Информация о владельце:  Рост: 172, вес: 64, возраст: 26

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Японский и маленький

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Мазда 323, Тойота, Митсубиси, Пежо 405

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Купил вслепую, то что увидел.

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Y10

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  25000

Общий пробег автомобиля,км:  230000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, Все просто

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 95

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться. Внешне - стильная японская, приятная панель приборов, всё очень удобно, кресло, как кресло люкс дома - сел и вставать не хочется. Японцы -молодцы! Мало места на заднем седенье, но для меня одного очень хватает.

Обзорность вперед / назад:  Безупречно.

Мотор, коробка передач:  Двигатель - это песня. Один недостаток, был-бы инжектор, был бы помощнее. Шумит только натяжитель или успокоитель цепи. Но все говорят можно ездить до лучшего фин. состояния, а замена стоит без запчастей 70 бак. Очень резвый, высокооборотный, надо рвануть, рвану, не стесняясь. Наличие ЦЕПИ у ниссанов это большой их плюс!

Средний расход топлива:  5-8 лет

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска. Все говорили жесткая машина, я тоже так считал, пока стояли колёса Матадор. На японский автомобиль - японские колёса!!! Вот мой лозунг. Купил самые дешёвые, но японские. Когда купил их, я понял в чём вся сила японской подвески. Подвеска на столько проста и крепка, я просто в ней не сомневаюсь.

Резина летняя:  Falken 175/65 R14

Резина зимняя:  Матадор

Багажник, возможности трансформации салона:  Почему универсал? Сам удивлён до сих пор. Но когда разложил задний багажник и поместился во весь рост я был приятно удивлен.

Достоинства:  Очень крепкая и надежная. Все ремонтопригодно, причем делается без всяких усилий. Большинство узлов менялось бесплатно, потому делали как знакомые на СТО и они не могут брать деньги за копеечную работу. В крайнем случае отделывался пивом. Проверенная скорость в течении 5 минут 160 км/ч (4300 об/мин) Не даром машина была 10 лет на конвейере

Недостатки:  Слабенькие крылья, стыки - немножко поржавели. Мало места на заднем седенье, но для меня одного очень хватает. Нечто попало под панель и барабанит на высоких оборотах.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего

Ремонт, техобслуживание:  Кузов подводит, крылья и неприятные мелочи на дверях и крышке капота, ну она уже на 4 зиму нашу идёт. Сча добью, а следующим летом сделаю оптом. Из предстоящего ремонта: шрус поменять, тормозные дела перебрать (пульсируют), поменять топливные трубки под днищем (поржавели), а вследующем году кузов и цепь ГРМ (шелестит). За все время потратил на ремонт (Минские цены, запчасти + ремонт, ничего сам не делаю): пайка радиатора + антифриз $30 замена троса сцепления $30 замена свечей зажигания $16 замена фильтров воздуха и топлива $10 замена втулок стабилизатора, саленблоков $20 лобовое стекло $125 (трешина на все стекло) замена подушки двигателя и пыльника шруса $20 новые колеса Falken 2шт $120 замена масла $10 (Lukoil, не шутка) глушитель $65 наконечник рулевой $18 тяга стабилизатора 2шт $28 предстоит шрус левый. Как видно из списка, менялись только расходные материалы, кроме прогоревшего глушителя, стекла, тросика, а радиатор потек из-за контакта с вентилятором.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Авто достался старенький, покупал полностью вслепую. Пришел сел и поехал. Машинка досталась неухоженная. Езжу какждый день на работу с работы, по девчёнкам (про метро напрочь забыл). Езжу и в поле, и в болоте, и в грязи, и в сугробах. Как водитель я абы-что, как автовладелец очень сперкулёзный. Она доставила мне хлопот, но я её люблю. Очень просто ремонтируется, если бы не ленился, делал бы сам легко и просто. Никогда не подводила, колом не стояла, не заводилась только из-за севшего аккумулятора (музыка на природе). Типичный случай: оторвался пыльник шруса проездил в такой пылищи 2 месяца, наконец поменял, но поздно, стал хрустеть, уже три месяца хрустит, жду пока поменяю. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 08 ноября 2006 г.