Информация о владельце:  Рост: 188, вес: 75, возраст: 22

Это автомобиль:  Личный семейный

Стиль вождения:  довольно агрессивный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  девятка Тойота Сарина Е универсал

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  прочный, хорошо противостоящий корозии кузов

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Хонда Сивик, Опель Вектра, Ауди 80

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошее состояние при осмотре

Год выпуска:  1992 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1990

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  280000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон понравился сразу. Посадка хоть и низкая, но чуствуешь себя удобно, благодаря множественным регулировкам кресла. Све материалы качественные, торпедо выглядит как новая, пластик не потускнел и не скрипит. В общем традиционное японское качество. Все на месте, под рукой, все кнопочки и переключатели на месте, ничего не вываливается, а ведь машине 14 лет уже...

Обзорность вперед / назад:  Обзорность что вперед, что назад просто супер, практически нет мертвых зон. У дворников очень хирокий диапазон регулировок. Непонравилось, что нет електрокорректора фар, что очень необходимо, к самим фарам претензий никаких.

Мотор, коробка передач:  За что все любят ниссаны, правильно за двигатели. Как я уже говорил моей саньке уже 14 лет, а компрессия в каждом цилиндре 13.5, не знаю делали капрем или нет, но двигатель при таком объеме очень хорошо себя ведет как на городских улочках, так и на открытой трассе. Вышло так, что вместо ниссановского карба у меня стоит 8-ный вазовский. Расход по городу просто смешной, где-то 8, не больше, по трассе 7. Я проверял так заливал 12 литров и катался пока не загориться лампочка, так как я на машине езжу на работу а живу в подмосковье, то получается половину пути просто лечу под 130, а остальную тянусь в пробке, короче этого мне хватило на 182 км, вот и считайте сами. Интересно распределены все 90 л.с. До этой машины у меня была Карина Е двухлитровая, там чуть притопил и уже в сиденья вжимает. Здесь же до 3000 оборотов, машина едет неспеша, слабовато, как классика. Стоит чуть резче нажать на педаль, всё пулей летит вперед. Моими соперниками по светофру были и сивики 1.4 и всякие десятки, бэхи и все остались где-то позади. Но вот, что мне не нравится в коробке, так это короткие предаточные числа на 1 и 2 ступенях, приходиться переключать их очень быстро, едва успев тронуться. Четвертая передача прямая, весь потенциал двигателя можно реализовать на ней. Для гонок машина, конечно не очень подходит, но позволяет очень уверенно чуствовать себя в любом потоке, а при желании сделать многих.

Средний расход топлива:  7 по трассе 8.5 где-то в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска передняя это просто жопа. Слабая и дорогая. Сайлент задний - 150р, передний - 130р, шаровая - 170р, стойка аммортизационная Каяба - 2000р. (одна сторона) Благо менял это все сам, а ремон в среднем обходится 3000р. Вот и считайте, все цены на июль 2006 года. Тормоза, поначалу не нравились, но сейчас привык, но информативными их назвать нельзя. Хотя довольно цепкие.

Резина летняя:  Бриджстоун Туранза 14 R

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, емкий, сиденья складываются 2 к 1. Большие неудобства доставляет массивная крышка багажника, при почти померших поддерживающих аммо, она так и норовит упасть мне на голову. На задних сиденьях тесно, хотя диваньчик оч удобный :))

Достоинства:  Двигатель, динамика, экономичность, крепкий кузов, так как продольные лонжероны идут по всей длине, большой багажник, надежная электрика.

Недостатки:  Подвеска блин и коробка с 1 и 2 передачами, шумный из-за цепи двигатель, слабая оцинковка, при покупке хорошо осмотрите дноще.

Усовершенствования/тюнинг:  Спойлер на багажние, накладки на педали и антенка-плавничок на крышу.

Ремонт, техобслуживание:  Дорогое

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Он стоит этих денег. Просто машину надо поддерживать в хорошем состоянии, а делать это приходиться довольно редко. 5-ти дверные хетчи очень редкие в нашей стране, так что с бэу запчастями будут проблемы.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 24 июля 2006 г.