Отзывы / Nissan Sunny

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:13:58 +0300

Автор: Alexey Abramov, E-mail: abr@date.by, город: Минск

Дата: 8 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 64, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Японский и маленький
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 323, Тойота, Митсубиси, Пежо 405
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Купил вслепую, то что увидел.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: Y10
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, , Все просто

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 95
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться. Внешне - стильная японская, приятная панель приборов, всё очень удобно, кресло, как кресло люкс дома - сел и вставать не хочется. Японцы -молодцы! Мало места на заднем седенье, но для меня одного очень хватает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Безупречно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - это песня. Один недостаток, был-бы инжектор, был бы помощнее. Шумит только натяжитель или успокоитель цепи. Но все говорят можно ездить до лучшего фин. состояния, а замена стоит без запчастей 70 бак. Очень резвый, высокооборотный, надо рвануть, рвану, не стесняясь. Наличие ЦЕПИ у ниссанов это большой их плюс!
Средний расход топлива: 5-8 лет

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска. Все говорили жесткая машина, я тоже так считал, пока стояли колёса Матадор. На японский автомобиль - японские колёса!!! Вот мой лозунг. Купил самые дешёвые, но японские. Когда купил их, я понял в чём вся сила японской подвески. Подвеска на столько проста и крепка, я просто в ней не сомневаюсь.

Резина летняя (производитель, размер): Falken 175/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Матадор

Багажник, возможности трансформации салона. Почему универсал? Сам удивлён до сих пор. Но когда разложил задний багажник и поместился во весь рост я был приятно удивлен.

Достоинства. Очень крепкая и надежная. Все ремонтопригодно, причем делается без всяких усилий. Большинство узлов менялось бесплатно, потому делали как знакомые на СТО и они не могут брать деньги за копеечную работу. В крайнем случае отделывался пивом. Проверенная скорость в течении 5 минут 160 км/ч (4300 об/мин) Не даром машина была 10 лет на конвейере

Недостатки. Слабенькие крылья, стыки - немножко поржавели. Мало места на заднем седенье, но для меня одного очень хватает. Нечто попало под панель и барабанит на высоких оборотах.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего

Ремонт, техобслуживание. Кузов подводит, крылья и неприятные мелочи на дверях и крышке капота, ну она уже на 4 зиму нашу идёт. Сча добью, а следующим летом сделаю оптом. Из предстоящего ремонта: шрус поменять, тормозные дела перебрать (пульсируют), поменять топливные трубки под днищем (поржавели), а вследующем году кузов и цепь ГРМ (шелестит). За все время потратил на ремонт (Минские цены, запчасти + ремонт, ничего сам не делаю): пайка радиатора + антифриз $30 замена троса сцепления $30 замена свечей зажигания $16 замена фильтров воздуха и топлива $10 замена втулок стабилизатора, саленблоков $20 лобовое стекло $125 (трешина на все стекло) замена подушки двигателя и пыльника шруса $20 новые колеса Falken 2шт $120 замена масла $10 (Lukoil, не шутка) глушитель $65 наконечник рулевой $18 тяга стабилизатора 2шт $28 предстоит шрус левый. Как видно из списка, менялись только расходные материалы, кроме прогоревшего глушителя, стекла, тросика, а радиатор потек из-за контакта с вентилятором.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто достался старенький, покупал полностью вслепую. Пришел сел и поехал. Машинка досталась неухоженная. Езжу какждый день на работу с работы, по девчёнкам (про метро напрочь забыл). Езжу и в поле, и в болоте, и в грязи, и в сугробах. Как водитель я абы-что, как автовладелец очень сперкулёзный. Она доставила мне хлопот, но я её люблю. Очень просто ремонтируется, если бы не ленился, делал бы сам легко и просто. Никогда не подводила, колом не стояла, не заводилась только из-за севшего аккумулятора (музыка на природе). Типичный случай: оторвался пыльник шруса проездил в такой пылищи 2 месяца, наконец поменял, но поздно, стал хрустеть, уже три месяца хрустит, жду пока поменяю. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:13:51 +0300

Автор: Андрей, E-mail: demenkov@front.ru, город: Ульяновск

Дата: 4 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 120, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21061, Газ 3110, Daewoo Nexia
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительность, комфортабельность, экономичность, 4Х4
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80, Тазы, VW Golf
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: великолепное сочетание цены/качества/оснащения

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: FB13-522660
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 207000
Общий пробег автомобиля, км: 207000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , салон люкс, электропривод зеркал, регулируемая рулевая колонка, разрезное заднее сиденье и много других приятных мелочей.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 94
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Первое, что поразило была комфортная посадка несмотря на мои габариты. Огромные ходы сидений и 2 регулировки по высоте водительского позволили мне разместиться за рулем просто по королевски! Регулируемый по высоте руль вещь конечно приятная, но пользовался я этим очень редко( на дальняке, когда не надо долго не выходить из машины). Дело в том что в нижнем положении он почти ложится на ноги и выходить уже трудновато... Эргономика просто классная! Если кладешь запястье на селектор АКПП, то все кнопки (климат, магнитола, обогрев стекол и т.д.)можно достать не отрывая руки... и еще пепельница снизу.... Есть выдвигающиеся подстаканники, управление зеркалами тоже очень удобно, складывание, джойстик и кнопка выбор зеркала для коректировки). Пластик панели отличный и в идеальном состоянии. салон тоже может похвастаться прекрасным состоянием несмотря на возраст. Отличная вещь блокировка ключей ( пока не нажмешь на кнопочку, ключ вынуть невозможно).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё просто на 5 с плюсом. У стеклоочистителей есть плавная регулировка времени прерывистого режима. Ну и конечно 2 постоянных режима (стандарт и скоростной).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Легендарный GA-15 Twin Cam DOHC 16 Valve (2 распредвала, 2 цепи, 16 клапанов) Электронный карбюратор не принес никаких расстройств! Всегда и по любой погоде работает как часы. Коробка тоже никаких проблем не доставляет. Больше тут ничего не добавишь! Превосходное японское качество!
Средний расход топлива: в среднем 10 литров при нормальной езде по городу. Если тапкой в пол баловаться то тут уж извините! 13-15 в зависимости от энергичности педалирования!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость за счет независимой подвески и стабилиаторов как спереди так и сзади просто отменная. положительное влияние оказывает еще и небольшлй дорожный просвет (только как это плохо зимой!). Подвеска мягкая с не очень большими ходами, так что пожирать хороший асфальт на ней просто в удовольствие, а вот по ухабам и закоулкам лучше не летать, да и машина целее будет! Тем более, что на автомате можно ползти просто с черепашьей скоростью совершенно не напрягаясь...

Резина летняя (производитель, размер): R13 175/70 Росава 11
Резина зимняя (производитель, размер): R13 175/70 Урал шина С-140 (!)

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка Заднего сидения складывается 2Х1 и без того немалый багажник преобретает просто фантастические размеры.

Достоинства. Ну что тут сказать? Это просто японский автомобиль! Кто знает, тот поймет! ( не относится к тем, кому достались укатанные в хлам экземпляры...)

Недостатки. маленький дорожный просвет, так что следующая машина будет обязятельно японка 4Х4.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Очень доступные цены. Не считая регламентных замен масла и колодок, были сменены пыльники приводов, и стойки переднего стабилизатора. Вот и всё!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жаль, что нельзя закачивать свои фотки... В фото такой машины нет... а жаль, она выгядит на порядок стильнее N-14-ого!

Если будет возможность, следующей машиной будет: ММС RVR, жаль, что у Ниссана ничего подобного нет!

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:13:49 +0300

Автор: Kirill, E-mail: kirpeech@mail.ru, город: Москва

Дата: 24 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 75, возраст: 22
Это автомобиль: Личный семейный
Стиль вождения: довольно агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: девятка, Тойота Сарина Е универсал
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: прочный, хорошо противостоящий корозии кузов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Сивик, Опель Вектра, Ауди 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее состояние при осмотре

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 280000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон понравился сразу. Посадка хоть и низкая, но чуствуешь себя удобно, благодаря множественным регулировкам кресла. Све материалы качественные, торпедо выглядит как новая, пластик не потускнел и не скрипит. В общем традиционное японское качество. Все на месте, под рукой, все кнопочки и переключатели на месте, ничего не вываливается, а ведь машине 14 лет уже...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность что вперед, что назад просто супер, практически нет мертвых зон. У дворников очень хирокий диапазон регулировок. Непонравилось, что нет електрокорректора фар, что очень необходимо, к самим фарам претензий никаких.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. За что все любят ниссаны, правильно за двигатели. Как я уже говорил моей саньке уже 14 лет, а компрессия в каждом цилиндре 13.5, не знаю делали капрем или нет, но двигатель при таком объеме очень хорошо себя ведет как на городских улочках, так и на открытой трассе. Вышло так, что вместо ниссановского карба у меня стоит 8-ный вазовский. Расход по городу просто смешной, где-то 8, не больше, по трассе 7. Я проверял так заливал 12 литров и катался пока не загориться лампочка, так как я на машине езжу на работу а живу в подмосковье, то получается половину пути просто лечу под 130, а остальную тянусь в пробке, короче этого мне хватило на 182 км, вот и считайте сами. Интересно распределены все 90 л.с. До этой машины у меня была Карина Е двухлитровая, там чуть притопил и уже в сиденья вжимает. Здесь же до 3000 оборотов, машина едет неспеша, слабовато, как классика. Стоит чуть резче нажать на педаль, всё пулей летит вперед. Моими соперниками по светофру были и сивики 1.4 и всякие десятки, бэхи и все остались где-то позади. Но вот, что мне не нравится в коробке, так это короткие предаточные числа на 1 и 2 ступенях, приходиться переключать их очень быстро, едва успев тронуться. Четвертая передача прямая, весь потенциал двигателя можно реализовать на ней. Для гонок машина, конечно не очень подходит, но позволяет очень уверенно чуствовать себя в любом потоке, а при желании сделать многих.
Средний расход топлива: 7 по трассе 8.5 где-то в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска передняя это просто жопа. Слабая и дорогая. Сайлент задний - 150р, передний - 130р, шаровая - 170р, стойка аммортизационная Каяба - 2000р. (одна сторона) Благо менял это все сам, а ремон в среднем обходится 3000р. Вот и считайте, все цены на июль 2006 года. Тормоза, поначалу не нравились, но сейчас привык, но информативными их назвать нельзя. Хотя довольно цепкие.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун Туранза 14 R
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, емкий, сиденья складываются 2 к 1. Большие неудобства доставляет массивная крышка багажника, при почти померших поддерживающих аммо, она так и норовит упасть мне на голову. На задних сиденьях тесно, хотя диваньчик оч удобный :))

Достоинства. Двигатель, динамика, экономичность, крепкий кузов, так как продольные лонжероны идут по всей длине, большой багажник, надежная электрика.

Недостатки. Подвеска блин и коробка с 1 и 2 передачами, шумный из-за цепи двигатель, слабая оцинковка, при покупке хорошо осмотрите дноще.

Усовершенствования/тюнинг. Спойлер на багажние, накладки на педали и антенка-плавничок на крышу.

Ремонт, техобслуживание. Дорогое

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Он стоит этих денег. Просто машину надо поддерживать в хорошем состоянии, а делать это приходиться довольно редко. 5-ти дверные хетчи очень редкие в нашей стране, так что с бэу запчастями будут проблемы.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:10:26 +0300

Автор, e-mail: Влад, retech@vsmpo.ru, город: Верхняя Салда, Свердловская обл.

дата: 05.03.2004

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 87, возраст: 27
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущими авто были Opel Ascona и Opel Vectra A, но сравнивать с ними Саньку было бы не совсем корректно, ибо машины разных классов и разной, если хотите, психологии.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надёжность, динамические качества.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хотел купить Opel Vectra A, посвежее и помощнее, чем была.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отсутствие на рынке нужной Vectr'ы, нежелание тратить время и силы на поиски подходящего варианта, да и просто понравилась.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991, N14
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 142500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк Комплектация SR подразумевает колёса R14, дисковые тормоза "вкруг", спойлер на задней двери, низкий передний бампер и пластиковые накладки на пороги, кроме этого присутствует ц.з., иммобилайзер и фаркоп.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Учитывая то, что мой 10-летний Санька находится примерно в той же ценовой категории, что и новые ВАЗ-09-099, я для себя всегда провожу некоторые параллели между ними. Тем более, что не так давно мой приятель приобрёл "девять-девять" с евро, так сказать, панелью - есть с чем сравнивать. Да простит меня руководство нашего "великого и могучего" АвтоВАЗа, сравнение получается далеко не в пользу продукции российского автопрома. Извиняюсь за лирическое отступление, теперь - к делу: качество материалов и сборки элементов салона - японское, т.е. традиционно высокое. Несмотря на возраст и разрушительное воздействие провинциальных дорог - минимум посторонних звуков. Эргономика - отличная, всё под рукой. Рычажки - кнопочки работают чётко, без нареканий. Руль в моей комплектации небольшого диаметра и довольно ухватистый. Не смотря на компактность педального узла, две педали я не нажимал ни разу, даже в зимней обуви. Педали достаточно информативные, мягкие, но не ватные. Есть площадка для отдыха левой ноги. Посадка водителя и переднего пассажира довольно низкая, но удобная. Водителю помогают устроиться, помимо двух традиционных, две регулировки подушки и регулировка поясничного подпора (весьма полезна в дальних поездках), прибавьте к этому регулировку угла наклона рулевой колонки. Очень грамотно сделана обивка двери - левая рука лежит на выштамповке-подлокотнике, как влитая. Все, кто ездил со мной отмечают, что впереди просторней чем в тех же ВАЗах-99-10 или Нексии. Проблема доступа к задним местам обуславливается количеством дверей. Места сзади поменьше, хотя сидеть там двоим пассажирам средней комплекции достаточно комфортно, а при большом желании можно посадить и четверых (пробовал пару раз :-)).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд можно признать хорошей. Благодаря широким дверям, центральная стойка сдвинута далеко назад и её присутствие практически не ощущается. Кстати, при езде летом с открытым окном не ощущается никакого дискомфорта, в отличие от Vectr'ы, где меня постоянно продувало. Вот претензии к обзору назад у меня возникли сразу после покупки. Во-первых, аэродинамика этого трёхдверного хэтчбека такова, что не смотря на наличие спойлера, на сырой/грязной дороге заднее стекло очень быстро становится непрозрачным, во-вторых, обзор назад ограничивают задние подголовники, ну и в-третьих, зеркала заднего вида с противоослепляющим покрытием прилично искажают расстояние до объектов. Поначалу это всё немного напрягало (спасибо фаркопу - несколько раз спасал от контакта задний бампер :-)), но постепенно привык и, например, парковка не доставляет сейчас абсолютно никаких проблем. Дворники справляются со своими обязанностями неплохо: практически не создают мёртвых зон спереди, ну а сзади небольшая, из-за кривизны стекла, щётка чистит "окошко", достаточное для ориентирования по внутрисалонному зеркалу. В первое время подрулевые переключатели после Vectr'ы казались перегружены, но опять-таки привык, и ощущение, что должно быть по-другому, больше не появляется. Включать габариты и свет фар левым переключателем достаточно удобно, а на правом есть очень любопытная фенечка - регулировка паузы стеклоочистителей. Она позволяет не дёргать постоянно переключатель при небольшом дождике, а поставить подходящую задержку и всё. К работе электрооборудования претензий абсолютно нет. Пришлось заменить лишь пару лампочек подсветки кнопок. Правда, после долгих поисков нашёл их только в магазине торгующем электронными компонентами. Оказалось, что такие лампочки стоят на подсветке в автомагнитолах. Свет фар - приемлемый, для его регулировки при загрузке машины есть электрокорректор.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. За полтора года двигатель GA16DE потребовал минимум внимания: только плановые замены фильтров и масла. Требователен к качеству топлива: только 95-й. Привод ГРМ - цепью - несколько шумноват, но это с лихвой компенсируется ресурсом (около 300 т.км.). Расход масла в норме, между сменами доливаю не более 100 граммов. Все мои знакомые, кто ездит на отечественном автопроме, удивляются очень тихой и устойчивой работе двигателя. Прогретый двигатель на ХХ стабильно держит 650 об/мин. Думаю в ближайшее время заменить свечи и отрегулировать клапана (все 16 штук :-)). КПП отличается хорошей избирательностью и отличной чёткостью включения передач. Ходы рычага гораздо меньше чем на Vectr'e, что стимулирует динамичную езду. Первая и вторая передачи короткие - со светофора машина просто выстреливает, а третья подрастянута, что несколько ухудшает динамику. Хотя, грех жаловаться на динамику: сто две лошадки тратят на разгон машины до сотни не более 10 секунд. Вышеупомянутые ВАЗы отдыхают. Особенно мне нравится ощутимый подхват на 4500 об/мин, а вообще красная зона начинается с 6700 об/мин. К коробке одна претензия, как выяснилось, типичная для Nissan Sunny - затруднённое включение задней передачи.
Средний расход топлива: По городу зимой не более 10 л. на сотню, летом 8,5-9 л. На трассе, если не сильно топтать правую педаль, можно уложиться в 7-7,5 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Хорошую управляемость обеспечивает независимая подвеска, спереди McPherson дополненный мощным стабилизатором, сзади - рычажная тоже со стабилизатором. ГУР вносит, конечно, небольшую погрешность в связь водитель-машина, но это не мешает активной рулёжке. По плавности хода машину эталоном не назовёшь, подвеска в угоду управляемости достаточно жёсткая, но энергоёмкости её может позавидовать иной джип. Солидные ямы глотает здорово, практически не разу не срабатывали отбойники. Как-то раз я в зимней пурге на скорости под 80 просмотрел лежачий полицейский (да здравствуют славные дорожники, которые не ставят предупреждающие знаки!)... Летел метров 10, жёсткая посадка, первая мысль: попал на замену стоек. Остановился, проверил - всё в порядке! Но всё-таки, по моему мнению самое слабое место Nissan Sunny именно подвеска. Вероятно на немецких автобанах она живёт подольше, но наши направления убивают её планомерно и довольно быстро. Вот и мне довелось заменить шаровые опоры, стойки переднего стабилизатора, подшипник передней ступицы, ну и кое-какие резинки там. На носу замена сайлент-блока рычага передней подвески (начал постукивать ненавязчиво) и задних стоек (побалтывает, однако :-)). По своему опыту могу сказать, что на плавность хода очень заметно влияют покрышки. Opel'я, например, относились к качеству резины менне критично. К тормозам претензий, можно сказать, нет. Информативность привода на неплохая, момент блокировки колёс ощущается чётко. Скажете: какая, нафиг, блокировка, если машина с ABS? А не работает у меня ABS. Купил я машину со сломанным датчиком на колесе, видно кто-то неудачно пытался его снять, вот б/ушный найти пока не могу, а 350$ за новый отдавать - жаба душит. Езжу пока так.

Резина летняя (производитель, размер): Continental 175/70R14
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Polaris 175/70R14 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Про багажник можно только сказать, что он есть. Объём его, и так небольшой, уменьшен приподнятым на проставках полом. Это сделано для того, чтобы под ним уместилась полноразмерная запаска, ибо выштамповка в днище только под докатку. Если сложить заднее сиденье (можно по частям 2/3), то объём образуется вполне приличный. Я умудрялся запихивать в салон деревянные рейки длиной 2,7 м., но это был уже предел возможностей. Задняя дверь открывается на большой угол, обеспечивая удобный доступ. А вот при её закрывании приходится браться за наружную поверхность, которая, как вы помните, частенько бывает грязной. Изнутри ручка была бы весьма кстати. Из приятных мелочей можно отметить удобное крепление штатного домкрата.

Достоинства. Я думаю, прочитав предложенный отзыв, вы для себя уже сделали выводы о достоинствах машины.

Недостатки. То же можно сказать и о недостатках.

Ремонт, техобслуживание. По сложности конструкции Nissan Sunny схож с ВАЗами 10-го семейства, поэтому его обслуживание не доставляет особых проблем. Большинство работ, кроме тех, которые требуют наличия специализированного инструмента или оборудования, я предпочитаю делать своими руками. Самые ходовые з/ч есть всегда в наличии, остальное доступно под заказ. Цены, я бы сказал, не низкие, но приемлемые.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Прекрасный автомобиль для молодого (или не очень) человека, не обременённого семьёй. Очень динамичный, компактный но не маленький - отличный вариант для большого города. Не смотря на свой возраст, вчистую обыгрывает по всем показателям продукцию российского автопрома, разве что, кроме стоимости з/ч.

Если будет возможность, следующей машиной будет: По семейным обстоятельствам нужна более практичная и вместительная, может, Opel Vectra B.

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:10:26 +0300

Автор, e-mail: Вадим, mccoil!@mtv.ru

дата: 17.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 75
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого у меня были только ВАЗы классика, но ездил много на чем.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Не хотелось покупать наше авто, хотелось тишины в салоне и комфорта.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗы и Audi 80 B3.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ниссан Санни продавал мой знакомый, я знал, что он бережно относился к этой машине, и что она довольно надежна. Плюс имел возможность довольно долго кататься на ней в качестве драйв-теста.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991, N14
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 220 000

Комплектация: салон: ткань.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Не смотря на то, что возраст Ниссан Санни перевалил за 10 лет, салон в отличном состоянии. Качество пластика довольно хорошее, он мягкий и не гремит. Руль очень удобный, но, конечно, иногда гидроусилителя не хватает. В салоне все смотрится красиво и гармонично. Водительское сиденье регулируется по высоте, что очень удобно. Сзади места маловато. Посадка водителя очень низкая. Лично мне такая нравится, но есть и противники такой посадки.

Обзорность вперед / назад. Обзорность хорошая. Одно НО: при движение назад не видно края багажника, т.е. паркуешься наугад. Обычно не доезжаешь полметра.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Избирательность КПП просто супер, перепутать передачи почти невозможно, коробка самая мягкая из всех, что я когда-либо встречал. Из недостатков КПП могу сказать только, что первая при движение включается тяжеловато. Да, и еще, имхо высоковат рычаг КПП, был бы чуть пониже, было бы лучше. Двигатель очень тихий, даже когда на высоких оборотах начинает реветь, то ревет красиво, спортивно даже. Хотя, конечно, на дороге ни о какой спортивности говорить не стОит. Конечно, не вазовская классика, но мотор 1.6 был бы предпочтительнее. При обгонах приходится переходить на пониженую передачу. После 100 км/ч подхват слабоват. После 130-140 в салоне шумновато.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость средняя. Лучше наших машин, конечно, но в сравнение даже с некоторыми недорогими иномарками не блещет. Ниссан Санни идеально подходит для спокойной езды, а, когда начинаешь ехать быстро, ощущаешь недостаток вялого отклика на повороты руля. Подвеска жесткая, но по-японски тихая. Тормоза супер, хотя там и нет ABS.

Резина летняя (производитель, размер): Наша какая-то
Резина зимняя (производитель, размер): Мишелин шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник здоровый. Задние сиденья очень легко складываются.

Достоинства. За 3000$ найти что-то лучшее вряд ли удастся. Практически не ломается, т.е. реально неубиваемая машина. Даже для сегодняшнего дня салон выглядит вполне современно.

Недостатки. Слабоватый двигатель, шумный после 140 км/ч, мало наворотов, внешний вид кузова морально устарел.

Ремонт, техобслуживание. За год проехал 22 000 км. Сменил все колодки, шрус, два стабилизатора. Сейчас требуется замена амортизаторов. Ни разу не ломалась критично, чтобы нельзя было ехать. Заводится как часы в любой мороз. Летом не греется абсолютно. Легко чинится в любом сервисе.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - возможно, конечно, и Ниссан, но уже года 98-99, т.е., рассматриваю варианты до 11 000$, а их, как вы понимаете, много.

Nissan Sunny

Thu, 24 Mar 2016 14:10:26 +0300

<>bАвтор, e-mail: Павел, paul@elit.ua

дата: 16.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 170, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, но зажигаю чаще, чем иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Transit, Renault 11, Renault 21, BMW 320, Skoda Fabia, Felicia, Octavia, Opel Vectra.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономичность, удобство в эксплуатации - я любитель дальних поездок.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: увидел и сразу купил.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Nissan Sunny - это японец, универсал и дизель. Плюс небольшая цена.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: Y10
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Пробег на момент написания отзыва, км: 223000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, сигнализация.

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть удобней в BMW. Размер руля у Nissan Sunny супер, а у Fabia, например, маловат, поэтому в ней левый локоть висит в воздухе - не удобно. Рычажки и кнопочки удобнее, чем у вышеперечисленных авто. Качество материалов очень простое. Плохо, что при солнечной погоде торпеда отсвечивает на стекле. Если передние сидения полностью отодвинуть назад, задним пассажирам тесновато в коленях, если их рост выше среднего.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед хорошая. Назад - шикарная, и это в универсале !!! А в Vectra, Fabia, BMW назад просто ничего не видно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - атмосферный дизель, при 223000 км ни одной капельки потения на двигателе и коробке. Масло не ест. Динамика: ну это же дизель - 22 секунды при 4-х человеках и 90 кг багажа.
Средний расход топлива: 5.0 л/100 км - по трасе, если 90 км/час, а если 140 км/час - то аж 6.5 л. По городу 6.3 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Купил - поменял все сайлентблоки, пыльник на ШРУСе. Уже езжу 40 тыс. Тормоза без претензий - если колодки Textar или Roadhouse, а если фигню поставить, то так и тормозить будет.

Резина летняя (производитель, размер): Matador 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Езжу на летней

Багажник, возможности трансформации салона. Объем 430 литров - это до стекол, а весь объем - около 1000 л. А если сложить задние сиденья, то слона можно увезти, только не очень тяжелого.

Достоинства. Надежность и экономичность. И это при том, что запчасти стоят, как на BMW. Этим отличается только кузов Y10 (Nissan Sunny универсал).

Недостатки. Машина была в аварии. Внутри салон во многих местах потрескался - результат аварии. Развал схождение чуть-чуть не выставляются, но резину не ест. Где была разбита (левый бок), пошли точки ржавчины, а с другой стороны и на днище - ни капли ржавчины. При езде немного тарахтят пластмассовые детальки - тоже результат аварии.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Частично рассказал выше.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - я просто хочу джип. Но если легковая то возьму Toyota, она еще надежней.