Отзывы / Opel Astra

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:15:25 +0300

Автор: Андрей, E-mail: sintra@bk.ru, город: Москва

Дата: 27 апреля 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 78, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: хундай соната 3, опель вектра 1998 г.в,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобство и безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: хонда цивик, форд мондео, хундай соната
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: случайный случай

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 20000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , дополнительное освещение салона, хромированные пороги,сигнализация, регулировка сидения водителя, зимний пакет.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Внешне машина не плохая, достаточно современная, в принципе все удобно, но есть недостатки в обзоре монитора компьютера (при солнечной погоде плохо видно), не очень удобное управление климат-контролем (но привыкаешь), материалы хорошие без нареканий, руль удобный с управление магнитолой и компьютером. рекомендую брать кожаный салон , а если нет возможности сшейте на заказ кож.зам. чехлы(сейчас шьют очень хорошего качества сразу и не определишь что это не кожа, да и одев их на сиденья вид становится совершенно иной)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. здесь нареканий нет (обзорность хорошая, что спереди что по бокам, что сзади), оптика приличная, ночью видно хорошо. Работа дворников тоже хорошая регулируются легко, все можно настроить под свои потребности, ну если только поставить парктроник или камеру заднего вида, но если Вы опытный водитель даже и не стоит этого делать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. конечно надо было брать 1,8 литра- 140 л.с. (иногда хочется поднажать)+ автомат, который необходим для пробок. МКПП хорошая ход мягкий, переключается легко, все четко. Для разгона надо побольше оборотов дать, примерно 3,500-4000 оборотов
Средний расход топлива: по городу при включенных фарах+ климат-контроль и не очень экономичная езда 10-10,5 л, по трассе при скорости 100 км около 6 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. на кочках жестковата но не критично. тормоза хорошие, АБС тоже. срабатывает когда надо и не пугает. Управляемость не плохая, на скорости не скачет. ездил 170 км/час дорогу держит хорошо, правда расход бешенный , что то около 15 литров, но при 100 км около 6 литров.

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоун 16"
Резина зимняя (производитель, размер): ханкук шипы 16"

Багажник, возможности трансформации салона. на удивление вместительный и удобный складывать вещи удобно, вот только когда грязно пачкаются руки при закрывании багажника, ручку для закрывания производитель не предусмотрел. Сравнивал с багажником "форд мондео" где багажник очень большой НО бестолковый).

Достоинства. в целом хорошая машина, если берете ездить, а не "вырубаться", достаточно не плохая музыка с МП3 плеером и 7 колонок. Звучит не плохо, но можно поставить саббуфер, но если Вы не меломан то наверое этого не стоит делать.

Недостатки. серьезных нет

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаю машину у официального дилера. Цены не радуют, но дешевле чем у многих других марок (в особенности ЯПОНОК)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:51 +0300

Автор: Игорь, город: Самара
Дата: 10 декабря 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мицубиси Ланцер 2004 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: непроблемность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: много всего
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: была в наличии и хватило денег

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17500
Общий пробег автомобиля, км: 17500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , литые диски

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Поначалу салон не впечатлил особо, но в принципе и не расстроил. Отделка качественная. Сидушки удобные, хотя ткань на них поганенькая внешне (уж не знаю как она в деле покажет себя). Сразу купил чехлы. Руль трехспицевый с управлением компом и магнитолой – удобный без нареканий. Педали в норме – ешо ни разу к ним не лазил…а значит не мешает ничего, в том числе и стандартные коврики (как это было в Ланцере). С кнопками полный порядок – такая куча их – жуть!!! И самое хреновое, что бортовой комп не русифицирован…не знаешь языка – мучайся..даже с такими элементарными операциями, как настройка магнитолы…Радует наличие штатной сигнализации…и даже наличие датчиков присутствия в салоне…Подрулевые рычажки заставили сначала напрячься, особенно поворотники, зато освоив их работу чувствую, что именно такое и должно быть…вобщем нравится…С комфортом порядок (в плане водителя)…имеется возможность подгонять сиденье водителя и рулевую колонку по всем плоскостям...с пассажирами не выяснял этот вопрос…но вроде без жалоб… да и сам пару раз занимался сексом с женщиной на заднем сиденье – места хватает…И вообще, покатался до ТО-1 и чувствую, что чувство настороженности перешло в чувство удовлетворения…просто нравится…

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная…не говорю отличная, потому как было пару моментов (особенно в темное время суток), когда широкая передняя стойка перекрывала обзор…На заднем ходу даже не поворачиваю голову – прекрасно по зеркалам двигаюсь…Свет устраивает (несмотря на то, что нет ни ксенона, ни противотуманок)…Удобная опция подсветки при отключении сигнализации с брелока: включается подсветка салона и номеров…очень удобно на большой стоянке в тёмное время суток….Схема переключения режима работы стеклоочистителей маленько мудреная…но привыкнув – не обращаешь на это внимание…

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Так как я не особо гонщик, скажу просто: двигатель нравится…сравнивать с Ланцером как то рука не поднимается…там лошадей поменьше…и там коробка механика, тут Изитроник… просто пришлось привыкать к той динамике, которую Изитроник предложил…ну вобщем, для человека, который просто купил машину для поездок на работу и отдых, очень даже нормально…Поездив с этой коробкой, почувствовал какой то особый кайф…хотя в начале всё время казалось, что тупит….тянуло переключить в ручном режиме…теперь же езжу практически всегда в режиме «автомат»…удобно в городе и манипуляций – минимум…..
Средний расход топлива: 10,5 литров в городе…на трассе статистику не вёл…

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость без претензий…при входе в повороты например ощущение такое, что машина непомерно тяжелая…входит ровно и без каких-либо кренов…С плавностью хода после Ланцера конечно не так комфортно… «японец» мягче был….но это опять же первые впечатления…сейчас жесткая подвеска очень даже нравится…уж не знаю на скока хватит её на наших колдобинах…Тормоза даже круче, чем были на Ланцере, которые считал «мёртвыми»….

Резина летняя (производитель, размер): 225/45/17
Резина зимняя (производитель, размер): 205/55/16 Шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, глЫбокий….единственно не очень нравится проём (маловат), ну и возможности просто открыть багажник ( с ключа например), в случае замерзания замка – нет…только через салон…хотя может это даже и плюс – очень часто на стоянках у супермаркетов взламывают багажники именно через личинки ключей…Трансформация салона стандартная…пользоваться не приходилось…

Достоинства. В принципе автомобиль в котором всё, что мне надо есть…Добавлять ничего не надо…

Недостатки. Описывал уже выше…плюс дороговато ТО…

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Прошел ТО-1… на фоне Ланцера - офегенно дорого!!!...хотя фронт работ вроде поболее (судя по отчету)….Посмотрим скока станет ТО-2…С ремонтом пока бог миловал…

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Расскажу потом

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Павел, город: Москва
Дата: 5 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 90, возраст: 28
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Фокус 1 (Универсал)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Дизайн, удобство посадки за рулем, дизайн, ездовые характеристики.Качественные отделочные материалы.

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 8000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Спорт шасси, би-ксенон, 17" лекгосплавные диски колес, 7ми уровневая регулировка водительского кресла. Датчик дождя, датчик света, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.Омыватель фар. Окраска кузова металлик.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика продумана в целом не плохо. Штатные сидения обладают хорошей боковой поддержкой, руль в целом не плох, но хотелось бы чуток пухлее. Подрулевые переключатели очень нравятся(не понимаю почему у многих их алгоритм работы вызывает трудности.Отделочные материалы достойны похвалы!Все подогнанно добротно и надежно! очень достойная шумоизоляция. Комфорт для меня и переднего паасажира просто отменный, а вот задним пассажирам прилется тесновато. Расстояние между передними и задними сиденьями маловат.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед не вызывает нареканий. С первого момента когда сел за руль создалось такое впечатление, что управляю этим автомобилем много лет! Обзорность назад в целом не плоха. Хороши зеркала заднего вида. Так как стеклоочиститель оснащен датчиком дождя, то проблем с очисткой нет, дачтик работает адекватно. Свет фар отдельная песня. Установленный на заводе изготовителе штатный Би-Ксенон светит выше всяких похвал! При движении в темное время суток по загородным трассам иногда включаю дальний свет, и создается впечатление что я еду по туннелю, пучок света настроен так.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мне достался уже после рестайлинга. При том же объеме, мотористы добавили 15 лошадок. в Хороший мотор мне нравится, адекватно реагирует на увиличение подачи топлива в цилиндры. Коробку передач принципиально выбирал автоматическую. В целом работа АКПП устраивает, переключается практически всегда плавно.При ускорении практически без задержек скидывает 1 а то и 2 передачи вниз. Хотелось бы правда, что бы передач было не 4 а хотя бы 5. По динамике автомобиля ничего плохого сказать не могу. Только положительные эмоции. Отдельного доброго слова заслуживает кнопка SPORT! При ее нажатии повышается чувствительность педали газа,АКПП переключается только в на высоких оборотах двигателя, порядка 5000-6000 тысяч. Ускорение происходит моментально. На пустой трассе при включенном режиме SPORT удавалось достигать по спидометру 210 км/ч. Запас под педалью газа был, но дальше как то не по себе становилось!
Средний расход топлива: средний расход топлива в городе составляет 11,5 литров с включенным компрессором кондиционера, без него порядка 10,5. На трассе при скорости 100-140 расход топлива составляет 7,2-7,8 литра на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная, есть с чем сравнивать(был форд фокус), не смотря на то что задняя подвеска не многорычажная,а обыкновенная балка.Плавность хода в целом устраивает, так как спорт шасси, то подвеска отрабатывет практически все неровности дорожного покрытия, но не зубодробилка и не костотряс.. Энергоемкость подвески вполне устраивает. Тормоза работают отлично! АБС настроена так что вмешивается очень корректно и своевременно.

Резина летняя (производитель, размер): Continental Sport Contact 2 225/45/17
Резина зимняя (производитель, размер): Good year ultra grip extrem 205/55/16 Шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник после универсала форд фокуса, маловат.Но меня утраивает, так как большую часть времени вожу воздух, то бишь только себя! Задние сидения у меня складываются по частям, их з. 40:20:40. Если снять сидушку заднего дивана, то при раскладывании спинок получается ровный пол.

Достоинства. К достоинствам могу отнести, дизайн автомобиля в целом. Не криминальная популярность(пока что)темпы продаж данной марки невероятно высоки! Очень адекватное поведение на дороге, шумоизоляция на достойном уровне. Да и много их! все перечеслять не буду!

Недостатки. Не согласованная работа логистики GM, это касается как доставки запчастей так и доставки новых автомобилей. Про уровень сервиса пока что ничего сказать не могу, так как пробег всего лишь 8000 км.

Усовершенствования/тюнинг. ничего не ставил. Есть хорошая поговорка! Не мешайте механизму работать!

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. да вроде бы все сказал.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока что не могу сказать. Темпы прогресса такие быстрые! что не известно какие марки западут в душу!

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:59 +0300

Автор: Александр, E-mail: zzz-001@rambler.ru, город: Москва

Дата: 23 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, практичность, комфорт, удачный дизайн.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi A4,A6, WV Golf, Passat, Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто понравилась!

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 125000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Телефон, чейнджер,подогрев зеркал, ксенон, противотуманки, лифт вод.сиденья, б/комп., большой дисплей, штатная музыка, 6 колонок, управление на руле, 10 подуш.безопасности

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобные сиденья, кожанный руль с кнопками управления, приятная лунная подсветка приборной панели, все кнопки видны и легкодоступны. Качество отделки не вызывает нареканий, но один сверчок был - дефлектор обогрева лобового стекла... Велюр в этой комплектации превосходен - приятный на ощупь и на глаз! Педали расположены на правильном расстоянии, но правая нога трется о переднюю консоль (мой вельвет в этом месте потерял вид...). Всё-таки чувствутся ограниченность пространства. Тоже самое ощущается при посадке - немного мешает руль, хоть он и в крайне верхнем положении... Кнопки стеклоподъёмников расположены удобно, даже видишь их краем глаза. Климат-контроль вызывает только самые лучшие эмоции! Очень рекомендую! Штатная CD-музыка с многофункциональным управлением (телефон, навигация...) вполне достойная, но МР3 не читает! Зато есть CD-чейнджер на 4 диска. Акустика из 6 колонок для такого салона более, чем достаточна, и по мощности, и по звучанию! Очень доволен! Дисплей у меня большой, цветной. Высвечивает показания забортной температуры, часов, данных бортвого компьютера, список радиостанций, может использоваться для навигационных целей и выдает различные сообщения или предупреждения. Очень классно! Но... Странно, что он включается только с магнитолой... То есть, слушаешь, например, музыку или радио, а дисплей горит постоянно! Немного раздражает... Также непонятно почему прикуриватель работает только на зажигании! То есть, хочешь зарядить телефон, подкачать колесо или пропылесосить салон - включай движок! Странно...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вроде бы хорошая, но после Ауди 80, которую я считаю эталоном обзорности, особо хвалить ничего не могу... К тому же, кузов Универсал... В "бочке" я видел всё и всегда даже не поворачивая головы или глаз! Здесь пока не бросишь взгляд, не увидишь... Однако,парковаться даже с этим кузовом на Астре без проблем! Стеклоочитстели работают без нареканий. Особо отмечу ограничители для отвода воды на лобовом стекле! Как же их не хватало на "авдотье"!!! Чуть только махнешь щётками на ходу - и вся грязь на боковые зеркала и окна наползает! Ужас! А здесь просто лафа! Свет отличный - ксенон, он и есть ксенон!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1,8 для Астры, по-моему, оптимальный вариант. Даже в сочитании с АКП-4. Довольно резвая на разгоне, легко бросается в кик-даун на обгоне, раскручивается до 5 тыс. Есть и спортивный режим, который раскручивает двигатель уже до 6 тыс. В общем, нормально, хватает... Но с мерсами и "бэхами" тягаться не советую - сделают уже с места! Для зимы есть свой режим - трогается с третьей. Типтроника нет, зато есть три режима на одну, две, три скорости.
Средний расход топлива: Жрёт по городу в среднем 10-12 л, на трассе 5-6.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска для машинки такого класса просто прелесть! Сохраняет и плавность хода, и комфорт, и в тоже время хорошую управляемость. Однако управляемость, на мой взгляд, несколько хуже, чем даже на 20-летней "бочке"! Но это вполне объяснимо разницей подвесок, кузова и т.д... А вот руль на Астре заметно тяжелее, что довольно странно... Тормоза лично у меня тоже вызвали удивление... Иногда такое чувство, что вакуумный усилитель для них подобран неверно, слишком слабоват... С одной стороны хорошо - тормозишь плавно, а с другой под конец торможения приходится быть осторожнее, иначе она просто не остановится! На своей старой Ауди я чувствовал тормоза как свои ноги, а здесь никак не привыкну...

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у Астры классный! Кладешь задние сиденья и пол ровный! Запаска под полом, там же домкрат, крюки и ключ. Слева дверца для аптечки и аварийного знака. Я вместо огромного штатного знака купил наш узенький и у меня поместился ещё и огнетушитель и трос! Справа тоже есть дверца, но положить туда можно немного. Я положил запасной ремень генератора и какую-то мелочь.

Достоинства. В общем, машинка без выдающихся достоинств, но и без каких-то провальных недостатков! Можно много чего хорошего про нее сказать. Главное, она легкая, быстрая, комфортная, красивая со всех ракурсов и внутри тоже! Надежность пока не оцениваю - мало наездил... Ничего не ломалось за полгода. Реально ловлю кайф от непробиваемой подвески и климат-контроля! Вещь! Ну и всё остальное - обогревы, музыка, ксенон, управление на руле, электропакет...

Недостатки. Таких уж серьёзных точно нет, разве что маловато место всё-таки... Скажем так, машинка для молодой нерослой семьи из 3-4 человек! А из мелких это: прикуриватель только на зажигании, дисплей без автономного выключения, руль немного тяжеловат всё-таки, тормоза несовсем внятные... Ах, да! На универсале само собой заднее стекло и дверь быстро забрызгиваются на мокрой дороге! Вот это реально достало!!! Что ещё? Бардачок хорош, но он у меня наполовину занят телефоном и чейнджером. Вот и всё пока!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. По запчастям и ремонту вполне всё доступно. Запчастей навалом, как оригинальных, так и остальных. Пока менял только ГРМ, фильтры, масла, свечи. Всё очень умеренно!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Не знаю какая, но точно больше по размеру!

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: Smoke83@bk.ru, город: Москва

Дата: 31 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 23
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес Е200,Ваз 21099,2112.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Цена, качество, надёжность, год выпуска, состояние.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди А4, Мерс С240.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Попалась(в идеальном состоянии).Нравилась жене.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 165000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Автомобиль был куплен мною год назад на рынке. Походив немного ничего подходящего не нашли (хотел Ауди А4) как вдруг увидели серебристую Астру 2.0 литра автомат из Германии, жена очень хотела Астру-нравятся они ей, посмотрев машину, понял вариант неплохой-т.к. нужен был автомат(для жены) и запас мощности(для меня). Решили отогнать на диагностику и проверить тех.состояние, поехали. Недалеко от рынка был профильный сервис по Опелям-посмотрели, сказали, что геометрия идеальная, техническое состояние безупречное, за исключением не работающего кондея-попали на замену компрессора(за счёт продавца-минус 300$ с цены).Всё. Остальное в порядке, решили брать и взяли.Первые впечатления от езды-пуля! 136 л.с. разгоняют авто секунд за 10(и это на АКПП) в спорт режиме вообще чума. Со светофора шёл с Бехой 523 ноздря в ноздрю, но до сотни, потом она ушла.(170 л.с. извините...)Машина идеальна и для города и для трассы-едет всегда и везде. За год кроме плановых ТО и замены расходников менял только задний сальник коленвала(потёк после зимних 30-ти градусных морозов) сам сальник вышел в 650р.(оригинал) и работа почти в 5000р.(снять-поставить коробку удовольствие дорогое, правда при этом заодно масло в автомате заменили) вновь не работает кондей-оборвалась намотка электромагитной муфты компрессора кондея(муфту купил-3500р., но никак не могу поменять-работа-времени не хватает...) Из дополнительных наворотов купил резину 205/55 Dunlop Sp9000, сделал полную шумоизоляцию, поставил дорогую музыку и ксенон, затонировал на глушняк и езжу. Вот думаю менять, но незнаю на что и надо ли?! Я фанат Мерсов и БМВ, поэтому вариантов масса-либо Беху 320 года 2002, либо мерин какой, либо Лексус IS200, либо джип-либо новую Астру 140 л.с. на АКПП-новая Астра ещё лучше-знаю, т.к. продавал их долгое время-авто не хуже пятого гольфа или ауди а3! Автомобилем доволен очень, недорогой в обслуге, комфортный и быстрый, довольно экономичный 13-14л. по городу при тапке в пол-средний расход 10л.Аи95. Эргономика отличная-сажусь после Volvo s60(продаю их)просто класс,в вольво не так удобно, сиденья в меру жёсткие с боковой поддержкой, т.е. соотношение комфорта с агрессивной ездой отличное.Руль аккуратный хорошо лежит в руках.Педали обычные-удобные.Кнопочек и рычажков не так много, всё под руками и удобно расположено!Качество материалом очень достойное, не как в Мерсе конечно, но нехуже чем в Ауди или Фольксвагене.Комфорт очень неплох, с дополнительной шумоизоляцией, которую я сделал, в салоне просто тишина!Сзади дл двух взрослых людей места более чем достаточно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Сдесь всё в порядке.Свет заменил на ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор-песня!!136 сил даже на АКПП дают погонять.разгон до 100-секунд 10,но по ощущения реально быстрей-турбовый пассат не уезжает!Автомат работает отлично(кстати он японский)есть зимний и спорт режим(в нём машина просто зверь, залезает в красную зону).
Средний расход топлива: 10л.АИ95

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. То что нужно, тормоза везде диски.Дорогу держит хорошо.Подвеска в меру жёсткая-и комфортно и при 120 можно в крутые повороты залетать, если резину не жалко.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop SP9000 205/55/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Pirelli Winter Contact 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона. В багажнике 12 саб и усилки, но места ещё навалом!!

Достоинства. Все уже сказано

Недостатки. Выше

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон, полная шумка, музыка на 2500$ тонировка по кругу 95% лобовое 75%

Ремонт, техобслуживание. Выше, недорого и нечасто.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Люблю её-хорошая машина!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не решил!!

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:52 +0300

Автор: Олег, город: Москва
Дата: 24 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 74, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий Mitsubishi Carisma 1.6, VW Passat B3 1.8i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, безопасность, доступность обслуживания.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Ford Focus 2, Renault Megane 2 - все новые 1.6.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Была в наличии, не массовая модель, стильная, больше других понравилась на тест-драйве.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 9 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 24000
Общий пробег автомобиля, км: 24000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Борткомпьютер, музыка CD + 6 колонок, регулируемый руль, регулируемое водит.сиденье, литые диски R16, климат и др.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень удобный, исполнен из качественных материалов, смотрится дорого (в сравнении с другими одноклассниками), стильный. Пластик мягкий, не гремит. Сиденья кожаные в комбинации с тканью смотрятся очень стильно. Кресла имеют боковые поддержки, которые очень хорошо удерживают даже на крутых поворотах. Правда, водительское сиденье долго настраивал, чтобы найти свое положение, регулировок многовато-)) Руль удобный, кожаный, небольшого диаметра, очень! предсказуемая управляемость, имеется регулировка как по высоте так и по выносу. Педаль сцепления мягкая, в пробках левая нога особо не устает. Тормоза заслуживают отдельных похвал, машина легко осаживается со 150 до 80. при этом нет ощущения, что сильно давишь на педаль. Педаль газа можно было бы сделать чуть повыше для большей четкости, но это мое субъективное мнение. Торпеда со всеми приборчиками и кнопочками - все продумано. Особо отмечу поворотники - при несильном нажатии на рычаг мигают три раза, этого достаточно для перестроения. Посильнее нажмешь - мигают как обычно, пока не выключатся. Но сначала это было непривычно. Управление и меню у дисплея понятное, в дороге не отвлекает. Есть управление на руле бортовым компьютером и магнитолой. При включении габаритов дисплей переходит в ночной режим, становится тускнее, что очень приятно и удобно в темное время суток. При проигрывании CD пишет информацию о диске, треке и исполнителе. Борткомпьютер показывает мгновенный расход, сколько км осталось до заправки, суточный пробег, сколько при этом израсходовал бензина, какой был средний расход, еще что-то, есть таймер. Подсветка оранжевая, ночью очень красиво, когда в каждой части салона что-то подсвечивается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед безупречная, назад немного мешают задние подголовники, причем не средний, который опускается ниже , а крайние. Обзор в зеркала очень хороший, все вокруг хорошо контролируется. Стеклоочистители имеют четыре режима, удобно самому выставлять интервал работы. Еще фишка, недавно только узнал, что при включенном переднем стеклоочистителе, при включении задней передачи задняя щетка включается автоматически - мелочь, а приятно. Фары обычные галогеновые освещают очень хорошо, дальний включаю очень редко, в основном подмигиваю, противотуманки заметно помогают осветить обочину. Единственная беда с противотуманками - лопаются в мороз, но по гарантии без проблем заменили. А когда в темноте включаешь заднюю передачу, то освещается огромная территория как за а/м так и сбоку, что тоже очень приятно и удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. КПП включается очень четко, при этом не нужно думать как бы правильнее включить передачу - войдет сама. Двигатель при трогании с места издает такой как бы рокот, как-будто там под капотом далеко не 1.6-)) На скорости двигатель слабо слышно, вибраций никаких нет и вообще звукоизоляция очень хорошая, на 160 -170 км/ч можно разговаривать не напрягая голоса. Чем кстати не могут похвастаться тестируемые мной японцы ни Лансер, ни Мазда 3. Динамика нормальная для 1.6, ждать от нее того, что может более мощный мотор не стоит. Свои 195 набирает легко, больше не пробовал.
Средний расход топлива: по городу 8,5-9,0, трасса соответственно ниже, зависит от скорости, вряд ли на ней захочется ехать со скоростью 90 - 100 км/ч-))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень хорошая, предсказуемая. Ямки, люки и прочие препятствия - чуть кистью вильнул и объехал. После Каризмы (и Лансера) была очень непривычна такая управляемость. Насчет плавности хода скажу, что это тоже зависит от манеры езды, хотя все же машинка располагает покрутить ей обороты-)) А вот подвеска действительно работает безупречно (как и обещают менеджеры), глотает все неровности, ямки, опять же сравнивая с Каризмой намного заметнее тише. Про тормоза уже писал, со 150 до 80 сбрасывает легко и быстро, и при этом ни водителя ни пассажиров не тянет к лобовому стеклу-))

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): осталась после Каризмы - Kumho 185/65/15 Ш

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка задних сидений состоит из трех отдельно складывающихся частей. В багажнике ничего не вожу, поэтому не могу сказать каой он. Запаска полноразмерная, домкрат, балонник под полом багажника, там же есть специальные пластиковые органайзеры для множества всякой мелочи. Сбоку специальное крепление для огнетушителя, специальная выемка для треугольника. Удобная ручка закрывания пятой двери.

Достоинства. Достоинств гораздо больше недостатков, главное это чтобы владелец получал удовольствие от своей машины, что я и делаю. Проехав 24000 км не столкнулся с серьезными проблемами. К тому же машину можно приобрести не ожидая по полгода и более.

Недостатки. Недостатки описаны выше. Добавлю еще несколько завышенную стоимость Астры, хотя все это относительно-)

Усовершенствования/тюнинг. ничего не менял и не собираюсь, разве что парктроник можно поставить, т.к. габариты бамперов не очень хорошо чувствуются.

Ремонт, техобслуживание. Сделал ТО-1, поменяли масло и дополнительно свечи, заплатил 6200 руб.!! Делал у официалов. Я считаю дорого.

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор, E-mail: azalеx! @ land. ru, город: Калининградская область

Дата: 1 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 165, вес: 49, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность в эксплуатации, так как ремонтировать не кому, я - дама, а сервисы сами знаете.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Киа рио, шкода фабиа
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравилась чисто внешне, ещё когда не собиралась приобретать и захотелось именно такую машину.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: Опель астра 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 93000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобно, всё устраивает. В салоне для автомобиля класса гольф достаточно просторно, на заднитх просторнее чем на девятке, и по сравнению с ней в салоне гораздо больше места. Водительское сиденье регулируется по высоте, руль по высоте и дальше-ближе, очень удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Минус - задний обзор, мешают задние стойки, передний обзор достаточен, к осветительным приборам претензий нет

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор на холостых работает так тихо, что невольно производишь повторный запуск, обороты на холостом держит, приёмистость достаточная, за всё время эксплуатации с двигателем и системой зажигания, карбюратором проблем не было. Коробка по принципу переключения передач как на девятке, так же без проблем,очень легко и плавно переключается.
Средний расход топлива: 6-7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Автомобиль эксплуатируется в условиях страшного бездорожья, я даже не могу оценить качество подвески по созданию комфорта для водителя. Управляется легко и чётко, дорогу держит до 100 км в час ровно. АБС работает и пользу приносит. Тормоза сильные работают слажено с системой АБС, ещё не ремонтировались.

Резина летняя (производитель, размер): не помню
Резина зимняя (производитель, размер): без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Использую только для перевозки самого необходимого, газовый балон помещается, но похоже сильно его не загрузишь.

Достоинства. Машина как машина, говорят - красивая.

Недостатки. Дорогие запчасти, дороче чем на Мэрс! Сложная замена запчастей, чтобы поменять термостат надо разобрать полмашины вплоть до ремня ГРМ.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не далали, подкрасили и освежили пластиковые детали салона.

Ремонт, техобслуживание. Куплен в июле 2004 года, сразу начались рывки при переключении низких передач, машина дёргалась при разгоне, потом перестала, месяцев через 6 опять, с трудом обнаружили поломку - клапан обратного хода отработаных газов, выполняет чисто экологическую функцию и стоит 100 у. е. короче его механически заблокировали. Через год накрылся термостат. Ремень ГРМ поменяли по сроку, меняли задние амортизаторы и пружины, и ещё передний подшибник на колесе, а он стоит 3500, так как с датчиком АВС, и похоже задний уже тоже шумит, меняли рулевой наконечник. А так ничего, но повторяю машина эксплуатируется просто в чрезвычайных дорожных условиях.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машинка не плохая, в идеале рассчитана на одного - двух человек, ездить ежедневно на не большие расстояния, постоянного вмешательства не требует, а подвеска требует ремонта у всех. Зато електронно регулируется зажигание. Однозначно все Астры, которые б/у приходят на продажу после того как побывали в аварии и отремонтированы, ничего страшного в этом нет, потому что аварии эти мелкие, из двух машин такие не восстанавливают, не рентабельно, но всё же неплохо распознать в каком месте была бита машина. Внимательно осмотрите машину, в салоне могут быть стёклышки. привод зеркала может не работать, компьютерная диагностика может показать , что какая либо подушка безопасности отсутствует, значит уже стреляла. Хочется конечно машину поновее, стильного дизайна, например пежо 407, но ездить у нас на ней только по колдобинам и ямам, наверно в этом городе и астры за глаза ещё на много лет хватит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пежо 407

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:19 +0300

Автор: Никита, город: Москва
Дата: 15 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 70, возраст: 20
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: До этого была копейка-на ней учился ездить
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой хетчбэк с мощным двигателем..
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Цивик,Калибра,Кольт,новая десятка..
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Почитал положительные отзывы в инете,понравилась конкретная машина.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 98
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30
Общий пробег автомобиля, км: 90

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электропривод зеркал, , Родные Жопелевские диски R16,Rекаровские сидения,полуспортивная подвеска..

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика хорошая:все на своих местах,ни куда тянуться не надо.Сиденья отличные:боковая поддержка как на Субариках,регулируются по высоте,имеется подкачка спинки и удлиняется подушка.Кожаный мультируль с возможностью управления музыкой удобен-руки не потеют и не скользят.Что касается кнопочек и рычажков-ими я доволен,но управление салонным светом обнаружил только через несколько месяцев,оказывается надо ПРОСТО потянуть на себя тумблер включения наружного света).Качество салона не вызывает нареканий-он отлично моется и чистится.Места в салоне больше,чем в AUDI A3..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная,только немного мешает массивная левая стойка,а вот назад не нидо почти ничего-мешает полка.Дворники очищают большую площадь,а вот "писалки" брызгают куда угодно только не на стекло..Фары светят хорошо,сравнивал с 5-й БМВ-на ней не понравились,на копейке лучше было..))

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.8 16 клапанный,с 2 валами проблем не доставлял,масло ел примерно 1.5 литра на 10 тыс.Коробка передач такая какая и должна быть у иномарки-ходы короткие и четкие.ОЧЕНЬ резвый мотор,благодаря малому весу машинка разгонялась быстрее 2-литровой VW BORA,лично замерял на 95-м бензине 9,3.Пробовал заливать 98-й столо 8,8..
Средний расход топлива: В городе 10,на трассе 7,5-8-вроде терпимо)))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость просто супер!Крены минимальные,подвеска жесткая,но в тоже время достаточно комфортабельная-как это не парадоксально..Плавность хода похуже обычных Астр,но это в полной мере компенсирует управляемость.Не поверите,но я НИ РАЗУ не пробивал подвеску,хотя ездил не только по городу.Тормоза дисковые по кругу и ABS прекрасно осаживали машину на любой скорости.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен пилот 205/16/50
Резина зимняя (производитель, размер): Пирелли Винтер спорт 205/16/55

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,плохо что без сеточки.Спинка складывается 2/3-очень просто..

Достоинства. Только цена

Недостатки. Теперь самое интересное!!!На 70 тыс. сломался датчик сорости(из-за него не работала ABS,антибукс и спидометр),замена 250$,т.к. идет ступица в сборе.На 75 тыс загорелась "ошибка двигателя",поехал в Гему-прочитали коды,промыли дроссель 70$,только выехал опять загорается ошибка,машина после 3 тыс. затыкается и дергается,возвращаюсь-надо менять дроссель-400$ и кассету зажигания-200$,ладно собрался с духом поменял.2 дня поездил... ОПЯТЬ тоже самое..Приезжаю к ним,говорят надо менять ЭСУД(Электронная Система Управления Двигателем),якобы если он ломается то дает ошибки на любые другие детали кроме себя;со скандалом возвращают деньги за дроссель.Когда узнал сколько у них стоит эта деталь захотелось "вскрыться",2500$!!!!!!!В инете нашел за 700 б/у ,но на другой двигатель.2 месяца искал б/у ЭСУД,так и не нашел-решил ездить так..Но на этом мои злоключения с Жопелем не закончились:на 85 тыс. сломалась.....КОРОБКА ПЕРЕДАЧ(вскрытие показало,что отвалилась какая-то шестерня),в магазине коробка стоила 1,5$,в инете нашел НОВУЮ за 600-скорее всего краденая,но это не моя проблема..Когда монтировали коробку обнаружили неиправность переднего стабилизатора(замена 200$) и течь тормозов,но на них меня не хватило-поставил машину в гараж от греха подальше и занялся ее продажей..

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. См. выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. 100 раз подумайте прежде чем брать эту "машину".Любая манина рано или поздно становится ЖОПЕЛЕМ!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Santa Fe

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:59 +0300

Автор: Юрий , E-mail: Uri@one.lv, город: Рига

Дата: 7 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: , возраст: 26
Это автомобиль: служебный/личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: FORD SIERRA 1.6i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительность.Цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Suzuki Baleno, Peugeot 306
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Современный дизель.Внешний вид.Цена 14800$

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001. caravan
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 180000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электропривод зеркал

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.7DTI, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу скажу - ездил каждый день.РаБотаЮ в сервисной служБе поетому не всегда чистый.После 3 лет и 160 тыс сделал химчистку - салон как новый. Кто не верит пришлЮ фотки. В салоне все черное с черным тканевым рисунком.. Кроме потолка.Двери велЮровые - черные. У диллера в каталоге Были примеры салона с цветными вставками в дверяХ и сиденьях но заказать такое не Было возможности.Вот уж где где ничего лишнего так ето тут.На консоли три колеса регилировки печкой + циркуляция воздуХа по салону и оБогрев заднего стекла. Все. Слева от руля Блок управления фарами + корректор фар. вроде все есть но как-то по спартански.Хотя пластик везде мягкий,даже на дверях. МИНУСЫ - Руль не регулируется никак. Посадка для длиннорукиХ или коротконогиХ.(в конце концов наХодишь компромис конечно).Подголовники как Буд-то для пассаЖиров в шляпаХ - слишком далеко от головы и горизонтально не регулируЮтся.Вставил свой от пятой БМВ 86 года :) Довольно долго прогревается двигатель.Километров 10 надо проехать в 5-8 градусный мороз пока теплыйй воздух пойдет. Паскудно располоЖенные в ступицаХ руля кнопки клаксона - поначалу БиБикал в каждом повороте.Привык недели через 3. При открытых дверях постоянно горит освещение салона! выклЮчить нельзя.ВооБще салонное освещение (наХодится рядом с зеркалом заднего вида) какое-то вычурное - при вклЮченном заЖигании раБотаЮт раздельные лампочки для пассаЖира и водителя и оБщий плафон который вклЮчается на Блоке управления фарами.При выклЮченном заЖигании - только оБщий плафон,вклЮчить который пассаЖиру Без помощи водитель почти нереально.Что касается сБорки и подгонки деталей то вроде все Ок, вот только пепельница при открывании цепляет и еи надо помогать :) Сам не кутЮ и в пепельнице дерЖу мелочь. Скрипеть консоль начала тысячам к 140. Но я ничего по етому поводу и не делал, Хотя осоБыХ проБлем исправить нет (пара паралончиков и все). Сидения по началу каЖутся Жесткими но после 3-4 часов езды понимаешь что так и надо. спина не затекает и пятая точка не ноет. Над педалями нет места - если у Вас 43 и Более будете пинать оБшивку.Я ее выломал нафиг. Немного помогло. Зато про ПЛЮСЫ! - ПЕРВОЕ - селектор направлений потоков воздуХа может находиться в положении "ветровое стекло + "в морду". В Большинстве машин ето два крайниХ полоЖения, а здесь можно сделать полный оБорот. Циркуляция воздуХа по салону отклЮчается автоматом при направлении потока "ветровое стекло" - чтоБ не потело.УдоБно. Для задниХ пассаЖиров сверильники в потолке,рядом с подпруЖиненными-самоуБираЮщимися ручками. Три полоЖения off/door/on. моЖно читать и водителЮ не мешает.И в передниХ и в задниХ дверяХ карманы с подстаканниками. Подлокотник - лыЖная дырка :) Огромный диапозон регулировки водительского сиденья по высоте.Супер оБогрев зеркал - отмораживает и высушивает в момент и сами зеркала даЮт прекрасный оБзор. Супер огромный перчаточный ящик - влезает А4 без проБлем.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. УЖасная правая передняя стойка.Не то что Бы уж очень широкая но в очень неправильном месте. В силу наклона стекла. Раза 3-4 чуть в Бочину не получил.благо у тех тормоза Были Хорошие. В остальном нормально. ОООчень хорошие фары.Просто нарадоваться не могу.Ближний дальний разные лампочки,при дальнем свете БлиЖние остаЮтся гореть - как днем светло. Правда за 3.5 года и 180 тыс поменял комплектов 5 Ближних лампочек,но не пережываЮ (говорят Опелевская Болезнь). Дворники шумноваты. Нет, очень шумят - как метроном :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Мотор Мотор Мотор Мотор ррррррррррррррррррррррр мой дизелек. Лапочка. Урчащий котик. 1.7 турБо интеркулер. крутящий момент и мощность имеЮт линейнуЮ (адсолЮтно линейнуЮ) Характеристику от 2 до 3 тыс.оБоротов. Тянет - только держи.Тронуться Со второй - Без проБлем, Без газа в гору на второй - Без проБлем, по глуБоченным лужам - Без проБлем.НикакиХ Вам трамБлеров, залитых свечей и т.д. Максималка 163 по паспорту. По ветру да с горы разгонял до 180. Но ето все фигня. самое главное 5 литров на сотнЮ. 5л/100км. В лЮБом реЖиме. И зимой и летом.С грузом и Без. Пять литров солярки - Бак 45 литров - на 900 км. Стыдно ездить просто. До 20-30 тыс по трассе ел 4л. Потом вышел на 5 и по сей день Без изменений. А ведь 180000 уЖе.
Средний расход топлива: 5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Приятный руль с Хорошей оБратной связьЮ. Електро-гидроусилитель. Садясь в стаое авто сразу замечаешь насколько хорошо центруется Опелевскй руль. Подвеска глотает все но на поворотах универсал сильно кренит. Задняя подвеска зависимая с поперечной Балкой.Дешего и сердито.Но в целом подвеска очень стаБильная.ДаЖе на 160 не испытываешь никакого дискомфорта или страха.Как по рельсам. Явно думана для Более мощных двигетелей. Тормоза заааааааааа..... хорошие - дуБовые немецкие тормоза. ABS нету - спереди диски сзади БараБаны - отсЮда и все выводы. Но тормозят же. За три года никуда не въехал и ладно. По поводу зимы - поставил шины Nokian Haakkapeliita Q. Не застрял ни разу. СоветуЮ. Но остороЖно на мокром асфальте

Резина летняя (производитель, размер): 175/70 14 Firestone - GAVNO
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Haakkapeliita Q 185/65 14 - одобрямс

Багажник, возможности трансформации салона. Воооот. Вот она вместительность.Холодильник - пожалуйста. Стиральная машина + телевизор 72см -пожалуйста. Кресло -даже сиденья складывать не надо. ПродолЖать моЖно долго - детская коляска + мангал + одеяла и Жратвы на неделЮ + 5 человек в салоне. Два велосипеда + палатка + надувной плот + 3 человека. Проем - 85 см высота и 110! см между арками (спасиБо уБогой подвеске с Балкой).При раскладке сидений (30%/60%) получается ровный пол. По диагонали я вытягиваЮсь полностьЮ (рост 180см). Между салоном и Багажником можно натянуть сетку (крепления в стоиках) - можно Хоть до потолка навалить.

Достоинства. Низкий расХод топлива 5л/100км. Мотор. Огромные размеры багажника. Отличные фары. УдоБное управление климатом (см. САЛОН).Неприхотлив (см.РЕМОНТ).БАРДАЧОК!! Дело вкуса но - Привлекательная внешность (Благодаря немецкой строгости)

Недостатки. Медленно прогреваЮщийся мотор.Именно мотор- а не салон. При минус 30 (Был случай) надо ехать 110 - а то Холодно.На зиму вставлял картонку перед радиатором (там как Будто специально для нее место - и не видно с наружи). Универсал кренит в поворотах.В Базовой комплектации нет ничего. Кроме дурацких електрозеркал. Стеклоподъемники вставляли потом. А ABS то не вставишь. бредовая система освещения салона (спереди) и под конец - опасный домкрат... сорвался однажды - повредил пластиковуЮ накладку-порог.

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. буду короток. Судите сами. Сам не чинил ничего - новая по гарантии обслуживалась.после гарантии там же у диллера. проБег 180000. 3.5 лет в постоянной напряге. Итак Колодки - передние 2раза - задние 1 раз. Диски тормозные передние - 1раз. Наконечники рулевых тяг - 1раз(80000км). Подшипники передних колес - 1раз(110тыс.левый 120тыс.правый) Свечи накаливания - 3шт (130тыс. 155тыс. 160тыс.- по зиме). + как положено ремень ГРМ 3 раза + фильтры и масло/тормозная жидкость/тосол. Ну и 10 лампочек ближнего света. Дальнего - одна. Сейчас светит замена 2ух сайлентблоков.Задних подшипников.Наконечники рулевых тяг (100тыс. одходили) и последнеи свечи. По мне так суперкар просто.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если бы все машины в конце концов становились тАкими Опелями........

Если будет возможность, следующей машиной будет: главное ДИЗЕЛЬ и УНИВЕРСАЛ

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:52 +0300

Автор: Дмитрий, город: Москва
Дата: 21 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: экономный, зажигаю по мере необходимости
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущее авто - это Audi 80S 1.8, 1991 года, до Ауди - ВАЗ 21043.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность, надежность, дизайн.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Сначала целью покупки была Мазда 323F, но пересмотрев больше десятка авто я понял что тут искать нечего и переключился на Opel Astra!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вообще красивая машинка, небольшая (езжу в основном один), приятный цвет, хорошее состояние за хорошие деньги.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: кузов G
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: менее года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4000
Общий пробег автомобиля, км: 145000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, hазличные регулировки руля и сидений, заднее сидение раскладывается 2:3. Все тормоза дисковые.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Об общей эргономике плохо сказать не могу, любая иномарка даст фору отечественному авто! Сидения на высоте - сидеть удобно, спина после долгих поездок не болит! Руль маленький и удобный, но из-за встроенной подушки есть две кнопочки клаксона, что ни есть удобно. Не очень удобно сделан включатель габаритов и ближнего света, при необходимости надо тянуться, а все остальное на высоте. Радует ограничитель на пользование задними эл. стеклами, полезно если пассажиры дети или те у кого шаловливые руки. Это конечно не Ауди, но места хватает всем и вполне достаточно! Я не жалуюсь - я за рулем. :-)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С обзорностью проблем нет, как и вперед, так и назад. Долго привыкал к зеркалам - смотришь в них и думаешь что уже уперся, а выходишь посмотреть - там еще пол километра. На водительском зеркале есть сферическая зона - очень удобно при перестроениях. Свет фар у Opel Astra меня не удовлетворил, такое ощущение что его просто нет, но со временем привыкаешь...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Экотековский моторчик крутится резво на всем диапазоне оборотов, что не может не радовать. Можно ехать на высокой передаче с минимальными оборотами двигателя. Передаточные числа на коробке подобраны отлично - кроме 5! От 4 она мало чем отличается 3000 об - 100 км/ч. На ауди были все 125. Если кататься не более 90 по городу в экономном режиме, легко можео уложится в 6 литров! Хотелось бы предостеречь покупателей б/у Opel Astra - обратите внимание на включение передач сверху вниз - если включаются туго или вообще не включается - то готовьтесь скинуть денежку, так как кулиса стоит недешево. Сцепление работает изумительно, но плохо согласовано с двигателем - трогаться приходится с раскруткой двигателя... не удобно при движениях в пробке.
Средний расход топлива: обычно 6 литров на сотню, если не гонять...

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Об этом писать смысла просто нет - все великолепно: электроруль работает как надо и не хуже, чуть жестковатый ход, но это из-за резины. Тормоза дисковые везде, так что тормозится на 5 баллов.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop le mans 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapellitta 2 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Я мало что там вожу, кроме запаски, аптечки и огнетушителя. Заднее сиденье раскладывается 2:3, раскладывать приходилось один раз, когда перевозил резину, есть лючок для длинных предметов.

Достоинства. Достоинства, то что это Opel Astra. Все на высоте, нет тех мелочей которые могут раздражать. кроме сцепления (писал выше) и лампочек которые имеют свойства часто перегорать.

Недостатки. За то время которое ездил - не обнаружил, кроме сцепления (писал выше) и лампочек которые имеют свойства часто перегорать.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал...

Ремонт, техобслуживание. Только замена лампочек и переодический долив масла...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу посоветовать Opel Astra тем, кто не стремится к большому прожорливому автомобилю, тут все наоборот: скромный и экономичный. Не прихотливый - сел и поехал.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Менять пока не собираюсь, но если поменяю, то на что-нибудь немецкое.

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:11:45 +0300

Автор: Иван, город: Санкт-Петербург

Дата: 19 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 74, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: иномарка :), надежный, комфортный, удобный, безопасный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Golf, Audi 80,100, Skoda Felicia
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Не старый год, нет ржавчины, хороший внешний вид, нормальные бывшие хозяева

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 165000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, люк

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 68
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобные анатомические сидения,удобнее чем у японцев, приятный пухлый руль, ход педалей - привыкаешь моментально, внятное управление климатом. Пластик выглядит дорогим и солидным, торпедо - симпатичнее чем у Вектры и Омеги первого поколения. Есть тканевые вставки на дверях. Места на передних сидениях предостаточно, да и на задних немало. Машина не широкая снаружи, но внутри оказывается гораздо просторнее

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - обзор хороший, если стекло грязное то слева широкая полоса мешает, чаще мойте окна :-), сзади обзор отличный, зеркала помогают. Дворники работают на ура, свет фар устраивает полностью, дальний вообще как прожектор

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Тяговитый рабочий дизель, на удивление тихий и не вонючий. 68 лошадей тянут совсем не как жигулевские, резвее, разница очень заметна. Коробка нормальная, без претензий с удобным колечком для заднего хода. Динамика - не БМВ, но и не Жигули. На уровне десяток. Ездить можно по-разному - можно спокойно солидно, а можно с шумом, рыком рваться вперед. Между 80 и 130 км\ч на пятой передаче очень легко набирает скорость - так что обгоны на трассе не напрягают, но быстрее 150 разгонятья страшно, а по нашим дорогам и ненужно
Средний расход топлива: город ~ 7,5 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По управляемости - немецкий середнячок, есть все что нужно, без изысков, подвеска неубиваемая, тормоза крепкие. Клиренс достаточно большой, передним свесом за поребрики не цепляет, еще и место остается.

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. У универсала багажник просто огромный, задние сидения складываются в разных комбинациях, я шкаф книжный не разбирая возил !!! Есть еще релинги на крыше, но просторов багажника должно хватать с лихвой.

Достоинства. Недорогой в обслуживании, надежный немецкий автомобиль, очень симпатичный. Когда куда-то едешь, не задумываешься что с собой брать - знаешь, что поместится все. низкий расход топлива - иногда зыбываешь что нужно заезжать на АЗС, а когда заправляешься, радует разница в цене между соляркой и 95-м

Недостатки. Не престижная машина (если это недостаток)

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. Меняй масло да следи за основными узлами и агрегатами на сервисе, и все будет ok

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нет кондишена, но в жару спасает люк - при открытом люке и чуть приоткрытом окне даже на небольшой скорости приятный сквознячок. Стеклоподьемники тоже ручные, но крутить их легко и без скрипа. Вообще чувствуется, что немцы думают о людях - салон весьма удобен и выглядит целостным. Всякие бардачки, ящички, в багажнике помимо салонного света еще дополнительное освещение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:50 +0300

Автор: Андрей, E-mail: burgan@74.ru, город: Челябинск

Дата: 13 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 73, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099, 21074
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyndai Elantra, Ford Focus, Kia ShumaII
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Самое главное - качество немецкой сборки (проверено временем) а также приемлемая цена - 12500 долл., кстати приличная скидка - 1200 долл.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 5000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, , Базовая модель

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом машина очень компактная, все сделано очень практично. Поначалу показались очень жесткими сиденья (после 21074), но через пару недель привык. Недостатки - широковаты передние боковые стойки (при грязном стекле боковой обзор при помехах справа и слева минимален); прередние сиденья не расладываются до "горизонта"; задние сиденья при сладывании образуют "порог" при переходе в багажник; обзор задний боковой затруднен из-за широких боковых стоек. Снаружи - предние брызговики все-таки лишняя деталь для России (висят очень низко). Ну а в целом Астра - отличный автомобиль, меня в нем практически все устраивает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Меня все устраивает

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Работа двигателя по сравнению с отечественными просто идеальна. На 4000 об. ничего не слышно. При переключении скоростей не прилагаю никаких усилий (как например в "семерке",когда порой пытаешься "врубить" первую передачу).Рычаг работает идеально. Машина довольно динамично разгоняется, хотя движок всего 1,4.
Средний расход топлива: По трассе расход 5,2. В городе - около 9 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Гидроусилитель руля - прекрасное изобретение. Недавно прокитился на нашей 21113, так с непривычки кое-как крутил руль на поворотах. На трассе Астра чувствует себя очень уверенно (дает о себе знать и широкая колесная база, она больше сантиметров на 10 наших переднеприводных. Подвеска, как мне кажется, громко постукивает на неровностях. Но в целом ход очень мягкий. Приятно ездить на дальние расстояния.В этом автомобиле просто расслябляешся и получаешь огромное удовольствие от вождения.

Резина летняя (производитель, размер): Резину я не менял. Производство французское 175 R14 остальное не помню
Резина зимняя (производитель, размер): пока не приобретал

Багажник, возможности трансформации салона. Дверь багажника очень удобно открывается. Сам багажник довольно вместительный. Про раскладывание сидений я уже говорил. Как-то пришлось заночевать в автомобиле, так промучился всю ночь из-за неровной поверхности (граница багажника и салона).

Достоинства.

Недостатки. Мне кажется необходимой установка специальных датчиков парковки на заднем бампере для подобных моделей. При парковке задом велика вероятность удара о припятствие (со мной к счастью пока такого не случилось). В салоне впереди с левой стороны на шероховатой дороге слышно какое-то зудение (пластмасса, обшивка, стекло - пока не пойму)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Пока с этими проблемами не сталкивался, хотя на днях еду в сервис на диагностику. В мае она у дилеров бесплатная. Кстати, недели две назад я на заднем левом амортизаторе увидел подтеки. Неужели УЖЕ надо менять? А пробег всего 5000

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пока Астра меня вполне устраивает.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:49 +0300

Автор: Андрей, E-mail: alanow7@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 9 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 316 E36
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: относительно свежая модель, удобство, экономичность, компактность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Golf IV, Toyota Corolla
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ее дешево продавал мой родственник. Добровольно на Опель я бы не решался

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 75000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень удобный, багажник - огромный. "Под полку" влезло пять колес 195/60 R15. Во всех предыдущих машинах колеса приходилось возить на шиномонтаж на заднем сиденьи. Опель Астра ругают водители крупные. А мне нигде не жмет. Не очень удобный рычаг КПП.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары - просто отличные. Во всех режимах. Передние стойки толстоваты, но об этом просто надо помнить в повороте.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Сначала побаивался 75-сильного моторчика... Но оказалось, что его хватает. В городе на 100 процентов, на трассе машина упирается в 160 км/ч. До 150 охотно обгоняет. Пятая передача - вполне "рабочая".
Средний расход топлива: 7 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза отличные. У меня дисковые на всех колесах. ABS вмешивается вовремя и не досаждает даже зимой. ОЧЕНЬ плавная машина. При этом не валкая, если не доводить до визга покрышек. Golf рулится однозначно лучше, но это если гонять. Меня все устраивает. Но "гонщикам" Опель Астра не подходит однозначно.

Резина летняя (производитель, размер): Firestone Hirehawk 700 195/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Barum (какой-то шипованный) 185/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 500 литров под полкой. Заднее сиденье можно сложить по частям. Для лыж - люк в спинке. Очень удобно. У меня не было случая, чтобы что-то не влезло. На самом деле "универсал" нужен раз в год, но именно в этот момент понимаешь, как класно его иметь! На крыше - реллинги для крепления багажника. Два раза в год вожу на нем большущий пружинный матрас на дачу. Опять же без багажника на крыше жить можно, но лучше, если он есть!

Достоинства. При колоссальной всестимости - скромный внешний габарит. Экономичная, очень дешевая в эксплуатации машина. Я посчитал - BMW мне обходилась вдвое дороже Астры. "Девятка" - тоже вдвое!

Недостатки. На хорошем шоссе не хватает динамики. Более новый 100-сильный мотор 1,6 16V предпочтительнее, но мастера на станциях (на нескольких, не сговариваясь) говорят, что 8-клапанный надежнее. Посредственная управляемость универсала в "скольжении" - хуже, чем у хэтчбека. Кто умеет ездить и ездит иногда в управляемом заносе может подумать о GOLF. Потому что и хэтчбек Астра тоже рулится хреново.

Усовершенствования/тюнинг. Форсировать 75-сильный мотор - глупо и не нужно. Перестанет тянуть на низах. Сейчас он делает это отлично. "Для души" хочу купить хорошие легкосплавные диски на 15, поставить решетку I-Line без "опелевской" эмблемы. И удалить нейтрализатор, когда он сдохнет. В "Опель" не надо вкладывать деньги - он от этого лучше не станет.

Ремонт, техобслуживание. Запчасти и работа - копеечные. Если найти надежного поставщика и приличный сервис, который знает ОПЕЛЬ. На фирменных станциях и работа дорогая и накрутка на запчасти - в три, четыре реза. У меня ничего не сломалось еще. Будем надесяться, что так и будет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Опель Астра - отличная машина для людей, которые считают, что машина - это вещь и не более того.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Nissan Patrоl GR, LC-80

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:27 +0300

Автор, e-mail: Дмитрий, sabesto@yandex.ru,
город: Новороссийск

дата: 27.02.2004

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 80, возраст: 29
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: небольшие размеры, надежность, управляемость, удобство
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW GOLF III, Renault Megan, NISSAN-Sunny
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отличное состояние автомобиля на момент покупки, очень понравился внешне, хорошие отзывы о Opel Astra других пользователей.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995, hatch 5-door
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 43000
Общий пробег автомобиля, км: 144200

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк электрокорректор фар, "родная" магнитола, 6 динамиков, раздельная спинка у сиденья задних пассажиров, центральный замок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика неплохая, но на данной модификации отсутствует регулировка поясничного подпора сиденья водителя. В общем, сиденье удобное; об отсутствие регулировки жалел пару раз во время поездок в Москву и Питер, и то после часов 7-10 безостановочной езды. Есть претензия к четкости переключения коробки передач, но это, слышал, фамильная опелевская черта. Качество материалов отделки салона неплохое, но есть пара проколов: пластик кожуха рулевой колонки и "борода" уж очень "дешевые " на ощупь. Салон на удивление просторный для машинки такого класса, на VW Golf III сзади ощутимо теснее.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад хорошая, зеркала достаточно большие, стеклоочистители работают тихо и чистят большие сектора обзора, хотя все-таки слева на лобовом стекле остается 8-9 см неочищенной полосы. Оптика неплохая, отличный ближний и дальний свет, а распределение потока на ближнем вообще считаю эталонным ( хотя у "немцев" почти всегда оптика хороша). В ближайшее время хочу поставить противотуманки HELLA, т. к. часто приходится ездить по перевалам в условиях низкой облачности.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотора мощностью 72 л.с (нетто) в большинстве случаев хватает, особенно по городу. За городом, и если Astra нагружена, его конечно маловато, особенно при обгонах " за сотню". Но, в отличие от 1,6-Экотека, трогаться с места значительно проще, двигатель на низах тянет отлично. В пробках можно ехать на 2-й передаче при отпущенной педали газа, даже если в машине 3 человека Несколько раз тягался на светофорах с "рэйсерами" на обвешенных пластиком -8-х, -9-х, -10-х, причем попадались и 16-ти клапанные, с торчащими "прямоточниками". Не скажу, что прямо-таки рвал, но на пол-корпуса делал. (Тут надо еще учесть , что Opel Astra потяжелее тех же ВАзов).
Средний расход топлива: по трассе 5,5-6,2л/100км, по городу 7,4-7,8л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость надежная, прогнозируемая, хотя и без изысков. Кузов достаточно жесткий на кручение, в отличие от тех же ВАзов 2110. Плавность хода похуже, т. к. подвеска короткоходная (на сжатие; ходы отбоя бешеные, обратил внимание при покупке, когда на станции осмотр делали). Тормоза тоже неплохие, педаль очень информативна , можно остановиться "с точностью до миллиметра" и даже при резком торможении Opel Astra практически не клюет носом. Тут сравниваю с Меганом товарища, на котором приходилось достаточно много кататься и к тормозам которого я так толком и не привык.

Резина летняя (производитель, размер): BF Goodrich, 185х65 R14, AL-диски
Резина зимняя (производитель, размер): MEDEO (GOOD YEAR UG 400) 185х65 R14, шипы, сталь

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник литров в 350-370, достаточно удобен, а при сложенном заднем сиденье - грузовик! Доводилось перевозить промышленный пылесос Bosch GAS 50 в упаковке (кто знает- поймет, что за размерчик), штроборезы, тяжелые перфораторы класа 11 кг и все - по 2 шт! Народ удивился, увидев объем .

Достоинства. Главное из достоинств, о котором читал, еще выбирая машину - надежность. При покупке, на сервисе, куда гонял Opel Astra для осмотра, заменили 2 лампочки: задний габарит и подсветку номерного знака( итого 6 руб!). Проверили ходовую и посоветовали заметить амортизаторы "тысяч через 10-15" (на момент покупки машина имела пробег 102000 км). Замена комплекта впоследствии обошлась в 240 Долл с работой (амортизаторы КAYABA)/ Да, до сих пор стоят родные шаровые, даже без намека на люфт, а рулевые наконечники (тоже родные), поменял при пробеге 128000 км, т.к. на одном порвался пыльник и он слегка постукивал. Кстати , запчасти на машину известных забугорных фирм не намного дороже российских на ту же -2110, а кузовные детали - дешевле. ( Пришлось менять капот- 3250 руб загрунтованный, производства Испании)

Недостатки. Маленький дорожный просвет - 135 мм без нагрузки. Отсутствие защитного кожуха моторного отсека - грязь летит и кочек опасаюсь.

Усовершенствования/тюнинг. Пока нет, но подумываю о том, чтоб накинуть сил 15-20 двигателю.

Ремонт, техобслуживание. Замену масел, фильтров выполняю регулярно сам, благо - инженер-механик. Более сложные работы делал на проверенной станции - меняли амортизаторы, рулевые наконечники, регулировка развала-схождения, света фар. Два раза делал профилактическую диагностику. Один из друзей примерно в одно и то же время со мной поддержал отечественного производителя - купил в салоне новый Ваз 21103. Сейчас, проехав на нем около 36000 км и поменяв 2 стартера, 3 генератора и кучу всякой всячины, решил изменить Родине - присматривает подержанную иномарку, а на свою ищет покупателя....

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это та машина, которой, в принципе, должен был быть ВАЗ 10-го семейства, как по надежности , так и по потребительским качествам. Еще лет 7 назад...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:27 +0300

Автор, e-mail: Алексей, prix@mail.ru, город: Екатеринбург

дата: 30.10.2003

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 57, возраст: 37
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: экономичный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, комфорт, красивый внешний вид (дизайн), практичность, компактность, надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Peugeot 206SW, Hyundai Getz, Kia Shuma II, Hyundai Accent, VW Golf IV, Mitsubishi Carisma, Toyota Corolla
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нужен был только хэтчбек, к тому же, я давно мечтал именно об Опель Астра G - у нее отличный внешний вид. Класс В отпал сам собой - тесно и мало места, другие варианты не вписались в бюджет - до 15 тыс. у.е, третьи - корейцы - просто ацтой (отделка салона и дизайн)

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: Hatch
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,7
Пробег на момент написания отзыва, км: 6700

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка по высоте и длине, регулировка водительского сиденья по высоте, раскладывающееся заднее сиденье 40/60, лючок в заднем сиденье.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - отличная, даже привыкать почти ни к чему не пришлось - все на своих местах, очень удобно и доступно - все по-немецки четко! В Опель Астра, в отличии от девятки, обзор спидометра - отличный (мягкая вечерняя подсветка), подрулевые переключатели - точно такие же функционально, только мягче и четче, блок регулировок воздушных потоков/кондиционера - просто супер, все просто, удобно и понятно. Бардачек - огромный, удобный с 2-мя полками и подстаканниками, журналы А4 входят без проблем. Еще есть очень маленький ящичек слева под рулем. Кнопки стеклоподъемников расположены удачно - на ручке двери. Маленькая приятная рукоятка КПП, небольшой пухленький рулик с "косточками" и мягким пластиком. Весь пластик - на торпедо и на дверях мягкий, качество материалов - на высоте (корейцы просто отдыхают). Педальный узел очень удобный, единственное, к педали "газа" пришлось привыкать - она чуть утоплена глубже остальных педалей и имеет довольно большой ход. Места для водителя и пассажиров - предостаточно (в Peugeot 206 и Hyundai Getz мне в бок упирались ручки двери - и это при том, что я, мягко говоря, не очень толстый). Даже задним пассажирам есть где развалиться. Сиденья - правильные, но после 9-ки непривычные - спину "выгибает", водительское сиденье я настраивал примерно месяц, пока не нашел удобный вариант.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед - хорошая, кроме бокового вида направо - иногда мешает довольно широкая стойка, но к этому быстро привыкаешь. Обзорность назад - так себе (для хэтчбеков это неудивительно) - довольно маленькое заднее окно + широченные задние стойки. Ни "морды", ни "попки" не видно, поэтому парковаться, особенно назад, нужно очень аккуратно! Но в этом сильно помогают задние наружные зеркала.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень тяговит, почти не шумит (на ХХ иногда не понятно, заведена машина или нет). Когда еду один - Опель Астра просто пуля (по сравнению с 9-кой), но тягаться с праворукими япошками и 2-х литровиками не стоит - порвут ... Правда при включенном кондере или полной загрузке резвость пропадает (на низах), а на оборотах выше 4500 шум мотора начинает "привлекать внимание". Коробка четкая, но туговатая (может быть, еще не разносилась). Очень грамотно сделана задняя передача - нужно на ручке поднять специальною колечко - иначе заднюю не включить. В общем, динамика очень впечатляющая - особенно при обгонах на трассе - на 5-й на скорости 100-120 еще можно "топнуть" и резво обогнать.
Средний расход топлива: трасса - 6-6,5 л, город - 8-8,6 л (это всё летом, но с кондером)

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Гидро- (а точнее электро)-усилитель руля - просто супер - на парковке рулик крутиться просто одним пальцем, а с ростом скорости приятно "наливается" тяжестью, но остается очень чутким и острым! Подвеска Опель Астра достаточно мягкая, но в то же время, очень упругая, все неровности проглатывает, не замечая, стыки не чувствуются, в руль ничего не отдается. Через рельсы перелетает на раз (правда, не знаю как это скажется потом на подвеске). На дороге Опель Астра стоит отлично, в повороты входит четко на таких скоростях, на которых 9-ку просто выбросило бы. Правда пару раз на влажной дороге неожиданно заносило в поворотах "задницу", но я это отношу к не очень удачной летней резине. Несмотря на барабанные задние тормоза - общее впечатление по торможению - просто отлично ! Педаль ходит мягко и с нарастанием усилия. Очень часто выручала ABS, особенно на сырой дороге и в первый гололёдец. С такими тормозами чувствуешь себя более уверенно.

Резина летняя (производитель, размер): Firestoune FireHawk 700 185x65 R15 на штампах
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF III 185x65 R15 на штампах

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у Астры не маленький - 370 л - очень аккуратно обшит ворсом, по крайней мере меня устраивает - несколько мешков картошки и прочие садовые "дары" перевозятся легко. Проем достаточно большой и удобный, но нижнюю границу багажника можно было бы опустить и пониже. Очень выручает раскладка задних сидений 40/60 и лючок, но при сложении ровного пола не получается, а жаль. И переднее сиденье не складывается в ноль - остается "горб". Зато крышка багажника (она же 5-я дверь) поднимается очень высоко - головой не зацепишь! Хорошо, что в крыше есть упоры для крепления внешнего багажника (для перевозки лыж и т.п.), но пока не пользовался.

Достоинства. Очень стильный дизайн и внешний вид - Опель Астра просто красавица. Компактная и очень вместительная. Хороший тяговитый и очень экономичный мотор. Приличная шумоизоляция салона - внешних шумов, особенно от дороги практически не слышно, ничего нигде не скрипит и не брякает (даже сменив резину на зимнюю общий уровень шума от шин почти не изменился!). Отличная система отопления и кондиционирования - дует и греет куда надо и сколько надо!

Недостатки. Задолбали жесткие пластиковые брызговики в форме лопаты (что спереди, что сзади) - набирают кучу грязи, а сейчас еще и снег со льдом - всю эту хрень приходиться периодически выбивать, проспишь - и на тебе, неприятное скрежетание в поворотах. Задние брызговики еще летом все обцарапал об бордюры, хотя клиренс 170 мм - все равно висят достаточно низко. Аудиоподготовка могла бы быть и получше - а так установлены только широкополосные динамики в передних дверях (хотя места есть и под пищалки и в передних и в задних дверях), разъем под магнитолу все равно пришлось переделывать за $15 + еще установка $15. Ну, и обивка сидений - очень скромная (но практичная).

Усовершенствования/тюнинг. Пока, к сожалению, ничего ... жду окончания гарантии ... Тогда посмотрим. Может, спойлер какой на "попку" или фары задние на прозрачные поменяю, ну там чип-тюнинг ...

Ремонт, техобслуживание. Не очень порадовало обеспечение запчастями на фирменном сервисе Опеля - мне разбили зеркало заднего вида - ждал его по заказу 1 месяц и стоило оно $97 - недешево (и это еще менял сам). Любая мелочь - шильдик, колесный колпак, штампованный диск - стоят сумасшедших денег. Вообще, фирменный сервис Опеля отдает такой совдепией, что волосы встают дыбом - отношение к клиенту отвратительное - типа делают одолжение... С ужасом жду ТО-1 на 15 000 км: сколько денег и нервов оно будет стоить ?

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя: интересны новые минивэны типа Опель Мерива, Опель Зафира с богатыми возможностями по трансформации салона.

Opel Astra

Thu, 24 Mar 2016 14:10:27 +0300

Автор, e-mail: vovamarafon@rambler.ru

дата: 07.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 183, вес: 100
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Митсубиси Галант, МВ 124, BMW 520, ВАЗ 21093.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, плюс недорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: SAAB 9-3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена и хорошая комплектация Opel Astra.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 30 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, спорт салон, кожаныый руль, 8 динамиков + CD changer, титановые диски R15, компьютер, отделка под дерево.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все в Opel Astra на месте, под руками, доставать и тянуться не нужно, ручка переключения передач маленькая, но мне так больше нравится. Педали расположены далеко друг от друга (в отличии от ВАЗ), сиденья спортивные с боковыми ушами, так что при поворотах на скорости сидишь как вкопанный. Отделка - кожа очень высокого качества. Довольно много места для пассажиров заднего ряда, но втроем там тесно. Впереди места много и ничего не мешает.

Обзорность вперед / назад. Вперед - слева мешает передняя стойка, так что иногда приходится наклоняться. Сзади все вроде бы нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Просто зверь. Сравнимо разве что с BMW, но с моторами не менее 2,5 литра. После 3500 оборотов у мотора Opel Astra открывается второе дыхание и ты улетаешь от всех преследователей (меня обошел пока только VW GOLF RS 2.8). Передачи короткие, очень динамичные (за 8,5 секунд 100 км/ч лично разгонял).
Средний расход топлива: трасса на круиз-контроле 100 км/ч - 7 л, город - 11, 230 км/ч - 17.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Opel Astra спортивная - поэтому жесткая, не энергоемкая - по ямам трясет очень. Тормоза передние и задние дисковые, претензий к ним не имею.

Резина летняя (производитель, размер): 195/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой (не ожидал), немного меньше, чем у Шкоды Октавии. Салон раскладывается плохо, и положить что-то очень длинное не получится.

Достоинства. Мощность! Скорость! Очень хороший комфорт (ну, немножко хуже, чем у MB 210 кузов).

Недостатки. Обзорность вперед-слева, после 25 000 начали немного греметь передние стеклоподъемники.

Ремонт, техобслуживание. ТО через 15 000, дороговато - 180$? Буду менять скоро колодки - около 65$.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: хочу попробовать Субару Импреза.