Отзывы / Nissan X-Trail

Nissan X-Trail

Thu, 24 Mar 2016 14:15:15 +0300

Автор: Дмитрий, город: Днепр
Дата: 22 апреля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 82, возраст: 44
Это автомобиль: Автомобиль мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предидущий автомобиль Opel Vektra B
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Кrysler Voyadger, A4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45т
Общий пробег автомобиля, км: 102т

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика салона вполне устраивает, если учитывать, что автомобиль, в принципе, предназначен для эксплуатации в затруднённых дорожных условиях. Не стоит ждать бесшумной и мягкой езды. Но, приложив усилия, можно добиться и этого. Вначале немного смущало непривычное расположение приборной панели. Но это прошло через несколько дней. В комплектации Sport очень удобные обхватывающие кресла. Приятно удивляет регулировка изгиба спинки в водительском кресле. Подлокотник низковат. Сзади можно спать в полный рост.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперёд шикарный. Но, есть мёртвая зона за передними стойками. А где её нет? Стеклоочистители с их 9 режимами работают отлично. Обзор назад не затруднён. Без труда паркуюсь задом в один ряд между машинами. Свет фар ровный и объёмный. Хотя ксенон был бы лучще. Поскольку ТО прохожу в Германии, поставить не могу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2 литра несколько слабоват. Хотя, динамика за счёт оборотистого движка приятно удивляет. Засекал: 100 kм /ч за 11сек. Паспортная скорость 187. Ехал 190. На скорости до 120 мотор почти не слышно. Скорости переключаются чётко. Приходится, только, выжимать сцепление до пола. Оно самоподводящееся и, говорят, не регулируется. На большой скорости мощности действительно не хватает, но, имеющему опыт, это не создаёт трудностей. Зато при 60 прекрасно тянет 5-я.
Средний расход топлива: При неагрессивной езде по городу расход 10,5 -11л. По трассе со скоростью 120 -7,5л. 140/150-9л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, как у седана. Руль мягкий и послушный. Мой принцып: неровность лучше перелететь, чем переваливаться с колеса на колесо. Стойки гасят все удары. У меня - газово-маслянные. Немного жестковаты, но мне нравится. При хорошем уходе и своевременной диагностике ничего в машине не стучит и не скрипит. Тормоза мягкие, но при резком нажатии срабатывают чётко. Усилий делать не приходится.

Резина летняя (производитель, размер): Перешел на всесезонку Pirelli Skorpion STR 215/65R16
Резина зимняя (производитель, размер): Continental Wintercontakt

Багажник, возможности трансформации салона. Бгажник вместительный, но иногда напрягает поперечная штанга ширмы. Раскладывается удобно и быстро. Длинные рейки, например карниз, можно, не раскладывая спинок, пропустить сквозь отверстие заднего подлокотника.

Достоинства. Экономичность. Достаточный дорожный просвет для езды по бездорожью. Хорошая управляемость и проходимость. Оправданность своего предназначения. Приятная комфортная езда.

Недостатки. Низко расположенный глушитель. Короткий ход подвесок. Ченьчжер мог бы заменить МР3 проигрыватель. Пластик багажника требует умелых рук.

Усовершенствования/тюнинг. Трехсантиметровые проставки на стойках для увеличения дорожного просвета. В планах замена глушителя на меньший спортивный двухтрубный.

Ремонт, техобслуживание. Заменил тяжки стабилизатора поп. устойчивости, задние стойки, ремень генератора. Что-то делали с наконечниками рулевых тяг. Глобального ничего. ТО - по мере надобности, но не регулярно. Масла и фильтра - дело святое.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень доволен. Вновь купившим посоветую быть осторожным при включенной кнопке автомата полного привода. При криволинейном движении машины и подключении заднего моста может произойти занос.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Nissan X-Trail

Thu, 24 Mar 2016 14:14:53 +0300

Автор: Денис, E-mail: evgen1973@list.ru, город: Москва

Дата: 26 января 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 110, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda CR-V 2001
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хорошее качество,комфорт,различные заводские опции
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: OUTLANDER XL
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1.Внешность полноценного внедорожника. 2.Это Ниссан,а никакой-нибудь Хёндай или Киа(да простят меня их владельцы) 3.Хорошие технические характеристики. 4.Вариаторная трансмиссия с возможностью ручного переключения(M-CVT),а не гидромеханический автомат. 5.Множество полезных опций,которых нет не только у одноклассников,но и порой в машинах классом выше. 6.Не входит в число угоняемых,соответственно КАСКО не дорого. 7.Отличное соотношение цена-качество.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4200
Общий пробег автомобиля, км: 4200

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, ESP,EBD,Brake Assist,громкая связь с управлением на руле,управление магнитолой на руле,камера заднего вида,круиз-контроль,рейлинги на крыше с доп.фарами,би-ксенон с автокорретором,противотуманные фары,датчик света,датчик дождя,электропривод передних сидений и боковых зеркал,подогрев сидений,зеркал,заднего стекла,заводская тонировка стёкол,бесконтактный доступ в авто(чип-ключ).

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 169,2,5 литра
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом всё очень удобна и посадка и высадка,тесновато задним пассажирам,если втроём,а для двоих самый раз. Эргономика не плохая,в принципе ко всему привыкаешь,показания приборов хорошо читаются,управление на руле удобное, но почему-то переключения показаний борткомпьютера сделано кнопкой на панели,а не на руле,как на версиях с 2-х.литровым движком,непонятно что за такой ход(или косяк производителя),во время движения очень не удобно переключать,отвлекаешься от дороги. Пластик мягкий,приятный на ощупь,здесь японцы явно не экономили,зато кожа оставляет желать лучшего. Очень эффетно смотрится вмонтированный в центральную консоль штатный цветной монитор. Шумоизоляция достойная,на трассе при наборе скорости,автоматически повышается громкость звука магнитолы,а при торможении соответственно понижается.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность великолепная как вперёд,так и назад,порковка задним ходом с помощью камеры,на которой ещё и интелектуальные полосы движения,просто ювелирная,при парковке передом возникают некоторые сложности,как бы бампером не упереться в препятствие,желательно поставить парктронник(габариты передней части достаточно большие) Штатный би-ксенон просто супер,без обсуждения.Дворники имеют режим авто,срабытывают как надо и когда надо,омыватель моет отлично,как спереди,так и сзади.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2,5 литра вполне хватает,2,0 мало.На этой машинке вполне можно позажигать,на мой взгляд динамика автомобиля вполне достойная.Работа вариатора очень нравится,переключения пердач не ощущаешь,до этого ездил на гидромеханическом автомате,так вот разница колосальная,динамика разгона на высоте.Ручной режим особо не пользую,если только на трассе кого-нибудь обогнать,включаешь пониженную передачу и по газам,машинка резво "стрельнёт" вперёд. Нахолостых оборотах мотор вообще не слышно.
Средний расход топлива: город 12/100 км,трасса 9/100 км. это летом,зимой чисто город 18-20/100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Буду краток,как хороший седан. Системы безопасноти(ABC EBD)работают отлично.На разумном бездорожьи ведёт как полноценный ДЖИП,очень помогает режим LOCK(блокировка дифференциала).

Резина летняя (производитель, размер): Штатная все сезонка Данлоп на R-17
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный,задние сиденья раскладываются 40/60 и тогда он становится ещё больше.

Достоинства. Уже написал. На сегодняшний день из большого числа авто стоимостью 1 000 000-1 300 000 альтернативы X-TRAIL второго поколения пока нет.

Недостатки. Для себя их не нашел как существенные.

Усовершенствования/тюнинг. Сигналка под штатный чип-ключ и коврики в салон от оффициального дилера при покупке.

Ремонт, техобслуживание. Пока не было.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если хотите комфортный компактный внедорожник с хорошей проходимостью и изобилием заводских опций,то NISSAN X-TRAIL Ваш автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Nissan X-Trail

Thu, 24 Mar 2016 14:10:27 +0300

Автор: White Eagle, gasres@ukrpack.net

дата: 24.03.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. рост: 178, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спортивный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущая машина Мазда 323 (1997 года), но сравнивать с ней корректно бессмысленно, поэтому можно сказать, что при выборе в основном сравнивал с Honda C-RV и Toyota RAV4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хотел машину в основном для каждодневных поездок на работу, а также, чтобы с семьей можно было выбраться на природу, рыбалку - то есть, внедорожные качества не были определяющими, а кроме того, хотелось брать современную машину с современной электроникой.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: когда присматривался к подобным машинам, выбирал из Mitsubishi Pajero Sport, Toyota RAV4, Honda C-RV, Suzuki Grand Vitara XL7...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель. Mitsubishi все-таки громоздкая и салон по сравнению с X-Trail маловат, Toyota больше подходит для девушек, Honda уступает в качестве сборки (Англия!), Suzuki не устроила в комплектации, простовата.
Nissan X-Trail покупал новым в Германии (26 500 евро с растаможкой), так как такая же в Киеве в салоне стоит на 3-4 штуки дороже, и это при том, что гарантия всего год или 20 тыс. пробега (это к вопросу, за что дерут деньги наши дилеры).

Год выпуска: 2002, модельный год: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 14

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Комплектация X-Trail при такой цене просто шикарная, обалденный панорамный люк, к панели приборов посередине привыкаешь довольно быстро, теперь кажется так даже удобнее... Стандартная музыка (ОЕМ Кларион), ченджер на 6 дисков нареканий не вызывает, хотя динамики были тут же поменяны.

Обзорность вперед / назад
Впереди слегка мешают широкие стойки при резких поворотах на перекрестках, заметил это сразу как, сел за руль - через 100 метров (о чем-то это говорит), но сейчас вроде привык. К остальному претензий нет, парковаться удобно, капот впереди видно четко.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля
Двигатель все-таки слабоват для такой машины, хотя японцы и постарались. В пределах 60-120 км/ч динамика отличная, но после 140 км/ч такое впечатление, что машина "не едет", и, хотя предел по паспорту 167 км/ч, мне 30 км бориспольской трассы не хватает, чтобы её до этого предела разогнать... Стартовая динамика тоже страдает, но на 50% в этом, наверно, виноват автомат. Главная проблема - последние нормы токсичности в Европе и то, что машина в соответствии с ними оснащена по полную завязку катализаторами, лямбда-зондами и т.п., или вернее, в нашем бензине, который регулярно все эти навороты заставляет жутко верещать и надрываться. Я уже пробовал и 98, хотя обычно езжу на 95, но все равно любой сбой в качестве бензина отражается в заезде на сервис для очередного обнуления компьютера, который сигналит о неполадках в движке, 2 раза перепрограммировал его полностью (удовольствие не дешевое - 30 енотов), но это не помогает.
Средний расход топлива: ---

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Машина очень мягкая, с легковым характером управляемости, хотя возможность блокировки дифференциала (пусть и электронная), как у взрослых внедорожников, что отлично сказывается на езде вне дорог (чего, кстати, лишены конкуренты, те же Toyota RAV4 и Honda C-RV).

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Sport (всесезонка) R16
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone Winter Dueler R16- по-моему, отличная резина, по снегу качества отменные

Багажник, возможности трансформации салона. Очень радует возможность складывать задние сиденья и абсолютно ровный пол, который после этого получается, испробовано на рыбалке, просто супер для ночлега.

Достоинства. Много их.

Недостатки.
Слабая защита днища, огромная дыра под радиатором (абсолютно тупой изыск конструкторской мысли) в которой постоянно живут ветки кустов, трава и т.д. и низкое расположение глушителя как плата за то, что полноценная запаска лежит в багажнике под днищем, а не висит на задней стенке (мешая обзору и доступу в багажник).

Ремонт, техобслуживание.
При первых морозах посыпались уплотнители в хомутах, которые держат глушитель (стал дребезжать), перегорела лампочка в салоне, появились скрипы в передней двери... но все было без проблем устранено на сервисе.
На 14 тысячах возникла-таки большая проблема, вернее следствие того, о чем я писал раньше - катализаторы не выдержали надругательства над собой нашим бензином (не знаю, может в России он и получше), и один из них сгорел полностью, рассыпался и забил второй (у меня их, как выяснилось, стоит три друг за другом) - резко упала тяга, пошли сбои компьютера, пару раз доходило до того, что компьютер выдавал ошибки, не совместимые с дальнейшим движением и глушил движок, очень неприятная ситуация. Новый катализатор у дилера стоит 1500 енотов, без всякой гарантии что он протянет на сколько-нибудь больше старого, поэтому, подумав, я решил обойтись вообще без него и просто вварил на его место
трубу. Сейчас очень доволен, так как такое впечатление, что машине добавили 10-15 л.с., она стала гораздо резвее... надеюсь, все еще соответствует Евро 2 :), а до Евро 4, я думаю, Украине еще далеко...
По мелочи, после зимы накрылись щетки на дворниках, перестали протирать совсем, фирменные стоят 80 енотов, поменял резинки на бошевские, пожалев деньги, пока не очень доволен, может притрутся?
Попутно замечу, что сервис все-таки дороговат для такого класса машины...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Если нужен небольшой "паркетный" внедорожник, современный, не дамский и с неплохими именно внедорожными качествами, то Nissan X-Trail очень рекомендую..........

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя