литров на 100, за городом около 6…

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для меня, как для начинающего водителя, главное, чтобы автомобиль легко управлялся, хорошо тормозил, а то мало ли что… Управляемость Опель мне предложил отменную, крутить баранку даже и без ГУРа очень легко, автомобиль прекрасно слушается меня, дорогу держит отлично. Но вот тормоза подкачали, не смотря на то, что предыдущий хозяин поменял и диски и колодки, приходиться тормозить заранее, но для 20-ти летней машины это простительно. Подвеска , на мой взгляд не убиваема, хотя сам я проездил на Опельке всего 3000 километров, я могу это утверждать. Однажды, возвращаясь ночью из родительской дачи, я торопился домой, в Питер, трасса пустынная, на дороге никого, дорога довольно широкая, покрытие хорошее, вдруг я услышал такой хороший удар о дно и на некоторое время потерял управление, хорошо , что потерял я его на ровной дороге и во время схватился за руль, я остановился, вышел из машины, прошёл по дороге- смотрю – лежат на дороге два кирпича, один из низ сломан на две части, ну думаю всё, не ездить мне теперь на Опельке в университет, отправят его на сервис, грустный сел в машину и поехал домой, на следующее утро отправился в сервис, чтобы провести диагностику подвески, знали бы вы, как я радовался , когда узнал что подвеска абсолютно цела и на ней без ремонта можно проехать ещё около 50 т.км свободно…

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажником пользовался серьёзно один раз, как раз, когда BMW 5-ка отца находилась в ремонте, после небольшой аварии и отец оставался в городе, поэтому на дачу я ехал с матерью. Раньше багажник не представлялся мне большим, но когда мать принесла 4 сумки, да ещё кучу мешков и это всё уместилось в багажнике, я изменил своё мнение. Также в Кадетте складывается заднее сидение, но только полностью

Достоинства. Хорошая управляемость, автомобилем управлять легко, как велосипедом, удобный салон, большой багажник, хорошая ремонтопригодность ( правда передних фар я пока не нашёл), не убиваемая подвеска, довольно неплохая ( для меня) динамика, отличная цена авто и з/частей, экономичность.

Недостатки. Плохие тормоза, задний стеклоочиститель недостаточно хорошо очищает стекло, ну и автомобиль всё же устарел…

Усовершенствования/тюнинг. Поставил музыку, которой не было, выбрал Pioneer мощностью 4x45, с FM/AM/CD, очень нравится, но обошлась она мне довольно дорого. Также поставил внутрисалонное зеркало Хайпикс, просто через стандартное обзор был недостаточным. Ещё купил велюровые чехлы серого цвета на все сидения, просто сами сидения стали здорово протираться и выглядеть некрасиво. Вот собственно и всё!

Ремонт, техобслуживание. Сразу после покупки поехал на диагностику двигателя, в двигателе пришлось поменять лишь свечи, купил на рынке за смешную цену, и масло, залил Castrol. Бывший хозяин авто проездил на нём около 10 лет и хорошо ухаживал за Опельком, поэтому поменять пришлось полный минимум. Также сделал диагностику подвески, 2 раза- первый при покупке, второй после не удачного возвращения с дачи ( см. выше), но и там менять ничего не пришлось. Ещё съездил на диагностику шин автомобиля, шины изношены на 30%, ещё можно поездить. Вот собственно и всё. За такой короткий список замен, спасибо бывшему хозяину. В ближайшем будущем, если найду, планирую заменить передние блок-фары , т.к. за 20-лет стекло в них здорово помутнело.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Раньше я не хотел Кадетт и не думал, что когда-либо куплю его, однако купил и не жалею. За полгода эксплуатации, не смотря на свой 20ти летний возраст, он не преподнёс мне никаких сюрпризов. Я вам скажу, я влюбился в него и , когда я его буду продавать , я очень буду жалеть о нём, уж очень хорошая и добротная машина…

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ну планирую ещё полгода откатать на этом Опельке, если будет возможность, продам его, думаю, что даже дороже, чем купил ( просто бывшему владельцу срочно нужны были деньги и он предлагал этот Кадетт по явно заниженной цене), где-нибудь за 2500$, к осени скоплю ещё 1500$, отец даст где-нибудь 2000-3000 и, надеюсь, попробую в деле VW PASSAT B4 94 года или же Audi 80 ( бочку), но всё равно буду вспоминать о своём Опелёчке….

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:12:08 +0300

Автор: Виталий, E-mail: vis_vitalis@mail.ru, город: СПб

Дата: 5 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: , возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21083, 21093, MB W210 CDi270 2000 г.в. (прокатился однажды). ВАЗ (восьмерки-девятки) – запчасти дешевы, ездовые качества сопоставимы с Кадетом (субъективно – чуть хуже), но исходная цена на б/у авто завышена. Мерин – мерин и есть, но пока не для моего бюджета.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1) дешевый 2) не-автопром, который 3) можно ставить на ночь под окном (и где угодно) без головной боли + 4) «рабочая лошадка» с «лица не общим выраженьем» (все же у Кадета есть своя физиономия, в отличие от 8-к и 9-к, хотя и очень своеобразная»).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все, кроме отечественных. Сначала старые Мерсы. Однажды – реновский Москвич 1998г. (все достоинство которого составляет движок, поэтому он не совсем «автопром»), потом, поскольку машина – первая, было принято решение взять что-то простое, маневренное и недорогое, года на 2 сроком, а уж затем останавливаться на чем-то стоящем (ударение на первый слог). Таким образом, выбор основывался на ряде компромиссов.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1) Цена 2) хороший сравнительно класс езды, маневренность 3) экономичность 4) приемлемая внешность 5) ремонтопригодность, дешевые запчасти без проблем Ну, и устал уже искать в куче секонд-хенда, – купил почти первое попавшееся авто, по принципу «будь что будет».

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: не знаю
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.9
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15500
Общий пробег автомобиля, км: Кто знает? На момент покупки на спидометре было намотано 66 тыс., - вот только по какому кругу? Плохо то, что машину предыдущий владелец «убивал». Если правда, что в России она ездила только два года, как было написано в объявлении, то он, не тем будь помянут, преуспел в своем деле больше, чем 200-250-300 тыс. вероятного пробега…

Комплектация: салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4i, Мощность в л.с.: 63
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Это с чем сравнивать. Принимая во внимание возраст, износ – в целом достаточно удобно, скромно, просто. Конечно, без намека на навороты и претензии. «Понту», следовательно, никакого. Нет зато и тени «пролетарской ненависти» со стороны кого бы то ни было. Я думал, машина надежно ограждена от посягательств «пионеров», но нет – сп»»дили крышку бензобака. Эргономика продуманная. Нехитрые приборы отлично читаются. В плане стильности – «вчерашний день», но бывает и хуже. Слово «комфорт» (в строгом смысле) к этой машине неприменимо. Удобно, да, и этого достаточно. Материалы дешевые, но надежные. Панель, традиционно серую для Кадетов, мой предшественник перекрасил в черный цвет, краска кое-где поистерлась. Управление неплохое, руль острый, информативный, но на скорости от 120 до 150 хотелось бы хоть какой-то «тяжести». Сиденья вполне хороши сами по себе, плюс у меня водительское Рекаро с боковой поддержкой. Машинка выраженно четырехместная, пятерым тесновато, но в нужде вывезет и пятерых. Посадка водителя и переднего пассажира – без нареканий почти при любом (до 195см) росте и телосложении, как в Вектре А, лучше, чем, например, в десятке (последнее – по свидетельству владельца). Сзади высокорослым и полным однозначно тесно; в этом плане конкурент Гольф 2 для задних пассажиров удобнее. Шумоизоляция: не настолько плоха, чтобы радикально что-то менять, но и восхищаться нечем. После 120 км/ч разговор можно вести, только повышая голос.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая как назад, так и вперед, проблем с чувством габаритов никаких, что естественно при таких размерах. Очистители оставляют довольно широкую полосу слева на стекле – в слякоть иногда мешает. Фары (ближний свет) очень слабенькие, ездить ночью по трассе неудобно, для города безразлично.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Диапазон передач (их четыре) продуман хорошо. С третьей можно трогаться, на четвертой ехать с 15-20 км/ч, при этом на той же четвертой есть подхват – не сильный, но ощутимый – на скорости свыше 100 км/ч. Вторая передача разгоняет а/м до 80 км\ч (но уже после 60км/ч мотор ревет страшно). За счет этого, а также за счет легкости машины (вес – 840кг!) динамика при всего-то 63-х лошадях недурна (да не улыбнутся владельцы машин настоящих!). Карбюраторные «восьмерки» и «девятки» хуже, классика – тем паче. Но однажды какая-то шестерка – черт знает, что было у нее под капотом! – не «порвала», нет, но устойчиво держалась на полкорпуса впереди на дистанции метров 500-800!! Глазам не поверил!! Обычно классика «рвется» на второй передаче «как грелка тузиком», интереса никакого! А тут… Короче, и на старуху бывает проруха… С 3-мя, в особенности с 4-мя пассажирами динамика несколько падает, но машинка все же уверенно «тянет». Больше 160 км/ч (по прямой до пулковского аэропорта) не разгонял – негде: по шоссе езжу редко, больше в городе. Думаю, 170, а то и 180 км/ч – реально для нее (в одном из отзывов, здесь висящих, можно об этом прочесть), но, честно говоря, мотора жалко, да и свист стоит в салоне, и в баранку вцепляться надо двумя руками. По хорошей дороге можно в принципе ехать 130-140 км/ч довольно ровно, но более или менее комфортно, как уже писали, 120 км/ч.
Средний расход топлива: специально не замерял, но думаю, в среднем литров семь-восемь (95-го), но если ездить ровно – будет меньше. На 92-м едет хуже (по слухам, сам ни разу не пробовал).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, ход плавный, подвеска мягковата. Тормоза посредственные, но, может быть, из-за недоработки моей. Однажды подвели меня, сволочи :-(. Раз попробовал притормозить на четырехглазом, тот после «Кадета» просто встал, как вкопанный, а с задних сидений раздался мат, – еще бы, я-то привык выжимать педаль на 2/3 без всякой отдачи, а тут реакция на легкое касание педали ногой…

Резина летняя (производитель, размер): Kléber Viaxer 175/70/R13. На модель 1,4i, кстати, можно ставить четырнадцатые диски.
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year UG 500 175/70/R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный, например, легко входит детская коляска. Заднее сиденье раскладывается, но в моем конкретном случае оно приварено. На разборке эти сидения отдают почти даром (все равно выбрасывать!), при желании можно поменять, но пока есть другие вопросы – более насущные.

Достоинства. Бодрый движок. Удобна для города, маневренна. Ничтожная привлекательность для угонщиков: оставляйте где угодно. Дешевая в эксплуатации, надежная, но – ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ! Хорошая печка в любые морозы, правда, после 10˚ мороза нужно пихать картонку, как на 24-х «Волгах». «Рабочая лошадка» – 100%! Запчастей – навалом, как новых, так и на разборках, и то, что отремонтировано, не ломается потом на следующий день.

Недостатки. Для тех, кому важен престиж, пусть и бэушный, имя «Кадет» уже, наверное, недостаток. Устаревший дизайн. Затем, покупаешь, как правило, кота в мешке – в итоге приходится долго и нудно доводить до ума. Запчастей много, но они приметно дороже, чем на восьмерки-девятки. Очень тонкое железо – легко ржавеет и панацеи нет, кажется. ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти дороги (например, новый трамблер под заказ - $400,00, т.е. пятая часть стоимости машины!), оригинальные «мелочи» до смешного дороги: кожзам на рычаг КПП – косарь, и ждать две недели.

Усовершенствования/тюнинг. . Накладки на педали, автономный свет в салон. Такой вот «тюнинг». Поставил бы ксенон для загородной езды, больше ничего не нужно. Да, кондиционер бы летом не помешал.

Ремонт, техобслуживание. Общее вступление. Я уверен, и чтение отзывов убеждает, что проблемы имеют и ремонта требуют, за редчайшими счастливыми исключениями, все машины, во всяком случае, все, старше 5 лет. При этом, на мой взгляд, не количественный аспект ремонта является критерием для суждения, то есть не то, сколько «бабла» в совокупности потрачено на ремонт. Важнее момент качественный – насколько адекватна машина после ремонта, или, что то же, насколько часта периодичность ремонта одного и того же агрегата. Вам может более или менее не повезти с выбором, соответственно, вы вложите в машину больше или меньше, но в итоге машина должна ездить. Плохо не то, что старая машина требует ремонта, а то, что она требует повторного ремонта через очень короткий промежуток времени. Так вот, Кадет после ремонта будет ездить 100% и нового ремонта не скоро потребует. Вопрос в том, насколько вам повезет изначально с выбором и что потребуется делать… А теперь – о ремонте моей тачанки. Когда покупали, а/м был загажен. Снаружи короста, внутри – облезлые чехлы на замасленной ткани сидений. Для начала сделали с братом по знакомству (ночь потратили!) химчистку +бесконтактную мойку+обычную мойку+ обезжиривание/полировку и т.д. Затем, помимо замены масла, левой шаровой, колодок, торм. дисков и какого-то невиданно древнего, мерзкого аккумулятора.: новая сигнализация Mongoose, трос сцепления (800,00 руб.+установка), полностью головка блока с заменой клапанов (5.700,00 руб.); 6500,00 – ходовая+сварочные работы; 1000,00 руб. – печка на разборке (старая сперва поработала немного, скрипя, только режиме вентиляции, потом – сдохла). Еще что-то по мелочам (типа промывки моновпрыска – 600 руб. у «дяди Васи»). Короче, в а/м стоимостью $1900,00 вбил дополнительно тысячу зеленью, точно. Это года не проездив! Еще надо: менять амортизаторы передние, задние барабаны (тормоза), варить пороги и арки (пороги и арки по 500,00 руб, сварка – ок. 3000,00 руб. за порог, 1000,00 за арку, итого с телевизором, который тоже надо менять, ок.13000,00 руб). В перспективе – менять треснутое лобовое стекло, которое на ту же девятку стоит 600,00 руб. новое, а сюда 2-3 косаря бэушное. Года через два светит капиталка – еще 500 баксов. Вывод: изначально с выбором мне не повезло.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На мой взгляд, неплохая первая машина. Во всех отношениях: и в ремонте практика, для тех, конечно, кто «с руками» (увы, не мой случай!) и в вождении, и разобьешь – не смертельно, и ремонт бюджетный, и страховка смешная. Лучше отечественных «одногодков» (с форой в 5-7 лет, т.е. в среднем Кадет 1990г.=8-ке-9-ке 1995-1997г.). Хотя цена одинаковая и без форы. Можно семью возить, если она из трех человек и собаки, можно «погоняться» в городе с тазиками. Лучше бы, конечно, движок помощней – хотя бы к сотне лошадок. Одно «но»: едва ли найдете Кадета типа «сел и поехал без вложений». И еще: скорее всего, первый год не удастся ездить без ремонта с перерывом больше месяца: такова селяви. Тем не менее, дороже трех, трех с половиной тысяч он не встанет, считая весь потенциальный ремонт. Да, кстати, очень многое можно сделать самому и существенно сократить расходы.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:11:53 +0300

Автор: Вовчик, E-mail: nnio@mail.ru, город: Петрозаводск

Дата: 1 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, VW Passat B3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Простота в обслуживании, недорогой ремонт, внешний облик.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2109, 21099, Гольф 2,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: на что денег хватило то и купил)

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В самом начале он меня просто очаровал). Сидеть удобно, все под рукой. Пластик панели мягкий, не гремит. Только на ямках и ухабах сам по себе открывлся бардачок изажигалась лампочка подсветки салона. Если ездил пустой то спинка заднего сиденья нещадно выла и скрипела (наверное чего то просила..)при загрузке пассажирами успокаивалась и умолкала.Удобные подрулевые переключатели. Плоховата подсветка приборов всего 2 лампочки. Руль очень удобный, легкий крутится одной рукой даже без ГУРа. Вообще управлять автомобилем приятно но только до 100 км в ч. дальше идет свободный неконтролируемый полет. Поэтому больше 120 я его не разгонял. Сиденья в меру удобные, но на поворотах сползаешь особенно когда лежит массажер. До меня ездила какая то дама поэтому салон достался более менее чистым, но хромало все остально, но об этом потом). Магнитола меня просто убила....стоит до сих пор родная опелевская на 4 колонки в начале думал сменить, но потом плюнул и успокоился, и эта играет....и радио ловит, что удивительно без помех. Да честно говоря я не особый любитель долби диджитал в авто. Рычаг КПП удобный всегда легко найти, хотя ни разу я его не терял он всегда под рукой, но выглядит как костыль.....могли бы чего нить покрасивее придумать. Амплитуда движения большая, чем то напоминает трактор Т-40 на котором я ездил в детстве. Ручник.....ах мой любимый ручник. Чего только не делали не держит этот агрегат и все. Намучал я его и себя потом плюнул и отстал. И так справляюсь. Печка теплая, греется быстро можно даже не сравнивать с вазовскими агрегатами.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность без проблем. Иногда мешают стойки но к этому привыкаешь. Очень хорошо если работает обогрев заднего стекла, у меня он не фурычит вот думаю заниматься этой проблемой, а то долго ждать пока отогреется от печки. Стеклоочистители скребли как попало, поменял резинки проблема ушла. Доп. фар у меня нет, обхожусь основными свет не плохой, поставил лампочки помощнее шоб лучше видеть.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Стоит обычный 1.3 да еще и карб. Вот этот карб меня то до нервного тика и доведет когда нибуь.Что ему надо я не знаю. В начале никаких проблем не был, а потом как из рога изобилия. Машина на ходу стала дергаться как взбесившийся мустанг, чадить хуже дизеля, и заводиться по своему желанию. Поехали в автосервис, типа Опель-центр (есть у нас такая шарашкина контора). Походили вокруг да около помычали что надоть карб перебрать и.д....ну сказали...сделали. Все отлично было на 1,5 месяца, после проблема повторилась а выкладывать 2000 р. не хотелось, вот и поехал я к нашим ( по долгу службы у нас гараж имеется и куча к ниму приписанных специалистов по УАЗикам) посмотрели поухмылялись чего немцы сотворили с двигателем, продули компрессором мой карб и сказали езжай, вот так и поехал опять на 1,5 месяца. И свечи меняли, и зажигание выставляли, и коран над ним читали все без толку.(((( Когда все в порядке тянет неплохо, хотя 1,3 уже кажется маловато, когда в час пик надо выскочить а духу то нет(. Коробка удобная по городу можно 3-ю не снимать. Только первая втыкается плохо на ходу, надо как в 53-м газоне двойной выжим творить. Думал что то серьезное а оказалось просто демпфер от старости рассыпался. На днях буду снимать и новый ставить. Надеюсь проблема уйдет. Динамика....эх где она??? Разгоняется медленнее чем инжекторный ВАЗ.Коробка вообще интересная на третей после 60-ти крутит как сумашедший.А на 4-ой с 60 до 80 еле еле. Через 2 месяца моего пользования потек радиатор (это что болезнь?) залил туда 2-е бутылки герметика с интервалом в 2-е недели пока держит. При подьезде к даче, почему то внезапно рванул патрубок S-образный....дым, пар...тарарам....весь тосол на земле а до дачи 100 метров. Дотянули. Подходящей трубки естественно не нашлось, а даже если бы и нашлась то согнуть ее в такой форме не представлялось возможным. Поэтому вышел из положения с помощи набора юного лодочника.....клея "Момент" куска изоленты и мягкой резины. Дырень заклеял, вернул на место трубу, и до города своим ходом без потерь. Поначалу решил купить новый, но зайдя в магазин чуть не получил инфаркт узнав что кусок какой то трубки стоит 370р. и плюс доставка в течении недели(. Поехал на разборку выбрал более или мене свежий по цене 50р. До сих пор стоит и ничего..никаких утечек. Недавно начало жрать бендикс, буим ковырять. Двигун масло не жрет не дымит....подгоняет из под сальника трамблера....наши великие специалисты сказали что надо капиталить движок за 13000 р. на что я им показал фигу и гордо укатил.
Средний расход топлива: трасса 6,4 город 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, руль очень легкий можно рулить одной рукой с ВАЗ не сравнить....к машине быстро привыкаешь. Подвеска жесткая...все гремит, но по трассе к дороге просто прилипает, да еще многое зависит от резины на моей на момент покупки стояла :-) "Ласточка" я даж не знал что такая в природе есть. Короче на заднице она была вся винтами и при скорости в 50 км. было такое чувство что едешь на тренажере для растрясывания жировых отложений. После смены на Nokian стало гораздо приятнее. Подвеска приятно радует своей неприхотливостью, прежний владелец озаботился сменой всех стоек, а пружинами я занимался сам. Менял все. Поставил не родные,на перед от BMW 3 на зад от Passat`a (хоть меня все и ругали) стала повыше, теперь к гаражу и на дачу подъезжаю спокойно. А до этого мордой скреб... Сразу как купил поставил защиту картера и настоятельно рекомендую всем....избавит от лишних проблем. Тормоза потребовали повышенного внимания. Оказалось что тормозит мой авто всего 2-мя колодками. Суппорта наверное никто и никогда не трогал за 18 лет. Направляющие только что мхом не покрылись, но с помощью монтажки, тормозухи и какой то матери мне удалось таки их реанимировать и привести в рабочее состояние. Задние колодки были еще в худшем состоянии, они даже при всем желании и умении водителя не смогли бы оторваться с места надави он на тормоз. Я их с помощью молотка отгрызал от щитка. Солдатики рассыпались в прах их пришлось заменить на Жигулевские. Барабаны расточили до максимального диаметра, но все равно остались канавки(((. Пришлось заменить задний левый рабочий цилиндрик(поршеньки держались мертво даже при ударе кувалды). После всех данных мероприятий все заработало более или менее, кроме ручника. Он конечно держит еле-еле, но надеятся на него не приходиться. Когда проходил тех.осмотр мужичонка пучил глаза и так дергал и тащил его, что я думал что вырвет его с корнем, но рычаг держался героем а показатели торможения оставили желать лучшего. Но в итоге я прошел тех.осмотр самостоятельно всего со второго раза.

Резина летняя (производитель, размер): Nokia NRT 175/70/13
Резина зимняя (производитель, размер): Nordman 175/7013

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. Можно напихать туда всякго, но для меня это особого значения пока не имеет. Там катается только портфель с инструментами. Спинка заднего сиденья откладывается и можно запихать чего нибудь крупно габаритное по длинне. Сломаны торсионы которые удерживают крышку в поднятом состоянии, все тяну с покупкой наверное жду пока она мне по хребтине не двинет.

Достоинства. Небольшой городской авто, легко управляемый и предсказуемый. Не очень дорогой в ремонте, много чего можно купить на разборках (наталкивает на мысли). Очень понравился жене, все не могу уговорить продать.

Недостатки. Самый главный недостаток это КАРБЮРАТОР, если есть возможность берите моно. Или мне просто так повезло(((((( Кузов гниет, арки это как всегда. Хотя у меня все переварено пока крепко. Решил летом просушить салон, вытащил все ковры, срезал шумоизоляцию и обнаружил .............две очень приличных по размеру дырочки как раз под ногами у пассажира и водителя, кинул резиновые коврики и поехал. Но тут случилось страшное пошел такой офигенный ливень... Но все бы ничего только огромной лужи было не миновать, она просто через всю дорогу была и глубиной так сантиметров 40....так вот я почти употобился подводной лодке, и в открытые кингстоны с бурлением ринулась вода, ковры полыли по салону а ноги поднять как на велосипеде не получилось. Дырочки я конечно потом заклепал и промазал, но вот такой казус вышел))).Так что перед тем как пользовать данный аппарат внимательно просмотрите полики))). Обрабатывали мне ее долго и нудно на 3 раза, наши умельцы + ставили подкрылки.

Усовершенствования/тюнинг. Абсолютный нуль

Ремонт, техобслуживание. За время моего пользования пришлось поменять правый ШРУС,ступичный подшипник, 4 пружины, ремонтировать набивший уже оскомину карбюратор,защита картера (без нее никак),тормозные колодки, 2 бутылки герметика, масло + промывка,новая резина, поменял заднюю банку глушителя...поставил б/у от Nexia дешево и сердито, новая АКБ, тормозной цилиндр, плюс чего то по мелочи, а еще обработка+ подкрылки, чехлы на сиденья и всякая дребедень типа аптечки и знака ав. остоновки....наберется тыс. на 14....вместе с оформлением тех.осмотром, страховкой, зимней и летней резиной.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Как я покупал этот тарантас это отдельная история, я сразу оговорюсь что я не великий специалист. Это была третья машина которую я смотрел. Что называется пришел, увидел, победил. Посмотрел внешний вид хороший, не битая не убогая. Сел посидел, открыл капот поглядел, а что глядел и сам не понял;-) Завели проехали бегает..да и ладно...только теперь понимаю что еще очень легко отделался, а могли бы такое Г.... впарить. Теперь буду выбирать то повозможности придирчиво и вдумчиво.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Audi 80

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:11:46 +0300

Автор: Сергей, E-mail: sergey@mig.ru, город: Москва

Дата: 23 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 115, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 412 1986г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,приемистость при малом потреблении бензина, достаточно места в багажнике, дешёвый сервис.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ----
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Достаточно дешёвая, комфортабельна, малокушающая, хороша на ходу, для одного водителя достаточно приёмистая.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4500
Общий пробег автомобиля, км: не знаю

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика на уровне не новой иномарки,но достаточно хороша.Сиденья удобные, но не достаточно мягкие.Руль классный, почти как у спортивных моделей.Педали удобные, но расположены близковато друг к другу.Рычажки/кнопочки - это на хорошем счету, без дурацких наворотов, хотя тахометр моглибы поставить и штатный.Качество материалов достойно похвалы, сам ещё не пробовал, но говорят чиститься отлично.Для моих габаритов спереди довольно удобно, хотя у меня руль без регулировки подъёма и я долго приспосабливался залазить в машину, ну про пассажиров могу сказать одно - никто не жаловался пока.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хреновата по бокам, не хватает ширины зеркал, приходиться (не часто) крутить "башней", а в перёд/назад вроде достаточно, хотя долго не мог привыкнуть к габаритам и при парковке задом крутился как юла.По поводу передних стеклоочистителей не могу ничего сказать - работают и слава Богу, а вот задний сделан по дурацки - это какой же идиот придумал притягивать поводок к крутящему штоку - винтом?!Руки и голову надо оторвать.В общем он у меня до сих пор не работает.Свет фар отрегулировать не удалось, т.к. пластиковые вставки в передней панели отсутствуют.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - фифти-фифти, в общем слабоват.Коробка 4-ступка - работяга, хотя 5-я так и просится (мотор ревёт после 110). Динамика - хорошая для первого рывка, например со светофора, зато потом делают тебя как сынка.
Средний расход топлива: 8-10 по городу, по трассе 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На поворотах держится хорошо, ни разу не сносило пока.Плавность хода - хороша наверно, только на хорошем асфальте.Вообще-то сильно гремит на трамвайных путях, и колдобинах.Ездил на дачу по весне, так чуть пороги на просёлочной дороге не оставил, а жигули ехали спокойно и быстрее, чем я.

Резина летняя (производитель, размер): Barum Brillifnt 175/70/13
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone 175/70/13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник хорошь для поездки за город набив его сумками с едой и шмотками, а вот стиральная машина уже не влезает (сам пробовал).Да, чуть не забыл, жёсткий поддон на запаске не помешал бы, а то "мелочь" из багажника собирается вокруг запаски ровным слоем.

Достоинства. Вобщем машинка стоит тех денег, которые были за неё уплочены.Хороша на трассе, но не в городе.Быстрый разгон на первой скорости даёт преимущество на старте, но не факт, что потом тебя не переедут на катке.Довольно удобно в салоне, но скорее только с переди.Пожалуй ещё можно отметить и довольно надёжные подвески.

Недостатки. По поводу недостатков: 1. Места под капотом хватает, но не всегда удобно что-либо делать без эстакады. 2. Какой урод придумал затягивать головку блока "ключом с транспортиром", что нельзя было написать про усилие для динамометрического ключа? 3. Почему-то не могу избавиться от сырости в салоне(уже всё облазил), говорят что это болезнь Опелей, хотя не уверен. 4. По поводу запчастей - не верьте, что можно достать ВСЁ!!! это не правда - уже 2 месяца ищу б/у карбюратор Pierburg 1B, нет таких уже и не завозят, а ремкомплект можно в з...цу засунуть, тому, кто их выпускает(там же нет нифига!). Вообще-то много мелких недостатков, но в целом - нормально.

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. Про ремонт я уже написал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вообще-то, при всех недостатках, это достойное детище своего времени, хотя по надёжности могли бы сделать и лучше. Прошу прощения, если кого-ньть обидел.Это всё моё сугубо личное мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Фольксваген Пассат или что-нибудь подобное.

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:11:42 +0300

Автор: Viktor, город: Питер
Дата: 28 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 75, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: Соответствующий настроению
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Качество, дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отец подарил.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 13
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: ~150000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, салон Recaro.

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 85
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Recaro говорит сам за себя. Тоесть салон спортивный, с эл. микролифтом для водительского сиденья. Салон идеален торпеда сделана из слоеного картона обтянутого качественным кож. заменителем. Кнопки управления стекло подъемниками находятся посредине где ручник, там же и кнопки для зеркал. Кнопки подогрева сидений находятся справа от выключателя дальнего и ближнего света и противотуманок. Качество салона и вилюра отменное. Тут один товаришь писал про его плохое качество, скажу если салон не видел ухода и химчистки 15 лет, то и в Мерседесе все засалится и будет греметь. Комфорт пасажиров: спереди места хватет, сзади никого не вожу. Зимой спасет подогрев сидений хоть по началу, пока греешься не так холодно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность как и в любой машине середины 90х. Единственное приходится менять каждый сезон дворники (ставлю только оригинал).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.3 моно впрыск, со спецальной программой доводки (сделали когда была еще в Германии). Динамика отменная, со светофора уходит быстро и легко (для класса этой машины). Гонялся с Мицубиси Ленсер 1.5 нос в нос шли. В прошлом году заменил сцеплениие 8500р + работа 2000р - Все оригинальное и в Атланте на Энергетиков.
Средний расход топлива: 11л-город 7 - трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая конечно не БМВ но дорогу держит как влитая. Крутые повороты на 80 км.ч проходит без сильных сносов и кренов (для машины этого класса). По кольцевой спокойно 160 идет без напряга. Максимум 205 но это насильнечать, всетаки не гоночный болид.

Резина летняя (производитель, размер): R13 Пирели на литых дисках
Резина зимняя (производитель, размер): Гуд Еар R13 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник больше чем у БМВ 3 серии.

Достоинства. Немецкое качество. Все при нем

Недостатки. По моему мнению нет.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил Кенвуд Маску касетную, динамики JBL и Пионер (до етого радное стояло поднадоело решил поменять). Думал ксенон поставить, но подумал и решил если продавать зачем его ставить.

Ремонт, техобслуживание. Колодки, дворники, масло, фильтры кондишена и воздушный. Лямбда зонд поменял из-за нашего бензина (Теперь только на Шеле заправляюсь), но самое интересное что катализатор работает (видно зонд его спас). Если машина содержится в хорошем сотоянии и запчасти идут оригинальные, сервис вовремя, тогда долго прослужит. (Конечно если машина была изначально куплена не ведром)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Был куплен новым в Германии в автохаусе и пригнан в Россию. Когда сервиса нормального не было в России, Отец гонял в Финляндию, ну теперь и у нас есть. Можно не заморачиваться. Но по поводу Атланта - единственное негативное впечатление осталось от вклеенного стекла. Сделали хорошо лишь со второго раза (видно посчитали - если Кадетт, значит и так сайдет, но разобрался и все сделали как миленькие. Теперь даже за руку здоровуются). Но машину думаю менять ведь хочется чего то новенького.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу попробовать Rover 75

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:11:40 +0300

Автор: Наталья, E-mail: m_tatta@mail.ru, город: Москва

Дата: 28 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 67, возраст:
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: управляемость, обзорность, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Фольксваген Гольф, Ауди 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась внешне, очень послушный авто, удобно за рулем и в качестве пассажира (в 80-ке пасажиры часто бьются головой об потолок и цепляют локтями водителя). Круглые фары гольфа и плохой обзор сзади меня разочаровали.

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: салон: ткань, , Ничего в нем электрического нет, зато ничего и не ломается!

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Обще впечатление: просторный салон, удобная посадка, все рычажки и кнопочки находятся под рукой. Руль вращается довольно легко, хотя ГУРа нет. Педали мягкие, тормоз хороший. При удобной пасадке водителя и пассажира впереди, сзади люди чувствуют себя удобно: есть место для ног, не нужно втягивать голову при высоком росте. Само качество отделки салона простенькое, но для автомобиля этого класса и 88 года выпуска хорошее. Пластик твердый как в Мазде 3, например. По внешнему виду и на ощупь никакой разницы. Слегка поскрипывает (как в Мазде - не знаю). Тканевый салон в тон автомобиля, чистится достаточно легко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность просто отличная как вперед так и назад, что очень удобно при парковке. Зеркала дают прекрасную информацию об окружающей обстановке. Стеклоочистители работают в трех режимах, даже в очень сильный летний ливень "стеной" можно спокойно добраться до дома. Фары светят хорошо как ближним так и дальним светом, но противотуманок бывает не хватает, особенно в сильный дождь ночью.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Что можно сказать о двигателе 1.3? Конечно он слабоват, но при желании "девятку" с перекрестка я сделаю! На трассе 165-170 км/ч бежит уверенно. Приходилось ездить на дальние расстояния ( до 1000 км). Так вот по хорошей широкой ровной трассе ехала со скоростью 130-140 км/ч около часа (потом трасса хорошая закончилась) и при этом никакого перенапряжения и усталости я не почувствовала. Движок абсолютно не греется, передачи переключаются хорошо. Единственный минус - это плохой разгон при обгоне, когда нужно резко ускориться с 50 до 90, особенно на горку. Зато когда разгонится тут уж можно и с современными иномарками такого же класса посоревноваться, не говоря уже о жигулях.
Средний расход топлива: 35 л/500 км по трассе, в городе не считала.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость великолепная - в повороты на высокой скорости входит отлично, трогается с места хорошо, даже новичкам сложно заглохнуть. Притормаживает так как хочется это водителю плавно без рывков в той точке, где задумано было остановиться. На скользкой дороге зимой ведет себя послушно. Подвеска не очень - мелкие выбоинки почти не чувсвуются, зпто ямки покрупнее четко передаются в салон.

Резина летняя (производитель, размер): Rossava
Резина зимняя (производитель, размер): Kleber

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, гораздо больше чем у жигулей и даже волги. Заднее сиденье складывается и можно возить не только громоздкие, но и длинные (3м и более) предметы. Все что необходимо взять и перевести за один раз - можно взять и перевезти.

Достоинства. Симпатичный внешний вид, удобная посадка и водителя и пассажиров, хороший обзор, отличная управляемость, большой багажник, отсутствие серьезных поломок, сравнительно недорогой ремонт (замена передних и задних амортизаторов, всей выхлопной системы, рулевых наконечников и 2-х передних шрусов с левой стороны - 500долларов). Зимой салон быстро прогревается и стекла не потеют, весь теплый воздух на стекла направлять не требуется даже в холодные зимние дни и в салоне тепло и комфортно.

Недостатки. Подгнивают задние крылья, но как был приобретен 5 лет назад с такими крыльями, так коррозии не увеличилось. Плохо реагирует на некачественный бензин. В холодную погоду машину нужно прогреть минут 10.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких наворотов не требуется - меня все устраивает. Единственное - это поставили магнитолу JVC, колонки родные. Играет хорошее стерео.

Ремонт, техобслуживание. Замена аккумулятора, ремонт подвески (см. выше), подтянули ремень генератора.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший удобный недорогой автомобиль немецкого качества и немецкой надежности. Не понятно зачем народ берет жигули, если можно с большим комфортом и значительно меньшими поломками ездить на подержанных иномарках.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мечта - Ауди А6.

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:11:35 +0300

Автор: - , город: Москва
Дата: 31 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Дешевый, экономичный, комфортный салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corolla, АЗЛК 2141 (Reno), Nissan Sunny, некоторые другие этого же класса
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравился снаружи в внутри.

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 55
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина была пустая, как барабан. Ни гидроусилителя, ни электростеклоподъемников, ни люка. Несмотря на это в салоне кофортно, все что надо работает. По сравнению с Москвичом 2141 меньше места сзади. Очень производительная печка. Просторный салон, не тесно ни водителю, ни пассажирам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад отличная. Большие зеркала, обзор ничто не загораживает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика автомобиля, несмотря на всего 55 л.с. (кстати, дешевая страховка и налоги!) очень хорошая. Видимо, сказывается легкий кузов (всего 800 кг). Двигатель поджирал масло - но не критично. Прекратил это делать после промывки двигателя и лечения большой порцией ER. На четырехстуенчатной коробке комфортная скорость по трассе - около 100 км/ч. Причем, у двигателя ресурсы еще есть, а у коробки - нет. К сожалению, машины с двигателем 1.3 комплектовлись только четырехступенчатыми коробками. Однако народные умельцы нашли способ заменить 4-х стуенчатую коробку 5-ти ступенчатой.
Средний расход топлива: 5 л по трассе, 7-8 литров по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Несмотря на отсутствие гидроусилителя, руль очень легкий. Тормоза отличные. Энергоемкость отменная - проехался по открытому люку (бывают в Москве такие) - и ничего.

Резина летняя (производитель, размер): Кама
Резина зимняя (производитель, размер): Кама

Багажник, возможности трансформации салона. Хорошие диапазоны регулировки передних сидений. Здоровый багажник, очень большой проем за задним сиденьем. Возил за раз по 15 17" мониторов - и отлично влезают в багажник и на заднее сиденье.

Достоинства. Дешевый автомобиль в покупке и обслуживании автомобиль, хорошие динамические характеристики, феноменально низкий расход топлив. На этом автомобиле не сташно пускаться в далекие путешествий - в случае поломки (что вряд ли) временную замену всегда можно найти из числа деталей от ВАЗ-ГАЗ-АЗЛК.

Недостатки. Низкая посадка водителя, гниет кузов, плохая комплектация. Несмотря на то, что производились машины с АБС, ГУР, кондиционером, регулируемой задней подвеской, у нас так машин нет. 90% Кадетов - абсолютно пустые. Но это и преимущество - то, чего нет, не может и сломаться.

Усовершенствования/тюнинг. Никакому тюнингу автомобиль не подвергался.

Ремонт, техобслуживание. Если брать с двигателем 1.6-1.8 многие запчасти подойдут от Нексии. Также высокая ремонтопригодность своими силами, кое что и от ТАЗ-Москвич подходит. Уникальная особенность - сцепление на данном атомобиле можно поменять не снимая коробки или двигателя через специальный лючок в картере сцепления. Вообще автомобиль показал себя как исключительно надежный - за год эксплуатации ни одного серьезного ремонта.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. очень удачный выбор для первого автомобиля, или для экономных людей. Класс данного автомобиля подтверждает и то, что после снятия его с производства в Германии (кстати, вариант кабриолет производился до 1993 года), он продолжил свою жизнь по маркой Daewoo Nexia, и выпускается в Корее в настоящее время без кардинальных изменений.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Hyundai Lanra (1993) - уже купил )

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:10:52 +0300

Автор: -, город: Габала
Дата: 22 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 98, возраст: 25
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2101, ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хундай Акцент
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: очень дешево

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20 000
Общий пробег автомобиля, км: ???

Комплектация: салон: ткань, , КРУТАЯ МУЗЫКА

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что могу сказать, после совковых машин, Опель Кадет, по эргономике рабочего места водителя, просто на высоте! Не было у меня еще машины где так удобно можно разместиться за рулем, единственное что очень сильно раздражает, так это постоянный скрип дешевого пластика, и жесткость подвески, которая, в свою очередь передает все в салон. А если не кривить душой, то машина за такую цену, просто супер, удобнее чем в волге;)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё просто супер, машина чуствуется как продолжение тела.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Лошадок немного, всего 60, но наверное это тяжеловозы скрещенные с сайгаками, движок просто бешенный, пробуксовывает даже при периходе со второй передачи на третью, причем на скорости не меньше 40, и коробка просто супер, передачи 2,3,4 длинные до ужаса, разгонял до 170 и педаль газа была только на 2/3 опущена, потом стало страшно.
Средний расход топлива: 5 - 6,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В повороты входит так идеально, что создаеться такое впечатление, что машина идет по рельсам. Радует, так же, радиус разворота, такое впечатление, что можно развернуться даже на 4 метровом пятачке, причем руль береться одной рукой даже на месте, а ведь ГУРа нет. Тормоза как на танке, но однажды провалились, под уклон заглох двигатель, и тормоза провалились после второго нажатия, но спас ручник, нужно отдать должное. Про плавность хода лучше промолчу, машина для тех кто любит экстрим, подвеска жесткая..

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона. это не багажник, это какой то подвал, просто огромный.

Достоинства. Недорогой, и хорошо бегающий автомобиль, который не претендует на звание лучшей черепахи.

Недостатки. Все недостатки не в счет, особенно если учесть что после кап. ремонта движка, кузова и салона, и ко всему этому покупкой магнитолы Пионер mp3, она обошлась мне всего в 1600 зеленых шкурок.

Усовершенствования/тюнинг. Вместо габаритных лампочек воткнул в фары синие диоды, машина стала более заметна в тумане и в темноте, да и просто красиво смотриться. прорезал в центре крышки капота два продольных отверстия и поставил симпатичный воздухозаборник. поставил спойлер на крышку багажника, поставил спортивные амортизаторы от ДЭУ, чуть задрался зад, но машина стала еще послушнее на больших скоростях.

Ремонт, техобслуживание. раз в месяц отгоняю на СТО к знакомому мастеру, но судя по расходам обходится она мне дешевле ВАЗ 2106.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. У друзей или десятое семейство или дорогие корейцы, и они посмеивались когда я покупал ОПЕЛЁК, но когда садились в машину мнение у них почему то менялось....., даже не знаю почему;)

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:10:48 +0300

Автор: Сергей E-mail: tirex@e-mail.ru

Город: Москва
Дата: 26 апреля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 104, возраст: 29

Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это первый мой автомобиль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, динамика, красотища
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Взял, что было

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989, l2611
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1500
Общий пробег автомобиля, км: 85000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), салон: ткань, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина делалась для людей. Лишнего ничего нет. Как ни странно, недостающего тоже нет. Плавность линий, общий дизайн, расположение приборов и предметов в салоне продумано по максимуму. Сиденья нареканий не вызывают. При поездке на дальние расстояния даже не устаешь. Руль почти спортивный, педали, правда, могли бы чуть разнести в стороны. Информативность приборов и их обзорность- хорошо. В салоне все осталось как есть, родное. Отлетело крепление крышки предохранителей (пластик) да и только. Место водителя самое комфортное (можно за руль держаться при торможении :)) ). Задние места для пассажиров удобны, вот только, за водителем (мной, то есть) с моим ростом, сесть не так то просто. Хотя, по четыре пассажира вожу периодически.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность великолепная. Все видно, голову назад не ворочаю вообще. три зеркала, и все как на ладони. Непривычно только, что задницы своей в зеркалах не видишь. Так и норовишь при парковке в соседний бампер замочалить. Стеклоочистители работают как звери. Аж за 15 лет полосы на стекле протерли (еле заметные). Фары- да. Фары смотрят одна выше другой. Просто мне ещё не приспичило их отрегулировать. Есть возможность подключить электрическую регулировку положения фар - руки не доходят.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель.... Это песня. Когда прогорел глушитель, это была дикая песня. Сосед обзавидовался: " Как стрит-рейсер идешь..." Но не в этом прелесть. Классика отдыхает, да и многие из "дедов" других моделей тоже. Разгон великолепный, на трассе ни разу мотор не подвел, разгон динамичный, переключение мягкое, синхронизатор дело свое делает на 5 с плюсом. Иногда первая передача включается с трудом, но после трех-четырех выжимов это проходит. Один раз выскочило кольцо на тяге из своего паза. Мне обещали ремонт коробки за 350 долларов не считая запчпсти... Мы с соседом исправили это дело за два часа без покупки запчастей. просто сняли нижнюю панель, оголили тяги коробки передач, смазали кольцо и собрали все на место. Теперь передачи включаются одним мизинцем.
Средний расход топлива: 6 л по трассе, 9-10 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не поддается описанию. На соседской семерке (ВАЗ 2107) чувствую себя как на тракторе. Подвеска короткая, еще и привод передний, выбоины в руль отдают. Но не настолько, чтоб чувствовать дискомфорт. Зато по переезду ж\д пролетаешь и не боишься, что "ща что-нибудь треснет". Тормоза такие как мне надо. Схватывают вовремя, и всегда так как нужно. Даже после мокрых мокрых луж.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian
Резина зимняя (производитель, размер): Таганка 175/70

Багажник, возможности трансформации салона. Это что-то с чем-то. Однажды мне пришлось везти 3 мешка земли, сложенный велосипед типа Кама, компьютер, и еще у меня там барахла.... Так все влезло, я мог бы туда сам вдобавок залезть. Багажник просто радует. О том, чтоб снять-разложить заднее сиденье, я даже не думаю. Но если разложить... Как разложу, напишу отдельно

Достоинства. Красавица. Динамика. Экономична. Подвеска для "гонщиков". Запчасти, завались. Обслуживание - копейки. (Все относительно, господа, все относительно). Мааахонькая. Когда я паркуюсь у дома за БМВ 5 модели, у меня по продольной оси ещё для 2\5 бымера места остается.

Недостатки. Мало места на заднем сиденье. Ежели вперед сядут два меня - при переключении передач локтем бью соседа.

Усовершенствования/тюнинг. Хочу поставить электроподьемник, полный замок центральный, парктроник, амортизаторы поменять.

Ремонт, техобслуживание. За все время поменял резонатор сам. 1350 руб, 4 часа. Кольцо на приемную трубу сам. 250 руб, 30 мин. Замену масла не считаю -800 руб, 1 час, каждые 5000 км (15 лет как-никак). Ну и рвем шины, колем. Цены как везде в Москве. А так -бегает, радость, доставляя удовольствие мне и людям

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ох, все уже и рассказал. Пишите, коллеги, пообщаемся.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:10:28 +0300

Автор, e-mail: Виктор, vduvanov@yandex.ru,
город: Санкт-Петербург

дата: 29.01.2004

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 115, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21053, Ауди 200 кваттро, Форд Таурус, Рено 19, Кадетт Е 1,8 S
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, экономичность, удобство, доступность запчастей, надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2108, 09, Опель Аскона
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Невероятно низкая цена - 750 долларов за 87 год.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: -
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 4 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12,000
Общий пробег автомобиля, км: 66,200 (?)

Комплектация: салон: ткань, люк.

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 55
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика прекрасная, конечно с Ауди 200 не сравнить, но это совсем другая машина за другие деньги. Сижу за рулем и ВСЕ!!! вокруг вижу. Педали достаточно удобные, но в зимних ботинках с моим 45-м размером не особо разгуляешься. Рычажки-кнопочки все на своих местах, в отличии от ВАЗов. При долгом сидении за рулем ничего не затекает, попа не болит. Салон у меня отделан темно-коричневой тканью, на которой грязь не особенно-то и видна, а почистить его ничего не стоит - достаточно баллончика средства и пары часов свободного времени. Спереди места достаточно для двух мужиков моей комплекции, а насчет заднего сиденья... то один мой знакомый вовсе немаленький сев на заднее сидение изрек: Почему в такой маленькой машинке так удобно сидеть на заднем сидении?!!! Этой фразой все сказано...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, правда иногда зеркал не хватает - приходится крутить башкой. Когда я взял машину, стеклоочиститель на ней не работал вообще. Поставил реле - 100 руб. на разборке, заменил тягу пассажирского дворника - 160 руб. новая на заказ и все прекрасно работает. Фары светят непонятно куда и болтаются в разные стороны, почти все крепления на них сломаны предыдущим владельцем, предстоит замена обеих фар в сборе. Это около 650-850 рублей за новую фару, в зависимости от производителя.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дизельный мотор и 4-х ступенчатая ручная коробка просто выполняют свою работу.
Средний расход топлива: 5 л по трассе на 100 км/час, 6 л по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неплохая (стала такой после замены всей резины на летнюю Hankook, зимняя Nokia). Ход очень плавный, если не ловит больших ям, то кажется, будто едешь в машине выше как минимум на 1 класс. Тормоза очень мне нравятся, очень мягкие и в тоже время надежные - всегда останавливался сам и где хотел (тьфу-тьфу-тьфу). Правда пришлось поменять передние торм. диски, задние барабаны, задние цилиндры и все колодки. Все новые запчасти были куплены в магазине без какого либо заказа и стоили около 100 долларов. Постукивает опорный подшипник правой стойки, собираюсь менять - стоит 750 рублей.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70 R13, Hankook
Резина зимняя (производитель, размер): 175/70 R13, Nokia hakkapelita 1, шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой, мне хватает, заднее сидение пока не складывал. Хотя у седана при сложенных сиденьях поболе будет. Неудобство доставляет задняя дверь, которая так и норовит ударить по хребтине - надо поменять аммортизаторы. А тк все нормально, прада хотелось бы чтоб на запаске лежал сначала щит как на Ауди, и только потом ковер, а то он постоянно проваливается.

Достоинства. Экономичность, низкие цены на запчасти, доступность сервиса, очень много магазинов где можно найти запчасти в наличии.

Недостатки. Гниющие задние арки и пороги.

Ремонт, техобслуживание. Мотор работал практически без проблем в течении 11 тыс. км. Испытывал трудности с холодным пуском - заменил свечи накаливания 600 руб. за комплект, стало немножко лучше. Затем накрылся стартер - его ремонт обошелся в 850 руб. с 6-тимесячной гарантией. Первая и вторая передача включались хитрым способом - сначала нужно было поднять колечко и передвинуть рычаг в сторону задней передачи, но немного до нее не доходя можно было включить 1 или 2 передачу. На предыдущем кадете была такая же фишка. Динамика была так себе, но при желании можно было со старта обогнать любую классику. Я все это списывал на дизельный двигатель и плохое качество солярки. А на 12-ой тысяче случилась беда!... Мой движочек сначала отказался заводиться, но после долгих попыток все-таки был запущен и тут... он очень-очень громко застучал. Автомобиль был заглушен и отбуксирован в сервис. При разборке оказалось, что провернут шатунный вкладыш на первом цилиндре, а я то, наивный, думал когда только взял машину, что это постукивает тихонечко гидрокомпенсатор. Так вот с провернутым вкладышем машина прошла 11 тыс. км и после этого колено шлифовали всего лишь до 0,5 шат. шейки и 0,25 корни!!!! А еще говорят, что Опеля плохие машины... Капитальный ремонт обошелся в 500 долларов. Зато теперь я имею практически новый немецкий дизель, т.е. "вечный двигатель". Теперь мотор заводится при любом морозе с пол-оборота (был настроен момент впрыска, у предыдущего владельца был промах в позднюю сторону аж на 3 зуба!!!), а расход соляры 5 литров. Динамика стала намного лучше, теперь классика ВАЗа просто отдыхает, непонятно откуда у машины с 55 л.с. под капотом столько прыти.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Весной собираюсь заняться кузовней и покраской. А заодно поставить литые 14-е диски.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Opel Kadett

Thu, 24 Mar 2016 14:10:28 +0300

Автор, e-mail: rinatm@yandex.ru, город: Глазов, УР

дата: 22.10.2003

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ни с чем не сравниваю, это мой "первенец".
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие, поскольку денег было впритык.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Опель Кадетт "подвернулся" за имеющиеся деньги, в весьма приличном состоянии.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 1987
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 г. 8 мес.
Пробег на момент написания отзыва, км: 32000 моих

Комплектация: салон: ткань,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Несмотря на внешнюю миниатюрность, внутри места хватает всем, достаточно комфортно. Водительское место удобно, все под рукой. Про педали и кнопочки/рычажки не скажу ничего, видимо, все нормально, раз не запомнилось. Отделка салона - на свои деньги, ничего супер-пуперного и не ожидалось, но зато все хорошо моется, включая кресла. Пластмасса дешевенькая, панель и обивка достают скрипом, но "шо ж вы хотели?" :0) Приборная панель сильно бликует на лобовое стекло, приходилось на лето заклеивать матовой черной тканью. Сиденья - удобные, неоднократно ездили на юг, дети были довольны, не жаловались. Я был единственным водителем, один раз ухитрился проехать 1600 (!) км за сутки без больших остановок, особой усталости не ощутил.

Обзорность вперед / назад. Вперед - отлично, назад - мешает пятая дверь. Но парковаться с такими габаритами легко.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 13NB весьма прост и неприхотлив, любые работы можно проводить в гараже. Гидрокомпенсаторы позволяют не думать о регулировке клапанов. Надежность мотора - выше всяких похвал. Некритичен к обрыву ремня ГРМ, не гнет клапана. Коробка 4-ступка, 4-я передача активна от 80 км/ч, хотя едет и с 50-ти, но не стоит перегружать движок. На скорости 150 км/ч едет без напряга и воя, выше 170 км/ч - 900 килограммовую машинку без груза сносит ветром. 60 кобылок в движке какие-то бешеные, рвут землю из под ног. Динамика - превосходная для такого двигла, по трассе при обгонах никогда не возникало щекотливых ситуаций. Справедливости ради надо сказать, что двигатель был откапитален предыдущим хозяином (замена поршневой). О старте со светофоров: пуляет, поначалу был задор, но потом стало скучно.
Средний расход топлива: 6.5 трасса, 8/10 город (лето/зима)

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска короткоходная, жесткая, непробиваемая и неубиваемая. Из-за этого все в салоне и дребезжит. Плавность хода - бывает и получше :0). Тормоза - тормозит только перед, зад - барабанный, только для ручника, несколько раз резко оттормаживался на шоссе со 120 км/ч, так вот лучше до этого не доводить, а заранее гасить скорость. Ну, а в городе на небольших скоростях тормоза вполне приличные. Закисают передние суппорты, но разрабатываются элементарно за полчаса (примерно раз в год после зимы).

Резина летняя (производитель, размер): R13 кама
Резина зимняя (производитель, размер): R13 уралшина шипы

Багажник, возможности трансформации салона. В обычном состоянии с закрытой полкой туда впритык входит 4 колеса, при снятой полке - стиральная машина в упаковке, при сложенном заднем сиденье - 2-х створчатый шкаф без антресоли, или 2 кресла или большой холодильник, дофига, в общем :0)

Достоинства. Опель Кадетт - удобный, управляемый, экономичный, надежный, неугоняемый, быстрый, способный доставлять удовольствие от вождения. Отличная ремонтопригодность. Оптимален в качестве первого автомобиля или после любого жигуля.

Недостатки. Непрестижен, отсутствие даже намека на фарш, гниют задние арки (что, впрочем, лечится за небольшие деньги и особых хлопот не доставляет).

Усовершенствования/тюнинг. Поставил тахометр, поставил защиту поддона, поставил передние локеры, поставил сигналку.

Ремонт, техобслуживание. За 2 года 8 месяцев: 2 шаровые, 2 пыльника шруса, 2 глушителя, один резонатор (продавил при въезде на паром), лобовое стекло, прокладка поддона, щетки генератора, тормозные диски + колодки, высоковольтные провода, свечи, передний ступичный подшипник, датчик уровня топлива (поставил от восьмерки) и ... все пожалуй :0)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. "Какой он милый, милый... (всхлипывает)" (Сopyright) А. Линдгрен (Фрекен Бок). Продал в сентябре за 2000 у.е. Взяли сразу после пробной поездки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: хочется познакомиться с японцами :0)